@@EMAMotorsport lo sono anch io! Una materia che mi appassiona, spiegata da un professionista con altrettanta passione! Grazie! Pollice in alto per te!
A dire che è impreciso è fargli un complimento, c'è l' ho sull 'N54 e segna livelli a cazzo. Quando è pieno segna metà e viceversa, in più quei geni della BMW non hanno manco messo l' astina così ogni volta devi sperare di non restare fregato.....
li interruttori pressione olio possono essere di 2 tipi: - Circuito N/A normalmente aperto: normalmente aperti quando la pressione nell’olio è inferiore alla pressione di scambio si chiudono quando la pressione supera la pressione di scambio. l’interruttore è chiuso dal contatto tra la rondella metallica collegata alla carcassa del dispositivo e la capsulina mobile metallica collegata tramite la molla di richiamo al terminale. Superata la pressione di scambio il puntale (plastico) spinge la capsulina aprendo il circuito. -Circuito N/C normalmente chiuso: normalmente chiusi quando la pressione nell’olio è inferiore alla pressione di scambio si aprono quando la pressione supera la pressione di scambio. L’interruttore è chiuso dal contatto tra la rondella metallica e il puntale (metallico). La rondella metallica ha una porzione in plastica sovrastampata affinché la capsulina non chiuda l’interruttore. Superata la pressione di scambio il puntale (metallico) spinge la capsulina entrando in contatto con la rondella chiudendo il circuito.
Gli interruttori pressione olio possono essere di tipo combinato (N/A - N/C): in un unico dispositivo vi sono due interruttori. Tali dispositivi hanno 2 o 3 terminali . così è meglio ciao
Sempre molto interessanti i tuoi totorial, mi interesserebbe sapere il contrario, le eventuali cause di eccessiva pressione, e se questa pressione potrebbe far trafilare olio dalle giranti della turbina.. grazie
Sempre bei video. C'è un sensore di cui io parleri ed è quello della posizione albero motore (che una volta era il pick-up d'accensione). Forse è l'unico sensore che quando si danneggia ti lascia per strada ovunque ti trovi, e non è sempre facilissimo da diagnosticare perchè spesso funziona e non funziona "quando vuole lui".
Wow complimenti! Video spettacolare ! Sempre il mito mitico! Posso chiederti se puoi postare un video di spiegazione sugli attuatori di fase di un motore jts ala 159 o brera ? Grazie
Ciao innanzitutto complimenti. Ma ora sorge una domanda: quando questa spia si accende è troppo tardi o si ha un minimo di "autonomia "? Dovresti impostare il video così : Che cosa è, come funziona e come bisogna fare. È solo un consiglio che nulla toglie al tuo ottimo lavoro. Grazie e ciao
Ema più guardo tuoi video più non so a chi lasciare la macchina per i vari controlli. Avendo lavorato un po' in officina (moto) so che non tutti i meccanici sono così appassionati e minuziosi. Mi sale tantissima ansia a pensare che se dovessi chiedere dei check seri e specifici nessuno sappia di che cosa stia parlando né dove mettere le mani. Ti prego adottami, dormo anche in officina non è un problema... ma almeno avrei la macchina con tutti gli "organi interni" impeccabili ahahah ❤️
Ciao Ema, io ho una BMW 330i E46 (forse cambia dal modello, per quello te lo specifico), e quando accendo la macchina, sia a freddo che calda, praticamente sempre si accende per 10-15 secondi la spia dell'olio, in arancione, per poi sparire. Il livello dell'olio e la qualità è dello stesso è buona, ma quella spia non capisco a cosa sia dovuta. Compare anche se la spengo e riaccendo immediatamente, dunque quando il motore è pienamente oleato. Grazie infinite a chiunque mi sappia spiegare, grazie!!
kricchio98 / Renault 5 Alpine Turbo...monta un carburatore doppio corpo collegato all’aspirazione della Turbina... Grazie...( Turbo...Aspirato...)...Grazie...
