Видео

Cara, faz uma reclamação na revenda porque todos os produtos têm que ter uma garantia. Tenta colocar essa moto na negociação de uma 2025 injetada e com os BOs de partida resolvidos.

Rieju acabou se transformando em pesadelo

Qual a revenda que vc comprou a moto?

Legal vc mostrar a realidade, nao esconder nd , espero que logo esses problemas sumam .mais alem de td é importante vc continuar pq isso é diversão. Desejo boa sorte em suas proximas corridas

Olá Boa tarde meu Amigo Olha comprei uma motoca dessa,já comprei sabendo da realidade da partida certo, agora a questão da mistura da gasolina,EU acho que infelizmente Vc errou, porque s deve usar 2% e Vc vai me coloca 1,2%,a culpa não tem nada a ver com o fabricante, infelizmente Vc é quem errou no modo d usar Não estou apoiando nem defendo a moto,tbm posso passar por algum problema,mas faz parte ...

Compra 4 tempos 250 de enduro injetada e acabou seus problemas

a cheveta é o mais top

Bom dia! a minha também deu esse problema com mais de 5 meses, mas eles me deram outro conjunto completo da partida

Nossa, você acabou com a marca...Só problema...

Amigo, quais gicles você está usando na sua moto?

boa corrida mestre

tive uma pré ignição na minha yz125 porem eu tava so funcionando na garagem e experimentando jogos de giclês mas tbm foi tenso acionar o engine stop e nada acontecer, puxar o caximbo da vela fora com uma chave de fenda pq não sou besta de arriscar a levar uma descarga eletrica de 11 mil volts caximbo fora e a moto continuar a mil o radiador fervendo. o que fiz foi cortar a gasolina e abafar a ponteira com um pano ai a rotação foi caindo ate apagar, desmontei o cabeçote e o mesmo estava preto de carvão o que pode ter contribuido para encandecer os pedaços de carvão e gerar a famosa pré ignição e não desligar mais.

Ja tive esse problema com uma rmx250 o problema era a alta taxa de compressão o problema das motos que é importada a taxa de compressão e alta pq a gasolina de fora é mais pura a octanagem da gasolina de la é mais alta como a gasolina do Brasil e muito ruim ela dá uma pré ignição pq a gasolina nossa e de baixa octanagem nao aguenta a alta taxa de compressão, fui ver a taxa de compressão da minha rmx250 tava com 13:1 tiver que fazer um trabalho na tampa do cabeçote para reduzir a taxa de compressão, como eu uso gasolina comum deixei com uma taxa de 10.5:1 nunca mais tive esse problema, tem que verificar o ponto de ignição também ,hj essas moto importada que é ativada no brasil eles colocam 2 juntas no cilindro para diminuir a taxa de compressão mais msm assim ela fica com uma taxa muito elevada e acaba disparando o motor das 2t o único jeito de desligar quando dispara sem danificar muito o motor e tampar a entrada de ar do filtro de ar ai ela desliga afogando sem deixar ela com falta e não causar o super aquecimento

Sobre babar óleo no escape não tem nada a ver com quantidade de óleo e sim regulagem e mesmo assim pode acorrer, melhor de tudo que você pode fazer não é seguir dicas, você até pode aprender com elas mas o principal é se a moto tem manual, da uma boa lida, cada moto é uma coisa. Sempre tive RD, DT, YZ250 2001 que andava com mistura de 15ml cheguei andar até com 12ml por litro de motul 800 e nunca tive problema nenhum. Hoje tenho KTM XCW 250 2009 e ando com 16ml de motul 800 que é a medida mínima de mistura para KTM, é a única marca que recomenda 1:60 de óleo. Tudo na 2T é acerto e conversar com a moto, ela da todos os sinais possíveis antes da quebra, basta aprender a sentir e escutar, parece besteira mas é fato. Uso só motul 800 e gasolina podium, na ponta do lápis a diferença nem é tanta pra outros mais baratos, coisa boa merece coisa boa, o acerto sempre fica mais redondo, motor mais durável, confiável, entre outros benefícios de usar coisa boa. Mas é isso ai, tudo serve de aprendizado, sucesso e dale acelero na maquina, 2T é 2T só quem gosta sabe o prazer que é.

moto com um barulho estranho no motor 🤔🤔

Quando dispara, único jeito de matar é encostar ela em um muro ou algo firme, colocar 6 marcha e matar com a perca de potência

Cara, enduro é torrar dinheiro kkkkk Eu tb comprei uma KX 250x zero achando que não teria gasto nenhum com equipamento zero.... como eu tava enganado kkkkkk

Muito provavelmente foi por falta de óleo. Faltou lubrificação no pistonete do carburador. Com relação a óleo 2T, sempre peque para mais.

