【ディーゼル乗り】が【ガソリンハイエース】に乗ってみて思った事4選‼️
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- Опубликовано: 16 фев 2024
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Авто/Мото
![[我が家のハイエース]ザックリ愛車紹介](http://i.ytimg.com/vi/fIlWtOLTsp4/mqdefault.jpg)
![[我が家のハイエース]ザックリ愛車紹介](/img/tr.png)
最後ディーゼルガソリン関係なくて草
遠出もするし、高速も走る自分は、買うならディーゼルですね。
アドブルー入れにゃいかんけど、色々加味するとディーゼル。
ミドルワイドのディーゼル四駆があればなー…
地方ですが
年3万キロ走るような
アクティブな家族なので
当初はディーゼル1択でしたが
現行のディーセル車は昔と違い
厳しくなった排ガス規制に乗っ取った構造になり
ある一定の距離に達したら触媒諸々交換で30万〜の出費が確実に発生するので⚠️
始めから買い替えは考えず
乗り潰す考えの自分にしたら
後々排ガス関連のシステム等で
メンテナンスに苦しむなら
パワー不足は致し方ないけど
当初のディーゼル1択から
ガソリン車に変わりましたね
最後の、市街地走ると印象変わりますよ。
ワイドミドルで全てをこなしてますが、やはり道を選びます。
普段乗りするなら日本は小型車幅が一番、と思いしらされます。
3型ガソリン乗って11年
これしか知らないから、これで十分。
エアコン満載して走らないけど、それも初めからなのでこんなモンって思ってるし。
ただ、ディーゼルの話を聞くと悩んじゃう。
唯一の不満は燃費。
ほぼ街乗りなので冬でも６チョイ
夏場エアコン付けてると4km台もある😭😭😭
個人の意見はいろいろあると思うけど、生活に無理なく乗れる車を選べばいいやん。
現在ので4台乗り継いでますがガソリン車は考えたことも無かったです。
最後のエンジン関係ねえ
ディーゼルの方がトルクあるから坂道とかは強いよねぇ_(:* ｣∠)_
トヨタは良いエンジン持っているのに商用には乗用エンジンを積んでくれない😅昔よりは良いけどね😊
2700のグランドキャビンを何度か運転したことがありますが、家の近くに何キロも続く急な登り坂がありますが、空荷でもアクセルをかなり踏まないと全然登ってくれなかったです😢
ガソリンは回さないとトルクが出ないですからね…
どっちでもええからトルク欲しいなら旧型でもええからMTには叶わん
病院やデイサービスの送迎車とかは高速乗らないからガソリン車でも良いと思いますが、私はディーゼル車一択ですね。
デイ送迎等のディーゼルは、ハイエースキャラバン問わず不具合多発。ガソリン一択です
@@user-zt9vf6cc6v勝手にご質問なんですが月に2．3度の高速だけだったらディーゼル危険ですか？コミューターディーゼル検討してたんですが仕事がら毎日乗るのは乗りますがそれこそ送迎的な要素が強く比較的短距離です。＋高低差のある地域なので基本エンジンは吹かす形が多いです。
専門家ではないので、ほんと参考までに…
自分、高低差もない、高速も乗らない、週に1～２回往復40キロ程度で、基本近距離送迎にディーゼルを使い、ハイエースキャラバン共、煤問題で積載入院になってます。最近、近隣施設や病院も、使ってる送迎車はガソリンばっかですね。ついでに救急車両も含みます。
乗らなくても分かりきってる感想で 草
ガソリンの2.0乗ってたけど〜
力なさすぎてスーパーチャージャー付けたら
ストレス無し
静粛性も良いし燃費も変わらず
アルベルの2.5よりは、速いしトルク感もある
後付け出来るの？
簡単に出来るよ〜ボルトオンだから
そんなキットあるんだ？
良いねぇ〜
純正品流用か何かですか？
@@user-xg8or5tv7q コンピュータと圧縮比は大丈夫なのかが
先日、代行車検頼まれてガソリン4WDワイドミドルルーフ乗ったけど、、、
確かに加速とかディーゼルに比べて悪いのは確か。。。
一般道では感じ難いけど、高速走ると顕著にトルク不足を感じる。。。
インターの加速レーンで速度上がるの遅くて合流にちょっとモタつく。。。
ガソリン車とディーゼル車の特性を理解していないの？
何で大型がディーゼル車ばかりなのかで分かると思うけど、ディーゼル車は長距離を低燃費で走行出来るし、坂道とかもディーゼルの方がパワーがあって進みやすい
キャラバンと比較して欲しかったw
軽油と、約20円の差ですよ。
逆に、しかない。
車体本体の価格が、ディーゼル、高い
ディーゼル車を安く製造できなきゃ、意味ないのでは？
ハイブリッドのハイエースが、望ましい
クリーンディーゼルは特有の高額トラブルもあるしね
