2019 nyarán 3,7M-ét vettem közepes felszereltségű új Suzukit. Fél évet vártam rá. Azóta aranyból lett. 4 évesen 40e km-el 4M felett mennek. Elképesztő.
Kedves Tamás! Ha Kopaszt sikerül újra szobára hívnod, könyörgöm kérdezd már meg tőle hogy MIRE VONATKOZIK a használtautó garancia?!? Azt már ezerszer hallottuk hogy mire nem, de azt még soha hogy ő pl miket javított garanciában. + az is érdekes lenne hogy vita esetén mi történik/történhet. (kormánymű hiba miatt nemrég gondolkodtam hogy fogyasztóvédelemhez fordulok, de inkább hagytam a francba, pedig ráérek)
@@rocko44444444 Nem is állítottam ilyet. Arra céloztam, hogy szakértőként aposztrofálja magát és sokszor pongyolán fogalmaz, pl. a belsőégésű motort következetesen robbanómotorozza. Ez egy női magazin kolumnistájánál belefér, de egy szakértőt hiteltelenné tesz. És ez csak egy kiragadott példa a dolgai közül.
@@gyorgy-h5w az a legolcsòbb amire a legkevesebbet kell lölteni. Tudja mindenki,hogy a Honda és a Toyota a legmegbizhatôbb autô. Ezek jôl megvannak csinàlva.
Kérdés, hogy a nav és társai mikor szálnak már rá azokra a marketplaces keresekedőkre akik minden papir nélkül árulnak autókat. Szomszéd cigók egy év alatt 50-60 autót fordítanak meg. Közbe kapják a gyerekek után a segélyt mivel nincs bejelentett munka.
Értem a srácot, mikor ecseteli hogy a "régen" 1- 1,5 milliós autóval nem szabad foglalkozni dolgot, de nem mondanám ezt ilyen általánosságban. Ez típus függő szerintem. Mert pl. megvettél 10 évvel ezelőtt egy akkor 10 éves Suzukit, az ma is megy, pedig mostanra van benne fél millió km és már több mint 20 éves. Nem mondom hogy szép és biztonságos, de pl ingázásra pont jó és fillérekért lehet fenntartani. Én pl 1,6 misiért vettem egy 2009-es dizel fábiát 2012-ben, most van benne 315.000 km és 10 év alatt kellet cserélnem két kerékcsapágyat, egy ABS jeladót és a vezérműszíjat. Nem érzem azt hogy olyan rosszul jártam volna vele. És sok ilyen autó van még ebben a kategóriában. A probléma ott kezdődik, mikor kisautó áráért vesznek egy felső közép kategóriás autót, miközben nincsenek tisztában a fenntartási költségekkel. Amit mondani akarok, hogy nem a 1-1,5 millós autókkal van a baj, hanem ha rossz autókategóriából választunk.
....az autókereskedőknek volt kb 30 jó évük ,Magyarországon ...majd ha ráérek ,sajnálom őket ... Más.. minek kell 100 milliós üvegpalotákat építeni Magyarországon...ahol amúgy is " zsebkendőnyi a piac" Európàhoz képest ....érdekes módon Ausztriában kis csaladi haznál vannak pici autókereskedések ...van 10-15 új autó ...és kb 2 beállásos műhely ... és minden remekül megy ...
"Lassan megindul újra külföldről az autó behozás..."Rendben,Ok.Csak az a kérdés hogy mit hozol? 2015 utáni kis turbo motoros autók élettartama azért elég alacsony...
15:35 Elhiszem, hogy ebben a szektorban ez egy teljesen új dolog, de az agráriumban ez volt mindig is a teljesen megszokott ügymenet. Alá kell írni a szerződést, mert a törvény előírja, de mindenki tudja, hogy a wc papír többet ér annál. Úgy kell árat, termésmennyiséget, fizetési dátumot ráírni, hogy február végén még honnan tudjuk, mennyit fogunk betakarítani abból, ami akár még el sincs vetve, lesz-e tavaszi fagy, jégeső, aszály, fertőzés. Ja és a legszebb, lehet hogy itt igencsak gyenge lesz a termés,, de az én ára is szar az lesz, mert világszinten jó termés volt és a világpiaci árakkal kell versenyezni. Nem mondom, hogy Isten hozta önöket ebben az önöknek szép új világban, mert ez bizony nem szép. Viszont ebben kell megélni. 17:49 helyesebben, itt nem lesz... Nyugat-Európa egy szégyen lesz.
Szerintem a dolgok a helyükre kerülnek hamarosan. Az a nagy helyzet, hogy az alapmodellek kikoptak, az elektrifikált modellek árai az egekbe szöktek. Szerintem eljött vagy hamarosan eljön az a pillanat, amikor a magánember már nem fog bemenni a kereskedéekbe autót venni, hanem vár még pár évet és akkor majd ujra lesz normális áron autó. Itt a problémát a cégek jelentik, mivel ők a lízing lejártával meg kell vegyék az ój autót és meg is fogják bármennyiért, ógy is továbbítják majd ezt a költségtételt a termékek árába. Én úgy vagyok, hogy vettem volna rohangálósnak egy kissebb SUV-t és kértem árat BMW X1-re és Alfa Tonalera de valahogy soknak tünik ez az ár. Még kivárok. A listaárak nem mentek olyan sokat, de amire három éve adtak 10-15 % engedményt arra most semmit nem adnak, illetve Mercinél és Toyotánál még adtak valamit. Úgy vagyok vele, hogy jövöre talán még bemutatják az elektromos Kissebb Alfa SUV-t, talán még jönnek más alternatívák és nem sietek. Most szerintem nem kell sietni az autóvásárlással, ha van mivel járni. Használtautó témához annyit, hogy ismerős meghiredetett kb fél éve szép 2015-ös C Mercit, ami újkorától nála van, jól fölszerelt meg minden, normális áron. Eddig ketten telefonáltak. Egy normális fazon, aki igérte, hogy megnézi, de nem jött és egy nemzetiségi kereskedő, aki az ár felét kínálta...
66 ezer kilométeres 2015 ös Tivoli állt meg 5.5-ben. Igaz új felnikkel, casco, nagy szerviz, gumi. Nagyon szeretem, nem érzem hogy borzasztóan túlárazott lett volna, mint pl jelenleg a RAV-ok Jazzek... de igen, fura hogy 3 éve egy új full extrás Tivolit kaptunk volna 6.5 ért... Ugyanakkor a 2 éve vásárolt 3 milliós Jazz most is háromért menne el, sőt talán 3.2-ben. Az autó áraknál fájdalmasabbak az élelmiszer árak. Ezt nem lehet megszokni, pedig a fő kereső a családban komoly pozíciót betöltő sikeres orvos!
