Yine çok güzel bir anlatım. Bir mühendisin bakış açısıyla ne kadar değerli gözüken şeylerin bu işten pek anlamayanlar tarafından nasıl kolay ziyan edildiğini vurgulayan son sözler çok güzeldi özellikle😊
Hep söylerim 3d yazıcılar son 20 yilin en iyi icatlarından bir tanesi ki bu yolun çok başında dünya henüz. Teknoloji sağlık uzay ve havacılık ve daha sınırsız kapıları var.
Bugün biz de çok kolay bir siparişle metal 3B yazıcılar ile piston üretebiliriz, bunu yapmak inanın çok kolay. Fakat sonrasındaki işlemleri bilmiyoruz, ısıl işlemlerini bilmiyoruz. Bir kere malzemeyi tam bilmiyoruz. İşte Mahle burada devreye giriyor. Videoda bahsedilen talaşlı imalat ve xray kısmı işin en kolay kısmı. Ayrıca su kanalı ifadesi yanlışlıkla kullanılmıştır eminim, yoksa pistonların yağ ile soğutulduğunu biliyoruz. Keşke şu arge yatırımı cesareti bizim firmalarda da olsa, farklı şeylere kalkışmak bu kadar zor olmamalı. Video için çok teşekkür ederim, sadece otomobil ağırlıklı konuları işliyorsunuz gibi düşünüyorum bazen ama o da iyi :) Sırf eğitim satmak için kurulan saçma sapan mühendislik hesapları gibi kesinlikle değilsiniz.
@ITECH MOTOVLOG Piston alt ölü noktaya geldiginde bir nozzle yardimiyla piston boşluğuna enjekte edilen soğutma sıvısı bir çevrimi tamamladıktan sonra yine alt ölü noktaya geldigi zaman diger tarafta olan yine bir tahliye nozzle ile boşaltılıyor olabilir. Buda sürekli bir sogutma saglar. En olabilecek sistem benim aklima gelen bu varsa detayini bilen bende ögrenmek isterim.
3D yazıcı teknolojisi inanılmaz bir hızla ilerliyor, kendim de bu konu üzerinde çalışıyorum. Porsche ise marka olarak kim ne derse desin mühendislik hususunda çok hassas ve detay düşünülmüş işler çıkaran yıkılmaz armadası. Videonuzu da çok beğendim, anlatımlar çok akıcı, keyifle takipteyim.
Anlatan adamlar tartışmasız ilgi alanlarim içinde en faydalı kanaldir. yine çok iyi bir video paylasmissiniz. Bizzat 3d yazıcılar ile çalışıyorum . Makine muhendisiyim . ilgilenirseniz kanalima bakabilirsiniz .
Bence artık modifiye sektörün de kara düzen yani yazılım yok turbo sistemi yok üst kapak gibi geliştirilebilinecek yer kalmadı artık konuları kullanılan malzemenin cinsi dayanıklığı , üretim metotları hafifliği ileri mühendislik yapılması gerekiyordu
Sizi dikkatle dinliyorum. Yaptığınız videoları ve anlatımınız da çok beğeniyorum. Bu videonuzda pistonu soğutmak İçin su kullanıldığını söylediniz. Affınıza sığınarak düzeltme yapmak istiyorum. Pistonu soğutmak İçin su değil, yağ kullanılıyor. Bunu da çok iyi bildiğinizi biliyorum. Nice başarılı güzel videolar dileği ile, selamlar,
Yaa abi izlediğim otomobil kanallarında en zefk alarak izlediğim ve tüm soru işaretlerimin cevabını sende bulabiliyorum benim gibilere ışık tuttuğun için çok teşekkür ederim☺️
Anlatmanızı istediğim şey aslında sıfırdan; motor, parçaları, çalışma prensibi, nasıl çalışır ve nasıl yapılır gibi bir oynatma videosu ekleseniz süper olurdu. Ayrıca diğer çekmiş olduğunuz videolar ve bizlerle paylaştığınız bilgiler için teşekkürler.
Malzeme üretilir ancak önemli olan insan vücudunun kabul edip etmeyeceği, örneğin en uygun kabul edilen titanyum yada platin, ancak kemiğe bağlanan parçalar kemikleri aşındırıyor
porshce'nin internette gordugum ayarli bir piston kolu vardı, sanırım degisken zamanlama için yapılmıs bir kol. Aslinda o konu hakkında da video yapabilrsnz. Tesekkürler
Motorsiklet markalarındaki teknoloji farklılıklarınıda incelerseniz çok seviniriz. Sizin gibi teknolojileri detaylı inceleyen bir kanal yok motorsiklet sektöründe.
topolojik optimizasyon yönetimidir bu generative design veya organik tasarım diye geçmektedir mukavemet aynı kalacak şekilde parçanın kütlesini azaltma organizasyonudur hem hammddeden tasaruf sağlarsınız hemde ağırlıktan.
Pistondaki parçalar bana çok generative desing yöntemi ile tasarlanmış gibime geldi siz ne düşünüyorsunuz. Ayrıyetten son dönemlerde makine öğrenmesi ile birçok parça tasarlanabiliyor ve generative desing konusu bu kanala güzel gider diye düşünüyorum.
Bu üc boyutlu yazicilarin en büyük problemi: zaman, cok uzun sürede üretilebilio yani o pistondan bi makinede dört veya bes tane üretilebilinio ama en az iki veya üc gün sürüo.. ve daha snr bir sürü islemden gecio o yüzden cogu firmalar bu teknolojiye gecmegi düsünmüo (su an) mantikli olan tek özel olan tasarimlar icin
Araba pistte iyi gidiyor orda iyi gidiyor burda şöyle iyi evet ama geleneksel demek yapıcı bir eleştiri değil. Tasarımda geleneksel kalıp arabayı bu kadar ileri taşımak her firmanın harcı değil. Ki tasarım konusu zevk meselesidir. Ben gayet class ve sportif buluyorum .
