Your channel provides a detailed and interesting review of the good old train engines! It takes the viewers in to a beautiful nostalgia! Thank you and keep posting! From - Qatar and Pakistan
Thanks for this nice comment. I hope that many viewers have fun with my videos. And I try to make successively more English subtitles for my videos. My newest 3 elder videos with now Englisch subtitles and an English description text are - about a gigantic cordless drill from Liebherr: ruclips.net/video/X_oRFL5VmMo/видео.html - about the V 100.20 class 212 Locomotive from KM1: ruclips.net/video/_LFkGo019jM/видео.html - about the V 160 class 216 Locomotive from KM1: ruclips.net/video/34iLzoQA6bw/видео.html
Das Modell ist sehr schön geworden, aber für 23t€ sind mir div Fehler aufgefallen, welche in dieser Preisklasse nicht sein dürfen. 1. Verbogener Sandkasten, 2. Auslieferung nur mit Scale Spurkränze und wenn geht brünniert 3. unrunder Lauf der Treibräder 4. Vorlaufachse: Achse nicht mitlackiert 5. eiernde Achslagerkästen 6. Innenlackierung (min. 7:05) hinter dem Hebel der Bremse, Farbübergang freihändig gepinselt... 7. Min 7:37 AEG Schild: Kleberückstände Sind nur feine Details, aber für diesen Preis nicht akzeptabel.
Die Firma Bockholt ist ein kleines deutsches Familienunternehmen, dementsprechend um die Zufriedenheit ihrer Kunden bemüht. Ich habe in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen machen können, wenn mal was nicht in Ordnung war. Ich bin mir sehr sicher, dass man, wenn Sie Unstimmigkeiten an Ihrer Lok festgestellt haben, diese dort natürlich abstellen wird.
@@steffenrosmus9177 Es ist schon peinlich nach drei Jahren noch seinen Senf dazugeben zu müssen. Es ist doch vollkommen wurscht, welches Modell ein Hersteller für eine Plattform liefert, auf der sich eh nur Neider und Nörgler tummeln. Ich treffe Kaufentscheidungen doch nicht anhand von irgendwelchen Videos. Beim Auto macht man eine Probefahrt. Ein Spur 1 Modell schaut man sich beim Händler/ Hersteller an. Immerhin kostet ein Modell, auch wenn es nur aus Asien kommt, mehrere tausend Euro.
Wooow!!!,... Super Nice this Classic Electric Locomotive,..... Excellent explanation Peter, You are very good at what you do and your products or articles require it,so thank you always.
Tolle Lock, aber die vorgeführte Fahreigenschaft 🤔, die ruckelte regelrecht nach links aus dem Video (bei 4:53). Hoffe nicht, dass das die wirklichen Bewegungseigenschaften sind...
Die Lok ist ja auf meinem Video noch nicht eingefahren, sondern hat bei mir als Leihfahrzeug nur ein paar kleine kurze Probefahrten gemacht. Die Spur 1-Hersteller empfehlen, dass man neue Loks abschmieren soll und danach dann zwei bis drei Stunden einfahren lassen soll.
Begeisterung beim betrachten dieses außergewöhnlich schönen Modells! Besonders die hellgraue Epoche II Version gefällt mir. Wird später wohl mal als Brawa-lok auf meiner Anlage Dienst tun. Bei dem exklusiven Preis dieser großen Modell-Maschine aber würde ich eine korrekte signalisierung erwarten: das Spitzensignal in ep2 waren 2 Lichter! Das dritte ggf als Falschfahrsignal zuschaltbar. Gibt der ESU-Decoder her. Sogar bei mir in H0! Und schön wäre es doch gewesen, man hätte sich im Sound Projekt die Mühe gemacht, einen Sprecher mit schlesischem Dialekt zu finden! In meiner Jugend war das noch zu hören bei ehemaligen Flüchtlingen. ESU hat bei H0-Lok einen Sensor für Kurven quietschen eingebaut. Auch das sollte hier an Bord sein! Spezielle Kritik-aber bei dem Preis denke ich, gerechtfertigt! Weiter so. Faszinierend diese Lokomotive!
Vielen Dank für den Hinweis - ich habe gerade in meinen Video-Beschreibungstext einen entsprechenden Korrekturvermerk geschrieben. Sorry, dass auch mir immer wieder mal Fehler unterlaufen.
@@PeterPernsteiner Nicht schlimm passiert Mal.Na ja schön Lok aber für meinen Vater und ich wäre die Lok was aber Preis😬Ich hab ja noch ein Onkel der hat eine👍
Hello Peter - wonderful locomotive and superior review - thank you! Where did you find the 1 Gauge Roller Test Stands you use in your videos? That does not look like a Marklin stand. Would love to have one!
This roller test stands were made form the small German company "SMT" (Schmidt Maschinentechnik), but this company has finished the business some years ago. I think, tha sometimes you can find one of them at eBay.
Waa für ein Brachiales Modell. Davon habe ich 2 zu hause. Allerdings in N von BRAWA ;-) Aber bei der größe sollte man doch mehr Volumen der Töne erwarten. Sie sind schrill und klingen ziehmlich blechern. Der Preis von 23.000.- ist schon gerechtfertigt. Danke für diese Vorstellung. Ein Toller Clip.
Natürlich nicht, aber ich verwende für solche Loks mit einigen unangetriebenen Speichenrädern sehr gerne einen alten Rollenprüfstand der ehemaligen Firma SMT mit einem langen Zahnriemen zur Drehung der Laufräder ohne Antrieb.
Das hört sich jetzt vielleicht verrückt an, aber 23000 Euro für so ein Modell aus Stahl ist verhältnismäßig günstig. Vor allem in der geringen Stückzahl.
9,4 kg insgesamt, ein Spur 1 Unterbau sollte schon einiges aushalten, die Messingmodelle in dieser Baugröße sind auch nicht leicht. Die Gleise halten es mit Sicherheit aus.
Soll keine Mäkelei sein, aber man sieht im Führerstand eine etwas unsauber gezogene Trennlinie zwischen der roten under gelben Farbe, die kleinen "Knubbel" darüber sind auch nicht abgeschliffen worden...
Sehr schöne Vorstellung. Allerdings steht die Lok in Halle/ Saale. Bei den Preisen die hier aufgerufen werden, vergeht mir der Appetit auf so eine Lok.
Ja, diese Unschärfe in meinen Erklärungen habe ich nachträglich gemerkt - die Lok gehörte oder gehört dem Verkehrsmuseum in Dresden, steht aber heute wohl in Halle (Saale). Ich werde aber diesen Fehler wohl lediglich in den Untertiteln bereinigen können.
Hallo Peter. Perfekte Vorstellung mal wieder von Dir, aber bin ja nichts anderes gewohnt !! Aber eine Lok für 23000 Euro, sollte nicht so einen unrunden lauf der Achsen haben, sonst aber alles Perfekt an der Lok ! Danke Gruß Werner
Die beiden Motoren und die aufwendigen Getriebe einer so schweren Lok in Stahl-Bauweise sollten normalerweise ein paar Stunden einlaufen - ich habe allerdings in Rücksprache mit dem Hersteller nur ein paar kleine Probefahrten gemacht.
Die Lok wandert im Rollenprüfstand. Daher wirkt es so, als wenn die Achsen unrund laufen. Es bewegt sich das ganze Modell. Wenn nur eine Achse außerhalb der Mitte steht fängt die Lok aufgrund des Gewichts und der Ausgleichshebel das wandern an. Theoretisch müsste man das Seitenspiel auf den Rollböcken verhindern.
