Редукционный клапан и регулировка давления. Когда знания экономят деньги или не будь лохом!
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Замучались носить мастеру новые запчасти? Уже поменяли пол-машины, а проблема так и не решена? Это означает, что пора включать мозг! Если не мастеру, то как минимум - ВАМ!
Автомобиль - не такое уж и сложное устройство, логика работа многих систем одинакова, а принцип действия довольно прост.
Не знаю, насколько долго я смогу удерживать ваше внимание - вот и посмотрим. Тут, как говориться, есть только два путя: либо в эксперты, либо заснуть.
Посмотрим, сколько человек досмотрит до конца.
Кто первый досмотрел - напишите в комментах "ДОСМОТРЕЛ", остальные досмотревшие - поставьте лайк.
****
наш Телеграм t.me/partbox_2
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео! invite.viber.c...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: 2.partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
** Спасибо! Будут новые видео! **
#редукционныйклапан
*Комменты под этим видео особенно ценны, так как написаны... слезами водителей!*
А вот мне говорил мастер, что клапана загибает (100 С3 1.8 DS), хотя тоже думал, что нет). Но слава богу ситуаций не было. А вот когда думали не на то и менял все подряд думаю было у всех. Как пример, часто зимой подтекал долго антифриз и долго грелась машина, но никто не думал на прокладку ГБЦ, два раза менялся термостат и крышка бочка ОЖ, шланги, хотя я по статьям в интернете уже ее заподозрил). Время, антифриз, деньги и нервы вытекали на асфальт)
А я сделал капремонт двигателя, с заменой шестерен маслонасоса, но давление не поднялось. На что мастер (с большим опытом) сказал купить новый, при этом заметил, что на жигулях нормальное давление 3,5 кг/см2, но он не может проверить давление распредвала., что штатный датчик часто врёт (что вполне возможно, ведь контрольная лампочка не загорается на холостых). Но меня всё равно гнетут смутные сомнения, ведь давление летом на скорости 60 не должно показывать менее единицы. Что я могу требовать от мастера, а чего не стоит?
Я прошел через это не единожды. Недавно появился стук в подвеске справа спереди, сначала я сам приговорил стойку стабилизатора и поменял, стук не исчез, мастер приговорил опору амортизатора, купил и поменяли, ничего не поменялось, дальнейшие поиски привели к сайлентблоку переднему, при его замене собрали рычаг с выпавшим внутренним шрусом и при попытке выезда из мастерской, разорвало пыльник шруса. Итого вместо того чтобы найти причину и поменять сайлентблок, я попал на пять тысяч рублей, потерянное время и нервы. А хождение по мукам по поводу неисправности климат контроля это целая история, можно книгу написать. Пропустив вступление и основную часть, озвучу финал, причина была в релье, просто надо было зачистить окисший контакт:)).
Так это не мастер, который идет по пути безмозглой замены! Работа мастера в 1-ю очередь найти неисправность. Я когда искал нормальный сервис всегда делал такое условие - вы чините неисправность я плачу. Не починили не заплатил. Я не иду на конфликт, если мастер говорит купи "ту" деталь, я обьясняю что и как - если это не устранит неисправность то он у меня покупает себе эту деталь и это его 100% вина. Сейчас я нашел сервисы, где мастера сами покупают и отвечают за свои детали.
@@viyacheslav.эти сервисы они тебя разводят, они тоже не дураки.
Для успешной диагностики нужны две вещи: понимание работы (устройства) узла и логическое мышление. На СТО можно встретить "мастеров" без первого и второго :(
не только на СТО. "э брат, можешь плитку ложить? Да могу, покажи как!" ))))
@@KpuBbIe-Py4kuнедавно показывал специалистам гастербайтерам по установке двери и укладке кафеля, как пользоваться пистолетом для пены, и заменить дверь. Они созванивались, консультировались, потом меня попросили показать если знаю 😄
Особенно логического мышления мало. Где то всего 3 процента. 😄
А для ремонта нужна изобретательность и образное мышление.
О! Я знаю такого горе-мастера ! У него все "и так сойдет" ! Но увы отказатся от него не могу, ибо этот гавнюк...- это я...
Самокритичненько!
А Вы откуда, если не секрет?
@@Eulampy-dedugan земляк мой, мы с одной галактики
@@reds7005 Тогда не земляк а млечмяк.
