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我也是把kicks epower跟cc放在一起比。kicks安靜多了，油門反應佳加速感好，但是什麼配備的都沒有很難接受，只有稅金優勢，重點是：貴，花100買一台什麼沒有的小車，真的很難說服大眾。xtrail epower就值還算可以，但要150，最後我還是妥協選擇隔音超爛的cc
畢竟隔音外面可以升級 到頂5萬就很猛了
難怪kicks母公司爆發金融危機 實屬不食人間煙火
e-POWER本就跟電動車一樣使用馬達來驅動，加上e-POWER車款隔音基本上都做的不錯，所以開起來跟電動車幾乎是一樣的加上影片中主持提到懸吊支撐性夠，使得運動表現不錯，所以到目前為止看過很多媒體或者車主分享試駕心得，其實都給了不錯的評價
電池太小，引擎時常發動，且發動時還是挺明顯的，感覺下一代可以把電池加大點.......
e-Power系統要練會e-pedal，跟電車的one pedal一樣，練完就不想回去了，有夠好開。現在純油電車只有EP系統有類單踏板的模式，還真的無人能敵。
KICKS沒變速箱保養省一點，引擎只發電可以加92也沒差，1.2升稅金也省一點，要超車時一腳電門就衝了，車身較小較窄好鑽好停，就是因為進口關係賣貴了許多
不過toyota你要換變速箱也很難 8萬公里多2000元變速箱油然後其實toyota的車 都加92也沒差
100萬的車~沒車道偏移輔助、沒車道置中，這價位這東西真的誇張~畢竟是休旅車又不是性能車，最起碼給個偏移輔助也好...同級距就它沒有，甚至70萬的車以上幾乎都有了，有些連車道維持都給了。
講得很真實,這台車最大問題就是價格,正常油電都是比純油版貴5-8萬左右,但這台貴20萬是真的很扯,他如果賣86萬我相信沒那些輔助也一樣會賣很好,去試開過是真的開起來很不錯,比CC油電安靜,下坡又可以不用踩煞車
@@藍藍路-q1t主要就是沒國產化，關稅直接讓它比油車版貴了二十幾萬這種情況下真的挺難在市場競爭
開車還是專心一點吧新聞常常報導開自動跟車 然後撞車呆丸郎學不會教訓
你的說法代表你不注重駕駛感覺不注重車子本質 那CC真的是你最好選擇啊 這部片不是說的很清楚了嗎怎麼還在糾結人家百萬沒有那些東西？？？
@@user_tiunerbma其實e power試開起來的確不錯，開起來跟油版的確完全不同，但網友說法也沒錯，100出頭萬的車了，以配備老大哥的e power誠意好多了,這也是當初看完車後，糾結最後沒下手的原因。
我一直很喜歡日產的車，這兩年打算換x trail的e power，但是看到日產現在的營運狀況，很抖啊……
我開豐田2.5油電系統上武嶺不覺得吃力阿…..，會覺得沒力可能是1.8的系統吧😅
確實 下次買油電真的要買2.0以上的
平常開2.2柴油渦輪，上班開2.5油電sienna跟LM就感覺比較沒力（夠用）…3分鐘待速後引擎啟動超大聲….比較就會有差異
不然就是要搭配渦輪。
應該是你開的很和緩 我也開過Lexus IS跑陽明山跑山發現這車根本跑不動 真的動力一下就沒電很重拖
因為你是我感覺良好又沒習慣看後視鏡，實際上你後面已經跟了一大串車龍
什麼車子都好，只要主機不是車美式就好
兩台車機 車美示還比較強
這顆大電池，要多少錢？聽說就是跟國產油車的差價
E-power在中國拿不到綠牌，被視為非新能源車，也沒也任何補貼，相對的豐田hybrid 的綠牌，汽車大國的中國銷量影響真的是硬傷！
一台一百萬的車沒有完整LV2 很難買下去
上武嶺kicks epower油耗比較好動力更不用說好太多
1:36 汽油引擎最大用途是用來發電......e-power的動力來源只有電動馬達,汽油引擎唯一用途只有發電而已
是伊扣不是A扣
美國腔有A扣
Kicks 100多萬我在捏一點點就可以上RAV4油電豪華版了😂
就跟西台灣老頭樂一樣意思，加裝增成馬達發電...
油耗部分很神奇，電油車輸油電車...
