Тому, кто собирается покупать данную машину, рекомендую заказать опцию датчиков мертвой зоны. У меня их нету и их мне не хватает. Совершенно ненужная безделушка стеклянная крыша, имел машину с такой. Врядь ли есть ощутимая польза и от переключения режимов езды. Лучше за эти деньги купить хорошую резину. Не рассказали, что в данной машине есть системя стабилизации прицепа, чтобы тот не вилял. Вот вчера у нас из-за этого слетела с ровной дороги Тойота, погиб человек... Очень также хорошая система поддержания машины между полосами движения, она работает постоянно и реально крутит руль в руках у тебя. Автоматически включается и переключается с ближнего на дальный и наоборот свет, тебе не надо ничего делать. Возможно также хорошая есть система автоматического торможения, но ее у моей машины нет, за нее надо доплачивать. Так что ничего про нее сказать не могу. Есть система распознавания усталости водителя и она предупреждает тебя, что пора делать остановку. Очень хорошое освещение всех приборов как днем, так и ночью, отличная аудиосистема с тремя выходами USB, от двух можно пускать музыку с флэшки. Два "бардачка" не очень удобные, маленькие , лучше был бы один большой. Но у меня есть огромный ящик между предними сиденьями, там можно поместить все что угодно ( у вас на видео его нету) . Машина с дизельным двигателем нагревается медленно, где-то проехать надо около 10 километров, но можно при покупке заказать автономный подогреватель Вебасто. За доп. плату, конечно. За то время, что имею, ни разу не пожалел в выборе, машина приятная в езде и управлении, посадке и высадке. Может там сзади и не так удобно, но я там не сижу, мое место у руля. Она также довольно высокая, около 18 см от дороги, как кроссовер. Так что и в лес за грибами можно съездить. Ну а багажник вообще огромный, практически не нужен стал прицеп. Она и высокая сама, помыть ее крышу не так уж просто. Так как в багажнике нет скрытых ящиков или двойного днища, для всякого барахла надо иметь пластмассовый ящик. Обощая скажу, что это машина для спокойного водителя, не дорожного истерика. Так как все лучшие своиства расскрываются на скорости до 120 км : суперэкономичность, тяга, комфорт. Особенно подходит для семьей с детьми. Для истериков и всяких душевнобольных , которым постоянно нужен адреналин и чувство лидерства, лучше подходит БМВ пятого ряда или какая-то другая уродина.
@@cobbvd у вас в Литве?) а у нас в России ничего, что надо людям, не продается... считается, что такого рода машины для семьи никому не нужны, а всем нужны ебаные кроссоверы
Ну вот, сделал полную антикорозионную обработку кузова препаратами датской фирмы СУВО у представителей в г. Каунас. Понравилось их работа. Сняли с кузова все возможное, щитки, подкрыльники , фары и т.д. Сделали 4 фото до обработки и 4 после обработки, чтобы видел разницу и опять все собрали. Обработали везде несколькими препаратами , надули и во все возможные полости. Сказали, что , к сожалению, для лучшей обработки, пришлось высверлить несколько дополнительных отверстий. Машину чисто вымыли, все почистили и через сутки отдали. Предупредили, что примерно 2 недели возможно , в салоне будет запах. Выписали на 3 года гарантию и выдали вместе с фотографиями соответствующий сертификат. Приказали через год приехать на проверку. Стоило, конечно, услуга 300 евро, но зато теперь не буду бояться коррозии на несколько лет. А делал все потому, что машина мне очень нравится и продавать ее я не намерен.
Как владелец данного автомобиля с мая 2019 года подтверждаю, что все , что Вы рассказали в видео- абсолютная правда. У меня только двигатель 1,5 литра , 100 лошадей , с системой AdBlue . Комплектация Feel. Расход топлива у меня в среднем 4,8 литра. Так как редко еду быстрее 110 км в час. Пока никаких технических проблем не было . За исключением того, что с моим телефоном Хуавей не работает ни Андройд Авто, ни Мирор Линк. Нужны для этого самые дорогие модели смартфонов, и то не все работают. Только те, у которых самая новая версия Андройд 10. Также хочу заметить, что данный автомобиль собирается в Португалии, потому его днище не имее никакого антикоррозийного покрытия ( имею в виду мастику). Так что после покупки желательно обработать как днище, так и внутренные полости. А то после первой зимы заржавеет. Гарантия у нас, в Литве, 5 лет или 150 000 км. Неплохая...
@@andrewpiers7875 Как я понял, сейчас стали не полностью оцинковку делать, а точечно. Об этом и на сайтах по расчёту срока ржавения пишут. Недавно видел 2008 с коррозией на задней двери. Моему пежо 307 sw уже 13 лет, нигде нет ржавчины.