@@Blueledmaster Hallo. Danke für die Antwort, aber wenn man genau hinsieht, sieht man dass die Radkränze nicht perfekt sind ( 2 +3 Achse ) deshalb ist an der 3 Achse auch ein Höhenschlag zu sehen, wäre hier nur ein wandern der Achsen, dann würde sich die Lok nicht nach oben bewegen, sondern nur zur Seite. Habe diese Problem selbst an meinen Spur 1 Loks, speziell bei den Märklin Loks. Gruß Werner
Werner Novotny Aufgrund des Gefälles der Lauffläche gibt es eine Bewegung in Z-Richtung. Schwierig das anhand eines Videos zu beweisen oder zu widerlegen. Denke mal, dass sofern das Modell einen Mangel hat, Bockholt der letzte Hersteller ist, der diesen dann nicht abstellt.
@@Blueledmaster Nun Märklin stellt diesen Mangel leider auch nicht ab, habe einen Speziellen Rollenprüfstand ( SMT mit kleinen Änderungen ) bei dem sich die Achsen nicht Querverschieben können und da sieht man sehr sehr deutlich wie stark der Höhenschlag bei den Achsen ist. In diesem Fall kann ich es nicht genau sagen an was es liegt.
The problem is, that this models are handmade with steel and not with brass - and so it is much more work to do. And additionally the models of Bockholt are produced really in Germany and not in far-east or Poland
Peter Pernsteiner I know Peter i know. But is the Poland brass model worst then this? I think no...not for more then twice price. But its only my opinion 😊.
Hallo! Ein wunderschönes Modell,aber 23.000 Euro halte ich,auch für "Made in Germany" für etwas übertrieben. Ich habe aber noch eine kleine Anregung zu einem erwähnenswerten Detail! Lieber Peter,Sie hatten schön öfter Elektro-Lokomotiven vorgestellt und dabei auch immer schön die Funktion des Pantografen (Auf und ab) vorgeführt. Aber bis jetzt noch "Nie" erwähnt ob sich diese auch zur Stromabnahme über die Oberleitung eignen oder ob es sich nur um Artrappen handelt damit die originalgetreue Ansicht der Lokomotive erhalten bleibt?
Nein, die heutigen Spur 1-Loks haben alle nur noch die Stromabnahme über möglichst viele Radsätze (über die Kugellager und/oder Achsbügel und/oder Radreifen-Schleifer/Pilzkontakte) um einen zuverlässigen störungsfreien Digitalbetrieb der Loks zu gewährleisten. Dabei muss je nach Digitalstandard sogar eine bidirektionale Kommunikation störungsfrei möglich sein. Je nach Digitalstandard erfolgt die Kommunikation zum Teil schon seit mehr als 15 Jahren auch bidirektional, also auch von der Lok retour zur Digitalzentrale ( (DCC Railcom/RailComPlus und Märklin mfx). Selbst bei E-Loks kann die Spitzen-Stromaufnahme je nach Zuglast auch mal zwei oder mehr Ampere bei 16 bis ca. 20 Volt (je nach Digitalzentrale) betragen. Eine so hohe Stromaufnahmen über die Oberleitung wäre sehr unzuverlässig realisierbar und birgt auch stark die Gefahr von EMV-Störstahlung in einem unzulässigen Maß. Zudem gibt es nur wenige Spur 1-Anlagen mit Oberleitungen, die so stabil abgespannt sind, dass die nach oben federnden Stromabnehmer die Oberleitung nicht zu stark durchbiegen. Deshalb lässt sich mittlerweile auch bei mehr Spur 1-E-Loks der Hub der Stromabnehmer per CV-Register-Umprogrammierung individuell begrenzen. Allerdings gab es früher mal, als die Modellbahndigitalisierung noch nicht so gängig war (1984 führte Märklin das Motorola-Digitalformat ein) tatsächlich E-Loks in Spur 1 (und auch viele in H0), die auf eine Stromversorgung über die Oberleitung umgeschaltet werden konnten. So war dann tatsächlich auch schon im Analogzeitalter ein richtiger unabhängiger Zweizugbetrieb auch auf kleinen Anlagen ohne Gleisabschnitten möglich.
Except when you realize that Asian factories do a better job. Just look at the interior painting... not great! Especially not for the asking price. The ideal is “Designed and Engineered in Germany” with the detail handwork done by very skilled artisans in Asia. It may not “sound” great, but no one can do this type of work in Europe or NA anymore.
Many announcements in many locomotive decoder sound projects are not always suitable and are probably intended to loosen up the game operation. In addition, announcements that already exist in other projects are often simply used.
Wenn es um den Preis geht, warum kauft jemand für 1.000.000 € ein Ferrari ? Für 100.000 € kauft mann ein schöner BMW oder Mercedes ? Warum gibt es Leute die 1.000.000 € hinlegen für eine Briefmarke ? Alles hat sein Preis. In diesen Fall ist es ein handgefertigte (darf mann bitte nicht vergessen) Lokomotive. Ich möchte mal wissen wieviel Arbeitsstunden in dem Ding stecken. Dann wird mann schon sehen warum die Lok so einen Preis hat. Ich fahre H0 also ich kaufe sie nicht, auch wenn ich könnte. Wünsche die neuen Besitzer allerdings viel Spass mit ihren "Spielzeug". Gruss aus der Tschechei 🇨🇿.
Endlich mal jemand, der das ganze gut auf den Punkt bringt. Und wenn man mal überlegt, wie viele Millionen inzwischen so manches Kunstgemälde in großen Auktionen bringt, dann relativiert sich der Preis für eine von Hand in Deutschland gefertigte Lok von Bockholt in einer Miniauflage von meistens maximale 20 Exemplaren nochmals. Ich hatte auf alle Fälle große Freude, dass ich diese Lok mal ein paar Tage ausprobieren durfte.
Ich weiß nicht ob ich 23.000 Euro dafür ausgeben würde.......aber wunderschön ist sie zweifelsohne und wenn auch noch alles aus Stahl ist brauch man sich höchstwahrscheinlich keine Gedanken um die Haltbarkeit der Lok machen ;-)
Tja , es ist für Liebhaber der echte Reiz des Besonderen - das ist wohl der einzige Kleinserienhersteller, der die Loks aus Stahl fertigt und dann noch komplett in Deutschland und dann noch in extrem kleinen Stückzahlen.
Hammer Modell...aber, wie auch bereits andere geschrieben haben würde es mich sehr stören das die Lok so sehr am Eiern ist. Da muss ja dann leider ein Defekt an den Achsen sein. Sicherlich reparabel...allerdings schön ist das nicht. Ansonsten aber Top!
Das Modell stand für diesen Test zwar zur Verfügung, sollte dafür aber nicht - wie bei einem Kauf üblich - mehrere Stunden eingefahren werden. Dass die Lok auf dem Rollenprüfstand etwas unrund läuft, liegt auch ein wenig daran, dass die Getriebe natürlich ebenfalls noch nicht eingefahren sind und man die Rollenböcke nur sehr bedingt für eine wirklich gleichmäßige Lastverteilung justieren kann.
@@PeterPernsteinerGrundsätzlich stimme ich Ihnen zu. Bitte schauen SIe sich das Video mit der Sequenz noch einmal an. Bei dem Preisniveau sollte das nicht vorkommen. Eventuell war sogar die Achse krumm.
Problem ist das Gewicht des Modells auf dem Rollenprüfstand in Verbindung mit der Federung mit Ausgleichshebeln. Also kein Problem auf der Strecke, sondern nur auf dem Prüfstand.
Das bleibt natürlich jedem selbst überlassen - die einen sammeln teuere Uhren und andere kaufen sich einen Porsche Speedster und ein paar Modellbahner lieben eben die komplett in Deutschland aus Stahl gefertigten Bockholt-Modelle.
