Mi spiace non risiede a Milano per affidare la mia MTB ad un meccanico così professionale. Video chiari, dettagliati e molto curati, al contrario di quel che spesso offre la rete. Linguaggio tecnico poco enfatizzato, di facile comprensione per chiunque. Grazie Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici. Luca
Buongiorno sig. Piero. Ho sempre avuto l'impressione che la mia bici da corsa fosse un po frenata notando che in leggera discesa i miei compagni scendono senza pedalare mentre io lo faccio pure ma dopo pochi metri ho già uno svantaggio di distanza e sono costretto a pedalare. Secondo lei è possibile che sia un problema di mozzi?
Può essere un problema dei mozzi, ma può essere anche causato da altri fattori (peso, aereodinamicità, copertoni,..). Verifichi che le ruote girino bene, senza attriti e rumori percepibili e che non abbiano gioco. Cordiali saluti Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Salve, ho proceduto alla sostituzione di uno dei coni del mozzo anteriore della mia MTB trek 4900. La ruota anteriore presentava un gioco visibile ad occhio nudo. Avendo notato che ciò era dovuto ad uno dei due coni usurati, ho provveduto, per scrupolo, non solo alla sostituzione del cono ma di tutto l'asse, coni e sfere. Tutti i pezzi sono stati sostituiti con originali dello stesso identico tipo. Finito il rimontaggio il problema è completamente risolto ora. Ho notato però che facendo scorrere la ruota anteriore (e scorre liberamente senza problemi nè rumori) , appena smette di girare nel verso di rotazione che le ho imposto si ferma e fa un mezzo giro nel verso opposto prima di fermarsi definitivamente. E' normale tutto questo? oppure ho regolato male i coni? grazie
Ha fatto bene a sostituire tutto: asse, coni e sfere, una sostituzione parziale fa si che pezzi vecchi e nuovi funzionino in modo non ottimale. Se la ruota gira bene senza giochi non faccia nient'altro; il mezzo giro indietro dipende probabilmente da qualche elemento che "pesa" sul cerchio (valvola camera d'aria, catarinfrangente,...), per cui la ruota si ferma definitivamente quando questo peso si sposta verso terra. Nel caso più improbabile che questo fatto dipenda da una minima deformazione del mozzo, non faccia comunque niente, tanto l'unica soluzione pratica è la sostituzione della ruota, in quanto sostituire il mozzo costa più della sostituzione di tutta la ruota. Una deformazione del mozzo porta ad una maggiore usura di coni e sfere, per cui se nel giro di poco tempo la ruota ricominciasse a girare male e non si riescono a regolare i coni in modo soddisfacente, le consiglio di sostituire la ruota. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Ciao, seguo molto dei tuoi video, si vede che è un esperto. Una domanda, ho provato a seguire questo tutorial, ho pulito il mozzo della mia bici anteriore. Nonostante li serro a mio avviso molto si tendono sempre a svitare dopo pochi chilometri. Cosa c'è che non va??? Devo lasciare il controdado a pressione sul cono?