不管是電油車還是油電車，電都是靠動能回收和引擎燒油換來的
會不會是電池太小顆＇蓄電不夠🤔
@@user-kv6xh2or6n兩台電池應該都很小顆 畢竟不是PHEV車款，fit 也是電油車但油耗就好很多。
因為增程車的引擎沒辦法直驅，所以比較耗油
這就是豐田油電厲害的地方
其實不用激烈駕駛，將 Nissan Kicks e-Power 開上高速，比如新竹往返台北，全程不超速，開 95km/h 就好，一樣會出現片段中，電力枯竭的現象，我預計，在國道高速巡航駕駛的狀態下，她的大電池，挨不到 10 分鐘，引擎就已經全速在跑了，殺豬叫的嘈音隨之而來。
小弟經常往返台中-高雄跟台北-高雄，只要狀況許可都維持120定速，也沒有出現所謂『電力枯竭』的情形，車內靜音一樣表現不錯，車主回饋實際使用情況給您。
我開一年多了，常跑台北-苗栗間，定速維持105左右，並沒有電力枯竭的情形，車內靜音也還不錯，提供參考。
感謝上面二位真實用家的反映，小弟有這種估算，是因為來自純電車友的經驗（純電車跑高速耗電特別快），加上引擎功率對不上消費速度，另外，以前看過有台灣人到日本試 e-power，的確有這種情況，影片不到一個月就刪除了，我有問過二個車壇演員（收車商錢唱好產品的人）有沒有這種情況，他們都是態度閃閃縮縮，不敢回答，今日終於收到真實車主的寶貴回覆，我會積極找機會親自去試試看，解決了這個疑慮後，e-power 技術上是吊打豐田的混能技術。
@@Rabi_Li我在日本也開e-power,也不會遇到大大說的狀況
光是銷量就 差了 5 6 倍 以上 好不好還要比嗎
那這樣所有的車都不用比了，連2B1A也不用，因為TOYOTA每次銷量都贏對手10倍以上
如果2B1A 也賣90幾萬 那一定可以打趴TOYOTA cc
@@acac839 難說喔!!很多人是衝著妥善率買車...2B1A..先不討論車價...一台全新的都要考量以後的養護成本!
@@政義-d4t 笑死w 1A2B如果真的90幾萬我就每五年換一次,還需要啥養護成本
很多事情不是多人選的就是好的只能說保守的人只會從眾
兩台沒試過在那邊酸
去年11月有去問業代說車美仕已經改版了，有變好很多了，請問是真的嗎?
每次都這樣說 但都一樣爛
Epower 😂
都要下賽道，怎麼不用Corolla cross gr測？
CC是我們公司公務車，一次只能買一台，如果觀看夠好，我們去爭取再買一台CC GR ，來看CC GR到底有沒有比較快，還是只是視覺系。
差別不大
@@8891超級測試引擎都一樣，頂多懸吊硬一點，應該結果是差不多的
因為它是gr sport
Gr…可能只是心靈..
豐田世界銷售第一日產...倒閉了😅
Nissan會倒不是沒有原因
日產快倒了還比啥小
CC就是漏水
阿四仔試車趣
這測試不是很準，我開cc綜合油耗是20.1，市區、高速各半，高速的油耗比油車還差、有夠耗油的
要看路況, 而且沒提到高速跑多快, 反正速度越快, 油耗越高。如果跑上很高速的話, 相信CC的油耗一定會輸給Kicks, 原因是 CC 是油為主, Kicks在不管多高速, 它還是油轉電再電力輸出, 所以不會因為速度越高, 而油轉電的過程變成消耗更多油。所以影片中的測試也反映出來, Kicks的油耗是穩定, 不會因為駕駛模式有太大的差異。
兩種應該不是一樣的 怎麼這樣比。
E-power 就是柴電潛艦的概念
高轉速電比油差
平均20.1叫做有夠耗油？？？要不要乾脆車子賣一賣回去騎勁戰？
用油引擎發電給馬達 = = 不就等於是特斯拉背個發電機..........只說這個設計很特別 難怪快倒了
優點是吃汽油的車享有電動車的加速力道… 另外還是有比一般油車省油
epower 就是脫褲子放屁，背了一顆要繳稅金然後沒給動力只能發電的引擎😑，說純電結果要繳稅，油電結果只有電再運作動力油只負責發電而已😑
吃油的電動車，沒有電動車的里程焦慮沒有油車變速箱，引擎不需要高負載，有兩邊的優點也有缺點，除了進口的稅進拉高總價之外其他方面都沒有輸CC太多
@ 現階段光稅制就輸給其他純電車了
Kicks本身就有油車及e-power二款，用看的也知道確實較為省油，另外實際開起來的質感就是純電車，建議真的可以去試駕看看就知道了。
@@dennisli 我知道啊，但epower 系統標榜純電行駛但跟其他純電的比起來現階段要繳稅金確實是劣勢
我期待電車繳馬力稅的那天
我也是把kicks epower跟cc放在一起比。kicks安靜多了，油門反應佳加速感好，但是什麼配備的都沒有很難接受，只有稅金優勢，重點是：貴，花100買一台什麼沒有的小車，真的很難說服大眾。xtrail epower就值還算可以，但要150，最後我還是妥協選擇隔音超爛的cc
畢竟隔音外面可以升級
到頂5萬就很猛了
難怪kicks母公司爆發金融危機 實屬不食人間煙火
e-POWER本就跟電動車一樣使用馬達來驅動，加上e-POWER車款隔音基本上都做的不錯，所以開起來跟電動車幾乎是一樣的
加上影片中主持提到懸吊支撐性夠，使得運動表現不錯，所以到目前為止看過很多媒體或者車主分享試駕心得，其實都給了不錯的評價
電池太小，引擎時常發動，且發動時還是挺明顯的，感覺下一代可以把電池加大點.......