Ага и я такого знаю 😊
Ну что гавнюки, собрались все в одном месте ?!😊😊😊
Спасибо за ценную информацию, досмотрел... Теперь жду про редуктор.
Все всегда делаю сам, если чего то незнаю,- смотрю Ютюб)))
@@serzhzaripov8741 вкурсе читаю)))
Всё верно!
Ещё включаем голову. Иногда Ютюб откровенно вводит в заблуждение. Очень много безграмотных на просторах Ютюб, а мнение своё подают с академической уверенностью.
Грамотным авторам которые тратят своё личное время для сбора информации, её обработки и систематизации, соединяя всё со своим личным опытом дабы поделиться с нами, огромнейшее спасибо и уважение.
Партбокс в их числе. Спасибо за интересный контент.
Ролик супер! Спасибо!
Нормальное и познавательное видео для тех кому механика это высшая математика, да и поможет деньгу сэкономить! 👍🤗
Здравствуйте Дмитрий. Добавлю ещё одну историю в вашу копилку. Только купил машину, ( первая моя бусечка) опыта в ремонте 0. Отъездил 2 месяца, начались проблемы с рулевой рейкой, поменял рейку и насос( был старенький проржавевший), заодно поменял ось рулевого колеса( была разбита крестовина). Естественно насос ставил сам и на свой риск, честно говоря не от жадности денег, а от недоверия к местным мастерам( лучше я накасячу, чем дядя Вася). Как вы сказали, если в гараже, то и гарантии ноль, это прописано в гарантии на деталь, везде. В итоге все поменял, завожу машину, руля в лево- туго идет, ..... в право- туго идет. Вот думаю папандос на бабос, мастер ломастер. В итоге причина оказалось в плотно прижимавшей резинке ось рулевого колеса. Смазал, и руль стал с легкостью вращаться. Вот такая история.
"Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь" Как же я вас понимаю. К счастью, вы сталкиваетесь с малообразованными мастерами, а мне звонят после лицензированных проектировщиков и это БОЛЬ! :(
Дякую. Здоров'я бажаю. Ясно, просто, а про майстрів правдиво. Мало технічно грамотних робітників. В основному практики, які практикують свій досвід на наших авто в найгіршому сенсі. Тренуються за наш рахунок. Сервіс же для машин 10ти чи 20ти а то і 25 ти річних машин космічно дорогий. Тому і вошкаїмось і не туди, і не сюди. Вчимось і робимо самі добре, хоч за все життя це вже трохи притомило(це про всі сфери нашого буття)
Про гарантии и возвраты очень правдиво и актуально! Спасибо за ваш просветительский труд. Привет от коллег из Черкасс! Удачи и успехов!
Благодарю , чудесно доносите знания !!! 🙂🙏🙂💪
ДОСМОТРЕЛ! Мне очень даже увлекательно было. Хочу быть грамотным и хочу открыть свой магазин автозапчастей ))) очень люблю автотему ) Кстати, Ваши ролики я смотрю на скорости 1,5 - и понятно всё, и в полтора раза быстрее тайминг, т.е. вместо 40 минут - 27 ))) удобно и быстро )
Это ты просто знаешь поэтому на такой скорости и смотришь другим надо на обычной😅
Про редуктор будет интересно
Работаю автослесарем, думал что всё знаю, но очень полезное видео. Спасибо.
Все огонь, спасибо. Я только про редуктор не совсем понял как он применим на на непрерывно проточных насосах. Такие насосы, как правило охлаждаются топливом и типовая схема их смерти, особенно на авто с ГБО, когда он маслает непрерывно, а давление которое создаёт, уже меньше давления перепускного клапана или клапан "кони двинул", насос не охлаждается, нагревает топливо в себе, вокруг себя в колбе и все.
Наче побув на уроці гідравліки, дякую! 👍👍👍
Как работает редуктор очень интересно узнать!
Канал PARTBOX про автозапчасти
124 тыс. подписчиков
круглое число
Благодарю Дмитрий! Замечательный вы лектор! Приятно вас всегда слушать!