Cono e controdado devono essere fortemente serrati tra di loro. Il cono deve permettere alla ruota di girare liberamente, senza che però abbia gioco. E' necessario avere una chiave a sogliola di misura appropriata per tenere fermo il cono (oltre ad una chiave normale per tenere fermo il controdado). Se non si risolve il problema le consiglio di rivolgersi ad un ciclista professionista. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
In seguito allo smontaggio ripetuto della ruota posteriore per forature frequenti(MTB) è possibile che inavvertitamente si allenti il dado di chiusura del cono mozzo?A me è successo che la ruota ha preso sempre più gioco ma(da perfetto ignorante) non sapendo come fosse fatto un mozzo ruota e che richiedesse una manutenzione periodica, sono arrivato al punto in cui il mozzo si è proprio aperto(probabilmente ho perso anche qualche sfera) e sono dovuto tornare a piedi a casa(fortunatamente ero vicino)dato che la ruota non girava più in asse(il perno ballava nel mozzo)...quasi certamente la ruota sarà da buttare visto che cambiare il solo mozzo non credo convenga(smontare e rimontare i raggi...magari può aver senso se l'intero cerchio è di quelli molto costosi e non si è deformato)
Credo che le convenga cambiare la ruota. Se i dadi che bloccano i coni sono ben serrati non si allentano quando si smonta la ruota, ovviamente se sono serrati male il rischio esiste. Quando le capita di smontare la ruota controlli sempre che il mozzo giri bene, libero e senza giochi e controlli che i dadi di serraggio non siano molli. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in bici Milano
Chiarissimo il video complimenti ☺ ho lo stesso problema con la mia Graziella ho rimontato la ruota ma come stringo i dadi la ruota si sposta a tal punto di uscire non capisco perché missá che saranno i coni da cambiare
Provi a cambiare perno/coni e sfere. Utilizzi anche una rondella quando serra la ruota al telaio. Cordiali saluti. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
E' possibile che siano rovinati i filetti del perno, per cui quando serra la ruota gira tutto il perno e i coni si serrano eccessivamente. Le consiglio comunque di portare la bici da un ciclista professionista. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Se ancora non basta sostituire con e sfere. Lo fatto e non riesco á trovare un serragio ottimale devo lasciare un pelo di gioco perché se stringo un po' di più gratta penso alla pista delle sfere andata
Si, col tempo anche il mozzo si usura e lo scorrimento non è più ideale. In questi casi in genere conviene sostituire tutta la ruota. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Se il cambio funziona bene, non faccia niente, se invece il cambio funziona male è opportuno intervenire. Può dipendere dalla ruota libera avvitata al filetto del mozzo o (se il mozzo è a cassetta e non a filetto) dalla cassetta montata sul mozzo. (Escluderei un difetto del mozzo perché oscillerebbe o girerebbe male tutta la ruota). Nel primo caso va sostituita la ruota libera che è avvitata sul mozzo (costo circa 20€), nel secondo caso andrebbe sostituita la cassetta avvitata sul mozzo. Questo secondo caso è più critico, in quanto cassette di ricambio esistono solo per ruote di alta gamma, nel caso di ruote normali la cosa più fattibile è cambiare tutta la ruota (costo circa 50€). Cordiali saluti Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
grazie mille ! preziosissimo ! Si vede che ha anni di esperienza. La ruota è molto vecchia, e il cerchio è di quelli piatti ma io lo uso anche in montagna e infatti lo devo centrare frequentemente. Un'altra domanda: dovendo comprare un altro cerchio e altro pacco pignoni, separatamente, cosa devo controllare ? a parte il numero di marce e il tipo di pacco. Perché mi sa che il problema è anche la filettatura del pacco pignoni o dell'asse
Il cerchio deve avere la stessa battuta del carro posteriore del telaio, in modo che si inserisca senza sforzo ma anche senza gioco. La tolleranza è di 1/2 mm. Il cerchio deve essere compatibile con i pignoni, per cui un cerchio con mozzo a filetto deve essere accoppiato con un pacco pignoni/ruota libera a filetto, mentre se il cerchio è a cassetta (quindi la ruota libera è inclusa all'interno della cassetta stessa) si accoppia con un pacco pignoni a cassetta. Verifichi che il numero di denti dei pignoni che acquista siano uguali a quelli che monta attualmente; se non fossero uguali verifichi che siano comunque compatibili con il cambio che monta. Inoltre, se cambia i pignoni è in genere opportuno sostituire anche la catena. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Per serrare adeguatamente il cono con il suo controdado dal lato dei pignoni è necessario togliere il pacco pignoni. E' possibile regolare i coni senza smontare i pignoni solo se cono e controdado su tale lato sono già perfettamente serrati; in questo caso si agisce solo su cono e controdado del lato opposto. Normalmente però è necessario lavorare sui coni e i controdadi di entrambi i lati del mozzo. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
nel video non si vede mai toccare con una chiave il controdado del cono lato pignoni ed allora mi chiedevo per quale motivo lo smonta il pacco pignoni (io una risposta l'avrei) e comunque ci sono altri modi per controllare il serraggio del controdado senza smontarlo.