Первый раз увидел этот Ситроен - уродцем показался, второй раз посмотрел внимательно на него - ну так, ничего особенного, третий раз присмотрелся к дизайну - а ведь ничего, симпотично, прикольно и интересно, четвертый раз - очень красивая и яркая тачка, пятый раз - чувствую влюблюсь в этот дизайн!!!
Похожая история с этим дизайном берлинго. У нас просто подавили чувство вкуса, приучили дерьмо хавать, да нахваливать)) Спасибо французам, хоть они не дают, напрочь забыть, вкус хорошего дизайна и комфорта, даже в бюджетном сегменте!!!
Купил себе такую, только в Shine комплектации, но с белыми вставками и без грипа (как по мне это бесполезные вещи). Двигатель взял дизель 130 л.с. т.к. только с ним есть 6 передача. Автомат коробку не брал из-за разницы в 2000 евро, хотя с ней удобнее, особенно на трассе с системой адаптивного круиз контроля. Есть ещё тоннель между сиденьями, в нем место для хранения, и усб с воздухом (есть выбор скорости) для заднего ряда. В сравнении с прошлой версией, просто огонь, а не авто. Салон начинает греться через 2-3 минуты, в городе и на трассе авто едет очень тихо и очень мягко. Багажник ещё больше и удобнее. Задние двери больше не гремят. Расход топлива 4-5 л. на трассе, 5-6 если по городу и 6-6.5 если постоянно передвигаться на очень короткие расстояния.
@@Илья-ж3ъ3у Неожиданных минусов пока не обнаружил. Из неудобст, спинки сидений второго ряда не регулируется наклон, что не удобно когда засыпают в дороге дети, особенно если детское сиденье не имеет своей регулировки, но зато сиденья складываются в пол. Не получилось интуитивно сложить переднее пассажирское сиденье, подлокотник упёрся в тоннель, надо читать инструкцию как снять подлокотник. Зимой отключал автоматическое складование зеркал т.к. при мокром снегу, а потом морозе зеркала плохо открываются. Также отключал выезжающее табло т.к. при морозе и коротких поездках оно сильно напрягается туда сюда ездить и как-то неуверенно работает. В мокрый снег дворники в авто режиме часто неправильно работают. В дверях карманы маленькие и не поставить большую бутылку, хотя есть небольшие постаканники на торпеде. Не нравится штатная резина, зимой ездил на тихой ламели и было хорошо, сейчас на штатной, слишком шумная, может лучше станет когда потеплеет градусов до 15. Камера заднего вида в сырую погоду пачкается быстро. Расход топлива в городе и средний радует около 6 литров, а вот за городом не меньше 5 литров получается, что огорчает. А так видно, что производитель основательно подошёл к работе и устронил недостатки прошлой версии.
Сейчас покупаю в Европе 130л,с с 6ти ступкой ситроен !!! У нас в Украине даной комплектации машин нету в автосалонах !!! Или 92л.с. И 5 ступка !! Или 130 л.с 8 ступ автомат
@@ВячеславШтемпель Сам столкнулся с тем, что с осени 2019 перестали делать свободную комплектацию. Стало так, если хочешь 6 ступеней бери топовую версию и 130 движок. Просто повезло найти залежавшейся экземпляр за очень адекватные деньги, а так думал уже искать что-то совсем другое или добивать прошлую версию.
@@Zloy_Sarumanushka Каждому своё, конечно. Кому-то , возможно, лучшяя машина - это Т-72. Проидет и по глухой тайге все ломая на своем пути. Но предлагаю сначала прокатиться на этой хоть денек. По дороге, конечно. Уверен, мнение изменится. Но для бездорожья, согласен, она совершенно не годится.
@@Zloy_Sarumanushka Конечно, при таких дорогах лучше подходит внедорожник с крепкой подвеской. И то ненадолго хватит...особенно если топливо и масло некачественное. Тут многие ругают французские дизеля, мол, недолговечные, изнашиваются, через 100 000 км надо менять вкладыши и кольца и т.д. Но я как то проехал на французе 440 000 км ничего такого не меняя. Продал, а новый хозяйн далее едет. Зато заливал только оригинальное масло фирмы Эльф или Тотал и то боялся попасть на подделку. Попалась мне однажы в США хорошая статья почитать, почему раньше через 50 000 км приходилось делать кап. ремонт моторам, а сейчас практически те самые конструкции ходят в 10 раз дольше. Так вот, этот инженер янки писал, что все дело только в маслах, которые сейчас совсем не такие, как в 1950 годах. А мотор...он как был корпус, коленвал да поршни- так и остался таким самым . Вот потому на масле не экономлю никогда. И на новом цитроене поменял масло на оригинальное только.