Ciao Ema ho un problema con la mia Mini cooper R50 del 2005, quando si scalda il motore al minimo dei giri 1000/1200 mi sia accende la spia dell'olio, appena accelero sui 1500/2000 giri si spegne subito. ho cambiato olio e filtro olio, ma è rimasto tutto uguale. cosa mi consigli di fare? Grazie mille, ti seguo anche in TV, sei bravissimo e spieghi in modo stupendo.
Ciao Ema, in famiglia abbiamo una Opel Corsa 1.0 B che ogni 50K/Km si mangia il sensore. Apparentemente la pressione olio era elevata e si bucava la membrana spruzzando olio all'interno del vano motore !!!! (fortunatamente stando in box ci si accorgeva facilmente). I ricambi erano sempre Made in Italy (se non erro Facet) , olio 10W40 sempre a livello corretto. A cosa può essere dovuto questo problema ?
ciao AABerny anchio ho in opel corsa b 1.0 come seconda auto. la mia ha 290k e quel bulbo li mi si è rotto una volta verso i 100k sostituito (non ricordo la marca ) e da allora 0 problemi. cmq ora cm olio uso il 15w50 e nn lo rabbocco mai, lo cambio ogni 15k. Se nn erro quel bulbo era un difetto Opel. saluti buona serata
Interessante Controlla che non vi siano ostruzioni nei passaggi Che il regolatore di pressione funzioni e non sia bloccato Se cede e per via di un’eccessiva pressione anche solo un 0,6/0,8 e davvero un carico importante
Prova a chiedere un 55581588 direttamente presso un rivenditore Opel, è munito di filtrino e a detta di un meccanico che ho sentito quando si è rotto l'originale TRW a 110000 km (senza spruzzare alcunché però) quel filtrino è importante, io l'ho cambiato col Facet 7.0183 munito comunque di filtrino e a distanza di un anno nessun problema
Prendo spunto per una domanda: come mai nella 500 del '72 di un mio amico quando il motore è caldo dopo diversi kilometri si accende la spia press. al minimo?
O molto banalmente la membrana del bulbo pressione olio si è rotta... la mia Agila ha fatto proprio così, spia pressione olio accesa al minimo solo a motore caldo... il bulbo originale che dava questo problema ce l'ho sulla scrivania come ricordino e infilando la cannuccia di una bomboletta di aria compressa dal lato della filettatura e spruzzando, senti il soffio dentro il connettore...
Tanto parliamo sempore di olio... tornando al discorso del barilotto decanter per i vapori di olio: l'olio accumulato è possibile riutilizzarlo o sarebbe meglio buttarlo via insieme l'olio esausto?
Ciao Emanuele è da poco che ti seguo e che mi sono iscritto al tuo interessantissimo canale. Ho un problema che vorrei esporti proprio sulla spia pressione olio, ma purtroppo penso di essere uno dei pochi a non usare social come facebook instagram etc. C'è un modo per contattarti via mail? Grazie Claudio
Se il livello è basso avrai anche meno pressione del normale. Quando vedi la spia solitamente è già tardi. Se poi come succedeva a me sulla Opel Corsa gsi del 1992 che dopo una tirata scendeva la pressione al manometro e si accendeva la spia li eri sicuro che ti avevano messo olio di semi....forse
@@mariarcodamelio1641 dipende quanto è basso...se sei sotto il minimo si. Se poi hai una auto che va e la coppa dell olio non ha le paratie interne anti sbattimento è facile che la pompa vada in cavitazione xe non aspira più olio...e li ciao bronzine
Però scusate non capisco una cosa ma se abbiamo poco olio questo non genererà una bassa pressione con conseguente accesa della spia?Quindi potrebbe funzionare anche da livello olio?
Salve, Mi si è acceso questo sensore dell’olio dicendomi anche Stop però nel frattempo fa anche tanto rumore, io ho una Vw Passat 2006 ......quale potrebbe essere il problema ?
Sulla mia 1.6 Multijet a freddo in inverno alla prima accensione la spia si spegne con qualche secondo ritardo e mi da pressione insufficienza ma poi si spegne subito e non lo fa più . Cosa può essere ?
