Hafenkino | Boat Fail | Croatia Sailing | Yacht Crash | Fails | Bora | Kroatien - Nautic Markt TV
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- Опубликовано: 27 сен 2024
- Anlegemanöver unter Bora-Bedingungen in Kroatien
Die Adria vor der kroatischen Küste steht für atemberaubende Küstenlandschaften, kristallklares Wasser und herausfordernde Segelbedingungen. Für viele Segler ist die Bora, ein starker Nordostwind, eine besondere Herausforderung. Eine Seglerin wagte sich kürzlich bei Bora in diese anspruchsvollen Gewässer und erlebte, wie ein vermeintlich simples Anlegemanöver zu einer wahren Prüfung werden kann.
Trotz mehrmaliger Versuche, die Segelyacht sicher anzulegen, blieb der Erfolg aus. Die Bora, mit ihren unberechenbaren Winden und Böen, erwies sich als hartnäckiger Gegner. Die Seglerin, voller Entschlossenheit, kämpfte mit den Elementen, aber die Natur zeigte sich unerbittlich.
Nach vielen erfolglosen Versuchen entschied sich die Seglerin Hilfe anzunehmen. Ein erfahrener Skipper übernahm das Steuer. Seine jahrelange Erfahrung und sein geschultes Auge für die Widrigkeiten der Bora erwiesen sich als entscheidender Faktor.
Der wichtigste Faktor ist das Manöver sehr schnell zu Fahren. So das die Yacht nicht wieder vom Wind weg gedrückt wird.
Unter seiner Anleitung und mit präzisen Manövern gelang es schließlich, die Segelyacht sicher im Hafen zu verankern. Die Erleichterung und der Stolz waren der Seglerin ins Gesicht geschrieben. Dieses Abenteuer wird nicht nur in Erinnerung bleiben, sondern dient auch als Lehre für künftige Segeltouren bei Bora.
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SKIPPER GIRL GOES INTO PANIC!
Mooring maneuvers under bora conditions in Croatia
The Adriatic Sea off the Croatian coast is synonymous with breathtaking coastal landscapes, crystal-clear water and challenging sailing conditions. For many sailors, the bora, a strong north-easterly wind, is a particular challenge. One sailor recently ventured into these demanding waters in Bora and experienced how a supposedly simple mooring maneuver can become a real test.
Despite several attempts to moor the sailing yacht safely, she was unsuccessful. The bora, with its unpredictable winds and gusts, proved to be a stubborn opponent. The sailor, full of determination, battled with the elements, but nature proved relentless.
After many unsuccessful attempts, the sailor decided to accept help. An experienced skipper took the helm. His years of experience and his trained eye for the adversities of the bora proved to be a decisive factor.
The most important factor is to sail the maneuver very quickly. So that the yacht is not pushed away by the wind again.
Under his guidance and with precise maneuvers, we finally succeeded in anchoring the sailing yacht safely in the harbor. The sailor's relief and pride were written all over her face. This adventure will not only be remembered, but will also serve as a lesson for future sailing trips in Bora.
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SKIPPER GIRL GOES INTO PANIC!
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Everyone is under stress there, except the woman with the steering wheel😂
Advice from a professional captain.
Get enough speed (as slow as possible)going astern, put it in neutral, just steer with rudder.
Stand up😂
Have lines ready.
Naja zu Tode gefürchtet. Zu langsam. Zügig rückwärs, der Wind ist nicht wirklich stark, aber Zaudern ist hier fehl am Platz. Mein Tip
: mit guter Fahr im Schiff retour, kein Stoppen und Radeffekt nutzen und solche Tricks, sondern in großem Bogen in die Lücke. - Musste ich auch erst lernen. 40 Jahre lang ;-)
Kein Skipper fällt vom Himmel !!!
solide Tipps ohne Argwohn ... gefällt !
Ich frage mich, warum kein erfahrener Skipper kurzerhand an Bord geht und hilft. Als ich im letzten Kroatienurlaub als nicht wirklich erfahrener Jollensegler vom Strand aus sah, dass ein Päärchen, dass augenscheinlich noch nie gesegelt war, sich und andere gefährdete, habe ich meine Hilfe angeboten, bin an Bord geschwommen und habe die beiden sicher, wenn auch vielleicht nicht sonderlich elegant, an Land gebracht.
Woran werden die Boote eigentlich vorne festgebunden?
@@Namebelegt Moorings. Das sind im Grunde Leinen, die am einen Ende hinten am Steg fest sind und am anderen Ende unter Wasser an einem großen Betonblock. Man fährt dann normalerweise rückwärts in den Liegeplatz, ein Crewmitglied fischt hinten an der Stegseite die Mooring mit dem Bootshaken und hangelt sich dann damit an der Reeling entlang zum Bug. Dort wird dann einfach in die Klampe belegt. Da die Moorings oft eher flach ins Wasser laufen, weil besagter Betonblock deutlich vor dem Bug sein muss, ist das eine wunderbare Möglichkeit, sich die Mooring-Leine um Propeller oder Ruder zu wickeln, wenn man zu nah am Bug anderer Schiffe vorbei fährt.