Насчет моего выбора мотора. Я в них не специалист, но вот что подумал. Есть тот самый дизельный мотор ( продается на ЕС) 1,5 литра с разной мощностью: 75, 100 и 130 лошадей. Технически абсолютно одинаковый, но с помощью электроники из него выжимают с 75 до 130 лошадей. Возникает вопрос- а который из них будет служить дольше ? Тот у кого постоянно самые высокие нагрузки ( 130 лс) или тот, у кого по закону квадрата нагрузки почти в 4 раза меньше ( 75 лс) ? Выбор пал на среднем ( 100 лс), как в лучшем сочетании развиваемой мощности ( а также комфортом езды, экономичности) и предполагаемом сроке службы. Так как я уже пенсионер и менять эту машину через пару лет на новую не собираюсь . Не знаю, прав ли я был при выборе ? Интересно , что думают другие ? Кстати, ремень главного привода менять придется только через 180 000 км службы или 6 лет. Масло и фильтры- через 30 000 км, но я первую замену масла сделал через 10 000 км, после обкатки . Не повредит, я уверен. Дальше буду менять по регламенту.
Как на ней работает система распознавания знаков ? У мен есть эта опция я не пойму где там регулировать , когда подавать звуковой сигнал , когда я превышаю скоростной режим
проехал на таком уже 5000 тысяч, есть проблемы с электроникой при температуре окружающей среды ниже 5 градусов, это касается автоматики переключения дальний-ближний, климат-контроля. Вообще скажу так - раздражает необходимость отключения этой системы при каждой пуске двигателя ключем зажигания. Расход - 6,2 л/100км. Из тех неприятностей что достались мне с завода - скрип заднего спаренного сиденья и дует (пусть и не сильно) между корпусом и передней правой дверью. А так все порядок.
У меня за 18 000 км и ничего подобного не наблюдается. Все работает бьез проблем. Ничто не скрипит. И нигде не дует. А зачем отключать систему освещения при пуске ? Она ведь работатет полностью автоматически, не надо ничего делать. Переключить надо на другой режим только когда хочешь включить противотуманки. А так все на автомате. Включил зажигание- включаются через пару секунд дневой или близкий свет. Выключил зажигание- и все освещение тоже отключилось.... Или у Вас какая-то очень бедная модификация ? У меня средняя FEEL.
Вот как по мне система старт-стоп то нафиг нужна !!! Постоянно отключаю !! И удержание в полосе тоже не целесообразно в городе волбще !! По трасе .....ну так ...когда сильно устал можно включать !!!
Когда уже будут тестдрайвы Рифтера или Берлинго с автоматом?! Все обзорщики рассказывают про вялый двигатель и архаичную пятиступку.Но упорно на тест берут именно такие машины!Эти машины преподносят как альтернативу кроссоверам,но кто у нас покупает кроссоверы на механике и с моторами 90 л.с.?
Назовите мне пример кроссовера с такими характеристиками?Если посмотреть лидеров продаж в этом сегменте ,то минимальный по мощности мотор будет у одной из версий Киа Спортаж-130л с. у остальных( Rav 4,X-trail, Tucson,CX5,Kuga) только мощнее.
Ну вот я такой нашелся. Специально брал пятиступенчатую вместо шестиступенчатки. До этого имел шестиступенчатую. Тут меньше махать рычагом переключения, а скорости свыше 120 км и так не люблю. Вот мне такой вариант самый лучший. Еду себе неспеша, пускай меня обгонят кто хочет, это меня не раздражает. За последные 10 000 км средный расход топлива 4,7 литра...
У меня Citroen C4 Picasso 2016 года. 1.6 100 с 5 ступеньчатой коробкой. Ездил на HDI 1.6 130-ой и 6-ступеньчатой коробкой передач. Более не понравилась версия с 5 ступеньчатой коробкой. Почему??? Отвечу так: у пятерки более длинные первые 3 скорости и в городе до 70 км/час хватает и до третей. Причем расход довольно низкий до 8 литров. А за городом что каблук что Пикассо шатает по дороге. И больше 130, ездить рискованно. На счет моторов-супер!!!!
Что за трек проигрывался в обзоре Пежо Рифтер??? Может хоть тут ответите... Кстати - поговаривают, что есть таки варианты на 130 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Что больше понравилось - Рифтер или Берлинго? С ув!
Такой вариант есть у нас на продаже. Тем, что не хотят автомата. Мне снаружи симпатичнее выглядит ситроен, а внутри все одинкого и у берлинго, и у рифтера...
@@cobbvd Внешний вид - каждому свое. Интересует салон и водительское место в частности: в обзоре Рифтера Вы отметили коротковатую подушку водительского сидения. Как с этим у Берлинго? Любим с женой на входных махнуть "на дальняк". Ненавижу короткие подушки сидений. Рост такой же, как у Вас 175 см. P.S. про музыку расскажите - я переслушал ее кучу, приложения по распознаванию ее не определили.