Ciao carissimo. Mi sai dire . Sto andando in giro da un mese senza vedere la spia della pressione. Non si accende Co motore spento.. Ora mi sto rendendo conto leggendo il libretto che la spia deve accendersi girando il quadro.. Misa che il bulbo. Tu che mi consigli. Aspetto risposta ho una Ford fiesta del 97
No, l'interruttore di pressione con relativa spia serve comunque, perché puoi benissimo avere il livello corretto ma una pompa che all'improvviso non genera più pressione...
io ho un problema su una fiat 600 praticamente si accende a motore caldo dopo che stacca la ventola per un secondo o qualche volta al minimo dopo un accelerata si spegne e si riaccende ma non lo fa spesso cosa potrebbe essere un falso contatto perché in marcia non mi è mai accesa la spia
Mi spiego meglio... e' giusto controllarlo a freddo ma se fatto a caldo va bene lo stesso a patto che si dia il tempo all'olio di scendere in coppa....
La gente viene confusa per via della spia con il disegno dell’oliatore, nelle auto “antiche” c’era scritto “olio” che secondo me è meno fraintendibile.
Enrico L. il fatto è che la gente pensa solo ad avviare il motore e a partire. Non guarda nulla e non si interessa di capire almeno che le spie rosse sono più gravi delle spie gialle. Da quando i venditori di auto hanno incominciato a dire che i motori non avevano più bisogno di rodaggio perchè già rodati in fabbrica, la conoscenza della tecnica motoristica è andata a farsi benedire. Come Bill Gates che ha fatto credere a tutto il mondo che i PC fossero per chiunque.
Iacopo Iacopo ciò che dici è vero, anche perché al di là del corso per la patente...basterebbe leggere il manuale d’uso e manutenzione! :D Detto questo ho sempre pensato che quella spia tragga in inganno, dovrebbero studiarsi qualcosa di diverso che l’oliatore con le goccioline...
la mia moto ha il bulbo che quando il motore è fermo e girando la chiave drl quadro, la spia si accende. Il che significa che la linea del negativo è chiusa e va a massa. Quando avvii il motore, la pressione apre il circuito, non c'è più collegamento a massa e la spia si spegne.
@@maurizioporta9983 veramente il titolo è livello o pressione? Ho voluto dire che esiste anche la temperatura e che in quella Peugeot avevano deciso di mettere quell'indicazione. Secondo me l'indicatore più utile comunque è quello del livello. È capitato in parecchi casi di rimanere senza olio.
ciao emanuele ti ho scritto anche l altra volta se vuoi te la vernicio io la smart off.meccanica carrozzeria motor power LA MIA EMAIL E henry.altobelli@gmail.com ci mettiamod accordo in privato aspetto tuo contatto ciao henry
Emanuele complimenti x la tua chiarezza nel trattare i vari argomenti che sono tantissimi e tutti sempre più Complicati.
Ciao Ema. Ottima spiegazione. Come sempre.😊
COME SEMPRE GRAZIE !PER LA SPIEGAZIONE ,(DEL FUNZIONAMENTO DEL SENSORE OLIO ,NEI SUOI MINIMI
DETTAGLI DELL'ESPLOSO) GRANDE EMANUELE!
Grazie Ema. I tuoi video son sempre molto istruttivi.
Grande spiegazione, semplice ma efficace come sempre👌😉
Grande Ema!come sempre interessante e spiegato benissimo!!
Vabbè idolo indiscusso, video più interessanti di così non si può continua così 👌
Sempre con noi dott saba. ❤️🙏🔝🥇🏆
L'intro è spettacolare cacchio Ema!!! Grazie sto diventando sempre più informato grazie a te!!!!!! un abbraccio enorme!
Marco S. sono davvero moooolto contento
@@EMAMotorsport lo sono anch io! Una materia che mi appassiona, spiegata da un professionista con altrettanta passione! Grazie! Pollice in alto per te!
Ma quanto cazzo è bella questa nuova intro?! 👌 Top. Grande ema continua così!
Ps: ema farai un video dedicato ai multijet? 👍🏻
KÖNIG SCHUMACHER ahahahah son contento ti piaccia
KÖNIG SCHUMACHER perché no potrebbe essere interessante scoprirlo
@@EMAMotorsport hahahaha grazie!