@@PeterPernsteiner Das ist natürlich richtig. Ich muss auch zugegeben, dass dieses und alle anderen von dir vorgestellten Modelle einen enorm hohen Detailwert und Verarbeitungsgrad haben. Das rechtfertigt die Preise im Endeffekt natürlich auch ein Stück weit.
Ja, Funk gab es natürlich noch nicht in der Epoche II und auch Bahnhofsansagen mit Gong gab es damals noch nicht - aber das sind eben Zusatz-Gimmicks des ESU-LoksSound5-Decoders, die auf der Lok ab Werk programmiert sind!
Das "Eiern" und die "ruppige Anfahrt" liegen daran, dass das Modell noch nicht eingefahren ist und auf einem Rollenprüfstand die Lastverteilung der Räder und des Getriebes doch ein wenig für Verschiebungen sorgt. Üblicher Weise sollen Modell beim Kunden ein paar Stunden eingefahren werden. Nachdem das ein fabrikneues Leihmodell war, musste ich den Testbetrieb auf ein paar Probefahrten beschränken.
Die Preisdiskussion ist überflüssig. Andere Liebhaber kaufen Gemälde, Schmuck und andere Kunst oder kaufen Goldbarren. Die Geldanlage kann wie bei einer Briefmarkensammlung erst beurteilt werden, wenn sich im Falle der Veräußerung ein Käufer findet, der den Betrag oder mehr zu zahlen bereit ist. Es mag sehr solvente Modellbahner geben. Ob sie dann die Lok auch nutzen, sich am Vitrinenmodell erfreuen oder die Wertanlage im Tresor verwahren, ist ein weiterer Aspekt zur Meinungsbildung. Früher habe ich mich über LGB Extrashop geärgert. Jetzt ist mein Limit bei etwa über 1000 €, Highend zum Dreifachen kommt nicht in Frage!
Schön, dass auch Sie das so sehen, denn der Preis ist ja oft sehr relativ ... beispielsweise bei Kunst, Schmuck und machanischen Uhren. Und manchmal hängt der Preis von der Produktionsweise ab, wie eben auch bei den in extrem kleiner Stückzahl bis vor kurzem noch gebauten Lokmodellen von Bockholt. Sie wurden sehr aufwändig aus Stahlkomponenten gefertigt, das bei weitem nicht so einfach verbunden werden können, wie Messing. Und zudem wurden diese Modelle in Dassendorf bei Hamburg von Hand in Kleinststückzahlen (meist 20 oder weniger über alle Epochevarianten hinweg) gefertigt und nicht in irgendwelchen europäischen oder anderen Niedrig- oder Niedrigstlohnländern. Allerdings ist leider die Unternehmensgeschichte dieses Familienbetriebs am 31.3.2022 zu Ende gegangen ... nach fast 50 Jahren.
Das ist natürlich ein stolzer Preis, aber für eine so perfekte hochwertige made in Germany Produktion bei der sogar die Komponenten in Deutschland gefertigt werden ist das gerechtfertigt. Und das ist mir tausend mal lieber als die gleiche Lok für hundert Euro aus China!
Bei einer Produktion in Fernost wären in dieser Preisklasse sicherlich solche Spielereien denkbar. Aber das Problem ist, dass diese Lok - erstens in Deutschland produziert wurde, - zweiten in extrem kleiner Stückzahl von weniger als 20 Exemplaren gebaut wurde - drittens der Werkstoff Stahl bei der Verarbeitung extrem mehr Zeitaufwand erfordert, als es bei Messingmodellen der Fall ist
Patchouli von Darnassus ja, ich würde das Geld auch eher in die Lok als einen modernen Neuwagen stecken. Stichwort - Werterhaltung... Ganz abgesehen dass ein Neuwagen für 23000 Euro heutzutage nach etwa 5 Jahren Schrott ist. Eventuell schon früher.
You can tell right away this model was ot built in China or Korea where the motto """ near enough is good enough 'xx reigns supreme is the way models are built
Ich frage mich, warum man 23t € ausgibt, und der Hersteller es nicht fertig bekommt, einem Epoche 2-Modell die zeitgenössische Beleuchtung zu spendieren. Es gab in der Epoche 2 KEIN DREIlicht-Spitzensignal! Die dritte obere Lampe war ein Sondersignal, das einzeln geschaltet seine eigene spezielle Bedeutung hatte. Auch galt für einzeln fahrende Loks das vereinfachte Schlusssignal in Form von EINEM roten Schlusslicht. Ich meine, auch wenn es Optisch und Technisch ein sehr schönes Modell ist, kann man für diesen Preis ein wenig mehr Recherche zum Vorbild erwarten.
DRG-ler EP2 Die Firma Bockholt ist ein kleines deutsches Familienunternehmen, dementsprechend um die Zufriedenheit ihrer Kunden bemüht. Ich habe in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen machen können, wenn mal was nicht in Ordnung war. Ich bin mir sehr sicher, dass man, wenn Sie Unstimmigkeiten an Ihrer Lok festgestellt haben, diese dort natürlich abstellen wird.
Diese Loks wurden in einer sehr aufwendigen zeitintensiven Art und Weise produziert ... aus Stahl (statt aus Messing) ... in extrem kleiner Auflage (weniger als 20 Exemplare verteilt auf mehrere Varianten) und dann auch noch komplett in Deutschland. Ich durfte dieses Modell mal ein paar Tage leihweise im Büro für Fotos für einen Beitrag im Eisenbahnmagazin ausprobieren ... und dabei hab ich dann auch dieses Video gedreht. Aber was ist an aufwändiger Handarbeit Made in Germany unverantwortlich oder inakzeptabel? Vermutlich ist für Sie dann auch jede Luxusuhr und jedes Luxusauto und jedes Highend-Audio-Equipment genauso unverantwortlich ... aber auch im Modellbahnbereich darf es doch was zum Träumen geben! Wenn ich mir mal überlege, wieviele Leute Zeitschriftenbeiträge und Videos über Luxusautos im 7stelligen Preisbereich lesen/anschauen ...
@@PeterPernsteiner stimmt, ich stehe auch den anderen Luxusprodukten kritisch gegenüber. Aber: Ihr Video habe ich mir sehr interessiert angesehen. Die Lok ist schon eine wirkliche Schönheit, Rarität und sehr hochwertige Handwerkskunst.
È solo un grosso problema che questo modello sia stato realizzato solo in piccolissime quantità (circa 20 copie) completamente a mano in Germania. Inoltre, questa locomotiva era realizzata in acciaio: lo sforzo di produzione è notevolmente maggiore rispetto a un modello in ottone.
@@PeterPernsteiner GRAZIE...C'È STATO IN ITALIA UN SIGNORE, CHE HA COSTRUITO DI SANA PIANTA UNA LOCOMOTIVA ITALIA IN SCALA 1:32...E 626...TUTTA IN ACCIAIO, BULLONE PER BULLONE....