@@laszloblue3611 Nem is jár 30 milliós autóval, pedig napi szinten a műtőben van. Természetesen a sikert nem csak pénzben mérik, bár azt hiszem ő igazán megérdemelne egy új, felső kategóriás prémium autót, de hát ilyen a kapitalizmus. Egy epitőipari sumák vállalkozó leteszi KP-ra a 30-at.
@@a.c.6937 Nem jár 30 milliós autóval? Én napi szinten látom milyen autóval mászkálnak és igen csak meglepődnél némelyiknek milyen autógyűjteménye van. Meg nyaraló/nyaralók, vitorlás stb. Meglepődnél némelyik mennyit keres zsebbe. Az is ugyanúgy adócsalás.... Tudnék mesélni. Számtan feladat: 500 ropit kap műtétenként, és hetente megcsinál 7-8 ilyen műtétet, akkor mennyit visz haza adómentesen évente?
Igen a szerelők megfelelő hozzáállása és szakértelme hiányzik, szinte lehetetlen jó szervízt találni, a márka szervíz marad az egy kicsit húzós, meg macerás eljutattni az autót és vissza főleg vidéken van ez nálunk Általános Átlagos Jánoséknál.
furcsa, én fordítva tapasztaltam, mint amit a Kopasz mondott. én előszőr 2-3éve 3éves kb 30e km-es autót akartam vwenni mert jó árban voltak. DE mikor tavaly ilyenkorra összejött a készpénz ami autóra szántunk, azt láttam a hahun, meg a márkakereskedőknél, hogy a kinézett model IS, 3-4 évesen 50-70e km-re. annyiért árúlták mint amennyiért elhoztam a szalonból. a szalonba pl februárba 11.98millió volt a toyota amit kinéztünk, és volt ezer féle kedvezmény rá (mindenféle kaparai, őstermelői, vállakozói), így 2millió kedvezményt kaptunk. 5hónapot igértek mire megjön (5.5húnap lett belle), és garantálták az árat. tehát a 12milliós autót 10millióért megkaptuk, egy oylat amilyen felszereltségűt szerettem volna, olyan színbe amit akartam. és ahogy írtam előbb is 10millió volt egy 3-4éve 50-70e km-re, amire már uyge garancia sincs. úgy hogy mindenféleképpen az új sokkal jobban megérte. és addig a 5.5hónapig jártam a régi autóval. viszont az igas octavia, proceed hasonló árban lettek volna, viszont nem rendes hibridek, hanem kamu lágy hibridek. ÉS a skodára 1.5évet kellett volna várni, ők is kb 2milliót engedtek volna, és garantálták az árat. a kia-nál meg nem garantálták az árat, és 1évet kellett volna várni. de mondjuk eleve toyotát akartunk.
33.00: A szokások egyértelműen megváltoztak. Az"autókázás" mint fogalom megszűnt, szerintem a felső kategóriában is. A 30 milliós autókkal sem ülnek be az emberek, hogy na megyek egy kört és zenét hallgatok.
Én nem értem, olyan számokkal dobálóznak itt, amit nem tudok hova tenni. Nem a Mekiben vagy futószalag mellett dolgozom, a semmitől azért valamivel többet keresek, de így 5 év munka után is 1,8-2 milliós használt autóban gondolkodom. Ezt a ráfordítást persze tisztán saját zsebből gondolnám, már régóta megfogalmazódott bennem, hogy hitelt csak olyasmire vennék fel, amiről pontosan tudom, hogy másként úgyse jutnék hozzá (ingatlan). Szemléletet kéne váltanom és fel kéne vennem autóhoz pluszba 5-6 milliós hitelt?! 🤔🤔🤔
Szerintem a Tesla nem akar ár kiszorítósdit. Egész egyszerűen azért mert a kínaiak is ott vannak és velük szembe egyszerűen ezt a versenyt senki nem nyerheti meg. ( maximum vámokkal ami már el is kezdődött ,de ez a Teslára is ráéghet.) Neki az a lényeg ,hogy a részvényesek felé mutassa hogy mindig egyre több autót ad el. Ez csak a privát véleményem ,nyilván nincs akkora tudásom ezen területen mint az interjú alanyoknak.
Jó műsor! Gratulálok!! A végén feltett kérdésre én azt válaszolom: Passat B5 1999ből, adagolós 90 lóerős TDI EU3-as motor, kombi kivitelben! A legtöbb feladatra alkalmas! 12 éve szolgál nálam! Ennek a cégnek ez volt az utólsó becsületes, korrekt terméke!!!
Год назад+2
Tavaly 3 hónapos csúszással jött az autó szerencsére árat nem változtattak.
@@lajosbacsi956 Nagyon fájt mindenkinek amit akkor mondott, pedig igaza van. Akinek nincs pénze, és befolyása, az nem rúg labdába. Ez van az egész világon.
Azért már változik a szitu, szülők december közepén rendeltek új autót. Azt mondták nekik 23 június a leghamarabb, de lehet december. 10% felárat el kell fogadni, ha emelnek. Nos, emelés nincs, sőt a 2023as árak se változtak, és pár hete szóltak nekik, hogy itt van április végén az autó. A tesla oda dobta a csontot az ár csökkentéssel. Használt piac, Gábor példája a 4 millió volt 6 lett és ..., reális. Csak én meg nem venném meg azt a 2-3 évvel idősebb autót 6ért. (bár nem tudom, h fix korúra gondolt, vagy ugyannak az autónak az életútja.) Pl. Alfa Giulia 21ben 6milliótól voltak 16-17es gyártásúak, 22 őszre, 8 millió alatt nem volt, úgy emelkedett 20%ot, h közben öregedtek. Most újra vannak bőven 7től. (de ezek ugyanazok a 16-17es példányok). Szóval az már akkor is bőven elég emelés, ha 21es árakon akarják őket adni ma. (hozzáteszem nézem őket, ott állnak a hirdetések fél éve, az emberek se hülyék). Egy év és újra 6ban lesznek.
Lehet kapni relatív olcsón egész szép beltéri szoba ajtókat ,javasolnám a bal oldalon látható ajtót cseréljétek le....most nagyon szépen fogalmaztam 😉👍 jók a műsorok köszi 🤗🙏
Ez egy stúdió, ennek megfelelően a nyílászárók is speciálisak, ez is hangszigetelt, az ajtólap kb 70 kg. Szépnek én sem nevezném, de a funkcióját ellátja.