Yeni teknolojileri kullanmayan bir firma diyerek eleştirdi aslında. Teknolojik gelişim konusunda öncü olmamalarından yakındı. Tasarım özneldir ben şahsen seviyorum
Öncelikle videolarınızın içerikleri çok ilgi çekici ve her geçen gün daha da kaliteli hazırlanmış videolarla bizlere güzel bilgiler verdiğiniz için teşekkürler. Bu videoda sadece düzeltebileceğinizi düşündüğüm bir nokta var. Mahle İzmir firmasında 30 iş günlük staj sürecinde, piston üretiminin bütün aşamalarına doğrudan tanıklık ettiğim için bildiğim bazı noktalar var. Videoda su soğutma kanalı demişsiniz ama yağ soğutma kanallarından bahsediyorsunuz sanırım. Bu kanallar standart üretim yöntemlerinde de yapılabilmekte. Döküm işlemi öncesi kalıba yerleştirilen “sıkıltırılmış tuz dedikleri” bir malzeme ile istenilen formu (yağ soğutma kanalı), döküm sonrası su yıkama işlemiyle temizleyip, basitçe o kanalı elde edebiliyorlar. Son kontrol noktasında da kanalın doğru çalıştığını bilyelerle kontrol ediyorduk. Umarım yanlış anlamazsınız. Benim gördüklerimden ve bildiklerimden dolayı ufak bir düzeltme olursa eğer ne mutlu.. iyi yayınlar
Piston su ile değil motor yağı ile soğuyor olmalı. Mahle'nin yayınladığı orijinal videoda sudan bahsedilmiyor sadece "cooling gallery" ifadesi geçiyor ve animasyonda o bölgede dolaşan sıvının rengi yağ rengine benziyor. Benzer soğutma kanalları ağır hizmet dizel motorları için üretilen dövme çelik pistonlarda da bulunur. Bu pistonların kafa ve etek kısımları ayrı ayrı üretilerek sürtünme kaynağı ile birleştirilir. Bu yöntemle kanal şekli piston içinde oluşturulabilmektedir. Ayrıca benzer soğutma kanalları, kafa kısmı çelikten etek kısmı alüminyumdan üretilip birleştirilen iki parçalı pistonlarda da bulunmaktadır.
Bu tarz videoları çok seviyorum, elinize sağlık. Bende gelenekselci biriyim hatta bir Porshe alabilecek olsam bu direk bi gt3 rs yada Singer firmasının geliştirdiği 4.0 hava soğutmalı atmosferik 911 olurdu sanırım. Gelenekselciyim ama küçük detayları önemseyip büyük mühendislikler konuşturan her çalışmayıda severim. Bi yazılım atıp +20-30hp alabileceğiniz malum markalarda böyle güzel detayları göremezsiniz bazen herşey güç değildir. :)
Burada bahsedilen topoloji optimizasyonu mühendislikte gittikçe yaygınlaşan bi konu,özellikle 3D printerler ile üretimin artmasıyla birlikte.CNC,freze veya döküm tarzı yöntemlerle üretilen parçalarda aslında çok fazla gereksiz,kritik olmayan bölgeler var.Ama bunları sonradan çıkarmak hem vakitten yer hem zor.Eğer topoloji optimizasyonu yaparak iyi bir tasarım yapılırsa ve 3D printer ile üretilirse bu sorunlar çözülür.Ortaya da mühendislik kokan ürünler çıkar.
Tank motorları hakkında video yaparmisiniz 50 60 tonluk tankları saatte 80 90 110 km hıza nasıl çıkıyor anlatır mısınız çoğu insan bunu çok merak ediyor
Eline diline sağlık çok güzel yorum ve sunum güzel bir çok konularda Porsche üzerine benim gördüklerimi ve yaşadıklarımı anlatıyorsun Allahıma çok şükür ben çocukluk hayalimi 911 4 S isteğime göre dizerek en küçük özeliğine kadar bana özel sipariş yaptım birinci hayel kırıklığım Geniş tekerlerin aşırı bir şekilde içeri ses vermesi ikinci içerisindeki ucuz vw sinyal kolları ama motor ve şanzıman süper ha bir spor düğmesine dokundunmu arabanın beyni değişiyor yer uçağına dönüyor işte tamda bu nokta beni tekrar aşık ediyor bu arabaya zaten O arka görünüm beni her sabah yeniden aşık ediyor beşbuçuk yıl oldu vaz geçemiyorum Allah Herkesin gönlünce hayellerini gerçekleştirir inşaallah dileğiyle hoşça kalın birahaki videoya kadar
Gerçekten gzel bir teknoloji, cnc makinelere göre ne kadar enerji harcıyor, böyle bir teknolojiyle otomotiv sektörü dışında geniş kullanım alanları oluşturulabilir tabi enerji maliyetine bağlı bunun haricinde bu kadar kolay bir üretim yöntemi varken fiyat artması da cabası oluyor sanırom işin esas maliyeti teknoloji geliştikçe mühendislik oluyor.
bu başlangıç olabilir ileride daha hafif ve özel parçalar üretilecektir krank milleri, motor blokları, piston kolları vs. vs. üretim maliyetleri yüksek sanırım bu yüzden şuan için özel otomobillerde veya yarış arabalarında kullanılacaktır bir süre
Bu 3d yazıcı çok büyük bir icat biz okulda çalışırken kendi istediğimiz parçaları kendimiz üretip daha efektif kullanıyoruz.Ama eminim ki teknoloji bize daha da alternatif şeyler gösterecektir.