Ogni volta che vedo quelle animazioni mi incanto e le fisso per tutto il tempo 😍🤣
Sempre il top 🔝
Fai un video sul sensore del livello olio
Grazie sei un grandeee👍👍
A dire che è impreciso è fargli un complimento, c'è l' ho sull 'N54 e segna livelli a cazzo.
Quando è pieno segna metà e viceversa, in più quei geni della BMW non hanno manco messo l' astina così ogni volta devi sperare di non restare fregato.....
Siiii quello del livello e qualità!!! Grande ema!!
Sempre il migliore 🤗
li interruttori pressione olio possono essere di 2 tipi:
- Circuito N/A normalmente aperto: normalmente aperti quando la pressione nell’olio è inferiore alla pressione di scambio si chiudono quando la pressione supera la pressione di scambio. l’interruttore è chiuso dal contatto tra la rondella metallica collegata alla carcassa del dispositivo e la capsulina mobile metallica collegata tramite la molla di richiamo al terminale. Superata la pressione di scambio il puntale (plastico) spinge la capsulina aprendo il circuito.
-Circuito N/C normalmente chiuso: normalmente chiusi quando la pressione nell’olio è inferiore alla pressione di scambio si aprono quando la pressione supera la pressione di scambio. L’interruttore è chiuso dal contatto tra la rondella metallica e il puntale (metallico). La rondella metallica ha una porzione in plastica sovrastampata affinché la capsulina non chiuda l’interruttore. Superata la pressione di scambio il puntale (metallico) spinge la capsulina entrando in contatto con la rondella chiudendo il circuito.
Gli interruttori pressione olio possono essere di tipo combinato (N/A - N/C): in un unico dispositivo vi sono due interruttori. Tali dispositivi hanno 2 o 3 terminali .
così è meglio ciao
Sempre molto interessanti i tuoi totorial, mi interesserebbe sapere il contrario, le eventuali cause di eccessiva pressione, e se questa pressione potrebbe far trafilare olio dalle giranti della turbina.. grazie
Grande professore
Ciao ema
Ce la fai a fare un video completo su pressioni olio
Temperature olio
Min e max su turbo e aspirati diesel e benzina????
Sempre bei video. C'è un sensore di cui io parleri ed è quello della posizione albero motore (che una volta era il pick-up d'accensione). Forse è l'unico sensore che quando si danneggia ti lascia per strada ovunque ti trovi, e non è sempre facilissimo da diagnosticare perchè spesso funziona e non funziona "quando vuole lui".
Wow complimenti! Video spettacolare ! Sempre il mito mitico! Posso chiederti se puoi postare un video di spiegazione sugli attuatori di fase di un motore jts ala 159 o brera ? Grazie
Ciao innanzitutto complimenti. Ma ora sorge una domanda: quando questa spia si accende è troppo tardi o si ha un minimo di "autonomia "? Dovresti impostare il video così : Che cosa è, come funziona e come bisogna fare. È solo un consiglio che nulla toglie al tuo ottimo lavoro. Grazie e ciao
Grande emmaaaaaa!!!!! 👍
Ottimo!
Bravo !
Ema più guardo tuoi video più non so a chi lasciare la macchina per i vari controlli. Avendo lavorato un po' in officina (moto) so che non tutti i meccanici sono così appassionati e minuziosi. Mi sale tantissima ansia a pensare che se dovessi chiedere dei check seri e specifici nessuno sappia di che cosa stia parlando né dove mettere le mani.
Ti prego adottami, dormo anche in officina non è un problema... ma almeno avrei la macchina con tutti gli "organi interni" impeccabili ahahah ❤️
Caso mai LITRI D'OLIO non CHILI. :) comunque sei bravissimo ti seguo sempre. Complimenti:)))
Ciao Ema, io ho una BMW 330i E46 (forse cambia dal modello, per quello te lo specifico), e quando accendo la macchina, sia a freddo che calda, praticamente sempre si accende per 10-15 secondi la spia dell'olio, in arancione, per poi sparire. Il livello dell'olio e la qualità è dello stesso è buona, ma quella spia non capisco a cosa sia dovuta. Compare anche se la spengo e riaccendo immediatamente, dunque quando il motore è pienamente oleato.
