quando e assim puxa o afogador que vai da excesso de combustivel e manter o motor frio ate a gasolina do carburador acabar, quando vc furar um radiador da pra vc usar isso de puxar o afogador como ultimo recuso tb
Boa Noite , Moto 2 Tempos deu falta e aqueceu ela fica incandecente o carvão na cabeça do Pistão . Basta jogar marcha pesada e freiar a roda traseira . Se conseguir . Resolve .
Que pena colega, espero que vc consiga arrumar a tempo para competir. Já tive uma moto que caiu num rio, mas era uma CRF230. Levantamos ela na vertical para sair toda água pelo escapamento. Abrimos também a caixa do filtro de ar. Depois de algumas tentativas ela voltou a ligar.
Tenho uma rieju, na autorizada que comprei o mecânico me indicou a usar 2% que era oque o manual pedia, sempre usei essa mistura, essa situação de quando a 2t dispara deve ser tenso kkk espero não passar por isso, tamo junto Brunão continue com seus vídeos top
Aqui na Europa todas as motas de enduro 2t vem afinadas para 2% de óleo seja ktm , gas gas , sherco , beta , husqvarna , rieju todas , o que pode mudar é a regulagem do carburador por causa da altitude, mas óleo para fazer a lubrificação correta é 2% ou 20ml por cada 1 litro
Manual da KTM 300 2019 indica 1:60, (17ml por litro, ou 1.67%). fazendo as contas com ELF sintetico a R$80/L e podium a R$7.55/L, dá 88 reais a cada 10 Litros. Eu uso 1:50, (20ml /L ou 2%), que acaba saindo 91 reais a cada 10 Litros. Entao a diferenca de valor é muito pequena. O oleo 2t nao serve apenas para lubrificar, ele tbm ajuda na vedação dos anéis, aumentando a compressao e a força da moto. na internet q tem muito conteudo sobre isso. Nao vale a pena tentar economizar no oleo ainda mais qnd se compete, entao 2% é uma boa margem de segurança e baba muito pouco... Piloto Factory troca pistao, embreagem e pneu toda corrida, entao nao da pra levar como base. Sobre ela ter disparado, nem sempre o mata motor funciona pois pode ter ficado algum acumulo de carbonizacao no cilindro ou cabeça do pistao, isso funciona como uma vela incendiando a mistura. Alem disso, essa carbonizacao pode causar pre detonacao da misutura interferindo no funcionamento. Gosto de usar podium pois alem da maior octanagem nao suja cabeça do cilindro.
tive uma pré ignição na minha yz125 porem eu tava so funcionando na garagem e experimentando jogos de giclês mas tbm foi tenso acionar o engine stop e nada acontecer, puxar o caximbo da vela fora com uma chave de fenda pq não sou besta de arriscar a levar uma descarga eletrica de 11 mil volts caximbo fora e a moto continuar a mil o radiador fervendo. o que fiz foi cortar a gasolina e abafar a ponteira com um pano ai a rotação foi caindo ate apagar, desmontei o cabeçote e o mesmo estava preto de carvão o que pode ter contribuido para encandecer os pedaços de carvão e gerar a famosa pré ignição e não desligar mais.
eu sempre rodei com 10ml por litro com motul e motorex (detalhe nao acelero nem metade do que vc piloto ), por anos nao tive problema , acredito q passou sujeira pro carburador , da uma olhada na caixa de filtro de ar toda trilha se passa sujeira pro filtro , encaixe dos dulto do carburador .
Sobre babar óleo no escape não tem nada a ver com quantidade de óleo e sim regulagem e mesmo assim pode acorrer, melhor de tudo que você pode fazer não é seguir dicas, você até pode aprender com elas mas o principal é se a moto tem manual, da uma boa lida, cada moto é uma coisa. Sempre tive RD, DT, YZ250 2001 que andava com mistura de 15ml cheguei andar até com 12ml por litro de motul 800 e nunca tive problema nenhum. Hoje tenho KTM XCW 250 2009 e ando com 16ml de motul 800 que é a medida mínima de mistura para KTM, é a única marca que recomenda 1:60 de óleo. Tudo na 2T é acerto e conversar com a moto, ela da todos os sinais possíveis antes da quebra, basta aprender a sentir e escutar, parece besteira mas é fato. Uso só motul 800 e gasolina podium, na ponta do lápis a diferença nem é tanta pra outros mais baratos, coisa boa merece coisa boa, o acerto sempre fica mais redondo, motor mais durável, confiável, entre outros benefícios de usar coisa boa. Mas é isso ai, tudo serve de aprendizado, sucesso e dale acelero na maquina, 2T é 2T só quem gosta sabe o prazer que é.
