Normalnie jak Chevy Chase z lampkami, cud jak ta przyczepa nie zapłonie jak pochodnia. Jedź do kapitana ci ogarnie w moment, bedzie dobrze bezpuecznie i na dlugo.
Oj Tomek Tomek. Weź przecież wywal tą przetwornicę która dajei ci 12v z 230 (że o tym pokracznym zasilaczu do radia nie wspomnę ) i przewody 12v ( poczatek instalacji 12v przyczepy)wepnij w akumulator po prostu. Masz wtedy 12v zawsze i wszędzie. Do tego przetwornica którą masz i 230 będziesz miał na dziko. Jak mało Ci jednego gniazdka to wepnij się przedłużaczem albo zamontuj sobie osobne gniazdko gdzieś w przyczepie gdzie będzie 230 z przetwornicy. I TYLE! Na kempingu wspinasz się w 230 i masz prąd w gniazdkach a 12v z Aku podłączonego pod ładowarkę.AMEN Cała robota to pociągnąć przewód od Aku do początku instalacji 12v przyczepy. Robota na 5 minut 😊
Wreszcie rozsądny głos, mnie to przeraziło co ten człowiek wyprawia, ale nie moje małpy i nie mój cyrk. Tyle jest w sieci schematów do przeróbki elektrycznej przyczep, wszystko dopracowane na ostatni guzik, bezpieczne i w pełnym automacie. A ten chłop jedzie z Krakowa do Katowic przez Warszawę.
Przewód ochronny od przetwornicy połącz do przewodów ochronnych jakie masz w skrzynce. Na obudowie przetwornicy masz śrubę żeby podłączyć uziemienie. Zapewne obudowa jest połączona z uziemieniem w gniazdku przetwornicy
Taka puszka do tego przełącznika jest i to bardzo duży wybór 😀 Bezpiecznik na wejściu musi być. Te które masz są chyba 13A ja bym kupił B10 ze względu na grubość przewodów jakie masz.
Łooo Panie oglądałem na bieżąco i wypisywałem uwagi. Czekałem na koniec filmu a prędzej przeczytałem w komentarzu że wywalił Ci bezpiecznik. Ta przetwornica nie ma czystego sinusa a w przełączniku jest elektromagnes 😂 No i wywaliło. Ciekawe czy nie upalilo przetwornicy ale i tak jest do wymiany jak ma obsłużyć ten przełącznik. Przełącznik podłączyłem prawidłowo. Tylko trzeba dać te bezpiecznik przed przełącznikiem no i przetwornica z czystym sinusem.
Nie jestem elektrykiem dlatego zastanawiam się co Ty w ogóle robisz? Nie wiem, ale ja zrozumiałem, że musisz włączyć przetwornicę aby uzyskać 230V, które następnie zasilacz pokładowy przemieni na 12 volt i tym sposobem masz światło w przyczepie oraz działają pompki od wody i spłuczki . Tak to zrozumiałem z Twojej wypowiedzi, bowiem musisz włączyć przetwornicę żeby mieć światło w przyczepie stojąc gdzieś na dzika. Jeżeli tak to jest to największa paranoja jaką słyszałem. No chyba, że się mylę.
Dokładnie tak. Totalnie bez sensu... Wystarczy pociągnąć przewód od Aku do początku instalacji 12v, pozbywając się całkowicie przetwornicy 12v. Wtedy 12v ma na dziko, do tego przetwornica na 230. A na kempingu podpinając 230 ma napięcie w gniazdkach, a 12v ma z Aku podpiętego pod ładowarkę...
@@nero2313 Nie mam jak , ale przesłał bym mu schemat jak ma to zrobić prawidłowo. Poza tym powinien te wszystkie żarówy wywalić w pigułę i oświetlenie tak wewnętrzne jak i lampę zewnętrzną przy drzwiach przerobić na moduły ledowe, które są bardzo oszczędne i niesamowicie wydajne, bo w tej chwili to już nawet nikt rozsądny oświetlenia na taśmach ledowych nie robi. Całą instalację łącznie z solarami przerobić na w pełni automatyczną na przekaźnikach samochodowych, które grosze kosztują. Wszystkie kable w peszle pochować, a nie tak jak u niego wszystko wisi , albo gdzieś tam leży. Gdzie tu bezpieczeństwo, a już o wyglądzie to nawet wspominał nie będę. U mnie przetwornica jest włączona tylko jeżeli rzeczywiście coś dziwnego muszę na 230V podłączyć i tyle, nawet telewizor leci na 12V. W sumie to nawet nie pamiętam kiedy przetwornicę włączałem przez ostatnie 7 lat.