@@7pdude Super, danke für die Info
Natürlich war das nicht gerade eine Glanzleistung. Und an einer Prüfung wäre der Steuermann/die Steuerfrau wohl durchgefallen. Aber all die Kommentare der besten Skipper vom Steg aus, die ja sowieso alles besser können. Na ja.....
wenigstens ist die Crew einigermassen ruhig geblieben und es scheint auch kein grösserer Schaden passiert zu sein. Ich hoffe die Crew samt Skipper hat was dazugelernt und sie können das Manöver als verpatzte Übung abbuchen (und es das Nächstemal besser machen). Wenn der zugewiesene Liegeplatz von Anfang an klar ist, dann ist es auch einfacher dort mit genügend Speed rückwärts einzulaufen. Auch ich muss mir nach sehr vielen, auch schon mal das Eine oder Andere "verbockte" Anlegemanöver, bei etwas mehr Wind jedesmal doch recht konzentrieren und bin dann froh, wenn alles ohne Berührung ausgeht. Also seid doch etwas nachsichtiger.
Peter von der SY ANJNA
du hast vollkommen recht. Echt schlimm diese Gaffer die sonst bestimmt auch nichts anfangen können mit ihrer Zeit auf ihrer Yacht. Segler-Freunde sind was anderes. Leider lernt man das offensichtlich auch in der Segelschule nicht. Vielleicht bräuchten sie auch mal Hilfe egal wie gut ausgebildet oder um welche Notlage es sich handelt.
Ich hab bislang noch nicht selbst gechartert. Genau solche Situationen schrecken mich sehr davon ab. Wenn ich im Hafen nicht mehr weiter weiß und dann vielleicht auch noch selbst der "erfahrenste" Segler oder zumindest der Verantwortliche bin, dann sieht es blöd aus.
This is not a job like that.If you do not have enough experience, you cannot be a captain; you are endangering not only your own boat and life, but also other boats. Wouldn't you at least get a guide when entering the marina, or get 1-2 weeks of training from a captain? Of course, mistakes happen and sailors have to help each other. But the boat You don't become a captain just because you got it, you have to gain the necessary training and experience.
Naja jeder muss es lernen - was ich schon erlebt habe bei richtig gescheiten Bora hat ein kluger Skipper den Vercharter angerufen und um einen Skipper fürs anlegen gebeten, hat gut funktioniert und Hut ab vor dem Skipper.
Wir sind damals mit drei kleinen Kids angelegt und ich hab mit meinem kleinen noch eine Zeit lang Hafenkino geschaut und mitgeholfen beim Anlegen.
das hab ich in Trogir auch mal gemacht, angerufen und gebeten, dass sie kommen und uns helfen (Mann/Frau/2kids/Bora). Hat tadellos geklappt, andere Boote hatten eine andere Strategie....
..den Begriff "Skipper" sollte man hier tunlichst vermeiden! Denn hier handelt es sich um jemanden, der noch nie ein Boot geführt, geschweige angelegt hat.
Wat ik niet begrijp is waarom een schipper van de andere boten niet even opstapt en helpt de boot aan te leggen😮
Liability
It surprises me no one offered to assist. If I would be there I would have. Poor skipper must have nightmares until this day
The guy in the dingy: can I ever get a break😂😂
Das ist keine Bora🧐 ich würde sogar sagen das es nur leichter Wind ist..... eigentlich ideal zum üben da man noch gut kontrollieren kann 😎 ich hätte das letzte Manöver trotzdem nie so gefahren da es bei mehr wind einfach nicht funktioniert, durch das aufstoppen bekommt das Boot viel zu viel Druck auf Steuerbord und muß doch schon heftig durch das Nachbarboot auf Backbord gebremst werden 😅 einfach rückwärts zum Wind, zügig und dann rein. Beim reindrehen bricht der Bug in Richtung Steuerbord aus und wird genau passend vom Wind gebremst 💪 bis er nach Backbord versetzt kann man die luvleine schon fest haben und eindampfen 😉 muss aber nicht dafür hat man ja schließlich Nachbarboote 😅
Die können es halt nicht, das sieht man, aber leichter Wind ist das keiner. So wie das Hosenbein flattert und die Windgeräusche hat es da locker 4-5 Bft.
4-5 ist aber keine wirkliche Bora, und auch händelbar, wenn man auf See Erfahrung hat.
Grüße von der Ostsee.
Was ich garnicht glauben kann dass die keine Moorings eingefangen haben :D crazy haha hoffentlich sind die gut versichert!
Ja, das ist eigentlich das wahre Wunder bei der ganzen Aktion
Die können erst die Mooringleine vom Pier aufnehmen, wenn sie mit dem Heck nahe genug dran sind.