Насосы ГУРа в большинстве своем это лепестковые насосы, и шуметь они начинают по мере износа самих лепестков, а также износа поверхности прорезей в барабане где двигаются сами лепестки. Помимо перемещения лепестка к оси и обратно, еще появляется зазор между боковыми поверхностями, и получается следующие - когда лепесток гонит масло в сторону высокого давления он прижимается к одной стенки боковой поверхности, а когда он проходит зону высокого давления, то само высокое давление действует на лепесток уже с другой стороны, в следствие чего лепесток прижимается к противоположной боковой поверхности, в эти переходные моменты и возникает шум - биения лепестков об поверхности приводного барабана, чем больше боковой зазор тем больше шум...
а что, если шум только на холодную минут 10 и то не всегда?
@@brevnov Как правило с этого все и начинается, когда насос холодный зазоры увеличены, по мере прогрева зазор уменьшается и шум проподает...
"ДОСМОТРЕЛ"
Blago darju za otlicnuju lekciju. Me aktualnij etot vopros dlja obnaruzenije pricini nizkomu davlenije maslennoi sistemi na traktore T25.
Очень поучительно, несмотря на то, что вроде про редукционные клапаны кажется все уже знакомо, однако я почерпнул полезную информацию. Спасибо Дмитрий
ЗАЗ. 968м. Реле напряжения. Настройка
,,ЗАЗ. 968 м. Ремонт. Реле. Напруги
Очень полезное видео👍
Исходя из логики,при поломки редукционного на топливной системе, могу ли я воткнуть в магистраль обратки подрывной клапан или что-то в этом роде на нужное давление? Как раз столкнулся с данной поломкой и нарвался на ваше видео
Ремонтирую сам. Пока миновало. Почему в гараже нет гарантии? На сервисе нет специалистов. Есть люди которые учатся, чтобы стать специалистом и уйти в гараж.Получается, Вы ученикам доверяете, которые сломали хорошую деталь , а специалистам выявившим брак , нет. Здорово.
Не я. Гарантию обеспечивает производитель. И такие условия во всем мире. Потому что 50% зависит от качества запчасти, а 50% от рук мастера. Если бы была какая-нибудь типа лицензия, как у врачей, которая подтверждает, что ты специалист, то неважно, где работает мастер - на сервисе или в гараже. У нас всё через ж.пу, так что не обижайтесь.
Досмотрел до конца, спасибо было поучительно.
Всё как всегда продуктивно! Однозначно полезно! Проблемы с гуром у меня, на холодную руль крутиться, и не много воет. Как про грееш на холостую не прокрутить руль. Вот и думаю теперь разобрать гур, и найти причину. А то уже начал искать гур. А вам конечно палец вверх!!!
Лепестки гур изношены, пока жидкость холодная жидкость погуще, замена жидкости Гура на новый эффекта не даст, только замена, ремонт за счёт ремкомплекта тоже откинуть, изнашивается и сам корпус Гура тоже, однозначно замена, сам проходил через это.
@@Vyacheslav516 заменил гур)))
Для перво-образования очень полезно.
Я через это прошел.
Как только нету времени заняться ремонтом, отдаю в сервис, потом уходит ещё больше времени уходит чтобы самому разобраться, и сделать как нужно.
А мастер говорит если так сильно разбираешься то делай сам.
Ооооо.. диагностика«угадайка». Знаем, плавали
Влиялет ли редукцыонный клапан на запуск на холодную
Просто красавчик !!! Спасибо✌
ЛАЙК !!!! І чекаю відео про РЕДУКТОР !!!!! Бажаю вам сил і наснаги до вашої справи!!!
Случайно наткнуться на ваш пересказ теории устройства редукционного (работа) клапана, респект! Но есть вопрос? Кому бы вы обратились ? Мастеру СТО, где работа и цена 500$? Или в гараже ( дяди Мише) где цена 200$ ?
знакомая песня ))) каждий которий может взать в руки ключ називает себя мастером )))
А оно мастеру надо,если посадочные место или сам редукционник изношены, ремонтировать это? Если капиталю ,довольно дорогой мотор,мне нужен гимор этот? Сильно обожаю,когда клиент насмотрелся или начитался "интернетов". Когда приходят со своим диагнозом,это хорошая примета))). К деньгам это. Совет тем,кто нахватался верхушек. Лучше молчать,чем говорить. Найдите друга,который шарит в технике и с ним на сервис.