3d daha çok şeye gebe olacak gibi. Uzaktan bu haberi görsem 3d yazıcı ile üretmişler daha hafif diye aklımda kalırdı, böylesi nasıl desem popüler mühendislik ile birlikte eğlenceli de oluyor. Teşekkürler 👍 9 dislike var onlar da BMW lobisi ya da eski sevgili falandır :))
Basit bir sorum var." Klima kullanımı yakıt sarfiyatına etkisi" adlı video yapabilirsiniz. Benim merak ettiğim kısım. Ayarlanan sıcaklık sabit kalması koşulu ile klima fan hız kademeleri arasında minimum veya Maksimum da tutmanın yakıt sarfiyatına etkisi varımıdır? Araç klimaları çıkış sıcaklığını sabit tutmak için fan hızına göre klimaya yük biniyorum? Yani klimanın istenen yüke göre klimaları varımıdır? Teşekkürler İnternet ortamı insanı hazır bilgiye itiyor 😂
Şöyle bir düz mantıkla gidersek; fan deviri yükseldikçe içeride dolaşan gazın boru veya petek içerisindeki hızı da artacaktır. Bununla beraber klima kompresörü daha fazla gazı boruya veya peteğe basmak için daha fazla devir çevirecektir veya güç sarf edecektir. Ama bunu kısıtlayan bir faktör motor devridir. Çünkü klima kompresörü doğrudan V kayışına bağlı olup motor devri ile paralel olarak güç üretir. Yani aracınız örneğin 2500 dev/dak da iken klima kompresörü daha yüksek güce çıkabilecek iken 750 dev/dak da iken daha az devir döndürdüğünden daha az güç üretecektir. Buradaki güçten kastım debi yani borunun belli bir enkesitinden belli süre aralığında geçirebileceği gaz hacmi. Ayrıca yakıta olan etkisine değinecek olursak da şöyle bir test yapabilirsiniz kendi aracınızda; aracınız rolantide iken klimayı açın ve aracın devrinin çok az da olsa yükseldiğini ve eğer aracınızda anlık yakıtı litre/saat olarak görebiliyorsanız onun yükseldiğini göreceksiniz. Kendi aracımdan örnek verecek olursam rolantide klima kapalı iken 0.2 litre/saat yakıt sarf ederken klima açık iken 0.4 litre/saat yakıt sarf etmekte. Sorunun cevabına gelecek olursak evet siz fanı maksimuma getirirseniz klima kompresörüni daha fazla yoracağınızdan elbette yakıta az da olsa etkisi olacaktır. Burada yakıtı en etkileyen faktör klimanın açık veya kapalı olması. Fan devrinin çok aşırı bir etkisi yok yakıt sarfiyatına. Umarım açıklayıcı olabilmişimdir. İyi günler
merhaba öncelikle sizi çok takdir ettiğimi ve size çok teşekkür ettiğimi bilmenizi isterim sizden ricam vitessiz motorların yani scooter denen motorların debriyaj (kavrama) sisteminin nasıl çalıştığını anlatmanız ben araştırdım fakat bir cevap bulamadım çok mükemmel bir mühendisliğe sahip olduğunu düşünüyorum bu konuda size maddi destek sağlamaya da hazırım makine mühendisliği öğrencisiyim koç üniversitesinde ve bunu bilmeyi gerçekten çok istiyorum tekrardan elinize ağzınıza sağlık herkes adına sizlere tekrardan çok teşekkür ediyorum
Merhabalar abi sizin kanalınızı ilgiyle izliyorum ve ayrıca bende makine mühendisim. Bir şey sormak istiyorum abi biodizel faydalı mı dizel arabalara yağ koymak zararlı mı böyle bir video yapar mısınız ?
Lazer temelli 3D yazıcıları henüz yeni öğrendim, normal koşullarda geleneksel 3D yazıcıdan çıkan parçalarda basım yönteminden ötürü bir anisotropi oluşuyor. Kendi bastığım parçalarda da canımı en çok sıkan konu bu. Lazer yönteminde tamamıyla elimine edilebiliyor mu acaba bunu araştırmak gerek. Patlama anında silindir içinde MPa seviyesindeki basınçlara 5000-6000 devir çevirirken dayanması çok şüpheli.
Firmaların geleneksel yöntemleri bırakması zaman alır. Fakat kaba bir hesaplamayla bile 3D yazıcı yöntemiyle motor yapılması motor üretim maliyetlerini düşürür, sırf bu yüzden zamanla bu yönteme geçebilirler. İçten yanmalı motorların son dönemlerini yaşadığı söyleniyor fakat yinede sevindirici bir haber.
Hocam bu pistondaki yağ kanalı nasıl yağı alıyor anlamadım ben , haydi kanalı açtınız ama yağ oraya nasıl girecek gayro lu hidrolik sistemlerde bu yapılıyor ancak pistonun saniyede kaç kez hareket ettiği ve motorun devri düşünüldüğünde yağın pistonla temasını bile hesaplamak çok zor. Cidden anlamadım
Kullanılan yöntemin adına lazer sinterleme deniyor. günümüzde 3b yazıcı teknolojisinde çok farklı yöntemler mevcut fdm, sla,sls,dmls gibi. Porsche nin kullandığı yazıcılar dmls türevi 3b yazıcılardır yani Direct Metal Laser Sintering yazıcılardır. Merak edenler google dan detaylı bilgilere erişebilirler
Video için teşekkürler ama dizel ve benzinli pistonlar için hatta çelik pistonlar için yağ dönüş galerisi açılabiliyor. Bu üretim şeklinde alüminyumda tuz maça yöntemi çelik pistonda sürtünme ya da indüksiyon kaynağı yöntemi kullanılıyor. Ama yazıcı olayı üretimi direk kalıp maliyetini ortadan kaldırıyor.
Hocam malzemelerin titreşim dirençleri artıyor lakin çekme mukavvemetinde ciddi bir düşüş oluyor. Birde seri üretim için çok uygun olduğunu düşünmüyorum çünkü tek ürünün üretim süreci gerçekten uzun. Özel hız için üretilen arabaların çekmeye maruz kalmayan parçaları üretilebilir lakin günümüz şartlarında seri üretime uygunluğu tartışmalı bir konu.
Sıvı sabit olursa sürekli soğutma gerçekleşmez.Normal yöntemlerle pistonun içine o şekilde soğutma kanalı açmak zor anca dökümle filan olur.3D yazicilarin en güzel özelliklerinden biri de bu,içeride görünmeyen kısımları da oluşturabiliyosun.Burada da adamlar bi şekilde soğutma yolunu tamamlayıp pistonlara soğuk su yollamaya çalışmışlar.
Emeğiniz için teşekkürler. Şöyle bir düzeltme gerekiyor ki üretimde saf alüminyum tozu kullanılmıyor. Videonun orijinalinde de özel bir alaşım kullanıldığını söylemiş. Zaten 1010 serisi gibi saf alüminyum ile wide open throttle şartlarına 100 saat gibi bir süre dayanabilecek bir malzeme elde etmek çok zor. Muhtemelen silis, magnezyum vs. katkılı bir malzemedir.
