Poradnik pierwsza klasa ! Zamierzam właśnie uczyć się zchodzić na kolano po dwoch latach jazdy na ścigaczu i wezmę sobie twoje rady do serca. Ubiór oczywiście posiadam i sprawny motocykl więc zostaję tylko poprawna pozycja i trening :)
Właśnie się dowiedziałem dlaczego zaliczyłem szlifa dziś na zakręcie,,biorę się za regulacje zawieszenia(z przodu miękkie jak poduszki) tył bardzo twarde,ciśnienie w oponach mam na pewno za duże ;) no i poprawię naciąg łańcucha ;) dzięki Mike za wszystkie wskazówki. lewa ;)
Bardzo fajny filmik,jestem mało doświadczonym motocyklistą i dzieki twoim filmiką zaczynam wierzyć że mi się uda ponownie zacząć jeżdzić bo przerwę miałem dość dużą.Nikt mi nie chciał pomóc a wrecz przeciwnie jak kupiłem Yamahe to zostałem zwyzywany od dawców i wszyscy twierdzili że nie uda mi się znów zacząć jezdzić na scigaczu.Rób coraz wiecej filmików bo widze że dzieki Tobie zaczynam wierzyć w siebie i przestaje się bać.Pozdro,Lwg :)
Sporo blogerów mówi że kolano jest po to aby mierzyć ile jeszcze można pochylić motobike w zakręcie a naprawdę chodzi o coś więcej dobrze że się poprawiłes i sensownie to wyjaśniłes. Pozdro
Dobra guma i miejsce to na początek chyba najważniejsze. Bez przyczepności i dobrych "warunków drogowych" nie ma co. Najlepiej na tor, tam najszybciej można szlifować umiejętności. Nawet jak się przegnie pałę to mniej boli: co po raz kolejny odczułem na sobie :)
Ziom bardzo pomocny tutorial jeszcze trochę i ja zakupuje swoje moto,dzięki twoim filmikom szlifuje teorię ile się da,bezpieczeństwo na pierwszym miejscu widać że wiesz co mówisz :) Dziękóweczke piąteczka !
Nie znam się, obejrzałem i muszę spróbować ale mam srakę. Zima teraz, ale czytam oglądam i ...mam wiarę że się nie wywalę. Ciekawy kanał. Lwg i łapka no i sub :)
Oczywiście że chcemy tutorial o ustawieniu łańcucha, to jest bardzo ważna i przydatna rzecz ... Kiedy zrobisz kolejne Q&A nie mogę się już doczekać. Pozdrawiam :)
podsumowując: 1.musisz mieć dobre ciśnienie w oponach 2. musisz mieć dobrze ustawione zawieszenie 3.musisz mieć odpowiednie opony 4.musisz być doświadczonym motocyklistą 5.musisz mieć dobry zakręt i na nim dobry asfalt 6.musisz mieć dobrego patrona w imię Ojca i Syna!......... podaj dokładne wartości parametrów bo nie mogę zejść na kolano!!!!
Witam. Fajne jest to co robisz i że nagrywasz jak to poprawnie robić ! : ) Szacun dla ciebie. Sam zaczynam od przyszłego sezonu jeździć i dla mnie to jest przydatne lecz na pewno tego od razu nie zrobię podczas pierwszej jazdy ale twoje rady są pomocne. Pozdrawiam i życzę przyczepności na zakrętach jak i na prostych ! : )
Coś tu zmylasz z ciśnieniem opon. Jak tylko minimalnie spadnie u mnie ciśnienie w porównaniu do zalecanego (nawet o 0,2 atm) natychmiast to odczuje. Baaardzo wzrasta opór toczenia a motocykl wręcz nie chce wchodzić w zakręt. A przy jeszcze większych różnicach, kierownica samoczynnie odbija w przeciwną strone. W moim przypadku, przy Michelinach nie znalazłem osobnych ciśnień dla drogi i toru. A konkretniej mówiąc z tego co zauważyłem, producent opon podaje zakres ciśnienia "od do" a dokładną wartość podaje producent motocykla. Spotkałem się z motocyklami różnych producentów na tych samych gumach (ten sam model opony i rozmiar) a były na różnych ciśnieniach bo tak producenci zalecili.