Nel video non tocco mai il lato pignoni perché sto lavorando su una ruota nuova (c'è ancora il cartellino del produttore), sulla quale ho smollato cono e dado dal lato opposto, per cui sul lato dei pignoni il cono è già perfettamente serrato dal controdado, quindi non c'è bisogno di serrarlo. Nelle normali situazioni che richiedono una manutenzione è però frequente che il cono del lato pignoni sia smollato rispetto al suo controdado, per cui a mio avviso è necessario rimuovere il pacco pignoni per un corretto serraggio. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
salve ,complimenti per i video davvero professionale.Data la fiducia che ho in lei e che vedo tutti i suoi video vorrei chiederle un consiglio. Attualmente vorrei cambiare le ruote sotto la mia bianchi piaggio che per motivi di eta , ho l ipressione che nn scorrano piu bene nonostante siano delle ambrosio credo sia il caso di cambiarle .visto che la bici nn ha un gran valore e se comprassi dele ruote buone nuove nn spenderei meno di 500 euro, vorrei puntare su qualcosa di classico ma soprattutto usato per non allontanarmi dallo stile attuale. on line si trova tanto ma nn saprei su che marca e caratteristiche di compatibilita dirigermi.Per non sostituire il cambio vorrei comprare un set ruote dove poi potrei montare il mio pacco pignoni...le caratteristiche delle ruote sono: 5 marcie cambio shimano soubitez misura copertoni 700x1 1\4 ho paura di comprare qualcosa che poi sara incompatibile al momento del montaggio. la ringrazio in anticipo.
Buongiorno, effettivamente non può comprare ruote "moderne" perché hanno una battuta del mozzo troppo larga per il suo telaio. Ci sono in commercio ruote con il pacco pignoni avvitato a filetto che possono essere adattate anche a vecchie bici. (una coppia nuova costa tra 90 e 140€). Non sono in grado di capire la misura dei copertoni, la dicitura 700x1 1/4 non la trovo in nessuna tabella di misura dei pneumatici. Credo che la circonferenza del cerchio sia quella del 28, la misura abituale delle bici da corsa, ma non ne sono certo. Provi a montare una ruota "comune" da bici da città da uomo anche senza copertone e guardi se è compatibile col telaio, in particolare se è allineata con i pattini dei freni e provi anche a montare i suoi attuali copertoni sul cerchio "comune" e verifichi se sono compatibili. Se non lo fossero le conviene mettere dei copertoni nuovi sulle nuove ruote che comprerà. Cordiali saluti Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Salve, sapevo che ci sarebbe stata una risposta utile. veramente professionale. chiedo scusa pe l errore di trascrizione della misura del copertone .la misura giusta e 27x 1 1\4. in passato ho montato una ruota classica da corsa, ebene monta e nn crea nessun problema. Percio opterei per un bel paio di ruote nuove o usate in buone condizioni.
Grazie del cortese apprezzamento. La misura dei suoi copertoni è ormai quasi scomparsa; le ruote che troverà si adattano con copertoni da 28 (battuta interna del cerchio 622mm), mentre i suoi copertoni richiedono una battuta interna del cerchio da 630mm. Cordiali saluti Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
I miei coni si usurano e si rompono a pezzetti. Ho cambiato i mozzi e messi nuovi e ancora lo stesso scherzo. Domani per la quarta volta li smonto e ricambio perno e coni. In acciaio non si trovano e onestamente mi sta passando la voglia della bici. Vivo in un paese dove tutto cio che compri e si bassa qualitá. Se lo sapevo tenevo i vecchi mozzi e non li mettevo nuovi. Comunque é piu il tempo a riparare la bici per pezzi scadenti che il tempo che sono in sella ( é sfiaccante )
@@pieromariagrassi7389 il problema é che dove vivo non esiste professionalitá lavorativa. E sopratutto quelli che guardandoti dall'alto al basso con arroganza si distinguono come meccanici professionisti non sanno e non vogliono lavorare si biciclette Vintage ( lavorano solo sulle moderne ). Poi ho anche scoperto che i fornitori di ricambi per le Vintage comprano su alibabá e Aliexpres in base al prezzo piu basso e non guardano la qualitá e quindi sono il peggior materiale sul mercato. Poi negozi di ricambi non sanno di bici solo vendono i pezzi e prendono cio che le passa il fornitore anche se materiale pessimo poprio perche non sanno distinguere la qualitá ( che tristezza ). Comunque nel frattempo i 4 anni di scuola di metal meccanica da ragazzo si sono riaccesi e questi 2 anni che studio e faccio esperienza per riparare bici hanno dato i suoi frutti 😁😁 ho studiato i mozzi in alluminio e i coni di quelli in ferro . La maniera in cui si sfondava la sede delle sfere nei mozzi in alluminio era dovuto alla scarde qualitá del alluminio ma anche alla mancanza di spessore e cedevano verso l'interno ( mozzi in allumino trovati su alibaba a 2 dollari e 50 cent ) invece nei mozzi in ferro che utilizzo adesso i coni che si frantumavano e ho risolto. Erano i coni troppo alti e una volta che tiravi andavano ad appoggiarsi al mozzo e sfregavano al posto delle sfere e giustamente si frantumavano e prendevano gioco. Ho preso prima la lima ( poi un foglio di carta vetrata per la finitura ) e abbassati di 3 mm nel lato sfere. Adesso le sfere appoggiano correttamente in entrambe le sedi ( sia sul mozzo che sul cono ) e non ho piu avuto problemi. Comunque i ciclisti professionisti e i meccanici di bici qui sono arroganti e ignoranti sulle Vintage ( non ci vogliono e non sanno mettere mano ) non so in Italia. Grazie ugualmente per il consiglio.