Grazie infinite a chiunque mi sappia spiegare, grazie!!
Salve...potresti parlare del motore turbo aspirato... Grazie...
O turbo o aspirato deciditi 😂
kricchio98 / Renault 5 Alpine Turbo...motore turbo aspirato... Grazie...
R5 alpine turbo era turbo quindi adottava un motore sovralimentato tramite turbocompressore mentre la R5 alpine non turbo era aspirata prego
kricchio98 / Renault 5 Alpine Turbo...monta un carburatore doppio corpo collegato all’aspirazione della Turbina... Grazie...( Turbo...Aspirato...)...Grazie...
Va bene caro convinto tu convinti tutti sappi che dal momento in cui schiaffi una turbina in un motore aspirato quello cessa di esserlo
Salve Emanuele, fai un video sulle vaschette del liquido radiatore imbrattate di olio ....tipico di molte auto usate
Tanta roba la intro con il video di the crew 😎😎😎😎
Lorenzo Perfetti 💖
Emanuele Sabatino grandissimo 😎😎😎😎
Interessa molto degli altri sensori che rilevano qualita' e quantita' dell'olio. Facci sapere, grazie.
Grande Ema!
6x
Ciao Ema ho un problema con la mia Mini cooper R50 del 2005, quando si scalda il motore al minimo dei giri 1000/1200 mi sia accende la spia dell'olio, appena accelero sui 1500/2000 giri si spegne subito. ho cambiato olio e filtro olio, ma è rimasto tutto uguale. cosa mi consigli di fare? Grazie mille, ti seguo anche in TV, sei bravissimo e spieghi in modo stupendo.
Ciao Ema, in famiglia abbiamo una Opel Corsa 1.0 B che ogni 50K/Km si mangia il sensore. Apparentemente la pressione olio era elevata e si bucava la membrana spruzzando olio all'interno del vano motore !!!! (fortunatamente stando in box ci si accorgeva facilmente). I ricambi erano sempre Made in Italy (se non erro Facet) , olio 10W40 sempre a livello corretto. A cosa può essere dovuto questo problema ?
ciao AABerny anchio ho in opel corsa b 1.0 come seconda auto. la mia ha 290k e quel bulbo li mi si è rotto una volta verso i 100k sostituito (non ricordo la marca ) e da allora 0 problemi. cmq ora cm olio uso il 15w50 e nn lo rabbocco mai, lo cambio ogni 15k. Se nn erro quel bulbo era un difetto Opel. saluti buona serata
Interessante
Controlla che non vi siano ostruzioni nei passaggi
Che il regolatore di pressione funzioni e non sia bloccato
Se cede e per via di un’eccessiva pressione anche solo un 0,6/0,8 e davvero un carico importante
Prova a chiedere un 55581588 direttamente presso un rivenditore Opel, è munito di filtrino e a detta di un meccanico che ho sentito quando si è rotto l'originale TRW a 110000 km (senza spruzzare alcunché però) quel filtrino è importante, io l'ho cambiato col Facet 7.0183 munito comunque di filtrino e a distanza di un anno nessun problema
@@teravolt6113 Grazie !
Bella intro!!! Comunque ne ho avuto esperienza risultato motore bruciato
venturinix caspita mi spiace
@@EMAMotorsport sono cose che capitano per fortuna c'erano gli ecoincentivi 😀😀
Quando parli del differenziale 4 drive? Complimenti per il canale
Devid Simoncello boh non lo so nemmeno io
Grazie per i complimenti
Prendo spunto per una domanda: come mai nella 500 del '72 di un mio amico quando il motore è caldo dopo diversi kilometri si accende la spia press. al minimo?
S_Fede_95 perché di solito
O peschi aria
O la pompa non pompa
O il minimo e troppo basso
O hai fuso 😂😂😂
@@EMAMotorsport propendo per il minimo basso allora 😂
O molto banalmente la membrana del bulbo pressione olio si è rotta... la mia Agila ha fatto proprio così, spia pressione olio accesa al minimo solo a motore caldo... il bulbo originale che dava questo problema ce l'ho sulla scrivania come ricordino e infilando la cannuccia di una bomboletta di aria compressa dal lato della filettatura e spruzzando, senti il soffio dentro il connettore...