То чим зручніше керувати: ріфтер з маленьким кермом чи берлінго зі звичайним. Сьогодні дивився обидві машини в салоні - не можу визначитись, що краще) Ріфтер підійде для не частих виїздів за межі асфальту, але і берлінго не зпасує перед незначними нерівностями, хіба обережнішим треба бути, щоб не пошарпати пороги, крила. А от чи зручно керувати маленьким кермом - питання. П. С. Мало місця для ніг в зоні колін на обох моделях. П. П. С. Подушка сидіння всім короткувата, чи тільки мені?
Да ..... имея шестиступку !! Скажу следующее !! 3000об/мин. Скорость 155км/час расход реальньій при такой спорости 9-9.5л/100км!!! Мощность 130л/с. !!! Так что из плюсов на большой скорости тише работает двигатель , расход я бьі сказал на 5ступке литров 11 при такой скорости !!! Преимущества 6ст есть !!! Но они небольшие !! Машина больше создана для города !!! Где реальньій расход 5-6л !!
"Со второй передачи в горку". Ойойой. Он что первый раз дизель видит, или в армии не служил? Там дизеля тоже со второй ездят. Мой берлинго 1.9 атмосферник холодным без педальки тоже трогается со второй, а едет даже на третей. Километр от гаража до дома вполне хватает.
французы как курили изоленту так и продолжают курить.... неужели трудно было разместить кнопки( ТРЁХПОЗИЦИОННЫЕ СО СВЕТОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ) подогрева сидений на панели около рычага КПП....???? Даже на автовазе их ставят как надо и как эргономично и удобно...
что-то я из рифтера за 3 недели этого не заметил .но вам наверное из автобуса виднее... он еще и в грязюке застряет и по песку не едет. может вы ставите перед авто непосильную для него задачу ?
До 100 км/ч это авто разгоняется за 16 сек) а стоит машина из теста примерно 21-22 тыс. долларов. Как-то эти два факта плохо уживаются в моем сознании)
Тому, кто собирается покупать данную машину, рекомендую заказать опцию датчиков мертвой зоны. У меня их нету и их мне не хватает. Совершенно ненужная безделушка стеклянная крыша, имел машину с такой. Врядь ли есть ощутимая польза и от переключения режимов езды. Лучше за эти деньги купить хорошую резину. Не рассказали, что в данной машине есть системя стабилизации прицепа, чтобы тот не вилял. Вот вчера у нас из-за этого слетела с ровной дороги Тойота, погиб человек... Очень также хорошая система поддержания машины между полосами движения, она работает постоянно и реально крутит руль в руках у тебя. Автоматически включается и переключается с ближнего на дальный и наоборот свет, тебе не надо ничего делать. Возможно также хорошая есть система автоматического торможения, но ее у моей машины нет, за нее надо доплачивать. Так что ничего про нее сказать не могу. Есть система распознавания усталости водителя и она предупреждает тебя, что пора делать остановку. Очень хорошое освещение всех приборов как днем, так и ночью, отличная аудиосистема с тремя выходами USB, от двух можно пускать музыку с флэшки. Два "бардачка" не очень удобные, маленькие , лучше был бы один большой. Но у меня есть огромный ящик между предними сиденьями, там можно поместить все что угодно ( у вас на видео его нету) . Машина с дизельным двигателем нагревается медленно, где-то проехать надо около 10 километров, но можно при покупке заказать автономный подогреватель Вебасто. За доп. плату, конечно. За то время, что имею, ни разу не пожалел в выборе, машина приятная в езде и управлении, посадке и высадке. Может там сзади и не так удобно, но я там не сижу, мое место у руля. Она также довольно высокая, около 18 см от дороги, как кроссовер. Так что и в лес за грибами можно съездить. Ну а багажник вообще огромный, практически не нужен стал прицеп. Она и высокая сама, помыть ее крышу не так уж просто. Так как в багажнике нет скрытых ящиков или двойного днища, для всякого барахла надо иметь пластмассовый ящик. Обощая скажу, что это машина для спокойного водителя, не дорожного истерика. Так как все лучшие своиства расскрываются на скорости до 120 км : суперэкономичность, тяга, комфорт. Особенно подходит для семьей с детьми. Для истериков и всяких душевнобольных , которым постоянно нужен адреналин и чувство лидерства, лучше подходит БМВ пятого ряда или какая-то другая уродина.
счастливец). ее уже продают дилеры? или за бугром покупал?
@@ШалтайБолтаев Уже год как данная модель у нас в Литве продается дилерами.
@@cobbvd у вас в Литве?) а у нас в России ничего, что надо людям, не продается... считается, что такого рода машины для семьи никому не нужны, а всем нужны ебаные кроссоверы
@@cobbvd а кстати, сколько стоит самая недорогая?
@@ШалтайБолтаев 15 800 eur. 1,2 лтр вензин в начальной комплектации.
Ну вот, сделал полную антикорозионную обработку кузова препаратами датской фирмы СУВО у представителей в г. Каунас. Понравилось их работа. Сняли с кузова все возможное, щитки, подкрыльники , фары и т.д. Сделали 4 фото до обработки и 4 после обработки, чтобы видел разницу и опять все собрали. Обработали везде несколькими препаратами , надули и во все возможные полости. Сказали, что , к сожалению, для лучшей обработки, пришлось высверлить несколько дополнительных отверстий. Машину чисто вымыли, все почистили и через сутки отдали. Предупредили, что примерно 2 недели возможно , в салоне будет запах. Выписали на 3 года гарантию и выдали вместе с фотографиями соответствующий сертификат. Приказали через год приехать на проверку. Стоило, конечно, услуга 300 евро, но зато теперь не буду бояться коррозии на несколько лет. А делал все потому, что машина мне очень нравится и продавать ее я не намерен.
Сочная машинка! Первое видео в новом году!
Мне на день строителя подарили, я второй день счастливый человек))) всем бобра
Как владелец данного автомобиля с мая 2019 года подтверждаю, что все , что Вы рассказали в видео- абсолютная правда. У меня только двигатель 1,5 литра , 100 лошадей , с системой AdBlue . Комплектация Feel. Расход топлива у меня в среднем 4,8 литра. Так как редко еду быстрее 110 км в час. Пока никаких технических проблем не было . За исключением того, что с моим телефоном Хуавей не работает ни Андройд Авто, ни Мирор Линк. Нужны для этого самые дорогие модели смартфонов, и то не все работают. Только те, у которых самая новая версия Андройд 10. Также хочу заметить, что данный автомобиль собирается в Португалии, потому его днище не имее никакого антикоррозийного покрытия ( имею в виду мастику). Так что после покупки желательно обработать как днище, так и внутренные полости. А то после первой зимы заржавеет. Гарантия у нас, в Литве, 5 лет или 150 000 км. Неплохая...
С каких это пор французы ржаветь начали ? У меня старый Берлинго , 13 года , ни намека на рдавчину . Вообще такого не слышал
@@andrewpiers7875 Как я понял, сейчас стали не полностью оцинковку делать, а точечно. Об этом и на сайтах по расчёту срока ржавения пишут. Недавно видел 2008 с коррозией на задней двери. Моему пежо 307 sw уже 13 лет, нигде нет ржавчины.
@@andrewpiers7875 Я недавео продал свой старый Рено Сценик 2003 года. Ни единой ржавинки на нем небыло.
Я покупал партнер 2016 года !!! Дали 10лет гарантии на кузов !!!! Сказали оцинкованньій
@@ВячеславШтемпель Их при производстве полностью погручает в ванну, где и происходит оцинковка путем электрофореза.
Первый раз увидел этот Ситроен - уродцем показался, второй раз посмотрел внимательно на него - ну так, ничего особенного, третий раз присмотрелся к дизайну - а ведь ничего, симпотично, прикольно и интересно, четвертый раз - очень красивая и яркая тачка, пятый раз - чувствую влюблюсь в этот дизайн!!!
Похожая история с этим дизайном берлинго. У нас просто подавили чувство вкуса, приучили дерьмо хавать, да нахваливать)) Спасибо французам, хоть они не дают, напрочь забыть, вкус хорошего дизайна и комфорта, даже в бюджетном сегменте!!!
Иногда так с женщинами бывает.
Благодарю вас! Хорошо рассказали.
Отличный обзор. без воды!
Тачка огонь 🔥
А задние сидения ? Терпимо ???
Хороший обзор!) Только "ложить" режет ухо...
Купил себе такую, только в Shine комплектации, но с белыми вставками и без грипа (как по мне это бесполезные вещи). Двигатель взял дизель 130 л.с. т.к. только с ним есть 6 передача. Автомат коробку не брал из-за разницы в 2000 евро, хотя с ней удобнее, особенно на трассе с системой адаптивного круиз контроля. Есть ещё тоннель между сиденьями, в нем место для хранения, и усб с воздухом (есть выбор скорости) для заднего ряда. В сравнении с прошлой версией, просто огонь, а не авто. Салон начинает греться через 2-3 минуты, в городе и на трассе авто едет очень тихо и очень мягко. Багажник ещё больше и удобнее. Задние двери больше не гремят. Расход топлива 4-5 л. на трассе, 5-6 если по городу и 6-6.5 если постоянно передвигаться на очень короткие расстояния.
Вот у вас авто уже три месяца, назовите какие минусы вы бы отметили.
@@Илья-ж3ъ3у Неожиданных минусов пока не обнаружил. Из неудобст, спинки сидений второго ряда не регулируется наклон, что не удобно когда засыпают в дороге дети, особенно если детское сиденье не имеет своей регулировки, но зато сиденья складываются в пол. Не получилось интуитивно сложить переднее пассажирское сиденье, подлокотник упёрся в тоннель, надо читать инструкцию как снять подлокотник. Зимой отключал автоматическое складование зеркал т.к. при мокром снегу, а потом морозе зеркала плохо открываются. Также отключал выезжающее табло т.к. при морозе и коротких поездках оно сильно напрягается туда сюда ездить и как-то неуверенно работает. В мокрый снег дворники в авто режиме часто неправильно работают. В дверях карманы маленькие и не поставить большую бутылку, хотя есть небольшие постаканники на торпеде. Не нравится штатная резина, зимой ездил на тихой ламели и было хорошо, сейчас на штатной, слишком шумная, может лучше станет когда потеплеет градусов до 15. Камера заднего вида в сырую погоду пачкается быстро. Расход топлива в городе и средний радует около 6 литров, а вот за городом не меньше 5 литров получается, что огорчает. А так видно, что производитель основательно подошёл к работе и устронил недостатки прошлой версии.
Эльчибей да в етих машинах только один минус єто задние сиденья не регулируемие !! Как по мне !!! Партнер 16года проехал 175тис
Сейчас покупаю в Европе 130л,с с 6ти ступкой ситроен !!! У нас в Украине даной комплектации машин нету в автосалонах !!! Или 92л.с. И 5 ступка !! Или 130 л.с 8 ступ автомат
@@ВячеславШтемпель Сам столкнулся с тем, что с осени 2019 перестали делать свободную комплектацию. Стало так, если хочешь 6 ступеней бери топовую версию и 130 движок. Просто повезло найти залежавшейся экземпляр за очень адекватные деньги, а так думал уже искать что-то совсем другое или добивать прошлую версию.
Красивые авто французы делают,даже коммерческие пикапы.
@@Zloy_Sarumanushka Каждому свое. Мне, например, нравится это. А другим другое. Но все-таки полезно прокататься сначала, а потом говорить.
@@Zloy_Sarumanushka Каждому своё, конечно. Кому-то , возможно, лучшяя машина - это Т-72. Проидет и по глухой тайге все ломая на своем пути. Но предлагаю сначала прокатиться на этой хоть денек. По дороге, конечно. Уверен, мнение изменится. Но для бездорожья, согласен, она совершенно не годится.
@@Zloy_Sarumanushka Конечно, при таких дорогах лучше подходит внедорожник с крепкой подвеской. И то ненадолго хватит...особенно если топливо и масло некачественное. Тут многие ругают французские дизеля, мол, недолговечные, изнашиваются, через 100 000 км надо менять вкладыши и кольца и т.д. Но я как то проехал на французе 440 000 км ничего такого не меняя. Продал, а новый хозяйн далее едет. Зато заливал только оригинальное масло фирмы Эльф или Тотал и то боялся попасть на подделку. Попалась мне однажы в США хорошая статья почитать, почему раньше через 50 000 км приходилось делать кап. ремонт моторам, а сейчас практически те самые конструкции ходят в 10 раз дольше. Так вот, этот инженер янки писал, что все дело только в маслах, которые сейчас совсем не такие, как в 1950 годах. А мотор...он как был корпус, коленвал да поршни- так и остался таким самым . Вот потому на масле не экономлю никогда. И на новом цитроене поменял масло на оригинальное только.
@@Zloy_Sarumanushka Видимо у нас этих махинаций меньше , а масло беру от представителя, но кто там знает ?
Насчет моего выбора мотора. Я в них не специалист, но вот что подумал. Есть тот самый дизельный мотор ( продается на ЕС) 1,5 литра с разной мощностью: 75, 100 и 130 лошадей. Технически абсолютно одинаковый, но с помощью электроники из него выжимают с 75 до 130 лошадей. Возникает вопрос- а который из них будет служить дольше ? Тот у кого постоянно самые высокие нагрузки ( 130 лс) или тот, у кого по закону квадрата нагрузки почти в 4 раза меньше ( 75 лс) ? Выбор пал на среднем ( 100 лс), как в лучшем сочетании развиваемой мощности ( а также комфортом езды, экономичности) и предполагаемом сроке службы. Так как я уже пенсионер и менять эту машину через пару лет на новую не собираюсь . Не знаю, прав ли я был при выборе ? Интересно , что думают другие ?
Кстати, ремень главного привода менять придется только через 180 000 км службы или 6 лет. Масло и фильтры- через 30 000 км, но я первую замену масла сделал через 10 000 км, после обкатки . Не повредит, я уверен. Дальше буду менять по регламенту.
Как на ней работает система распознавания знаков ? У мен есть эта опция я не пойму где там регулировать , когда подавать звуковой сигнал , когда я превышаю скоростной режим
проехал на таком уже 5000 тысяч, есть проблемы с электроникой при температуре окружающей среды ниже 5 градусов, это касается автоматики переключения дальний-ближний, климат-контроля. Вообще скажу так - раздражает необходимость отключения этой системы при каждой пуске двигателя ключем зажигания. Расход - 6,2 л/100км. Из тех неприятностей что достались мне с завода - скрип заднего спаренного сиденья и дует (пусть и не сильно) между корпусом и передней правой дверью. А так все порядок.
У меня за 18 000 км и ничего подобного не наблюдается. Все работает бьез проблем. Ничто не скрипит. И нигде не дует. А зачем отключать систему освещения при пуске ? Она ведь работатет полностью автоматически, не надо ничего делать. Переключить надо на другой режим только когда хочешь включить противотуманки. А так все на автомате. Включил зажигание- включаются через пару секунд дневой или близкий свет. Выключил зажигание- и все освещение тоже отключилось.... Или у Вас какая-то очень бедная модификация ? У меня средняя FEEL.
@@cobbvd у меня модификация shine, но это не спасло...
@@DmitriyPhilipov Откуда еа модификации Sheen двойное спаренное сиденье ? Украина ?
@@cobbvd да
Вот как по мне система старт-стоп то нафиг нужна !!! Постоянно отключаю !! И удержание в полосе тоже не целесообразно в городе волбще !! По трасе .....ну так ...когда сильно устал можно включать !!!
удачи в 2020 м году.
Лайк Диме Чабану.
димон а когда первое видео ждать на трудовых буднях в новом году?
Супер тачка, ему бы ещё полный привод то это убийца кроссоверов бы был типа делики. Он вроде есть но его надо доустанавливать на стороне сервисе.
Когда уже будут тестдрайвы Рифтера или Берлинго с автоматом?! Все обзорщики рассказывают про вялый двигатель и архаичную пятиступку.Но упорно на тест берут именно такие машины!Эти машины преподносят как альтернативу кроссоверам,но кто у нас покупает кроссоверы на механике и с моторами 90 л.с.?
Покупают бедные и практичные люди , коих у нас все .
Назовите мне пример кроссовера с такими характеристиками?Если посмотреть лидеров продаж в этом сегменте ,то минимальный по мощности мотор будет у одной из версий Киа Спортаж-130л с. у остальных( Rav 4,X-trail, Tucson,CX5,Kuga) только мощнее.
Ну вот я такой нашелся. Специально брал пятиступенчатую вместо шестиступенчатки. До этого имел шестиступенчатую. Тут меньше махать рычагом переключения, а скорости свыше 120 км и так не люблю. Вот мне такой вариант самый лучший. Еду себе неспеша, пускай меня обгонят кто хочет, это меня не раздражает. За последные 10 000 км средный расход топлива 4,7 литра...
Класс машина жаль что в России его не будет. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ.
Почему не будет ????? Приезжайте на Украину и покупайте !!!))))))
У меня Citroen C4 Picasso 2016 года. 1.6 100 с 5 ступеньчатой коробкой. Ездил на HDI 1.6 130-ой и 6-ступеньчатой коробкой передач. Более не понравилась версия с 5 ступеньчатой коробкой. Почему??? Отвечу так: у пятерки более длинные первые 3 скорости и в городе до 70 км/час хватает и до третей. Причем расход довольно низкий до 8 литров. А за городом что каблук что Пикассо шатает по дороге. И больше 130, ездить рискованно. На счет моторов-супер!!!!
А как можно купить на Украине и в Россию пригнать?
На Украине ни как
да и второй ряд сидений не очень удобный - надо на что-то менять или модернизировать
Мелочь. Привыкаешь и ничего не надо.
Дмитрий Филиппов Приветствую :) . Прокачу тебя как нибудь ;) .
Что за трек проигрывался в обзоре Пежо Рифтер??? Может хоть тут ответите...
Кстати - поговаривают, что есть таки варианты на 130 л.с. с 6-ступенчатой механикой.
Что больше понравилось - Рифтер или Берлинго?
С ув!
Такой вариант есть у нас на продаже. Тем, что не хотят автомата. Мне снаружи симпатичнее выглядит ситроен, а внутри все одинкого и у берлинго, и у рифтера...
@@cobbvd
Внешний вид - каждому свое. Интересует салон и водительское место в частности: в обзоре Рифтера Вы отметили коротковатую подушку водительского сидения. Как с этим у Берлинго? Любим с женой на входных махнуть "на дальняк". Ненавижу короткие подушки сидений. Рост такой же, как у Вас 175 см.
P.S. про музыку расскажите - я переслушал ее кучу, приложения по распознаванию ее не определили.
То чим зручніше керувати: ріфтер з маленьким кермом чи берлінго зі звичайним. Сьогодні дивився обидві машини в салоні - не можу визначитись, що краще)
Ріфтер підійде для не частих виїздів за межі асфальту, але і берлінго не зпасує перед незначними нерівностями, хіба обережнішим треба бути, щоб не пошарпати пороги, крила.
А от чи зручно керувати маленьким кермом - питання.
П. С. Мало місця для ніг в зоні колін на обох моделях.
П. П. С. Подушка сидіння всім короткувата, чи тільки мені?
Для стабильной коммерции цена нормальная. Но у нас всё наоборот.
Хороший автомобиль и сзади сидеть удобно, несмотря на то что сидения не наклоняются. Даже в длительной поездке.
Полностью согласен.
Не Мерседес конечно, но всё довольно неплохо.
Сидеть действительно удобно?отсутствие очень смущает
На заднем сиденье стоит детское автокресло и ещё два взрослых человека сидят свободно.
@@sergejkurcakov6357 Неплохо даже если два детские кресла тоже. У меня так бывет, когда внучки приезжают.
Привет хочу помочь ребята есть подрулевой переключатель акпп новый на лиаз магу отдать
Наложу тут у вас в коментах =D
Валики он ощущает...Накой ни были бы нужны, если бы ты болтался между ними как г..... в проруби.
بسم الله وماشاء الله ولاحول ولاقوة إلا بالله
سيارة الحلم ياالله يارزاق ارزقني
Верно сказал, брат!
@@andrewchiryasov А что он сказал ? Я не понял...
Да ..... имея шестиступку !! Скажу следующее !! 3000об/мин. Скорость 155км/час расход реальньій при такой спорости 9-9.5л/100км!!! Мощность 130л/с. !!! Так что из плюсов на большой скорости тише работает двигатель , расход я бьі сказал на 5ступке литров 11 при такой скорости !!! Преимущества 6ст есть !!! Но они небольшие !! Машина больше создана для города !!! Где реальньій расход 5-6л !!
"Со второй передачи в горку". Ойойой. Он что первый раз дизель видит, или в армии не служил? Там дизеля тоже со второй ездят. Мой берлинго 1.9 атмосферник холодным без педальки тоже трогается со второй, а едет даже на третей. Километр от гаража до дома вполне хватает.
Как в России купить этот автомобиль.
В России нет таких сборок
французы как курили изоленту так и продолжают курить.... неужели трудно было разместить кнопки( ТРЁХПОЗИЦИОННЫЕ СО СВЕТОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ) подогрева сидений на панели около рычага КПП....???? Даже на автовазе их ставят как надо и как эргономично и удобно...
Включил раз зимой попробовать и больше не пользуюсь. Моя задница и так теплая. Без подогрева.
За 23 штуки можно купить квартиру в Беларуси
И в Украине , но если эта квартира уже есть , а кататься хочется на чем то лучше , чем Добло и Кенго и Доккер и ...
@@OlegVagin ясненько
@@Zloy_Sarumanushka ну да
@@OlegVagin Например?
@@Zloy_Sarumanushka Мне нужно возить ягоды на базар , то какой общественный транспорт довезёт мои ящики из Винницы в Киев ?
ждём с нетерпенье от Запада 0,2 литровых движков с пятиступенчатым тритурбо........ млин, лучше атмосферников нет яухин.....
То что машина едет со второй в горку означает что она трассе она на 5-ой ехать как надо не будет. Не вижу ничего хорошего.
На трасе у меня 16год. Меньше 150 не езжу !!!! Оборотьі 3500
@@ВячеславШтемпель Вообще то странно, что все еще живой :))...
cobbvd єто если траса Киев-Чоп !!! На других при 130 чуть с трасьі не слетел....... на ямах кочках максимум 90 !!!!! )))))
Недостаток в том что это валкое уг на трассе совсем мясо
что-то я из рифтера за 3 недели этого не заметил .но вам наверное из автобуса виднее... он еще и в грязюке застряет и по песку не едет. может вы ставите перед авто непосильную для него задачу ?
До 100 км/ч это авто разгоняется за 16 сек) а стоит машина из теста примерно 21-22 тыс. долларов. Как-то эти два факта плохо уживаются в моем сознании)
9 сек, откуда 16?
@@alexrun2543 16 сек с двигателем 1,6 и 13 сек с 1,5 . Более мощные двигателя продаются только в Европе .
У меня 130 лошадей и автомат. Самолёт! Но такую машину покупают ни для гонок, а для работы+семья.
Разрешили русский язык не коверкать?! Ишь ты...