Ciesze się, że wspomniałeś o tym iż guma się starzeje co za tym idzie bardzo łatwo o szlifa. Znam kilka osób które twierdzą, że opony motocyklowe są bardzo przyczepne, a taka 3-4 letnia guma jest w dalszym ciągu wystarczająca do pałowania (dodam że wszyscy bardzo zdrowo odkrecaliśmy manetki)... po poskladaniu maszyny po wypadku motocykl bardzo zrywał przyczepność i to juz przy ok. 60-70% obrotów na 3 biegu co wydawało mi się moim wypaczeniem po wypadku co również uważali koledzy no więc postanowiłem ostro pojechać po łuku... motocykl na wyjściu jak dodałem gazu wyjechał lekko tyłem co spowodowało że musiałem szybko moto wyprostować skończyło się na tym że znalazłem się na lewej krawędzi lewego pasa (szczęście że nikt nie jechał)... oponki kupiłem nowe pojezdzilem z dwa lata, ale bieżnika było jeszcze baaardzo dużo tylko kolejne półtora roku moto stało w częściach co przyniosło efekt opisany wyżej ;)
Musiałem czekać do 19 minuty żebyś stwierdził wreszcie że to do czego namawiasz ludzi powinni najpierw poćwiczyć na torze pod okiem instruktora .Niektóre twoje rady są przydatne ale lepiej to niedoświadczonemu motocykliście wytłumaczy instruktor .Oczywiście nie mam nic do osób które kombinują same ale z mojego doświadczenia wiem że to czego w 5 h na szkoleniu się nauczą często zajmuje im lata słuchając dobrych rad kolegów.pozdrawiam
Coś co mnie zawsze ciekawiło i co chciałbym się nauczyć. Świetny tutorial Mike. Pozdrawiam PS. A i wtedy najlepiej prubować gdzieś pod szpitalem najbezpieczniej ;P
W skrócie cały film jeśli ktoś nie chce MARNOWAĆ 30 min.: Należy mieć dobre rozgrzane opony żeby nie złapać ślizga, Należy mieć kombinezon z nakolannikami - żeby ewentualnie mieć czym przytrzeć, Ciśnienie w oponach powinno być o około 30% obniżone żeby guma lepiej kleiła do asfaltu. Łańcuch powinien być nieco luźniejszy od założeń producenta ze względu na naprężenia w zakrętach, Ustawienie gazu (luz na gazie), powinien być taki jaki zaleca producent. Miej kask Miej buty, Miej miejsce bezpieczne gdzie będziesz ćwiczyć (bez innego ruchu i zwierząt) Dupę należy przenieść na tę stronę w którą wchodzicie w zakręt - chodzi o to aby nie pochylać za bardzo motocykla - dzięki temu nie trzeba tracić za bardzo prędkości, a jednocześnie siła odśrodkowa której przeciwdziałamy utrzymuje nas w zakręcie. Dlatego nie zawsze trzeba schodzić "na kolano". Podnóżkami nie należy dotykać ziemi, należy bardziej pochylić dupę. K..rwa. 30 min, żeby dowiedzieć się tego co można przekazać w jedną minutę. Zgodnie z prośbą autora piszę komentarz i dziękuję za film.
Witajcie uczę się dopiero wchodzic w zakrety, nie chodzi mi o kolanko bo do tego to ja mam jeszcze pół metra xD z tego co czytałem widziałem itp: mam się oddalić od baku o parę cm w gs500 akurat jest to pod kod koniec miejsca pierwszej kanapy + położyć się prawie że na baku przenieść się barkami w bok i tyłek razem z tym przy czym łokieć zawsze ma być niżej od tyłka. wchodząc tak w zakręt mam problem taki iż czuję że tylne koło takimi szarpnieciami robi prawo-lewo co to jest źle? czy tu już jest kres wyłożenia tego motocykla?
A poradnik spoko, bardzo fajnie się zapowiada. Jednego nie wytłumaczyłeś, a co mnie zdziwiło, to mniejsze ciśnienie w kołach. Mógłbyś coś o tym więcej powiedzieć.
Nie wiem co wiecej powiedziec zabardzo, ale sprobuje. Kazdy producent opon sportowych zaleca jakies tam cisnienie na jazde po ulicy i na jazde na torze. Jezdzac jak "cipka" jak to kiedys ujales :) opona sie nie nagrzewa zbytnio i wtedy ma slabsza przyczepnosc i nie ma roznicy czy to jazda na torze czy na ulicy. Cisnienie opony na ulice zalecane przez producenta zupelnie wystarczy aby nagrzac opone do takiego stopnia aby przyczepnosc na publicznych drogach byla odpowiednia. Producent nie zaleci nigdy takiego samego cisnienia na ulice jak na tor z tego wzgledu iz zywotnosc opony bedzie krotsza i wtedy ludzie przestana kupowac :) Jezeli zamierzasz isc na tor albo zmienic swoj styl jazdy na bardziej szalony a do tego chcesz dodac zakrety to bedziesz potrzebowal troche lepszej przyczepnosci niz potrzebna jest do zwyklej jazdy po ulicy. Ujmujac troche cisnienia, opona ma mozliwosc zwiekszenia swojego kontatku z jezdnia co nam daje wieksza przyczepnosc. Wiekszy kontakt z jezdnia sprawia wieksza sile tarcia a z tym idzie wieksza temperatura opony, a kazdy wie ze "guma" im bardziej ciepla i miekka tym lepiej sie klei :) Dlatego jezeli chcesz sobie cos poprobowac na zakretach konieczne jest aby zmniejszyc cisnienie w oponie i zeby wczesniej ta opone troche rozgrzac. Ja po ulicy zawsze jezdze na takim cisnieniu jak na tor i opony mi wystarczaja na polowe tego co moglbym je uzywac. Poki mnie bedzie stac bede tak robil. Lepiej jest wydac pare groszy wiecej za nastepny set opon niz sie wypierdzielic.
Polski MotoVlog Wszystko OK z tym torowym ciśnieniem ale jest małe ale.... Do jazdy extremalnej , dzidowania po winklach i ostrego pałowania gdzie opona osiaga max temperaturę i świetnie zaczyna sie kleić-mozna a nawet trzeba obniżać cisnienie nawet o połowę nominału.Często po takim rozgrzaniu mierzone ciśnienie jest wyższe niż podczas pomiaru na zimnej oponie. Ale do jazdy po ciasnym miasteczku , śmigania pomiędzy puszkami w korku czy spokojnej wieczornej rekreacji (czyt. lansu przed pannami pod pizzerią :) trzeba mieć do-pompowane ciśnienie przynajmniej w przednim kole, bo po prostu na ciasnych winklach/skrzyżowaniach czy zawrotkach moto zaczyna się zwalać/zacieśniać skret i naprawdę można wyebać orła... Pzdr.