維持費でディーゼル一択かというとそうでもない
ガソリンかったるそう
ディーゼルほどトルクないし
ディーゼルの力強い加速を味わってしまったら、ガソリンは乗れないだろうな
山道や高速を頻繁に走る私が乗ったらストレスを感じそう
近場でしか乗らないのならガソリンでも良いのかもしれないね
山道なら低速トルク強めのディーゼルのメリットが出るけど
高速なら2.7ガソリンなら余裕で静かな低回転巡行できる
ディーゼルは高速うるせぇ
しかしな…
ディーゼル車はディーゼル車の特性をちゃんとわかってる人でないと早いうちに故障するからね…
私は普段ディーゼルトラック乗りですが個人でハイエース買うならガソリンエンジンモデルを買いますね。
来週にディーゼル納車ですが、オイル交換小まめにする、ちょい乗りしない、定期的に回す、アドブルーの確認以外で何か普段しておいたほうがいいってことありますか？
@@ZeroVer518 「エンジンを回せる所はしっかり回す！」ですね、
燃えカスがエンジン内に溜まりエンジン不調の原因になります。
燃費意識が無駄に高い系の人がやる「アクセルはふわっと踏みあまり踏み込まない」は燃費は良いでしょうが燃えカスが溜まる原因になります。
（スピードを出して走れと言う訳ではありません）
丁寧に乗ってもクリーンディーゼル特有のトラブルは遅かれ早かれ出るけどね
その修理代50万100万を高いとみるか安いとみるか
2019年式ディーゼル新車から1日一般道毎日200km乗って年間5万km走って早5年、、
なんらトラブル無く今26万kmです。
エンジン快調です。
ショックはへたったかな、、
ワイドは高速の安定性が高い（エンジン関係ないw
積載量はナローもワイドも殆ど変わらないけど
普段乗ってるのがナローボディだとするなら、比較するガソリン車は1TR2000ccだと思うのですが、ワイドで検証しちゃうと2TR2700ccです
車両が無いから仕方ないんでしょうけど・・・ボディもエンジンも排気量も全く違う別の車ですよ
ディーゼルならGDかKDの同じエンジンですが
ガソリンはトルク無いからね😅 上の伸びなんて実走行にあまり関係ないもん。
2リッターですか？
または2.7リッターですか？
ワイドのガソリンは全て2TRなので2.7リットルですね。
ディーゼル乗ってますけど、うちが感じたことは
暖房の効きが遅い
ギア入れ替え(D→RまたはR→D)時、ゆっくりしないとめちゃくちゃしゃくります
リアガラスに貼られているひとつ星ステッカーが勲章に思える
軽油一択。
ツインカムターボディーゼルインタークーラーのGDエンジンもなかなかいい☺🚘
ただし振動・騒音がうるさいけどナ✋🚘
両方乗ってるおれは神だ
なんでワイドと比較する？何で？
燃費、パワーは当然の結果！静粛性これまた当然！世はガソリンとディーゼルを買うのは燃料代！昔はガソリンと軽油では差があったが今は10円位しか違わない！！後は燃費だろう！！
ガソリン買う人おるんけディーゼル一択やろてかガソリンモデルいらん
人それぞれ使用環境が違うやろw
2700と3000って事？そんな事は別にどーでもいいな、ナロー比較がいいな
ワイドだと2.7だろ
それでパワー不足ってどんな運転してんだよw
2000は確かに登らんけど
ハイエースはディーゼルに限る。
そもそもガソリンはエンジン音がダサい
エンジン音にカッコよさ求める車じゃないだろw
ガソリンエンジン
2.0か2.7なのか
ワイドは2.7だと思う
2.7Lはともかく、2.0Lは山道や高速をまともに走るのか疑問
ワイドに２Lない
@@juvia3
現行のカタログ見ると、そうなんですね
知りませんでした
過去にもワイドは全てガソリンは2.7だけですか？
@@fighter-pro 200系ガソリンモデルは1型から今(7型)に至るまで排気量はずーっと同じだったと思います。
標準幅・標準幅ハイルーフは2リットルのみ、かつ2駆のみ。
ワイド・スパロンは2.7リットルのみ。
こんな燃費の悪い車が大人気とか 笑っちゃうよな！
輩ハイエース😂
車は優秀、低俗なドライバー多すぎるだけ。
ディーゼルは遅いからなぁ
瞬発力ないし
ディーゼルターボ意外と速いですよ
ハイエースは2.0でも2.7でもガソリン車だと力が無さすぎて本当に疲れます
回転上がるだけで全然車速が上がって行かない
TOYOTAの2.8L3.0LDTは速い。
@@user-el1bv6xh4w
1KDの3.0ディーゼルでちゃんと競うと、2.4のガソリンと同等か少し上ですね
出だしはディーゼル圧勝ですが、伸びではガソリン2.4もなかなかのもんです
@@fighter-pro 高速巡行なら2.7ガソリン一択ですね
2000ガソリンは遅すぎる
ディーゼルは高回転で煩すぎる
ディーゼルはそもそも車検通るの？？下取り出せるの？？どうすんだトヨタ
盗まれにくいのはどっちってあるんですか？