Ich nicht, aber von dieser Lok wurden ja auch insgesamt nur weniger als 20 Stück gebaut ... und zwar extrem aufwändig aus Stahl (statt wie im Modellbahn-Kleinserienbereich weit verbreitet aus Messing) ... zudem wurden diese Loks von der Firma Bockholt komplett in Dassendorf bei Hamburg gefertigt ... womit wir dann wieder bei dem Thema sind, das sie schon in einem anderen Kommentar über eine in sehr kleiner Stückzahl in Korea gefertigte Zahnradbahnlok krtisiert haben: Bei sehr kleiner Stückzahl kann der Vorab-Entwicklungsaufwand nicht so gut verteilt werden ... und eine Handarbeit-Fertigung in ganz kleinen Stückzahlen hat nicht nur in Korea ihren Preis, sondern erst recht in Deutschland. Das dürfte auch einer der Gründe sein, weshalb die Firma Bockholt letztes Jahr genau nach 49 Jahren seiner Existenz diese Arbeiten eingestellt hat - 49 Jahre mit 57 verschiedenen Vorbildlokomotiven in jeweils zum Teil sehr unterschiedlichen Varianten in insgesamt 1800 Exemplaren, die alle im extrem aufwändigen Hartlötverfahren aus Stahl gefertigt wurden: www.bockholt-lokomotiven.de/de/ Aber es scheint tatsächlich Fans für solche edlen Kleinstserien-Handarbeits-Modelle zu geben, weil das Unternehmen sonst nicht 49 Jahre existiert hätte. Und überhaupt gibt es ja auch in ganz anderen Bereichen einen Markt für edle Luxus-Gegenstände, wie beispielsweise Armband- und Standuhren für sechsstellige Preise oder Luxus-Wohnmobile, -Sportwagen und -Yachten für eine Million Euro oder mehr.
Fakt ist wie immer im Leben ... es muss ja auch Dinge geben, von denen man träumen kann, ohne gleich neidisch zu sein. Und dieses Prinzip scheint ja beispielsweise auch bei den PS-Boliden gut zu funktionieren, denn sonst hätten so TV-Motor-Magazine wie "GRIP" nicht so viele Zuschauer, dass sich so eine Sendung finanziell rechnen würde. Mir hat es damals auf alle Fälle sehr Spaß gemacht, diese Lok mal ein paar Tage ausprobieren, fotografieren und filmen zu können, bevor sie wieder retour ging.
@@PeterPernsteiner Hatten Sie auch ein bisschen Angst, wenn Sie sie hantiert haben? Das muss ja sehr aufregend sein, eine MoBa im Wert eines Neuwagens in der Hand zu haben, oder?
Ein leicht mulmiges Gefühl hatte ich gerade bei der E 95 und bei der Kreuzspinne vom selben Hersteller schon, aber in 30 Jahren als Freier Journalist bekommt man auch ein etwas dickeres Fell und zum Glück ist auch der Rückversand der Loks immer so geregelt, dass das von den Herstellern organisiert und verantwortet wird. Anders ginge es auch nicht, denn bei so manchen Zeitschriften-Honorar für eine kleinere Lokvorstellung wäre die Übernahme der Transportkosten und des Versandrisikos einfach nicht drin!
Hobby und Leidenschaft hin oder her, man muss im Leben trotzdem Prioritäten setzten und wer 23000€ für eine aufgemotzte Spielzeugeisenbahn zahlt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Auch wenn sie noch so detailliert und originalgetreu gefertigt wurde.
Ich kann mir so eine Bockholt-Lok auch nicht leisten, aber es gibt wohl auch so manche Menschen, die sich eine mechanische Manufaktur-Armbanduhr für 100.000 Euro oder mehr gönnen oder einen Porsche 911 Speedster zum Basispreis von 262.000 Euro (plus diverse Optionen). Haben all diese Leute auch die Kontrolle über ihr Leben verloren?
Dann ist aber ein Porsche 911 Speedster aus Ihrer Sicht auch dekandent und eine Luxusuhr ebenfalls und der Besuch eines Nobelrestaurants auch? Es darf doch in jedem Produktsegement auch Dinge geben, die sich nur wenige leisten können/wollen!?
@@PeterPernsteiner Also der Porsche ist es sicher. Die Luxusuhr und der Restaurantbesuch sind grenzwertig. Ich halte nichts davon wenn sich jemand ein Modell einer Lokomotive um das Jahresgehalt einer Supermarlktverkäuferin (wenn sie sehr viele bezahlte Überstunden macht) in die Vitrine stellt. Ich träume von einer anderen Welt.
@@hitchhikersguide Eine Luxusuhr für 225.000€ (Ref. A. Lange & Söhne - 1815 Rattrapante Ewiger Kalender 421-025FE) ist Grenzwertig und das Handarbeitsmodell für 23.000€ dekadent, seltsamer Ansatz.
@@Blueledmaster Ich dachte eher an eine Uhr für ein paar Tausend und nicht für 225.000,--. Wusste nicht, dass es sowas überhaupt gibt. Grundsätzlich ist aber allen die das neoliberale Geschwurbel glauben, meine Argumentation nicht zugänglich.
Zapp The motor is not the problem it‘s the decoder. The built ihr motor has much more power than a Faulhaber. Bockholt locomotives have a lot of power, look for the other videos from Peter Pernsteiner. A E 71 that is pulling a 57 freight cars train.
It uses the best motor controller on the market, and among the best motors available. So it’s not due to that. I don’t notice any more of a jerking start than the real full size.
Your channel provides a detailed and interesting review of the good old train engines! It takes the viewers in to a beautiful nostalgia!
Thank you and keep posting!
From - Qatar and Pakistan
Thanks for this nice comment. I hope that many viewers have fun with my videos. And I try to make successively more English subtitles for my videos. My newest 3 elder videos with now Englisch subtitles and an English description text are
- about a gigantic cordless drill from Liebherr: ruclips.net/video/X_oRFL5VmMo/видео.html
- about the V 100.20 class 212 Locomotive from KM1: ruclips.net/video/_LFkGo019jM/видео.html
- about the V 160 class 216 Locomotive from KM1: ruclips.net/video/34iLzoQA6bw/видео.html
Excellent!
Beautifully engineerd 1/32nd scale, locomotive!
Thanks for sharing.
Danke für´s Zeigen Peter Pernsteiner! Einfach nur faszinierend!!!! LG aus dem Allgäu von einem Freund der grossen und kleinen Bahnen "DER Z-CRACK"
Das Modell ist sehr schön geworden, aber für 23t€ sind mir div Fehler aufgefallen, welche in dieser Preisklasse nicht sein dürfen.
1. Verbogener Sandkasten,
2. Auslieferung nur mit Scale Spurkränze und wenn geht brünniert
3. unrunder Lauf der Treibräder
4. Vorlaufachse: Achse nicht mitlackiert
5. eiernde Achslagerkästen
6. Innenlackierung (min. 7:05) hinter dem Hebel der Bremse, Farbübergang freihändig gepinselt...
7. Min 7:37 AEG Schild: Kleberückstände
Sind nur feine Details, aber für diesen Preis nicht akzeptabel.
Die Firma Bockholt ist ein kleines deutsches Familienunternehmen, dementsprechend um die Zufriedenheit ihrer Kunden bemüht. Ich habe in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen machen können, wenn mal was nicht in Ordnung war. Ich bin mir sehr sicher, dass man, wenn Sie Unstimmigkeiten an Ihrer Lok festgestellt haben, diese dort natürlich abstellen wird.
@@Blueledmasteres geht nicht um seine, sondern um die präsentierte Lok. Es ist schon peinlich soetwas für eine Präsentation herauszugeben.
@@steffenrosmus9177 Es ist schon peinlich nach drei Jahren noch seinen Senf dazugeben zu müssen. Es ist doch vollkommen wurscht, welches Modell ein Hersteller für eine Plattform liefert, auf der sich eh nur Neider und Nörgler tummeln. Ich treffe Kaufentscheidungen doch nicht anhand von irgendwelchen Videos. Beim Auto macht man eine Probefahrt. Ein Spur 1 Modell schaut man sich beim Händler/ Hersteller an. Immerhin kostet ein Modell, auch wenn es nur aus Asien kommt, mehrere tausend Euro.
Ich gönne sie jedem der sie sich leisten kann. Einfach ein geiles Teil.
23000... - ist ja der Hammer.