Ma il cerchio dell'officina non è mica quello della bici vista all'inizio del filmato, sono diversi, sembra proprio un cerchio nuovo, sebbene economico. In ogni caso nella realtà ve lo scordate di svitarlo con tale estrema facilità, diciamo che era già svitato x esigenze di video!
L'obiettivo del video è mostrare le varie fasi del processo. Certo che se i coni nessuno li svita da anni possono essere abbastanza duri da smontare. In ogni caso per esperienza i coni e il relativo controdado con i giusti attrezzi si svitano sempre. Diverso è il caso di altri componenti della bici, dove a volte è necessario utilizzare sbloccante a fiumi e scaldare i componenti con la pistola termica. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Si e no! Mi permetto di dissentire,perché andrebbe estratto il cono e verificare che sia consumato in modo uniforme,oppure,addirittura cambiarlo! Seconda cosa:non e' cosi semplice come fa vedere,stringere i coni coi bulloni,perché non basta sentire che gira senza ostacoli, la ruota,ma e' necessaria una perfetta calibrazione e "compromesso" tra l eccessivo stringere i bulloni (più stabilità,certamente non balla la ruota ma il cono dura di meno,perche sottoposto a piu usura, e anche la velocità si fa sentire. Di contro,stringere di meno i bulloni,equivale ad avere una ruota più libera e veloce,a discapito,pero,del consumo del meccanismo della ruota libera! In sostanza, ci vuole una buona mano,esperienza e magari una chiave dinamometrica,perché sai,senza andare nell agonismo, a 25-30 kmh va "bene" qualsiasi regolazione,ma quando sei solito fare i 30-35 kmh,dopo pochi anni,se non mesi ti trovi tutto consumato. Diciamo che e' come regolare un orologio automatico, che,si,lo puoi fare anche a mano e con una lente,ma fatto con un timegraf e una lente 50× e' tutta un altra cosa e regolazione.
Buongiorno Pierpaolo, questo tutorial è fatto per amatori che vogliono cominciare a fare un pò di manutenzione, quindi è semplificato. Chi poi si appassiona o vuole fare una attività professionale si rivolgerà ad altri canali formativi. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Mi spiace non risiede a Milano per affidare la mia MTB ad un meccanico così professionale.
Video chiari, dettagliati e molto curati, al contrario di quel che spesso offre la rete.
Linguaggio tecnico poco enfatizzato, di facile comprensione per chiunque.
Grazie Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici.
Luca
Grazie del cortese apprezzamento.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
Mi piacciono molto i suoi video tutorial, sono sempre molto chiari e quindi di facile apprendimento. Saluti.
Grazie e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Mi aggiungo a tutti gli altri soddisfatti del tuo video , grazie per la tua esaudiente spiegazione, davvero davvero utile , grazie
Grazie a te e cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Super! Grazie ai suoi video, capisco benissimo dove devo intervenire e riparare il danno. E come giá detto, semplice e chiaro!
Grazie mille!
+Walr Bass
Grazie del cortese apprezzamento.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
semplice e chiaro, finalmente ho trovato un video che spiegasse per bene come risolvere questo seccante problema della ruota che balla. Grazie!
+XPhantomLord Grazie del cortese apprezzamento.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
Cascina
Grazie mille video molto istruttivo!