@@KlausTheobald Du hast es nicht verstanden Klaus! Es ist ein Wunder, dass sie nicht an die Moorings der anderen Boote sich "festgeklebt" haben, am Kiel oder noch besser mit dem Propellor!
Moorings brauchen die nicht, lieber erstmal achtern festmachen, das hilft bestimmt sehr :D Und wenn sie nen Anker geworfen hätten, irgendwas aber ne, lieber mit Vollschmackes rein da und dass sie ein Bugstrahlruder haben hat denen wohl auch keiner gesagt :D
This isn’t easy for an inexperienced skipper and having an audience doesn’t help.
Obviously there was an issue of the skipper being unprepared for the effects of windage on the vessel.
However, and I see this a lot. Many of the predicaments this skipper found themselves in was purely down to their need to go forward. Reverse is a perfectly good direction to travel and in a sailing yacht possibly the preferred option into the wind.
At points this skipper could have continued in reverse out of a tricky situation but felt the need to change to forward. This required the boat to stop and change direction at which point there’s no, or little, control and the wind overwhelmed the boat into another dangerous position.
My advice to new skippers in this situation, apart from the obvious windage issues, is “astern is a perfectly good, and possibly preferred, direction of travel”. If you need to turn around reverse out to a safe position to do it. (Have a cup of tea, calm down and try again in this case).
I agree, modern boats track much better astern because the bow follows reliably, rather than being blown off by the wind. Astern at steearge speed and with a bow thruster I've rarely had problems (Beneteau 45 - Italy)
This is how you learn, so no shame at all. There was obviously some vind that made it a little rough for them. Good educational video for newbies
True, that's the issue with harbor, when you are a newb you don't want to go fast, because you are scared to actually hit something.
But if you don't got fast, you cannot turn. Which is even more true with modern boat which have twin rudder, folding propeller, and are as large as a 45ft from 1980.
There is also stress, you are in a difficult situation, people are watching you, (some are even filming you), you are tired, and scared to damage your vessel, and the other ones.
I did some harbor, where there is hundred of tourists, walking, drinking, eating ice cream, just in front of you. You have a giant public watching everything, taking picture, it's stressful.
So going fast on the gaz is just too difficult when it's not your boat, or when you lack experience.
I think that's why she didn't even protest when a complete stranger just boarded the boat and took the wheel.
You learn on an empty section of pontoon or with someone aboard who knows what they're doing, not next to other people's boats.
@@atakd thats a fair point. But when you are not prepared, then this is what happens 😄. And then you learn the hard way on the spot
@@romantchoub nope you can still ask for help or advise...my boat is not a practicing area...
Ok I do not want to comment when someone have problems during mooring. But this skipper have not basics knowledge about mooring with side wind or wind into bow. He can ask for help port/marina stuff before, he can moore on Scandinavian way - bow, not stern to pier…
Ich habe bis weit über die Hälfte des Videos gar nicht gewusst in welchen Liegeplatz die überhaupt rein wollten😂🤭
die skipperin offensichtlich auch nicht
🤣
es macht den Eindruck das Sie eingeschlafen ist.
On
Que we dediquen a la crianza de pollos.
Nice video "how not to!" 👍
Can anyone explain why the skipper at the end push the bow to portside with the thruster?
Does not make any sense to me.😂
its the wind, not the bow thruster
@@markz0893 open your eyes, watch again the last sec
Yes, if they'd used 2 fenders on the transom they could have pinned the boat to the pontoon with astern revs. Instead they knocked off the throttle as soon as they touched and the bow blew off.
Yes I noticed the wash from what appears to be the bow thruster.
maybe he just pushed the wrong bow thruster button 😅
took me ages to work out where they were going... Go past the berth, have wind over the port side for a starboard berth and reverse up, doesn't need lots of speed but enough to control the rudder, then turn into the the berth and the wind will stop you from sliding out and get your stern lines on quick, get some forward power and take your time. All the stop/starting just results in a loss of control
What do you mean by a starboard berth? This is a Med mooring, stern to with boats on either side.
@@atakd A birth on your starboard side. not "starboard side to". I'm aware it's med mooring with lazy lines.
Riprendere un equipaggio in difficoltà di manovra è sbagliatissimo.In mare si aiuta non si fanno riprese per ridicolizzare gli equipaggi.Chi ha ripreso doveva solo osservare con rispetto.
Un video come questo può servire a far capire ai principianti gli errori da evitare. Non si affitta una barca quando non si sa ormeggiare.
@@lungarotta ma pagherei oro per vedere te con lo stesso vento ad ormeggiare
@@lungarottaŕ😂
Ich glaube ich hätte mich schon nach den ersten drei Versuchen an die Kaimauer am Ende der Gasse gelegt.
Da sind die wirklichen „Experten“ am Werk!
Moin!
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!