Yeni MERCEDES GT-R 730HP inceler misiniz. Supercharher(Kompressor) ile Turbocharger kombinasyonu yapılıp. 577HP ile nürburgring de 7.03 gibi süre yapmıştı. Şimdiki 730HP versiyonu bu GT2 RS ile yarışacak gibi. Mercedes gene eskiye kompressor motora dönüş yapıp en spor modellerinde her devirde maximum güç ve tork özellikle pistte daha iyi gaz tepkisi Turbo dan ektra güç almak için ikili kombine etmişler gibi. Hem Turbo Lag sıfıra hatta eksiye inen Hemde supercharger ile bütün gücü rolantiden itibaren verip Launch Control de bile amerikanlar gibi çok teker sarmayı engelleyecekler gibi turbo ile. ilk motoru tamamen öğrendiğinizde merak ile bekliyoruz.
700 hp aracı 730 yapmak bu sistemin başlangıcı 10 yıl sonra 1.0 100 hp olan motorlar sadece bu sistemle 120 hp olacaklar kısacası 10 yıl sonra 1.0 motorlar 200 hp olacak + olarak hibrit de olursa 300 hp varan güçler vericektir
Bence o parcayi hangi araca kullanilcaksa almam cunki garantisi yok test edicekler musterileriyle birdahaki uretime kullanalimmi kullanmayalimmi sonraki uretimindekini alirim ben olsam
Tuğberk hocam sinter teknoloji gibi birşey mi? Ve hammaddenin molekül yapısı çok düzgün bir şekilde dizildiği için daha sağlam olma ihtimali daha mı kuvvetli oluyor ısıl işlem sonrası? Saygılar hocam
Yine çok güzel bir anlatım. Bir mühendisin bakış açısıyla ne kadar değerli gözüken şeylerin bu işten pek anlamayanlar tarafından nasıl kolay ziyan edildiğini vurgulayan son sözler çok güzeldi özellikle😊
Lütfen diğer teknoloji bilim füze kimya vs... Konularınada girin, en ince ayrıntısına kadar harika anlatıyorsınuz.
Allah'ım mükemmel bir fikir ya ince bir toz katmanı koyup lazer ile eriterek kaynaştırmak mı muhteşem bir fikir bravo
Hep söylerim 3d yazıcılar son 20 yilin en iyi icatlarından bir tanesi ki bu yolun çok başında dünya henüz. Teknoloji sağlık uzay ve havacılık ve daha sınırsız kapıları var.
Uzay tip havacılık otomobil inşaat larda denizcilik de heryerde kullanılır bunlar
Sizin anlatımınızdan bir AMG GT BLACK SERİES gelse çok güzel olur ❤️
kardeşim mükemmel anlatıyosun Allah'ım tez zamanda ülkemizdede bunları başarmayı bize nasîb etsin
Bugün biz de çok kolay bir siparişle metal 3B yazıcılar ile piston üretebiliriz, bunu yapmak inanın çok kolay. Fakat sonrasındaki işlemleri bilmiyoruz, ısıl işlemlerini bilmiyoruz. Bir kere malzemeyi tam bilmiyoruz. İşte Mahle burada devreye giriyor. Videoda bahsedilen talaşlı imalat ve xray kısmı işin en kolay kısmı. Ayrıca su kanalı ifadesi yanlışlıkla kullanılmıştır eminim, yoksa pistonların yağ ile soğutulduğunu biliyoruz. Keşke şu arge yatırımı cesareti bizim firmalarda da olsa, farklı şeylere kalkışmak bu kadar zor olmamalı. Video için çok teşekkür ederim, sadece otomobil ağırlıklı konuları işliyorsunuz gibi düşünüyorum bazen ama o da iyi :) Sırf eğitim satmak için kurulan saçma sapan mühendislik hesapları gibi kesinlikle değilsiniz.
Otomotiv muhendisiyim taktir ederek izliyorum paylasimlariniz cok dogru anlatiminiz eksiksiz keyif aliyorum sizi izlerken
@ITECH MOTOVLOG Piston alt ölü noktaya geldiginde bir nozzle yardimiyla piston boşluğuna enjekte edilen soğutma sıvısı bir çevrimi tamamladıktan sonra yine alt ölü noktaya geldigi zaman diger tarafta olan yine bir tahliye nozzle ile boşaltılıyor olabilir. Buda sürekli bir sogutma saglar. En olabilecek sistem benim aklima gelen bu varsa detayini bilen bende ögrenmek isterim.
Teknoloji gün geçtikçe ağzımızı açık bırakıyor anlatan adamlarda teknolojinin yeniliklikçi bilgilerini her daim paylaşiyor seviliyorsunuz 👍👍👍
3D yazıcı teknolojisi inanılmaz bir hızla ilerliyor, kendim de bu konu üzerinde çalışıyorum. Porsche ise marka olarak kim ne derse desin mühendislik hususunda çok hassas ve detay düşünülmüş işler çıkaran yıkılmaz armadası. Videonuzu da çok beğendim, anlatımlar çok akıcı, keyifle takipteyim.
0 dislike ne büyük adamsın abi ya herkes seviyor seni adamsın ♥️
Anlatan adamlar tartışmasız ilgi alanlarim içinde en faydalı kanaldir. yine çok iyi bir video paylasmissiniz. Bizzat 3d yazıcılar ile çalışıyorum . Makine muhendisiyim . ilgilenirseniz kanalima bakabilirsiniz .
Nerden biliyorsun herkesin sevdiğini?
@@emreabiniz01 adamların kimseye zararı yok faydası var sevmeyenin aw
@@onabunabenzema434 56 kişi beğenmemiş
Bu yazıcıdan alalım da her gün farklı bir Porsche süreriz :D teşekkürler kral
Hp metal yazıcılar yaklaşık 300.000 € civarında
@@warhyena malzemede gökten inmiyo
Yazıcılar arabayı değil bazı parçaları üretiyor. Belki bir 20-30 yıl sonra bu olur.