Tanto parliamo sempore di olio... tornando al discorso del barilotto decanter per i vapori di olio: l'olio accumulato è possibile riutilizzarlo o sarebbe meglio buttarlo via insieme l'olio esausto?
Ciao se questo componente e rotto può succedere perdita di potenza della macchina?
.. e io che pensavo fosse la lampada di Aladino ahah
Franco Morone ahahahah sei un mito
Sei un 🧞♂️
SALVE:Come si identificano i bar di pressione olio avendo un indicatore a tacche con ago mobile per renault safrane 2.2 td
Ciao Emanuele è da poco che ti seguo e che mi sono iscritto al tuo interessantissimo canale.
Ho un problema che vorrei esporti proprio sulla spia pressione olio, ma purtroppo penso di essere uno dei pochi a non usare social come facebook instagram etc.
C'è un modo per contattarti via mail?
Grazie Claudio
😉👍
Grazie.peccato che non ci sei più
Ma quando costa un sensore della pressione olio per lancia y 1269 anno 97
salve mi chiamo Stefano ho un problema la spia dell'olio non si accende neanche giri il quadro cosa fare
Ho notato che su alcuni bulbi c'è scritto 0,5 bar e su altri 0,3 bar.
Cosa sta ad indicare questo valore?
Se poi il livello è basso ma la pressione è nella norma? Ci sono problemi poi?
Se il livello è basso avrai anche meno pressione del normale. Quando vedi la spia solitamente è già tardi.
Se poi come succedeva a me sulla Opel Corsa gsi del 1992 che dopo una tirata scendeva la pressione al manometro e si accendeva la spia li eri sicuro che ti avevano messo olio di semi....forse
@@gio-garagedambrosio3144 cioè se il livello è basso si possono avere danni al motore? 😯
Mariarco D'amelio e Bhe si
@@mariarcodamelio1641 dipende quanto è basso...se sei sotto il minimo si. Se poi hai una auto che va e la coppa dell olio non ha le paratie interne anti sbattimento è facile che la pompa vada in cavitazione xe non aspira più olio...e li ciao bronzine
Però scusate non capisco una cosa ma se abbiamo poco olio questo non genererà una bassa pressione con conseguente accesa della spia?Quindi potrebbe funzionare anche da livello olio?
Io sulla Williams ho la lancetta analogica per la pressione olio, il sensore può solo accompagnare... 😂😂😂
Paolo lignea Ahahahahah
Sei il n1
Salve, Mi si è acceso questo sensore dell’olio dicendomi anche Stop però nel frattempo fa anche tanto rumore, io ho una Vw Passat 2006 ......quale potrebbe essere il problema ?
Mi potrebbe aiutare dicendomi quale potrebbe essere il problema, per favore Grazie in anticipo
Sulla mia 1.6 Multijet a freddo in inverno alla prima accensione la spia si spegne con qualche secondo ritardo e mi da pressione insufficienza ma poi si spegne subito e non lo fa più . Cosa può essere ?
Che gradazione usi?
Ciao carissimo. Mi sai dire . Sto andando in giro da un mese senza vedere la spia della pressione. Non si accende Co motore spento.. Ora mi sto rendendo conto leggendo il libretto che la spia deve accendersi girando il quadro.. Misa che il bulbo. Tu che mi consigli. Aspetto risposta ho una Ford fiesta del 97
Che peccato che nn sia piu con noi❤
Sulle auto normali,non sarebbe meglio un sensore livello senza pressione olio?
No, l'interruttore di pressione con relativa spia serve comunque, perché puoi benissimo avere il livello corretto ma una pompa che all'improvviso non genera più pressione...
@@teravolt6113 chiaro grazie
io ho un problema su una fiat 600 praticamente si accende a motore caldo dopo che stacca la ventola per un secondo o qualche volta al minimo dopo un accelerata si spegne e si riaccende ma non lo fa spesso cosa potrebbe essere un falso contatto perché in marcia non mi è mai accesa la spia
L'olio si misura a caldo o freddo?