Molte.grazie
Grazie mille, molto utile!
Grazie a lei e buone pedalate.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
grazie e complimenti interessante
Grazie a lei e buone pedalate.
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Grazie per il video ,iscritto al volo
Grazie dell'apprezzamento e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buongiorno sig. Piero. Ho sempre avuto l'impressione che la mia bici da corsa fosse un po frenata notando che in leggera discesa i miei compagni scendono senza pedalare mentre io lo faccio pure ma dopo pochi metri ho già uno svantaggio di distanza e sono costretto a pedalare. Secondo lei è possibile che sia un problema di mozzi?
Può essere un problema dei mozzi, ma può essere anche causato da altri fattori (peso, aereodinamicità, copertoni,..).
Verifichi che le ruote girino bene, senza attriti e rumori percepibili e che non abbiano gioco.
Cordiali saluti
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Salve, ho proceduto alla sostituzione di uno dei coni del mozzo anteriore della mia MTB trek 4900. La ruota anteriore presentava un gioco visibile ad occhio nudo. Avendo notato che ciò era dovuto ad uno dei due coni usurati, ho provveduto, per scrupolo, non solo alla sostituzione del cono ma di tutto l'asse, coni e sfere. Tutti i pezzi sono stati sostituiti con originali dello stesso identico tipo. Finito il rimontaggio il problema è completamente risolto ora. Ho notato però che facendo scorrere la ruota anteriore (e scorre liberamente senza problemi nè rumori) , appena smette di girare nel verso di rotazione che le ho imposto si ferma e fa un mezzo giro nel verso opposto prima di fermarsi definitivamente. E' normale tutto questo? oppure ho regolato male i coni? grazie
Ha fatto bene a sostituire tutto: asse, coni e sfere, una sostituzione parziale fa si che pezzi vecchi e nuovi funzionino in modo non ottimale.
Se la ruota gira bene senza giochi non faccia nient'altro; il mezzo giro indietro dipende probabilmente da qualche elemento che "pesa" sul cerchio (valvola camera d'aria, catarinfrangente,...), per cui la ruota si ferma definitivamente quando questo peso si sposta verso terra.
Nel caso più improbabile che questo fatto dipenda da una minima deformazione del mozzo, non faccia comunque niente, tanto l'unica soluzione pratica è la sostituzione della ruota, in quanto sostituire il mozzo costa più della sostituzione di tutta la ruota. Una deformazione del mozzo porta ad una maggiore usura di coni e sfere, per cui se nel giro di poco tempo la ruota ricominciasse a girare male e non si riescono a regolare i coni in modo soddisfacente, le consiglio di sostituire la ruota.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Cascina quadri coni con paravolvere 28mm li hai in negozio ?
No, mi spiace.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Ciao, seguo molto dei tuoi video, si vede che è un esperto. Una domanda, ho provato a seguire questo tutorial, ho pulito il mozzo della mia bici anteriore. Nonostante li serro a mio avviso molto si tendono sempre a svitare dopo pochi chilometri. Cosa c'è che non va??? Devo lasciare il controdado a pressione sul cono?
Cono e controdado devono essere fortemente serrati tra di loro.
Il cono deve permettere alla ruota di girare liberamente, senza che però abbia gioco.
E' necessario avere una chiave a sogliola di misura appropriata per tenere fermo il cono (oltre ad una chiave normale per tenere fermo il controdado).
Se non si risolve il problema le consiglio di rivolgersi ad un ciclista professionista.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 ho risolto nel modo da te illustrato. Credevo erroneamente che il controdado potesse essere libero. Grazie
In seguito allo smontaggio ripetuto della ruota posteriore per forature frequenti(MTB) è possibile che inavvertitamente si allenti il dado di chiusura del cono mozzo?A me è successo che la ruota ha preso sempre più gioco ma(da perfetto ignorante) non sapendo come fosse fatto un mozzo ruota e che richiedesse una manutenzione periodica, sono arrivato al punto in cui il mozzo si è proprio aperto(probabilmente ho perso anche qualche sfera) e sono dovuto tornare a piedi a casa(fortunatamente ero vicino)dato che la ruota non girava più in asse(il perno ballava nel mozzo)...quasi certamente la ruota sarà da buttare visto che cambiare il solo mozzo non credo convenga(smontare e rimontare i raggi...magari può aver senso se l'intero cerchio è di quelli molto costosi e non si è deformato)
Credo che le convenga cambiare la ruota.