@activ3d sayfama beklerim
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ekranda sizi görünce sanki öz kuzenlerimi görmüs gibi seviniyorum. Cok samimi ve net anlatiyorsunuz konulari. Basarilar.
Siz anlatın biz dinleyelim anlatımınız konularınız çok iyi 👍🏼 sağlıklı günler..
Bence artık modifiye sektörün de kara düzen yani yazılım yok turbo sistemi yok üst kapak gibi geliştirilebilinecek yer kalmadı artık konuları kullanılan malzemenin cinsi dayanıklığı , üretim metotları hafifliği ileri mühendislik yapılması gerekiyordu
çok iyi ufuk açıyorsunuz. küçük yaş takipçileriniz ne kadardır bilmiyorum ama birilerinin hayatına dokunuyorsunuzdur eminim
Anlatan adamlar vidio atmış işin teknik kısmını öğrenmek güzel oluyor
Tuğberk abiyi ayrı bi seviyorum kafadan bu böyle olur diyen ustalara mühendislikten anlamayan kamillere güzel değiniyor. Heykel diksek beton yetmez
Sizi dikkatle dinliyorum. Yaptığınız videoları ve anlatımınız da çok beğeniyorum. Bu videonuzda pistonu soğutmak İçin su kullanıldığını söylediniz. Affınıza sığınarak düzeltme yapmak istiyorum. Pistonu soğutmak İçin su değil, yağ kullanılıyor. Bunu da çok iyi bildiğinizi biliyorum. Nice başarılı güzel videolar dileği ile, selamlar,
Sanırım sıvı soğutma demek istemişler ama karışıklık olmuştur
Okumuş adamin hali başka oluyor. Çizginizi bozmadan devam👍👌
Yaa abi izlediğim otomobil kanallarında en zefk alarak izlediğim ve tüm soru işaretlerimin cevabını sende bulabiliyorum benim gibilere ışık tuttuğun için çok teşekkür ederim☺️
Anlatmanızı istediğim şey aslında sıfırdan; motor, parçaları, çalışma prensibi, nasıl çalışır ve nasıl yapılır gibi bir oynatma videosu ekleseniz süper olurdu. Ayrıca diğer çekmiş olduğunuz videolar ve bizlerle paylaştığınız bilgiler için teşekkürler.
Sahi ya. RUclips de bu tür içerik maalesef yoktur
Abi yine döktürmüşsün
19 senelik Porsche'ciyim ve videoyu çok ama çok beğendim :) Porsche ya
Aktardığınız bilgiler ve sunumdaki net anlaşılır anlatımınız için teşekkürler 👍👏👏👏
Müthiş bir teknoloji müthiş bir anlatım.
Teknoloji illaki bir işe yarıyor. Çok iyi.
Çok güzel bir bölümdü, ben de vw grubu otomobillerinden hiç haz etmem ama bu fikir ve uygulama takdire şayan.
Videolarınız on numara, çok beğeniyorum. İzlerken zaman su gibi akıp geçiyo :DDD
uzuvları eksik insanlar için çok iyi ara malzemeler üretilebilir
üretilmeye çalışılıyor prototipler var videoları da var
Malzeme üretilir ancak önemli olan insan vücudunun kabul edip etmeyeceği, örneğin en uygun kabul edilen titanyum yada platin, ancak kemiğe bağlanan parçalar kemikleri aşındırıyor
ABD 100-150 sene önce polimerler üzerinde çalışmaya başladı mesela ancak o kadar kolay ve yüzeysel değil
@@furkansaruhan568 3D yazıcılar titanyum da işleyebiliyor. Hatta ilk titanyum işleyeni vardı piyasada
@@furkansaruhan568 citation needed
Adamlar bu konuda gerçekten ilkeli ve kolayina kaçmadan hakkını vererek iş yapıyorlar.
Bu teknolojinin Türkiye 'deki meslek liselerinde özelliklede makine bölümü cnc alt dalında müfredata geçirilmeli.
porshce'nin internette gordugum ayarli bir piston kolu vardı, sanırım degisken zamanlama için yapılmıs bir kol. Aslinda o konu hakkında da video yapabilrsnz. Tesekkürler
Vay be bugün de yeni bir şey öğrendim plastik 3D ler kolayda alüminyum olanı efsaneymiş valla.
Emeğin için teşekkürler Tuğberk. Sizinle meslektaş olmak çok güzel. Başarılar :)
Motorsiklet markalarındaki teknoloji farklılıklarınıda incelerseniz çok seviniriz.
Sizin gibi teknolojileri detaylı inceleyen bir kanal yok motorsiklet sektöründe.
Bizlere en yeni teknolojik bilgileri doğru bir şekilde anlattığınız için teşekkür ederim
topolojik optimizasyon yönetimidir bu generative design veya organik tasarım diye geçmektedir mukavemet aynı kalacak şekilde parçanın kütlesini azaltma organizasyonudur hem hammddeden tasaruf sağlarsınız hemde ağırlıktan.
Pistondaki parçalar bana çok generative desing yöntemi ile tasarlanmış gibime geldi siz ne düşünüyorsunuz. Ayrıyetten son dönemlerde makine öğrenmesi ile birçok parça tasarlanabiliyor ve generative desing konusu bu kanala güzel gider diye düşünüyorum.
Bu şekilde teknik videoların devamını bekliyoruz. Teşekkürler.
Bu üc boyutlu yazicilarin en büyük problemi: zaman, cok uzun sürede üretilebilio yani o pistondan bi makinede dört veya bes tane üretilebilinio ama en az iki veya üc gün sürüo.. ve daha snr bir sürü islemden gecio o yüzden cogu firmalar bu teknolojiye gecmegi düsünmüo (su an) mantikli olan tek özel olan tasarimlar icin
Araba pistte iyi gidiyor orda iyi gidiyor burda şöyle iyi evet ama geleneksel demek yapıcı bir eleştiri değil. Tasarımda geleneksel kalıp arabayı bu kadar ileri taşımak her firmanın harcı değil. Ki tasarım konusu zevk meselesidir. Ben gayet class ve sportif buluyorum .