Fajnie się tego słucha tylko ja mam pytanie co do naciągu łańcucha. W poprzedniej części mówiłeś, że nie może być za luźny bo grozi to jego spadnięciem. A w tej części , że ma być jednak luźny. Proszę o wytłumaczenie.
viverin90 Dzieki! chodzi o to ze jezdzac po ulicy lancuch powinien byc ustawiony tak jak zaleca producent. Jezdzac na torze lancuch musi byc troche luzniejszy ale tez nie moze wisiec prawie do ziemi. Do jazdy na torze nalezy dodac jakies 2cm luzu od tego co zaleca producent motocykla i bedzie git.
Cześć, mam do ciebie pytanie jak wygląda sytuacja w USA ze starymi legendarnymi bulgotjącymi V8 ? Jeżdżą jeszcze np, takie z lat 70/80 ? czy to tam też powoli niestety zanika ?
Kolejny Interesujący odcinek z Twoimi spostrzeżeniami Mike =) Miło się ogląda widząc z jakim zaangażowaniem starasz się przekazać innym swoja widzę. Miałeś okazje oglądać film " Why We Ride " (2013r )? jeśli tak to co o nim myślisz? Jeśli nie... to polecam =) Pozdrawiam
Witam! wiesz wszystko ładnie,pięknie wszystko czaje i wydaje mi się że postępuję zgodnie ze wskazówkami,ale powiedz jak to jest w nakedach gdzie w swojej kawie mam wysoką półkę i prostą kierownicę i wydaje mi się że i kanapa jest wysoko położona. Cały sezon poświęciłem na to (tylko odpowiednie zakręty) jak mówiłeś, bo "pseudo tor" niby jest koło mnie ale to nie tor tylko przerobione lotnisko z czasów PRL z płytami z betonu i łączeniach z asfaltem i nie mogę zetrzeć tego pieprzonego kolana! A na tylnej gumie brakuje ok 5-6 mm by ją zamknąć do rantu. Lwg Pozdrawiam!
Polski MotoVlog "Bez quick shiftera nie zmienialem nigdy biegow do gory :)" To ciągle na jedynce jeździłeś Mike? :D Wiem, czepiam się i wiadomo o co chodzi ale śmiesznie wyszło :D
Mike mam takie do Ciebie pytanko, mówisz że podczas schodzenia na kolano motocykl powinien być jak najbardziej wyprostowany, a na twoich filmikach widać że Ty i Twoi koledzy wcale nie macie wyprostowanych wręcz przeciwnie czy to potem zależy już od doświadczenia czy radziłeś tak aby na początu robiliśmy to bardziej bezpieczniej? Dziękuję bardzo za Odpowiedz. Pozdrawiam :)
Nie wiem o ktore filmiki ci chodzi ale na wielu filmikach mozna zobaczyc wiele bledow moich i kolegow wiec nie patrz na nie i absolutnie sie z nich nie ucz. Tak, motocykl ma byc zawsze jak najbardziej wyprostowany, bo nim bardziej pochylony tym mniejsza przyczepnosc opony, a tego nie chcesz. Szczegolnie ta przyczepnosc jest potrzebna przy dodawaniu gazu przy wyjsciu z zakretu. Owszem mozna sie extremalniue pochylac i czasami trzeba ale wtedy nie mozna manetki odkrecac do konca bo bedzie boom. Zwisajac i dajac na kolano zmieniasz punkt ciezkosci motocykla co sprawia ze on moze wejsc w ciasne zakrety z bardzo malym pochyleniem - dlatego schodzimy na kolano. Nie chodzilo mi specjlanie o was zebyscie to robili bardziej bezpieczniej. Ja mowie jaka jest prawda bo sam robilem ten blad przez bardzo dlugi okres czasu dopoki nie poszedlem na tor i mnie troche podszkolili. Pozdro!.
Mike,a co powiesz na temat "schodzenia na kolano" simsonem ? Próbuje sie jakoś składać,ale wiem ,że nie ma to większego sensu przy tak wąskiej oponie i małej mocy,choć zdarzyło mi się parę razy przytrzeć podnóżki ;d
heja Mike, Wiem, że badałeś Twist of the wirst,ale czytałeś książki Davida L. Hough ? Motocyklista dokonały?Droga do mistrzostwa?Strategie uliczne? Wam słuchacze polecam koniecznie. Ja na nich się budowałem - teoria, a potem praktyka. masz luźny styl, dlatego lubimy Cię słuchać. jesteś dobrym mówcą a my dobrymi słuchaczami - ale też uważnymi. 17:30 - do tych nie kumają - polu = dworze
ja mam problem z motocyklami chciałem do nauki kupić jakąś 600 ale jak ojciec dał mi na próbę simsonka puściłem sprzęgło i wylądowałem na plecach cały się poobdzierałęm... gdy powiedział żebym puścił je powoli nie ruszyłem bo simek zgasł i tak kilkakrotnie może mi ktoś wytłumaczyć co powinienem kupić by zacząć przygodę z moto i wyjaśnić mi jak mechanizm ruszania działa (nie jara mnie 60km/h skuterkiem simsonem ect.)