Se i dadi che bloccano i coni sono ben serrati non si allentano quando si smonta la ruota, ovviamente se sono serrati male il rischio esiste. Quando le capita di smontare la ruota controlli sempre che il mozzo giri bene, libero e senza giochi e controlli che i dadi di serraggio non siano molli.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in bici Milano
Chiarissimo il video complimenti ☺ ho lo stesso problema con la mia Graziella ho rimontato la ruota ma come stringo i dadi la ruota si sposta a tal punto di uscire non capisco perché missá che saranno i coni da cambiare
Provi a cambiare perno/coni e sfere. Utilizzi anche una rondella quando serra la ruota al telaio.
Cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Salve quando serro i bulloni la ruota si blocca come fare?
E' possibile che siano rovinati i filetti del perno, per cui quando serra la ruota gira tutto il perno e i coni si serrano eccessivamente.
Le consiglio comunque di portare la bici da un ciclista professionista.
Piero Grassi
Cascina Quadri in Bici Milano
Ma posso usare il grasso di vaselina per lubrificare i mozzi ?
Non ho esperienza col grasso di vaselina.
Io utilizzo generalmente dei grassi al litio.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Se ancora non basta sostituire con e sfere. Lo fatto e non riesco á trovare un serragio ottimale devo lasciare un pelo di gioco perché se stringo un po' di più gratta penso alla pista delle sfere andata
Si, col tempo anche il mozzo si usura e lo scorrimento non è più ideale.
In questi casi in genere conviene sostituire tutta la ruota.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@Cascinaquadriinbici grazie
Salve, sulla mia bici il pacco pignoni oscilla quando la ruota gira per es. senza pedalare. E' normale ?
Una limitata oscillazione è normale.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
se invece l'oscillazione è vistosa ?
Se il cambio funziona bene, non faccia niente, se invece il cambio funziona male è opportuno intervenire.
Può dipendere dalla ruota libera avvitata al filetto del mozzo o (se il mozzo è a cassetta e non a filetto) dalla cassetta montata sul mozzo. (Escluderei un difetto del mozzo perché oscillerebbe o girerebbe male tutta la ruota).
Nel primo caso va sostituita la ruota libera che è avvitata sul mozzo (costo circa 20€), nel secondo caso andrebbe sostituita la cassetta avvitata sul mozzo. Questo secondo caso è più critico, in quanto cassette di ricambio esistono solo per ruote di alta gamma, nel caso di ruote normali la cosa più fattibile è cambiare tutta la ruota (costo circa 50€).
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
grazie mille ! preziosissimo ! Si vede che ha anni di esperienza. La ruota è molto vecchia, e il cerchio è di quelli piatti ma io lo uso anche in montagna e infatti lo devo centrare frequentemente. Un'altra domanda: dovendo comprare un altro cerchio e altro pacco pignoni, separatamente, cosa devo controllare ? a parte il numero di marce e il tipo di pacco. Perché mi sa che il problema è anche la filettatura del pacco pignoni o dell'asse
Il cerchio deve avere la stessa battuta del carro posteriore del telaio, in modo che si inserisca senza sforzo ma anche senza gioco. La tolleranza è di 1/2 mm.
Il cerchio deve essere compatibile con i pignoni, per cui un cerchio con mozzo a filetto deve essere accoppiato con un pacco pignoni/ruota libera a filetto, mentre se il cerchio è a cassetta (quindi la ruota libera è inclusa all'interno della cassetta stessa) si accoppia con un pacco pignoni a cassetta.
Verifichi che il numero di denti dei pignoni che acquista siano uguali a quelli che monta attualmente; se non fossero uguali verifichi che siano comunque compatibili con il cambio che monta.
Inoltre, se cambia i pignoni è in genere opportuno sostituire anche la catena.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
non h capito per quale motivo smonta il pacco pignoni!!! penso non sia necessario,io non lo mai fatto.
