У авто есть погоняла - ,,нло,, , и я бы сказал ещë ,,СУ -57,, Этот ,, имперский,, свист (высокочастотный от контроллера) - ЗАВОРАЖИВАЕТ. Кстати он офигенно кумарит , когда тапок в пол при 60 или 80, и тебя реально вдавливает в сидения, а в салон заползает так тихо - тихо этот свист , как будто раскручивается мини-турбина. Просто обалдеть !.... ездишь в кайф....
Тоже живу в Омске, на руках Приус 55(полноприводный), так как зима у нас в этом году теплая, то и расход 17.5 км/л(около 6 на сотню). В морозы ниже -25 мог и десятку сожрать на сотню. Летом максимум выжимал 3 литра(вечер без пробок с улиточным стилем езды), а так летом 20-25 км/л если ездить как идёт поток. Трасса летом с кондеем при скорости 120-130 5литров
Да согласен с вами полностью, зима есть зима, и двигателю нужно чаще запускаться, что бы прогревать салон. Кстати не ожидал, что авто гибрид и давольно теплое, печка постоянно на самом минимуме.
До Новосиба в прошлом году летом из Владика на такой же приехал в 5 литров спокойно уложился, по городу летом 3.7 зимой 7-8 на коротких пробегах, на длинных 5-5.5. Езжу в режиме S, Эко не нравится, слишком тупая машина становится. Сейчас 29,6 км/л показывает, но это почти без резких ускорений, интересно стало сколько выжать смогу из последней заправки.
Привет. Низковатый он для чернозёма друг. Да и доп. мотор всего лишь 15 % по мощности от основного. Думаю большой разницы особо не будет, а вот найти данный вариант, давольно непросто.....
@@ZVereVZ да п посадку знаю чернозему это такая укатаная дорога после дождя там посадка высокая не нужна а вот талчек задних колёс спасёт! Поэтому и думаю о нем или о серене тоже гибрид 4на 4 тока у второй цена по вкуснее в 1.5раза!
Доброго времени суток. У меня такой же рыжик. Владею им с прошлого года июль. за год накатал 20,000 с небольшим. Ни время, ни среднюю скорость ни расход, ничего не сбрасывал. Средний показывает показывает 19,0 километра на литре. Могу фотки сбросить или видео. Машинка прикольная, до нее был солярис ( он и рядом с ней не стоял во всем) выигрывает только что руль слева.
Привет, у меня сейчас супруга на нем двигается у неё тоже с прогревами (в Омске) стал показывать 15 км на литре. У меня такого не было, я люблю очень резвую езду.
У меня в семье два Енота e-power 2018 и 2017 г.в. у жены и у меня. По расходу нарадоваться не можем. Летом по городу (на работу - с работы) 22-23 км/л. Если не пенсионерить, что у меня не любит делать жена, расход 17-18 км/л. Зимой, да, печальнее картинка, 8-9 л/100 км. и это при нынешней зиме в -30. Но лучше пусть так, чем на GX470 20-25 л/100 км.
У меня на приусе 20 такой расход, машине 18 лет)) (2004 год). летом по трассе 110-130 5,5 литров, город лето 6 литров если хасанить, 4,5 если пенсия. Зимой много уходит на прогрев, средний пляшет от 7 до 10. Также добавляет к расходу неочищенные и скользкие дороги, так как постоянно работает стабилизация и машину душит по полной программе. Ещё добавлю что колёса не по букварю, стоят тяжелые не аэродинамичные)) 16 литые диски и резина 205/60, а это тоже жирный плюс к расходу)))
@@ZVereVZ пробег 250к но возможно скручен. В батарею не лазили. Проблем с машиной нет. Просто езжу и наслаждаюсь, эти цифры меня больше чем устраивают. Борьбу за пол литра - литр считаю нецелесообразным.
@@KasterFly 20 классика... Смотрю на ипавер и интересно, взять покататься.. Но с 50тки наверное не буду пересаживаться... С 20тки да, нот будет пушкой...
Приветствую, попробуй на эко режиме. У нас такой же и мы летом ездили из Московской области в Крым. Нас было 2 взрослых и 1 ребёнок плюс вещей полный багажник. А обратно когда ехали ещё и салон забили фруктами. Ехали на эко режиме и кондиционер всегда был включён и ещё на круизе практически всегда. Правда по спидометру больше 115 не едет, А по GPS 108. К концу нашей поездки машина показала 20.1 км на литре. Ещё зависит кто как ездит. У жены всегда расход меньше чем у меня.
@@ZVereVZ Большой расход,у меня приус 50,с родными шинами 195/65R15 летом расходовал 3,3 литра при таксовании. Паспортные данные 2,7 литра,но у нас не Япония
@@user-wb9vu9ui4p Так вы и не сранивайте 2,9 что заводом прописано и 6,6 что по факту выходит. Понимаете, в данное время, когда цены на топливо растут, народ старается приобрести авто с оптимальным расходом. Причём тут япония, я в своём обзоре, показал реальный факт расхода.
Блин, сижу на 50м приусе. 4,5-5 литра легко зимой с прогревами трасса и город 50 на 50. Без экономии. Если экономить. 3,5-4. Что-то последовательный гибрид жреть выходит? 9 по трассе многовато...
у меня такой же. Ездил летом и зимой. Зима малые пробеги, много греешь, 9,5-13 литров, люблю тепло в салоне, больше грел, чем ездил. Летом по городу с кондеем 3,5-4 литра. Надальняк 580 км за день, туда-обратно по трассе и весь день не глушил по горам, 6,5-7 вышло по баку (почти совпало по БК), учитывая скорость по трассе 120-150, не жалел, постоянные обгоны тапка в пол. Тут надо понять, Вы ездили на D, без рекуперации постоянно, тут оно и понятно, Я езжу на S постоянно, монжно и ЭКО, не сильная разница, но ощущение, как будто сзади телега с грузом ))). Зима больше расход из-за прогрева салона, если бы сделали электрофен, вообще проще было бы, даже прогревать не надо, сел и поехал, да и мотор так часто не заводился бы, а то тарахтит при заряженной батарее для печки почем зря. А так машина нравится, по сравнению с бензинкой, у которой нет динамики и расход в два раза выше, небо и земля.
У меня с тэном комплектация, в морозы мотор всё равно постоянно молотит. По обзорам судить если, фен этот не особо даёт разницу, мужик на ютубе делал тест
Тоже эксперимент делал,по городу, плавно трогался и тормозил,не допускал нагрузку при разгоне в белую зону,разгонялся местами до 60,пробки не давали,больше 40 ползал,2 раза за грибами за 45км от города ездил,заправлял ,чтобы пальцем доставал,получилось 2.73 на сотню , если по трассе не больше 110 езать ,то 5л
я пока в канистру не стал запраляться расход был 5.7 л. а как стал канистру лить до 5 упал.А у меня кей 620 кг в есом.Посаветовал сыну в канистру лить и у него пробег больше стал на 2114 был 140-160 стал 200- 210 живу Новороссийске.Да и бензин как шампанское заливаю вечером как ты под горло а утром смотрю его уже не видно и еще литр заходит.
Использую Хонду инсайт 09г пробег 170т расход по городу с кондеем не более 7/100. Сейчас решил попробовать режим дедушки. Заправил 95й бак 30л проехал 150км бортовик пишет типо ещё 600могу. Думаю врёт. Посмотрим.
6,6 при -10, илиисколько там было, многовато конечно для него. у меня на гибридном филе тоже расход был под 8л в минус -20, очень помогло одеяло, двс стал медленней остывать, а значит меньше запусков, правктически как в летнем режими, расход на 1.5л снизился
Молодец! Правду показал, всегда считал что гибрид это про экологию! Но владельцев послушать так он святым духом питается! Балаболы! ГБО выгоднее этой шляпы! А такси совсем беда, я так понял за 10 часов заработал 2 тыщи? Это очень нищая зарплата.... На машину отложить даже нечего.
А что вы хотели, это последовательный гибрид! Только Василий Алибабаевич на ослиной моче ездил. Чуда́ нет! Поезди так же в каждом режиме, подписка с меня!
@@ZVereVZ у меня такой расход будет, если я весь день тапка в пол поеду, ну потолок 6 литров выходит, стабильно около 5 не особо себя ущемляя кого-то обогнать или стрельнуть.
