Très intéressant ce compte rendu 👍. Cela prouve bien que la conception de la ligne et l'accord admission échappement est primordial, avec un nouvel Y, cela devrait te permettre de retrouver la santé du DR, c'est tout ce que je te souhaite 😉✌️
Salut ! Trop bien que qqun se jettent dans l'amelioration moteur en français ! Bon ! Moi j'avais mis: collecteur Hessler, ligne laserproduro (donc 1seule sortie) et amélioration carbu avec le kit dynojet de chez Hessler ! Et j'ai trouvé le KN pour le dr 800 sr43 sur Louismoto ! Alors, perte en bas mais grave mieux entre 5000 et 6500 ou ça tirait long ! Voilà !
Ok cool ! Et au banc ça donne quoi ? Perso on a trouvé le problème donc on l’a réglé et on refait un passage au banc prochainement pour confirmer ça. Ça fera un 2e épisode
les pot marvings ont cette réputation de baisser les perfs (pour le xt 600 ), d'ailleurs on l'appelle le pot "morving" !😁 apparemment pour le dr c'est pareil! faut quand même adapter les gicleurs, surtout avec un filtre qui laisse entrer plus d'air, donc appauvri le mélange air/essence! pour quoi avoir mis deux sorties? pour le style? y'en a qu'une d'origine non? en plus deux silencieux = plus cher et plus lourd!😊
Effectivement j'ai appris ça après les avoir installé mais il y avait quand même un autre problème (la 2e partie de ce projet devrait sortir bientôt). Pour le coup on a fait installé une sonde lambda et le rapport air/essence était très bon donc pas besoin de modifier les gicleurs. D'origine le 8000DR possède deux échappements et je souhaitais les conserver pour des raisons esthétiques.
Salut à toi! Ca craint ton histoire là. Mais ca m'étonne pas. Outre ce problème de "Y" qui doit vraiment freiner les gaz, ce sont exactement les mêmes silencieux que sur mon DR 650 RSE qui fait environ 47CV. Du coup je me demande même si avec un "Y" nickel tu pourras extraire les gaz d'échappement correctement:/
Et comment elle va lever l'auto maintenant ?? C'est la tuile quand même. Mais au moins on aura appris une notion physique de base : l'air comprimé, si ça peut pas aller tout droit, ba ça comprime plus. Merci Mac Lesggy !
C’est une remarque intéressante. Globalement oui car juste les Echappement en sur mesure si on veut conserver la double sortie c’est ce prix là. Sachant que sur les modèles en stock ils n’ont pas de double sorties. Il reste encore le collecteur, le y, le filtre et les réglages. Mais bientôt la vidéo 2 va sortir sur la modification pour récupérer les chevaux perdus !
@@stationessence7926 je viens de faire un tour sur le site 1035€ hors fdp pour le Sebring, et 725€ pour le GPR. Ça reste raisonnable et on devrait être sûr du résultat 😉
Si tu veux garder longtemps ton mono... Ne le monte pas à 170 km/h... Il va casser.. cette moto est un tracteur et j'ai fait toute l'Europe avec cet outil agricole... Sinon je cherche un démarreur pour mon 750 dr Big one de 1989 si tu as une bonne adresse je suis preneur ..bon courage...
Heu . 1400€!!! T'es un grand malade😅😅.. c'est plus cher que le prix que j'ai payé mon dr 800.. En espérant que tu puisses remédier à ton problème de puissance!!!
Ahahah le prix que tu l’as payé à l’époque. Bon courage pour en trouver un à ce prix là aujourd’hui. Et puis quand on aime, on ne compte pas. Et oui on a trouvé la solution. A découvrir dans un prochaine episode !
Je rejoint momort , je viens d'acheter un 650 dr se dans un tres bon etat d'origine pour 1000€ !!!! Mais bon , si t'as encore des cochons a vider , je peux t'envoyer un RIB ......🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@laurenttilleul3119 je te rassure j’ai payé le mien 1600€ en 2017 avec 22 000kms. L’usure a fait qu’il était temps de changer la ligne complète et j’avais envie de me faire plaisir. Le nouveau cochon est pas encore plein ;)
Très intéressant ce compte rendu 👍.
Cela prouve bien que la conception de la ligne et l'accord admission échappement est primordial, avec un nouvel Y, cela devrait te permettre de retrouver la santé du DR, c'est tout ce que je te souhaite 😉✌️
A minha DR está toda desmontada, não vejo a hora de fazer a montagem dela
Super !!!! ta vidéo .Je pense que tu vas faire réaliser des économies aux motards qui n'ont pas trop d'oseille pour changer de pot.
Ahahah effectivement !
Salut ! Trop bien que qqun se jettent dans l'amelioration moteur en français !
