Классно водишь, прям вдохновил тоже начать тренироваться тоге, изучать техники вождения. Как благодарность за хорошее видео могу скинуть платный CSP версии 0.2.5, можно будет с дождём поездить, по сырому ещё сложнее
@@KiselPlay e-brake - зажимаешь сцепу перед поворотом с зажатым тормозом, когда сцепишь двс и заднюю ось произойдёт микроторможение задними колёсами, так можно тормозить быстрее, а также закидывать машину в дрифт. На моём видосе видно как делать И тоешифт 3мя педалями, для чего нужна перегазовка и так очевидно, но вторую фишку мало кто знает) Когда ты тормозишь, на переде много инерции, в момент того когда ты даёшь кик по газу и тормозишь, инерция возвращается на середину, так получится легче ставить машину в 4ёх колёсный дрифт, давая возможность выбрать лучше траекторию для старта. Раньше старт разгона, больше скорость на выходе. Намного быстрее чем контрлить плавающий везде вес, боясь лишний раз нажать газ, как на видео
@@afroevrey492 Спс, за 2 совета, я теперь освежил в памяти определение этих техник, но про последнюю хочу добавить, что именно умение на грани перераспределять вес автомобиля позволяет контролировать 4-х колесный дрифт. В противном случае, у тебя возникнет, в зависимости от ситуации, сильная избыточная или недостаточная поворачиваемость. Когда ты выполняешь скольжение 4-я колесами, вес перемещается на заднюю ось. А твоя 2-я техника перегазовки лишь позволяет сохранить стабильность автомобиля на входе в какой-нибудь сложный поворот, например на Акине это каждый поворот с сильным уклоном после длинной прямой, или на входе в повороты с меняющимся радиусом.
Прикольная настройка покатался на ней машина совсем другая с 2 попытки я намного лучше заходил в некоторые повороты в целом спасибо за видос жду твои видео интересно смотреть 🔥
Показатель хороший, но можно лучше. Недавно так тоже побивал свой рекорд на тюнед версии стартовой (я ничего в ней не менял и не понимаю в этом зачастую) и вышел в 4: 50.646. Если постараться побольше и врезаться лишний раз поменьше, перегазовывать в конце поворота, то у тебя может намного лучше выйти время.
@KiselPlay , не особо мне эта машина нравится. Я пытался кататься на ней и при малейшем заносе теряет скорость сильно. Насчёт Акины подскажу, что можно использовать отбойники.
@@Qwerpul Ну, я далеко не профессионал, поэтому я в этом плане разницы не заметил. Да в скольжении у нее скорость теряется, но я эту проблему решил сильнее жав на газ и контролируя машину рулем. Я в принципе её для себя так настроил специально, т.к. до этого страдал от сильного андерстира.
Смотрю на тебя и понимаю, что ты так ничему новому и не научился. Да, я тот самый противный комментатор, который второй раз оставляет негативный отзыв на твоем канале. Пойми меня правильно мне просто больно смотреть за деградацией твоей гоночной техники, у тебя же даже раньше было время лучше. Я иногда буду тебя докучать своими советами, кто знает может они тебе помогут. Когда я применял эти советы в картинке, то мои результаты улучшались. (т.к. ты уже не раз катался на этой трассе, то ты уже запомнил все основные точки торможения и это хорошо) 1. Если у тебя стоит АБС, то стоит его отключить, т.к в некоторых местах на этой карте тебе придется использовать занос торможением для входа в поворот (понятное дело, что занос должен быть небольшим, ты просто должен закрутить машину имено в момент входа в поворот) 2. Ты уже тренировался и дрифту и гриб стилю и это здорово и это важно, но видимо из этих тренировок ты не извлек ценную информацию (возможно из-за того, что нет чуства автомобиля и не работает жопомер, поэтому рекомендую попробовать тоже самое в картинке) В следующий раз покажи, что ты хоть что-то понял
@@acooola1273 Эм, чел, во-первых я в принципе никогда не использовал АБС. Во-вторых я уже давно смог скинуть 6 секунд. Если будешь смотреть последние видео, то поймешь, что у меня есть прогресс.
@@KiselPlay Значит надо поэкспериментировать с перераспределегием тормозов. А на счёт того "хорошего времени", если для тебя только оно и важно, то скачай какие нибудь Читы и улучшай свое время (прочитав это ты обязан будешь понять, что важно помимо настроек менять свой стиль вождения). Че толку что время лучше, если ты врезаешься в отбойник, на выходе из поворота практически каждый раз тебя заносит и не знаешь про простое правило: один поворот это один поворот руля
@@KiselPlay Во-первых, это не первое твое видео. Во-вторых ты думаешь, что все катаются в симулятораторах просто так ? В-третьих, зачем выставлять на показ тренировочные видео, где ты ничего не добился ? Судя по тому что и как ты говоришь, ты будешь просто продолжать перенастраивать свою машину и менять оборудование и если я прав, а я прав в 90% случаев, то ты добьешься "больших результатов"
Классно водишь, прям вдохновил тоже начать тренироваться тоге, изучать техники вождения. Как благодарность за хорошее видео могу скинуть платный CSP версии 0.2.5, можно будет с дождём поездить, по сырому ещё сложнее
У меня есть видос с wr на ае тюн, если интересны именно техники вождения
@@afroevrey492 А какие например? Может мне что-нибудь расскажешь, чтоб я мог слегка улучшить свое время ))))
@@KiselPlay e-brake - зажимаешь сцепу перед поворотом с зажатым тормозом, когда сцепишь двс и заднюю ось произойдёт микроторможение задними колёсами, так можно тормозить быстрее, а также закидывать машину в дрифт. На моём видосе видно как делать
И тоешифт 3мя педалями, для чего нужна перегазовка и так очевидно, но вторую фишку мало кто знает) Когда ты тормозишь, на переде много инерции, в момент того когда ты даёшь кик по газу и тормозишь, инерция возвращается на середину, так получится легче ставить машину в 4ёх колёсный дрифт, давая возможность выбрать лучше траекторию для старта. Раньше старт разгона, больше скорость на выходе. Намного быстрее чем контрлить плавающий везде вес, боясь лишний раз нажать газ, как на видео
@@afroevrey492 Спс, за 2 совета, я теперь освежил в памяти определение этих техник, но про последнюю хочу добавить, что именно умение на грани перераспределять вес автомобиля позволяет контролировать 4-х колесный дрифт. В противном случае, у тебя возникнет, в зависимости от ситуации, сильная избыточная или недостаточная поворачиваемость. Когда ты выполняешь скольжение 4-я колесами, вес перемещается на заднюю ось.