Привет, скажи у машины таможня 21 или 22год? Если 22, то в скбтс какая мощность прописана? Только бензинового мотора или в сумме с электродвигателем? Товарищ в этом году растоможил, мощность указана суммарная 186лс, а это налог годовой 6тр + страховка
Привет! Ну смотри, если авто приехало в Россию в 21 году, то всё ок (как в моём случае это конец декабря 21 года), а с 22 года наше государство решило, что обмануть его не получится, и поменяло систему налогооблажения на гибриды, плюсуя сумарную мощьность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания, при чём не разбираясь в системе устройства самого гибрида. Ведь простой и последовательный гибрид, это две противоположные системы, можно сказать. Для меня до сих пор остаётся загадкой, где логика. Либо у нас в правительстве работают люди далекие от понимания технических решений, не владея простых пониманий законов физики. Либо просто, Я ТАК РЕШИЛ И ВСЁ..... 🤔😆😆😆
@@EndlessEnergy24 Ведь это правильно, для чего плюсовать мощьности разных агрегатов, которые работают не в паре, а последовательно. Такое мнение, что просто кто-то не захотел разбираться в конструкции, махнул рукой, и принял закон. Где логика? Так и живём в стране, в которой не умеют принимать правильные решения.
Надеюсь печка работала постоянно, это нормальный расход. 2,5 литра можно добиться, если ехать днем со скоростью 40 - 50 км, без печки и кондишки да еще по ровным дорогам в основном только на электротяге.
Да, я тоже так тестировал выключая всё что может потреблять дополнительную энергию. Авто едит смело на электротяге, но нужно нежно нажимать на педальку.... До 60 точно идёт только на батарейке.
@@ZVereVZ Заметна ли зависимость частоты и длительности движения на электротяге от температуры высоковольтной батареи? По идее, холодная, либо горячая батарея ограничивается мозгами машины в мощности и потребления из неё и рекупрации в неё, и тогда энергию для электромотора должен вырабатывать ДВС чаще заводясь и больше сжигая топлива
@@EndlessEnergy24 Пробовал в течение недели, эксплуатировать авто на всех режимах езды, при разных температурах - 37 и - 6. Когда полностью выключаешь печку, ДВС практически не неботает, только электротяга. От сюда вывод, авто не для зимы. Летний режим будет гораздо экономичнее чем зимний.
Как мой солярис 1.4 на палке. Вот только из за этого и не понимаю в чем плюс гибрида. И при условии что по трассе у меня 5.5 , а у енота почти 10.... но тачка нравицццааа)))
У меня Лиф и расход по компу который он рисует от 0,5 км на кВа до 99км на кВа причём я могу это сделать в любой день в году, конечно 0,5 летом посложнее сделать чем зимой в -40 сделать 99,а в среднем 3-4 зимой и около 6 летом.
Друг. У меня так же рисует комп до 3х км 99 на сотню.... Практически по нулям, ну если плавно нажимаю педаль акселиратора. В "E" режиме, конечно. А по сути, разные системы управления, сравнивать тут нецелесообразно.
@@FSA-Company спор может быть бесконечен, много факторов от состояния авто и его акб, стиля вождения, климатических условий! Приус больше и по размеру и по салону! В Динамике без спорно Приус проигрывает! Время ещё покажет как ходит долго батарея.. нельзя проезжать глубокие лужи итд... машинами занимаюсь с 94 года и начинал ещё с первого Приуса10..
@@romanivanov746 у меня пробег 160 т.км. . Полет нормальный. Учитывая, что акб лифов довольно живучие, а тут в отличии от остальных её запихнули под сиденье с обдувом, так это вообще продляет жизнь. думаю с ними всё будет в порядке. А вообще каждому своё. Кто бы что ни говорил, а вот нравится мне эксплорер, например, даже больше прадика, и это мой выбор ))))
Слушай таксую на севере на дацун ми-до уже 7 лет.И я тебе скажу когда стоишь зимой и не глужишь машину весь день,то у меня расход 18 литров на 100км в режиме такси,я 200 км по городу откатаю 35-36 литров расход выходит,так что если у тебя такой расход в режиме такси то я тебе завидую самому теперь захотелось такую машину))))
Спасибо, за интересный комментарий. Многие пишут, что у них зимой расход 3...4 литра. Бред полный я скажу. У меня автономка на соболе 4×4, сухой фен, расходует больше. 😂😂😂
А вторая машина gelly atlas 2.4.в -30 на прогреве стоит и жена ездит так она за 3 дня 70 км по городу проезжает так я и заливаю за эти 70 км 40 литров,вот и задумался продать gelly atlas и дацун и купить два таких ниссана)))
@@user-sw4ee3xb8k Ну.....не знаю, сегодня заправлял ниссана супруги, она с этим делом туговато. Так проехала она 150 км, от полного бака, а залил я 36 литров. Правда прогревы у неё с автозапуска, довольно продолжительные, при каждом разе поездка в магазин 500м. ну и за ребенком в сад 600м. Думаю Ниссан Лиф, тут бы был подходящим вариантом.
@@ZVereVZ вот и думаю такую взять с весны потосень в городе катать. Ибо расстояния не большие проезжаю. А на бензиновом авто +-10л. В пустую просто расход уходит и деньги
Думал экономичнее будет. У хонды спайк 13 г. , гибрид такой же расход по городу. По трассе 19км/л. Правда здесь зимы нет. Плюсовая температура и бензин премиум 95 по 1$/л.
У меня трасса 5,5 литров. Город 5 литров летом. А зимой живу на Юге примерно от нуля на коротких расстояниях меньше 10 литров не получается. А если ещё немного побыстрее выходит 13 литров.( Стоит зимний пакет.Начинает греть сразу электронагревателем.двигатель вообще не глохнет пока полностью не прогреет мотор,а потом переход на водяное отопление.но не успевает потому что у меня короткие маршруты и машина остывает.И получается такой большой расход топлива.😒
Привет, ну смотри. Супруга у меня сейчас эксплуатирует автомобиль, всегда в режиме ECO, у неё средний расход 6 литров на 100км. Ну зимой эта электротабуретка жрёт под 10ку, она практически не глохнет, когда на улице минус 20.
Понимаешь, сейчас плюсовая температура, а расход не изменился, что при +5..... что при - 37 расход одиноковый. Где логика всех этих утеплений, всегда был против этого, и буду. Этим только можно перегреть мотор при хорошей динамике....
@@user-gx8ei2oy8q Во во.... Всё правильно, хоть в круг тачку одеялом обмотай, ей похеру, аппетит не поменяется. Ещё раз просто удивляюсь, сколько же в стране чудаков, с нелепыми советами.
Автомобиль говно полное в зимний период. Этот вариант только для лета. В такси на нем разоришься. А в морозы, пока АКБ от салона не прогреется, авто с ума сходит, толком не может зарядить батарею. Двигатель орёт, а толку нету. Тачка вообще не практичная, очень много недоработок.
Плюс, когда происходит запус авто в сильный мороз, движка сразу начинает крутит под 3000 оборотов, не сбавляя, в этот момент, не вывозит масляный фильтр, и через уплотнительное кольцо херачит масло, клапан сброса просто не успевает при таких оборотах, уменьшить давление.
Вот тут и задумываешься, где бля экономия у гибрида, это чисто летний вариант. Не для зимы, в морозы вообще с ума сходит, батарея пока не прогреется от салона, толком не может заредить, когда за 30.
Добрый день! Летом возможно да, авто будет намного экономичнее, обязательно сниму видеообзор в летний период. А вот зима особо не радует с расходом у НОТА....
Да много что реально. Расход топлива - очень индивидуальный момент, зависит от многих факторов. А вот обсуждение этого момента с людьми уходит то в философию, то в демагогию, у всех свои факты и восприятие этих фактов, поэтому обсуждать чей то расход бессмысленно.
У меня тоже примерно так же. Смотрел видео где люди ездили с очень маленьким расходом. Пиздеж. Не возможно так ездить. Пробовал ездить по пенсионерски меньше 5л не получается. А зачем вы на заправке машину ставите на охрану?
Ну спасибо большое Вам за комментарий! Хоть и не много, кто согласен с нами, и у меня такая же история, когда накотом катишься расход минимум был 5 литров, а у кого-то по трассе 4 литра расход был. 😆 Ну, а на сигнашку закрывал, так как много ценных вещей в салоне находилось, береженого бог бережёт.
Вася, Режим B - включается только в режиме без ограничений (Drive). Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение (но больше чем в D), чувствительная педаль газа….."B" - это торможение электродвигателем, для затяжных спусков режим, а не для сложных условий…. В городе в этом режиме на постоянных оборотах кататься нельзя ….. Вася, вы меня удивили незнанием своего авто….
Петя! Я очень рад, что ты правильно скопировал информацию из окей гугл. Но если ты такой умный и грамотный, обьясни мне пожалуйста принцип работы самой системы конструктивно, и что произойдёт (конкретнее по узлам, раз нельзя использовать данный режим ) применяя режим В в повседневном использовонии городского варианта?
@@ZVereVZ Ваня , а я и не выдавал раз’яснения из поисковика , за свои !!! Я лишь пытался донести до Вас ту инфу, которую вы проигнорили …. Кататься в режиме «В» равносильно покатушкам в режиме “L” на коробке автомат!!! Система постойной рекуперации приведёт к сильному перегреву как ВКБ так частично и электродвигателя … «В» ( BRAKE) это как вы знаете тормоз двигателем и предназначен для длительных спусках, а не для езды … Как этого можно не знать , это же очевидно… Хорошего дня…
@@andreyshafran3786 Андрей, смотри, системе, рекуперация никак не навредит. Т. К. в режиме эко, рекуперация ещё более интенсивнее. Электро-мотор перегреть просто нереально, а тому причина второй контур системы охлаждения, это инвертор, генератор и электромотор.