Naprawdę Ciekawy filmik ale wydaje mi się że zapomniałeś o jednym , zwróć w następnej części o tym jak powinien być wyprofilowany ten nasz zakręt to zejść na kolanko by ktoś podczas próby nie został z niego wyrzucony :) Lewa
Nigdy mnie nie ciągnęło mnie do motocykcji wręcz przeciwnie, ale twoje filmy ogląda mi się na prawde bardzo fajnie! Pozdrawaim!
Uwielbiam czytac takie komenty :) Dzieki Michal!
***** Tak trzymaj!!
,, Miałem dosyć takie miękkie i takie trochę popierdolone '' - Uwielbiam Twoje teksty :DD
Poradnik pierwsza klasa !
Zamierzam właśnie uczyć się zchodzić na kolano po dwoch latach jazdy na ścigaczu i wezmę sobie twoje rady do serca. Ubiór oczywiście posiadam i sprawny motocykl więc zostaję tylko poprawna pozycja i trening :)
superancko!
Właśnie się dowiedziałem dlaczego zaliczyłem szlifa dziś na zakręcie,,biorę się za regulacje zawieszenia(z przodu miękkie jak poduszki) tył bardzo twarde,ciśnienie w oponach mam na pewno za duże ;) no i poprawię naciąg łańcucha ;) dzięki Mike za wszystkie wskazówki. lewa ;)
Bardzo fajny filmik,jestem mało doświadczonym motocyklistą i dzieki twoim filmiką zaczynam wierzyć że mi się uda ponownie zacząć jeżdzić bo przerwę miałem dość dużą.Nikt mi nie chciał pomóc a wrecz przeciwnie jak kupiłem Yamahe to zostałem zwyzywany od dawców i wszyscy twierdzili że nie uda mi się znów zacząć jezdzić na scigaczu.Rób coraz wiecej filmików bo widze że dzieki Tobie zaczynam wierzyć w siebie i przestaje się bać.Pozdro,Lwg :)
Sporo blogerów mówi że kolano jest po to aby mierzyć ile jeszcze można pochylić motobike w zakręcie a naprawdę chodzi o coś więcej dobrze że się poprawiłes i sensownie to wyjaśniłes. Pozdro
Super poradnik :)
dzieki, super to bedzie jak go skoczne w calosci :)
dzienki, już nie raz rozkminiałem po co tak naprawdę schodzi się na kolano ;)
Dobra guma i miejsce to na początek chyba najważniejsze. Bez przyczepności i dobrych "warunków drogowych" nie ma co. Najlepiej na tor, tam najszybciej można szlifować umiejętności. Nawet jak się przegnie pałę to mniej boli: co po raz kolejny odczułem na sobie :)
Świetny filmik, dużo ciekawych informacji, czekam na drugą część.
cieszy mnie to ze sie podoba, dzieki!!
Ziom bardzo pomocny tutorial jeszcze trochę i ja zakupuje swoje moto,dzięki twoim filmikom szlifuje teorię ile się da,bezpieczeństwo na pierwszym miejscu widać że wiesz co mówisz :) Dziękóweczke piąteczka !
Nie znam się, obejrzałem i muszę spróbować ale mam srakę. Zima teraz, ale czytam oglądam i ...mam wiarę że się nie wywalę. Ciekawy kanał. Lwg i łapka no i sub :)
Oczywiście że chcemy tutorial o ustawieniu łańcucha, to jest bardzo ważna i przydatna rzecz ...
Kiedy zrobisz kolejne Q&A nie mogę się już doczekać. Pozdrawiam :)
QA chcialbym jak najszybciej. juz niedlugo :)
Koles gestykuluje w szasie jezdy,powodzenia.Poradnik na poziomie!
podsumowując:
1.musisz mieć dobre ciśnienie w oponach
2. musisz mieć dobrze ustawione zawieszenie
3.musisz mieć odpowiednie opony
4.musisz być doświadczonym motocyklistą
5.musisz mieć dobry zakręt i na nim dobry asfalt
6.musisz mieć dobrego patrona w imię Ojca i Syna!.........
podaj dokładne wartości parametrów bo nie mogę zejść na kolano!!!!
oryginalne opony i zawieszenie w yamaha yzf r125 da sie na kolanko
Czy chcemy tutorial o ustawianiu łańcucha? Pewnie! Im wiecej filmików tym lepiej!! :D
Lewa!!
A można nim coś ustawiać? Nie wiedziałem :(.
Grondolass Sorry, ale przeczytałem 3 razy mój komentarz, potem 3 razy Twój i nie rozumiem o co Ci chodzi ;D
Grondolass Ustawiasz sam łańcuch... Jego naprężenie.
***** tak jest
ok postaram sie dzisiaj zrobic :)
Czekałem na ten Tutorial :) Czekam na kolejne Vlogi. Lewa
Ustawianie łańcucha - wnioskuję o tutorial ! :D
Bardzo fajny tutorial, z pewnością spróbuję przy najbliższej okazji, oczywiście w miarę bezpiecznie :)
Witam. Fajne jest to co robisz i że nagrywasz jak to poprawnie robić ! : ) Szacun dla ciebie. Sam zaczynam od przyszłego sezonu jeździć i dla mnie to jest przydatne lecz na pewno tego od razu nie zrobię podczas pierwszej jazdy ale twoje rady są pomocne. Pozdrawiam i życzę przyczepności na zakrętach jak i na prostych ! : )
NO WRESZCIE !!! Dzięki wielkie za bezcenne uwagi :) czekam na kolejne części!
naprawdę fajny filmik, będę polecał znajomym. czekam na kolejne części. lewa
dziekuje :)
Uwielbiam Twój vlog:) wielkie dzięki za tutorial, który zwrócił mi uwagę na niektóre mało istotne dla mnie rzeczy. Czekam na kolejne filmy. Lwg
Dzieki! Bardzo mi milo czytac takie komenty! Pozdrawiam!