Was natürlich auffällt ist die zu langsame Fahrt im Boot. Mehr Speed hätte bei der Crew aber wohl auch nicht viel gebracht.
Wenn alles so nicht funktioniert, scheinbar war der Wind aber noch nicht so stark, dann kann man auch mal mit dem Bug anlegen. Weiterhin könnte eine sehr lange Leine an einem Boot gegenüber auf dessen Klampe auf Slip gelegt werden und sich dann langsam nach Achtern absacken lassen.
Warum aber der hilfsbereite Marinero die Bugleine wieder löst ist mir auch ein Rätsel. Einfach das Boot mit dem Bug halten und ab in die Lücke.
Der freundliche Skipper vom Nachbarboot wollte dann auch helfen. Gut gemeint! Nur wenn ich mit einem Boot bei relativ viel Wind rückwärts in eine Lücke fahren will, dann sollte mich der Wind unterstützen. Ich wäre mit dem Heck voraus gegen den Wind welcher dann von achterlich Steuerbord kommt und das Boot beim einbiegen in die Lücke nach Steuerbord abbremst. So wurde die Drehung durch den Wind auf die Steuerbordseite noch verstärkt und das Boot kam dem Lieger auf Backbord in bedenklicher Weise sehr nahe.
Nur, wer einmal oder zweimal im Jahr eine Segeltour unternimmt, ist bei Starkwind schon hoffnungslos überfordert. Mache auch bei absoluter Windstille!
Mast- und Schotbruch!
Lutz
Hauptsache sie haben alles im Griff !!!
Jo, hat jeder angefangen. Ich bin einer von denen. Viel Spaß diese Saison.
@@segka8536Moin! Schöne und erfolgreiche Saison und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! Mast-und Schotbruch! Lutz
@@lutze.601 Ich war schon auf dem Wasser. Aber nur als Crewmitglied. Noch muss keiner Angst haben 🙂.
Ahnungslos durch den Hafen! Das sie überhaupt die Hafeneinfahrt geschafft haben.....ein Wunder!
Das Video ist mindestens 4 Jahre alt. Damals lagen am F Steg noch Segler die gibt's schon lange nicht mehr. Das Spiel wiederholt sich bei Bora immer .. Ich hab nicht Mitgefilmt aber da haben heuer bei 40 Knoten einige Skipper angelegt und einer nach dem anderen hat es perfekt gelöst. Perfekt !!
How do you not point your bow up wind and crab walk it over to the slip? Theres plenty of room use the wind to your advantage instead of fighting it with no bow thruster.
The opposite of what you said should be done
@@johnny_123b You must be new here. Lol. Rudder steers the boat. You have to go forward with an inboard for tbat to work.
Putting the stern into the wind means you’re driving in reverse trying to steer with an inboard propeller? Yep. You don’t know what you’re talking about.
So you can't steer with the rudder in reverse? You're confusing prop wash with laminar flow. Best not to correct others until you understand the difference.
@@atakd Correct, on a single engine inboard. The rudder is way behind the prop. So putting it in reverse the boat only steers straight back, or to starboard You’d know that if you’ve been around yachts and wakeboard boats. Everyone knows this, except you! 😂
Not sure what counts as being around boats. 65,000 logged miles, 2 Atlantic crossings, RYA Cruising Instructor do it for you? You're spouting nonsense, which is fine up to the point when you start to 'correct' other people's accurate statements with your misunderstandings. You've embarassed youself further by declaring the direction of prop walk is always to starboard when it depends on the handedness of the prop. You better google that term so you learn what it means.
in Luv ist die ganze Hafenmauer frei, dann liegt man eben da bis der Wind günstiger ist.
Welcher Wind????
@@martinnahler6709 Ruhe!
Respekt. Hab ja schon einige schlechte Anlegemanöver gesehen aber das ist schon wirklich jämmerlich. Es war ja noch nicht mal wirklich viel Wind. Da kann man doch locker rückwärts rein in den Hafen und in einem Zug in die Box rein. Und durch den geringen Seitenwind und die ganzen Boote links und rechts legt sich das eigene Boot von fast alleine beim Nachbar seitlich hin. Dann kann man ganz gemütlich die Leinen fest machen! Für mich schaut es so aus als ob der Skipper noch keine 3 Anlegemanöver in seinem Leben gemacht hat - und zudem keine Ahnung vom Fahren eines Bootes hat.
So wie es sich anhört mit den klappernden Fallen der anderen Yachten sind das schon mindestens 20 kts, ist halt immer schwer das auf Kamera einzuschätzen. Wenn du da quer kommst wirds schon schwer
@@jakoblangsailing Ja, wenn man minutenlang nichts oder nur falsches macht dreht sich das Boot irgendwann tatsächlich quer zum Wind. Den gleichen Fehler aber mehrmals zu wiederholen ist schon beeindruckend!
Wenn man die Rotationsrichtung des Propellers kennt, ja.
Aber ein schönes Boot.