Yeni teknolojileri kullanmayan bir firma diyerek eleştirdi aslında. Teknolojik gelişim konusunda öncü olmamalarından yakındı. Tasarım özneldir ben şahsen seviyorum
Bence çok haklısınız adamlar zaten komfordan ziyade arabayı hızlandıracak teknolojilere odaklanıyotlar.
Birde motorun hepsinin bu şekilde tasarlandığını düşünün.
Abi öyle olsaydı sence motorun maaliyeti azaldığı için fiyat azalır mıydı yoksa özel bir motor olduğu için fiyat artarmıydı
Aklının %100' ü nü kullanan biri.
*üretildiğini*
volkswagen plastik motor argesi gelistiriyor ve basarirsa motor 3d yaziciyla basilacak hem sesiz hemde hafiflik sayesinde cok az yakmasi planlaniyor
Ford yeni Mustang için komple motor bloğunu 3D yazısıyla üreten bir belgesel videosu var izlemiştim...
Bende kainat ta yaratılanların şekilleri neden böyle karmaşık diyordum. Birkez daha ALLAH C.C. İlmini ve kudretini idrak ettim.....
Videolarınız gerçekten taktire şayan. Süpersiniz!
Öncelikle videolarınızın içerikleri çok ilgi çekici ve her geçen gün daha da kaliteli hazırlanmış videolarla bizlere güzel bilgiler verdiğiniz için teşekkürler. Bu videoda sadece düzeltebileceğinizi düşündüğüm bir nokta var. Mahle İzmir firmasında 30 iş günlük staj sürecinde, piston üretiminin bütün aşamalarına doğrudan tanıklık ettiğim için bildiğim bazı noktalar var. Videoda su soğutma kanalı demişsiniz ama yağ soğutma kanallarından bahsediyorsunuz sanırım. Bu kanallar standart üretim yöntemlerinde de yapılabilmekte. Döküm işlemi öncesi kalıba yerleştirilen “sıkıltırılmış tuz dedikleri” bir malzeme ile istenilen formu (yağ soğutma kanalı), döküm sonrası su yıkama işlemiyle temizleyip, basitçe o kanalı elde edebiliyorlar. Son kontrol noktasında da kanalın doğru çalıştığını bilyelerle kontrol ediyorduk. Umarım yanlış anlamazsınız. Benim gördüklerimden ve bildiklerimden dolayı ufak bir düzeltme olursa eğer ne mutlu.. iyi yayınlar
Piston su ile değil motor yağı ile soğuyor olmalı. Mahle'nin yayınladığı orijinal videoda sudan bahsedilmiyor sadece "cooling gallery" ifadesi geçiyor ve animasyonda o bölgede dolaşan sıvının rengi yağ rengine benziyor. Benzer soğutma kanalları ağır hizmet dizel motorları için üretilen dövme çelik pistonlarda da bulunur. Bu pistonların kafa ve etek kısımları ayrı ayrı üretilerek sürtünme kaynağı ile birleştirilir. Bu yöntemle kanal şekli piston içinde oluşturulabilmektedir. Ayrıca benzer soğutma kanalları, kafa kısmı çelikten etek kısmı alüminyumdan üretilip birleştirilen iki parçalı pistonlarda da bulunmaktadır.
Aklıma nedensizce altın elbiseli adam geliyor:(
Çok güzel olmuş video. Mümkünse Mitsubishi Lancer haqda video hazırlardınız
Bilindik motor yağlarını karşılaştırma yapabilirmisiniz. Deneyler ile yüksek sıcaklık düşük sıcaklık sürtünme vs...
1997 model arabamın bitik motorunu değiştirmek yerine motorunu 3d yazıcıyla klonlamayı hep hayal etmişimdir. Porscheninki güzel fikir.
Bu tarz videoları çok seviyorum, elinize sağlık. Bende gelenekselci biriyim hatta bir Porshe alabilecek olsam bu direk bi gt3 rs yada Singer firmasının geliştirdiği 4.0 hava soğutmalı atmosferik 911 olurdu sanırım. Gelenekselciyim ama küçük detayları önemseyip büyük mühendislikler konuşturan her çalışmayıda severim. Bi yazılım atıp +20-30hp alabileceğiniz malum markalarda böyle güzel detayları göremezsiniz bazen herşey güç değildir. :)
Burada bahsedilen topoloji optimizasyonu mühendislikte gittikçe yaygınlaşan bi konu,özellikle 3D printerler ile üretimin artmasıyla birlikte.CNC,freze veya döküm tarzı yöntemlerle üretilen parçalarda aslında çok fazla gereksiz,kritik olmayan bölgeler var.Ama bunları sonradan çıkarmak hem vakitten yer hem zor.Eğer topoloji optimizasyonu yaparak iyi bir tasarım yapılırsa ve 3D printer ile üretilirse bu sorunlar çözülür.Ortaya da mühendislik kokan ürünler çıkar.
generative design geleceğin teknolojisi resmen bunun kanıtı
Tank motorları hakkında video yaparmisiniz 50 60 tonluk tankları saatte 80 90 110 km hıza nasıl çıkıyor anlatır mısınız çoğu insan bunu çok merak ediyor
Eline diline sağlık çok güzel yorum ve sunum güzel bir çok konularda Porsche üzerine benim gördüklerimi ve yaşadıklarımı anlatıyorsun Allahıma çok şükür ben çocukluk hayalimi
911 4 S isteğime göre dizerek en küçük özeliğine kadar bana özel sipariş yaptım birinci hayel kırıklığım Geniş tekerlerin aşırı bir şekilde içeri ses vermesi ikinci içerisindeki ucuz vw sinyal kolları ama motor ve şanzıman süper ha bir spor düğmesine dokundunmu arabanın beyni değişiyor yer uçağına dönüyor işte tamda bu nokta beni tekrar aşık ediyor bu arabaya zaten O arka görünüm beni her sabah yeniden aşık ediyor beşbuçuk yıl oldu vaz geçemiyorum
Allah Herkesin gönlünce hayellerini gerçekleştirir inşaallah dileğiyle hoşça kalın birahaki videoya kadar
Selamlar.herzamanki gibi mukkemmel olmuş.karbon kolları da çekseniz iyi olur👍👍👍👍👍👍👍👍
6:11 tatava, bu tabiri duymayalı uzun zaman olmuştu :)
Gerçekten gzel bir teknoloji, cnc makinelere göre ne kadar enerji harcıyor, böyle bir teknolojiyle otomotiv sektörü dışında geniş kullanım alanları oluşturulabilir tabi enerji maliyetine bağlı bunun haricinde bu kadar kolay bir üretim yöntemi varken fiyat artması da cabası oluyor sanırom işin esas maliyeti teknoloji geliştikçe mühendislik oluyor.