Dzięki , bardzo mi tym pomogłeś bo zawsze miałem problem ze schodzeniem na kolano , Pozdrawiam
Mike, kiedy 2 część?:D bo ta jest świetna!
W końcu konkretne pierdolenie na temat :) świetny tutorial, wprost i na luzie :)
Już myślałam, że nie doczekam się żadnego motovloga :D Lewa ! ;)
Coś tu zmylasz z ciśnieniem opon. Jak tylko minimalnie spadnie u mnie ciśnienie w porównaniu do zalecanego (nawet o 0,2 atm) natychmiast to odczuje. Baaardzo wzrasta opór toczenia a motocykl wręcz nie chce wchodzić w zakręt. A przy jeszcze większych różnicach, kierownica samoczynnie odbija w przeciwną strone. W moim przypadku, przy Michelinach nie znalazłem osobnych ciśnień dla drogi i toru. A konkretniej mówiąc z tego co zauważyłem, producent opon podaje zakres ciśnienia "od do" a dokładną wartość podaje producent motocykla. Spotkałem się z motocyklami różnych producentów na tych samych gumach (ten sam model opony i rozmiar) a były na różnych ciśnieniach bo tak producenci zalecili.
Ciesze się, że wspomniałeś o tym iż guma się starzeje co za tym idzie bardzo łatwo o szlifa. Znam kilka osób które twierdzą, że opony motocyklowe są bardzo przyczepne, a taka 3-4 letnia guma jest w dalszym ciągu wystarczająca do pałowania (dodam że wszyscy bardzo zdrowo odkrecaliśmy manetki)... po poskladaniu maszyny po wypadku motocykl bardzo zrywał przyczepność i to juz przy ok. 60-70% obrotów na 3 biegu co wydawało mi się moim wypaczeniem po wypadku co również uważali koledzy no więc postanowiłem ostro pojechać po łuku... motocykl na wyjściu jak dodałem gazu wyjechał lekko tyłem co spowodowało że musiałem szybko moto wyprostować skończyło się na tym że znalazłem się na lewej krawędzi lewego pasa (szczęście że nikt nie jechał)... oponki kupiłem nowe pojezdzilem z dwa lata, ale bieżnika było jeszcze baaardzo dużo tylko kolejne półtora roku moto stało w częściach co przyniosło efekt opisany wyżej ;)
Musiałem czekać do 19 minuty żebyś stwierdził wreszcie że to do czego namawiasz ludzi powinni najpierw poćwiczyć na torze pod okiem instruktora .Niektóre twoje rady są przydatne ale lepiej to niedoświadczonemu motocykliście wytłumaczy instruktor .Oczywiście nie mam nic do osób które kombinują same ale z mojego doświadczenia wiem że to czego w 5 h na szkoleniu się nauczą często zajmuje im lata słuchając dobrych rad kolegów.pozdrawiam
Czesc MIKE ,how are you ? tęskniłem :-) za filmikami twoimi, pozdrawiam
Pozdro Mario!
Super jak zwykle zajebisty filmik, nic tylko czekać na pierwsze moto :) Szerokości tam :D
dobrze gadasz i fajnie prowadzisz blog
nie mam prawka na moto ale warto się uczyć pozdro i jak zawsze Lewa
troche toeri nigdy nie zaszkodzi :) Zawsze bedzie latwiej zaczac przygode z motocyklami :)
Nareszcie odcinek :3 Sobotę uważam za udaną ! :D Świetny odcinek, Pozdrawiam :) Lwg
Bardzo mi pomogłeś i nawet wydaje mi się, że uniknąłem szlifa dzięki Tobie. Dzięki wielkie! ;) PS: odpisz mi jak będziesz mógł na Fb. Pozdrawiam!
ja ne fejsie nie odpisuje do bo mi nie wygodnie tam bardzo :) pisz tutaj albo na prywatna wiadomosc na youtube
Polski MotoVlog
Poszło, czekam z niecierpliwością na odp ;)
Zajebisty kanał dużo można się nauczyć. Pozdrawiam!
rób jak najwiecej tutoriali :D
ten tutorial o ustawieniu łańcucha mógłbyś wrzucić, przyda się ;)
Ps. Jak zwykle świetny film ;)
Coś co mnie zawsze ciekawiło i co chciałbym się nauczyć. Świetny tutorial Mike. Pozdrawiam PS. A i wtedy najlepiej prubować gdzieś pod szpitalem najbezpieczniej ;P
pozniej beda filmiki z pozycja i innymi pierdulki :) Stay tuned :)
Sure ;)
Mike jak zawsze dobre Video pozdrawiam
W skrócie cały film jeśli ktoś nie chce MARNOWAĆ 30 min.:
Należy mieć dobre rozgrzane opony żeby nie złapać ślizga,
Należy mieć kombinezon z nakolannikami - żeby ewentualnie mieć czym przytrzeć,
Ciśnienie w oponach powinno być o około 30% obniżone żeby guma lepiej kleiła do asfaltu.