А твоя 2-я техника перегазовки лишь позволяет сохранить стабильность автомобиля на входе в какой-нибудь сложный поворот, например на Акине это каждый поворот с сильным уклоном после длинной прямой, или на входе в повороты с меняющимся радиусом.
на ае86 тюн очень мягкий ручник, так что когда весом не успеваешь можно ручником, спасает много где@@KiselPlay
Прикольная настройка покатался на ней машина совсем другая с 2 попытки я намного лучше заходил в некоторые повороты в целом спасибо за видос жду твои видео интересно смотреть 🔥
Показатель хороший, но можно лучше. Недавно так тоже побивал свой рекорд на тюнед версии стартовой (я ничего в ней не менял и не понимаю в этом зачастую) и вышел в 4: 50.646. Если постараться побольше и врезаться лишний раз поменьше, перегазовывать в конце поворота, то у тебя может намного лучше выйти время.
@@Qwerpul Спс, за совет. Я только недавно начал на тюнед гонять. До этого ездил на аешке из initial d car pack.
@KiselPlay , не особо мне эта машина нравится. Я пытался кататься на ней и при малейшем заносе теряет скорость сильно. Насчёт Акины подскажу, что можно использовать отбойники.
@@Qwerpul Ну, я далеко не профессионал, поэтому я в этом плане разницы не заметил. Да в скольжении у нее скорость теряется, но я эту проблему решил сильнее жав на газ и контролируя машину рулем.
Я в принципе её для себя так настроил специально, т.к. до этого страдал от сильного андерстира.
Гайс, я новенький в AC, подскажите, как такой же интерфейс поставить? Можно ссылочку на мод?
@@defuse3 Добавил в описание
@KiselPlay Спасибо большое🙏!!!
Смотрю на тебя и понимаю, что ты так ничему новому и не научился. Да, я тот самый противный комментатор, который второй раз оставляет негативный отзыв на твоем канале. Пойми меня правильно мне просто больно смотреть за деградацией твоей гоночной техники, у тебя же даже раньше было время лучше. Я иногда буду тебя докучать своими советами, кто знает может они тебе помогут. Когда я применял эти советы в картинке, то мои результаты улучшались.
(т.к. ты уже не раз катался на этой трассе, то ты уже запомнил все основные точки торможения и это хорошо)
1. Если у тебя стоит АБС, то стоит его отключить, т.к в некоторых местах на этой карте тебе придется использовать занос торможением для входа в поворот (понятное дело, что занос должен быть небольшим, ты просто должен закрутить машину имено в момент входа в поворот)
2. Ты уже тренировался и дрифту и гриб стилю и это здорово и это важно, но видимо из этих тренировок ты не извлек ценную информацию (возможно из-за того, что нет чуства автомобиля и не работает жопомер, поэтому рекомендую попробовать тоже самое в картинке)
В следующий раз покажи, что ты хоть что-то понял
@@acooola1273 Эм, чел, во-первых я в принципе никогда не использовал АБС. Во-вторых я уже давно смог скинуть 6 секунд. Если будешь смотреть последние видео, то поймешь, что у меня есть прогресс.
@@KiselPlay Значит надо поэкспериментировать с перераспределегием тормозов. А на счёт того "хорошего времени", если для тебя только оно и важно, то скачай какие нибудь Читы и улучшай свое время (прочитав это ты обязан будешь понять, что важно помимо настроек менять свой стиль вождения). Че толку что время лучше, если ты врезаешься в отбойник, на выходе из поворота практически каждый раз тебя заносит и не знаешь про простое правило: один поворот это один поворот руля
@@acooola1273 «Скачай какие-нибудь читы и улучши свое время», - тоже мне советчик. У самого то какой хоть рекорд на Акине?
Без обид, но я что ты очень не прав, судя о моих навыках вождения и целях всего по одному видео с практикой на Акине, где я впервые сел за руль tuned
@@KiselPlay Во-первых, это не первое твое видео. Во-вторых ты думаешь, что все катаются в симулятораторах просто так ? В-третьих, зачем выставлять на показ тренировочные видео, где ты ничего не добился ?
Судя по тому что и как ты говоришь, ты будешь просто продолжать перенастраивать свою машину и менять оборудование и если я прав, а я прав в 90% случаев, то ты добьешься "больших результатов"