Buenas tengo el tengo anterior y he hecho ruta con maletas de 36 baúl 48 con mi esposa. Bien cargada y para nada se me quedó corta. Siempre respetando los límites de velocidad. Pensar que no es una R. Yo estoy muy contento. El consumo muy bueno.
Yo la tengo desde hace una semana, y estoy encantadísimo. Ha superado mis expectativas en todos los aspectos. Yo mido 1,83m y no se me queda pequeña, aunque se echa en falta una cúpula más alta.
Creo que la han fastidiado. No tiene CVSS. Control voice spacial station. Tampoco tiene LMLL. Launch Missile land land... Por carreteras secundarias , de ésas olvidadas , va muy bien. Ahí da lo mismo 100 que 50 cv. Es mas , un mastodonte , es mas fácil que quede atrapado en un bache , que la ligera gacela. Va genial , consume poco y si la roscas , tira , vaya que si tira... En autovia , no mantendrá los 180 de crucero , tenedlo en cuenta. Tengo un dicho para esto. Las prisas para los malos toreros y los delincuentes. Frena muy bien y es ligera como la brisa ( que decía Santi Auserón )...
La tengo desde abril, no la uso a diario, solo fin de semana, con 3 mil kilómetros estoy encantado, ah! soy novato, mi primera moto, no puedo comparar porque como comento soy novato pero estoy muy muy contento, consumo carretera y autopista 3,4l, mido 1,74 y si que creo que con 1,80 ya se debe sentir demasiado flexionada las piernas, a partir de una hora y pico ya el culo se queda plano, la utilizo casi siempre con pareja, aunque me resistía acabe claudicando y ahora mismo espero el baul
Me gustan mucho tus/vuestros vídeos. Bien contadas las cosas, buenas imágenes, y el hilo del vídeo particionado en la barra de avance. Un buen trabajo, al que se nota que se le pone cariño para diferenciaros de tanta morralla que hay en YT. Chapeau!
Julia y Guillermo, Madrid-Mongolia en una Honda CBF125... Y cargados... Esta moto no se queda corta, lo digo con humildad :)... Gracias por el vídeo, saludos 🤙🏍️
Su aspecto no engaña: es lo que parece, una moto preparada para cualquier aventura. El cambio de horquilla ha sido un acierto, se veía raro que las imitaciones, con el mismo motor, ya utilizasen una invertida. Buen video! 👏
Gracias, Pablo. Es una moto para viajes por carreteras de curvas en cualquier tipo de asfalto. Lo del "mismo motor" lo pongo entre comillas. No he encontrado en esas motos la suavidad de la Honda, aunque me falta por probar la Macbor Montana XR5, de la que me han hablado muy bien.
Me parece buena maquina de comienzo, A2. Y creo acertado que un canal sobre motos tenga un probador de estatura " normal ", no todos miden 1,80. Buen analisis.
Buena review como siempre, la verdad que el modelo anterior ya va muy bien, a ver si puedes por favor hacer una review de la Crf 300 L para vernos los bajitos como llegamos
Es muy triste lo anticuados que han quedado los displays de Honda. Ni siquiera como opción permiten algo de más calidad. En un mundo en el que ya todo el mundo tiene telefonos de 6 pulgadas, estos displays parecen de juguete. Que menos que un TFT en condiciones con Android o Carplay.
Motocicleta casi perfecta para los que no buscan velocidad,si confort y suavidad..tengo la versión anterior...pocos defectos..la pantalla ,asiento trasero,poco radio de giro...lo demás perfecto...
Hola Tengo pensado comprarme ésta moto y me he subido en el modelo 2019 en el concesionario pero no la he probado en marcha. En breve iré a ver el modelo nuevo. Mido 1'93 y las piernas se me quedaban demasiado flexionadas para mí gusto aunque era aceptable. Crees que poniendo un mullido de asiento más alto y subiendo la suspensión trasera mejoraría? Buen vídeo y muy explicativo
Hola Miguel. Muchas gracias por dejarnos tu comentario. Con un asiento más alto claro que mejoraría la ergonomía, pero no con las suspensiones, que no afectan a altura de las estriberas al asiento. Si subes el asiento es posible que necesites colocar unas alzas en el manillar igualmente. Ya comento en el vídeo que me da la sensación de ser una moto "pequeña" para los pilotos más altos, aunque si no haces grandes trayectos sin parar igual te llegas a apañar. Un saludo.