Per serrare adeguatamente il cono con il suo controdado dal lato dei pignoni è necessario togliere il pacco pignoni. E' possibile regolare i coni senza smontare i pignoni solo se cono e controdado su tale lato sono già perfettamente serrati; in questo caso si agisce solo su cono e controdado del lato opposto. Normalmente però è necessario lavorare sui coni e i controdadi di entrambi i lati del mozzo.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
nel video non si vede mai toccare con una chiave il controdado del cono lato pignoni ed allora mi chiedevo per quale motivo lo smonta il pacco pignoni (io una risposta l'avrei) e comunque ci sono altri modi per controllare il serraggio del controdado senza smontarlo.
Nel video non tocco mai il lato pignoni perché sto lavorando su una ruota nuova (c'è ancora il cartellino del produttore), sulla quale ho smollato cono e dado dal lato opposto, per cui sul lato dei pignoni il cono è già perfettamente serrato dal controdado, quindi non c'è bisogno di serrarlo. Nelle normali situazioni che richiedono una manutenzione è però frequente che il cono del lato pignoni sia smollato rispetto al suo controdado, per cui a mio avviso è necessario rimuovere il pacco pignoni per un corretto serraggio.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@prosperovirgillito9230 hai capito o bisogna farti un disegnino? cazzo ma tu al posto della testa hai un tamburo!!!
GRANDE ZIO
Grazie e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
salve ,complimenti per i video davvero professionale.Data la fiducia che ho in lei e che vedo tutti i suoi video vorrei chiederle un consiglio. Attualmente vorrei cambiare le ruote sotto la mia bianchi piaggio che per motivi di eta , ho l ipressione che nn scorrano piu bene nonostante siano delle ambrosio credo sia il caso di cambiarle .visto che la bici nn ha un gran valore e se comprassi dele ruote buone nuove nn spenderei meno di 500 euro, vorrei puntare su qualcosa di classico ma soprattutto usato per non allontanarmi dallo stile attuale. on line si trova tanto ma nn saprei su che marca e caratteristiche di compatibilita dirigermi.Per non sostituire il cambio vorrei comprare un set ruote dove poi potrei montare il mio pacco pignoni...le caratteristiche delle ruote sono:
5 marcie
cambio shimano soubitez
misura copertoni 700x1 1\4
ho paura di comprare qualcosa che poi sara incompatibile al momento del montaggio.
la ringrazio in anticipo.
Buongiorno,
effettivamente non può comprare ruote "moderne" perché hanno una battuta del mozzo troppo larga per il suo telaio.
Ci sono in commercio ruote con il pacco pignoni avvitato a filetto che possono essere adattate anche a vecchie bici. (una coppia nuova costa tra 90 e 140€).
Non sono in grado di capire la misura dei copertoni, la dicitura 700x1 1/4 non la trovo in nessuna tabella di misura dei pneumatici.
Credo che la circonferenza del cerchio sia quella del 28, la misura abituale delle bici da corsa, ma non ne sono certo.
Provi a montare una ruota "comune" da bici da città da uomo anche senza copertone e guardi se è compatibile col telaio, in particolare se è allineata con i pattini dei freni e provi anche a montare i suoi attuali copertoni sul cerchio "comune" e verifichi se sono compatibili.
Se non lo fossero le conviene mettere dei copertoni nuovi sulle nuove ruote che comprerà.
Cordiali saluti
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Salve, sapevo che ci sarebbe stata una risposta utile. veramente professionale.
chiedo scusa pe l errore di trascrizione della misura del copertone .la misura giusta e 27x 1 1\4. in passato ho montato una ruota classica da corsa, ebene monta e nn crea nessun problema. Percio opterei per un bel paio di ruote nuove o usate in buone condizioni.
Grazie del cortese apprezzamento.
La misura dei suoi copertoni è ormai quasi scomparsa; le ruote che troverà si adattano con copertoni da 28 (battuta interna del cerchio 622mm), mentre i suoi copertoni richiedono una battuta interna del cerchio da 630mm.