Łańcuch powinien być nieco luźniejszy od założeń producenta ze względu na naprężenia w zakrętach,
Ustawienie gazu (luz na gazie), powinien być taki jaki zaleca producent.
Miej kask
Miej buty,
Miej miejsce bezpieczne gdzie będziesz ćwiczyć (bez innego ruchu i zwierząt)
Dupę należy przenieść na tę stronę w którą wchodzicie w zakręt - chodzi o to aby nie pochylać za bardzo motocykla - dzięki temu nie trzeba tracić za bardzo prędkości, a jednocześnie siła odśrodkowa której przeciwdziałamy utrzymuje nas w zakręcie. Dlatego nie zawsze trzeba schodzić "na kolano".
Podnóżkami nie należy dotykać ziemi, należy bardziej pochylić dupę.
K..rwa. 30 min, żeby dowiedzieć się tego co można przekazać w jedną minutę.
Zgodnie z prośbą autora piszę komentarz i dziękuję za film.
Mike ty masz jakiegoś bzika na zapinaniu lewej rękawiczki
lol, nie wiedzialem :)
xd
Witam
Dopiero dzis znalazlem Twoj kanał i z Q&A dowiedzialem sie ze mieszkales kolo Sstalowej Woli, wiec pozdrawiam "sasiada" ja jestem z Krosna
Fajny byłby na pewno poradnik stawiania na koło :)
Siema ile powietrza powinienem miec w honda f4 żeby na kolano schodzić?? Mam teraz przód 2.5 tył 2.7 bar
Świetny MotoVlog, pozdrawiam!!!
Hej, jaka jest minimalna bezpieczna prędkość przy zejściu na kolano?
Świetny film jak zwykle! :D
dziekuje!
:D
Świetny film... Pytanie czy jest juz 2 tutorilalu
No to w przyszłym sezonie zaczynam schodzić na kolano.
Teraz powiedz jak schodzić na łokieć :D
to bedzie jak sie wszyscy nauczycie schodzi na kolano :)
Witajcie uczę się dopiero wchodzic w zakrety, nie chodzi mi o kolanko bo do tego to ja mam jeszcze pół metra xD z tego co czytałem widziałem itp: mam się oddalić od baku o parę cm w gs500 akurat jest to pod kod koniec miejsca pierwszej kanapy + położyć się prawie że na baku przenieść się barkami w bok i tyłek razem z tym przy czym łokieć zawsze ma być niżej od tyłka. wchodząc tak w zakręt mam problem taki iż czuję że tylne koło takimi szarpnieciami robi prawo-lewo co to jest źle? czy tu już jest kres wyłożenia tego motocykla?
A poradnik spoko, bardzo fajnie się zapowiada.
Jednego nie wytłumaczyłeś, a co mnie zdziwiło, to mniejsze ciśnienie w kołach.
Mógłbyś coś o tym więcej powiedzieć.
Nie wiem co wiecej powiedziec zabardzo, ale sprobuje. Kazdy producent opon sportowych zaleca jakies tam cisnienie na jazde po ulicy i na jazde na torze. Jezdzac jak "cipka" jak to kiedys ujales :) opona sie nie nagrzewa zbytnio i wtedy ma slabsza przyczepnosc i nie ma roznicy czy to jazda na torze czy na ulicy. Cisnienie opony na ulice zalecane przez producenta zupelnie wystarczy aby nagrzac opone do takiego stopnia aby przyczepnosc na publicznych drogach byla odpowiednia. Producent nie zaleci nigdy takiego samego cisnienia na ulice jak na tor z tego wzgledu iz zywotnosc opony bedzie krotsza i wtedy ludzie przestana kupowac :) Jezeli zamierzasz isc na tor albo zmienic swoj styl jazdy na bardziej szalony a do tego chcesz dodac zakrety to bedziesz potrzebowal troche lepszej przyczepnosci niz potrzebna jest do zwyklej jazdy po ulicy. Ujmujac troche cisnienia, opona ma mozliwosc zwiekszenia swojego kontatku z jezdnia co nam daje wieksza przyczepnosc. Wiekszy kontakt z jezdnia sprawia wieksza sile tarcia a z tym idzie wieksza temperatura opony, a kazdy wie ze "guma" im bardziej ciepla i miekka tym lepiej sie klei :) Dlatego jezeli chcesz sobie cos poprobowac na zakretach konieczne jest aby zmniejszyc cisnienie w oponie i zeby wczesniej ta opone troche rozgrzac. Ja po ulicy zawsze jezdze na takim cisnieniu jak na tor i opony mi wystarczaja na polowe tego co moglbym je uzywac. Poki mnie bedzie stac bede tak robil. Lepiej jest wydac pare groszy wiecej za nastepny set opon niz sie wypierdzielic.
Polski MotoVlog Dzięki za info. Ależ jesteś pamiętliwy. ;)
Polski MotoVlog Wszystko OK z tym torowym ciśnieniem ale jest małe ale....
Do jazdy extremalnej , dzidowania po winklach i ostrego pałowania gdzie opona osiaga max temperaturę i świetnie zaczyna sie kleić-mozna a nawet trzeba obniżać cisnienie nawet o połowę nominału.Często po takim rozgrzaniu mierzone ciśnienie jest wyższe niż podczas pomiaru na zimnej oponie. Ale do jazdy po ciasnym miasteczku , śmigania pomiędzy puszkami w korku czy spokojnej wieczornej rekreacji (czyt. lansu przed pannami pod pizzerią :) trzeba mieć do-pompowane ciśnienie przynajmniej w przednim kole, bo po prostu na ciasnych winklach/skrzyżowaniach czy zawrotkach moto zaczyna się zwalać/zacieśniać skret i naprawdę można wyebać orła... Pzdr.