Saludos a todos Un gran moto sin lugar a dudas … desgraciadamente, Honda sigue empeñada en fabricar esta moto para pilotos de talla “asiatica” … los que superamos de largo el 1,80mts , no podemos contemplarla como una opcion porque se nos hace incomoda de conducir .. afortunadamente, otras marcas si han entendido que los altos tambien tenemos derecho a conducir motos trail comodas sin tener que recurrir a las carisimas y grandes maxitrail .. Benelli, Macbor, Voge y Mv Agusta , si han sabido ofrecer productos igual de fiables y ademas para todas las tallas … creo que , si Honda no se pone las pilas, todas esas marcas le iran quitando cuota de mercado … a ver que nos ofrece la nueva Transalp !!
Gracias por dejarnos tu comentario, Ramón. Estoy de acuerdo y lo comento en el vídeo, la moto se queda pequeña para pilotos de talla alta. Y sí, todos esperando a ver si es verdad que llega la nueva Transalp.
En algún comentario han dicho que pese a ser altos no se les quedaba pequeña. Pero viendo los videos y p.ej la CB 650 si me parece algo pequeña. La NC 750 parece mayor.
me gustaria saber que tipo de portaequipajes se le puede poner, si las maletas o la cupula. Yo tengo la f 800r de 2014 con dos maletas laterales que al abrirlas te cabe un casco integral en cada una
¡Un gran vídeo! ¡Muchísimas gracias por tu trabajo, soy un gran fan tuyo! Una pregunta... tengo una honda Rebel cmx 500 y quisiera cambiarla por una moto aventurera que sea más cómoda para el pasajero, con más protección, consumos contenidos y con aptitudes ruteras. Estoy pensando en dos motos honda: la honda cb500x y la nc750x. ¿Cuál sería más interesante en términos de versatilidad y consumos? ¿Sería conveniente esperarme a la inminente honda transalp? ¡Muchísimas gracias!
Prueba la 750. La CB500 es una moto excepcional, para ir sólo, pero a partir de que el conjunto supera los 300 kg la moto se descompone (frenos y suspensión) y los consumos a dúo en Autovía se disparan. No es lo mismo una moto de 6500 que una que supera los 9 k. Tuve la versión 2018-2019.
Gracias por tu comentario, Salvador. Si tienes una Rebel, ya sabes las limitaciones que puedes encontrar en el motor, sobre todo si viajas con pasajero, como comentas. En ese sentido, la NC750X te va a aportar más empuje en bajos y medios, que me imagino que será lo que más aprecies cuando vayas de ruta tranquilo. Piensa que la NC tiene más potencia, 54 CV frente a 47 CV, es un porcentaje importante y, además, con una entrega desde un régimen inferior. En cuanto a la protección, creo que también es superior en la NC, sobre todo por el depósito. La pantalla es similar, quizá un poco mejor la de la CB si la elevas. Consumos: mejores en la NC si haces autopista, pues la CB se dispara. En carreteras de montaña circulando tranquilo, se igualan mucho, aunque es posible que siga ganando la NC, aunque no por un cifra que resulte determinante. Versatilidad: si te refieres a hacer campo, la NC no vale; con la CB puedes meterte por pistas con más tranquilidad gracias a su peso y su rueda de 19", pero tampoco la considero una moto para ello. Yo tengo una NC750X y a día de hoy me compraría la CB500X. Pero yo viajo solo y ya sabes que siempre se quiere lo que no se tiene.Si tuviera la CB igual te estaría contando otra historia. Por cierto, esperar a ver si viene una Transalp no es tontería.
@moto fichas . Buenas tardes, Álvaro yo quiero ir de Toledo a Galicia, por carretera de 120... Pero equipaje mínimo, una maleta y sin pasajero,¿ tan corta se queda la moto, como comentas?
Muy buenas, Ángel. Lo de si se queda corta es relativo. Está claro que va más desahogada una moto con mayor motor, pero si comparamos con el resto de las del A2 (47 CV) se sitúa al mismo nivel. Lo que ha hecho Honda con esta moto es montar una relación de cambio algo corta para aprovechar muy bien la potencia en tramos más revirados, pero eso supone que al circular en autopista el motor gire a unas 6.000 rpm (creo recordar) y eso hace que los consumos se resientan y que en repechos pronunciados encuentres el límite del motor. Si vas de Toledo a Galicia por autopista lo vas a notar, si vas por carretera nacionales y comarcales no vas a tener problema solo con una maleta.