Indifferente...
@@emmea7189 genio, i liquidi col calore cosa fanno
@@simonefigus1088
Prova... E poi fammi sapere...
Mi spiego meglio... e' giusto controllarlo a freddo ma se fatto a caldo va bene lo stesso a patto che si dia il tempo all'olio di scendere in coppa....
Mi sapete dire quanto costa il bulbo l'olio
Cerco qualcosa sulle auto, ed è subito Ema Motorsport
Riposa in pace
Buongiorno io ho cambiato la pompa olio pi 3 bulbi e lo fa ancora
Ma quindi quando la spia si accende e uno dice che manca l'olio è sbagliato? Aspettare che la spia si accenda per rabboccare l'olio è sbagliato?
Qui parla di pressione non di livello
La gente viene confusa per via della spia con il disegno dell’oliatore, nelle auto “antiche” c’era scritto “olio” che secondo me è meno fraintendibile.
Enrico L. il fatto è che la gente pensa solo ad avviare il motore e a partire. Non guarda nulla e non si interessa di capire almeno che le spie rosse sono più gravi delle spie gialle. Da quando i venditori di auto hanno incominciato a dire che i motori non avevano più bisogno di rodaggio perchè già rodati in fabbrica, la conoscenza della tecnica motoristica è andata a farsi benedire. Come Bill Gates che ha fatto credere a tutto il mondo che i PC fossero per chiunque.
Iacopo Iacopo ciò che dici è vero, anche perché al di là del corso per la patente...basterebbe leggere il manuale d’uso e manutenzione! :D
Detto questo ho sempre pensato che quella spia tragga in inganno, dovrebbero studiarsi qualcosa di diverso che l’oliatore con le goccioline...
@@enrico84 Effettivamente una bella scritta OIL (che è anche più corto dell'italiano OLIO) sarebbe meglio
Iacopo Iacopo come fino alle auto anni sessanta/settanta! 👍🏻
Si ma livello o pressione allora? 😅
la mia moto ha il bulbo che quando il motore è fermo e girando la chiave drl quadro, la spia si accende. Il che significa che la linea del negativo è chiusa e va a massa. Quando avvii il motore, la pressione apre il circuito, non c'è più collegamento a massa e la spia si spegne.
Se non si accende la spia già senti le campane tranquillo ,che ti accorgi che c’è poca pressione, 😂😂😂😂
A me la spia non si è accesa ed ho sbiellato un cilindro
ma la molla quindi è tarata per aprire il contatto ad una certa pressione
Franco Morone si 👏
ciao emanuele ti ho scritto alla tua imail che hai per contattarti il mio numero chiamami
per verniciarti la smart ti aspetto un saluto henry
Henry Altobelli ciao
Grazie mille
Se hai scritto a promotions quelle mail non le vedo
Scrivimi a infoemamotorsport.com
Grazie mille
E perché le Mercedes non ce l'hanno il bulbo
Paolo De Cave questa mi sarebbe nuova
Dove hai visto che non hanno il bulbo?
Io ho avuto una Peugeot 207 nella quale c'era l' indicatore della temperatura dell'olio.
qui si parla di pressione
qui si parla di pressione
@@maurizioporta9983 veramente il titolo è livello o pressione?
Ho voluto dire che esiste anche la temperatura e che in quella Peugeot avevano deciso di mettere quell'indicazione.
Secondo me l'indicatore più utile comunque è quello del livello. È capitato in parecchi casi di rimanere senza olio.
ti ho scritto sull imail promotionsemamotorsports il mio numero contattami te la vernicio io la smart off. motor power
Henry Altobelli quelle mail non le vedo io
Scrivimi a info@emamotorsport.com
Nel mio motore non c'è 😅
Avrai di sicuro una cazzo di macchina elettrica !!😁
ciao emanuele ti ho scritto anche l altra volta se vuoi te la vernicio io la smart off.meccanica carrozzeria motor power LA MIA EMAIL E henry.altobelli@gmail.com ci mettiamod accordo in privato aspetto tuo contatto ciao henry