@@frankgrunefeldt3944 Das ist ja das, was man als Propellereffekt in der Prüfung lernt. Da erwarte ich schon, dass man danach fragt und sich vorher Gedanken über die "Schokoladenseite" macht.
Muss das sein !?
In these cases (strong wind parallel to the mooring dock when you have your stern upwind) just go in with your bow and you'll avoid the shame...or do it the way they did in the end.
Strong wind?🤔
@@martinnahler6709 strong enough to keep the bow downwind no matter where you turn the helm. You need a lot more speed to do that manouver the way she tried in the first attempt. On the contrary, starting the manouver with the wind on the nose is a lot easier.
And how do you get on and off the boat unless you have a Scandinavian style bow ladder? By traipsing across your neighbour's deck which won't make for good relations?
Good idea, however for beginners it might be psychologically even harder to do something totally different than anyone else...
Ich danke fuer alle Fehler des Skippers und für den Fleiss der Kameramänner, kann ich ganz gemütlich im Sessel meine nächste Einfahrt visualisieren
A nightmare for the people on the other boats
schrecklich, wie hier Schadenfreude herrscht, anstatt zu helfen ... sollte unter Seglern eigentlich selbstverständlich sein. ...
🤮
Varje tilläggning måste tillföras lärning och erfarenhet i framtiden 😮😅
Also ich fahre Einhand mit einer 46 Bav habe zwar ein Bugstrahlruder aber ich weiß nicht wo die überhaupt hin wollen. Dann kommt auch noch der Marinero und will ihnen helfen und sie packen es immer noch nicht . Anstatt da der am Bug dem andern auf dem anderen Boot eine Leine gibt damit sie das Boot raumbekommen hantieren die nur mit den blöden Fenstern rum .
Der Hafenmeister war jetzt auch keine große Hilfe 😂
Verstehe auch nicht wo ist der ???
That was just painful to watch!
So isses👍👍👍
Mit Verlaub, das war doch keine Bora. Das war ein normaler Wind, soviel ich sehen konnte hatte das Boot sogar Bugstrahlruder. Da fehlt einfach nur die Übung, oder es fehlt extrem viel Talent.
Da fehlt alles, Übung, Hirn und null Talent! Die Komikerin hat sogar das Bugstrahlruder falsch bedient und dann überhaupt nicht mehr bedient! Eigentlich eine Frechheit vom Vermieter, solche Leute ans Steuer zu lassen. Bei mir müsste jeder einmal kurz raus und reinfahren, ansonsten müssen die einen Skipper bezahlen!
Der private Dacia von der Skipperin reagiert halt anders......
Hello.quand on ne sait pas conduire un bateau on prend un Skipper 😢😂😂😂
Genau das ist mein Problem, ohne Erfahrung. Deshalb will ich mit einem schwierigen Langkiel so lange unter Mithilfe trainieren, bis ich es kann.
Not a bloody clue !! .. someone had to go onboard and dock for them.
Einfach nur geschaut und mir gedacht: was bitte machen die da?
I haven't seen smart hungarian... now,they confirm!
Wofür macht man die SKS-Prüfung?
Antwort: Dass so etwas eben nicht passiert!
Ja genau, die macht man dann in Breege bei schönem Wetter.... Und da lernt man dann RK-Anlegen im Mittelmeerhafen....
Ich habe sie in Kiel gemacht. Aber ich chartere deswegen noch kein Boot. Die Prüfung alleine reicht meiner Meinung nach nicht aus. Ich bin seither noch zwei mal mitgefahren als Crewmitglied und habe so viel Essentielles gelernt, dass ich noch ein drittes Mal zum Lernen mitfahre. Das Anlegen in Boxen ist bspw. in der SKS-Prüfung kein Thema. Dabei ist das gerade in Deutschland Thema.
Queste cose succedono perché mancano proprio le basi che nei nostri corsi di ormeggio cerchiamo di dare
This is why all rental boats should park with the bow first….
Ich verstehe, dass man das nicht so oft macht, und der Wind weht usw. ... ab er wie kann man ein Boot mit Bugstrahlruder dermaßen dumm fahren... Und sone Leute haben einen SKS?
Skipper is hopeless.
before Croatia entered EU in other countries they rejected your claim to rent a boat. You go to Split and for couple hundred euros you get 20NM license with no sailing practice just a written a test.
16:37 Jetzt fahren se zum nächsten Hafen und machen dort weiter ?😵💫🤔
Oh nein , da sind die wieder 😂
At the beginning they should have positioned themselves way up wind, to their starboard.
Schwierig??? Einfach nur viel zu langsam!!! Hoffentlich gut versichert - sofortiger Skipper-Wechsel erforderlich - sorry
Also das ist wirklich erschreckend,! Wenn es bei diesen Bedingungen nicht klappt dann sollte die Crew dringend zu einer Skipperschulung. .... Der/die Steuermann/frau hat offensichtlich absolut keine Idee wie das Boot reagiert und denkt auch keine Sekunde voraus. Ich kann den "Vorschreibern" nur zustimmen, dass ist leichter bis mäßiger Wind und hat mit einer echten Bora nichts zu tun.