Un motor japones es 100 % confiable, para toda la vida. Sin embargo, las motos chinas están en crecimiento. En lo personal, preferiría una CF Moto 650 MT, las dos estarían en la línea de Trail asfáltica, con ciertas prestaciones para off-road, pero es más barata, e incluso con mayor potencia y torque
A Perú solo llego la versión anterior a esta. La del 2021, 2020.. Pensaba comprarla, será una buena opción? Ya que la modo 2022 no tiene fecha de llegada a mi país. Es esa o la yamaha mt03
Hola. El modelo anterior es igualmente una gran moto, aunque es cierto que la 2022 mejora algunos aspectos importantes. La MT-03 es otra gran moto, pero con distinta filosofía. Aciertas con cualquiera de las dos.
Me imagino que tendrán clientes con todos los gustos y habrán decidido por la mayoría. Pero sí, seguramente para los que hagáis más pistas de tierra echéis de menos las llantas de radios. Han salido ganando los que sólo la usan por asfalto.
Hay mucha diferencia de potencia a favor de la BMW, pero la parte ciclo me gusta más la de la Honda, sobre todo porque es más pequeña y fácil de conducir. Depende del uso que le vayas a dar: si vas con maletas, pasajero, viajes más largos, la BMW; si buscas algo para un uso prioritario en ciudad más salidas de fin de semana por carreteras secundarias, me quedaba la Honda. El precio también hay que tenerlo en cuenta.
De aventurera poco.....ni radios ni cubre Carter ni Paramanos.....que aprenda de la macbor xr5.....estos japos cada vez dan menos por más dinero y los chinos van dando más por menos dinero......y con calidad cada vez más contrastada.....que espabilen los japos...... Los chinos vienen pisando fuerte....es cuestion de tiempo
Hola Antonio, gracias por dejarnos tu comentario. Estoy de acuerdo, las marcas chinas avanzan muy rápido. En cuanto a lo que comentas de que no es aventurera, depende de qué definamos por aventura. En mi opinión se pueden realizar aventuras por asfalto, anda que no tenemos carreteras comarcales en España para tirarnos una buena temporada sin repetir ningún itinerario. Si hablamos de off-road, entonces sí que tienes razón, aunque la Macbor Montana tampoco es que sea una montura muy muy de campo. Un saludo
honda se lo tiene muy creido , el precio de esta moto sin nada de equipación ni defesas, ni baul, nada son mas 1500€ por encima de la competencia que si vienen full equip...
Hola. No veo que ninguna de sus rivales cuesten 1.500 € menos, aunque sí es cierto que la Honda tiene el precio más alto de las que yo considero como principales rivales. 100 € más que la KTM 390 (que tampoco lleva ninguno de los componentes que comentas) o 300 euros más que la Macbor, que sí que incluye algún accesorio. Un saludo
Tienes toda la razón, sobre todo porque el sonido de la moto es uno de sus fuertes. Pero no ha sido un error, ha sido un problema técnico en la grabación, que nos ha dejado sin poderlo mostrar. Lo sentimos.
@@Motofichas Es que Murphy no descansa, jjjj. El sonido del motor es uno de los motivos para amar las motos. Personalmente, si no ruge el motor, se pierde algo importante. Por lo demás, la prueba tan interesante como siempre. Engancha de principio a fin. Vsss
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
Buenas tengo el tengo anterior y he hecho ruta con maletas de 36 baúl 48 con mi esposa. Bien cargada y para nada se me quedó corta. Siempre respetando los límites de velocidad. Pensar que no es una R. Yo estoy muy contento. El consumo muy bueno.
Gracias por dejarnos tu comentario, la experiencia de los que tenéis la moto es muy valiosa.
Yo la tengo desde hace una semana, y estoy encantadísimo. Ha superado mis expectativas en todos los aspectos. Yo mido 1,83m y no se me queda pequeña, aunque se echa en falta una cúpula más alta.
Good to know. I'll have mine in 10 days
Tiene control de tracción?