Было такое 2 года назад... Пишу без подробностей а их много))) Sprinter 311 двигатель завел а он сразу или через +-минуту останавливался. Что только не делал на коленке, то се думал может трубки, подсос в топливной, пузырьки были, ну только что то по топливу. И так далее. Дотянули вот на это сто Киев 50.505776, 30.460145 там подключили к компу и к топливной приборы ииии. Ну конечно же Датчик давления 110 $ в топливной рейке под замену и работа.(поменяете и поеду? да! конечно же да)) А это суббота, наступает вечер, говорю мне в понедельник ехать, сделаем? не вопрос, утром в 9 привози датчик поменяем. Привожу, ау ау а никого кто был вчера нет и у них выходной кто был там из работников менять не хотели... Что делать, созвонился с тем кто принимал машину договорились я сам его поменяю своим инструментом и рассчитываюсь за диагностику. Разобрал поставил новый, завожу ииии так же все без изменений. Вот тут я расстроился серьезно. Там был работник и еще подходили посмотреть но он уже навеселе и стоял рядом наблюдал, оказался электрик, когда не получилось он потянул плюсовой провод. Оказалось обрыв и был плохой контакт на датчик. Датчик после установки возврату не подлежит. Но мне сказали не че не знаем надо было самому не лезть и так далее и вообще, мы не мы и тапки то не наши. Ха-ха... А с виду как бы обычное сто полулегальное, но довольно не маленькое. Уговоры разговоры не дали результата я с ними еще плодотворно общался несколько дней но в итоге датчик не откупили, поморозились в сосульку. Датчик, мне повезло продал через неделю. Но это опыт и выводы. Это в идеале и то... чинить у официалов, а на деле все чуть бывает не так.
В десятку!
@@PartboxUa2 Спасибо!
где вы их находите ?
перед заменой датчика его нужно проверить , если они не могут , то зачем к ним ехать ....
теперь вы знаете, что любой датчик имеет еще и проводку до своего блока.
@@user-zz6to4tr5e Теперь знаю ) Это не маленькая сто, к тому же это около 18 часов было и в субботу. И это даже повезло, что они взяли, это да ) Закончили диагностику где-то 21 было уже темно, под дополнительное освещение телефона)) . По Спринтеру не везде ремонтируют, это проблема бывает. Искалась ближайшая рабочая станция и нашлась.
Ну да, вот так получилось. Хорошо что так, они бы выявили проблему в проводке, после установки датчика, возможно и новый датчик поставили б, но это не точно... Это была просто ошибка диагностики. Он же каждый день сталкивается с ремонтами разных марок машин и с разными поломками.
Был у меня Делфи с али, но он по заявлениям и отзывам должен читать, но читал как то не все, продал... Так и не купил другой, а надо для таких случаев.
А в понедельник я все же сделал 600 км на одном дыхании ;)
Спасибо! Отлично, обогатились и настроение улучшилось😊!
Причиною шуму насоса гур може бути запросто масло залите не по допуску заводу виробника що може говорити про нанесення механічних пошкоджень насосної секції.
А щодо сучасної маслянної системи можна взагалі знімати фільм про насоси зі змінною геометрією, з серворедукційними клапанами і причиною відсутності тиску масла може бути багато причин навіть ви забули про немаловажливий фактор як напишу російською "опорное сопротивление"
om651, да, зависание клапана гемор еше тот...
хороший мастер,меняет всё.Иногда мастер может порекомендовать даже замену автомобиля,целиком.
Спасибо, очень познавательно. И как раз во время - периодически стала загораться маслёнка, думаю, видео будет полезно в поисках причины👍
Поверь! Не поможет в твоём случае!)))
@@user-wz5xw2nv3b ага, скорее всего. Но тем не менее а вдруг)
Конечно позно написал, но воможно у тебя забивается масленный приёмник это одна из важных запчастей и при этом не дорогая и меняеться не сложно.
Здравствуйте, хорошо изясняете, подскажите пожалуйста, после промывки ликви моли и смены масла, на горячую и холостых мигает лампа, как обойтись меньшей кровью? Спасибо!
коррозия деталей погруженный в масло это что-то редкое))
Якщо завіс редукціонний клапан масляного насоса,може бути тиск масла на холодно 4.5кг,а на гарячо 0.2кг?