She was going too slow in reverse and was unable to overcome the wind - more speed...
Ein Hafentraining schadet hier sicher nicht.
Definitiv kein Bora. Einfach etwas wenig Erfahrung. Aber jeder musste das lernen.
Unerfahrenheit! Bora ist das nicht. Alles zu langsam und keine Absprachen unter der Besatzung. In HR geht deutlich mehr Wind....
Ormeggiare di prua non e' un disonore.
Even with no wind at all this crew can't do this
They don't know what they are doing
Odd that people were happy to watch and film without offering to help in any way apart from the person with the outboard.
La colpa non è sua ma di chi gli ha dato la patente e poi di chi gli ha dato la barca.
Se hai la patente, sai che anche per V/M s.l. gli ormeggi li fai solamente con la barca a motore, doppia motorizzazione. L’ormeggio è difficile e sottovalutarlo è stupido. Sono d’accordo sul commento riguardo a chi ti da la barca.
In Italia non l’ho mai visto, ma in Francia prevedono che, se dimostri di non essere in grado di manovrare, prendi uno skipper o rescindono dal contratto.
Certo che ha condensato tutti gli errori possibili e immaginabili…
@@stefanobuizza9545 ho la patente da 40 anni vela e motore illimitata vado a mare da quando avevo 13 anni oggi ne ho 59 ne ho viste tantissime quindi riesco a riconoscere quando uno non ha proprio i fondamentali per portare una barca che sia a motore o a vela questo dovrebbe stare a casa per la sua incolumità per i trasportati e per le barche in prossimità.
@@ferdinandoiorio1695certamente. Purtroppo il business delle locazioni spesso si disinteressa di questi aspetti fondamentali. Nella fattispecie, per quanto ho potuto osservare, le condizioni non erano proibitive e la manovra non così difficile, oltretutto in uno specchio d’acqua molto ampio. Molti porti hanno canali veramente stretti, dove il margine di errore è molto sottile. Osservo inoltre come il gommone degli ormeggiatori sia intervenuto successivamente, evidentemente dopo aver constatato le evidenti difficoltà del comandante, che suppongo quindi non abbia richiesto l’assistenza all’ormeggio, confermando l’ipotesi di aver sottostimato le condizioni e sopravvalutato le proprie capacità. Credo se la siano cavata con qualche piccolo danno e tanta paura, loro e degli equipaggi vicini. Quasi come te, ho iniziato ad andare in barca da ragazzo, ho la patente vela e motore senza limiti, presa a Genova, circa 27 anni fa. Buon vento!
Rust is alles met aanmeren.
En de beste stuurlui,staan aan wal.
@Benutzer-wg5dl5cj4f
stimmt.... wie immer...
Hebben die ooit wel eens gevaren
How is someone like that allowed to skipper a yacht? They clearly don't understand the idea of leeward and windward, and the effect of the wind. Moreover, you can't even see what or where she was trying to go/ do. Someone should yell " piss off and anchor"!
Lauter hilflose Personen an Bord. Wo bleibt der Peekhaken, warum keine Fender zur Hand, etc. ................
So kenne ich es. Wenn es eng wird und man nicht aktiv am Anlegemanäver beteiligt oder eingeteilt ist, sollte man zumindest Schäden abwenden, indem man Fender mitführt und sich an den Booten wegschiebt.
Traurig!
Principianti..
Genau genommen ist der Anleger von dem "erfahrenen" Skipper auch nicht besonders elegant.
Immerhin kommt er in die Lücke rein aber der Bug wird ordentlich vom Wind auf die anderen Boote gedrückt.
Regel Nummer 1 beim Anlegen, immer schauen woher der Wind kommt.
Regel Nummer 2, immer gegen den Wind fahren.
Regel Nummer 3, wenn man es noch nicht kann, erstmal ein Skipper Training machen.
Ich bin gerade beim Thema Hafenmanöver sehr unsicher und lerne dazu. Hast du eine Empfehlung für Literatur hierzu?
20min btw😁
a quella signora li neanche la patente per andare in bicicletta
I don't have a clue of what she is trying to do, neither does she herself.
Grande parvalhão dasseee
😂😂😂
:))))
vento non a favore..
Es tut mir echt leid, aber diese Manöver sind völlig frei von jedwedem Wissen!
Grottendumme Crew. Und wo ist hier die Bora??? Laues Lüftchen. Und bis jetzt hatte ich auf solchen Schiffen immer ein Bugstrahlruder zur Verfügung.
Schlechte bis gar keine Ausbildung
die meisten Kommentare hier sind von geringerer Qualität, als das Anlegemanöver selbst.