No, no tiene
Creo que la han fastidiado. No tiene CVSS. Control voice spacial station. Tampoco tiene LMLL. Launch Missile land land... Por carreteras secundarias , de ésas olvidadas , va muy bien. Ahí da lo mismo 100 que 50 cv. Es mas , un mastodonte , es mas fácil que quede atrapado en un bache , que la ligera gacela. Va genial , consume poco y si la roscas , tira , vaya que si tira... En autovia , no mantendrá los 180 de crucero , tenedlo en cuenta. Tengo un dicho para esto. Las prisas para los malos toreros y los delincuentes. Frena muy bien y es ligera como la brisa ( que decía Santi Auserón )...
Hablas en clave o qué pedazo de hueva?!
Me diste la mejor noticia de esta hermosura de moto, que con 1,65 se llega bien al suelo!!!!
Se llega bien, pero como puedes ver en las imágenes, con 1,65 no se apoyan por completo los pies. Eso sí, estaba en cuesta, en llano se llega mejor.
La tengo desde abril, no la uso a diario, solo fin de semana, con 3 mil kilómetros estoy encantado, ah! soy novato, mi primera moto, no puedo comparar porque como comento soy novato pero estoy muy muy contento, consumo carretera y autopista 3,4l, mido 1,74 y si que creo que con 1,80 ya se debe sentir demasiado flexionada las piernas, a partir de una hora y pico ya el culo se queda plano, la utilizo casi siempre con pareja, aunque me resistía acabe claudicando y
ahora mismo espero el baul
Me gustan mucho tus/vuestros vídeos. Bien contadas las cosas, buenas imágenes, y el hilo del vídeo particionado en la barra de avance. Un buen trabajo, al que se nota que se le pone cariño para diferenciaros de tanta morralla que hay en YT. Chapeau!
Muchas gracias por dejarnos tu comentario, nos alegramos de que aprecies el esfuerzo que hacemos para intentar hacer buenos vídeos.
Julia y Guillermo, Madrid-Mongolia en una Honda CBF125... Y cargados... Esta moto no se queda corta, lo digo con humildad :)... Gracias por el vídeo, saludos 🤙🏍️
Gracias a ti por dejarnos tu comentario.
Su aspecto no engaña: es lo que parece, una moto preparada para cualquier aventura. El cambio de horquilla ha sido un acierto, se veía raro que las imitaciones, con el mismo motor, ya utilizasen una invertida.
Buen video! 👏
Gracias, Pablo. Es una moto para viajes por carreteras de curvas en cualquier tipo de asfalto. Lo del "mismo motor" lo pongo entre comillas. No he encontrado en esas motos la suavidad de la Honda, aunque me falta por probar la Macbor Montana XR5, de la que me han hablado muy bien.
Buen trabajo !!!
Me gustaría que probárais la Honda CRF 300 L . Muchas gracias
Buenos!!! Muy bien vídeo. Me la he comprado hace dos semanas y aun no la tengo. Me diejron 2 meses espera. Es mi primera moto.
2 meses de insomnio seguro!… Animo! El tiempo se va corrido. Saludos
Porfin una persona que hace review en español y mide lo mismo que yo!!! Saludos buen canal y tienes nuevo suscriptor!!!
Muchas gracias por tu comentario, Isaac. En el canal tienes unos cuantos vídeos hechos por los probadores de tu talla. Disfrútalos.
Muy buen video.
Ya tiene un nuevo suscriptor.
Muchas gracias.
En cuanto a la moto, una maravilla. Yo tengo un modelo anterior, pero es tambien una pasada de moto. Incluso hago viajes con ella. Se porta genial.
Gran review Álvaro !!
Esta es mi moto para empezar .
Saludos desde Chile 🇨🇱
Esta es tu moto, Jaime. Anímate.
Cuántos dólaresvale en Chile??
@@oscaralvarez4027 $8.930.- hoy
Me parece buena maquina de comienzo, A2.
Y creo acertado que un canal sobre motos tenga un probador de estatura " normal ", no todos miden 1,80.
Buen analisis.
Buena review como siempre, la verdad que el modelo anterior ya va muy bien, a ver si puedes por favor hacer una review de la Crf 300 L para vernos los bajitos como llegamos
Gracias por tu comentario. No es la primera vez que nos pedís la prueba de la CRF300L, habrá que ponerla en la lista. Un saludo.
Estupenda revision! like y suscrito
Gracias.
Excelente Review !!
Gracias
Es muy triste lo anticuados que han quedado los displays de Honda. Ni siquiera como opción permiten algo de más calidad.