Manual da KTM 300 2019 indica 1:60, (17ml por litro, ou 1.67%). fazendo as contas com ELF sintetico a R$80/L e podium a R$7.55/L, dá 88 reais a cada 10 Litros. Eu uso 1:50, (20ml /L ou 2%), que acaba saindo 91 reais a cada 10 Litros. Entao a diferenca de valor é muito pequena. O oleo 2t nao serve apenas para lubrificar, ele tbm ajuda na vedação dos anéis, aumentando a compressao e a força da moto. na internet q tem muito conteudo sobre isso. Nao vale a pena tentar economizar no oleo ainda mais qnd se compete, entao 2% é uma boa margem de segurança e baba muito pouco... Piloto Factory troca pistao, embreagem e pneu toda corrida, entao nao da pra levar como base. Sobre ela ter disparado, nem sempre o mata motor funciona pois pode ter ficado algum acumulo de carbonizacao no cilindro ou cabeça do pistao, isso funciona como uma vela incendiando a mistura. Alem disso, essa carbonizacao pode causar pre detonacao da misutura interferindo no funcionamento. Gosto de usar podium pois alem da maior octanagem nao suja cabeça do cilindro.

eu sempre rodei com 10ml por litro com motul e motorex (detalhe nao acelero nem metade do que vc piloto ), por anos nao tive problema , acredito q passou sujeira pro carburador , da uma olhada na caixa de filtro de ar toda trilha se passa sujeira pro filtro , encaixe dos dulto do carburador .

esta moto é do mais fiavel que existe em dois tempos . no video que fizeste a passar os troncos já ela estava " dizendo " que não estava bem , fazia barulho de segmentos . para mim ela avariou por negligencia do condutor e ... a mistura a fazer tem que ser a 2 por cento

Tenho uma rieju, na autorizada que comprei o mecânico me indicou a usar 2% que era oque o manual pedia, sempre usei essa mistura, essa situação de quando a 2t dispara deve ser tenso kkk espero não passar por isso, tamo junto Brunão continue com seus vídeos top

Aqui na Europa todas as motas de enduro 2t vem afinadas para 2% de óleo seja ktm , gas gas , sherco , beta , husqvarna , rieju todas , o que pode mudar é a regulagem do carburador por causa da altitude, mas óleo para fazer a lubrificação correta é 2% ou 20ml por cada 1 litro

Boa Noite , Moto 2 Tempos deu falta e aqueceu ela fica incandecente o carvão na cabeça do Pistão . Basta jogar marcha pesada e freiar a roda traseira . Se conseguir . Resolve .

:( É uma pena, mas a culpa desse azar, não tem nada a ver com a qualidade do material, nem como moto nova ou usada. 1.2% é muito pouca lubrificação. Eu não faço menos de 1.5% na minha. se ela teve submersa, convém substituir a lã de vidro do escape; ter atenção aos pontos de massa no quadro para fazerem massa corretamente, fazer boa limpeza na zona de fusiveis, comutador que vai para o motor de arranque.....

Bruno meu amigo continue com os 20 ml por litro é oque usamos aqui

No vídeo passado o motor já fazia barulho

No vídeo passado Bruno ela já tava batendo, aquele vídeo subir nos troncos eu ia comentar mas, acabei por esquecer

Quando a 2 tempos dispara é só apertar botão do mata segurado e acelerar até o fim

Você e de Jandaia do sul ?

Aonde e essa pista de treino que você está treinando pro prologo ?

Quando ela dispara tenta tampar a boca do escapamento com a mão mesmo normalmente ela apaga

Força piloto, jaja tá de volta

A baba na ponteira não é excesso de óleo, o manual da gas gas desde as mais antigas pede 2% de óleo

Que pena colega, espero que vc consiga arrumar a tempo para competir. Já tive uma moto que caiu num rio, mas era uma CRF230. Levantamos ela na vertical para sair toda água pelo escapamento. Abrimos também a caixa do filtro de ar. Depois de algumas tentativas ela voltou a ligar.

Tenho uma mxf 2t ela fez issoeu tampei a entrada de ar, ela parou fácil.

nessa situaçao engatando uma 5 ou 6 marcha, segurar freio da frente e o de tras ela não desligaria ? fico preocupado acabei de pegar uma 2 tempos tb

quando e assim puxa o afogador que vai da excesso de combustivel e manter o motor frio ate a gasolina do carburador acabar, quando vc furar um radiador da pra vc usar isso de puxar o afogador como ultimo recuso tb

Ideia top. Eu tô dentro. Parabéns pela honestidade.

Sorte no aprendizado e parabéns pra humildade de compartilhar com geral o que sabe e mostrar a evolução! Top

bigonei transmite sinceridade e simplicidade! sangue bão e piloto bruto!! segue a linha que seu canal vai longe.....parabens irmao

Too demais ✊️✊️

rapaz eu só chamo uma segunda puxo a frente e queimo uma embreagem que a moto voa por cima e eu também, essa é a tecnica do roia

Você usa a embreagem para levantar e dar o segundo blip, certo? É dureza de fazer

boa ! top demais, é muito dificil achar videos de dicas boas ! Se puder faz um video ensinando tecnica de descidas pf principalmente de pedra e como perde o medo de virar de frente... tmj parabens pelos videos !

Gostei mais do make in off 😂😂 parabéns bigodão 👏

Boa Bruno nas voltas rápidas tenta usar o freio da frente pra comprimir a suspensão e ajudar a empinar a moto

Conteúdo top ! 👏👏 Continue com essa honestidade nos seus vídeos vc vai longe amigo!!

Não deixe de ir compartilhando a evolução, boa sorte pra vc

Bom dia