Das grösste Problem für die ganze Crew war, daß gefilmt wurde und nun die ganzen YT Besserwisser ihren Senf dazu schreiben können 😂
zum Segeln mit einer Yacht gehört dazu, daß man Erfahrungen macht und daraus lernen darf. 👍
💯👍👏
Was ich nie verstehen werde ist dieses zwanghafte rückwärts einparken. Bei starkem Seitenwind, engen Verhältnissen ohne Bugstrahlruder würde ich einfach vorwärts hineinfahren, fertig. Wenn sich der Wind beruhigt hat kann man noch immer umdrehen, wenn es denn umbedingt sein muss. Aber nein alle stehen mit dem Heck am Steg, also müssen wir auch. Das ist schlechte Seemannschaft.
Stimmt nicht unbedingt. Bei der Taktik mit dem Heck gegen den Wind ist richtet sich der Bug wie eine Windfahne aus und man kann in einem schönen Bogen in die Gasse einfahren. In vielen Fällen hilft nämlich das BSR kaum etwas, wenn man von Wind vertrieben wird
@@peteramann5290 Kommt der Wind gerade von hinten dann stimmt das, in dem Fall scheint es wohl anders zu sein.
Diese Rückwärtseinparkerei hat nur einen einzigen Vorteil, man kommt bequem vom Schiff. Sonst hat es nur Nachteile.
Da spricht ein Ostseesegler. Im Mittelmeer gehts nur so - und es funktioniert auch prächtig. Ordentlich ausfendern, zwei Mann ans Heck, einer wirft die Leine, der andere nimmt mit dem Bootshaken die Hilfsleine und läuft nach vorn. Links rechts - bumsbums, kurz aufstoppen. Anleger aufbacken!
Muss gestellt sein, so dumm bin ich nicht mal als kind gefahren
Ja das sind die großen Seefahrer, ich kaufe mir ein Boot und fahre um die Welt. Die großen Könner beim Bier in der Tafelrunde in der 🛁🇩🇪 bin ich Kapitän 😂😂
Nur Auskenner hier!! Wäre zu gern dabei (natürlich filmend), wenn ihr euern ersten Anleger mit unbekanntem hochbordigem 11m-Boot, unerfahrener Crew, bei ordentlich Wind und massig Fachpublikum auf den Vordecks (natürlich filmend) fahrt 😂
Vllt sollte man sich vorher genau zu solchen Dingen Gedanken machen...bevor man chartert. Und eine unerfahrene Crew kann lediglich beim Anleger selbst ein Argument sein. Nicht beim Anfahren in der Box, wenn lediglich der/die Skipper die Manöver beeinflusst
Die Crew konnte da aber nix für. Bis in die Box rein steuert schon der Skipper selbst!
Diese elendige Aufstopperei neben den anderen Booten ist das Hauptproblem. Das sieht man immer wieder und es funktioniert eigentlich nie. Ein Boot ist halt kein Auto, stoppen und abwarten funktioniert nicht. Das scheinen viele nicht zu beherzigen.
Ich bin übrigens schon seit >10 Jahren, jedes Jahr 2x mit komplett unerfahrenen Crews unterwegs und immer mit Monos um die 14-16m oder Cats. Das geht durchaus, man muss mit der Crew nur vorher ein kleines Training machen und klare Kommandos geben was wer wann machen soll. Dann klappt das meiner Erfahrung nach recht gut!
Für die anderen gibts AIDA, MEIN SCHIFF oder MSC.
Piece of cake
Die filmenden Leute nerven schon extrem. Ich bin auch Anfänger und habe selbst nur unter Aufsicht des Skippers angelegt. Aber da waren auch laufen unkonstruktive Leute, die vom Steg aus reingerufen haben, wie das super geht. Bei den Nachbarbooten kann ich es verstehen, weil es um ihr Eigentum geht.
In their defense this is on of the more challenging situations. Not an excuse but if you’ve never been faced with this, don’t judge.
agree......bit like teeing off with a crowd watching.....loved the "Beifall" @ the end....
Seemannschaft vermisse ich durch die Bank weg.
Ich, ich, ist schon lange im Yachtsport angekommen.
Wenn einparken länger als die weltumsegelung dauert.
Let’s buy a $250000 sailboat and learn how to sail.
Pfft, Anfänger, die versenkende Yacht noch....Hätte ich locker hinbekommen. Übrigens, falls einer der Segler hier zufällig demnächst mal an 151-44´W 16-29´S vorbeikommt. Wäre schön, wenn ihr kurz haltet und mich aufsammelt. Mir ist da ein Missgeschick beim Ankern passiert 😳
Wind ist eben tückisch aber man lernt dadurch. Man darf den Druck nicht vergessen der auf dem Rudergänger lastet. Erst Recht wenn es 2-3 mal schief gegangen ist liegen die Nerven blank. Gewiss ist hier die lernkurve steil gewesen für alle beteiligten.