Für die echte E16 09 im Maßstab 1:1 zahlte eine Kollegin einst DM 80 000.-, also knapp doppelt so viel.
Die Detailtreue ist schon der Hammer...!
Wooow!!!,... Super Nice this Classic Electric Locomotive,..... Excellent explanation Peter, You are very good at what you do and your products or articles require it,so thank you always.
Wunderschöne Lokomotive - Gratulation für die die glücklichen 20 Eigentümer und an den Hersteller 🚂❤️ - vielen Dank für das schöne Video.
Thank you for the subtitle, what an amazing model, i wish we get models like that in HO.
Brawa thougt the same.... so they maid them in h0...
Bart de Groot you could never get this level of detail in HO. Think about it.
Tolle Lock, aber die vorgeführte Fahreigenschaft 🤔, die ruckelte regelrecht nach links aus dem Video (bei 4:53). Hoffe nicht, dass das die wirklichen Bewegungseigenschaften sind...
Die Lok ist ja auf meinem Video noch nicht eingefahren, sondern hat bei mir als Leihfahrzeug nur ein paar kleine kurze Probefahrten gemacht. Die Spur 1-Hersteller empfehlen, dass man neue Loks abschmieren soll und danach dann zwei bis drei Stunden einfahren lassen soll.
That is a thing of beauty. The detail is exquisite.
Die ganze Lok ist verblüffend Perfekt!❤
Begeisterung beim betrachten dieses außergewöhnlich schönen Modells! Besonders die hellgraue Epoche II Version gefällt mir. Wird später wohl mal als Brawa-lok auf meiner Anlage Dienst tun. Bei dem exklusiven Preis dieser großen Modell-Maschine aber würde ich eine korrekte signalisierung erwarten: das Spitzensignal in ep2 waren 2 Lichter! Das dritte ggf als Falschfahrsignal zuschaltbar. Gibt der ESU-Decoder her. Sogar bei mir in H0! Und schön wäre es doch gewesen, man hätte sich im Sound Projekt die Mühe gemacht, einen Sprecher mit schlesischem Dialekt zu finden! In meiner Jugend war das noch zu hören bei ehemaligen Flüchtlingen. ESU hat bei H0-Lok einen Sensor für Kurven quietschen eingebaut. Auch das sollte hier an Bord sein!
Spezielle Kritik-aber bei dem Preis denke ich, gerechtfertigt! Weiter so. Faszinierend diese Lokomotive!
Kurze korrigieren die E95 02 steht in Halle aber ist eine Leihgabe vom Museum
Vielen Dank für den Hinweis - ich habe gerade in meinen Video-Beschreibungstext einen entsprechenden Korrekturvermerk geschrieben. Sorry, dass auch mir immer wieder mal Fehler unterlaufen.
@@PeterPernsteiner Nicht schlimm passiert Mal.Na ja schön Lok aber für meinen Vater und ich wäre die Lok was aber Preis😬Ich hab ja noch ein Onkel der hat eine👍
Hello Peter - wonderful locomotive and superior review - thank you! Where did you find the 1 Gauge Roller Test Stands you use in your videos? That does not look like a Marklin stand. Would love to have one!
This roller test stands were made form the small German company "SMT" (Schmidt Maschinentechnik), but this company has finished the business some years ago. I think, tha sometimes you can find one of them at eBay.
The detail on this locomotive is fantastic.
And how about the price?))
What a butiful loco and aom mutch detalis.
I like that the emotors are poweful.
als zettie kann ich von so einer detaillierung nur träumen.... die lücke im dachgarten gefällt mir nicht so, oder liegen verbinder bei?
Das seinerzeit von mir vorgestellte Modell war ein Serienmodell - weitere Teile lagen nicht bei.
Absolut großartig!
Waa für ein Brachiales Modell. Davon habe ich 2 zu hause. Allerdings in N von BRAWA ;-) Aber bei der größe sollte man doch mehr Volumen der Töne erwarten. Sie sind schrill und klingen ziehmlich blechern. Der Preis von 23.000.- ist schon gerechtfertigt. Danke für diese Vorstellung. Ein Toller Clip.
Wow, die E- Lok ist echt der Hammer!
Absoluter Wahnsinn... Ein wahrer Traum.. Ich finde der Preis für das Modell ist völlig gerechtfertigt.
Die Vorlaufachse ist auch angetrieben?
Natürlich nicht, aber ich verwende für solche Loks mit einigen unangetriebenen Speichenrädern sehr gerne einen alten Rollenprüfstand der ehemaligen Firma SMT mit einem langen Zahnriemen zur Drehung der Laufräder ohne Antrieb.
04:54 Ruckelt die beim Anfahren? Für den Preis? Bin ja kein Modellbahner, aber bei dem Preis würde mich das schon nerven.
Das hört sich jetzt vielleicht verrückt an, aber 23000 Euro für so ein Modell aus Stahl ist verhältnismäßig günstig. Vor allem in der geringen Stückzahl.
sind 4 kg nicht zu schwer für die Gleise??
9,4 kg insgesamt, ein Spur 1 Unterbau sollte schon einiges aushalten, die Messingmodelle in dieser Baugröße sind auch nicht leicht. Die Gleise halten es mit Sicherheit aus.
Soll keine Mäkelei sein, aber man sieht im Führerstand eine etwas unsauber gezogene Trennlinie zwischen der roten under gelben Farbe, die kleinen "Knubbel" darüber sind auch nicht abgeschliffen worden...
Sehr schöne Vorstellung. Allerdings steht die Lok in Halle/ Saale. Bei den Preisen die hier aufgerufen werden, vergeht mir der Appetit auf so eine Lok.
Ja, diese Unschärfe in meinen Erklärungen habe ich nachträglich gemerkt - die Lok gehörte oder gehört dem Verkehrsmuseum in Dresden, steht aber heute wohl in Halle (Saale). Ich werde aber diesen Fehler wohl lediglich in den Untertiteln bereinigen können.
@@PeterPernsteiner Sehr geehrter Herr Pernsteiner, es war nicht als Rüge gedacht. Auch mir passieren gelegentlich Fehler! Schönen Abend aus Dresden
Hallo Peter. Perfekte Vorstellung mal wieder von Dir, aber bin ja nichts anderes gewohnt !! Aber eine Lok für 23000 Euro, sollte nicht so einen unrunden lauf der Achsen haben, sonst aber alles Perfekt an der Lok ! Danke Gruß Werner
Die beiden Motoren und die aufwendigen Getriebe einer so schweren Lok in Stahl-Bauweise sollten normalerweise ein paar Stunden einlaufen - ich habe allerdings in Rücksprache mit dem Hersteller nur ein paar kleine Probefahrten gemacht.
Die Lok wandert im Rollenprüfstand. Daher wirkt es so, als wenn die Achsen unrund laufen. Es bewegt sich das ganze Modell. Wenn nur eine Achse außerhalb der Mitte steht fängt die Lok aufgrund des Gewichts und der Ausgleichshebel das wandern an. Theoretisch müsste man das Seitenspiel auf den Rollböcken verhindern.
@@Blueledmaster Hallo. Danke für die Antwort, aber wenn man genau hinsieht, sieht man dass die Radkränze nicht perfekt sind ( 2 +3 Achse ) deshalb ist an der 3 Achse auch ein Höhenschlag zu sehen, wäre hier nur ein wandern der Achsen, dann würde sich die Lok nicht nach oben bewegen, sondern nur zur Seite. Habe diese Problem selbst an meinen Spur 1 Loks, speziell bei den Märklin Loks. Gruß Werner
Werner Novotny Aufgrund des Gefälles der Lauffläche gibt es eine Bewegung in Z-Richtung. Schwierig das anhand eines Videos zu beweisen oder zu widerlegen. Denke mal, dass sofern das Modell einen Mangel hat, Bockholt der letzte Hersteller ist, der diesen dann nicht abstellt.