En un mundo en el que ya todo el mundo tiene telefonos de 6 pulgadas, estos displays parecen de juguete. Que menos que un TFT en condiciones con Android o Carplay.
Motocicleta casi perfecta para los que no buscan velocidad,si confort y suavidad..tengo la versión anterior...pocos defectos..la pantalla ,asiento trasero,poco radio de giro...lo demás perfecto...
Gracias por tu comentario, Óscar.
Un review muy interesante. Me gustaría que hicieran uno de la CRF300 Rally. Gran trabajo 👍🏾
Creo que el anclaje de el caliper no es radial como dice el vídeo
Cierto! Un fallo, gracias
Hola
Tengo pensado comprarme ésta moto y me he subido en el modelo 2019 en el concesionario pero no la he probado en marcha. En breve iré a ver el modelo nuevo. Mido 1'93 y las piernas se me quedaban demasiado flexionadas para mí gusto aunque era aceptable.
Crees que poniendo un mullido de asiento más alto y subiendo la suspensión trasera mejoraría?
Buen vídeo y muy explicativo
Hola Miguel. Muchas gracias por dejarnos tu comentario. Con un asiento más alto claro que mejoraría la ergonomía, pero no con las suspensiones, que no afectan a altura de las estriberas al asiento. Si subes el asiento es posible que necesites colocar unas alzas en el manillar igualmente.
Ya comento en el vídeo que me da la sensación de ser una moto "pequeña" para los pilotos más altos, aunque si no haces grandes trayectos sin parar igual te llegas a apañar. Un saludo.
@@alvarogavin Gracias a tí por responder. Tomo nota de tus consejos.
Un saludo
Con esa altura la moto te va a quedar pequeña, yo mido 1,75 y ya llevo las piernas bastante flexionadas.
Me parece una moto muy lógica, aunque para serlo al 100% debiera ofrecer la posibilidad de montar llantas de radios para meterla por pistas.
Hola Juan Miguel. Gracias por dejarnos tu comentario. Sí, para tierra es mejor unas llantas de radios.
The dash screen is reversible from dark background to light background under "settings"
Vem pro Brasil CB500X 2023
Hola. Muy bien el reportaje, aunque a quien ha puesto los subtítulos habría que darle una "colleja". Vaya cantidad de errores.
Saludos a todos
Un gran moto sin lugar a dudas … desgraciadamente, Honda sigue empeñada en fabricar esta moto para pilotos de talla “asiatica” … los que superamos de largo el 1,80mts , no podemos contemplarla como una opcion porque se nos hace incomoda de conducir .. afortunadamente, otras marcas si han entendido que los altos tambien tenemos derecho a conducir motos trail comodas sin tener que recurrir a las carisimas y grandes maxitrail .. Benelli, Macbor, Voge y Mv Agusta , si han sabido ofrecer productos igual de fiables y ademas para todas las tallas … creo que , si Honda no se pone las pilas, todas esas marcas le iran quitando cuota de mercado … a ver que nos ofrece la nueva Transalp !!
Gracias por dejarnos tu comentario, Ramón. Estoy de acuerdo y lo comento en el vídeo, la moto se queda pequeña para pilotos de talla alta. Y sí, todos esperando a ver si es verdad que llega la nueva Transalp.
En algún comentario han dicho que pese a ser altos no se les quedaba pequeña. Pero viendo los videos y p.ej la CB 650 si me parece algo pequeña. La NC 750 parece mayor.
Excelentes moto, espero que pronto llegue a México
me gustaria saber que tipo de portaequipajes se le puede poner, si las maletas o la cupula. Yo tengo la f 800r de 2014 con dos maletas laterales que al abrirlas te cabe un casco integral en cada una
El catálogo de accesorios originales y de otras marcas de equipamiento para moto es muy amplio, seguro que encuentras lo que necesitas.
¡Un gran vídeo! ¡Muchísimas gracias por tu trabajo, soy un gran fan tuyo!
Una pregunta... tengo una honda Rebel cmx 500 y quisiera cambiarla por una moto aventurera que sea más cómoda para el pasajero, con más protección, consumos contenidos y con aptitudes ruteras. Estoy pensando en dos motos honda: la honda cb500x y la nc750x. ¿Cuál sería más interesante en términos de versatilidad y consumos? ¿Sería conveniente esperarme a la inminente honda transalp?
¡Muchísimas gracias!
Prueba la 750.