Uma dica, "perde" um tempinho e da uma olhada nesse canal @VigaBraaap o cara é muito técnico e ensina MUITO sobre o mundo 2T. Quem tem 2T é sempre bom entender um pouco também o que esta acontecendo com a moto, pois depender dos mecânicos que só mexiam com RD, RX, DT é bemmm complicado, muitos infelizmente fazem mais cagada do que acertam, fazem no "achismo" e não sabendo realmente o que se deve fazer, complicado.
Muito obrigado pelas explicações Lucas, se teve algo que aprendi com essa situação foi de nao escutar as dicas dos outros, o que da certo pra um sempre vai dar certo pra outro, e valeu pela indicação do canal, vou ver sim, aqui na minha região é bem isso que vc falou os mecânicos vao tudo na base do achismo
Ja tive esse problema com uma rmx250 o problema era a alta taxa de compressão o problema das motos que é importada a taxa de compressão e alta pq a gasolina de fora é mais pura a octanagem da gasolina de la é mais alta como a gasolina do Brasil e muito ruim ela dá uma pré ignição pq a gasolina nossa e de baixa octanagem nao aguenta a alta taxa de compressão, fui ver a taxa de compressão da minha rmx250 tava com 13:1 tiver que fazer um trabalho na tampa do cabeçote para reduzir a taxa de compressão, como eu uso gasolina comum deixei com uma taxa de 10.5:1 nunca mais tive esse problema, tem que verificar o ponto de ignição também ,hj essas moto importada que é ativada no brasil eles colocam 2 juntas no cilindro para diminuir a taxa de compressão mais msm assim ela fica com uma taxa muito elevada e acaba disparando o motor das 2t o único jeito de desligar quando dispara sem danificar muito o motor e tampar a entrada de ar do filtro de ar ai ela desliga afogando sem deixar ela com falta e não causar o super aquecimento
Nós montamos uma pequena pista na saida da nossa trilha
3 дня назад+1
:( É uma pena, mas a culpa desse azar, não tem nada a ver com a qualidade do material, nem como moto nova ou usada. 1.2% é muito pouca lubrificação. Eu não faço menos de 1.5% na minha. se ela teve submersa, convém substituir a lã de vidro do escape; ter atenção aos pontos de massa no quadro para fazerem massa corretamente, fazer boa limpeza na zona de fusiveis, comutador que vai para o motor de arranque.....
esta moto é do mais fiavel que existe em dois tempos . no video que fizeste a passar os troncos já ela estava " dizendo " que não estava bem , fazia barulho de segmentos . para mim ela avariou por negligencia do condutor e ... a mistura a fazer tem que ser a 2 por cento
Cara, enduro é torrar dinheiro kkkkk Eu tb comprei uma KX 250x zero achando que não teria gasto nenhum com equipamento zero.... como eu tava enganado kkkkkk
@Brunocardoso019 eu tenho uma beta desliguei o auto lub e só uso no tank agora otra coisa que ela mais gorda esquenta menos más aconteceu vai fazer oque
Cara é tudo muito rapido isso ai que conto no video durou uns 10 segundos, mas quando ela ta acelerada voce não consegue trocar de marcha, mas fica tranquilo isso acredito que foi um caso esporádico, tenho vários amigos que tem 2 t e nunca vi acontecer antes
quando e assim puxa o afogador que vai da excesso de combustivel e manter o motor frio ate a gasolina do carburador acabar, quando vc furar um radiador da pra vc usar isso de puxar o afogador como ultimo recuso tb
Muito obrigado pela dica Gabriel, não sabia disso, se soubesse poderia ter salvado o motor
Boa Noite , Moto 2 Tempos deu falta e aqueceu ela fica incandecente o carvão na cabeça do Pistão .
Basta jogar marcha pesada e freiar a roda traseira . Se conseguir . Resolve .
Tomara que eu não precise mais kkkkkk mas obrigado pela dica
Que pena colega, espero que vc consiga arrumar a tempo para competir. Já tive uma moto que caiu num rio, mas era uma CRF230. Levantamos ela na vertical para sair toda água pelo escapamento. Abrimos também a caixa do filtro de ar. Depois de algumas tentativas ela voltou a ligar.
Também espero 🙏🏽🙏🏽 sim foi assim que fizemos também
Tenho uma rieju, na autorizada que comprei o mecânico me indicou a usar 2% que era oque o manual pedia, sempre usei essa mistura, essa situação de quando a 2t dispara deve ser tenso kkk espero não passar por isso, tamo junto Brunão continue com seus vídeos top
Cara tambem espero nunca mais passar por isso kkkkk o desespero é grande
Ideia top. Eu tô dentro. Parabéns pela honestidade.
👊🏽👊🏽👊🏽
Força piloto, jaja tá de volta
Muito Marcelo 👊🏽👊🏽👊🏽
Aqui na Europa todas as motas de enduro 2t vem afinadas para 2% de óleo seja ktm , gas gas , sherco , beta , husqvarna , rieju todas , o que pode mudar é a regulagem do carburador por causa da altitude, mas óleo para fazer a lubrificação correta é 2% ou 20ml por cada 1 litro
Então essa é minha primeira 2t, pessoal aqui na minha região usa menos, mas eu vou usar os 2% de agora pra frente
boa corrida mestre
Muito obrigado
No vídeo passado Bruno ela já tava batendo, aquele vídeo subir nos troncos eu ia comentar mas, acabei por esquecer
Sim
@@Brunocardoso019 exatamente , eu tambem vi esse video e pensei cá para mim ...esta moto está a fazer barulho de segmento
Manual da KTM 300 2019 indica 1:60, (17ml por litro, ou 1.67%). fazendo as contas com ELF sintetico a R$80/L e podium a R$7.55/L, dá 88 reais a cada 10 Litros. Eu uso 1:50, (20ml /L ou 2%), que acaba saindo 91 reais a cada 10 Litros. Entao a diferenca de valor é muito pequena. O oleo 2t nao serve apenas para lubrificar, ele tbm ajuda na vedação dos anéis, aumentando a compressao e a força da moto. na internet q tem muito conteudo sobre isso. Nao vale a pena tentar economizar no oleo ainda mais qnd se compete, entao 2% é uma boa margem de segurança e baba muito pouco... Piloto Factory troca pistao, embreagem e pneu toda corrida, entao nao da pra levar como base.
Sobre ela ter disparado, nem sempre o mata motor funciona pois pode ter ficado algum acumulo de carbonizacao no cilindro ou cabeça do pistao, isso funciona como uma vela incendiando a mistura. Alem disso, essa carbonizacao pode causar pre detonacao da misutura interferindo no funcionamento. Gosto de usar podium pois alem da maior octanagem nao suja cabeça do cilindro.
Obrigado pelas informações, aqui na minha região é dificil conseguir podium, mas o oleo ja vou aumentar a mistura
Quando ela dispara tenta tampar a boca do escapamento com a mão mesmo normalmente ela apaga
Então, é tudo muito rapido, tudo isso que conto na verdade nao da 10 segundos
Muito provavelmente foi por falta de óleo. Faltou lubrificação no pistonete do carburador. Com relação a óleo 2T, sempre peque para mais.
Sim bem isso
tive uma pré ignição na minha yz125 porem eu tava so funcionando na garagem e experimentando jogos de giclês mas tbm foi tenso acionar o engine stop e nada acontecer, puxar o caximbo da vela fora com uma chave de fenda pq não sou besta de arriscar a levar uma descarga eletrica de 11 mil volts caximbo fora e a moto continuar a mil o radiador fervendo. o que fiz foi cortar a gasolina e abafar a ponteira com um pano ai a rotação foi caindo ate apagar, desmontei o cabeçote e o mesmo estava preto de carvão o que pode ter contribuido para encandecer os pedaços de carvão e gerar a famosa pré ignição e não desligar mais.
Realmente quando acontece é tenso demais
eu sempre rodei com 10ml por litro com motul e motorex (detalhe nao acelero nem metade do que vc piloto ), por anos nao tive problema , acredito q passou sujeira pro carburador , da uma olhada na caixa de filtro de ar toda trilha se passa sujeira pro filtro , encaixe dos dulto do carburador .
Fala lucas blz, foi sujeira sim mas nao pelo filtro ele entupiu o carburador, como ela afundou no rio
Tem o video aqui no canal
Sobre babar óleo no escape não tem nada a ver com quantidade de óleo e sim regulagem e mesmo assim pode acorrer, melhor de tudo que você pode fazer não é seguir dicas, você até pode aprender com elas mas o principal é se a moto tem manual, da uma boa lida, cada moto é uma coisa. Sempre tive RD, DT, YZ250 2001 que andava com mistura de 15ml cheguei andar até com 12ml por litro de motul 800 e nunca tive problema nenhum. Hoje tenho KTM XCW 250 2009 e ando com 16ml de motul 800 que é a medida mínima de mistura para KTM, é a única marca que recomenda 1:60 de óleo. Tudo na 2T é acerto e conversar com a moto, ela da todos os sinais possíveis antes da quebra, basta aprender a sentir e escutar, parece besteira mas é fato. Uso só motul 800 e gasolina podium, na ponta do lápis a diferença nem é tanta pra outros mais baratos, coisa boa merece coisa boa, o acerto sempre fica mais redondo, motor mais durável, confiável, entre outros benefícios de usar coisa boa. Mas é isso ai, tudo serve de aprendizado, sucesso e dale acelero na maquina, 2T é 2T só quem gosta sabe o prazer que é.
Uma dica, "perde" um tempinho e da uma olhada nesse canal @VigaBraaap o cara é muito técnico e ensina MUITO sobre o mundo 2T. Quem tem 2T é sempre bom entender um pouco também o que esta acontecendo com a moto, pois depender dos mecânicos que só mexiam com RD, RX, DT é bemmm complicado, muitos infelizmente fazem mais cagada do que acertam, fazem no "achismo" e não sabendo realmente o que se deve fazer, complicado.
Muito obrigado pelas explicações Lucas, se teve algo que aprendi com essa situação foi de nao escutar as dicas dos outros, o que da certo pra um sempre vai dar certo pra outro, e valeu pela indicação do canal, vou ver sim, aqui na minha região é bem isso que vc falou os mecânicos vao tudo na base do achismo
Você e de Jandaia do sul ?
Sou de umuarama Paraná
Ja tive esse problema com uma rmx250 o problema era a alta taxa de compressão o problema das motos que é importada a taxa de compressão e alta pq a gasolina de fora é mais pura a octanagem da gasolina de la é mais alta como a gasolina do Brasil e muito ruim ela dá uma pré ignição pq a gasolina nossa e de baixa octanagem nao aguenta a alta taxa de compressão, fui ver a taxa de compressão da minha rmx250 tava com 13:1 tiver que fazer um trabalho na tampa do cabeçote para reduzir a taxa de compressão, como eu uso gasolina comum deixei com uma taxa de 10.5:1 nunca mais tive esse problema, tem que verificar o ponto de ignição também ,hj essas moto importada que é ativada no brasil eles colocam 2 juntas no cilindro para diminuir a taxa de compressão mais msm assim ela fica com uma taxa muito elevada e acaba disparando o motor das 2t o único jeito de desligar quando dispara sem danificar muito o motor e tampar a entrada de ar do filtro de ar ai ela desliga afogando sem deixar ela com falta e não causar o super aquecimento
Muito obrigado pela explicação Denis
A baba na ponteira não é excesso de óleo, o manual da gas gas desde as mais antigas pede 2% de óleo
Entendi
Aonde e essa pista de treino que você está treinando pro prologo ?
Nós montamos uma pequena pista na saida da nossa trilha
:( É uma pena, mas a culpa desse azar, não tem nada a ver com a qualidade do material, nem como moto nova ou usada.
1.2% é muito pouca lubrificação. Eu não faço menos de 1.5% na minha.
se ela teve submersa, convém substituir a lã de vidro do escape; ter atenção aos pontos de massa no quadro para fazerem massa corretamente, fazer boa limpeza na zona de fusiveis, comutador que vai para o motor de arranque.....
Ela não chegou submergi não, agua pegou no nível do filtro só, mas agr vou usar a quantidade certa de oleo
esta moto é do mais fiavel que existe em dois tempos .
no video que fizeste a passar os troncos já ela estava " dizendo " que não estava bem , fazia barulho de segmentos .
para mim ela avariou por negligencia do condutor e ... a mistura a fazer tem que ser a 2 por cento
Bom dia jose, você está certo foi isso mesmo
Cara, enduro é torrar dinheiro kkkkk Eu tb comprei uma KX 250x zero achando que não teria gasto nenhum com equipamento zero.... como eu tava enganado kkkkkk
É bem isso mesmo robson kkkkkkk estou quase chamando minha moto de esposa kkkkkk pela habilidade de gastar dinheiro que ela tem kkkkkk
Bruno meu amigo continue com os 20 ml por litro é oque usamos aqui
Aprendi do pior jeito kkkk que o certo é os 2%
@Brunocardoso019 eu tenho uma beta desliguei o auto lub e só uso no tank agora otra coisa que ela mais gorda esquenta menos más aconteceu vai fazer oque
@ exato ja foi agora bola pra frente
nessa situaçao engatando uma 5 ou 6 marcha, segurar freio da frente e o de tras ela não desligaria ? fico preocupado acabei de pegar uma 2 tempos tb
Também tenho ideia de comprar uma Rieju 2T, agora eu fiquei no cagaço kkkkk
Cara é tudo muito rapido isso ai que conto no video durou uns 10 segundos, mas quando ela ta acelerada voce não consegue trocar de marcha, mas fica tranquilo isso acredito que foi um caso esporádico, tenho vários amigos que tem 2 t e nunca vi acontecer antes
Tenho uma mxf 2t ela fez issoeu tampei a entrada de ar, ela parou fácil.
Então eu não sabia o que deveria fazer nessa situação
No vídeo passado o motor já fazia barulho
Sim Yamashita, depois daquele dia levei ela no mecânico mas no video da pra reparar ja
Quando a 2 tempos dispara é só apertar botão do mata segurado e acelerar até o fim
Fala Anderson, cara eu fiquei apertado e não funcionou comigo nao kkkkkkkk
@Brunocardoso019 sim e ao mesmo tempo acelerar até o fim a moto se afoga dando excesso sem faísca