e-Power系統要練會e-pedal，跟電車的one pedal一樣，練完就不想回去了，有夠好開。
現在純油電車只有EP系統有類單踏板的模式，還真的無人能敵。
KICKS沒變速箱保養省一點，引擎只發電可以加92也沒差，1.2升稅金也省一點，要超車時一腳電門就衝了，車身較小較窄好鑽好停，就是因為進口關係賣貴了許多
不過toyota你要換變速箱也很難 8萬公里多2000元變速箱油
然後其實toyota的車
都加92也沒差
100萬的車~沒車道偏移輔助、沒車道置中，這價位這東西真的誇張~畢竟是休旅車又不是性能車，最起碼給個偏移輔助也好...同級距就它沒有，甚至70萬的車以上幾乎都有了，有些連車道維持都給了。
講得很真實,這台車最大問題就是價格,正常油電都是比純油版貴5-8萬左右,但這台貴20萬是真的很扯,他如果賣86萬我相信沒那些輔助也一樣會賣很好,去試開過是真的開起來很不錯,比CC油電安靜,下坡又可以不用踩煞車
@@藍藍路-q1t主要就是沒國產化，關稅直接讓它比油車版貴了二十幾萬
這種情況下真的挺難在市場競爭
開車還是專心一點吧
新聞常常報導開自動跟車 然後撞車
呆丸郎學不會教訓
你的說法代表你不注重駕駛感覺不注重車子本質 那CC真的是你最好選擇啊 這部片不是說的很清楚了嗎怎麼還在糾結人家百萬沒有那些東西？？？
@@user_tiunerbma其實e power試開起來的確不錯，開起來跟油版的確完全不同，但網友說法也沒錯，100出頭萬的車了，以配備老大哥的e power誠意好多了,這也是當初看完車後，糾結最後沒下手的原因。
我一直很喜歡日產的車，這兩年打算換x trail的e power，但是看到日產現在的營運狀況，很抖啊……
我開豐田2.5油電系統上武嶺不覺得吃力阿…..，會覺得沒力可能是1.8的系統吧😅
確實 下次買油電真的要買2.0以上的
平常開2.2柴油渦輪，上班開2.5油電sienna跟LM就感覺比較沒力（夠用）…3分鐘待速後引擎啟動超大聲….比較就會有差異
不然就是要搭配渦輪。
應該是你開的很和緩 我也開過Lexus IS跑陽明山跑山發現這車根本跑不動 真的動力一下就沒電很重拖
因為你是我感覺良好又沒習慣看後視鏡，實際上你後面已經跟了一大串車龍
什麼車子都好，只要主機不是車美式就好
兩台車機 車美示還比較強
這顆大電池，要多少錢？聽說就是跟國產油車的差價
E-power在中國拿不到綠牌，被視為非新能源車，也沒也任何補貼，相對的豐田hybrid 的綠牌，汽車大國的中國銷量影響真的是硬傷！
一台一百萬的車沒有完整LV2 很難買下去
上武嶺kicks epower油耗比較好動力更不用說好太多
1:36 汽油引擎最大用途是用來發電......e-power的動力來源只有電動馬達,汽油引擎唯一用途只有發電而已
是伊扣不是A扣
美國腔有A扣
Kicks 100多萬
我在捏一點點就可以上RAV4油電豪華版了😂
就跟西台灣老頭樂一樣意思，加裝增成馬達發電...
油耗部分很神奇，電油車輸油電車...