ДОБРОГО дня всем ,и особо владельцу и мэтру канала, регулярно слежу за вашей работой ,очень зачётно ,большое спасибо, эта тема мне очень болезненно знакома ,по Рано Трафик 2 , этот редукционный клапан все мозги мне сьел, ТДИ 2.5 .МЕНЯЛ рейки несколько раз , Теперь поменял машину на такую же теперь другая беда ,мотор теряет мощность после 4000 оборотов на таком.в смысле не развивает дальше обороты при движении,хотя на холостом ходу ---хоть до 6000 тыс. Грешу я на клапан регулир дав. На топл. насосе , Подскажите в чём может быть причина , я с Брюсселя ,тут такая же лабуда с этими горе мастерами , а пойдёшь на фирменный сервис, без штанов оставят , заменят пол топл .аппаратуры
При забитом канале на входе в насос возникает кавитация. Т.е. при сильном понижении давления масло (или бензин) вскипает. А потом эти пузырьки паров схлопываются, что может вызвать эрозионный износ. Это одна из причин почему фильтр тонкой очистки ставят только на напорной линии. На входе может быть только фильтр грубой очистки не пропускающий в насос дрова и булыжники и не создающий высокого сопротивления.
Всё чётко объяснил Спасибо!!!
Снимайте ещё, с перемоткой досмотрел до конца.
Первый! :-)
Супер...а я меняю насосы каждый день:))))
Где отзыв -опыт о кроон оил? Политех-к. Вы многих ввели в сомнени!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всем добра , мужики подскажите я случайно затянул редукц клапан масло , думал это болт крепёжный крышки, текло масло , а теперь не знаю с каким усилием должен быть затянут этот болт клапана ?
Регулятор давления топлива работает от вакуума. Если есть посос воздуха на впускном коллекторе он будет плохо работать вместе с тормозами
Про гидрокомпенсаторы не правильно давление масла не может открыть клапана
может.
Спасибо за интересную и полезную информацию, побольше таких просвещающих и полезных видео
Хочу залити присадку на соренто 2.5 дизель 2005 рік,
Яку порадите і чи варто це робити?
Вот и у меня дошла очередь изучать топливную автоматику инжекторного двигателя. Ситроен С5 2003 год. на горячую случается не заводится. в топливной рампе давления нет. обратки я не нашел. Да и где расположен редукционный клапан еще не выяснил. Предполагаю что клапан при достижении давления обрывает электрическую цепь питания бензонасоса
Клапана иногда располагают на топливном насосе.
Мы называем его регулятором давления ( в топливной аппаратуре) .В целом понравилось .
Людии, помогите
Двигатель 1sz ff
Остановился , авто завел давления ноль ,лампочка горит
Поменял масло фильтр
Завел , фильтр пустой, разобрал насос поменял с донора поставил, завел и опять сухо даже в фильтре нет масла
В чем причина ?
добрый день а можете подсказать почему загорается лампочка давл масла на горячую и пишет недост давления масла заглушить двиг на холодную до 80ти градусов норма авль опель астра 1.3 jдиз 11 год / датчик заменил .масло масляный фильтр тоже Диагн неисправность не показывает показывает только что нулевое давление спасиба
Приветствую!!! Буквально такое происходит сейчас. Машина киа рио 3, 2012г. После прошедших морозов стала очень плохо заводиться на холодную 8-10 секунд крутит стартер пока не подгазуешь. С сигналки завестись не может вообще. На улице -25, выхожу завожу с ключа, очень плохо но заводиться, после примерно 1 минуты работы двс глушу и завожу с автозапуска, заводиться с пол пинка. Думал редукционный клапан но диагност сказал бензанасос, купил поменяли не помогло. Сейчас нужно покупать клапан и пробовать как будет после его замены. А если опять не то? когда меняли насос заменили сразу фильтра тонкой и грубой очистки. На горячую то же плохо заводиться после часу полутора простоя. Отсюда и делал вывод что не держит давление в рампе скорее всего обратный (редукционный клапан). Куда ехать и к кому обращаться не понятно.
Покрутили ваши 8 секунд (до завода), посмотрели на свечу. Свеча сухая - нет бензина. Свеча мокрая и из цилиндра воняет бензином - проблемы с искрой, распылом или с воздухом.
На вагах часто клинит. Лечится установкой шарика 16,669мм (213 подшипник)
Я через это прошел и притом не один раз и по механике и по электрике!!!
Еще как прошел))) и теперь по ходу ходу еще раз придется пройти)
я через это прошел. Не втыкались передачи на audi a4 b6. приговаривали главный и рабочий цилиндры сцепления. Дело было в умирающем диске сцепления
есть величина рабочего хода штока при выжиме ... как можно менять не замерив хоть рулеткой ?????
Поймите, все рабочие хода есть в нормативе , все размеры и зазоры .... низя с бодуна верить любым словам мастера.
Как мин. он должен знать параметр и потом показать вам его по требованию ...
Ну что там с присадками,2т маслом,ждем продолжение.
Вам бы преподом работать. Отличные разъяснения! Спасибо!
Попадал на таких мастеров с обгонной муфтой генератора. Была проблема с писком ремня на холодную, как результат поменял ремень и натяжитель.
Через диагностику методом замены запчастей, наверное прошли все. Так как основная масса «мастеров» это двоечники, которых никуда не взяли , они пошли в ПТУ и стали строителями или автомеханиками..
Посмотрите на схематическое изображение этих клапанов, они даже работают по разному.
Я тоже через это прошел.
Здравствуйте У меня жсб 4сх трактр матор дизель макс трубина брасает масло на холодную часть новый паставили опять брасает малом обороте не кидает как газуеш кидает причину не можем найти на кагда заводишь на маторе давление 6 спалавине Редукценый клапан сразу брасает или на горячий брасает на горячей паказывает 4 спалавине давление
В гидравлике всегда на выходе идёт сначала предохранительный клапан, а за ним уже будет редукционный. При залипание предохранительного клапана выходит из строя насос, при залипании редукционного ничего не будет, для этого он и стоит после предохранительного.
Огромное спасибо ВАМ. Ваш труд востребован, и он оберегаает НАС ОТ ОГРОМНЫХ ЗАТРАТ, И ДУШЕВНЫХ, ТАКЖЕ МАТЕРЬЯЛЬНЫХ .
За полезную информацию лайк однозначно! Но - очень длинно и очень нудно! Нужно разделить на несколько видео. Т.Е. Одно видео технического устройства и принципа работы и другое видео - тонкостях ремонта в Сервисных сентрах, какие бумаги должны быть и т.д.
Если еще будет "практика", т.е. разборка, дефектовка и сборка насосов (полная, со всеми клапанами, защитами, поршнями и крыльчатками) - тогда Вам нужно будет поставить Памятник!!!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста постоянно срабатывает аварийный клапан сброса давления на топливной рампе, в чём может быть проблема? Замерили давление в топливной системе на холостых показал 10 бар при норме 3.5. Дозирующий клапан поменяли, обратку проверили не забита. Комонрейл.
Дуже толково, дякую
Я через это прошёл. Весь сервис на уши поставил. Угрожали расправой если не оплачу все работы. Просто огромный опыт. Всем советую))))
на сервисе нет манометра, замерить давление ? )))))))))
с это нужно начинать , с простых проблем и действий.
Классное видео, очень интересно! 👍🙂
Да да , говорили поря менять геометрию , а то турбина в аварию уходила и не крутила выше 3т оборотов))). (спринтер)
Шток турбины погонял туда сюда и уже 2й год все норм)))
Короч деньги мастеров там где надо работать что-то делать, а надо это менять или нет -все равно клиент оплатит))))))
Здравствуйте. Помогите ради бога. Я уже плачу.У меня ваз 2109 выдавливает сальник распредвала. Ставлю новый и опять так же. За неделю штук 5 поменяла. Машина стоит на месте даже ехать не получается. Патрубки чистые. Клапанная крышка чистая . головка после ремонта , прогорел 3клапан. Перегревов не было поэтому просто замена клапанов и маслосъемных колпачков ну естественно притирка. Компрессия по 8. Низ двигателя сказали еще походит . забрала машину через день течёт сальник распредвала поездила пару дней и заменила. На утро завела машину и пока она прогревалась (карбюратор) его выдавило . купили новый опять все повторилось и затем еще раз. И герметик не помогает. Прошу помогите🙏