La CB500 es una moto excepcional, para ir sólo, pero a partir de que el conjunto supera los 300 kg la moto se descompone (frenos y suspensión) y los consumos a dúo en Autovía se disparan.
No es lo mismo una moto de 6500 que una que supera los 9 k.
Tuve la versión 2018-2019.
Gracias por tu comentario, Salvador. Si tienes una Rebel, ya sabes las limitaciones que puedes encontrar en el motor, sobre todo si viajas con pasajero, como comentas. En ese sentido, la NC750X te va a aportar más empuje en bajos y medios, que me imagino que será lo que más aprecies cuando vayas de ruta tranquilo. Piensa que la NC tiene más potencia, 54 CV frente a 47 CV, es un porcentaje importante y, además, con una entrega desde un régimen inferior.
En cuanto a la protección, creo que también es superior en la NC, sobre todo por el depósito. La pantalla es similar, quizá un poco mejor la de la CB si la elevas.
Consumos: mejores en la NC si haces autopista, pues la CB se dispara. En carreteras de montaña circulando tranquilo, se igualan mucho, aunque es posible que siga ganando la NC, aunque no por un cifra que resulte determinante.
Versatilidad: si te refieres a hacer campo, la NC no vale; con la CB puedes meterte por pistas con más tranquilidad gracias a su peso y su rueda de 19", pero tampoco la considero una moto para ello.
Yo tengo una NC750X y a día de hoy me compraría la CB500X. Pero yo viajo solo y ya sabes que siempre se quiere lo que no se tiene.Si tuviera la CB igual te estaría contando otra historia.
Por cierto, esperar a ver si viene una Transalp no es tontería.
@@alvarogavin Muchísimas gracias por detenerte a contestarme y por tus sabías valoraciones... las tendré muy en cuenta!
@@donpabloysusruedas5419 Muchísimas gracias por tu comentario y ayuda!
@moto fichas . Buenas tardes, Álvaro yo quiero ir de Toledo a Galicia, por carretera de 120... Pero equipaje mínimo, una maleta y sin pasajero,¿ tan corta se queda la moto, como comentas?
Muy buenas, Ángel. Lo de si se queda corta es relativo. Está claro que va más desahogada una moto con mayor motor, pero si comparamos con el resto de las del A2 (47 CV) se sitúa al mismo nivel. Lo que ha hecho Honda con esta moto es montar una relación de cambio algo corta para aprovechar muy bien la potencia en tramos más revirados, pero eso supone que al circular en autopista el motor gire a unas 6.000 rpm (creo recordar) y eso hace que los consumos se resientan y que en repechos pronunciados encuentres el límite del motor. Si vas de Toledo a Galicia por autopista lo vas a notar, si vas por carretera nacionales y comarcales no vas a tener problema solo con una maleta.
@@alvarogavin muchas gracias por contestarme.
Hice Madrid - O'Grove en 6 horas yendo por la CL-605 y cogiendo la carretera de Carballiño en vez pasar por Vigo asi que imaginate como va XD
Disculpa pero las pinzas son de anclaje axial. Llevo disfrutandola un mes
Totalmente cierto, Fernando. Gracias por la corrección y perdón por el error.
Un motor japones es 100 % confiable, para toda la vida. Sin embargo, las motos chinas están en crecimiento. En lo personal, preferiría una CF Moto 650 MT, las dos estarían en la línea de Trail asfáltica, con ciertas prestaciones para off-road, pero es más barata, e incluso con mayor potencia y torque
Gracias por dejarnos tu comentario, Isaac.
Pero le haces mantenimiento cada 2500 kilómetros a la cf moto
La cf es monocilondrica
A Perú solo llego la versión anterior a esta. La del 2021, 2020.. Pensaba comprarla, será una buena opción? Ya que la modo 2022 no tiene fecha de llegada a mi país. Es esa o la yamaha mt03
Hola. El modelo anterior es igualmente una gran moto, aunque es cierto que la 2022 mejora algunos aspectos importantes. La MT-03 es otra gran moto, pero con distinta filosofía. Aciertas con cualquiera de las dos.
Ojalá la traigan pronto a ecuador , porque sino me tocará comprar la BMWG310GS
Estoy totalmente de acuerdo con el francés. Un saludo máquina
Good afternoon with a height of 186 cm, will the bike be normal?
