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次の電車をご利用下さいの説得力
ありすぎで草W
1970年代から何ら変わらないこのタイミング
ドアが開いた瞬間、ドアの閉まるチャイムが鳴る鶴見緑地線も好きw
御堂筋線自体10両と長いので、まだ発車した車両の後ろが見えている時に次の電車の接近放送が流れることがよくありますね。特に朝の8時台。わずか一時間の間に30本近いダイヤが組まれているのは首都圏でもかなり珍しいのではないでしょうか。
宮野阿蘭 それな。御堂筋線は何しろ、最も大阪の中心地を走る幹線路線のようなものですからね。西日本巨大ターミナル・大阪駅に隣接する梅田駅を始め（通称『キタ』）、道頓堀や千日前などの歓楽街を有する難波（通称『ミナミ』）や近鉄阿部野橋駅に隣接する天王寺（通称『アベノ』）などを走り、ほぼ南北を貫きながら大阪のビジネス街・淀屋橋や本町などのほぼど真ん中を走っているので、どうしても混み具合がハンパなくてしまいには新幹線とも接続出来るようなとにかくかなり便利な路線だから、尚更そうならざるを得なくなるのは致しかねないっていうのはあるよね。
大阪の中心を通るのでまるで丸ノ内線みたいですねあれは6連ですが
大阪の山手線ですからね
まず10両の地下鉄が東京メトロ東西線とこれしかないから…
ミズトレMizukaze train 半蔵門線と有楽町線と副都心線･･･
天王寺行きは、恐らく中津始発梅田手前で信号待ちしていたはずです。ラッシュ時間帯は、30秒で次の電車来ますが、ラッシュ時間帯は、信号待ちが確実に起きます。
ラッシュ時間帯は、なかもず行きを挟みながら新大阪始発と中津始発が交互に入ります。
アナウンスの人がくだーさいって伸ばすの好きw0:01 0:04 「ご乗車くだーさい」0:06「座ってくだーさい」0:43「ご迷惑となるのでお止めくだーさい」
1本のりすごしても全く痛くなくて草
天王寺から先、新大阪から先の人は、ちょっと待ちますけどね
山手線もびっくりw
@@user-xr-rapid-PV 千里中央行こうとして新大阪行きだった時の何とも言えない感情
@@h_h_pan あるある（笑）
@@h_h_pan あぁ…(絶望)
東京の人ですが御堂筋線大好き。梅田で仕事が終わって新幹線乗るときもJR乗らずに御堂筋線で新大阪駅に行く。この音が聴きたくて。
ちょうど電車来て１両目にのったものの集合場所の改札が10両目側で、到着駅でホーム歩いてるうちに、次の電車に追いつかれの思い出した☺️
その後大阪に異動になるのだが、初めて大阪支店に行く時、支店の人から新大阪で地下鉄に乗り換え、なかもず行の先頭に乗れ、先頭だぞと強調されたが、意味が良く分かった思い出。
「る」泥棒の犯人は私です(??)
「た」泥棒は私です（⁇）
まだコロナが流行る前か、、めちゃくちゃ昔に感じる
ホームに電車が居なかった時間短すぎて凄い
発車間隔が2分だとすると、発車してから次の列車が進入するまでは1分ほどです。
もっと短いですよ。停車時間1分としても加速中の時間、進入の時間を含めれば発車開始から次の列車が侵入するまでは数十秒しか無いと思います。
@@SIGMA-M そういえばそうですよね。発車してから次の列車が進入して停止までが1分ほどで、ホームにさしかかった時点なら確かに45秒くらいでしょう。
前の電車がホームの端にまだいるのに次の電車が入って来ますね。
みんなだらだら乗るから、数秒後にはきてる……(゜o゜)＼(-_-) 人って多いんだね
朝晩だと御堂筋線いつもこんな感じだから何がありえないのかわからなかった😂
朝ラッシュ時は、前々駅⇒前駅、前駅停車中、前駅⇒当駅、当駅停車中の全てが点滅することもザラです乗り降りに時間がかかるとこうなる確率は更に上がります
絶対電車発車後の電光掲示板表示はバグってる。
これが御堂筋線ラッシュ時の日常。2〜3分おきに来る。
これなら乗れなくても次でいいやって絶対なるwww
さすが営業係数日本一の地下鉄
利用者密度も日本一。地下鉄利用者数日本一は東西線へ明け渡したが、東西線は西側で利用者密度が低いから
@@jojiajordan5942 御堂筋線も天王寺より南側は利用者少ないけどな
市営時代に民間の鉄道会社を寄せ付けなかったおかげで大都会の中の唯一無二の路線になったからな
この頃に戻りたいな。
東京の方が…とか言うやついるけど、そりゃ首都で日本一の大都市だからねwその大都市の名があげられる時点で大阪もとんでもねぇと思う。
さすが日本一利益を上げている路線。
山手線じゃないんですか？
地下鉄なら日本一ですね。
今なら南海電鉄などが黒字ですがね
@@hyhm_aiueo 利用者密度も日本一。利用者数は既に日本一を東西線へ明け渡したが、東西線は西側の利用者密度が低い（東西線は東側に利用者が集中）
堺（南大阪）と北大阪の利用者もいるドル箱路線ですからね。
このコメ欄東西の壁が激しすぎて草
大阪人より東京も好きですし東京人も嫌いじゃないしべつにあーだこーだ言うつもりは無いけど、他人が住んでいる地域を馬鹿にするのは東京人でも誰でも反論したくなります。それに、大阪人は東京がどうであろうかともかく誇りがあるわけです。東京人も首都に住んでいるということで何かしらの誇りがあるんでしょうけど、首都に人口が集まるのは当然です。でも、首都以外を地方として捉えるのは、日本第2の都市大阪(人口は神奈川だけれど人口密度では2位)として引っかかるものがあります。東京を下に見る気はありませんが、大阪には文化や人情の面では首都には負けていないと思います。だから何？とか思う人、そういうとこやで
@@user-ww9pf5km6n 大阪で聞く二度付け禁止に意味がある､大阪でビリケンさんの足の裏撫でる事に意味がある｡他にもかに道楽や吉本新喜劇､くいだおれ太郎等々…このように大阪限定(?)は挙げるのにキリがないレベルで多いけど東京限定って余り思い浮かばない｡
@@flandre.karabiner98 東京限定とか確かに分からんなぁ､､東京は正直各地のいい人材とかいい所の寄せ集め感万歳やから楽しいけど「東京と言えば‼️」で思いつくものが全然無い
四つ橋線が何のために出来たか分かりますよね。
名古屋市の🚇桜通線徳重↔️“今池↔️中村区役所”[もうすぐ太閤通に改名]もね
地下鉄利用者数日本一の東西線の場合、迂回路線がない。京葉線や新宿線は離れているから。門仲は大江戸線が開業してマシになったかと思いきや大江戸線も
想像を遥かに超えてきた
朝ラッシュ。最後尾から後ろ覗けば後続列車が見えることもしばしばありますよ
それはそれはまたご興味をそそられる話ですね
@@-seoulexpress-9909 阪和線もおすすめですよ。朝の普通電車は、後ろから特急や快速に詰められていますw
@@rc0rk 凄いですねww
@@-seoulexpress-9909 「阪和線 朝ラッシュ」で検索すると面白い動画が見られますよ☺️
@@rc0rk あと鶴ケ丘もキーワードに入れないと
夜だと主要駅でない駅は電車が到着して扉が開く前に発車ベルがなる。
中津と梅田の間でよく止まるんよなぁ通学で遅刻しかけの時こうなってよくキレてた
それだけ梅田から乗る乗客の数が多すぎて捌ききれないから…中津行きが多く設定されているのはそのせいであり…発車後すぐに、到着放送がかかるのもそのせい。
思った以上に早い！これなら次の電車でも問題無し。混んでたら次のに乗る。
お父さんが大阪メトロで働いてるけどこの時間誰もが死ぬって言ってます
さすが大阪。。。
イントネーションが関西だなあってちょっと感動笑
御堂筋は電車降りてホーム歩いてる時次の電車来るw
これが駆け込み乗車防止策の究極w
客「スマホでも見るか、ん？(一番線に、天王寺行きが、到着します。)早。」
みんなマスクしてないのが今は異様に見える…早くこの光景に戻らんかな…
この光景に戻るまで何年かかるんやろうなあ…
@@televisionBGMs そうや、そうや！
戻る必要なんてない
もう、多数はマスクしてないので戻りつつある
御堂筋線朝は戦争
御堂筋線が運転見合わせor遅れ発生はもう完全にアウトということがわかりました←
普段、梅田⇔淀屋橋使ってるけど止まったら歩く。御堂筋の歩道は歩く人がいっぱいになります。
@@Yonma_akashiya 大阪の中央（本町、心斎橋）は地下鉄しかないですけどね
@@-CraMika2416 心斎橋駅からだったら大阪バスがありますよ。大阪駅までノンストップなので、かなり早く便利です。
@@saburayama そうなんですか！
@@-CraMika2416 他の路線があるから（汗）
ここの他にも阪和線もかなり過密ダイヤですがここまで間隔が短かくて多分同じ停車駅なのは凄いですね😲
阪和線は一部の駅では電車が発車した直後に通過放送入るからもっと凄い
さらに阪和線は多種多様な列車が走ってる特急2種類快速（細かく言うと）5種類普通1種類
阪和線ってそんな恐怖なダイヤでしたっけ？過密とはめっちゃ聞くけど…∑(゜△゜;)これの上とか
@@user-yy2su3sv4c 御堂筋線に本数ではかないませんが外そして複線さらに多種多様な種別を捌いているので御堂筋線以上と行ってもいいんじゃないですか
@@user-yy2su3sv4c 鶴ケ丘駅なら1つのカメラに4つの車両が映りますよ
なんば方面行きを江坂から乗るとひどい時は各駅で「前の電車がつかえているため〜」の遅延しますよね。JRや阪急ユーザーに言っても信じてもらえませんw
これ、ゴールデンウィークかお盆の平日の動画ですね。普段のラッシュ時ならこんなに空いてるはずが無い。電車の運転間隔はラッシュ時のもので間違い無い。お盆っぽい。
相変わらず首都圏以外の鉄道事情の動画では〇〇○が湧いてますねw
地下鉄利用者密度日本一の御堂筋線。地下鉄利用者数こそ日本一は東西線へ明け渡したが、東西線は東側が終日混雑しやすいのに対して西側の中野～高田馬場は昼間の利用者が少なく利用者密度が低いから。新大阪～天王寺は昼間は毎時16本に増やすべきです
去年まで東京に住んで今大阪に引っ越した。山手線なんかは、よく飛び乗り客で発車が遅れるとき、信号待ちで閉塞区間手前で停止している時も、御堂筋線と同じ現象が起きています。
東西線の江東区辺りも
前が詰まってこうなってるのかな？てかホームから電車で終わってないのになってる！
通勤ラッシュのときいつもこんなんやで
たまに電車が詰まってるから感覚を取りますって言って遅延することがある。バスかと。
@@u_t4054 そうなんですか
@@syumi-dou ほう
次の放送まで早すぎるw
御堂筋線は中津〜天王寺まで一編成が繋がってるからw
大阪ってラッシュでこんなに空いてるの!?羨ましい...
2本目に来た列車はこの駅の1つ手前の駅が始発やったから比較的空いてるだから朝は狙い目
大阪は鉄道網が充実してて、東京に比べて混雑がマシですよ。東京のラッシュ乗ったら吐きそうになる
東京が凄過ぎる…
自分が使ってる東京メトロ東西線は混みすぎて、わざわざ始発駅に行っても1、２本見逃してから乗ってます笑同じ地下鉄でもこんなに差があることに驚きました
@ボールペン 東京は路線網がごちゃごちゃしてるけど、御堂筋線の場合左右に四ツ橋線や谷町線が並行してるから南北の移動を分散できているのかもしれませんね
電車も気になるが、真ん中にいる男の子の顔が自分が子供の時の顔に酷似してるのがﾜﾛｹﾙ
メトロ（東京）もラッシュだとこのタイミングあるよな
東西線の江東区辺り
最初から大型車10両での運転に対応させたの、本当に先見の明あるよな同じく都市の大動脈で同時期に開業した銀座線や東山線が小型車6両なのを見てると尚更
梅田とかも将来を見据えて開業当時から横に拡張用の穴を掘ってたのもなかなか凄いなぁと思う
@@user-lh9he1ir4j確か谷町線用に用意してたスペースを活用したらしいね
長い動画を見た気分になる
東京大好きコメ多すぎw大阪ナメたらアカンでほんま(割とガチ)
RUclipsのコメント欄は謎にマウントとりたがるのがいるからな
京葉線と武蔵野線で電車の間隔が詰まってるときに、京葉線と武蔵野線の合流・分離する場所の最寄りにある市川塩浜駅と南船橋ではよく見られる光景です。
マウントニキいっぱい
これでもまだ温いんだよなぁ本当に詰まってるときは、接近表示器の「→前駅→」の全部が点灯している、なんてことさえ平気で起こるし
山手線もそういうこと多いからびっくりしない
逆に言うと山手線とここ以外を使ってる人は！？ってなる
山手線以外でも大手私鉄ターミナル駅ならたまによくあるよな
@@usersab970 東西線の江東区辺り
@@kintaroneo"たま"に"よく"ある？ほとんどないからたまにと保険かけてるのが見え見えww
山手線と御堂筋線、そして名鉄名古屋駅では日常茶飯事ですね。
JR東海静岡県の場合は20分後に電車来るぞ、他の所あるぞ
この動画100秒で収まりきってるだと！？
もう来るから待っとけよってね
御堂筋線だけでなく中央線も四ツ橋線も混んでるイメージやけど、実際調べてみたら大阪メトロ利用客数2位が谷町線っていうのが衝撃やったこの御堂筋の動画見た後やと、谷町線が閑散としてるのに、それでも利用客数多いんやなって思った距離が長いからやろうけど
谷町線は45年以上増結していないうえ昼間は本数が少ない。せめて都島～文の里は毎時16本に増やして欲しい
間隔えげつなっ！！
東京の都心のほうだと結構普通だったりします。それこそ前の電車が発車してないのに接近放送がなったり、駅から電車が出きってないのに次の電車がもうホームに入っていたりと...
JR中央・総武緩行線などは、発車しようとしてるときになるときも、たまにありますねまぁ、京王線などはだんご運転をしてるときは、これが当たり前ですね…
京王線みたい笑笑
1本目と2本目の混雑率の差よ
2本目は隣の中津駅始発です
@@rc0rk そうなんですね！ありがとうございます！
電車の混み具合で争うなんて、不毛すぎんか…？鉄道マニアからすれば重要な事なんかな
大阪人はなんでも張り合いたくなるねん
丸ノ内線もこのノリ
JR東海のNOA放送なんて発車放送かかってドア閉めて車掌が安全確認（ドアホームオーライ）の最中（停車中）に次列車の接近放送が鳴り出すことがあります
JR東海って新幹線なかったらなんも出来んやろ
懐かしいなぁ御堂筋線変わってないよ🙄
普段名鉄の名古屋駅利用してるからかわからんけど普通の感覚
日常茶飯事…（笑）
2〜3分に1本くるから時刻表無いよねただこの時間帯めちゃくちゃ電車詰まってるから結局めっちゃ時間かかるし好きじゃないコロナで減便したんやろか
大阪はほんとに栄えてる。東京も丸ノ内線とか中央線はいいけど南北線とかは乗れなかったら地獄、
朝の中央線四ッ谷とかいつもなってるわな。ドア開いたタイミングで「まもなく○番線に」って鳴りだしちゃうから、もう接近放送の意味無いから駅員の放送被されて切られてる笑
名鉄民も驚くのでは！？名鉄民ではないけど()
いいなぁ
なんてタイミング！！
それだけ運行頻度が高いと言う事ですね。
東日本の山手線みたい
こん時はマスク必要なかったんだなぁ…(感動)
これにはATS切って1区間に列車2本存在していた違法国鉄乗務員もびっくり
平日朝夕の通勤帰宅ラッシュイベント開催ダイヤ
もはやバス。
なんで東京と大阪を比べるんだ？首都と政令指定都市は違うのを知らないのかな？
山手線「ワイももっと増やさなくては」
まだ出発し終わってないwww放送早すぎるwww
谷町線での都島行きの次発でやってほしい
梅田駅が便利すぎて四ツ橋線いらない子過ぎる
競艇行こう
四つ橋線も利用客多いけどな
四つ橋線はコンサート会場やスポーツ会場も多い。肥後橋…フェスティバルホール、少し歩くとグランキューブ大阪四つ橋…オリックス劇場(旧大阪厚生年金会館)なんば…大阪府立体育会館、なんばhatch
@@user-ry9fr8ej9o 谷町線や堺筋線の方が利用者多い。
心斎橋、なんば、大国町〜梅田間に四つ橋線使うの好き確実に座れるし
2本乗り過ごしても余裕やん
電車渋滞w
ごめんなさい、なかもず駅まで行きたいんです。
黄色い点字ブロックの外側での徒歩と立ち止まりはご遠慮下さい、電車の遅れの原因に、なります。
だから南北方向の新線が必要なのね。
名鉄名古屋駅並みだ。
平成時代から満員電車で量が多いとか？御堂筋線は以下を走っています新大阪・天王寺・梅田・難波（なんば）・淀屋橋などいろいろ重要だからそりゃ1時間の量がやばいよ！運転手と車掌忙しそう（駅員もアナウンスが）
都会ならではですな。田舎ではありえんわ。
これだから御堂筋で駆け込み乗車しようとする人の考えが理解できない
これに関しては山手線より早いなw
東京では稀によくみる
次の電車をご利用下さいの説得力
ありすぎで草W
1970年代から何ら変わらないこのタイミング
ドアが開いた瞬間、ドアの閉まるチャイムが鳴る鶴見緑地線も好きw
御堂筋線自体10両と長いので、まだ発車した車両の後ろが見えている時に次の電車の接近放送が流れることがよくありますね。特に朝の8時台。わずか一時間の間に30本近いダイヤが組まれているのは首都圏でもかなり珍しいのではないでしょうか。
宮野阿蘭 それな。御堂筋線は何しろ、最も大阪の中心地を走る幹線路線のようなものですからね。西日本巨大ターミナル・大阪駅に隣接する梅田駅を始め（通称『キタ』）、道頓堀や千日前などの歓楽街を有する難波（通称『ミナミ』）や近鉄阿部野橋駅に隣接する天王寺（通称『アベノ』）などを走り、ほぼ南北を貫きながら大阪のビジネス街・淀屋橋や本町などのほぼど真ん中を走っているので、どうしても混み具合がハンパなくてしまいには新幹線とも接続出来るようなとにかくかなり便利な路線だから、尚更そうならざるを得なくなるのは致しかねないっていうのはあるよね。
大阪の中心を通るのでまるで丸ノ内線みたいですね
あれは6連ですが
大阪の山手線ですからね
まず10両の地下鉄が東京メトロ東西線とこれしかないから…
ミズトレMizukaze train 半蔵門線と有楽町線と副都心線･･･
天王寺行きは、恐らく中津始発
梅田手前で信号待ちしていたはずです。
ラッシュ時間帯は、30秒で次の電車来ますが、ラッシュ時間帯は、信号待ちが確実に起きます。
ラッシュ時間帯は、なかもず行きを挟みながら新大阪始発と中津始発が交互に入ります。
アナウンスの人がくだーさいって伸ばすの好きw
0:01 0:04 「ご乗車くだーさい」
0:06「座ってくだーさい」
0:43「ご迷惑となるのでお止めくだーさい」
1本のりすごしても全く痛くなくて草
天王寺から先、新大阪から先の人は、ちょっと待ちますけどね
山手線もびっくりw
@@user-xr-rapid-PV 千里中央行こうとして新大阪行きだった時の何とも言えない感情
@@h_h_pan あるある（笑）
@@h_h_pan あぁ…(絶望)
東京の人ですが御堂筋線大好き。梅田で仕事が終わって新幹線乗るときもJR乗らずに御堂筋線で新大阪駅に行く。この音が聴きたくて。
ちょうど電車来て１両目にのったものの集合場所の改札が10両目側で、到着駅でホーム歩いてるうちに、次の電車に追いつかれの思い出した☺️
その後大阪に異動になるのだが、初めて大阪支店に行く時、支店の人から新大阪で地下鉄に乗り換え、なかもず行の先頭に乗れ、先頭だぞと強調されたが、意味が良く分かった思い出。
「る」泥棒の犯人は私です(??)
「た」泥棒は私です（⁇）
まだコロナが流行る前か、、めちゃくちゃ昔に感じる
ホームに電車が居なかった時間短すぎて凄い
発車間隔が2分だとすると、発車してから次の列車が進入するまでは1分ほどです。
もっと短いですよ。停車時間1分としても加速中の時間、進入の時間を含めれば発車開始から次の列車が侵入するまでは数十秒しか無いと思います。
@@SIGMA-M
そういえばそうですよね。
発車してから次の列車が進入して停止までが1分ほどで、ホームにさしかかった時点なら確かに45秒くらいでしょう。
前の電車がホームの端にまだいるのに次の電車が入って来ますね。
みんなだらだら乗るから、数秒後にはきてる……(゜o゜)＼(-_-) 人って多いんだね
朝晩だと御堂筋線いつもこんな感じだから何がありえないのかわからなかった😂
朝ラッシュ時は、前々駅⇒前駅、前駅停車中、前駅⇒当駅、当駅停車中の全てが点滅することもザラです
乗り降りに時間がかかるとこうなる確率は更に上がります
絶対電車発車後の電光掲示板表示はバグってる。
これが御堂筋線ラッシュ時の日常。2〜3分おきに来る。
これなら乗れなくても次でいいやって絶対なるwww
さすが営業係数日本一の地下鉄
利用者密度も日本一。地下鉄利用者数日本一は東西線へ明け渡したが、東西線は西側で利用者密度が低いから
@@jojiajordan5942 御堂筋線も天王寺より南側は利用者少ないけどな
市営時代に民間の鉄道会社を寄せ付けなかったおかげで大都会の中の唯一無二の路線になったからな
この頃に戻りたいな。
東京の方が…とか言うやついるけど、そりゃ首都で日本一の大都市だからねw
その大都市の名があげられる時点で大阪もとんでもねぇと思う。
さすが日本一利益を上げている路線。
山手線じゃないんですか？
地下鉄なら日本一ですね。
今なら南海電鉄などが黒字ですがね
@@hyhm_aiueo 利用者密度も日本一。利用者数は既に日本一を東西線へ明け渡したが、東西線は西側の利用者密度が低い
（東西線は東側に利用者が集中）
堺（南大阪）と北大阪の利用者もいるドル箱路線ですからね。
このコメ欄東西の壁が激しすぎて草
大阪人より
東京も好きですし東京人も嫌いじゃないしべつにあーだこーだ言うつもりは無いけど、他人が住んでいる地域を馬鹿にするのは東京人でも誰でも反論したくなります。それに、大阪人は東京がどうであろうかともかく誇りがあるわけです。東京人も首都に住んでいるということで何かしらの誇りがあるんでしょうけど、首都に人口が集まるのは当然です。でも、首都以外を地方として捉えるのは、日本第2の都市大阪(人口は神奈川だけれど人口密度では2位)として引っかかるものがあります。
東京を下に見る気はありませんが、大阪には文化や人情の面では首都には負けていないと思います。
だから何？とか思う人、そういうとこやで
@@user-ww9pf5km6n 大阪で聞く二度付け禁止に意味がある､大阪でビリケンさんの足の裏撫でる事に意味がある｡他にもかに道楽や吉本新喜劇､くいだおれ太郎等々…このように大阪限定(?)は挙げるのにキリがないレベルで多いけど東京限定って余り思い浮かばない｡
@@flandre.karabiner98
東京限定とか確かに分からんなぁ､､
東京は正直各地のいい人材とかいい所の寄せ集め感万歳やから楽しいけど「東京と言えば‼️」で思いつくものが全然無い
四つ橋線が何のために出来たか分かりますよね。
名古屋市の🚇桜通線
徳重↔️“今池↔️中村区役所”
[もうすぐ太閤通に改名]もね
地下鉄利用者数日本一の東西線の場合、迂回路線がない。京葉線や新宿線は離れているから。門仲は大江戸線が開業してマシになったかと思いきや大江戸線も
想像を遥かに超えてきた
朝ラッシュ。最後尾から後ろ覗けば後続列車が見えることもしばしばありますよ
それはそれはまたご興味をそそられる話ですね
@@-seoulexpress-9909 阪和線もおすすめですよ。朝の普通電車は、後ろから特急や快速に詰められていますw
@@rc0rk 凄いですねww
@@-seoulexpress-9909 「阪和線 朝ラッシュ」で検索すると面白い動画が見られますよ☺️
@@rc0rk あと鶴ケ丘もキーワードに入れないと
夜だと主要駅でない駅は電車が到着して扉が開く前に発車ベルがなる。
中津と梅田の間でよく止まるんよなぁ
通学で遅刻しかけの時こうなってよくキレてた
それだけ梅田から乗る乗客の数が多すぎて捌ききれないから…
中津行きが多く設定されているのはそのせいであり…
発車後すぐに、到着放送がかかるのもそのせい。
思った以上に早い！これなら次の電車でも問題無し。混んでたら次のに乗る。
お父さんが大阪メトロで働いてるけどこの時間誰もが死ぬって言ってます
さすが大阪。。。
イントネーションが関西だなあってちょっと感動笑
御堂筋は電車降りてホーム歩いてる時次の電車来るw
これが駆け込み乗車防止策の究極w
客「スマホでも見るか、ん？(一番線に、天王寺行きが、到着します。)早。」
みんなマスクしてないのが
今は異様に見える…
早くこの光景に戻らんかな…
この光景に戻るまで何年かかるんやろうなあ…
@@televisionBGMs そうや、そうや！
戻る必要なんてない
もう、多数はマスクしてないので戻りつつある
御堂筋線朝は戦争
御堂筋線が運転見合わせor遅れ発生はもう完全にアウトということがわかりました←
普段、梅田⇔淀屋橋使ってるけど止まったら歩く。
御堂筋の歩道は歩く人がいっぱいになります。
@@Yonma_akashiya 大阪の中央（本町、心斎橋）は地下鉄しかないですけどね
@@-CraMika2416 心斎橋駅からだったら大阪バスがありますよ。大阪駅までノンストップなので、かなり早く便利です。
@@saburayama そうなんですか！
@@-CraMika2416 他の路線があるから（汗）
ここの他にも阪和線もかなり過密ダイヤですがここまで間隔が短かくて多分同じ停車駅なのは凄いですね😲
阪和線は一部の駅では電車が発車した直後に通過放送入るからもっと凄い
さらに阪和線は多種多様な列車が走ってる
特急2種類快速（細かく言うと）5種類普通1種類
阪和線ってそんな恐怖なダイヤでしたっけ？過密とはめっちゃ聞くけど…∑(゜△゜;)これの上とか
@@user-yy2su3sv4c 御堂筋線に本数ではかないませんが外そして複線さらに多種多様な種別を捌いているので御堂筋線以上と行ってもいいんじゃないですか
@@user-yy2su3sv4c 鶴ケ丘駅なら1つのカメラに4つの車両が映りますよ
なんば方面行きを江坂から乗るとひどい時は各駅で「前の電車がつかえているため〜」の遅延しますよね。JRや阪急ユーザーに言っても信じてもらえませんw
これ、ゴールデンウィークかお盆の平日の動画ですね。普段のラッシュ時ならこんなに空いてるはずが無い。電車の運転間隔はラッシュ時のもので間違い無い。お盆っぽい。
相変わらず首都圏以外の鉄道事情の動画では〇〇○が湧いてますねw
地下鉄利用者密度日本一の御堂筋線。
地下鉄利用者数こそ日本一は東西線へ明け渡したが、東西線は東側が終日混雑しやすいのに対して西側の中野～高田馬場は昼間の利用者が少なく利用者密度が低いから。
新大阪～天王寺は昼間は毎時16本に増やすべきです
去年まで東京に住んで今大阪に引っ越した。
山手線なんかは、よく飛び乗り客で発車が遅れるとき、信号待ちで閉塞区間手前で停止している時も、御堂筋線と同じ現象が起きています。
東西線の江東区辺りも
前が詰まってこうなってるのかな？てかホームから電車で終わってないのになってる！
通勤ラッシュのときいつもこんなんやで
たまに電車が詰まってるから感覚を取りますって言って遅延することがある。
バスかと。
@@u_t4054 そうなんですか
@@syumi-dou ほう
次の放送まで早すぎるw
御堂筋線は中津〜天王寺まで一編成が繋がってるからw
大阪ってラッシュでこんなに空いてるの!?
羨ましい...
2本目に来た列車はこの駅の1つ手前の駅が始発やったから比較的空いてるだから朝は狙い目
大阪は鉄道網が充実してて、東京に比べて混雑がマシですよ。
東京のラッシュ乗ったら吐きそうになる
東京が凄過ぎる…
自分が使ってる東京メトロ東西線は混みすぎて、わざわざ始発駅に行っても1、２本見逃してから乗ってます笑
同じ地下鉄でもこんなに差があることに驚きました
@ボールペン 東京は路線網がごちゃごちゃしてるけど、御堂筋線の場合左右に四ツ橋線や谷町線が並行してるから南北の移動を分散できているのかもしれませんね
電車も気になるが、真ん中にいる男の子の顔が自分が子供の時の顔に酷似してるのがﾜﾛｹﾙ
メトロ（東京）もラッシュだとこのタイミングあるよな
東西線の江東区辺り
最初から大型車10両での運転に対応させたの、本当に先見の明あるよな
同じく都市の大動脈で同時期に開業した銀座線や東山線が小型車6両なのを見てると尚更
梅田とかも将来を見据えて開業当時から横に拡張用の穴を掘ってたのもなかなか凄いなぁと思う
@@user-lh9he1ir4j確か谷町線用に用意してたスペースを活用したらしいね
長い動画を見た気分になる
東京大好きコメ多すぎw
大阪ナメたらアカンでほんま(割とガチ)
RUclipsのコメント欄は謎にマウントとりたがるのがいるからな
京葉線と武蔵野線で電車の間隔が詰まってるときに、京葉線と武蔵野線の合流・分離する場所の最寄りにある市川塩浜駅と南船橋ではよく見られる光景です。
マウントニキいっぱい
これでもまだ温いんだよなぁ
本当に詰まってるときは、接近表示器の
「→前駅→」の全部が点灯している、なんてことさえ平気で起こるし
山手線もそういうこと多いからびっくりしない
逆に言うと山手線とここ以外を
使ってる人は！？ってなる
山手線以外でも大手私鉄ターミナル駅ならたまによくあるよな
@@usersab970 東西線の江東区辺り
@@kintaroneo"たま"に"よく"ある？ほとんどないからたまにと保険かけてるのが見え見えww
山手線と御堂筋線、そして名鉄名古屋駅では日常茶飯事ですね。
JR東海静岡県の場合は20分後に電車来るぞ、他の所あるぞ
この動画100秒で収まりきってるだと！？
もう来るから待っとけよってね
御堂筋線だけでなく中央線も四ツ橋線も混んでるイメージやけど、実際調べてみたら大阪メトロ利用客数2位が谷町線っていうのが衝撃やった
この御堂筋の動画見た後やと、谷町線が閑散としてるのに、それでも利用客数多いんやなって思った
距離が長いからやろうけど
谷町線は45年以上増結していないうえ昼間は本数が少ない。
せめて都島～文の里は毎時16本に増やして欲しい
間隔えげつなっ！！
東京の都心のほうだと結構普通だったりします。
それこそ前の電車が発車してないのに接近放送がなったり、駅から電車が出きってないのに次の電車がもうホームに入っていたりと...
JR中央・総武緩行線などは、発車しようとしてるときになるときも、たまにありますね
まぁ、京王線などはだんご運転をしてるときは、これが当たり前ですね…
京王線みたい笑笑
1本目と2本目の混雑率の差よ
2本目は隣の中津駅始発です
@@rc0rk そうなんですね！ありがとうございます！
電車の混み具合で争うなんて、不毛すぎんか…？
鉄道マニアからすれば重要な事なんかな
大阪人はなんでも張り合いたくなるねん
丸ノ内線もこのノリ
JR東海のNOA放送なんて発車放送かかってドア閉めて車掌が安全確認
（ドアホームオーライ）の最中（停車中）に次列車の接近放送が鳴り出すことがあります
JR東海って新幹線なかったらなんも出来んやろ
懐かしいなぁ御堂筋線変わってないよ🙄
普段名鉄の名古屋駅利用してるからかわからんけど普通の感覚
日常茶飯事…（笑）
2〜3分に1本くるから時刻表無いよね
ただこの時間帯めちゃくちゃ電車詰まってるから結局めっちゃ時間かかるし好きじゃない
コロナで減便したんやろか
大阪はほんとに栄えてる。東京も丸ノ内線とか中央線はいいけど南北線とかは乗れなかったら地獄、
朝の中央線四ッ谷とかいつもなってるわな。
ドア開いたタイミングで「まもなく○番線に」って鳴りだしちゃうから、もう接近放送の意味無いから駅員の放送被されて切られてる笑
名鉄民も驚くのでは！？
名鉄民ではないけど()
いいなぁ
なんてタイミング！！
それだけ運行頻度が高いと言う事ですね。
東日本の山手線みたい
こん時はマスク必要なかったんだなぁ…(感動)
これにはATS切って1区間に列車2本存在していた違法国鉄乗務員もびっくり
平日朝夕の通勤帰宅ラッシュイベント開催ダイヤ
もはやバス。
なんで東京と大阪を比べるんだ？
首都と政令指定都市は違うのを知らないのかな？
山手線「ワイももっと増やさなくては」
まだ出発し終わってないwww放送早すぎるwww
谷町線での都島行きの次発でやってほしい
梅田駅が便利すぎて四ツ橋線いらない子過ぎる
競艇行こう
四つ橋線も利用客多いけどな
四つ橋線はコンサート会場やスポーツ会場も多い。
肥後橋…フェスティバルホール、少し歩くとグランキューブ大阪
四つ橋…オリックス劇場(旧大阪厚生年金会館)
なんば…大阪府立体育会館、なんばhatch
@@user-ry9fr8ej9o 谷町線や堺筋線の方が利用者多い。
心斎橋、なんば、大国町〜梅田間に四つ橋線使うの好き
確実に座れるし
2本乗り過ごしても余裕やん
電車渋滞w
ごめんなさい、なかもず駅まで行きたいんです。
黄色い点字ブロックの外側での徒歩と立ち止まりはご遠慮下さい、電車の遅れの原因に、なります。
だから南北方向の新線が必要なのね。
名鉄名古屋駅並みだ。
平成時代から満員電車で量が多いとか？
御堂筋線は以下を走っています
新大阪・天王寺・梅田・難波（なんば）・淀屋橋など
いろいろ重要だからそりゃ1時間の量がやばいよ！
運転手と車掌忙しそう（駅員もアナウンスが）
都会ならではですな。
田舎ではありえんわ。
これだから御堂筋で駆け込み乗車しようとする人の考えが理解できない
これに関しては山手線より早いなw
東京では稀によくみる