@@marekbenedykt2065 dokładnie. Przyczepa i 230 v na dziko jak dla mnie bezsens. Sam zamontowałem przetwornice tylko dla żony, by mogła wysuszyć włosy po kąpieli.
😮 przepalił się bezpiecznik na zasilaniu przetwornicy , to nie wina automatu APZ. Nie wiem czy dobrze podłączyłeś APZ, bo on sam w sobie nie powinien brać dużo prądu na przełączanie się. Radzę weź jakiegoś elektryka żeby to podłączył, mówisz że nie chcesz budżetowo. Bezpieczniki, które chcesz dołożyć przy APZ, uważam że są zbędne. Będziesz dublował zabezpieczenia. Pozdrowienia.
Przełącznik dobrze podłączony tylko przetwornica musi być z czystym sinusem żeby ruszyła elektromagnes w przełączniku. Obecne bezpieczniki też nie będą działać bo człon zwarciowy też obsługuje elektromagnes. Chyba że to tylko ograniczniki mocy
![Zasilacze i stabilizatory liniowe [RS Elektronika] # 21](http://i.ytimg.com/vi/kU9TQ5YCmb8/mqdefault.jpg)
U mnie w przyczepie jest to automatycznie, zasilanie jest z aku 12v a jak podepne zewnętrze zasilanie 230v to się przełącza
Normalnie jak Chevy Chase z lampkami, cud jak ta przyczepa nie zapłonie jak pochodnia. Jedź do kapitana ci ogarnie w moment, bedzie dobrze bezpuecznie i na dlugo.
polecam ciekawy kanał ze sprawami technicznymi do przyczep i kamperów. camp serwise piła...
Witaj Timku: po obu stronach prostopadłych żebyś miał lepszą gwarancję i to nie tak małą...
ten akumulator kwasowy niedługi żywot będzie miał podpięty do przetwornicy 😂😂
Oj Tomek Tomek. Weź przecież wywal tą przetwornicę która dajei ci 12v z 230 (że o tym pokracznym zasilaczu do radia nie wspomnę ) i przewody 12v ( poczatek instalacji 12v przyczepy)wepnij w akumulator po prostu. Masz wtedy 12v zawsze i wszędzie. Do tego przetwornica którą masz i 230 będziesz miał na dziko. Jak mało Ci jednego gniazdka to wepnij się przedłużaczem albo zamontuj sobie osobne gniazdko gdzieś w przyczepie gdzie będzie 230 z przetwornicy. I TYLE! Na kempingu wspinasz się w 230 i masz prąd w gniazdkach a 12v z Aku podłączonego pod ładowarkę.AMEN
Cała robota to pociągnąć przewód od Aku do początku instalacji 12v przyczepy. Robota na 5 minut 😊
Wreszcie rozsądny głos, mnie to przeraziło co ten człowiek wyprawia, ale nie moje małpy i nie mój cyrk. Tyle jest w sieci schematów do przeróbki elektrycznej przyczep, wszystko dopracowane na ostatni guzik, bezpieczne i w pełnym automacie. A ten chłop jedzie z Krakowa do Katowic przez Warszawę.
Tomku:prztwornicę na taśmę przy wstrząsach i w czasie przykręć będzie pewniej, bezpiecznie...
Uleńko: kuchenne do doczepki wpierw wyparz przed zaniesieniem do celu...
NIE ZADZIAŁAŁ automat ponieważ nie miałeś podłączonego samochodu do przyczepy.
Wez zasilanie ladowarki co laduje akumulator ze styku A (lub AL i AN) i nie bedziesz musial jej recznie uruchamiac
Przewód ochronny od przetwornicy połącz do przewodów ochronnych jakie masz w skrzynce. Na obudowie przetwornicy masz śrubę żeby podłączyć uziemienie. Zapewne obudowa jest połączona z uziemieniem w gniazdku przetwornicy
Taka puszka do tego przełącznika jest i to bardzo duży wybór 😀 Bezpiecznik na wejściu musi być. Te które masz są chyba 13A ja bym kupił B10 ze względu na grubość przewodów jakie masz.