@@Blueledmaster Nun Märklin stellt diesen Mangel leider auch nicht ab, habe einen Speziellen Rollenprüfstand ( SMT mit kleinen Änderungen ) bei dem sich die Achsen nicht Querverschieben können und da sieht man sehr sehr deutlich wie stark der Höhenschlag bei den Achsen ist. In diesem Fall kann ich es nicht genau sagen an was es liegt.
Very nice video but Price is absolutely insane‼️ 8 000 euros for spur - 1 exclusive model is lot of money...but 23 k...
The problem is, that this models are handmade with steel and not with brass - and so it is much more work to do. And additionally the models of Bockholt are produced really in Germany and not in far-east or Poland
Peter Pernsteiner I know Peter i know. But is the Poland brass model worst then this? I think no...not for more then twice price. But its only my opinion 😊.
@@steamer1241 i think it is like an Rolls Royce, you pay for a quality and for the name. And Bockholt is the best name in gauge 1.
@@steamer1241 I think 8000€ insane too, man 🤔
Its (my opinion) overpriced, for that money shoul the interior look like by loc and not like somethink made by child.
Hallo! Ein wunderschönes Modell,aber 23.000 Euro halte ich,auch für "Made in Germany" für etwas übertrieben.
Ich habe aber noch eine kleine Anregung zu einem erwähnenswerten Detail!
Lieber Peter,Sie hatten schön öfter Elektro-Lokomotiven vorgestellt und dabei auch immer schön die Funktion des Pantografen (Auf und ab) vorgeführt.
Aber bis jetzt noch "Nie" erwähnt ob sich diese auch zur Stromabnahme über die Oberleitung eignen oder ob es sich nur um Artrappen handelt damit die originalgetreue Ansicht der Lokomotive erhalten bleibt?
Nein, die heutigen Spur 1-Loks haben alle nur noch die Stromabnahme über möglichst viele Radsätze (über die Kugellager und/oder Achsbügel und/oder Radreifen-Schleifer/Pilzkontakte) um einen zuverlässigen störungsfreien Digitalbetrieb der Loks zu gewährleisten. Dabei muss je nach Digitalstandard sogar eine bidirektionale Kommunikation störungsfrei möglich sein. Je nach Digitalstandard erfolgt die Kommunikation zum Teil schon seit mehr als 15 Jahren auch bidirektional, also auch von der Lok retour zur Digitalzentrale ( (DCC Railcom/RailComPlus und Märklin mfx).
Selbst bei E-Loks kann die Spitzen-Stromaufnahme je nach Zuglast auch mal zwei oder mehr Ampere bei 16 bis ca. 20 Volt (je nach Digitalzentrale) betragen. Eine so hohe Stromaufnahmen über die Oberleitung wäre sehr unzuverlässig realisierbar und birgt auch stark die Gefahr von EMV-Störstahlung in einem unzulässigen Maß. Zudem gibt es nur wenige Spur 1-Anlagen mit Oberleitungen, die so stabil abgespannt sind, dass die nach oben federnden Stromabnehmer die Oberleitung nicht zu stark durchbiegen.
Deshalb lässt sich mittlerweile auch bei mehr Spur 1-E-Loks der Hub der Stromabnehmer per CV-Register-Umprogrammierung individuell begrenzen.
Allerdings gab es früher mal, als die Modellbahndigitalisierung noch nicht so gängig war (1984 führte Märklin das Motorola-Digitalformat ein) tatsächlich E-Loks in Spur 1 (und auch viele in H0), die auf eine Stromversorgung über die Oberleitung umgeschaltet werden konnten. So war dann tatsächlich auch schon im Analogzeitalter ein richtiger unabhängiger Zweizugbetrieb auch auf kleinen Anlagen ohne Gleisabschnitten möglich.
Tolles Modell !
Mich hat es auch fasziniert und es war toll, dass ich es ausprobieren konnte.
Nothing sounds better than "Made in Germany" (Made in Austria sounds good to)
Except when you realize that Asian factories do a better job. Just look at the interior painting... not great! Especially not for the asking price. The ideal is “Designed and Engineered in Germany” with the detail handwork done by very skilled artisans in Asia. It may not “sound” great, but no one can do this type of work in Europe or NA anymore.
Meine E95 gab es für 122 Euro. Die ist aber auch 125 mal kleiner im Volumen als dieses Modell... :-)
Nice model. The station and shunting announcements are a bit naff.
Many announcements in many locomotive decoder sound projects are not always suitable and are probably intended to loosen up the game operation. In addition, announcements that already exist in other projects are often simply used.
Maravilloso!
Beautiful....!!!!
Wenn es um den Preis geht, warum kauft jemand für 1.000.000 € ein Ferrari ? Für 100.000 € kauft mann ein schöner BMW oder Mercedes ?
Warum gibt es Leute die 1.000.000 €
hinlegen für eine Briefmarke ?
Alles hat sein Preis. In diesen Fall ist es ein handgefertigte (darf mann bitte nicht vergessen) Lokomotive.
Ich möchte mal wissen wieviel Arbeitsstunden in dem Ding stecken. Dann wird mann schon sehen warum die Lok so einen Preis hat.
Ich fahre H0 also ich kaufe sie nicht, auch wenn ich könnte. Wünsche die neuen Besitzer allerdings viel Spass mit ihren "Spielzeug".
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿.
Endlich mal jemand, der das ganze gut auf den Punkt bringt. Und wenn man mal überlegt, wie viele Millionen inzwischen so manches Kunstgemälde in großen Auktionen bringt, dann relativiert sich der Preis für eine von Hand in Deutschland gefertigte Lok von Bockholt in einer Miniauflage von meistens maximale 20 Exemplaren nochmals. Ich hatte auf alle Fälle große Freude, dass ich diese Lok mal ein paar Tage ausprobieren durfte.
Ich weiß nicht ob ich 23.000 Euro dafür ausgeben würde.......aber wunderschön ist sie zweifelsohne und wenn auch noch alles aus Stahl ist brauch man sich höchstwahrscheinlich keine Gedanken um die Haltbarkeit der Lok machen ;-)
Tja , es ist für Liebhaber der echte Reiz des Besonderen - das ist wohl der einzige Kleinserienhersteller, der die Loks aus Stahl fertigt und dann noch komplett in Deutschland und dann noch in extrem kleinen Stückzahlen.
Hammer Modell...aber, wie auch bereits andere geschrieben haben würde es mich sehr stören das die Lok so sehr am Eiern ist. Da muss ja dann leider ein Defekt an den Achsen sein. Sicherlich reparabel...allerdings schön ist das nicht. Ansonsten aber Top!
Antriebsachse 3 bei V hat eine Höhenschlag
Das Modell stand für diesen Test zwar zur Verfügung, sollte dafür aber nicht - wie bei einem Kauf üblich - mehrere Stunden eingefahren werden. Dass die Lok auf dem Rollenprüfstand etwas unrund läuft, liegt auch ein wenig daran, dass die Getriebe natürlich ebenfalls noch nicht eingefahren sind und man die Rollenböcke nur sehr bedingt für eine wirklich gleichmäßige Lastverteilung justieren kann.
@@PeterPernsteinerGrundsätzlich stimme ich Ihnen zu. Bitte schauen SIe sich das Video mit der Sequenz noch einmal an. Bei dem Preisniveau sollte das nicht vorkommen. Eventuell war sogar die Achse krumm.