Bon ! Moi j'avais mis: collecteur Hessler, ligne laserproduro (donc 1seule sortie) et amélioration carbu avec le kit dynojet de chez Hessler ! Et j'ai trouvé le KN pour le dr 800 sr43 sur Louismoto ! Alors, perte en bas mais grave mieux entre 5000 et 6500 ou ça tirait long ! Voilà !
Ok cool ! Et au banc ça donne quoi ? Perso on a trouvé le problème donc on l’a réglé et on refait un passage au banc prochainement pour confirmer ça. Ça fera un 2e épisode
Merci pour cette ,vidéo très interressante .
C’est un plaisir ;)
les pot marvings ont cette réputation de baisser les perfs (pour le xt 600 ), d'ailleurs on l'appelle le pot "morving" !😁 apparemment pour le dr c'est pareil!
faut quand même adapter les gicleurs, surtout avec un filtre qui laisse entrer plus d'air, donc appauvri le mélange air/essence!
pour quoi avoir mis deux sorties? pour le style? y'en a qu'une d'origine non?
en plus deux silencieux = plus cher et plus lourd!😊
Effectivement j'ai appris ça après les avoir installé mais il y avait quand même un autre problème (la 2e partie de ce projet devrait sortir bientôt).
Pour le coup on a fait installé une sonde lambda et le rapport air/essence était très bon donc pas besoin de modifier les gicleurs.
D'origine le 8000DR possède deux échappements et je souhaitais les conserver pour des raisons esthétiques.
Salut à toi! Ca craint ton histoire là. Mais ca m'étonne pas. Outre ce problème de "Y" qui doit vraiment freiner les gaz, ce sont exactement les mêmes silencieux que sur mon DR 650 RSE qui fait environ 47CV. Du coup je me demande même si avec un "Y" nickel tu pourras extraire les gaz d'échappement correctement:/
Et comment elle va lever l'auto maintenant ?? C'est la tuile quand même. Mais au moins on aura appris une notion physique de base : l'air comprimé, si ça peut pas aller tout droit, ba ça comprime plus. Merci Mac Lesggy !
C'est avec la tienne que je vais lever oui ! Je vais te déposer au feu rouge comme si tu étais en scooter ahah
@@stationessence7926 On pourra faire un concours de pop en tout cas !
@@ondecouvre de pop ?
Sinon, une ligne complète homologuée avec kit carbu de chez Hessler, ça aurait coûté plus cher ???
C’est une remarque intéressante. Globalement oui car juste les Echappement en sur mesure si on veut conserver la double sortie c’est ce prix là. Sachant que sur les modèles en stock ils n’ont pas de double sorties. Il reste encore le collecteur, le y, le filtre et les réglages. Mais bientôt la vidéo 2 va sortir sur la modification pour récupérer les chevaux perdus !
@@stationessence7926 je viens de faire un tour sur le site 1035€ hors fdp pour le Sebring, et 725€ pour le GPR. Ça reste raisonnable et on devrait être sûr du résultat 😉
Gdzie kupiłeś osłonę?
Salut ! Ou as ru trouvé ton sabot en alu ? Il est bien plus classe
Sur le site d’Hessler Racing Team
Si tu veux garder longtemps ton mono...
Ne le monte pas à 170 km/h...
Il va casser.. cette moto est un tracteur et j'ai fait toute l'Europe avec cet outil agricole...
Sinon je cherche un démarreur pour mon 750 dr Big one de 1989 si tu as une bonne adresse je suis preneur
..bon courage...
Heu . 1400€!!!
T'es un grand malade😅😅.. c'est plus cher que le prix que j'ai payé mon dr 800..
En espérant que tu puisses remédier à ton problème de puissance!!!
Ahahah le prix que tu l’as payé à l’époque. Bon courage pour en trouver un à ce prix là aujourd’hui. Et puis quand on aime, on ne compte pas. Et oui on a trouvé la solution. A découvrir dans un prochaine episode !
Je rejoint momort , je viens d'acheter un 650 dr se dans un tres bon etat d'origine pour 1000€ !!!! Mais bon , si t'as encore des cochons a vider , je peux t'envoyer un RIB ......🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@laurenttilleul3119 je te rassure j’ai payé le mien 1600€ en 2017 avec 22 000kms. L’usure a fait qu’il était temps de changer la ligne complète et j’avais envie de me faire plaisir. Le nouveau cochon est pas encore plein ;)
@@stationessence7926 😉😉😉😉😉👍👍👍👍👍👍👍
@@laurenttilleul3119menteur
Cette moto est disponible en A2 ?
Non elle développe 54 ch et n’est pas bridable
arrete avec la musique on entend que ca sur tes videos .