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モデオさんお疲れ様デス簡単にやってますが繊細な作業ですね👍
森島さん お疲れ様です😊スムースに動くサスペンション組立作業は気を使いますね♪
ベアリングの重さ確かにありましたね。そのまま組んでしまいました!次回のメンテで交換しようと思います!やった事はないですが、洗浄して再度オイル注入もチャレンジしてみようかと。
logic express さん 勿論動かない訳ではないんですがよりスムースな駆動にすると加速、最高速のフィーリングが変わると思います♪パーツクリーナーで脱脂してベアリングオイルをサーキット走行前夜に挿すと良いと思います!
自分は64タイプを購入して、ダンパーがパッツンだと思いながら作製して漏れてしまっているので間違っていたのが分かりました。ありがとうございます
斎藤一 さん パッツンダンパーになる謎が解けて良かったです♪固いショックシリコンキャップならば組む時にオイルを出してくれるのですが近年は柔らかくなる傾向がありぬき足りないとパッツンになってしまうみたいですね。パッツンが解消されれば走行時のショック吸収率も上がり走らせやすくなると思います🍀
モデオさんお疲れ様デス簡単にやってますが繊細な作業ですね👍
森島さん お疲れ様です😊
スムースに動くサスペンション組立作業は気を使いますね♪
ベアリングの重さ確かにありましたね。そのまま組んでしまいました!
次回のメンテで交換しようと思います!やった事はないですが、洗浄して再度オイル注入もチャレンジしてみようかと。
logic express さん 勿論動かない訳ではないんですが
よりスムースな駆動にすると加速、最高速のフィーリングが変わると思います♪
パーツクリーナーで脱脂してベアリングオイルをサーキット走行前夜に挿すと良いと思います!
自分は64タイプを購入して、ダンパーがパッツンだと思いながら作製して漏れてしまっているので間違っていたのが分かりました。ありがとうございます
斎藤一 さん パッツンダンパーになる謎が解けて良かったです♪
固いショックシリコンキャップならば組む時にオイルを出してくれるのですが
近年は柔らかくなる傾向がありぬき足りないとパッツンになってしまうみたいですね。
パッツンが解消されれば走行時のショック吸収率も上がり走らせやすくなると思います🍀