Problem ist das Gewicht des Modells auf dem Rollenprüfstand in Verbindung mit der Federung mit Ausgleichshebeln. Also kein Problem auf der Strecke, sondern nur auf dem Prüfstand.
nice loco
very nice
Niemals in meinem Leben so viel Geld für ein Modell einer Lok. Egal, wie schön sie (für manchen) sein mag.
Das bleibt natürlich jedem selbst überlassen - die einen sammeln teuere Uhren und andere kaufen sich einen Porsche Speedster und ein paar Modellbahner lieben eben die komplett in Deutschland aus Stahl gefertigten Bockholt-Modelle.
@@PeterPernsteiner Das ist natürlich richtig. Ich muss auch zugegeben, dass dieses und alle anderen von dir vorgestellten Modelle einen enorm hohen Detailwert und Verarbeitungsgrad haben. Das rechtfertigt die Preise im Endeffekt natürlich auch ein Stück weit.
23,000 euros?!
Handmade in Germany and in very small numbers
...eine absolut phantastische Arbeit! Aber - wer kauft sowas für 23000.-€?
nicht viele - es wurden ja nur maximal 20 gebaut - die genaue Zahl nennt der Hersteller aber nicht.
Its a classy engine
Funk war meiner Info noch nicht bei der Reichsbahn verbreitet. Sonst eine super Video.
Ja, Funk gab es natürlich noch nicht in der Epoche II und auch Bahnhofsansagen mit Gong gab es damals noch nicht - aber das sind eben Zusatz-Gimmicks des ESU-LoksSound5-Decoders, die auf der Lok ab Werk programmiert sind!
I can buy a fully furnished attic ( mansarda) apartment in regional Northern Italy, for that.
Gauge I is a rich man's hobby....very rich!
Die Anfahrt koennte noch viel sanfter und stabiler sein.... oh und die eine Achse eiert ganz schoen... fuer 23000Euro hm.. naja. Da geht noch was.
Das "Eiern" und die "ruppige Anfahrt" liegen daran, dass das Modell noch nicht eingefahren ist und auf einem Rollenprüfstand die Lastverteilung der Räder und des Getriebes doch ein wenig für Verschiebungen sorgt. Üblicher Weise sollen Modell beim Kunden ein paar Stunden eingefahren werden. Nachdem das ein fabrikneues Leihmodell war, musste ich den Testbetrieb auf ein paar Probefahrten beschränken.
@@PeterPernsteiner ah. Ok. Na dann hoffe ich, dass das spaeter besser wird :)
Die Preisdiskussion ist überflüssig. Andere Liebhaber kaufen Gemälde, Schmuck und andere Kunst oder kaufen Goldbarren. Die Geldanlage kann wie bei einer Briefmarkensammlung erst beurteilt werden, wenn sich im Falle der Veräußerung ein Käufer findet, der den Betrag oder mehr zu zahlen bereit ist.
Es mag sehr solvente Modellbahner geben. Ob sie dann die Lok auch nutzen, sich am Vitrinenmodell erfreuen oder die Wertanlage im Tresor verwahren, ist ein weiterer Aspekt zur Meinungsbildung.
Früher habe ich mich über LGB Extrashop geärgert. Jetzt ist mein Limit bei etwa über 1000 €, Highend zum Dreifachen kommt nicht in Frage!
Schön, dass auch Sie das so sehen, denn der Preis ist ja oft sehr relativ ... beispielsweise bei Kunst, Schmuck und machanischen Uhren. Und manchmal hängt der Preis von der Produktionsweise ab, wie eben auch bei den in extrem kleiner Stückzahl bis vor kurzem noch gebauten Lokmodellen von Bockholt. Sie wurden sehr aufwändig aus Stahlkomponenten gefertigt, das bei weitem nicht so einfach verbunden werden können, wie Messing. Und zudem wurden diese Modelle in Dassendorf bei Hamburg von Hand in Kleinststückzahlen (meist 20 oder weniger über alle Epochevarianten hinweg) gefertigt und nicht in irgendwelchen europäischen oder anderen Niedrig- oder Niedrigstlohnländern. Allerdings ist leider die Unternehmensgeschichte dieses Familienbetriebs am 31.3.2022 zu Ende gegangen ... nach fast 50 Jahren.
Imposant!
Das ist natürlich ein stolzer Preis, aber für eine so perfekte hochwertige made in Germany Produktion bei der sogar die Komponenten in Deutschland gefertigt werden ist das gerechtfertigt. Und das ist mir tausend mal lieber als die gleiche Lok für hundert Euro aus China!
Also für das Geld sollten die Türen auch elektronisch gesteuert öffnen
Bei einer Produktion in Fernost wären in dieser Preisklasse sicherlich solche Spielereien denkbar. Aber das Problem ist, dass diese Lok
- erstens in Deutschland produziert wurde,
- zweiten in extrem kleiner Stückzahl von weniger als 20 Exemplaren gebaut wurde
- drittens der Werkstoff Stahl bei der Verarbeitung extrem mehr Zeitaufwand erfordert, als es bei Messingmodellen der Fall ist
23 000 ??? No way....
kostet ja mehr als ein Neuwagen! stell dir vor in 30 Jahren wenns nur noch 2 davon gibt is das ne Mio wert!!
Patchouli von Darnassus ja, ich würde das Geld auch eher in die Lok als einen modernen Neuwagen stecken. Stichwort - Werterhaltung...
Ganz abgesehen dass ein Neuwagen für 23000 Euro heutzutage nach etwa 5 Jahren Schrott ist. Eventuell schon früher.
Wieso soll es bei der massiven Bauweise in 30 Jahren nur noch 2 Stück geben? 90 % der 23 Stück stehen eh nur in der Vitrine !
You can tell right away this model was ot built in China or Korea where the motto """ near enough is good enough 'xx reigns supreme is the way models are built
Bold of you to assume modern Germany is better than modern Korea in anything but building diesel cars and collecting taxes.
Ich frage mich, warum man 23t € ausgibt, und der Hersteller es nicht fertig bekommt, einem Epoche 2-Modell die zeitgenössische Beleuchtung zu spendieren. Es gab in der Epoche 2 KEIN DREIlicht-Spitzensignal! Die dritte obere Lampe war ein Sondersignal, das einzeln geschaltet seine eigene spezielle Bedeutung hatte. Auch galt für einzeln fahrende Loks das vereinfachte Schlusssignal in Form von EINEM roten Schlusslicht. Ich meine, auch wenn es Optisch und Technisch ein sehr schönes Modell ist, kann man für diesen Preis ein wenig mehr Recherche zum Vorbild erwarten.
DRG-ler EP2 Die Firma Bockholt ist ein kleines deutsches Familienunternehmen, dementsprechend um die Zufriedenheit ihrer Kunden bemüht. Ich habe in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen machen können, wenn mal was nicht in Ordnung war. Ich bin mir sehr sicher, dass man, wenn Sie Unstimmigkeiten an Ihrer Lok festgestellt haben, diese dort natürlich abstellen wird.
HALLO FRIEND
23.000 € - Sorry, für mich völlig inakzeptabel oder sogar unverantwortlich. Das hat nichts mehr mit Hobby zu tun.
Diese Loks wurden in einer sehr aufwendigen zeitintensiven Art und Weise produziert ... aus Stahl (statt aus Messing) ... in extrem kleiner Auflage (weniger als 20 Exemplare verteilt auf mehrere Varianten) und dann auch noch komplett in Deutschland. Ich durfte dieses Modell mal ein paar Tage leihweise im Büro für Fotos für einen Beitrag im Eisenbahnmagazin ausprobieren ... und dabei hab ich dann auch dieses Video gedreht.