Łooo Panie oglądałem na bieżąco i wypisywałem uwagi. Czekałem na koniec filmu a prędzej przeczytałem w komentarzu że wywalił Ci bezpiecznik. Ta przetwornica nie ma czystego sinusa a w przełączniku jest elektromagnes 😂 No i wywaliło. Ciekawe czy nie upalilo przetwornicy ale i tak jest do wymiany jak ma obsłużyć ten przełącznik. Przełącznik podłączyłem prawidłowo. Tylko trzeba dać te bezpiecznik przed przełącznikiem no i przetwornica z czystym sinusem.
Nie jestem elektrykiem dlatego zastanawiam się co Ty w ogóle robisz? Nie wiem, ale ja zrozumiałem, że musisz włączyć przetwornicę aby uzyskać 230V, które następnie zasilacz pokładowy przemieni na 12 volt i tym sposobem masz światło w przyczepie oraz działają pompki od wody i spłuczki . Tak to zrozumiałem z Twojej wypowiedzi, bowiem musisz włączyć przetwornicę żeby mieć światło w przyczepie stojąc gdzieś na dzika. Jeżeli tak to jest to największa paranoja jaką słyszałem. No chyba, że się mylę.
Dokładnie tak. Totalnie bez sensu... Wystarczy pociągnąć przewód od Aku do początku instalacji 12v, pozbywając się całkowicie przetwornicy 12v. Wtedy 12v ma na dziko, do tego przetwornica na 230. A na kempingu podpinając 230 ma napięcie w gniazdkach, a 12v ma z Aku podpiętego pod ładowarkę...
@@nero2313 Nie mam jak , ale przesłał bym mu schemat jak ma to zrobić prawidłowo. Poza tym powinien te wszystkie żarówy wywalić w pigułę i oświetlenie tak wewnętrzne jak i lampę zewnętrzną przy drzwiach przerobić na moduły ledowe, które są bardzo oszczędne i niesamowicie wydajne, bo w tej chwili to już nawet nikt rozsądny oświetlenia na taśmach ledowych nie robi. Całą instalację łącznie z solarami przerobić na w pełni automatyczną na przekaźnikach samochodowych, które grosze kosztują. Wszystkie kable w peszle pochować, a nie tak jak u niego wszystko wisi , albo gdzieś tam leży. Gdzie tu bezpieczeństwo, a już o wyglądzie to nawet wspominał nie będę. U mnie przetwornica jest włączona tylko jeżeli rzeczywiście coś dziwnego muszę na 230V podłączyć i tyle, nawet telewizor leci na 12V. W sumie to nawet nie pamiętam kiedy przetwornicę włączałem przez ostatnie 7 lat.
@@marekbenedykt2065 dokładnie. Przyczepa i 230 v na dziko jak dla mnie bezsens. Sam zamontowałem przetwornice tylko dla żony, by mogła wysuszyć włosy po kąpieli.
Przetwornica z czystym sinusem i wszystko zadziala.
Pies ma parcie na szkło
😮 przepalił się bezpiecznik na zasilaniu przetwornicy , to nie wina automatu APZ. Nie wiem czy dobrze podłączyłeś APZ, bo on sam w sobie nie powinien brać dużo prądu na przełączanie się. Radzę weź jakiegoś elektryka żeby to podłączył, mówisz że nie chcesz budżetowo. Bezpieczniki, które chcesz dołożyć przy APZ, uważam że są zbędne. Będziesz dublował zabezpieczenia. Pozdrowienia.
Przełącznik dobrze podłączony tylko przetwornica musi być z czystym sinusem żeby ruszyła elektromagnes w przełączniku. Obecne bezpieczniki też nie będą działać bo człon zwarciowy też obsługuje elektromagnes. Chyba że to tylko ograniczniki mocy
Pewnie zwykły stycznik 230v załatwiłby sprawę bez problemu
@@PiotrBrzezinski-xh3lh stycznik z stykami minimum 20A typ NO i NZ, cewka 230Vac