tane tane anlatmişsın eline diline saglık
Yağ sogutma kanalı doküm yöntemindede preslenmiş tuzla elde edilebiliyor. Geleneksel yöntemlerlede bunu saglamak zor değil (forging dısında)
sonda verdiğin mesaj çok iyiydi abi teşekkürler
Reisler video atınca heycanlanan bi tek ben değilimdir heralde :D 🖤
Arabalarda ki yolcu hava yastıklarını kapatma özelliğiyle alakalı video yap
bu başlangıç olabilir ileride daha hafif ve özel parçalar üretilecektir krank milleri, motor blokları, piston kolları vs. vs. üretim maliyetleri yüksek sanırım bu yüzden şuan için özel otomobillerde veya yarış arabalarında kullanılacaktır bir süre
Hidrojenle çalışan yatın çalışma mantığından bahsedermisiniz?
11 disslike antika porsche çalışanları ve doğacan abi xD
@@ezhelmoruq4307 güzel içeriği kapamadı diye;D
Bu 3d yazıcı çok büyük bir icat biz okulda çalışırken kendi istediğimiz parçaları kendimiz üretip daha efektif kullanıyoruz.Ama eminim ki teknoloji bize daha da alternatif şeyler gösterecektir.
Boş yapmayan arkadaşlar olmalı sizin adınız harikasınız severek takip ediyorum sizi başarılar dilerim
Otomobillerde kullanılan şasi çeşitlerini anlatır mısınız? Merdiven şasi, platform şasi vs...
3d daha çok şeye gebe olacak gibi. Uzaktan bu haberi görsem 3d yazıcı ile üretmişler daha hafif diye aklımda kalırdı, böylesi nasıl desem popüler mühendislik ile birlikte eğlenceli de oluyor. Teşekkürler 👍
9 dislike var onlar da BMW lobisi ya da eski sevgili falandır :))
Basit bir sorum var." Klima kullanımı yakıt sarfiyatına etkisi" adlı video yapabilirsiniz. Benim merak ettiğim kısım. Ayarlanan sıcaklık sabit kalması koşulu ile klima fan hız kademeleri arasında minimum veya Maksimum da tutmanın yakıt sarfiyatına etkisi varımıdır?
Araç klimaları çıkış sıcaklığını sabit tutmak için fan hızına göre klimaya yük biniyorum? Yani klimanın istenen yüke göre klimaları varımıdır? Teşekkürler
İnternet ortamı insanı hazır bilgiye itiyor 😂
Şöyle bir düz mantıkla gidersek; fan deviri yükseldikçe içeride dolaşan gazın boru veya petek içerisindeki hızı da artacaktır. Bununla beraber klima kompresörü daha fazla gazı boruya veya peteğe basmak için daha fazla devir çevirecektir veya güç sarf edecektir. Ama bunu kısıtlayan bir faktör motor devridir. Çünkü klima kompresörü doğrudan V kayışına bağlı olup motor devri ile paralel olarak güç üretir. Yani aracınız örneğin 2500 dev/dak da iken klima kompresörü daha yüksek güce çıkabilecek iken 750 dev/dak da iken daha az devir döndürdüğünden daha az güç üretecektir. Buradaki güçten kastım debi yani borunun belli bir enkesitinden belli süre aralığında geçirebileceği gaz hacmi. Ayrıca yakıta olan etkisine değinecek olursak da şöyle bir test yapabilirsiniz kendi aracınızda; aracınız rolantide iken klimayı açın ve aracın devrinin çok az da olsa yükseldiğini ve eğer aracınızda anlık yakıtı litre/saat olarak görebiliyorsanız onun yükseldiğini göreceksiniz. Kendi aracımdan örnek verecek olursam rolantide klima kapalı iken 0.2 litre/saat yakıt sarf ederken klima açık iken 0.4 litre/saat yakıt sarf etmekte. Sorunun cevabına gelecek olursak evet siz fanı maksimuma getirirseniz klima kompresörüni daha fazla yoracağınızdan elbette yakıta az da olsa etkisi olacaktır. Burada yakıtı en etkileyen faktör klimanın açık veya kapalı olması. Fan devrinin çok aşırı bir etkisi yok yakıt sarfiyatına. Umarım açıklayıcı olabilmişimdir. İyi günler
merhaba öncelikle sizi çok takdir ettiğimi ve size çok teşekkür ettiğimi bilmenizi isterim sizden ricam vitessiz motorların yani scooter denen motorların debriyaj (kavrama) sisteminin nasıl çalıştığını anlatmanız ben araştırdım fakat bir cevap bulamadım çok mükemmel bir mühendisliğe sahip olduğunu düşünüyorum bu konuda size maddi destek sağlamaya da hazırım makine mühendisliği öğrencisiyim koç üniversitesinde ve bunu bilmeyi gerçekten çok istiyorum tekrardan elinize ağzınıza sağlık herkes adına sizlere tekrardan çok teşekkür ediyorum
Merhabalar abi sizin kanalınızı ilgiyle izliyorum ve ayrıca bende makine mühendisim. Bir şey sormak istiyorum abi biodizel faydalı mı dizel arabalara yağ koymak zararlı mı böyle bir video yapar mısınız ?
Agzina saglik.anlatim cok guzel...