Aber was ist an aufwändiger Handarbeit Made in Germany unverantwortlich oder inakzeptabel? Vermutlich ist für Sie dann auch jede Luxusuhr und jedes Luxusauto und jedes Highend-Audio-Equipment genauso unverantwortlich ... aber auch im Modellbahnbereich darf es doch was zum Träumen geben! Wenn ich mir mal überlege, wieviele Leute Zeitschriftenbeiträge und Videos über Luxusautos im 7stelligen Preisbereich lesen/anschauen ...
@@PeterPernsteiner stimmt, ich stehe auch den anderen Luxusprodukten kritisch gegenüber. Aber: Ihr Video habe ich mir sehr interessiert angesehen. Die Lok ist schon eine wirkliche Schönheit, Rarität und sehr hochwertige Handwerkskunst.
Con 23 mila euro mi compro una macchina 🚗 vera....SCUSATE UN PREZZO TROPPO ELEVATO.....VI RENDERE CONTO
È solo un grosso problema che questo modello sia stato realizzato solo in piccolissime quantità (circa 20 copie) completamente a mano in Germania. Inoltre, questa locomotiva era realizzata in acciaio: lo sforzo di produzione è notevolmente maggiore rispetto a un modello in ottone.
@@PeterPernsteiner ADESSO HO CAPITO, PENSAVO IN OTTONE...
E 100 pezzi di ottone in Estremo Oriente possono essere molto più economici rispetto alla semplice produzione di 20 pezzi di acciaio in Germania
@@PeterPernsteiner GRAZIE...C'È STATO IN ITALIA UN SIGNORE, CHE HA COSTRUITO DI SANA PIANTA UNA LOCOMOTIVA ITALIA IN SCALA 1:32...E 626...TUTTA IN ACCIAIO, BULLONE PER BULLONE....
Wer hat soviel Geld und kann sich sowas Leisten??
Ich nicht, aber von dieser Lok wurden ja auch insgesamt nur weniger als 20 Stück gebaut ... und zwar extrem aufwändig aus Stahl (statt wie im Modellbahn-Kleinserienbereich weit verbreitet aus Messing) ... zudem wurden diese Loks von der Firma Bockholt komplett in Dassendorf bei Hamburg gefertigt ... womit wir dann wieder bei dem Thema sind, das sie schon in einem anderen Kommentar über eine in sehr kleiner Stückzahl in Korea gefertigte Zahnradbahnlok krtisiert haben:
Bei sehr kleiner Stückzahl kann der Vorab-Entwicklungsaufwand nicht so gut verteilt werden ... und eine Handarbeit-Fertigung in ganz kleinen Stückzahlen hat nicht nur in Korea ihren Preis, sondern erst recht in Deutschland. Das dürfte auch einer der Gründe sein, weshalb die Firma Bockholt letztes Jahr genau nach 49 Jahren seiner Existenz diese Arbeiten eingestellt hat - 49 Jahre mit 57 verschiedenen Vorbildlokomotiven in jeweils zum Teil sehr unterschiedlichen Varianten in insgesamt 1800 Exemplaren, die alle im extrem aufwändigen Hartlötverfahren aus Stahl gefertigt wurden:
www.bockholt-lokomotiven.de/de/
Aber es scheint tatsächlich Fans für solche edlen Kleinstserien-Handarbeits-Modelle zu geben, weil das Unternehmen sonst nicht 49 Jahre existiert hätte. Und überhaupt gibt es ja auch in ganz anderen Bereichen einen Markt für edle Luxus-Gegenstände, wie beispielsweise Armband- und Standuhren für sechsstellige Preise oder Luxus-Wohnmobile, -Sportwagen und -Yachten für eine Million Euro oder mehr.
@@PeterPernsteiner Naja, Fakt ist:
Wer ko, der ko
Fakt ist wie immer im Leben ... es muss ja auch Dinge geben, von denen man träumen kann, ohne gleich neidisch zu sein. Und dieses Prinzip scheint ja beispielsweise auch bei den PS-Boliden gut zu funktionieren, denn sonst hätten so TV-Motor-Magazine wie "GRIP" nicht so viele Zuschauer, dass sich so eine Sendung finanziell rechnen würde. Mir hat es damals auf alle Fälle sehr Spaß gemacht, diese Lok mal ein paar Tage ausprobieren, fotografieren und filmen zu können, bevor sie wieder retour ging.
@@PeterPernsteiner Hatten Sie auch ein bisschen Angst, wenn Sie sie hantiert haben? Das muss ja sehr aufregend sein, eine MoBa im Wert eines Neuwagens in der Hand zu haben, oder?
Ein leicht mulmiges Gefühl hatte ich gerade bei der E 95 und bei der Kreuzspinne vom selben Hersteller schon, aber in 30 Jahren als Freier Journalist bekommt man auch ein etwas dickeres Fell und zum Glück ist auch der Rückversand der Loks immer so geregelt, dass das von den Herstellern organisiert und verantwortet wird. Anders ginge es auch nicht, denn bei so manchen Zeitschriften-Honorar für eine kleinere Lokvorstellung wäre die Übernahme der Transportkosten und des Versandrisikos einfach nicht drin!
Hobby und Leidenschaft hin oder her, man muss im Leben trotzdem Prioritäten setzten und wer 23000€ für eine aufgemotzte Spielzeugeisenbahn zahlt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Auch wenn sie noch so detailliert und originalgetreu gefertigt wurde.
Ich kann mir so eine Bockholt-Lok auch nicht leisten, aber es gibt wohl auch so manche Menschen, die sich eine mechanische Manufaktur-Armbanduhr für 100.000 Euro oder mehr gönnen oder einen Porsche 911 Speedster zum Basispreis von 262.000 Euro (plus diverse Optionen). Haben all diese Leute auch die Kontrolle über ihr Leben verloren?
Mir ist ein reicher Mensch bekannt der für einen besonderen Koi Karpfen 70.000€ bezahlt hat.
Sorry, aber das ist nur noch dekadent!
Dann ist aber ein Porsche 911 Speedster aus Ihrer Sicht auch dekandent und eine Luxusuhr ebenfalls und der Besuch eines Nobelrestaurants auch? Es darf doch in jedem Produktsegement auch Dinge geben, die sich nur wenige leisten können/wollen!?
@@PeterPernsteiner Also der Porsche ist es sicher. Die Luxusuhr und der Restaurantbesuch sind grenzwertig. Ich halte nichts davon wenn sich jemand ein Modell einer Lokomotive um das Jahresgehalt einer Supermarlktverkäuferin (wenn sie sehr viele bezahlte Überstunden macht) in die Vitrine stellt. Ich träume von einer anderen Welt.
@@hitchhikersguide Eine Luxusuhr für 225.000€ (Ref. A. Lange & Söhne - 1815 Rattrapante Ewiger Kalender 421-025FE) ist Grenzwertig und das Handarbeitsmodell für 23.000€ dekadent, seltsamer Ansatz.
@@Blueledmaster Ich dachte eher an eine Uhr für ein paar Tausend und nicht für 225.000,--. Wusste nicht, dass es sowas überhaupt gibt. Grundsätzlich ist aber allen die das neoliberale Geschwurbel glauben, meine Argumentation nicht zugänglich.
pafnutijX Wie niedlich, na dann geh mal schön die Welt retten.
yeah no! i ll just go buy an audi
Build quality is fantastic .. but that jerking start is horrible. Any Chinese cheap motor would start better. Why not installing a Faulhaber?
Zapp The motor is not the problem it‘s the decoder. The built ihr motor has much more power than a Faulhaber. Bockholt locomotives have a lot of power, look for the other videos from Peter Pernsteiner. A E 71 that is pulling a 57 freight cars train.
It uses the best motor controller on the market, and among the best motors available. So it’s not due to that. I don’t notice any more of a jerking start than the real full size.