Rein vom Manöver und diesen Profis könnte " lemmer " achtern auf dem Boot stehen
Einfach nur: Katastrophe! Denn sie weiss nicht was sie tut….. Die Skipperin fährt mal einfach Talentfrei nach trial-and-error. Ohne Häme: die Skipperin hätte mit einem weit kleineren Boot anfangen sollen, um zu üben. Und nicht erst bei auch noch schwacher Bora mit einer 45er mal eben in alle Ecken reinzudonnern. Mir tun die ganzen Boote leid…
Wie Sie alle klug reden können. Manche Manöver muß man erst mal selbst "erfahren" um Erfahrungen zu machen.
Meine Yacht gibt Daumen nach unten
Alles muss man erstmal lernen und üben! Aber eines sollte man wissen und eigentlich schon ganz am Anfang gelernt haben: Ohne Fahrt auch keine Ruderwirkung, d.h. das Boot reagiert dann unkontrollierbar. Das Boot also dauernd aufzustoppen ist sicher das schlechteste was man mitten im Hafen und nahe an den anderen Booten tun kann.
da gebe ich dir absolut recht; meine Reaktion ging vielmehr in die Richtung der, Alles schon immer Gekonnt"" Kommentare hier@@CNCfraeser
@@CNCfraesergenauso ist es.....aber auch das "erfährt" man.....idealerweise halt mit einem deutlich kleineren Boot, anstatt hier eine 30+ Yacht😂
Wenn jetzt auch noch Wind wäre 🥹
come on, it aint that difficult!! speed is everything, just dare it. this is very annoying to watch..🤔
Was soll man sagen ... typisch Kroatien, da geht's doch eh permanent so zu 😂
Skipper is useless , but marina assistance guy is even worse....
Quand je vois ça je me dis que le type ne sais pas piloter un voilier on dirait qu'il ce crois sur ça voiture quelle honte
a lot of guys but noone not able to help to she ...
Full throttle back and come on baby.
quant on se loupe deux fois, le stress monte et rien ne va plus... pas facile
ohne Bugstrahl sehr schwierig
3 von 4 halten Maulaffen feil
Frauen halt
Bimini top⛵😮 ingenius
Drogen?
Mein Erlebnis bei Bora bei ders die Verblendsteine von der Fassade zupft hat war ein Motorboot dass sich mit der Schraube in der Mooring verfangen hat und dann mit ordentlich Schlag dastand. Ich hab nur das nervöse Gezucke der Taschenlampen gesehen während ein Aschenbecher an mir vorbeigezischt is. Am nächsten Tag hatte ich Prüfung fürs Patent und hab mir geschworen, dass ich Schönwetterkapitän bleibe.
Verstehe meine Kommentare nicht als Besserwisserei vom Sofa oder Verspottung einer Crew die ein schlechtes Manöver zeigt, sondern als Tips für andere Anfänger wie man es besser macht.
1.) grundsätzlich. Ein Segelboot ist kein Auto mit dem man vor die Parklücke fährt und solange hin- und hermanövriert bis es passt. Ein Segelboot wird vom Wind und von Strömung vertrieben und reagiert auch nicht sofort wie gewollt auf Steuer- und Motorbefehle wie ein Auto. Da hilft oft auch ein bow- thruster nicht.
2.) deshalb ist die sicherste Strategie mit Fahrt( nicht zuviel, aber gerade genug um auch bei Wind steuerbar zu bleiben) zielstrebig ohne zu frühes aufstoppen RÜCKWÄRTS- wenn irgend möglich gegen den Wind- den Liegeplatz anzusteuern. Natürlich muss das Boot fürs Anlegen vorher optimal vorbereitet sein. Leinen, Fender, Crew in Aufgaben eingewiesen.
3.) im gezeigten Beispiel wäre ein weit vorher eingeleitetes rückwärts einsteuern in die Liegeplatzgasse mit Seitenwind von Steuerbord( genügend Fahrt!) und dann eindrehen gegen den Wind nach Steuerbord in den Liegeplatz ideal gewesen. Bei ausreichender Fahrt wäre auch das manövrieren knapp vor den Mooringleinen in Lee vertretbar gewesen, um Raum für den Bogen in den Liegeplatz zu haben.
4.) Grundfehler war hier also das ziellose rumdümpeln vor den Mooringleinen der Boote in Lee. Das querab Vertreiben der Yacht in die Mooringleinen und vor die Buge der Yachten in Lee war damit vorprogrammiert.
5.) erfahrungsgemäss ist oft für den Skipper und die Crew beim Anlegen nicht sofort der Liegeplatz erkennbar. Eine Inspektion der Liegeplatzgasse im Beispiel hätte dann aber in Luv gerade vor den Mooringleinen der Luvboote erfolgen müssen. Besser noch bei viel Wind per Ukw oder Handy die Marina um einen Liegeplatz in Luv und um klate Anweisung zu bitten. Wenn möglich Hilfe durch Marina- Dinghi.