Lazer temelli 3D yazıcıları henüz yeni öğrendim, normal koşullarda geleneksel 3D yazıcıdan çıkan parçalarda basım yönteminden ötürü bir anisotropi oluşuyor. Kendi bastığım parçalarda da canımı en çok sıkan konu bu. Lazer yönteminde tamamıyla elimine edilebiliyor mu acaba bunu araştırmak gerek. Patlama anında silindir içinde MPa seviyesindeki basınçlara 5000-6000 devir çevirirken dayanması çok şüpheli.
Süper
Pistonu suyla nasıl soğutabiliyorlarki sonuç olarak hareketli parça ve alt taraf yağ haznesi
En beğendiğim videonuz 👍
video harika olmuş görseller mükemmel. Peki Alüminyumun dövülmesi yada ekstrude edilmesi gerekmiyor mu ? kaynak: how it's made engine pistons :)
Abi gerçektem kaliten hat safada 👌
Firmaların geleneksel yöntemleri bırakması zaman alır. Fakat kaba bir hesaplamayla bile 3D yazıcı yöntemiyle motor yapılması motor üretim maliyetlerini düşürür, sırf bu yüzden zamanla bu yönteme geçebilirler. İçten yanmalı motorların son dönemlerini yaşadığı söyleniyor fakat yinede sevindirici bir haber.
Hocam bu pistondaki yağ kanalı nasıl yağı alıyor anlamadım ben , haydi kanalı açtınız ama yağ oraya nasıl girecek gayro lu hidrolik sistemlerde bu yapılıyor ancak pistonun saniyede kaç kez hareket ettiği ve motorun devri düşünüldüğünde yağın pistonla temasını bile hesaplamak çok zor. Cidden anlamadım
Kullanılan yöntemin adına lazer sinterleme deniyor. günümüzde 3b yazıcı teknolojisinde çok farklı yöntemler mevcut fdm, sla,sls,dmls gibi. Porsche nin kullandığı yazıcılar dmls türevi 3b yazıcılardır yani Direct Metal Laser Sintering yazıcılardır. Merak edenler google dan detaylı bilgilere erişebilirler
Hocam motor hacmi ve motor ömrü ile ilgili bir video gelirse güzel olur.
Video için teşekkürler ama dizel ve benzinli pistonlar için hatta çelik pistonlar için yağ dönüş galerisi açılabiliyor. Bu üretim şeklinde alüminyumda tuz maça yöntemi çelik pistonda sürtünme ya da indüksiyon kaynağı yöntemi kullanılıyor. Ama yazıcı olayı üretimi direk kalıp maliyetini ortadan kaldırıyor.
Hocam malzemelerin titreşim dirençleri artıyor lakin çekme mukavvemetinde ciddi bir düşüş oluyor. Birde seri üretim için çok uygun olduğunu düşünmüyorum çünkü tek ürünün üretim süreci gerçekten uzun. Özel hız için üretilen arabaların çekmeye maruz kalmayan parçaları üretilebilir lakin günümüz şartlarında seri üretime uygunluğu tartışmalı bir konu.
*yine bana vay anasını dedirtmeyi başaran tek kanal*
Lutfen lada incelemesi çekin
Pistonda su sogutma dediniz. nasıl olacak ya. Bu konu hakkında bi video olabilir.
Amg gt black series ile ilgilide video gelebilirmi
Piston içerisindeki sıvı soğutma kanalını tam olarak anlayamadım. İçerisindeki sıvı sabit sanırım?
Sıvı sabit olursa sürekli soğutma gerçekleşmez.Normal yöntemlerle pistonun içine o şekilde soğutma kanalı açmak zor anca dökümle filan olur.3D yazicilarin en güzel özelliklerinden biri de bu,içeride görünmeyen kısımları da oluşturabiliyosun.Burada da adamlar bi şekilde soğutma yolunu tamamlayıp pistonlara soğuk su yollamaya çalışmışlar.
Emeğiniz için teşekkürler. Şöyle bir düzeltme gerekiyor ki üretimde saf alüminyum tozu kullanılmıyor. Videonun orijinalinde de özel bir alaşım kullanıldığını söylemiş. Zaten 1010 serisi gibi saf alüminyum ile wide open throttle şartlarına 100 saat gibi bir süre dayanabilecek bir malzeme elde etmek çok zor. Muhtemelen silis, magnezyum vs. katkılı bir malzemedir.
Yeni MERCEDES GT-R 730HP inceler misiniz. Supercharher(Kompressor) ile Turbocharger kombinasyonu yapılıp. 577HP ile nürburgring de 7.03 gibi süre yapmıştı. Şimdiki 730HP versiyonu bu GT2 RS ile yarışacak gibi. Mercedes gene eskiye kompressor motora dönüş yapıp en spor modellerinde her devirde maximum güç ve tork özellikle pistte daha iyi gaz tepkisi Turbo dan ektra güç almak için ikili kombine etmişler gibi. Hem Turbo Lag sıfıra hatta eksiye inen Hemde supercharger ile bütün gücü rolantiden itibaren verip Launch Control de bile amerikanlar gibi çok teker sarmayı engelleyecekler gibi turbo ile. ilk motoru tamamen öğrendiğinizde merak ile bekliyoruz.
Abi videolar çok güzel bide mercedes in yeni arabası gt black series için video yapar mısınız.
700 hp aracı 730 yapmak bu sistemin başlangıcı 10 yıl sonra 1.0 100 hp olan motorlar sadece bu sistemle 120 hp olacaklar
kısacası 10 yıl sonra 1.0 motorlar 200 hp olacak + olarak hibrit de olursa 300 hp varan güçler vericektir
Bence o parcayi hangi araca kullanilcaksa almam cunki garantisi yok test edicekler musterileriyle birdahaki uretime kullanalimmi kullanmayalimmi sonraki uretimindekini alirim ben olsam
soğutma sıvısını pistonun içine nasıl aktardılar acaba
Abi deuce and half diye bir amerikan kamyonu var multifuel ona değinirmisiniz sonra
Tuğberk hocam sinter teknoloji gibi birşey mi? Ve hammaddenin molekül yapısı çok düzgün bir şekilde dizildiği için daha sağlam olma ihtimali daha mı kuvvetli oluyor ısıl işlem sonrası? Saygılar hocam
Adam anlattı 👍😎👏👏