★池沢早人師サーキットの狼MUSEUMを紹介します★番外編Vol.7 ここはスーパーカー世代の夢の空間です。
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- Опубликовано: 6 апр 2021
- 今回はスーパーカーブーム世代にはたまらない空間の「池沢早人師サーキットの狼ミュージアム」をご紹介します。久しぶりにまた行きたいなと思って調べてみたところ、コロナ禍で現在（2021年4月6日）もずっと臨時休業のままでしたので、過去に撮りためていたものを編集してみました。ほとんどはスライドショーなのですが、その日はちょうどオープン仕様のトヨタ2000GTの走行が見られましたので、その動画も公開しています。楽しんでいただければ幸いです。
#lotuseuropa
#ロータスヨーロッパ
#スーパーカー
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せっかくロータスヨーロッパ(1973)とフィアットパンダ(1996)という世間では珍しい車に乗っているので、興味のある方に情報発信をしようと思って作ったチャンネルです。ゆるりと続けていきたいと思ってます。
◼️管理人紹介
1965年生まれ。スーパーカー世代ど真ん中。
ICT関係の会社に勤めるサラリーマン。クルマはあくまで趣味の素人です。
80年代ぐらいまでのスーパーカーやライトウェイトスポーツカーが特に好みですが、古いクルマは国産・輸入車問わず大体好きです。
モータースポーツも好きで、免許を取ってすぐにジムカーナを始め、その後はレース場のスポーツ走行をメインに遊んでおりました。
レーシングカートでも活動していましたが、公式戦での最高位は5位の凡人です。
愛車遍歴
いすゞジェミニZZ-T PF60型 (1982)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1983)
ニッサンサニー B12型(1987)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1982)
ニッサンマーチiZ K11型(1992)
マツダボンゴフレンディー(1995)
シボレーアストロ(2000)
ジネッタG4(1992)
ダッジラムバン(1992)
フィアットパンダ4×4(1998)
ロータスヨーロッパスペシャル(1973)
フィアットパンダCLX(1996)
クルマ以外では音楽が好きで、バンドでギター弾いてます。
twitter : @minami_aisya
instagram : @ukuleleman_kenji
★アイコンは「いずちゃんまーけっと」にお願いしました！
minne.com/items/23605160
【ご注意】このチャンネルで公開している動画は、クルマ好きの素人が自分の責任において楽しんでいる様子を紹介しているものです。真似したり参考にしていただくことはもちろん構いませんが、あくまで自己責任でお願い致します。動画の内容を参考にしてトラブルが発生したとしても当方は一切の責任を負えませんのであらかじめご了承ください。 
Авто/Мото
池沢早人師さんの影響でスーパーカーブームが始まったスーパーカーＴＶ等番組もあったしスーパーカー展示会も色んな所でやってましたよねぇ～懐かしい!
外車ディーラーのショールームに子供が集まったりしましたね。自分もその一人でした。
「スーパーカー」って条件を抜いても、作者本人が走れるから説得力が段違いってのが凄い
池沢先生が自分で乗っていたクルマも多いし、レースでも活躍されてましたからね。
フェラーリディーノレーシングスペシャル😍スゲエ❗
幻の多角形コーナリング❗
実車が見られるというだけで感動しますよ。
ヤタベRS､実際あったらこんななんですね😆昔､タイムリーで読んでた時はディノRSだったけど.....大人の事情で名前が変わってたのはほんの4､5年前まで知りませんでしたが😅
スーパーカーはいつになっても憧れです😆
実際に走れるクルマを作ってしまうのが凄いですよね。スーパーカーはいつになっても憧れ…同感です！
なんてスゴイマシンだらけなんだ‼️
１日いてもあきないなぁ😃
是非とも行くべし👍
おいら５５才もろにサーキット狼にはまりでしたよ😆
実写の映画もありましたね😅
世代の方なら間違いなく一日中いられますよ。臨時休館が明けたら是非！
実写は実は最近見たのですが、いろんな意味で強烈でした（笑）。
ヤバい💦感動と寒さが～✨✨リアルにサーキットの狼を思い出しました✨😌
凄いな～✨ミュージアム行きまーす😉👍✨
コロナ禍で長らく休館していたミュージアムも再開したようですので、是非現地で実車をご覧になってみて下さいね。
@@minami_aisya ありがとう御座います✨😉👍✨
物凄くわかりやすい説明でゆっくりじっくり見入っちゃいました。ありがとうございます。
ありがとうございます！そう言って頂けると公開した甲斐があります！
素晴らしい動画...ありがとうございます！！！
こちらこそありがとうございます！実を言うとネタ切れのときに残っていた素材で急遽作った動画なのですが、多くの方に楽しんで頂けているようで良かったです。
父がそのロータスを風吹仕様にして池沢先生から撃墜マークのやり直しを指摘されながら完成させたそうです！
ベスモの企画で土屋圭市さんがドライブしてました！
おお！素敵なお父さまですね！土屋圭市さんに乗って頂けるなんて羨ましいです！
お初です!この裏のボート屋さんに通ってます。サーキットの狼は小学生の頃、リアルタイムで流行りましたが、寄って見ようと思うと何時も平日なんで見れませんでした。土日休みの時にじっくり行ってみたいですね！
はじめまして。裏にボート屋さんがあったのですね。気がつきませんでした。土日だけオープンなので平日お休みの方は行きにくいですが是非機会を見つけて行ってみてくださいね。
昔、スーパーカー消しゴムで遊んだ事を思い出しました。いつまでも憧れの車です。茨城県にこんな素敵な所があったなんて知りませんでした。
スーパーカー消しゴムということは多分同世代の方ですね！ちなみにミュージアム再開したようです。是非行ってみて下さい！
よくよく考えたら、レース参加者がみんな高価なスーパーカーに乗っているのか不自然だけど、この漫画は大好きだった。
この漫画でトヨタ2000GTの存在を知った。
そうなんですよね。リアルに考えるとツッコミどころ満載なんですけど、そこが面白いんだとも思います。車種もいろいろ覚えましたし、テクニックも覚えましたね。当時は中学生なので出来るかどうかは全然わかりませんでしたが（笑）。
小学4年当時練馬の池沢先生の自宅が近く車庫に白のポルシェ930ターボが停まっていてカメラ首から掛けて見に行ったことを鮮明に思い出しました。
池沢さんの車庫にあるポルシェターボを見られたとは貴重な経験ですね！
私もスーパーカー世代で、スーパーカークイズなんて毎週みてました！
スーパーカークイズ懐かしいですね。自分が出たら全問正解なのに！と思いながら見てました（笑）。
良い動画をありがとうございます
サーキットの狼が大人気でスーパーカーブームの頃、私は小学生でしたので、当時を思い出しとても懐かしいです。友達とオートロマン等のスーパーカー店に見に行って、ディノやロータスヨーロッパの運転席に座らせてもらった事を、思い出しました。 今でも車は大好きです。 今後の動画も楽しみにしていますね！
コメントありがとうございます。自分もブームにのった世代でそのまま車好きになりました。甲州街道にあるエリートスポーツに父に連れて行ってもらいカウンタック見たのを覚えています。今後ともよろしくお願いします。
懐かしい！
昔行ったことがあります。
２月下旬かな？東京で大雪の日、下道で抜けて茨城県神栖市まで走りました。
着いたのは夕方近い時間、近くに泊まるからゆっくりして見ようと思ったら誰もいない、休みかな？と思ったらやっていた。
「もう誰も来ないから閉めようと思ってた」と言いながら入れてくれた。
貸し切り状態！しかもお店の人の紹介付き！乗せてもらったりもした！
本当に良い思い出だったよ！
貸し切り状態とは良かったですね！それにしてもスタッフの方は凄くフレンドリーですよね。クルマの解説はもちろん雑談に付き合ってくれたりしますし（笑）。本当に好きでやってるんでしょうね。
確かにそうですね。
後に一組来たから離れたけど、それまで付きっきりでほとんどの車を丁寧に解説してくれて、車のこと話したくて仕方がなかったのだろうと感じました（笑）。
宿のこともあって二時間足らずだけどとても充実した時間でした。
@@user-st7uv6eu7c そういうお話を聞くとまた行きたい気持ちが高まりますね。早くコロナが落ち着いて再開してもらいたいです。
自分は愛知県なので解除されても簡単には行けないけど、また行きたいですね！
非常に内容の濃い、いい動画でした〜👏８８８888
ありがとうございます！楽しんでもらえたなら良かったです！
一瞬、ヨーロッパ直った！と思いました笑
あのディノRS、ここにあるんですね。
見に行きたいなあー😊
これは見る価値ありますよね！
マセラティ・カムジンがあるのに驚きました。Ａライでちょびっと出てただけなのに。
トップで走ってきた風吹のロータスからＳ字コーナーで周回遅れになろうとした時に
同じく周回遅れ集団の先頭にいたＢＭＷのドライバーが矢のように迫る速い風吹に驚いて急にアクセル踏んでコントロールを失って、複数台が絡むクラッシュの引き金を引いて
その時にカムジンも巻き込まれて宙を飛んで風吹のロータスの屋根に当たって大穴あけたんでしたね。当時、独走しかけた風吹が巻き込まれて悔しい思いをしたものですｗ
コメントありがとうございます。カムシンは殆ど見る機会がないので希少ですね。Aライ模擬レース懐かしいです。
カッコいいですね〜
ミュージアムの存在はじめて知りました。
機会があれば行きたいです♪
今はコロナで臨時休館中なので早くこの状況が収まって欲しいですね。ちなみに以前と変わらなければ土日祭日しか開館しないのでお気をつけください。
懐かしいですね。オープニングにこちらに伺ったのを思い出します。
オープニングに行かれたのですか！素晴らしい！
昔の車には夢が詰まってますよねぇ～最高!
本当にそう思います。いくつもコメントありがとうございます。
今見ても、みんな格好いい！
本当ですね！スタイリングは個人の好みですが、自分はこの頃のスーパーカーが一番カッコ良いと思ってます。
@@minami_aisya さん
『カッコ良い！』という言葉が純粋にそのまま車のかたちになってるからと思います(^0^)
今のくるまって講釈着きすぎと思います。
存在そのもので『どーだー！』というのが良いです。
@@nyanzkt007 仰りたいこと凄くよくわかります！
当時スーパーカーブームの中で育った世代です。どの車も涎が出ます
自分も同じです。この時代のクルマが一番好きです。
LP400は、カーブ曲がれずスピンするキャラ(^^)ｙ
オープンのトヨタ 2000GTは前期型ですね、カッコ良い👍️
ディーノレーシングスペシャル、クレパスで何度も絵に描いたなぁ(T-T)
素晴らしいミュージアムですね🎵
青いクローズドの2000GTの方も実は前期型で、後期型のグリルにカスタマイズされてるらしいです。
本当に素晴らしいところなので、早くまた開館して欲しいです。
どうもです、素敵な映像ありがとうございます。いやー良いですよねー、じつは、私の今の車ナンバー登録の時、17にしようか、真剣に悩みました(笑)。テストの裏に漫画いっぱい書いたのを思いだします。ミナミさんのロータスを見させていただくのを楽しみにしていますね！🌈😄
ありがとうございます！17はマニアックですね。ロータスヨーロッパでは主人公の740にされてる方もいらっしゃいますね。今後ともよろしくお願いします。
ミウラ路線は続いて欲しかったです。カウンタックも良いですがミウラのデザインは芸術的だと思います。マンガ内ではミウラＳＶではなくSでしたが、あれは池沢さんがSを所有していたからですかね。SVの後ろは格好良いですよね。
ミウラとミウラSはいろんな個体を見た事も助手席に乗せてもらったこともあるのですが、SVは生産台数が少ないからか実車を見た記憶がないので見てみたいですね。自分はSVのリヤの迫力のある感じもSまでのエレガントな感じもどちらも甲乙つけ難いです。いずれにしてもミウラのスタイリングが美しいことは同感です！
昔はフェラーリもル・マンなどの耐久レースに参戦してましたが、そのマシンもディーノ･レーシングスペシャルと同じようなデザインでした。
330P4あたりは確かに似てますね。
ニヤニヤが止まりませんね😊R382があるのは知りませんでした！Dinoのコンペディオーネには元ネタがあってDino206という当時のGr6の2リッタークラスに参戦していた純レーシングカーを公道仕様にした物なんです。
あっ！Sが抜けてました。Dino206Sです。
あとスパイダー仕様のSPも存在します。😁
コンペディオーネのさらに元ネタもあるんですね。スパイダー仕様は良さげですね。調べてみます。ありがとうございます！
試乗いいな、エンジン音身体に染み込むなぁ！行ってみたいです。
おおらかな運営でその日の気分でいろんなクルマ動かしたりしてるようです。是非行ってみてください。
当時漫画本を見て車に興味をもちました、今も漫画本を大事に持っています。
自分は読んだのは当時でしたが、今はデジタル化されたものになってしまいました。それはそれで有難いのですが、やはり紙の良さはありますよね。
ディノRSの実車が存在するとは！
リアル世代なので嬉しさと驚きがハンパないです。ちゃんとミュージアムとして展示されているのも知らなかったなー😩。
今は休館中ですがコロナが落ち着けば再開すると思うので、機会があれば是非見に行ってみてください！
@@minami_aisya ありがとうございます。コロナが終息してミュージアムが再開された際は是非行ってみます。
こんなミュージアムがあったとは😮😮 いったいどんだけお金かかってんでしょう・・・。あーー羨ましすぎます🤩動画ありがとうございました！
ご覧いただきありがとうございました。機会があれば是非行ってみてくださいね。
16:18 ベンチマークとなった『ディーノ２０６コンペティツィオーネ』と２台並べてみたい。
漫画を読み、ディーノRSのプラモデルを作った思い出が😆
ベーエムベーとかベンべエとか今でも言っちゃいますw
自分も今でもビーエムダブリューという呼び方は違和感ありますよ。やっぱり「ベーエムベーターボ」の方がしっくりきます（笑）。
ディーノの公道レースで亡くなった沖田の最後は泣けました!
子供の頃読んだときは怖かったです。
2年くらいに前に行きました。
ミュージアムの方と長話してたら、2000GTの助手席乗せていただけました。
駐車場一周だけでしたが感動しました。
あっ、50歳半ばのおっさんです。
ジョニーハバートのロータス、コンパクトで今でもかなり好きなデザインです。
それは良かったですね！羨ましい！自分のときはお客さんが多かったからか女性と子供限定でした。
今のF1はだいぶ大きくなってるみたいですが、あの頃のF1は小さくてシャープですよね！
スーパーカーショウを思い出す展示車達ですね素晴らしい、
小学生の頃300キロで走る車なんだと憧れてました。
自分は子供の頃スーパーカーショーに行けなかったので、こういうミュージアムがある事が本当に嬉しいです。
当時抽選で当たると停車状態ですが助手席に乗れるなんて企画もありました、
自分達は当日は見物、撤収時の帰還の街道沿いで走行時の排気音なんかに感動してました。
@@user-jr2zq5dd4w いいですね〜。自分は子供の頃ではないですが、ミウラ、BB、ストラトスは助手席に乗せてもらったことあります。とにかくミウラは強烈でした。
トヨタ２０００ＧＴは当時の最高の技術を盛り込んだトヨタとヤマハの共同作品ですよねぇ～エンジンはヤマハの技術が入ってますよねぇ～
車種が物凄く増えてるな。
行ったのが開館して間もない頃だったから
また行きたいと思ってはいますが
潮来は遠い。
開館時より増えていたんですね。コロナで休館してますがまた見られるようになること願っています。
ランチア・ストラトスは北海の龍が乗ってましたよねぇ～裕也も乗りましたけどねぇ～
なかなかのコレクションですね。R382にはびっくりです。池沢氏がレースで使ったマツオカサニーなんかも加えて欲しいです。確か、デビュー戦でぶっちぎりだったと記憶してます。当時のスーパーカーは誰でも運転出来るシロモノではなく、腕の有るドライバーでなければエンジン始動すら難しい程だったと聞きます。今では想像も出来ないでしょうね。
池沢さんは確かフレッシュマンレースで連勝してましたよね。実車が残っていたら是非置いて欲しいですね。今は技術の進歩でスーパーカーも誰でもとりあえずは運転できますが、昔の乗り手を選ぶクルマというのも魅力ありますね。
@@minami_aisya
富士1000kmで星野さんとタッグを組んだ事も。
当時雑誌の発売日が楽しみでしょうがなかった！！
お気持ちわかります！
このぐらいの時代の車がいいですね。
この時代という意味ですよね？自分も同じです！
一昨年、念願だったこのミュージアムに来訪して色々撮りまくって待ち受けにもしてたんですが・・・
機種変の時に使用不能になり・・・《ＳＤカードに記録したので》
また行きたいんですがねぇ・・・早く復活してくれないかなぁ？
ついでに言うと
ロータスに使用されている《Ｓ字の狼ロゴ》
ステッカーにして商品化して欲しいなぁ
コロナが早く落ち着いてまた観られるようになって欲しいですね。
サーキットの狼に出ていたクルマだけじゃなく、色々な世代の名車があるんですね！
パンテーラで思い出すのが『光永パンテーラ』ですね(^_^;)
クルマの数だけストーリーがありますよね(^^)/
光永パンテーラ。悲しい話しですよね。
ロータスヨーロッパだー😍
自分のヨーロッパの修理が完了したらまた紹介しますので見てくださいね。
筑波サーキットで池沢さんにサーキットの狼マンガ本にサインもらったな～～
それは羨ましいです！
デトマソはロータスツインカムV8を積むと大化けしそう
（確かコルベに積んだけどアメリカンV8みたいに人気が出なかったとか）
コルベットZR1ですね。確かにあのエンジンを載せたら凄そうです。
唐沢寿明さんもトヨタ２０００ＧＴを所有されてますよねぇ～最高の日本車!
唐沢さんはクラシックカーのレースに出たりしてましたね。
７４のカレラとパンテーラを持っていましたがいいですね７３カレラ、無駄が無くてね。パンテーラもノーマルがいいですね。
GTSは最初からタコ足が付いていてⅬはただ束ねたようなタコ足もどきなんです。池沢さんの９３０ターボはミツワでも当たりの車で
速かったですね。切替さんのブルーのマセラティボラも速かった。パンテーラとレイアウトが似ていますがパンテーラは２３０位が
限度｛加速は良いが｝ボーラは２６０近く出ますからね。いずれも当時、スーパースポーツの定番タイヤ、ミシュランⅩWⅩ７０
の直進安定性によるところが大きい。展示してある車と同じ車種は全て乗りましたが｛２０００GＴとコスモ以外｝普通に乗れて
一番速いのは７３のカレラです。
カレラとパンテーラを所有されてたとは羨ましいです。自分も特に最近は素のパンテーラが美しいと思ってます。それにしても73カレラは最強なんですね。73に限らずですが、スーパーカーを乗り継いでいる方とお話しすると、速く走るならポルシェがいいよと薦められる事が多いので、自分も一度は乗ってみたいと思っています。
2000GTのオープンが、複数台あるのは、驚きでした。１台は、トヨタ本社でしたね。ボンドカー
映画用は2台作られていて、その他にこのミュージアムにあるものを含めてオープン化されたものが何台かあると聞いた事があります。美しいデザインですよね！
コスモスポーツはウルトラマンの科特隊車両ではなく、帰ってきたウルトラマンのMATの車両マットビハイクルです(^^)
ウィングつけると300km/hでも安定して走れる設定でした(^^)
ありがとうございます。他の方からもご指摘受けてます。間違ってすいません！
300キロですか！なかなか凄いスペックですね（笑）。
ビハイクルってのは円谷が間違えたんだとさｗ
いろいろ面白い裏話があるんですね。
マルーンの240ZGは、コミック化されてない初回１話で、ヨーロッパが最初に競った車ですね
下校時にロータスを（納車？）風吹が運転して帰るエピソードがあったはず。
一度行ってみたいんですが遠くて行けないので、動画UPありがたいです
え？そんな回があるんですか？全く知りませんでした！読んでみたい！
この動画はだいぶ前に撮ったもので、あらためて行きたいと思っているんですが、コロナの関係でずっと休館してるみたいです。早くこの状況が良くなるといいですね。
@@minami_aisya
ロータスの狼 外伝第一話ですね
ロータスを駆る前はナナハンを乗り回していて “二輪の風吹、四輪の長岡”と双璧を成していました。
その後、本編の”ホークス”の回で長岡は再び240ZGに乗って登場します。
外伝第二話は謎の美女が乗る白いトヨタ2000GTが風吹のロータスをブッチギる回、
第三話が“赤いバラ、白いバラ”というBMW2002ターボを駆る兄妹の回だったと思います。
@@user-zk8hn8yf5q あれ？その四輪の長岡って聞き覚えがあるような。もしかしたら読んでいて忘れてるだけかも。ありがとうございます！
@@minami_aisya
長岡は日光レースでジャンスピード@オランダから逆輸入したZ?を操ってました。
ミュージアムに忘れ物をしてしまいTELで確認したら、お客さんが拾って受付に届け出てくれたとのこと。
遠方だったのでダメもとで送付をお願いしたところ、気持ちよくご対応して頂きました。
車も良かったのですが、届けてくれたお客さんとスタッフの方が「スーパー神」でした ^_^
良かったですね！あそこは皆さん好きでやってる感が強いので来場者にもとてもフレンドリーですよね！
この車以前は個人所有なんですよね〜
しかもエンジンはディノではなくフェラーリモンディアルのエンジンを
使っているんですよ。
個人所有って凄いですよね。エンジンはV8でしたね。
@@minami_aisya 白銅鈴之助でググると興味深いのが出て来ますよ。
見てきました！これは知らなかったです。後でじっくり見てみます。
フェラーリV8も息が長いですよね、ランチア・テーマV8にも積まれてまして「世界最速のFF車」の称号を持ってました。
このミュージアム、こんなに敷地が広いのか
駐車場でオフ会できるぐらいのスペースありますよ。
トヨタ２０００ＧＴの隼人ピーターソンが悪いイメージですがモデルはＦ１ドライバーのロニーピーターソンでしょう?
池沢先生がインタビューでそのように答えてましたね。
あとフィアットでフェラーリのエンジンを積んだ車って何て車種でしたっけ？つい思い出したので。
フィアットディーノでしょうか？ディーノGTと同じエンジンを積んだクルマですね。
ピーターソンとは今から思えばロニーのことだったのでしょうね。
そうですね。確か池沢先生がインタビューでもそう言っていた気がします。
@@minami_aisya
モデ剣のヒールキャラだった「龍アレジ」をネタ元の方が息子(ジュリアーノ)の日本名に使ってたｗ。
そうですね。隼人ピーターソンです。
イオタがあったらすごいなぁ。
イオタ見たいですね。日本に何台かあるようですがオーナーの元にあって展示はしてないんでしょうね。
これは行かなきゃ！
再開されたら是非！
可愛いお坊ちゃん、入院からそろそろ抜けられそうですか？
うーん、まだ部品が届いていないようで、まだしばらくかかりそうですね〜。
サーキットの狼の作中での死亡者が沢山いますよね。
結核で沖田、Ｆ２のモナコで早瀬左近、ハマの黒豹が日光レース、隼人ピーターソンが流石島レース、フェラーリの女豹(めひょう)が流石島レースで隼人ピーターソンに殺される。
沖田とフェラーリの女豹以外は、事故死。
他はモブキャラ少数。
車が炎上するような大事故が起きてもレースも中止にならないですよね。流石島なんて岩石落ちてるのにそれをドライバーが片付けてレース続行しちゃうとか。まあフィクションだから良いですけど。ただ、あの当時の本当のレースも今に比べると格段に危険性が高かったとは思います。
kpgc10のノーマルはフロントのオーバーフェンダーは装着されてませんよ
そうですね。フロントもオーバーフェンダーを付けてる箱スカをよく見るので、ついてないのはスッキリしていていいですねという意味で言ってます。もしかしたら本物のGT-Rにお乗りの方はフロントは付けないのかも知れませんね。
気になってた場所
コロナが収まったら是非行ってみてください。
ハコスカの隣のポルシェ９２８も気になります!
昔は何だか鈍重な感じに見えてましたが今見ると結構カッコ良いです。
沖田の最期はディーノの実際の病に掛けていたと思う。
確かに！そういう意味でディーノを選んだのかも知れないですね。
ストラトスターボはないのかなぁ。
あれ実車はどこにあるんでしょうね。どこかで保管されてると思いますが。
KPGC10、いわゆるハコスカ２ドアのGTRは、元々フロントのオーバーフェンダーはありませんよ。
そうですね。ノーマルはリヤだけですね。フロントも付けてるハコスカをよく見ますが、GTRじゃない場合が多いかも知れないですね。
@@minami_aisya
あと、気付いたのが説明に魅死魔が書かれてますが彼が乗ったのはZ432Rですね。
スゴいですね～👍️
中嶋悟がF1時代にオーストラリアのエストリルで3位に入ったことがありますよ～👍
雨でお流れになったレースですが😭
中嶋さんがファステストラップ記録した日ですよね？4位じゃなかったですか？あと少しでパトレーセ抜けたので惜しかったですよね。
@@minami_aisya さん
あ、そうでした～😱
ラジエーターに水が巻き込んで出力が上がらなくて抜けなかったんですよね～😅
今宮さんのインタビューに「こんなことがあってもいいのかな～」みたいなコメント残してましたね🤭
@@user-rb1gy1ku5t あのレースは興奮しましたね！
エストリルはポルトガル。 中嶋がファステストを記録しながらもパトレーゼを抜けずに4位に入ったのは1989年のオーストラリア。
@@ikaz2419 そうですね。記憶がごっちゃになってました。ありがとうございます。
すばらしいです！
懐かしい！
ほぼ誰が乗ってたか覚えてました。
沖田が乗ってたパトカーは280Zでは？
コメントありがとうございます。あらためて見返してみましたが、ミウラを追走するところで「あのフェアレディー240ZGのパトカーはもしや沖田？」という風吹のセリフがあるので240ZGだと思うます。
53才.ですスーハ、ーカ世代です.サーキットの狼やす.スーハ、ーカのプラモデルや.グッズなどかいましたあとロータスヨーロッパが一番好きです(^o^)
ご覧いただきありがとうございます。同世代の方にはロータスヨーロッパは絶大な人気ですね。
ディーノＲＳは空想のマシンだったんですか?知らなんだ!
デザインの元になったと思われるショーカーはあるんですけどこれは架空のマシンです。
スバル360が置いてあったが、世界のスーパーカーに引けを取っていなかった。
自分もスバル360は世界に誇れる名車だと思います。
ボンドカー2000GTって本物ですか？2台しか製作されず、一台はトヨタ自動車が保有してます。今はトヨタ博物館にあるけど、昔トヨタ会館に展示されてた現車を見て感激したのを覚えてます。
これは映画で使ったものとは違いますね。でもオープンの2000GTはとにかく美しいですね！
@@minami_aisya ノーマルの2000GTを改造した物ですか。ノーマルでさえレアなクルマなのに改造するのは勇気がいりますね。
確かこの個体は事故車をベースに改造されたものだったと思います。流石に今は2000GTを改造なんて出来ないですよね。
@@minami_aisya 事故車ベースですか。それなら納得です。
当時のショーンコネリーが乗れなかったのなら自分も乗れんなww (184cm)
車種にもよると思いますが、スポーツカーは背の高い人には厳しいことが多いかも知れないですね。
ランチャ ストトスは北海の龍じゃなかったでしょうか？
Aライ模擬レースと流石島レースには仰る通り北海の龍がストラトスで出ていましたね。その後で風吹もストラトスを駆っていましたよ。
ディノRSとコンペティオーネは雑誌で写真が出るまで「寸法の辻褄が合わない！」って悩んだのを思い出すな。
プラモと漫画を突き合わせると、どうやっても一回り以上漫画のRSの方が大きいし。
さすがですね！自分はサイズまで気にしたことなかったです（笑）。
@@minami_aisya 流石島でタイヤ削ってピットに戻った時のコマとか運転席内部の描写を見ると滅茶苦茶デカイんですよねー。
ニットーのプラモ（RSとコンペチオーネ）を見ると内部がやたら狭いですし。
コンペチオーネ実車の詳細写真が雑誌に出るまでずーっと悩んでました。プラモがモーターライズで完全スケールモデルじゃなかったのも原因でしたし（アレンジが入るのと、ニットーの風吹のロータスのプラモがシリーズ１か２のボディでしたから、そのまま信用できなかった）。
ニットーの風吹ロータスはS1,S2のボディーだったんですか？当時何度か作ったはずなのですが全然気づいてませんでした！
@@minami_aisya あの後ろの下がってる部分を表現するのに削った覚えがあります（当時はシリーズ別で形状が違うなんて知りませんから）。
その後、JPS仕様のスペシャルのミニカーも手に入れたんですが、後ろの下がってる部分は勿論ライトからフェンダー上の造形まで違ってました。
何より２巻カバーに写ってる池沢氏の車とニットーのプラモは全く違うよう見えるんですよね。
プラモは変なデフォルメが入らない限り現車・現物と同じように見えるのが普通ですから。
@@watarukuriki668 そうなのですか！今はウチにタミヤとフジミのロータスヨーロッパのプラモがあるので、どんな差分があるか見てみます。
あと、イオタ、デイトナ、コルベットがあれば完璧かな？
そのあたり置いてあると嬉しいですね。個人的には早瀬左近が乗った930ターボは押さえて欲しい気がします。
ジャガーSS100です。
情報ありがとうございます！
残念！ 【潮来のオックス】こと、《関根英次 ランボルギーニ イオタ》が無いですね😢
この漫画がきっかけでイオタ：JOTAに憧れ続けて40年以上。いまだに雑誌や、動画、プラモデルで欲求を満たしています。
イオタは何台か日本にもあると思いますが、なかなか見る機会はないですよね。自分もまだ一度も見たことありません。
潮来のオックスのモデルになった関根さんは赤いミウラSVをずっと所有されてますが、流石にあのクルマは展示されていませんね。
イオタは一台しか製作されず、スクラップになってしまいました。流通してる物はすべてレプリカ（ランボルギーニ製）です。もちろん潮来のオックスの愛車もレプリカ。
@@KI-yk2nv オリジナルイオタはもうこの世に無いですね。あとは全てミウラ改ですけど、それでもランボルギーニ公認のものは希少ですね。
カウンタックはLP500Sでは？
ここに展示してあるグリーンの個体はLP400Sですよ。
MATのマットビハイクル…
これ何人かに間違ってると指摘されてます。失礼しました。
✋ベーエヌベー 世代です。
スーパーカー世代＝カメラ小僧。週末はスーパーカーショウに通い
オートロマンは近所でしたから学校帰りに寄り道してました。
同世代ですね（笑）。
あの頃はデジカメなんて無かったので現像が上がって来るのが楽しみでしたね。ピンボケでガックリする事も多かったですが。オートロマンがお近くだったんですね！羨ましい！
池沢さん宅、上井草だよな
62の爺の俺が床屋で必死に読んで、排気量馬力年式を覚えたよ
イオタ ミウラも覚えたよ
自分も当時はいろんな車のスペックを勉強そっちのけで覚えていました。