Jók ezek a tippelgetések, hogy mennyire fog lemenni az ár és mennyire nem. Miért ne ugorhatna le az ár a két évvel ezelöttire? Az egyik napról másikra 50% emelkedés az normális és indokolt?
Год назад
Zambelly Gyurival is lehetne majd egyszer egy riport :)
nem sok helyen Németország Anglia nem veszi meg az új autót olyan mint hogyha bérelnék csak fizeti Aztán amikor úgy gondolja lejárt a szerződést visszaviszi és kap egy újat tehát soha nem lesz az övé az autó maradjunk annyiban azért
Nepper úrat csúnyán átverik az euroval, pl alig fél órája láttam a blahán 386ft ért lehet venni az eurot, kézpénzért. A money cashban csak a lámák meg a svindlisek veszik a valutát. Külföldön az ATM közép árfolyamont váltja és adja ki a ropogós EUROt
Nem kerültek szoba a feltörekvő kinai koreai márkák mind a bezines mind az elektromos verzioi És ráadásul a feneketlen magávalhozott feneketlen finanszirozással
Vettem egy Renault clio 2003 1.4 16v nagyon szép állapotban 4 évvel ezelőtt.... 80 000 km bizonyított volt benne most 114 e...... Na de ezt tanuló autónak vettem... 1000 euro. Cakli pak 1300 ban ált meg... Ma meg nézetem ugyan ezt ennek a videó hatása miatt.... 1800-2000 euró nőtt az ár 😮😮😮😮😮😮😮 hogy?
Kicsit azért furcsa ez. Augusztusban rendeltem egy Volvo V90 Cross Country-t, szeptemberben már le is gyártottak, október közepén már át is vettem. Annyit fizettem érte, amennyiben megállapodtunk a kereskedővel (kaptam kb 13% kedvezményt a listaárhoz képest). Azóta a listaár 6 millióval nőtt (kb 20%).
Mennyire zöld az elektromos autó? Ajánlom Gelencsér András előadásait.. Aki zöld akar lenni, nem elektromos autóval furikázik, hanem vonat, bicikli, vagy ló! De persze ezzel nem lehet villantani..
@@csocsi2767 Az izomerő a leghatékonyabb, ráadásul teljes mértékben megújuló! De nem arról beszélek, hogy dobd el a kocsid és vegyél lovat, hanem arról, hogy az elektromos autózás, greenwashing! Az nem környezet barát, hogy egy 80kg testtömegű ember 2 tonnás 400 lóerős elektromos SUV -al rongyol az autópálya belső sávjában, mert ő siet, de amúgy ő zöld!
Lassan 10 éve nyomják ezt az utolsó jó benzines, utolsó V8as, utolsó igazi brutál csapatós dumát. Kíváncsi lennék hány embert ugrasztottak be azóta ezekbe a benzintemetőkbe és meddig tart még...
@@LaszloHegedus-rn5xi Szerintem meg nem. Gyors a tank hajó, de nem sexy, és nem különösebb élmény. Az élmény 1t alatt van csak. Azt kell sodortattni. Mondjuk én tányérból ettem mindíg. Sosem probáltam vődörből, mert nagyobb a liter.
@@LaszloHegedus-rn5xiautozzanak versenypalyan. Faszert kell hangoskodni. Foleg varsoban. Undorito szerintem. Ha tanyan laksz es meszba gyarba vagy videken es nem vegig varoson nagy varoson kivul hasznalod meg oke de dzerintem a csattogos turbos es v6 v8 v12 minden kutyafaszanak semmi keresnivaloja az utcan. Bsrki barmit mondd. A vilag azert megy elore, hogy emelkedjen az atlag eletszinvonal. Hat azzal hogy kibaszotr hangzavar van azzal inkabbb csokken. Az ember nem akar koncerten elni egesz eleteben. Marpedig igy nez ki most a vilag erre lesznek jok az elektromosok ha befutnak. Te kegjobb lenne a tomegkozlekedes modernizalasara es hangtalansagara rsfekusni. Iletve nem csak a sebesseget hanem kamerakkal ejjellatokkal detektrorokkal a gyorsitas merteket es miertjet is figyelni a vezeto etest es arcreakcioival egybekotve. Hogy szandekosan gyorsitott e igy ugy amugy es ha igen miert. Es ne lehessen kibaszotr rogzitetlen utanfutokat huzni 80al a varosban a katyus uton, mert undorito hangja van, foleg helyeken ahol elmegy ejszaka is orankent 3..
@@k.o.t.o.n. Lehet vele csendben is autózni, attól függ, hogy melyik üzemmódot használod. Előzéskor, meg a nagy gyorsulás miatt, biztonságosabb. Teljesen más a menettulajdonsága. Egyszóval élvezet egy ilyen kocsit vezetni. Aki nem szeret vezetni, persze az ne vegyen ilyen kocsit!
Ne hasonlítsunk már egy megélhetési vloggert (aki tegnap még apple cuccokat hypeolt, holnap meg mást fog) egy olyan emberhez aki már tizenéves kora óta komolyan foglalkozik autókkal, saját cége van ami autókereskedelemmel foglalkozik, és még a hobbija is autókhoz kapcsolódik. Nem egy liga a kettő. Várkonyit érdemes meghallgatni, mert jól látja a dolgokat.
Renault Megane II 2004-es kocsim van. Egy rakás fos. Már a második rugó törik el. A gyújtótrafó meg a többi folyamatosan szar szinte. Évente-kétévente javítani kell. De ha utánakérdezek a Renault csoportban akkor csak azt hallom hogy meg kell csinálni és az egy kiváló autó. Pedig tudom hogy egy rakás fos. Ilyen lehetőségek mellett mégis hol kéne utánanézni a kocsiknak?
Nem csak autóknál, de én úgy szoktam, hogy az értékeléseknél a szélsőséges véleményeket nézem meg. Autóra pl ott a TC-s Népitélet. Van olyan ismerősöm , aki ugyanezzel a tipussal szívott folyamatosan.
amikor innen visznek Németországa kocsit, akkor ki fizeti azt a 8 %-ot? mi, vagy a németek?
Год назад+11
Szerintem ez valahogy úgy működhet, hogy áfával ennyi az autó itt, de mivel kiviszi így ő nettó árat kap és ott fizeti be a 19%-ot és lényegében nem létezett soha a magyar bruttó ár csak az ügyfélnek. Így szakít kapásból 8%-ot a kocsin. A magyar állam meg bukja a 27% áfát. A német állam nyer 19-et a nepper meg 8-at plusz amit kér.