不管是電油車還是油電車，電都是靠動能回收和引擎燒油換來的
會不會是電池太小顆＇蓄電不夠🤔
@@user-kv6xh2or6n兩台電池應該都很小顆 畢竟不是PHEV車款，fit 也是電油車但油耗就好很多。
因為增程車的引擎沒辦法直驅，所以比較耗油
這就是豐田油電厲害的地方
其實不用激烈駕駛，將 Nissan Kicks e-Power 開上高速，比如新竹往返台北，全程不超速，開 95km/h 就好，一樣會出現片段中，電力枯竭的現象，我預計，在國道高速巡航駕駛的狀態下，她的大電池，挨不到 10 分鐘，引擎就已經全速在跑了，殺豬叫的嘈音隨之而來。
小弟經常往返台中-高雄跟台北-高雄，只要狀況許可都維持120定速，也沒有出現所謂『電力枯竭』的情形，車內靜音一樣表現不錯，車主回饋實際使用情況給您。
我開一年多了，常跑台北-苗栗間，定速維持105左右，並沒有電力枯竭的情形，車內靜音也還不錯，提供參考。
感謝上面二位真實用家的反映，小弟有這種估算，是因為來自純電車友的經驗（純電車跑高速耗電特別快），加上引擎功率對不上消費速度，另外，以前看過有台灣人到日本試 e-power，的確有這種情況，影片不到一個月就刪除了，我有問過二個車壇演員（收車商錢唱好產品的人）有沒有這種情況，他們都是態度閃閃縮縮，不敢回答，今日終於收到真實車主的寶貴回覆，我會積極找機會親自去試試看，解決了這個疑慮後，e-power 技術上是吊打豐田的混能技術。
@@Rabi_Li我在日本也開e-power,也不會遇到大大說的狀況
光是銷量就 差了 5 6 倍 以上 好不好還要比嗎
那這樣所有的車都不用比了，連2B1A也不用，因為TOYOTA每次銷量都贏對手10倍以上
如果2B1A 也賣90幾萬 那一定可以打趴TOYOTA cc
@@acac839 難說喔!!很多人是衝著妥善率買車...2B1A..先不討論車價...一台全新的都要考量以後的養護成本!
@@政義-d4t 笑死w 1A2B如果真的90幾萬我就每五年換一次,還需要啥養護成本
很多事情不是多人選的就是好的
只能說保守的人只會從眾
兩台沒試過在那邊酸
去年11月有去問業代說車美仕已經改版了，有變好很多了，請問是真的嗎?
每次都這樣說 但都一樣爛
Epower 😂
都要下賽道，怎麼不用Corolla cross gr測？
CC是我們公司公務車，一次只能買一台，如果觀看夠好，我們去爭取再買一台CC GR ，來看CC GR到底有沒有比較快，還是只是視覺系。
差別不大
@@8891超級測試引擎都一樣，頂多懸吊硬一點，應該結果是差不多的
因為它是gr sport
Gr…可能只是心靈..
豐田世界銷售第一
日產...倒閉了😅
Nissan會倒不是沒有原因
日產快倒了還比啥小
CC就是漏水
阿四仔試車趣
這測試不是很準，我開cc綜合油耗是20.1，市區、高速各半，高速的油耗比油車還差、有夠耗油的
要看路況, 而且沒提到高速跑多快, 反正速度越快, 油耗越高。如果跑上很高速的話, 相信CC的油耗一定會輸給Kicks, 原因是 CC 是油為主, Kicks在不管多高速, 它還是油轉電再電力輸出, 所以不會因為速度越高, 而油轉電的過程變成消耗更多油。所以影片中的測試也反映出來, Kicks的油耗是穩定, 不會因為駕駛模式有太大的差異。
兩種應該不是一樣的 怎麼這樣比。
E-power 就是柴電潛艦的概念
高轉速電比油差
平均20.1叫做有夠耗油？？？要不要乾脆車子賣一賣回去騎勁戰？
用油引擎發電給馬達 = = 不就等於是特斯拉背個發電機..........只說這個設計很特別 難怪快倒了
優點是吃汽油的車享有電動車的加速力道… 另外還是有比一般油車省油
epower 就是脫褲子放屁，背了一顆要繳稅金然後沒給動力只能發電的引擎😑，說純電結果要繳稅，油電結果只有電再運作動力油只負責發電而已😑
吃油的電動車，沒有電動車的里程焦慮沒有油車變速箱，引擎不需要高負載，有兩邊的優點也有缺點，除了進口的稅進拉高總價之外其他方面都沒有輸CC太多
@ 現階段光稅制就輸給其他純電車了
Kicks本身就有油車及e-power二款，用看的也知道確實較為省油，另外實際開起來的質感就是純電車，建議真的可以去試駕看看就知道了。
@@dennisli 我知道啊，但epower 系統標榜純電行駛但跟其他純電的比起來現階段要繳稅金確實是劣勢
我期待電車繳馬力稅的那天