Слушаю про заказ-наряд и плачу) Я уже сам бланк распечатываю, прошу чтобы просто заполнили правильно (это минуты 3-4). Все равно все не так - со словами "вы просто не хотите поддерживать гарантию" с матом убегают. А некоторые склады начали требовать уставные документы СТО...хз что будет)
На 245 двигателе выходят турбины из строя после 1т.км, может быть причина в этих клапанах? Давление на горячую 1
К СОЖАЛЕНИЮ СЕЙЧАС 98 ПРОЦЕНТОВ ТАКИЕ МАСТЕРА НА СТО У МЕНЯ НА ГАЗ 3307 МАСТЕР ИСКАЛ КУДА ПОДКЛЮЧИТЬ НОУТБУК ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ
Хорошее видео
Добрый вечер скажите пожалуйста может как то сталкивались !!! Имею автомобиль Вито 2011 года двигатель ом 651 который как всем известно страдает масляным голоданием из за его умной системы смазки ! Там стоит электронный клапан регулировки давления масла !!! И после 300 тк часто стучат двигателя !все мастера говорят нужно менять масл насос ! Так вот что б не ждать конца поменяли насос на оригинальны и в место этого электронного клапана поставили оригинальную заглушку а его подвесили на проводах ! После чего давление на холодную где то около 6 с прогревом падает ! Они говорят что спринтера так гоняют ! Что вы думаете по этому поводу ? Оставить заглушку или поставить назад клапан регулировки ? Вот ном заглушки А 001 990 5317 ???пс с клапаном вроде всегда 2 ка но он по словам мастеров глюкает и скидывает в поддон ! Спасибо
Спасибо за видео.
Подскажите позжалуйста, Опель Зафира А, 2.0 дизель.
Завожу машину нормально, ч/з секунд 5 глохнет, приходится крутить стартером секунд 30, и только после этого оно заводится. В чём причина этой проблемы?
Скажите,а может ли быть подсос воздуха в картер,идущий от шланга сапуна вентиляции картерных газов,идущий к гофре дроссельной заслонки, из-за масляного насоса?
Хотите заказ наряд? И чтобы делали неспеша? Это к официалам и там дороже в разы. Проще купить новый насос и будет дешевле и быстрее. Во всем есть плюсы и минусы
Редуктор тоже интересно
Спать пора от этой науки))))
Молодец! Правильно.
Дякую за відео
Моему знакомому, на мерс 89года, поменяли оба топливных насоса (их там 2) и ничего не изменилось))) я когда узнал, поинтересовался как они их диагностировали. Оказалось что никак. Стоимость двух насосов 2000$😲
насос не могут менять не замерив давление и не проверив питание (на утечку тока) , иначе это разводилы или дебилы.
Была у меня такая машина, прошла кучу СТО , а проблема решилась за 45 мин, проверкой и пропайкой разъема от насоса до реле.
Постоянно сталкиваюсь по работе. Особенно часто случай - плавают обороти или иногда глохнет ... И начинают мастера гонять клиента(( РХХ. Нет? Ага наверное дпдз... Нет?
Свечи-(
Провода-(
Дмрв-( опять нет
Хмммм
Аможет лямбда?
И так пока не переберут все датчики
Так это не мастер, который идет по пути безмозглой замены! Работа мастера в 1-ю очередь найти неисправность. Я когда искал нормальный сервис всегда делал такое условие - вы чините неисправность я плачу. Не починили не заплатил. Я не иду на конфликт, если мастер говорит купи "ту" деталь, я обьясняю что и как - если это не устранит неисправность то он у меня покупает себе эту деталь и это его 100% вина. Сейчас я нашел сервисы, где мастера сами покупают и отвечают за свои детали.
А если избыточное давление? Как ведёт себя редукционный клапан?
Почувствовал усталость лектора на 38 минуте. Дмитрий Алексеевич спасибо за труд, но большинство молодых водителей современных авто, настолько слепо верят в неоспоримые знания и умения работников СТО, что даже не пытаются самостоятельно вникнуть в суть вопроса. Вывод: сможешь сделать сам, чтобы оно потом работало и надежно - ДЕЛАЙ!!!, не сможешь, наступи 2-3-5 раз на грабли, найди толкового механика и дружи с ним долго и с уважением.
было, было... 308, зашумел ступичный, приговорили правый- заменили, хрен вам), далее, решили- подвесной, та же песня)), и только замена левого принесла тишину.
Воплей, визгов не было - знаю, как обманчивы шумы, ну и новые детали лучше хороших ( шутка)