@@adamimre9610 Senki nem fizeti. Nettó áron veszi meg a kocsit egy külföldi Magyarország nyer rajta, mert a magyar kereskedésnek van rajta bevétele. Az fizet adót Magyarországon. A külföldi kereskedők buknak rajta, mert nem náluk vásárolják meg a kocsit. Illetve p.l. a németek buknak rajta, mert egy olcsóbb kocsi után fizetik meg a 19% áfát, és a német kereskedők nem keresnek a kocsi eladásán. A magyar vevő ígyis úgyis itthon veszi meg a kocsit, és minden közterhet megfizet.
Emlékezni kellene Herbert Diess 2021 őszén miért is akart vagy 60e embert elküldeni? Azért, mert a Tesla harmad annyi emberrel, harmad annyi idő alatt csinál egy autót, mint a VW. Avagy miért is tartott videóelőadást a VW felsővezetőinek Musk?
Ez a Várkonyi egy nagy önjelölt sztár bohóc. A kopaszt bírom annak ellenére, hogy tőle is elhangzik egy két érdekes dolog ha az elektromos autókról van szó de messze nem annyi sületlenség mint a másik bohóctól. Nem vagyok egy igazi Tesla párti de nagyon nincs tisztában a valós dolgokkal ha a Tesláról van szó. A kopasz ettől még jó fej marad a szememben.
Hogyne tudnánk, hogy a Tesla profitál-e az alacsonyabb áron!? Nézzétek meg Sandy Munro erről készült videóját - amit az összes alkatrész tételes árlistája alapján állít -, a Tesla most is 20 % feletti élettartam profittal gyártja az autóit.
Az elektromos autó legyártási ökó lábnyoma dupla annyi. Kb 100-200e km után van 0-án. De most gyártják le, míg egy 10 éves autó akár ugyan úgy elmegy 10-en évet, de nincs legyártási ökó lábnyoma! Nekem 10 éves elektromos autók van, pár év, és újszerűen, vagy bontoba megy, vagy ha szerencséje van, kap újabb technológiás olcsó akkut. És utólag ökológiailag előnyösebb lesz. Mindíg a teljes életciklus kell nézni! De tartós akku csak a drága, vagy kb 2025 utáni villany autókban lesz.
Milyen autóhiányról hadoválnak????Az országban ott rothadnak az autók a nepperek telepein.Van,ahol több száz db...(lehet,hogy nem törött,motorhibás ipari hulladékot kellene eladásra kínálni)
2019 nyarán 3,7M-ét vettem közepes felszereltségű új Suzukit. Fél évet vártam rá. Azóta aranyból lett. 4 évesen 40e km-el 4M felett mennek. Elképesztő.
Azt is nezd meg,hogy hany kilo kenyeret/vajat/teliszalamit kaptal annyi penzert 2019-ben,es mennyit most.
Én is akartam Swift Sportot 5,5 körül, utána 1 évesen 20e km adták annyiért. :)
@@pharkasj Téli szalámi unalmas.
Lókolbászt meg betiltották?
Azt nem unnám meg, de sajnos nem vágnak lovat háznál. :(
Kedves Tamás! Ha Kopaszt sikerül újra szobára hívnod, könyörgöm kérdezd már meg tőle hogy MIRE VONATKOZIK a használtautó garancia?!? Azt már ezerszer hallottuk hogy mire nem, de azt még soha hogy ő pl miket javított garanciában. + az is érdekes lenne hogy vita esetén mi történik/történhet. (kormánymű hiba miatt nemrég gondolkodtam hogy fogyasztóvédelemhez fordulok, de inkább hagytam a francba, pedig ráérek)
Csao! Így lesz! Esetleg futok egy kört az ügyeddel kapcsolatban, ha leírod-elküldöd. viktorin.tamas kukac slagerfmponthu!
@@viktorintamas Nagyon köszönöm! Írok...
Erre mar kaptunk valaszt, ha visszanezed a totalcar mesterkurzust vele, abban elmondja egy ugyveddel egyutt, remelem segit
Ezt miért egy neppertol akarod megkerdezni? Szerinte semmire, de ez senkit sem érdekel, mert nem ő dönt, hanem a bíróság. Ne hallgass egy nepperre ;)
@@bertalanlovasz7512 thx megnéztem, tulképp nem lettem okosabb
Nagyon kedvelem mindkettőjüket, ikonukis arcai a hazai autós kultúrának. Pont jó lesz így estére.
Mára már mind a hárman :)
+1
Várkonyi "robbanómotor" Gábor mint ikonikus arc? Hááát... Végülis...
@@ketyosz sose mondta, hogy a villanyautót be kell tiltani. csak hogy a helyén kell kezelni.
@@rocko44444444 Nem is állítottam ilyet. Arra céloztam, hogy szakértőként aposztrofálja magát és sokszor pongyolán fogalmaz, pl. a belsőégésű motort következetesen robbanómotorozza. Ez egy női magazin kolumnistájánál belefér, de egy szakértőt hiteltelenné tesz. És ez csak egy kiragadott példa a dolgai közül.
Két legnagyobb arc, Kopaszt hál' Istennek személyesen ismerem, mindig élmény beszélgetni vele.
Nagyon jó adás volt! Számomra hasznos,és figyelemfelkeltő! Köszönöm szépen!
Mi 30 éve csak a Toyotàban gondolkodunk. 2x vettünk màr Toyota Previàt és nagyon elégedettek vagyunk vele. Imàdom!
Jó neked, én meg abban gondolkodom ami a legolcsóbb..
@@gyorgy-h5w az a legolcsòbb amire a legkevesebbet kell lölteni.
Tudja mindenki,hogy a Honda és a Toyota a legmegbizhatôbb autô.
Ezek jôl megvannak csinàlva.
55:21 viccen kívül nagyon jó a fordulóköre
A Becsületes Kopasz a legjobb ez fix. !!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Kérdés, hogy a nav és társai mikor szálnak már rá azokra a marketplaces keresekedőkre akik minden papir nélkül árulnak autókat. Szomszéd cigók egy év alatt 50-60 autót fordítanak meg. Közbe kapják a gyerekek után a segélyt mivel nincs bejelentett munka.