Cordiali saluti
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
I miei coni si usurano e si rompono a pezzetti. Ho cambiato i mozzi e messi nuovi e ancora lo stesso scherzo. Domani per la quarta volta li smonto e ricambio perno e coni. In acciaio non si trovano e onestamente mi sta passando la voglia della bici. Vivo in un paese dove tutto cio che compri e si bassa qualitá. Se lo sapevo tenevo i vecchi mozzi e non li mettevo nuovi. Comunque é piu il tempo a riparare la bici per pezzi scadenti che il tempo che sono in sella ( é sfiaccante )
Le consiglio di portare la ruota da un ciclista professionista.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 il problema é che dove vivo non esiste professionalitá lavorativa. E sopratutto quelli che guardandoti dall'alto al basso con arroganza si distinguono come meccanici professionisti non sanno e non vogliono lavorare si biciclette Vintage ( lavorano solo sulle moderne ). Poi ho anche scoperto che i fornitori di ricambi per le Vintage comprano su alibabá e Aliexpres in base al prezzo piu basso e non guardano la qualitá e quindi sono il peggior materiale sul mercato. Poi negozi di ricambi non sanno di bici solo vendono i pezzi e prendono cio che le passa il fornitore anche se materiale pessimo poprio perche non sanno distinguere la qualitá ( che tristezza ). Comunque nel frattempo i 4 anni di scuola di metal meccanica da ragazzo si sono riaccesi e questi 2 anni che studio e faccio esperienza per riparare bici hanno dato i suoi frutti 😁😁 ho studiato i mozzi in alluminio e i coni di quelli in ferro . La maniera in cui si sfondava la sede delle sfere nei mozzi in alluminio era dovuto alla scarde qualitá del alluminio ma anche alla mancanza di spessore e cedevano verso l'interno ( mozzi in allumino trovati su alibaba a 2 dollari e 50 cent ) invece nei mozzi in ferro che utilizzo adesso i coni che si frantumavano e ho risolto. Erano i coni troppo alti e una volta che tiravi andavano ad appoggiarsi al mozzo e sfregavano al posto delle sfere e giustamente si frantumavano e prendevano gioco. Ho preso prima la lima ( poi un foglio di carta vetrata per la finitura ) e abbassati di 3 mm nel lato sfere. Adesso le sfere appoggiano correttamente in entrambe le sedi ( sia sul mozzo che sul cono ) e non ho piu avuto problemi. Comunque i ciclisti professionisti e i meccanici di bici qui sono arroganti e ignoranti sulle Vintage ( non ci vogliono e non sanno mettere mano ) non so in Italia. Grazie ugualmente per il consiglio.
Ma il cerchio dell'officina non è mica quello della bici vista all'inizio del filmato, sono diversi, sembra proprio un cerchio nuovo, sebbene economico. In ogni caso nella realtà ve lo scordate di svitarlo con tale estrema facilità, diciamo che era già svitato x esigenze di video!
L'obiettivo del video è mostrare le varie fasi del processo. Certo che se i coni nessuno li svita da anni possono essere abbastanza duri da smontare.
In ogni caso per esperienza i coni e il relativo controdado con i giusti attrezzi si svitano sempre. Diverso è il caso di altri componenti della bici, dove a volte è necessario utilizzare sbloccante a fiumi e scaldare i componenti con la pistola termica.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Naturalmente i freni non toccano la ruota.
Si e no!
Mi permetto di dissentire,perché andrebbe estratto il cono e verificare che sia consumato in modo uniforme,oppure,addirittura cambiarlo!
Seconda cosa:non e' cosi semplice come fa vedere,stringere i coni coi bulloni,perché non basta sentire che gira senza ostacoli, la ruota,ma e' necessaria una perfetta calibrazione e "compromesso" tra l eccessivo stringere i bulloni (più stabilità,certamente non balla la ruota ma il cono dura di meno,perche sottoposto a piu usura, e anche la velocità si fa sentire.
Di contro,stringere di meno i bulloni,equivale ad avere una ruota più libera e veloce,a discapito,pero,del consumo del meccanismo della ruota libera!
In sostanza, ci vuole una buona mano,esperienza e magari una chiave dinamometrica,perché sai,senza andare nell agonismo, a 25-30 kmh va "bene" qualsiasi regolazione,ma quando sei solito fare i 30-35 kmh,dopo pochi anni,se non mesi ti trovi tutto consumato.
Diciamo che e' come regolare un orologio automatico, che,si,lo puoi fare anche a mano e con una lente,ma fatto con un timegraf e una lente 50× e' tutta un altra cosa e regolazione.
Buongiorno Pierpaolo,
questo tutorial è fatto per amatori che vogliono cominciare a fare un pò di manutenzione, quindi è semplificato.
Chi poi si appassiona o vuole fare una attività professionale si rivolgerà ad altri canali formativi.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano