Der Magnum Ferrari war aber der 308GTS. Ich hatte mir einen 328 GTS 1993 gekauft, das Auto war damals 5 Jahre alt (1988er) und sehr günstig, das war noch vor der Michael Schumacher Welle, bevor die Preise explodiert sind. Zu der Zeit waren Ferraris nicht sonderlich gefragt! Heute hätte man gesagt von einem Hinterhof Händler ohne Garantie, Historie und Scheckheft, das Auto hatte zwar wenig Kilometer, war aber technisch leider runtergekommen, Da funktionierte nichts (Elektrik) schuld war leider das undichte Targadach, was sich so nicht beheben lies. Motor und Sound waren Spitze für die Zeit, nur bei Regen konnte man den beherzt zu Hause stehen lassen, da ein vorankommen ohne Pirouetten zu drehen kaum möglich war. Eines Tages ging mir das Getriebe kaputt, Ferrari wollte damals für die Reparatur 17,500 DM haben, ein Fiat Spezialist, hatte es dann für 700DM Repariert gehabt, was ein Zufall sind im Getriebe Fiat Teile verbaut. Ein optisch fantastisches Fahrzeug, leider sehr anfällig und Wartungskosten irre teuer, schon damals, deswegen haben diese Fahrzeuge kaum Laufleistungen mit deutlich unter 100TsdKm. Noch mal kaufen, ähmm nein
Was erzählt der Mann eigentlich für einen Unsinn? Die Dinger sind eigentlich sehr rostunempfindlich, da gutes Blech und Hohlraumversiegelt von Werk. Was soll auch der Quatsch mit dem Vergaser? Die sind sicherlich nicht anfälliger. Besonders zickig sind die Mittelmotor 3x8 und Mondial auch nicht... Sehr gutes Handling und Berechenbarkeit trotz Mittelmotor.
Oh man. Da ist ja nix dran richtig. Also: Magnum ist 308 gefahren. Und den 328 gab es nie als Vergaser. Die Vergasermodelle im 308 gelten gemeinhin als sehr unkompliziert und sind gefragter als die frühen Einspritzer (weil selbige nur knapp über 200 PS hatten). Beim 308 sind dann die späten (Vierventiler) wieder beliebter... Ach ja - im hier gezeigten 328 gibt es nur einen einzigen Motor. Im 308 gab es zig Versionen (US vs EU, tlw. Trockensumpf, tlw nicht, etc etc)..
😀 ich war damals genau so fasziniert von der Serie bzw dem 328. Immer noch ein schönes Auto. Danke fürs Zeigen.
Ja, ist ein cooles Auto und immer wieder gerne ;)
Das Magnum Auto ist der Vorgänger den 308. Der 328 kam erst 1985 auf den Markt, die Serie gab's aber schon Anfang der 80er.
Der Magnum Ferrari war aber der 308GTS.
Ich hatte mir einen 328 GTS 1993 gekauft, das Auto war damals 5 Jahre alt (1988er) und sehr günstig, das war noch vor der Michael Schumacher Welle, bevor die Preise explodiert sind.
Zu der Zeit waren Ferraris nicht sonderlich gefragt! Heute hätte man gesagt von einem Hinterhof Händler ohne Garantie, Historie und Scheckheft, das Auto hatte zwar wenig Kilometer, war aber technisch leider runtergekommen, Da funktionierte nichts (Elektrik) schuld war leider das undichte Targadach, was sich so nicht beheben lies.
Motor und Sound waren Spitze für die Zeit, nur bei Regen konnte man den beherzt zu Hause stehen lassen, da ein vorankommen ohne Pirouetten zu drehen kaum möglich war.
Eines Tages ging mir das Getriebe kaputt, Ferrari wollte damals für die Reparatur 17,500 DM haben, ein Fiat Spezialist, hatte es dann für 700DM Repariert gehabt, was ein Zufall sind im Getriebe Fiat Teile verbaut.
Ein optisch fantastisches Fahrzeug, leider sehr anfällig und Wartungskosten irre teuer, schon damals, deswegen haben diese Fahrzeuge kaum Laufleistungen mit deutlich unter 100TsdKm. Noch mal kaufen, ähmm nein
Was erzählt der Mann eigentlich für einen Unsinn? Die Dinger sind eigentlich sehr rostunempfindlich, da gutes Blech und Hohlraumversiegelt von Werk. Was soll auch der Quatsch mit dem Vergaser? Die sind sicherlich nicht anfälliger. Besonders zickig sind die Mittelmotor 3x8 und Mondial auch nicht... Sehr gutes Handling und Berechenbarkeit trotz Mittelmotor.
Absolut richtig 👍Mir kommts vor als redet der von einem Fiat Panda .
Oh man. Da ist ja nix dran richtig. Also: Magnum ist 308 gefahren. Und den 328 gab es nie als Vergaser. Die Vergasermodelle im 308 gelten gemeinhin als sehr unkompliziert und sind gefragter als die frühen Einspritzer (weil selbige nur knapp über 200 PS hatten). Beim 308 sind dann die späten (Vierventiler) wieder beliebter... Ach ja - im hier gezeigten 328 gibt es nur einen einzigen Motor. Im 308 gab es zig Versionen (US vs EU, tlw. Trockensumpf, tlw nicht, etc etc)..
Einer der mit offenen Augen einen Ferrari kauft, weiß daß es keine Qualität ist.