Értem a srácot, mikor ecseteli hogy a "régen" 1- 1,5 milliós autóval nem szabad foglalkozni dolgot, de nem mondanám ezt ilyen általánosságban. Ez típus függő szerintem. Mert pl. megvettél 10 évvel ezelőtt egy akkor 10 éves Suzukit, az ma is megy, pedig mostanra van benne fél millió km és már több mint 20 éves. Nem mondom hogy szép és biztonságos, de pl ingázásra pont jó és fillérekért lehet fenntartani. Én pl 1,6 misiért vettem egy 2009-es dizel fábiát 2012-ben, most van benne 315.000 km és 10 év alatt kellet cserélnem két kerékcsapágyat, egy ABS jeladót és a vezérműszíjat. Nem érzem azt hogy olyan rosszul jártam volna vele. És sok ilyen autó van még ebben a kategóriában. A probléma ott kezdődik, mikor kisautó áráért vesznek egy felső közép kategóriás autót, miközben nincsenek tisztában a fenntartási költségekkel. Amit mondani akarok, hogy nem a 1-1,5 millós autókkal van a baj, hanem ha rossz autókategóriából választunk.
....az autókereskedőknek volt kb 30 jó évük ,Magyarországon ...majd ha ráérek ,sajnálom őket ...
Más.. minek kell 100 milliós üvegpalotákat építeni Magyarországon...ahol amúgy is " zsebkendőnyi a piac" Európàhoz képest ....érdekes módon Ausztriában kis csaladi haznál vannak pici autókereskedések ...van 10-15 új autó ...és kb 2 beállásos műhely ... és minden remekül megy ...
"Lassan megindul újra külföldről az autó behozás..."Rendben,Ok.Csak az a kérdés hogy mit hozol? 2015 utáni kis turbo motoros autók élettartama azért elég alacsony...
15:35 Elhiszem, hogy ebben a szektorban ez egy teljesen új dolog, de az agráriumban ez volt mindig is a teljesen megszokott ügymenet. Alá kell írni a szerződést, mert a törvény előírja, de mindenki tudja, hogy a wc papír többet ér annál. Úgy kell árat, termésmennyiséget, fizetési dátumot ráírni, hogy február végén még honnan tudjuk, mennyit fogunk betakarítani abból, ami akár még el sincs vetve, lesz-e tavaszi fagy, jégeső, aszály, fertőzés. Ja és a legszebb, lehet hogy itt igencsak gyenge lesz a termés,, de az én ára is szar az lesz, mert világszinten jó termés volt és a világpiaci árakkal kell versenyezni.
Nem mondom, hogy Isten hozta önöket ebben az önöknek szép új világban, mert ez bizony nem szép. Viszont ebben kell megélni.
17:49 helyesebben, itt nem lesz... Nyugat-Európa egy szégyen lesz.
Szerintem a dolgok a helyükre kerülnek hamarosan. Az a nagy helyzet, hogy az alapmodellek kikoptak, az elektrifikált modellek árai az egekbe szöktek. Szerintem eljött vagy hamarosan eljön az a pillanat, amikor a magánember már nem fog bemenni a kereskedéekbe autót venni, hanem vár még pár évet és akkor majd ujra lesz normális áron autó. Itt a problémát a cégek jelentik, mivel ők a lízing lejártával meg kell vegyék az ój autót és meg is fogják bármennyiért, ógy is továbbítják majd ezt a költségtételt a termékek árába. Én úgy vagyok, hogy vettem volna rohangálósnak egy kissebb SUV-t és kértem árat BMW X1-re és Alfa Tonalera de valahogy soknak tünik ez az ár. Még kivárok. A listaárak nem mentek olyan sokat, de amire három éve adtak 10-15 % engedményt arra most semmit nem adnak, illetve Mercinél és Toyotánál még adtak valamit. Úgy vagyok vele, hogy jövöre talán még bemutatják az elektromos Kissebb Alfa SUV-t, talán még jönnek más alternatívák és nem sietek. Most szerintem nem kell sietni az autóvásárlással, ha van mivel járni. Használtautó témához annyit, hogy ismerős meghiredetett kb fél éve szép 2015-ös C Mercit, ami újkorától nála van, jól fölszerelt meg minden, normális áron. Eddig ketten telefonáltak. Egy normális fazon, aki igérte, hogy megnézi, de nem jött és egy nemzetiségi kereskedő, aki az ár felét kínálta...
Tervezitek az epizódokat Spotify-on is elérhetővé tenni?
Gábor szerint nincs profitja a Teslanak, pedig a könyvelése szerint neki van a legnagyobb az elektromos autó piacon. Most akkor kinek is hidjek?
eddig volt 8-10 ezer dollár, most 3-6 ezer szóval keresnek azért még mindig
66 ezer kilométeres 2015 ös Tivoli állt meg 5.5-ben. Igaz új felnikkel, casco, nagy szerviz, gumi. Nagyon szeretem, nem érzem hogy borzasztóan túlárazott lett volna, mint pl jelenleg a RAV-ok Jazzek... de igen, fura hogy 3 éve egy új full extrás Tivolit kaptunk volna 6.5 ért... Ugyanakkor a 2 éve vásárolt 3 milliós Jazz most is háromért menne el, sőt talán 3.2-ben. Az autó áraknál fájdalmasabbak az élelmiszer árak. Ezt nem lehet megszokni, pedig a fő kereső a családban komoly pozíciót betöltő sikeres orvos!
Akkor mit szóljanak az átlag dolgozók???? A sikeres orvosokról meg inkább ne is beszéljünk.....
A sikeres orvos évi 20M nettó.
Legalábbis az orvosok 90% ennyit költ el, éves szinten, hitel nélkül.
Sokan 20-30M vesznek autót kp.-ra.
@@laszloblue3611 Nem is jár 30 milliós autóval, pedig napi szinten a műtőben van. Természetesen a sikert nem csak pénzben mérik, bár azt hiszem ő igazán megérdemelne egy új, felső kategóriás prémium autót, de hát ilyen a kapitalizmus. Egy epitőipari sumák vállalkozó leteszi KP-ra a 30-at.
@@laszloblue3611 Nem tudom mennyit költ évente, de a 20 milliónak akár a háromszorosát is hazaviszi évente...
@@a.c.6937 Nem jár 30 milliós autóval? Én napi szinten látom milyen autóval mászkálnak és igen csak meglepődnél némelyiknek milyen autógyűjteménye van. Meg nyaraló/nyaralók, vitorlás stb. Meglepődnél némelyik mennyit keres zsebbe. Az is ugyanúgy adócsalás.... Tudnék mesélni. Számtan feladat: 500 ropit kap műtétenként, és hetente megcsinál 7-8 ilyen műtétet, akkor mennyit visz haza adómentesen évente?
9:49....óaffrancba , már kezdtem reménykedni , hogy én értékelem tévesen a helyzetet....:DD
Igen a szerelők megfelelő hozzáállása és szakértelme hiányzik, szinte lehetetlen jó szervízt találni, a márka szervíz marad az egy kicsit húzós, meg macerás eljutattni az autót és vissza főleg vidéken van ez nálunk Általános Átlagos Jánoséknál.
furcsa, én fordítva tapasztaltam, mint amit a Kopasz mondott. én előszőr 2-3éve 3éves kb 30e km-es autót akartam vwenni mert jó árban voltak. DE mikor tavaly ilyenkorra összejött a készpénz ami autóra szántunk, azt láttam a hahun, meg a márkakereskedőknél, hogy a kinézett model IS, 3-4 évesen 50-70e km-re. annyiért árúlták mint amennyiért elhoztam a szalonból. a szalonba pl februárba 11.98millió volt a toyota amit kinéztünk, és volt ezer féle kedvezmény rá (mindenféle kaparai, őstermelői, vállakozói), így 2millió kedvezményt kaptunk. 5hónapot igértek mire megjön (5.5húnap lett belle), és garantálták az árat. tehát a 12milliós autót 10millióért megkaptuk, egy oylat amilyen felszereltségűt szerettem volna, olyan színbe amit akartam. és ahogy írtam előbb is 10millió volt egy 3-4éve 50-70e km-re, amire már uyge garancia sincs. úgy hogy mindenféleképpen az új sokkal jobban megérte. és addig a 5.5hónapig jártam a régi autóval. viszont az igas octavia, proceed hasonló árban lettek volna, viszont nem rendes hibridek, hanem kamu lágy hibridek. ÉS a skodára 1.5évet kellett volna várni, ők is kb 2milliót engedtek volna, és garantálták az árat. a kia-nál meg nem garantálták az árat, és 1évet kellett volna várni. de mondjuk eleve toyotát akartunk.
33.00: A szokások egyértelműen megváltoztak. Az"autókázás" mint fogalom megszűnt, szerintem a felső kategóriában is. A 30 milliós autókkal sem ülnek be az emberek, hogy na megyek egy kört és zenét hallgatok.
Motorozunk csak úgy, sokkal élvezetesebb :)
Ez a gondolat honnan jött?! 🤔
A műsorvezetőnek nagyon jó hangorgánuma van. Egy icipicit sok az ö betű, de ez igazán nem rontott a lényegen. Tovàbbi jó munkát.
Én nem értem, olyan számokkal dobálóznak itt, amit nem tudok hova tenni. Nem a Mekiben vagy futószalag mellett dolgozom, a semmitől azért valamivel többet keresek, de így 5 év munka után is 1,8-2 milliós használt autóban gondolkodom. Ezt a ráfordítást persze tisztán saját zsebből gondolnám, már régóta megfogalmazódott bennem, hogy hitelt csak olyasmire vennék fel, amiről pontosan tudom, hogy másként úgyse jutnék hozzá (ingatlan). Szemléletet kéne váltanom és fel kéne vennem autóhoz pluszba 5-6 milliós hitelt?! 🤔🤔🤔
Már nagyon várom a külön részt Kopasszal :D
Addigra írni is megtanulsz, mi? 😂
@@janosattila3714 Beütötted a fejed?
@@peter-szaboerik4287 Kértél segítséget, hogy ezt sikerült leírnod helyesen?
@@janosattila3714 behalok 🤣🤣🤣
Devizát tőzsdén váltunk, középárfolyamon, nulla közeli spreaddel. Pláne ha sok kell. Nepper dumának azért nem volt rossz. ;-)
@Bojan Dzvezdan persze, Wise, Revolut is tőzsdén vált.
"Merre tart most az autós piac" A Magyar piac KUBA felé.
Azt majd 35-től.
Várkonyi mikrofonján állítsatok légyszi mert sokszor akkor se értek semmit a hangjából amikor nagyon figyelek! Köszi!
Király! A Gábornak milyen órája van? nagyon csecse!
Km vagy olajnyomás mérő lehet😅
Eléggé..
kar. :D
Mi a Várkonyi Gábor kereskedésének a neve?
Szerintem a Tesla nem akar ár kiszorítósdit. Egész egyszerűen azért mert a kínaiak is ott vannak és velük szembe egyszerűen ezt a versenyt senki nem nyerheti meg. ( maximum vámokkal ami már el is kezdődött ,de ez a Teslára is ráéghet.)
Neki az a lényeg ,hogy a részvényesek felé mutassa hogy mindig egyre több autót ad el.
Ez csak a privát véleményem ,nyilván nincs akkora tudásom ezen területen mint az interjú alanyoknak.
Bemész a Vizsla utcába, és elhozod az elektromost, ha az kell. Milyen 2 év?
Jó műsor! Gratulálok!! A végén feltett kérdésre én azt válaszolom: Passat B5 1999ből, adagolós 90 lóerős TDI EU3-as motor, kombi kivitelben! A legtöbb feladatra alkalmas! 12 éve szolgál nálam! Ennek a cégnek ez volt az utólsó becsületes, korrekt terméke!!!
Tavaly 3 hónapos csúszással jött az autó szerencsére árat nem változtattak.
Kurva gazdag itt mindenki, elképesztő.....
Lázár r..bi megmondta. " aki szegény az annyit is ér "
@@lajosbacsi956 jah.... így van ez... szart sem érek na :-)
@@lajosbacsi956 Nagyon fájt mindenkinek amit akkor mondott, pedig igaza van. Akinek nincs pénze, és befolyása, az nem rúg labdába. Ez van az egész világon.
Már 380! 😊
Azért már változik a szitu, szülők december közepén rendeltek új autót. Azt mondták nekik 23 június a leghamarabb, de lehet december. 10% felárat el kell fogadni, ha emelnek. Nos, emelés nincs, sőt a 2023as árak se változtak, és pár hete szóltak nekik, hogy itt van április végén az autó. A tesla oda dobta a csontot az ár csökkentéssel. Használt piac, Gábor példája a 4 millió volt 6 lett és ..., reális. Csak én meg nem venném meg azt a 2-3 évvel idősebb autót 6ért. (bár nem tudom, h fix korúra gondolt, vagy ugyannak az autónak az életútja.) Pl. Alfa Giulia 21ben 6milliótól voltak 16-17es gyártásúak, 22 őszre, 8 millió alatt nem volt, úgy emelkedett 20%ot, h közben öregedtek. Most újra vannak bőven 7től. (de ezek ugyanazok a 16-17es példányok). Szóval az már akkor is bőven elég emelés, ha 21es árakon akarják őket adni ma. (hozzáteszem nézem őket, ott állnak a hirdetések fél éve, az emberek se hülyék). Egy év és újra 6ban lesznek.
Lehet kapni relatív olcsón egész szép beltéri szoba ajtókat ,javasolnám a bal oldalon látható ajtót cseréljétek le....most nagyon szépen fogalmaztam 😉👍 jók a műsorok köszi 🤗🙏
Ez egy stúdió, ennek megfelelően a nyílászárók is speciálisak, ez is hangszigetelt, az ajtólap kb 70 kg. Szépnek én sem nevezném, de a funkcióját ellátja.
Akkor le kéne vakarni rólla a mocskot, meg valami külsőt adni neki , valahogy nézzen ki 🙏😉 ennyi 🤗
Az faerezet, amit kosznak látsz…
Amúgy másik vidiben látszik hogy az a minta része....de nem itt , na bocs 😆 a bal szemem már szar....ez igaz 😂🍻
Jók ezek a tippelgetések, hogy mennyire fog lemenni az ár és mennyire nem. Miért ne ugorhatna le az ár a két évvel ezelöttire? Az egyik napról másikra 50% emelkedés az normális és indokolt?
Zambelly Gyurival is lehetne majd egyszer egy riport :)
BZ mikor lesz vendég???
Igaz!
Szerintem nem kellene belezoom-olgatni a képbe. Nagyon zavaró a képminőség romlása (főleg tv-n nézve). Amúgy jó volt az adás. Köszi!
A műsorvezető kritikán aluli. Egy értelmes kérdést, vagy hozzászólást sem képes hozzátenni a beszélgetéshez.
nem sok helyen Németország Anglia nem veszi meg az új autót olyan mint hogyha bérelnék csak fizeti Aztán amikor úgy gondolja lejárt a szerződést visszaviszi és kap egy újat tehát soha nem lesz az övé az autó maradjunk annyiban azért
Ki van egve a kep papesz amugy a tartalom tetszik
Nepper úrat csúnyán átverik az euroval, pl alig fél órája láttam a blahán 386ft ért lehet venni az eurot, kézpénzért.
A money cashban csak a lámák meg a svindlisek veszik a valutát. Külföldön az ATM közép árfolyamont váltja és adja ki a ropogós EUROt
Max 360 ért veszi a benzinkutasoktól, a vevőkkel meg kifizetteteti azt a 10%-ot 😏
Készpénz.
Nyugi a nepper sem olyan szent, de kamera előtt a hivatalos dumàt nyomja, nem fog minden trükköt meg titkot elmondani.
Zseni ez a csávó! :D
Nem kerültek szoba a feltörekvő kinai koreai márkák mind a bezines mind az elektromos verzioi
És ráadásul a feneketlen magávalhozott feneketlen finanszirozással
Mondjuk az a saját márkás kávé kegyetlen színvonal egy kávé kedvelőnek.
Vettem egy Renault clio 2003 1.4 16v nagyon szép állapotban
4 évvel ezelőtt.... 80 000 km bizonyított volt benne most 114 e...... Na de ezt tanuló autónak vettem... 1000 euro. Cakli pak 1300 ban ált meg... Ma meg nézetem ugyan ezt ennek a videó hatása miatt.... 1800-2000 euró nőtt az ár 😮😮😮😮😮😮😮 hogy?
44:20 és az alkatrész árak horror áron vannak! Mindegy mennyi idős az adott autó!
Kicsit azért furcsa ez. Augusztusban rendeltem egy Volvo V90 Cross Country-t, szeptemberben már le is gyártottak, október közepén már át is vettem. Annyit fizettem érte, amennyiben megállapodtunk a kereskedővel (kaptam kb 13% kedvezményt a listaárhoz képest). Azóta a listaár 6 millióval nőtt (kb 20%).
Aztakurva 😁, gratula!
18.00 : lásd rx450, már nem V6 többé... Kinek kell ezek után a 4 hengeres böszme hatalmas SUV?
Mennyire zöld az elektromos autó? Ajánlom Gelencsér András előadásait..
Aki zöld akar lenni, nem elektromos autóval furikázik, hanem vonat, bicikli, vagy ló! De persze ezzel nem lehet villantani..
Lóval lehet.
Gelencsér teljesen fogalmatlan. Fals, hiányos, elavult adatokból dolgozik.
@@csocsi2767
Az izomerő a leghatékonyabb, ráadásul teljes mértékben megújuló!
De nem arról beszélek, hogy dobd el a kocsid és vegyél lovat, hanem arról, hogy az elektromos autózás, greenwashing! Az nem környezet barát, hogy egy 80kg testtömegű ember 2 tonnás 400 lóerős elektromos SUV -al rongyol az autópálya belső sávjában, mert ő siet, de amúgy ő zöld!
Lassan 10 éve nyomják ezt az utolsó jó benzines, utolsó V8as, utolsó igazi brutál csapatós dumát. Kíváncsi lennék hány embert ugrasztottak be azóta ezekbe a benzintemetőkbe és meddig tart még...
Aki ilyen kocsit vesz, annak a "benzintemető" nem számít. Az autózás szépségéért veszi, és nem kizárólagosan azért, hogy eljusson A-ból B-be.
@@LaszloHegedus-rn5xi Szerintem meg nem.
Gyors a tank hajó, de nem sexy, és nem különösebb élmény.
Az élmény 1t alatt van csak.
Azt kell sodortattni.
Mondjuk én tányérból ettem mindíg.
Sosem probáltam vődörből, mert nagyobb a liter.
@@laszloblue3611 Akkor még nem autóztál egy 300 LE-nél erősebb kocsival, ezért nem érzed a különbséget.
@@LaszloHegedus-rn5xiautozzanak versenypalyan. Faszert kell hangoskodni. Foleg varsoban. Undorito szerintem. Ha tanyan laksz es meszba gyarba vagy videken es nem vegig varoson nagy varoson kivul hasznalod meg oke de dzerintem a csattogos turbos es v6 v8 v12 minden kutyafaszanak semmi keresnivaloja az utcan. Bsrki barmit mondd. A vilag azert megy elore, hogy emelkedjen az atlag eletszinvonal. Hat azzal hogy kibaszotr hangzavar van azzal inkabbb csokken. Az ember nem akar koncerten elni egesz eleteben. Marpedig igy nez ki most a vilag erre lesznek jok az elektromosok ha befutnak. Te kegjobb lenne a tomegkozlekedes modernizalasara es hangtalansagara rsfekusni. Iletve nem csak a sebesseget hanem kamerakkal ejjellatokkal detektrorokkal a gyorsitas merteket es miertjet is figyelni a vezeto etest es arcreakcioival egybekotve. Hogy szandekosan gyorsitott e igy ugy amugy es ha igen miert. Es ne lehessen kibaszotr rogzitetlen utanfutokat huzni 80al a varosban a katyus uton, mert undorito hangja van, foleg helyeken ahol elmegy ejszaka is orankent 3..
@@k.o.t.o.n. Lehet vele csendben is autózni, attól függ, hogy melyik üzemmódot használod. Előzéskor, meg a nagy gyorsulás miatt, biztonságosabb. Teljesen más a menettulajdonsága. Egyszóval élvezet egy ilyen kocsit vezetni. Aki nem szeret vezetni, persze az ne vegyen ilyen kocsit!
"merkúros időszak"... még gondolat se volt akkor a kedves Viktorin úr..
Így van. Tehát?
Debrecen téma kimaradt, pedig nagyon várta a társadalom, 2 milliós, szűk rétege. :(
Azért az gáz amikor egy másfél éve gyártott autót új autóként akarnak eladni azon az áron...
Fonográf István
Várkonyi olyan, mint HAndrás, csak nincs benne villany...
HAndrasbol ha kivonod a Tordai Istvansagot, akkor megkapod a Varkonyit. 😊
Nincs benne villany, és nincs benne só.
Ne hasonlítsunk már egy megélhetési vloggert (aki tegnap még apple cuccokat hypeolt, holnap meg mást fog) egy olyan emberhez aki már tizenéves kora óta komolyan foglalkozik autókkal, saját cége van ami autókereskedelemmel foglalkozik, és még a hobbija is autókhoz kapcsolódik. Nem egy liga a kettő. Várkonyit érdemes meghallgatni, mert jól látja a dolgokat.
@@greene_hu Nagyjából pont.
@@greene_hu így. Handrás elvakult, Várkonyi nem.
Várkonyinak elvei vannak, Handrásnak fanatizmusa. két külön nézőpont.
Renault Megane II 2004-es kocsim van. Egy rakás fos. Már a második rugó törik el. A gyújtótrafó meg a többi folyamatosan szar szinte. Évente-kétévente javítani kell. De ha utánakérdezek a Renault csoportban akkor csak azt hallom hogy meg kell csinálni és az egy kiváló autó. Pedig tudom hogy egy rakás fos. Ilyen lehetőségek mellett mégis hol kéne utánanézni a kocsiknak?
Nem csak autóknál, de én úgy szoktam, hogy az értékeléseknél a szélsőséges véleményeket nézem meg. Autóra pl ott a TC-s Népitélet. Van olyan ismerősöm , aki ugyanezzel a tipussal szívott folyamatosan.
Pedig nagyon szép.
2-3 éve néztem őket, egy 1.6 16v.
113HP, szép!
És nagyon szép! :)
@@laszloblue3611 Az a Citroen C5 és a Peugeot 407 ami nagyon szép. A renault ami nekem van az nem szép, inkább elmegy kategória.
Ezen már nem keresnek.....na ezen jót röhögtem. Nézze már vissza melyik autógyártó cég mekkora nyereséggel zárta az évet?! Panaszkodni mindenki tud.
Skoda f 1.9d
Csak a honda 😀
Azmiaz?!
Mert amire gondolni véllek, az Honda! Vagy HONDA.
Várkonyi barátunk okoskodása megöli a show-t. Mindjárt elaszom...
platós ifát kell venni
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
amikor innen visznek Németországa kocsit, akkor ki fizeti azt a 8 %-ot? mi, vagy a németek?
Szerintem ez valahogy úgy működhet, hogy áfával ennyi az autó itt, de mivel kiviszi így ő nettó árat kap és ott fizeti be a 19%-ot és lényegében nem létezett soha a magyar bruttó ár csak az ügyfélnek. Így szakít kapásból 8%-ot a kocsin. A magyar állam meg bukja a 27% áfát. A német állam nyer 19-et a nepper meg 8-at plusz amit kér.
@ vagyis mi fizetjük?
@@adamimre9610 fizetni a vevő fizet, az állam csak nem kapja meg, majd megkapja a következőből. Itt az az állam nyer ahova bekerül a kocsi.
@ szerintem nem így van, épp ezért vagyok kíváncsi leginkább a nepper meglátására, meg persze bárki máséra is..
@@adamimre9610
Senki nem fizeti.
Nettó áron veszi meg a kocsit egy külföldi
Magyarország nyer rajta, mert a magyar kereskedésnek van rajta bevétele. Az fizet adót Magyarországon.
A külföldi kereskedők buknak rajta, mert nem náluk vásárolják meg a kocsit. Illetve p.l. a németek buknak rajta, mert egy olcsóbb kocsi után fizetik meg a 19% áfát, és a német kereskedők nem keresnek a kocsi eladásán.
A magyar vevő ígyis úgyis itthon veszi meg a kocsit, és minden közterhet megfizet.
Emlékezni kellene Herbert Diess 2021 őszén miért is akart vagy 60e embert elküldeni? Azért, mert a Tesla harmad annyi emberrel, harmad annyi idő alatt csinál egy autót, mint a VW. Avagy miért is tartott videóelőadást a VW felsővezetőinek Musk?
Ha nektek jól megy akkor a vevőknek is, dübörög a gazdaság
Ez a Várkonyi egy nagy önjelölt sztár bohóc. A kopaszt bírom annak ellenére, hogy tőle is elhangzik egy két érdekes dolog ha az elektromos autókról van szó de messze nem annyi sületlenség mint a másik bohóctól. Nem vagyok egy igazi Tesla párti de nagyon nincs tisztában a valós dolgokkal ha a Tesláról van szó. A kopasz ettől még jó fej marad a szememben.
Hogyne tudnánk, hogy a Tesla profitál-e az alacsonyabb áron!? Nézzétek meg Sandy Munro erről készült videóját - amit az összes alkatrész tételes árlistája alapján állít -, a Tesla most is 20 % feletti élettartam profittal gyártja az autóit.
A bicikli felé...
Makulátlan autók fillérekért...
Kikikk
Az elektromos autó legyártási ökó lábnyoma dupla annyi.
Kb 100-200e km után van 0-án.
De most gyártják le, míg egy 10 éves autó akár ugyan úgy elmegy 10-en évet, de nincs legyártási ökó lábnyoma!
Nekem 10 éves elektromos autók van, pár év, és újszerűen, vagy bontoba megy, vagy ha szerencséje van, kap újabb technológiás olcsó akkut. És utólag ökológiailag előnyösebb lesz.
Mindíg a teljes életciklus kell nézni!
De tartós akku csak a drága, vagy kb 2025 utáni villany autókban lesz.
Milyen autóhiányról hadoválnak????Az országban ott rothadnak az autók a nepperek telepein.Van,ahol több száz db...(lehet,hogy nem törött,motorhibás ipari hulladékot kellene eladásra kínálni)