I think it's small for you
Muy linda pero siguen sin escuchar a los clientes, no le pusieron llantas de rayos, una pena
Me imagino que tendrán clientes con todos los gustos y habrán decidido por la mayoría. Pero sí, seguramente para los que hagáis más pistas de tierra echéis de menos las llantas de radios. Han salido ganando los que sólo la usan por asfalto.
@@alvarogavin el problema es que honda no tiene una moto de media que sea trail
@@droneymoto1406 A ver si llega alguna sorpresa en este sentido porque sí, le falta una moto como la que dices.
entiendo que viene con poca gestión electrónica
Muy poca, tampoco se echa de menos en una moto de esta potencia.
Creo que te equivocas en cuanto a su velocidad. Yo viaje desde Santiago a Arica, Chile, 2500 kilómetros con ella a 170 km hora sin problemas
Es posible que me equivoque, no suelo superar los límites legales en las motos que pruebo. Un saludo.
esta moto o una gs 750?
Hay mucha diferencia de potencia a favor de la BMW, pero la parte ciclo me gusta más la de la Honda, sobre todo porque es más pequeña y fácil de conducir. Depende del uso que le vayas a dar: si vas con maletas, pasajero, viajes más largos, la BMW; si buscas algo para un uso prioritario en ciudad más salidas de fin de semana por carreteras secundarias, me quedaba la Honda. El precio también hay que tenerlo en cuenta.
@@alvarogavin muchas gracias por tu respuesta
Que marca y referencia de llanta trae ? Gracias
Habrá prueba de la R?
Ojalá! Me flipa esa moto
Hola Celia. De la R o de la F habrá que hacer. Incluso de las dos. Un saludo
Faltó probarla en tierra
Hola. Sí, pero tampoco creo que sea una moto muy enfocada a la tierra, ese fue el motivo de no hacerlo. Un saludo.
De aventurera poco.....ni radios ni cubre Carter ni Paramanos.....que aprenda de la macbor xr5.....estos japos cada vez dan menos por más dinero y los chinos van dando más por menos dinero......y con calidad cada vez más contrastada.....que espabilen los japos...... Los chinos vienen pisando fuerte....es cuestion de tiempo
Hola Antonio, gracias por dejarnos tu comentario. Estoy de acuerdo, las marcas chinas avanzan muy rápido. En cuanto a lo que comentas de que no es aventurera, depende de qué definamos por aventura. En mi opinión se pueden realizar aventuras por asfalto, anda que no tenemos carreteras comarcales en España para tirarnos una buena temporada sin repetir ningún itinerario. Si hablamos de off-road, entonces sí que tienes razón, aunque la Macbor Montana tampoco es que sea una montura muy muy de campo. Un saludo
35mm mas 1:55
Cierto, la regulación de la pantalla es de 35 mm. Gracias por el apunte.
E abs es desconectable??
No, no es desconectable.
Lástima muy costosa en mí país.
Una lástima, pues es una gran moto.
El tacto de las mismas....😁
No trae para maleteras
Claro si mides 1,50 se ve gigante....
"Ligereza "- 200kgs
honda se lo tiene muy creido , el precio de esta moto sin nada de equipación ni defesas, ni baul, nada son mas 1500€ por encima de la competencia que si vienen full equip...
Hola. No veo que ninguna de sus rivales cuesten 1.500 € menos, aunque sí es cierto que la Honda tiene el precio más alto de las que yo considero como principales rivales. 100 € más que la KTM 390 (que tampoco lleva ninguno de los componentes que comentas) o 300 euros más que la Macbor, que sí que incluye algún accesorio. Un saludo
Why make a title of video in English when you are obviously speaking another language
Because there are subtitles in English and we think many English spoken people could be interested in this video.
El motor no se escucha en absoluto. Es un gran error. No es una moto eléctrica
Tienes toda la razón, sobre todo porque el sonido de la moto es uno de sus fuertes. Pero no ha sido un error, ha sido un problema técnico en la grabación, que nos ha dejado sin poderlo mostrar. Lo sentimos.
@@Motofichas Es que Murphy no descansa, jjjj. El sonido del motor es uno de los motivos para amar las motos. Personalmente, si no ruge el motor, se pierde algo importante. Por lo demás, la prueba tan interesante como siempre. Engancha de principio a fin. Vsss
@@kakumkum Murphy ha sido muy cruel con nosotros en este vídeo, te lo aseguro. Gracias por tu comentario. Un saludo