Bardzo dobra robota .. Pozdro
Super Ci to wyszło :). Naprawdę bardzo dobrze wszystko powiedziałeś i bardzo zrozumiale :). Chciałbym tak na moim Varadero 170 :p.
Fajnie się tego słucha tylko ja mam pytanie co do naciągu łańcucha. W poprzedniej części mówiłeś, że nie może być za luźny bo grozi to jego spadnięciem. A w tej części , że ma być jednak luźny. Proszę o wytłumaczenie.
Ma być luźniejszy, ale nie tak, że bd po asfalcie tarł :P
***** ddokladnie!! :)
viverin90 Dzieki! chodzi o to ze jezdzac po ulicy lancuch powinien byc ustawiony tak jak zaleca producent. Jezdzac na torze lancuch musi byc troche luzniejszy ale tez nie moze wisiec prawie do ziemi. Do jazdy na torze nalezy dodac jakies 2cm luzu od tego co zaleca producent motocykla i bedzie git.
Dzięki za odpowiedź :)
Mike, wiem już od Ciebie jak schodzić na kolano, a moje pytanie brzmi: Jak "wychodzić" z kolana gdy już udało się trzeć kolankiem o asfalt?
Do niedzielnej jazdy i wypadow w słoneczne dni, czyli jazda turystyczna, tez preferujesz jakiś konretny ubior? czy tylko gora od kombinezonu i kask?
Zajebisty materiał jak zawsze, daje okejke :D
Mike Mam pytanie czy dam rade na moim KTM 250 EXC-F oponki: Pirelli MT 21 ( RALLYCROSS ) ?
A teraz tak na serio, filmik jak zwykle zajebisty !
nie mam zielonego pojecia hahaha :) Ale dzieki!
Bardzo dobry poradnik dziś spróbuję na moim ogarze 205 uda sie ?
Jak sobie zalozysz kola od sciga to napewno sie uda :)
hahah :D Pozdrawiam :D w moich oponach sznurki już wystają :D
KraysCompany nic nie proboj jeszcze, czekaj na reszte czesci :)
Eh no dobra to poczekam :D już miałem próbować ale trzeba rozrząd i zawory ustawić w moim ogarku :D
Cześć, mam do ciebie pytanie jak wygląda sytuacja w USA ze starymi legendarnymi bulgotjącymi V8 ? Jeżdżą jeszcze np, takie z lat 70/80 ? czy to tam też powoli niestety zanika ?
Trochę z innej beczki.
Co sądzisz o Ride of the Century od Streetfighterzów ?
Ride of century? Glupota, chialbym na to jechac i pokrecic ale sie boje ze jakis idiota sie we mnie wpieprzy
Kolejny Interesujący odcinek z Twoimi spostrzeżeniami Mike =)
Miło się ogląda widząc z jakim zaangażowaniem starasz się przekazać innym swoja widzę.
Miałeś okazje oglądać film " Why We Ride " (2013r )?
jeśli tak to co o nim myślisz?
Jeśli nie... to polecam =)
Pozdrawiam
ogladalem kawalek, wedlug mnie za krotki :)
Obejrzane zajebiście mike :)
podziekowal!! :)
Brakowało mi tego :]
Witam! wiesz wszystko ładnie,pięknie wszystko czaje i wydaje mi się że postępuję zgodnie ze wskazówkami,ale powiedz jak to jest w nakedach gdzie w swojej kawie mam wysoką półkę i prostą kierownicę i wydaje mi się że i kanapa jest wysoko położona. Cały sezon poświęciłem na to (tylko odpowiednie zakręty) jak mówiłeś, bo "pseudo tor" niby jest koło mnie ale to nie tor tylko przerobione lotnisko z czasów PRL z płytami z betonu i łączeniach z asfaltem i nie mogę zetrzeć tego pieprzonego kolana! A na tylnej gumie brakuje ok 5-6 mm by ją zamknąć do rantu. Lwg Pozdrawiam!
Świetny poradnik! :D
w jakim programie sklejasz wszystkie filmiki?
Jaki mikrofon posiadasz na filmach ???
mikrofon z kamery Drift
Nie powstała druga część?
Schodziłeś na podnóżki? I małe pytanie czy w USA dzwonienie przez telefon pod czas jazdy samochodem też jest tak dużym problemem?
Dobre porady dzięki
fajny film pozdro :)
Dzieki Patryk! Pozdrawiam rowniez!
schodzenie na kolano można użyć przeciw skretu ?
Mógł bym dostać link do kolejnego odcinka z tej serii, bo na kanale nie moge znaleźć :C
[P] Zmieniasz biegi ( w gore) z sprzeglem czy bez? Opowiec cos o tym jak mozesz ;)
Pozdrawiam
Nakrece dzisiaj o tym filmik bo wlasnie zalozylem quick shifter :) Bez quick shiftera nie zmienialem nigdy biegow do gory :)
Polski MotoVlog "Bez quick shiftera nie zmienialem nigdy biegow do gory :)" To ciągle na jedynce jeździłeś Mike? :D Wiem, czepiam się i wiadomo o co chodzi ale śmiesznie wyszło :D
Szymon Bodoń hahah,
Co leprze Honda CBR czy Yamha R6 ?