@@ZVereVZ Ваня, все это может быть и так, но как показывает практика, а она поверьте есть, все гораздо сложнее.,,.возьмём даже то, что «ЭКО» это не ЭКОномия , а ЭКОлогия прежде всего и второе… Если производителем придуман режим «В» для спусков, то и использовать нужно его по назначению , а для езды мы используем режим SMART, (умная педаль «газа» ) ну и D….со всеми вытекающими….. и здесь трудно не согласится с разработчиками. Об этом можно говорить и писАть долго и сломать не мало копий , но результат будет один )))) Вердикт: ездить так как предписано умами из NISSAN MOTORS))) и будет нам благодать и счастье 😀… И в заключение предлагаю остаться каждому при своём ….. Но если, что произойдёт , сервис Вам не поможет, видит БОГ , я хочу , чтобы вы катались долго и только меняли масло в узлах и агрегатах… Всем добра и мира во всем мире…))))
Смысл гибридов экономить в городском режиме, компенсируя низкий КПД ДВС, у котрого он наибольший только на средних оборотах и высшей передаче КПП. По трассе редкий гибрид будет экономичнее простого ДВС на "палке" на высшей передаче
Бро.... Согласен с тобой на все 100. По этому и хотел показать людям, чистую правду.... Пересмотря много роликов где, существенно занижают расход по данной модели гибрида.
Фольцваген поло экономичнее по городу 5 литров а вот по трассе до 3х литров доходит и при этом можно 200км топить а у енота отсечка на 140 это авто только для инвалидов
Трандит твоя баба, когда не в настроении, умник. Ты мне скажи, твой Ниссан с 1,4 также до сотни за 7 секунд, что ли топит. Ты динамику не путай, трындило.
да, чуда опять не произошло. чтобы расход у гибрида был меньше нужна батарея в 10-15квтч, как например у шевроле вольта. чтобы бензиновый включался только после 60км/ч.
А представляете сколько энергии нужно преобразовать из ДВС в генератор чтобы зарядить батарею, ёмкость которой в 10 раз больше, и сколько затратить топлива потребуется.
@@ZVereVZ заряжать батарею на розетке, как у шевроле вольта: в городе на батарее, за городом - на бензине, а батарея дает выбросы энергии для быстрых разгонов. купил бы вольта, там и руль левый и батарея большая и зарядка есть, но салон просто невыносимо тесный, особенно сзади и складываться надо вдвое чтобы в машину сесть. при том что я вообще не гигант, вот совсем. даже не знаю для кого такое авто слепили, американцы вроде бы не карлики. поигравшись с лифом, теперь с енотом, думаю следующей будет машина какая нужна, а не ради мнимой "экономии": или микроавтобус типо маршрутки, или джип полный привод с акпп и без оглядок на расход. все равно ничего не съэкономишь, но будешь ездить на пузотерке.
@@user-gl8ik7er1k да хоть на каком режиме. если ехать с потоком, а не 25-40км/ч, то меньше 6-7л не будет летом. это при температуре +15 градусов без кондиционера/печки. и +1литр, на каждые -10градусов. с печкой/кондиционером еще +2-3л потому что мотор не будет выключаться. так что 10л зимой в -20 запросто. и это при умеренных пробках в городе.
Не забывай еще свой вес и плюс стоишь ждешь заказ и потом плюс пассажиры. А это вес и расход. Один покатайся по городу и увидишь расход. Показатели расхода в паспорте не учитывают стояние на месте по 10-15 минут и перевозка разного веса.
Ты о чём говоришь, какой вес.... 😆😆😆☝️ Как могут кординально поменять расход 20 кг лишнего веса. А второй момент, в режиме такси, я специально выехал вечером в субботу, а это говорит о том, что простоев нет ВООБЩЕ. Не успеваешь сделать заказ, на этапе завершения летит следующий. Посмотри, для чего я скинул историю выполнения заказов. Там всё показано. И по этому результат максимально приближен к условиям реального исследования транспортного средства.
Газпромнефть это не Газпромовская заправка! Это левые заправки открывают под этим названием, у нас в Воронеже под таким брендом принадлежит компании ВТК, и бенз там фуфло. Газпром есть но их две и те на выездах с города
@@ZVereVZ При чем здесь экология, если он жрёт бензина больше чем бензиновая версия, и это 92 бензин, а не 95? Только из-за динамики покупать погремушки на батарейках? Я понимаю, если бы он заряжался от сети, а генератор для дальних поездок, или при разраде батареи до 30% включался, как вспомогательных установка. А так это чистой воды развод. Сжечь бензин, выработать электричество, зарядить батарею, а потом получить бинамику, при этом отказаться от розеток в салоне, экономить на печке и кондиционере, вот бред какой-то, игрушка.
Чет большой у тебя расход получился на перегоне с Вл до Омска...Может батарея уже подустала?Какой пробег и год у тебя?У меня средний вышел 16,9 на литре,при том что ночевал в машине три ночи и не глушил.Скорость была 100-110 большую часть пути.
Привет дружище. Ну смотри, 5 дней пути у меня по факту вышло, 6700 км. И половина пути до Читы, чуть больше топил очень динамично, педель в пол. У меня максимум показал комп 7,2 км на литре. Авто очень динамичное, и грех этим не воспользоваться. Батарею диагностировали, состояние идеальное.
В авто может часа по 2 поспал пару раз, в основном в гостинницах и квартиры посуточно. Да спать в еноте не только неудобно, но и постоянно запуск и остановка ДВС так напрягает.
А после Иркутска, когда движение по федералке стало более плотнее. Расход значительно упал. Минимальный был 6.2 литра на сотню. Где плёлся за фурами 90....100 км/ч.
Расход для зимы конечно не большой, но по пенсионерки ездить не хочется, хотя бы с потоком. А при обычной езде там явно будет ближе к 8-9 литрам. Итог: зачем это все надо ? Купил Тойоту Филдер обычную, с проверенным двигателем 1.5, поставил газ и заправляешься по 16 руб за литр.
Один хрен экономней, чем у меня хоть на чем 😊. На Весте у меня 10,5л, у жены 8,7л. На Санта фе дизель у меня вообще 18 по городу, хотя на трассе на 130км/ч ест 7,3л. Тут ещё кто как едет.
@@user-fq4sg9ty7t Доброго времени суток, да особо то снимать тут нечего. В электронный ПТС вроде там не вписывают, но главное даже распечатанный ЭПТС не вкоем случае нельзя потерять, его не так просто востановить, при утрате придется ехать в Владивосток, чтобы восстановить обычную ксерокопию. Не знаю почему так. А при постановке на учёт, новый ПТС не выдается, только СТС. Ну и для продажи достаточно в дальнейшем ксерокопию ЭПТС и СТС.....
@@ZVereVZ значит в базе Эптс ты не собственник, если тебя не вписали(( насколько это критично, вопрос. Данные ты получить из базы не сможешь и выписку в случае утери, и так же вписывать нового собственника при продаже.
@@user-fq4sg9ty7t ну смотри если авто я поставил на учёт, следовательно собственником являюсь я, ведь в СТС прям конкретно указано собственник, а вот как децствует ЭПТС, я чесно не стал вникать...
Езжу на обычном поло 1,6 110лс АТ, 7,7-8,1 зимой по городу с прогревом и 5,6 трасса соблюдаю все ограничения скорости плюс погрешность 20км. Лето весна осень 6,7 город и 5,2 трасса. Хотел купить еНота, но теперь не вижу смысла.
Енот экономичен будет только в летний период, так как зимой намного меньше включается режим "тяга на АКБ" двигатель чаще запускается для прогрева салона. Пробовал, на выключенной печке, он дольше едет на батарейке. Вот в этом и вся суть.
Ну по сути регламент никто не отменял о правильности установки гос. номера, здесь ситуация как повезёт, а так, в последнее время, сотрудники дпс по лояльнее к этому факту стали относиться.
Да в Чите пришлось обратиться на гибрид-сервис там из-за мороза случилась беда, я перегонял когда из Владивостока до Омска, контур где охлаждается инвертор подмерз антифриз и выстрелила ошибка и на гибрид-сервис делали полную диагностику всей системы и заодно проверяли батарею батарея сказали вообще идеальная.
Дружище.... По техническим показателям ДВС, а конкретно степень сжатия в камере сгорания, безусловно для данного мотора это 92.....95 не больше и не меньше. Т. Е. АИ-92 это его рабочая амплитуда. Вот если бы ты мне задал вопрос о данном моторе для чего на одном цилиндре установлены 2 топливных форсунок и как они работают, здесь думаю мы бы с тобою по дискутировали, а мысль об актановом числе, применять столь неграмотно, ну я не знаю.... 🤔🙄
Юрий все правильно,степень сжатия у ДВС HR12DE 10.7-12 а это значит остановое число ему нужно не ниже 95 бензина,с учётом качества нашего топлива лучше 98,мотору хуже от этого не будет. Если надо съездить на заправку и слить бензин и сделать экспертизу с вероятностью 99,9% 92 бензин не будет соответствовать госту. И интересно в Японии вообще есть 92 бензин? Я думаю наврятли,и качество гсм думаю так совершенно другое нежели у нас.
@@breathe88888 😆😆😆 господи да вы оба гении..... Это же гибрид. S - это не спортивный режим, это режим со средней рекуперацией, ECO - с максимальной рекуперацией. А обычный режим двоится ещё на 2 параметра, это с минимальной рекуперацией "D" и максимальной "В". Поясняю рекуперация в этом случае, преобразование кинетической энергии в электрическую. Тут в гибриде своя система режимов, не путайте.
У жены Тойота Виц 2000 г двигатель 1 литр , по трассе расход 5 литров при скорости 100-130 км/ч. За рулём я 110 кг. Жена и ребенок ну и полный багажник , если его так можно назвать , ну и зачем гибрид ??? Мотор живой 1 SZ масло от замены до замены (Реально) в затяжные подъемы больше 80-90 км /ч не поедет педаль до упора , моторчик ревёт но не едет:).
@@ZVereVZ да динамика конечно лучше. И все же я вычеркнул Ниссан из списка, очень многие говорят что зимой холодный он , как и Фит Хонда, пока рассматриваю опять Вица гибрида или с двигателем 1,3 литра.
Без печки, делал 3.5 литра на сотню по городу. По трассе всегда 5 . Больше 6 ни когда не было. Правда на юге живу. Расход радует. На баке 800+ км.
Молодец что провел эксперимент
Приветствую. Цель была народу показать какой расход по факту. А не то, что выкладывают 2,5 литра на сотню.... 🙄🤔
У авто есть погоняла - ,,нло,, , и я бы сказал ещë ,,СУ -57,, Этот ,, имперский,, свист (высокочастотный от контроллера) - ЗАВОРАЖИВАЕТ. Кстати он офигенно кумарит , когда тапок в пол при 60 или 80, и тебя реально вдавливает в сидения, а в салон заползает так тихо - тихо этот свист , как будто раскручивается мини-турбина. Просто обалдеть !.... ездишь в кайф....
Тоже живу в Омске, на руках Приус 55(полноприводный), так как зима у нас в этом году теплая, то и расход 17.5 км/л(около 6 на сотню). В морозы ниже -25 мог и десятку сожрать на сотню. Летом максимум выжимал 3 литра(вечер без пробок с улиточным стилем езды), а так летом 20-25 км/л если ездить как идёт поток. Трасса летом с кондеем при скорости 120-130 5литров
Да согласен с вами полностью, зима есть зима, и двигателю нужно чаще запускаться, что бы прогревать салон. Кстати не ожидал, что авто гибрид и давольно теплое, печка постоянно на самом минимуме.
Доброго времени суток. Скажи пожалуйста,у тебя в багажнике имеется полочка?или только "хлюпинькая" фанерка
До Новосиба в прошлом году летом из Владика на такой же приехал в 5 литров спокойно уложился, по городу летом 3.7 зимой 7-8 на коротких пробегах, на длинных 5-5.5. Езжу в режиме S, Эко не нравится, слишком тупая машина становится. Сейчас 29,6 км/л показывает, но это почти без резких ускорений, интересно стало сколько выжать смогу из последней заправки.
Тоже мечтоем о э-ноте классный аппарат! Хочу только 4 вд так как иногда приходится по чернозему кататься.
Привет. Низковатый он для чернозёма друг. Да и доп. мотор всего лишь 15 % по мощности от основного. Думаю большой разницы особо не будет, а вот найти данный вариант, давольно непросто.....
@@ZVereVZ да п посадку знаю чернозему это такая укатаная дорога после дождя там посадка высокая не нужна а вот талчек задних колёс спасёт! Поэтому и думаю о нем или о серене тоже гибрид 4на 4 тока у второй цена по вкуснее в 1.5раза!
не поможет, клиренс 13 см, 4 wd этой машине не надо, у нее тяга есть, за счет чего она хорошо выходит из грязи, а если сел, 4 wd не спасет
@@tavletbakievr Моё мнение, сходиться с вашим. 15% добавочной тяги на жопе не спасет кординально, тут больше умение в управление авто сыграет роль.
@@tavletbakievr Протектор, моё мнение, реальный в данном случае, будет помошник.
Доброго времени суток. У меня такой же рыжик. Владею им с прошлого года июль. за год накатал 20,000 с небольшим. Ни время, ни среднюю скорость ни расход, ничего не сбрасывал. Средний показывает показывает 19,0 километра на литре. Могу фотки сбросить или видео. Машинка прикольная, до нее был солярис ( он и рядом с ней не стоял во всем) выигрывает только что руль слева.
Привет, у меня сейчас супруга на нем двигается у неё тоже с прогревами (в Омске) стал показывать 15 км на литре. У меня такого не было, я люблю очень резвую езду.
У меня в семье два Енота e-power 2018 и 2017 г.в. у жены и у меня. По расходу нарадоваться не можем. Летом по городу (на работу - с работы) 22-23 км/л. Если не пенсионерить, что у меня не любит делать жена, расход 17-18 км/л. Зимой, да, печальнее картинка, 8-9 л/100 км. и это при нынешней зиме в -30. Но лучше пусть так, чем на GX470 20-25 л/100 км.
Да дружище, ты прав. По сути так и есть. Зимой с прогревами 9 литров и выходит.
@@ZVereVZ Интересно, а что ты на электричке прогреваешь!?😄
@@user-gl8ik7er1k в каком смысле?
У меня на приусе 20 такой расход, машине 18 лет)) (2004 год). летом по трассе 110-130 5,5 литров, город лето 6 литров если хасанить, 4,5 если пенсия. Зимой много уходит на прогрев, средний пляшет от 7 до 10. Также добавляет к расходу неочищенные и скользкие дороги, так как постоянно работает стабилизация и машину душит по полной программе. Ещё добавлю что колёса не по букварю, стоят тяжелые не аэродинамичные)) 16 литые диски и резина 205/60, а это тоже жирный плюс к расходу)))
Многовато конечно. А пробег? Состояние батареи? Батарейку уже лечили или замена была?
@@ZVereVZ пробег 250к но возможно скручен. В батарею не лазили. Проблем с машиной нет. Просто езжу и наслаждаюсь, эти цифры меня больше чем устраивают. Борьбу за пол литра - литр считаю нецелесообразным.
@@KasterFly Согласен полностью.
@@KasterFly 20 классика... Смотрю на ипавер и интересно, взять покататься.. Но с 50тки наверное не буду пересаживаться... С 20тки да, нот будет пушкой...
Всегда находятся персонажи с дизелем, приусом, марком которые всегда расходуют меньше. хотя в обсуждении всегда другой ввто😊
Рекомендую подстроить стиль вождения под авто. "Пенсионерный" стиль далеко не экономичный на двс.
Приветствую, попробуй на эко режиме. У нас такой же и мы летом ездили из Московской области в Крым. Нас было 2 взрослых и 1 ребёнок плюс вещей полный багажник. А обратно когда ехали ещё и салон забили фруктами. Ехали на эко режиме и кондиционер всегда был включён и ещё на круизе практически всегда. Правда по спидометру больше 115 не едет, А по GPS 108. К концу нашей поездки машина показала 20.1 км на литре. Ещё зависит кто как ездит. У жены всегда расход меньше чем у меня.
Не спорю. Летом думаю расход будет меньше....
@@ZVereVZ Большой расход,у меня приус 50,с родными шинами 195/65R15 летом расходовал 3,3 литра при таксовании. Паспортные данные 2,7 литра,но у нас не Япония
@@user-wb9vu9ui4p Так вы и не сранивайте 2,9 что заводом прописано и 6,6 что по факту выходит. Понимаете, в данное время, когда цены на топливо растут, народ старается приобрести авто с оптимальным расходом. Причём тут япония, я в своём обзоре, показал реальный факт расхода.
@@ZVereVZ У приуса по паспорту 2,7 а у енота 4,3литра по паспорту
@@user-wb9vu9ui4p Ты ошибаешься, 2,9литра на сотню. Возможно перепутал с обычным Nissan note.
Блин, сижу на 50м приусе. 4,5-5 литра легко зимой с прогревами трасса и город 50 на 50. Без экономии. Если экономить. 3,5-4. Что-то последовательный гибрид жреть выходит? 9 по трассе многовато...
у меня такой же. Ездил летом и зимой. Зима малые пробеги, много греешь, 9,5-13 литров, люблю тепло в салоне, больше грел, чем ездил. Летом по городу с кондеем 3,5-4 литра. Надальняк 580 км за день, туда-обратно по трассе и весь день не глушил по горам, 6,5-7 вышло по баку (почти совпало по БК), учитывая скорость по трассе 120-150, не жалел, постоянные обгоны тапка в пол. Тут надо понять, Вы ездили на D, без рекуперации постоянно, тут оно и понятно, Я езжу на S постоянно, монжно и ЭКО, не сильная разница, но ощущение, как будто сзади телега с грузом ))). Зима больше расход из-за прогрева салона, если бы сделали электрофен, вообще проще было бы, даже прогревать не надо, сел и поехал, да и мотор так часто не заводился бы, а то тарахтит при заряженной батарее для печки почем зря. А так машина нравится, по сравнению с бензинкой, у которой нет динамики и расход в два раза выше, небо и земля.
У меня с тэном комплектация, в морозы мотор всё равно постоянно молотит. По обзорам судить если, фен этот не особо даёт разницу, мужик на ютубе делал тест
Тоже эксперимент делал,по городу, плавно трогался и тормозил,не допускал нагрузку при разгоне в белую зону,разгонялся местами до 60,пробки не давали,больше 40 ползал,2 раза за грибами за 45км от города ездил,заправлял ,чтобы пальцем доставал,получилось 2.73 на сотню , если по трассе не больше 110 езать ,то 5л
я пока в канистру не стал запраляться расход был 5.7 л. а как стал канистру лить до 5 упал.А у меня кей 620 кг в есом.Посаветовал сыну в канистру лить и у него пробег больше стал на 2114 был 140-160 стал 200- 210 живу Новороссийске.Да и бензин как шампанское заливаю вечером как ты под горло а утром смотрю его уже не видно и еще литр заходит.
зимний комплект в помощь
Использую Хонду инсайт 09г пробег 170т расход по городу с кондеем не более 7/100. Сейчас решил попробовать режим дедушки. Заправил 95й бак 30л проехал 150км бортовик пишет типо ещё 600могу. Думаю врёт. Посмотрим.
Сеня, сделай монтаж))))
Показатели отличаются потому как колонка не доливает
6,6 при -10, илиисколько там было, многовато конечно для него. у меня на гибридном филе тоже расход был под 8л в минус -20, очень помогло одеяло, двс стал медленней остывать, а значит меньше запусков, правктически как в летнем режими, расход на 1.5л снизился
@@user-gr7pb4rs4n эта машина выигрывает только динамикой....
Наконец-то разобрался с расходом , а паники навёл в предыдущих роликах.
Да один хер, расход не веселый, столько же и малолитражки расходуют, а то и меньше. А это гибрид..... 🤔
Молодец! Правду показал, всегда считал что гибрид это про экологию! Но владельцев послушать так он святым духом питается! Балаболы!
ГБО выгоднее этой шляпы!
А такси совсем беда, я так понял за 10 часов заработал 2 тыщи?
Это очень нищая зарплата....
На машину отложить даже нечего.
А что вы хотели, это последовательный гибрид! Только Василий Алибабаевич на ослиной моче ездил. Чуда́ нет! Поезди так же в каждом режиме, подписка с меня!
На канале есть видеообзор по перегону из Владивостока до Омска, и там режим был в основном ECO. И средний расход тоже веселый.
@@ZVereVZ смотрел,топку в пол. Обычная езда интересна людям.
@@ZVereVZ ты тормоз. Эко-экология!
@@user-hr4lb9be1f тормоз у тебя в башке. Умник.
Режимы: ECO - ecologi, S - smart.
То что "экология" совершенно верно, но это не эконом режим как многие думают. 👍
Сейчас какой расход по городу??
Пробуйте режим S он что для трассы что для города очень хороший
7 литров в среднем, если на S режиме.
@@ZVereVZ у меня такой расход будет, если я весь день тапка в пол поеду, ну потолок 6 литров выходит, стабильно около 5 не особо себя ущемляя кого-то обогнать или стрельнуть.
@@AUTO-POISK значит твоя "тапка" чуть тупее моей..... ☝️😆
Может ещё масло в редукторе и ДВС поменять и ступичные подшипники смазать, ходовку проверить?
Всё эти процедуры уже сделаны, плюс полная диагностика авто проведена.
Для чего я снял и выложил этот видео обзор, чтобы люди понимали, экономии большой не будет в зимний период.
Привет, скажи у машины таможня 21 или 22год? Если 22, то в скбтс какая мощность прописана? Только бензинового мотора или в сумме с электродвигателем? Товарищ в этом году растоможил, мощность указана суммарная 186лс, а это налог годовой 6тр + страховка
Привет! Ну смотри, если авто приехало в Россию в 21 году, то всё ок (как в моём случае это конец декабря 21 года), а с 22 года наше государство решило, что обмануть его не получится, и поменяло систему налогооблажения на гибриды, плюсуя сумарную мощьность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания, при чём не разбираясь в системе устройства самого гибрида. Ведь простой и последовательный гибрид, это две противоположные системы, можно сказать. Для меня до сих пор остаётся загадкой, где логика. Либо у нас в правительстве работают люди далекие от понимания технических решений, не владея простых пониманий законов физики. Либо просто, Я ТАК РЕШИЛ И ВСЁ..... 🤔😆😆😆
У меня прописано 79 л.с.
Уже есть прецеденты оспаривания ложной мощности вписанной в ПТС после заявлений на имя начальников МРЗО, на канале ЕС транзит говорили
🤦♂️Жесть.... Конечно.
У меня таможня 21 года.
@@EndlessEnergy24 Ведь это правильно, для чего плюсовать мощьности разных агрегатов, которые работают не в паре, а последовательно. Такое мнение, что просто кто-то не захотел разбираться в конструкции, махнул рукой, и принял закон. Где логика? Так и живём в стране, в которой не умеют принимать правильные решения.
Момент когда начинается зараядка батареи можно почувствовать по звуку оборотов ДВС потому, что он механически сцепляется с генератором?
Я больше скажу. Этот звук сильно напрягает, допустим когда спишь в авто, либо просто находишся в авто. Прям жёско напрягает это тряска, и шум.
@@ZVereVZ спишь в авто???
@@tchepilko Да как получится, не везде попадаются гостинницы по трассе.
@@ZVereVZ понимаю.))
Все правильно одометр в конце показывал 15.4 это и есть примерно 6.6 литра......
Надеюсь печка работала постоянно, это нормальный расход. 2,5 литра можно добиться, если ехать днем со скоростью 40 - 50 км, без печки и кондишки да еще по ровным дорогам в основном только на электротяге.
Да, я тоже так тестировал выключая всё что может потреблять дополнительную энергию. Авто едит смело на электротяге, но нужно нежно нажимать на педальку.... До 60 точно идёт только на батарейке.
@@ZVereVZ Заметна ли зависимость частоты и длительности движения на электротяге от температуры высоковольтной батареи? По идее, холодная, либо горячая батарея ограничивается мозгами машины в мощности и потребления из неё и рекупрации в неё, и тогда энергию для электромотора должен вырабатывать ДВС чаще заводясь и больше сжигая топлива
@@EndlessEnergy24 Пробовал в течение недели, эксплуатировать авто на всех режимах езды, при разных температурах - 37 и - 6. Когда полностью выключаешь печку, ДВС практически не неботает, только электротяга. От сюда вывод, авто не для зимы. Летний режим будет гораздо экономичнее чем зимний.
@@EndlessEnergy24 При чём, авто специально ставил на ночь, в теплый гажаж, чтобы проверить расход при прогретой батареи зимой.
Как мой солярис 1.4 на палке. Вот только из за этого и не понимаю в чем плюс гибрида. И при условии что по трассе у меня 5.5 , а у енота почти 10.... но тачка нравицццааа)))
Гибрид, тут больше за экологию в городском режиме бориться. А экономия.... Это уже так....
Прокатись на нём. И про Солярис изменишь мнение)
У меня Лиф и расход по компу который он рисует от 0,5 км на кВа до 99км на кВа причём я могу это сделать в любой день в году, конечно 0,5 летом посложнее сделать чем зимой в -40 сделать 99,а в среднем 3-4 зимой и около 6 летом.
Друг. У меня так же рисует комп до 3х км 99 на сотню.... Практически по нулям, ну если плавно нажимаю педаль акселиратора. В "E" режиме, конечно. А по сути, разные системы управления, сравнивать тут нецелесообразно.
Разница с Приусом только в динамике, а так по расходу Приусяка даёт фору при любых раскладах😇☝️
Так и есть.
Нпврядли! Дтнамика и расходники у е повер меньше чем у двс гибрид последовательный гибрид лучше и летом харакьеристики лучше нежели у гибрида!!!
не согласен, проверяли со знакомым, у него приус 2 поколения, так в 1,5 раза он прожорливей, а динамика рядом не стояла
@@FSA-Company спор может быть бесконечен, много факторов от состояния авто и его акб, стиля вождения, климатических условий! Приус больше и по размеру и по салону! В Динамике без спорно Приус проигрывает! Время ещё покажет как ходит долго батарея.. нельзя проезжать глубокие лужи итд... машинами занимаюсь с 94 года и начинал ещё с первого Приуса10..
@@romanivanov746 у меня пробег 160 т.км. . Полет нормальный. Учитывая, что акб лифов довольно живучие, а тут в отличии от остальных её запихнули под сиденье с обдувом, так это вообще продляет жизнь. думаю с ними всё будет в порядке. А вообще каждому своё. Кто бы что ни говорил, а вот нравится мне эксплорер, например, даже больше прадика, и это мой выбор ))))
Слушай таксую на севере на дацун ми-до уже 7 лет.И я тебе скажу когда стоишь зимой и не глужишь машину весь день,то у меня расход 18 литров на 100км в режиме такси,я 200 км по городу откатаю 35-36 литров расход выходит,так что если у тебя такой расход в режиме такси то я тебе завидую самому теперь захотелось такую машину))))
Спасибо, за интересный комментарий. Многие пишут, что у них зимой расход 3...4 литра. Бред полный я скажу. У меня автономка на соболе 4×4, сухой фен, расходует больше. 😂😂😂
А вторая машина gelly atlas 2.4.в -30 на прогреве стоит и жена ездит так она за 3 дня 70 км по городу проезжает так я и заливаю за эти 70 км 40 литров,вот и задумался продать gelly atlas и дацун и купить два таких ниссана)))
@@user-sw4ee3xb8k Ну.....не знаю, сегодня заправлял ниссана супруги, она с этим делом туговато. Так проехала она 150 км, от полного бака, а залил я 36 литров. Правда прогревы у неё с автозапуска, довольно продолжительные, при каждом разе поездка в магазин 500м. ну и за ребенком в сад 600м. Думаю Ниссан Лиф, тут бы был подходящим вариантом.
интересно больше летом по городу сколько расзод. зимой жаль такой авто гонять. а для лета идеально.
Не для холодного климата авто.
@@ZVereVZ вот и думаю такую взять с весны потосень в городе катать. Ибо расстояния не большие проезжаю. А на бензиновом авто +-10л. В пустую просто расход уходит и деньги
Думал экономичнее будет. У хонды спайк 13 г. , гибрид такой же расход по городу. По трассе 19км/л. Правда здесь зимы нет. Плюсовая температура и бензин премиум 95 по 1$/л.
Вот и мне довольно интересно было, как? У гибрида! То!
6 литров зимой в городе норм расход)) Аква 5 есть .
У меня трасса 5,5 литров. Город 5 литров летом. А зимой живу на Юге примерно от нуля на коротких расстояниях меньше 10 литров не получается. А если ещё немного побыстрее выходит 13 литров.( Стоит зимний пакет.Начинает греть сразу электронагревателем.двигатель вообще не глохнет пока полностью не прогреет мотор,а потом переход на водяное отопление.но не успевает потому что у меня короткие маршруты и машина остывает.И получается такой большой расход топлива.😒
Привет, ну смотри. Супруга у меня сейчас эксплуатирует автомобиль, всегда в режиме ECO, у неё средний расход 6 литров на 100км. Ну зимой эта электротабуретка жрёт под 10ку, она практически не глохнет, когда на улице минус 20.
ОДИН ИЗ НЕМНОГИХ кто правильно замеряет расход
Спасибо.... 🤝
Газпром 92 не рекомендую лить хотябы 95 . Даже на вазе расход больше (на гранте с Калиновским двигателем 1.6 ) . Либо лукоил
У нас нет Лукойла.... Раньше был и то они работали под брендом, а бензин с местного нефтезавода.
Утепляй подкапотное пространство. Купи одеяло. И поставь защиту. Бампер и решётку радиатора Утепляй. И будет тебе меньше расход топлева.
😆😆😆😆😆 Ещё и направление движения выбирать, чтоб попутный ветер был.
Понимаешь, сейчас плюсовая температура, а расход не изменился, что при +5..... что при - 37 расход одиноковый. Где логика всех этих утеплений, всегда был против этого, и буду. Этим только можно перегреть мотор при хорошей динамике....
Херня это. У меня и решетка вся утепленная и одеяло и все равно машина любит кушать
@@user-gx8ei2oy8q Во во.... Всё правильно, хоть в круг тачку одеялом обмотай, ей похеру, аппетит не поменяется. Ещё раз просто удивляюсь, сколько же в стране чудаков, с нелепыми советами.
При таксовке, после заправки авто, 50% от выручки надо откладывать на амортизацию авто. Остаток, это и есть чистая прибыль.
Автомобиль говно полное в зимний период. Этот вариант только для лета. В такси на нем разоришься. А в морозы, пока АКБ от салона не прогреется, авто с ума сходит, толком не может зарядить батарею. Двигатель орёт, а толку нету. Тачка вообще не практичная, очень много недоработок.
Плюс, когда происходит запус авто в сильный мороз, движка сразу начинает крутит под 3000 оборотов, не сбавляя, в этот момент, не вывозит масляный фильтр, и через уплотнительное кольцо херачит масло, клапан сброса просто не успевает при таких оборотах, уменьшить давление.
У меня тоже ноут но 1.5 зимой в городе 8-9 жрет зараза. Летом 7 город 5.5 трасса
Вот тут и задумываешься, где бля экономия у гибрида, это чисто летний вариант. Не для зимы, в морозы вообще с ума сходит, батарея пока не прогреется от салона, толком не может заредить, когда за 30.
Здравствуйте, спасибо за обзор. Я тож себе смотрю авто думаю гибрид нота или дизель Тойота D4D?? По расходу дизель экономичнее...!
Добрый день! Летом возможно да, авто будет намного экономичнее, обязательно сниму видеообзор в летний период. А вот зима особо не радует с расходом у НОТА....
@@ZVereVZ Спасибо.
Когда будет новое видео про Ниссан
Скоро
Спасибо за честный замер.
6.6 в тачке и без гибрида реально.
Так а я про что..... 😉
Солярис и рио новые на автомате зимой 10-12 по городу жрут)
Да много что реально. Расход топлива - очень индивидуальный момент, зависит от многих факторов. А вот обсуждение этого момента с людьми уходит то в философию, то в демагогию, у всех свои факты и восприятие этих фактов, поэтому обсуждать чей то расход бессмысленно.
@@user-qh8lq2zt9t Согласен....
@@skilla673 Спасибо... Хороший комментарий, главное в точку.
У меня тоже примерно так же. Смотрел видео где люди ездили с очень маленьким расходом. Пиздеж. Не возможно так ездить. Пробовал ездить по пенсионерски меньше 5л не получается. А зачем вы на заправке машину ставите на охрану?
Ну спасибо большое Вам за комментарий! Хоть и не много, кто согласен с нами, и у меня такая же история, когда накотом катишься расход минимум был 5 литров, а у кого-то по трассе 4 литра расход был. 😆 Ну, а на сигнашку закрывал, так как много ценных вещей в салоне находилось, береженого бог бережёт.
У меня расход 10 литров, в мороз - 20
Вы ведь реально не этого ждали?
Зима однако
Вася, Режим B - включается только в режиме без ограничений (Drive). Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение (но больше чем в D), чувствительная педаль газа….."B" - это торможение электродвигателем, для затяжных спусков режим, а не для сложных условий….
В городе в этом режиме на постоянных оборотах кататься нельзя …..
Вася, вы меня удивили незнанием своего авто….
Петя! Я очень рад, что ты правильно скопировал информацию из окей гугл. Но если ты такой умный и грамотный, обьясни мне пожалуйста принцип работы самой системы конструктивно, и что произойдёт (конкретнее по узлам, раз нельзя использовать данный режим ) применяя режим В в повседневном использовонии городского варианта?
@@ZVereVZ
Ваня , а я и не выдавал раз’яснения из поисковика , за свои !!! Я лишь пытался донести до Вас ту инфу, которую вы проигнорили ….
Кататься в режиме «В» равносильно покатушкам в режиме “L” на коробке автомат!!!
Система постойной рекуперации приведёт к сильному перегреву как ВКБ так частично и электродвигателя …
«В» ( BRAKE) это как вы знаете тормоз двигателем и предназначен для длительных спусках, а не для езды …
Как этого можно не знать , это же очевидно…
Хорошего дня…
@@andreyshafran3786 Андрей, смотри, системе, рекуперация никак не навредит. Т. К. в режиме эко, рекуперация ещё более интенсивнее. Электро-мотор перегреть просто нереально, а тому причина второй контур системы охлаждения, это инвертор, генератор и электромотор.
@@ZVereVZ
Ваня, все это может быть и так, но как показывает практика, а она поверьте есть, все гораздо сложнее.,,.возьмём даже то, что «ЭКО» это не ЭКОномия , а ЭКОлогия прежде всего и второе…
Если производителем придуман режим «В» для спусков, то и использовать нужно его по назначению , а для езды мы используем режим SMART, (умная педаль «газа» ) ну и D….со всеми вытекающими….. и здесь трудно не согласится с разработчиками.
Об этом можно говорить и писАть долго и сломать не мало копий , но результат будет один ))))
Вердикт: ездить так как предписано умами из NISSAN MOTORS))) и будет нам благодать и счастье 😀…
И в заключение предлагаю остаться каждому при своём …..
Но если, что произойдёт , сервис Вам не поможет, видит БОГ , я хочу , чтобы вы катались долго и только меняли масло в узлах и агрегатах…
Всем добра и мира во всем мире…))))
В режиме В проехал тысяч 5000 по трассе, ничего не случилось
Смысл гибридов экономить в городском режиме, компенсируя низкий КПД ДВС, у котрого он наибольший только на средних оборотах и высшей передаче КПП. По трассе редкий гибрид будет экономичнее простого ДВС на "палке" на высшей передаче
Бро.... Согласен с тобой на все 100. По этому и хотел показать людям, чистую правду.... Пересмотря много роликов где, существенно занижают расход по данной модели гибрида.
По городу 3 литра, не больше выходит. По трассе край выходило 5.5 литра, зимой
Ага.....😆😆😆 ...... На буксире, что-ли двигаешься? Ну чё ты заливаешь то. Да не поверю я никогда в это. Не будет такого расхода.
@@ZVereVZ да на ЛУКОЙЛе 92 лью. Приезжай, убедишься, в гостях побываешь)). Езжу нормально, не как пенсионер
@@electric_zhivoy Не знаю....не знаю... Слушай, ну бензин значит у вас просто бомба! 👍
@@ZVereVZ возможно))
Здравствуйте, а как режим В включить?
В режиме, грязь, снег, песок и т. д
@@ZVereVZ а включить то ее как? На тормоз нажимаю только d включается.
@@user-no1cf9nu9r повторно включай D
Фольцваген поло экономичнее по городу 5 литров а вот по трассе до 3х литров доходит и при этом можно 200км топить а у енота отсечка на 140 это авто только для инвалидов
А для чего тот же пистолет, что это даёт?
После отщёлкивания пистолета, ещё входит минимум 2,5 литра.
А у разных заправках эта погрешность доходит до 2х литров, вот и подумай, лучше долить до горлышка, так более точнее можно замерять расход.
Что вы трандите у меня енот 1.4 механика по трассе спокойная езда без нарушений ПДД меньше 5 л .а при езде по м4 6.5 л но там всреднем 120 км час едеш
Трандит твоя баба, когда не в настроении, умник. Ты мне скажи, твой Ниссан с 1,4 также до сотни за 7 секунд, что ли топит. Ты динамику не путай, трындило.
У жены в итоге какой расход?
6.....7 литров средний, ну а зимой с прогревами за 12
да, чуда опять не произошло. чтобы расход у гибрида был меньше нужна батарея в 10-15квтч, как например у шевроле вольта. чтобы бензиновый включался только после 60км/ч.
А представляете сколько энергии нужно преобразовать из ДВС в генератор чтобы зарядить батарею, ёмкость которой в 10 раз больше, и сколько затратить топлива потребуется.
@@ZVereVZ заряжать батарею на розетке, как у шевроле вольта: в городе на батарее, за городом - на бензине, а батарея дает выбросы энергии для быстрых разгонов.
купил бы вольта, там и руль левый и батарея большая и зарядка есть, но салон просто невыносимо тесный, особенно сзади и складываться надо вдвое чтобы в машину сесть. при том что я вообще не гигант, вот совсем. даже не знаю для кого такое авто слепили, американцы вроде бы не карлики. поигравшись с лифом, теперь с енотом, думаю следующей будет машина какая нужна, а не ради мнимой "экономии": или микроавтобус типо маршрутки, или джип полный привод с акпп и без оглядок на расход. все равно ничего не съэкономишь, но будешь ездить на пузотерке.
Нужно на правильном режиме ездить
@@user-gl8ik7er1k да хоть на каком режиме. если ехать с потоком, а не 25-40км/ч, то меньше 6-7л не будет летом. это при температуре +15 градусов без кондиционера/печки. и +1литр, на каждые -10градусов. с печкой/кондиционером еще +2-3л потому что мотор не будет выключаться. так что 10л зимой в -20 запросто. и это при умеренных пробках в городе.
Летом какой расход?
При динамичной езде трассы 70%
Город 30%
Расход 8 литров на 100 км.
все ясно, обзор закончен. у меня ср14 на 95-96 кушает 10 меньше чем на 92:-12,-15. а нр15 вообще на 92 ехать не очень хочет 15л, 95-96 - 8-9.
А за сколько дней проехали или за один день?
Конечно за один день, с 17 до 3 часов, при этом не стоял с заведенным двс, а постоянно был в движении либо глушил мотор.
Не забывай еще свой вес и плюс стоишь ждешь заказ и потом плюс пассажиры. А это вес и расход. Один покатайся по городу и увидишь расход. Показатели расхода в паспорте не учитывают стояние на месте по 10-15 минут и перевозка разного веса.
Ты о чём говоришь, какой вес.... 😆😆😆☝️ Как могут кординально поменять расход 20 кг лишнего веса. А второй момент, в режиме такси, я специально выехал вечером в субботу, а это говорит о том, что простоев нет ВООБЩЕ. Не успеваешь сделать заказ, на этапе завершения летит следующий. Посмотри, для чего я скинул историю выполнения заказов. Там всё показано. И по этому результат максимально приближен к условиям реального исследования транспортного средства.
15,4 км на литр это 6,5 литров на 100 км. Бортовой комп измеряет расход правильно!
Где так и получается. Но зимой на прогревах вылазит за 12 литров на сотню. Греется очень долго, причем на больших оборотах
а мой авто уже неделю не ест топливо! ⛽
😆😆😆
Газпромнефть это не Газпромовская заправка! Это левые заправки открывают под этим названием, у нас в Воронеже под таким брендом принадлежит компании ВТК, и бенз там фуфло. Газпром есть но их две и те на выездах с города
А я то думал)))) S это оказывается средний режим)))
Это смарт режим.
У меня бензиновый НОУТ, так летом 4.5 с кондером, зимой 5.7, он 2008года. Я сижу и думаю, а что вы выиграли купив это "фантик"?
Динамика с бензиновым и рядом не стои. А выигрышь тут только в экологии, Япония больше делает акцент на этом рубеже, ежеле на экономическом факторе.
@@ZVereVZ При чем здесь экология, если он жрёт бензина больше чем бензиновая версия, и это 92 бензин, а не 95?
Только из-за динамики покупать погремушки на батарейках?
Я понимаю, если бы он заряжался от сети, а генератор для дальних поездок, или при разраде батареи до 30% включался, как вспомогательных установка. А так это чистой воды развод. Сжечь бензин, выработать электричество, зарядить батарею, а потом получить бинамику, при этом отказаться от розеток в салоне, экономить на печке и кондиционере, вот бред какой-то, игрушка.
@@user-ne1qd3bw5b говнище полное короче..... 😆😆😆
@@ZVereVZ ;) по сравнению с 2008 годом выходит, да ;)
До 5 литров это вам Кей кар нужен и то если не наваливать
Чет большой у тебя расход получился на перегоне с Вл до Омска...Может батарея уже подустала?Какой пробег и год у тебя?У меня средний вышел 16,9 на литре,при том что ночевал в машине три ночи и не глушил.Скорость была 100-110 большую часть пути.
Привет дружище. Ну смотри, 5 дней пути у меня по факту вышло, 6700 км. И половина пути до Читы, чуть больше топил очень динамично, педель в пол. У меня максимум показал комп 7,2 км на литре. Авто очень динамичное, и грех этим не воспользоваться. Батарею диагностировали, состояние идеальное.
В авто может часа по 2 поспал пару раз, в основном в гостинницах и квартиры посуточно. Да спать в еноте не только неудобно, но и постоянно запуск и остановка ДВС так напрягает.
Пробег 23 т. км.
А после Иркутска, когда движение по федералке стало более плотнее. Расход значительно упал. Минимальный был 6.2 литра на сотню. Где плёлся за фурами 90....100 км/ч.
Привет ! Может холодно сильно было?Морду утеплял ?
Расход для зимы конечно не большой, но по пенсионерки ездить не хочется, хотя бы с потоком. А при обычной езде там явно будет ближе к 8-9 литрам. Итог: зачем это все надо ? Купил Тойоту Филдер обычную, с проверенным двигателем 1.5, поставил газ и заправляешься по 16 руб за литр.
Филдер динамику такую как электромотор при любых оборотах конечно не выдаст, а тут всё таки 7,2 сек. до сотки.
@@ZVereVZ про динамику наслышан, но как то больше экономить охото на топливе ))
@@perhapshuman9198 тогда только электросамокат.....😆
Один хрен экономней, чем у меня хоть на чем 😊. На Весте у меня 10,5л, у жены 8,7л. На Санта фе дизель у меня вообще 18 по городу, хотя на трассе на 130км/ч ест 7,3л. Тут ещё кто как едет.
Ну понимаешь суть в чём, завод изготовитель заявляет расход 2,9 литра на 100км .....ни разу такого не было. Даже и 4 литра на 100км.
@@ZVereVZ То что он дофига жрет для гибрида, я понял. Но на фоне среднестатистической легковушки по городу он ест меньше.
Говорят, ноуты холодные зимой, кто ездит в этом кузове?
Ничего подобного...... Я давольно удивлён был, что гибрид такой тёплый. Печка всегда на минималке практически. Ну может прогрев чуток дольше.
@@ZVereVZ я про бензин. Хотя, может их сейчас и не делают на японию с чистым бензиновым.
@@user-fz1is6xt6j Возможно
Есть холодные, а есть с тэном. Зимния комплектация. Они сразу начинают прогревать салон.
Бро а сколько разтоможка стала?
Привет Бро, автомобиль на "зеленке" брал, уже растаможенный был с электронным ПТС.
@@ZVereVZ сделай видос про Эптс, как покупал машину, вписывал ли тебя продавец в Эптс, как на учёт ставил, очень интересно.
@@user-fq4sg9ty7t Доброго времени суток, да особо то снимать тут нечего. В электронный ПТС вроде там не вписывают, но главное даже распечатанный ЭПТС не вкоем случае нельзя потерять, его не так просто востановить, при утрате придется ехать в Владивосток, чтобы восстановить обычную ксерокопию. Не знаю почему так. А при постановке на учёт, новый ПТС не выдается, только СТС. Ну и для продажи достаточно в дальнейшем ксерокопию ЭПТС и СТС.....
@@ZVereVZ значит в базе Эптс ты не собственник, если тебя не вписали(( насколько это критично, вопрос. Данные ты получить из базы не сможешь и выписку в случае утери, и так же вписывать нового собственника при продаже.
@@user-fq4sg9ty7t ну смотри если авто я поставил на учёт, следовательно собственником являюсь я, ведь в СТС прям конкретно указано собственник, а вот как децствует ЭПТС, я чесно не стал вникать...
Езжу на обычном поло 1,6 110лс АТ, 7,7-8,1 зимой по городу с прогревом и 5,6 трасса соблюдаю все ограничения скорости плюс погрешность 20км. Лето весна осень 6,7 город и 5,2 трасса. Хотел купить еНота, но теперь не вижу смысла.
Енот экономичен будет только в летний период, так как зимой намного меньше включается режим "тяга на АКБ" двигатель чаще запускается для прогрева салона. Пробовал, на выключенной печке, он дольше едет на батарейке. Вот в этом и вся суть.
Тут сравнивать с поло, смысла нет. Даже если расход будет такой же, это совершенно разные авто по рулежке, динамике и интересным функциям.
@@user-np7zb9sz2w ну тема видео о расходе авто , так что в этом вопросе сравнение логично
Здравствуйте, смотрю номер квадрат, не по ГОСТу однако. Как у вас на это гаишники смотрят?
Ну по сути регламент никто не отменял о правильности установки гос. номера, здесь ситуация как повезёт, а так, в последнее время, сотрудники дпс по лояльнее к этому факту стали относиться.
По Питеру уже второй год на квадратных номерах. Ни разу не остановили...
@@user-fk2ve6sj1p Согласен, тоже долго мониторил, особо не прикапываются к квадратным номерам.
95 зальешь ,будет 5 литров ...
Да не будет этого, уже год машину эксплуатирую, хоть 98 лей, что толку то. В данное время супруга ездит, очень вяленько, и всё равно 6,6 расход.
Нет особой разницы между выбором класса топлива.
А,батарейка хорошая ? Что-то уж большой расход 🤔
Да в Чите пришлось обратиться на гибрид-сервис там из-за мороза случилась беда, я перегонял когда из Владивостока до Омска, контур где охлаждается инвертор подмерз антифриз и выстрелила ошибка и на гибрид-сервис делали полную диагностику всей системы и заодно проверяли батарею батарея сказали вообще идеальная.
Тоже есть на канале видеообзор по перегону.
У него сж 12, какой нафиг 92й?!😂
На 95м, кстати, было бы меньше. И зимой расход не только от температуры увеличивается, а ещё от неровности покрытия и пробуксовок.
Прям в точку)
Разработчикам напиши, пусть в мануале исправление сделают. А то пишут какую-то чушь, якобы АИ92....АИ95
@@ZVereVZ а где вы мануал читали, если не секрет?
Есть мануал,переведенный с японского.Погугли.Советую почитать,много интересного там узнал о нем
Как ни крути, не та это экономия, чтобы переплатить за авто с некими технологиями и не дай бог прилипнуть на батарею.
Ничего с ней не будет
Да батарея здесь живучая, если только не топляк. Её ресурс 400...450 т. км. пробега. Литий-ион всё же..... пободрее будет никель-кадмия....
@@ZVereVZ интересно, кто такой пробег озвучил?)))
@@two2781 есть НОТЫ е пауэр с пробегом в 200, и батарея в отличном состоянии.
@@ZVereVZ прям замеряли емкость ?)
Вы бы ещё 80 залили, он бы литров 15сожрал.
Дружище.... По техническим показателям ДВС, а конкретно степень сжатия в камере сгорания, безусловно для данного мотора это 92.....95 не больше и не меньше. Т. Е. АИ-92 это его рабочая амплитуда. Вот если бы ты мне задал вопрос о данном моторе для чего на одном цилиндре установлены 2 топливных форсунок и как они работают, здесь думаю мы бы с тобою по дискутировали, а мысль об актановом числе, применять столь неграмотно, ну я не знаю.... 🤔🙄
Юрий все правильно,степень сжатия у ДВС HR12DE 10.7-12 а это значит остановое число ему нужно не ниже 95 бензина,с учётом качества нашего топлива лучше 98,мотору хуже от этого не будет. Если надо съездить на заправку и слить бензин и сделать экспертизу с вероятностью 99,9% 92 бензин не будет соответствовать госту.
И интересно в Японии вообще есть 92 бензин? Я думаю наврятли,и качество гсм думаю так совершенно другое нежели у нас.
Пробывал и 92 и95. Сейчас заправляю только 95.расход меньше.
@@user-qh8lq2zt9t В Еноте ДВС по циклу Аткинсона работает и 92 допустимый, но конечно 95 бы потреблял в меньшем количестве
S - средний, аахахаха, УЧИ МАТЧАСТЬ! Это смарт, езда на одной педале
ошибаетесь оба. Это спорт режим , электроника сама повышает обороты мотора для более динамичного старта.
@@breathe88888 😆😆😆 господи да вы оба гении..... Это же гибрид. S - это не спортивный режим, это режим со средней рекуперацией, ECO - с максимальной рекуперацией. А обычный режим двоится ещё на 2 параметра, это с минимальной рекуперацией "D" и максимальной "В". Поясняю рекуперация в этом случае, преобразование кинетической энергии в электрическую. Тут в гибриде своя система режимов, не путайте.
Да, в Е-ноте нет спорт режима, есть Smart. Мне этот режим зашёл, езжу при помощи одной педали. Как то так.
@@user-tf1te6xz3f привет. Попробуй в обычном режиме два раза включить D, он перейдет в режим B, с увеличенной рекуперацией, мне он больше понравился.
@@breathe88888 да, и подвеска сразу жесче становится на S и руль в спорт встаёт, так и есть
Смешно, огромная БМВ 5 520d расход в пробках 6.3
Сам в ахуе, от чудо мобиля. Конечно если накатом плестись, то 4 можно добиться, но для чего?
У жены Тойота Виц 2000 г двигатель 1 литр , по трассе расход 5 литров при скорости 100-130 км/ч. За рулём я 110 кг. Жена и ребенок ну и полный багажник , если его так можно назвать , ну и зачем гибрид ??? Мотор живой 1 SZ масло от замены до замены (Реально) в затяжные подъемы больше 80-90 км /ч не поедет педаль до упора , моторчик ревёт но не едет:).
Здесь дело в динамике, когда тебя вжимает в сиденье и расход , как у лады, вот это другой разговор.
@@ZVereVZ да динамика конечно лучше. И все же я вычеркнул Ниссан из списка, очень многие говорят что зимой холодный он , как и Фит Хонда, пока рассматриваю опять Вица гибрида или с двигателем 1,3 литра.
@@nikolagnikolag8790 пиздешь полная чушь, в нем жара зимой, что регулировку ставишь на полный минимум. Не верь, енот очень теплый аппарат.