Czy jest już część 2 ?
Mike mam takie do Ciebie pytanko, mówisz że podczas schodzenia na kolano motocykl powinien być jak najbardziej wyprostowany, a na twoich filmikach widać że Ty i Twoi koledzy wcale nie macie wyprostowanych wręcz przeciwnie czy to potem zależy już od doświadczenia czy radziłeś tak aby na początu robiliśmy to bardziej bezpieczniej? Dziękuję bardzo za Odpowiedz. Pozdrawiam :)
Nie wiem o ktore filmiki ci chodzi ale na wielu filmikach mozna zobaczyc wiele bledow moich i kolegow wiec nie patrz na nie i absolutnie sie z nich nie ucz. Tak, motocykl ma byc zawsze jak najbardziej wyprostowany, bo nim bardziej pochylony tym mniejsza przyczepnosc opony, a tego nie chcesz. Szczegolnie ta przyczepnosc jest potrzebna przy dodawaniu gazu przy wyjsciu z zakretu. Owszem mozna sie extremalniue pochylac i czasami trzeba ale wtedy nie mozna manetki odkrecac do konca bo bedzie boom. Zwisajac i dajac na kolano zmieniasz punkt ciezkosci motocykla co sprawia ze on moze wejsc w ciasne zakrety z bardzo malym pochyleniem - dlatego schodzimy na kolano. Nie chodzilo mi specjlanie o was zebyscie to robili bardziej bezpieczniej. Ja mowie jaka jest prawda bo sam robilem ten blad przez bardzo dlugi okres czasu dopoki nie poszedlem na tor i mnie troche podszkolili. Pozdro!.
Mike,a co powiesz na temat "schodzenia na kolano" simsonem ? Próbuje sie jakoś składać,ale wiem ,że nie ma to większego sensu przy tak wąskiej oponie i małej mocy,choć zdarzyło mi się parę razy przytrzeć podnóżki ;d
jezdze Yamaha XT 660X (supermoto) da sie zejsc na kolano czy tylko superbike da rade
supermoto tez sie da
heja Mike,
Wiem, że badałeś Twist of the wirst,ale czytałeś książki Davida L. Hough ? Motocyklista dokonały?Droga do mistrzostwa?Strategie uliczne?
Wam słuchacze polecam koniecznie. Ja na nich się budowałem - teoria, a potem praktyka.
masz luźny styl, dlatego lubimy Cię słuchać. jesteś dobrym mówcą a my dobrymi słuchaczami - ale też uważnymi.
17:30 - do tych nie kumają - polu = dworze
my mówimy na polu bo jesteźmy królami i idziemy na pole do wieśniaka. A wy idziecie na 'DWÓR' do nas królów. HeHe
Matko boska!!!!!! :D co to jest?
Polski moto volog. :)
co to za muza 0:09 (pisze to drugi raz )
Dobra to już wiem czego mi zawsze przód ucieka przy schodzeniu(dodam że robie to skuterkiem) :D zjechana opona xD
fajnie mówisz :D
ja mam problem z motocyklami chciałem do nauki kupić jakąś 600 ale jak ojciec dał mi na próbę simsonka puściłem sprzęgło i wylądowałem na plecach cały się poobdzierałęm... gdy powiedział żebym puścił je powoli nie ruszyłem bo simek zgasł i tak kilkakrotnie może mi ktoś wytłumaczyć co powinienem kupić by zacząć przygodę z moto i wyjaśnić mi jak mechanizm ruszania działa (nie jara mnie 60km/h skuterkiem simsonem ect.)
Ja kupiłem sobie Suzuki Bandit 1200N. Polecam.
+srutututu atarata zacznij od mozgu skoro nie potrafisz ruszyc simsonkiem
Co za kurwa podejście, simsonem ruszyć nie potrafisz i te pare kucy jest dla Ciebie za mocne że na plecy Cię wyjebało a ty 600 chcesz brać?
co to za muza 0:09
już myślałem że powiesz "co jest potrzebne żeby zejść na kolano " kolano :D
w sumie to moglem tak powiedziec :)
Witaj! Zrób tutorial o łańcuchu :)
Naprawdę Ciekawy filmik ale wydaje mi się że zapomniałeś o jednym , zwróć w następnej części o tym jak powinien być wyprofilowany ten nasz zakręt to zejść na kolanko by ktoś podczas próby nie został z niego wyrzucony :) Lewa
bedzie osobny odcinek o tym, i juz mam na niego plana :)
Simsonem s51 sie uda? :P
nie probouj lol
planujesz moze Q&A niedlugo? Nie moge sie doczekac
zrobie zrobie napewno predzej czy pozniej, narazi musze sie uporac z tym tutorialem
malo czasu mialem ostatnio na wszystko
Polski Moto Vlogu mam dylemat czy kupić crossa czy ścigacza bo ścigaczem łatwo się zabić ;/ Jak możesz powiedz co było by warto kupić.
Ahahahahahahahahahaha
xD też napisałem jak po*ranec :D
Kodeq Pl Pisałeś to na trzeźwo kolego? :D
Eemm to nie jest istotne xD
Kodeq Pl kup corse :D skoro albo mini bike tego dla dzieci, moze sie nie zabijesz ;)
Jestem nowy i mam pytanie mieszkasz w usa ?
zrobisz filmik z napinania łańcucha?
chcemy tut ;D
Co to za bit na wstępie ? ;d