Вот, это спец, с большой буквы, брат , будь здоров!, родной! , таких как ты, миниум, а ты золотой человек, уважуха тебе ,сто пудов, ты один такой в россии😮❤❤❤❤❤❤🎉
Сколько пришлос видеть карбюратощиков, мастеров ни одного добросовестно относящего к своей работе не видел как китайцы делают быстро лиш б получить денги сколько мучился и до сих пор мучаюсь и вот случайно наткнулся на ваше видео как подробно без лишних слов и обяснений непонятного для нас чайников покаэываете... я даже незаметил как пролетело час времени вы не предостааляете себе как я безмерно благодарен Вам и вашему Оператору который снимал все четко спасибо желаю вам всего наилучшего снимайте побольше таких роликов буду ждать. Ваш подписчик.
Когда компрессию меришь ,пока стрелка не остановится стартер крутишь,а не заранее,карб согнуло,основание тоже гнутое,тот шланг который в салон это к экономайзеру на приборном щитке, когда крышку карба снимаешь,смотришь уровень поплавка,может даже игла выработался и бензу пропускать,от этого копоть,. Но останавливать двигатель когда компрессометра стрелка ползет дальше, это даже мне в голову не пришло.лайк. да что там говорить супер
То есть если я правильно понимаю, верхнию часть карбюратора!!! Сделали ровной! А крышку карбюратора оставили как есть? А смысл? Ладно нижний фленец, и то я первый раз вижу то что его Шлифуют. Обычно выпрямляют!
Здравствуйте, буду вам очень признателен за помощь, у меня следующая проблема: карбюратор японский nikki весь почищен, продут, прокладка верхняя поменяна на новую из ремкомплекта, при пуске на холудную (-5-20°) заводится хорошо, обороты поднимаются сразу до 1500-1700 через секунд тридцать опускаются до 700 и так работает минуты 4, после сам поднимает до 2000 может и больше пока не тапнеш по педали газа, тогда сбрасывает до 800. При однокртном нажатии на педаль газа перед запуском на холодную воздушная заслонка закрывется полнстью. Двигатель работает не стабильно, потряхивает подтраивает пока не начнет сам поднимать обороты. После прогрева все норм, обороты 800. При езде не троит. Вобщем прогревочных нет 4- 5 минут потом сам поднимает. Есть прдположение что через 4-5 минут биметаллическая пружина пусковогоустройства сжимается под действием нагрева, ( полуавтомат) тем самым приоткрывя воздушную заслонку, поэтому обороты начинают увеличиваться, но почему она сразу не приоткрывается. Может нужно перед запуском повернуть крышку со стрелками RICH и LEAN ( обогащение, ,наклон), в каую либо сторону чтобы ее заранее немного приподнять? Или винтом регулировочным зубца регулировки прогревочных оборотов подзакрутить немного чтобы увеличить прогревочные обороты приподняв дроссельную заслонку первой камеры? Или смотреть не порвана ли мембрана вакуумного привода воздушной заслонки?
@@muratergashev5048 Спасибо! Я не Вас исправлял, а о читателях волнуюсь, чтобы они были грамотными. Недавно читал рукопись судьи (народный судья!), каракули и куча ошибок - стыд и срам. Он же учился в школе, ну и читал такие разные тексты, на разных сайтах.
@@muratergashev5048Для подачи теплого воздуха в колектор карбюратора в зимнее время для лудшего смесеобразования и вомпламенения топлевной смеси,но это ни как не влияет на работоспособность свечей зажигания 😁
У меня такой же карбюратор, автомобиль ваз 2108 и нету этого клапана и гофры для регулировки подачи теплого воздуха,и прекрасно все работает😀😀😀.Главное правильно настроен карбюратор
Гофра только эффективна при пуске холодного двигателя и то в мороз,а в дальнейшем процессе она не влияет особо на работу двигателя,тем более свечей зажигания 😂. Назначения гофры,подача теплого воздуха при пуске холодного двигателя зимой,для лучшего смесеобразования 😂
Александр здравствуйте ! Можно я вставлю свои пять копеек !? Вы и правы и кое что упускаете . При самом холодном пуске в течении нескольких минут не успевает нагрется воздух , да он поступает но с опозданием . Ещё на солексе стоит подогреватель ( тосольный ) каналов системы холостого хода и переходной системы . Теперь про ДАЛЬНЕЙШЕЕ типа НЕ ВЛИЯЕТ ! Основная задача подогревателей это ИСКЛЮЧИТЬ ОБМОРОЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ ЖИКЛЁРОВ и КАНАЛОВ ГДС и СХХ при НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ АТМОСФЕРЫ ( от плюс 10 гр до минус 15 гр НА УЛИЧЕ примерно ) И ВЫСОКОЙ , ВЫСОКОЙ , ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА !!!! То есть , это ТУМАН , ПАСМУРНАЯ ПОГОДА , ДОЖДЬ , МОКРЫЙ СНЕГ !!! При прохождении ХОЛОДНОГО воздуха с ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ через ОООЧЕНЬ маленькие отверстия со скоростью близкой к ЗВУКОВОЙ образуется ЛЁД который закупоривает их что приводит к ОБОГАЩЕНИЮ смеси ( не хватки воздуха ) а это приводит к повышенному расходу , к чернению и свечей и выхода их из строя . По городу это не так заметно , но на трассе при сильном обдуве и больших нагрузках БЕЗ ГОФРЫ авто будет через 5...8 км останавливаться , расход КОНСКИЙ ))) свечам ЖОПА ))).Постоишь , заглушешь двигатель минут 5 , ЛЁД РАСТАЕТ и опять в путь )) и так до посинения )) пока гофру не поставишь . При сильном морозе водух СУХОЙ и такого эффекта не бывает !! ВОТ СНОВНАЯ ЗАДАЧА ВСЕХ ПОДОГРВАТЕЛЕЙ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ ЧТО НА ИНОМАРКАХ ЧТО НА РОССИЙСКИХ АВТО !!!!!!!!!!!!!!! На инжекторных подогрвается дроссельный узел ТОСОЛОМ тоже против ОБМОРОЖЕНИЯ !!! При холдном прогреве есть ещё прикол )) даже стоит ГОФРА и ПОДОГРЕВАТЕЛЬ )) вы прогреваете на подсосе авто и примерно при 40..50 гр двигателя авто начинает дохнуть и неровно работать , если заглушить и подождать 2 минуты и завести то всё опять всё хорошо становится ( это при влажном воздухе ) ЛЁД растаит в СХХ )) да всё . С уважением Юрий !
Ты точно карбюраторщик? Это воздушный жиклер второй камеры который используется на ока, таврия, и ваз2108 с двигателем 1,1 Ты повнимательнее почитай про карбюраторы! И образование эмульсии
@@muratergashev5048 ха ха ха! Хорошо учить людей таму чего сам не знаешь найди пожалуйста карбюратор ока и посмотри схему какие там жиклëры. Порадуй нас пожалуйста!
@@muratergashev5048 у человека стоял карбюратор ДААЗ 21081 с жиклëром145 на второй камере. Ты когда-нибудь догадаешься что АвтоВАЗ выпустил 4 модификации карбюраторов и один был даже с Автоподсосом! Не говори не кому
спец смотреть не будет. вот новичок смотреть будет. разобрать легче. вот собрать не легко, когда человек первый раз делает. почему нельзя по полочку разложить, чтоб понял новичок. так что диз
Вот, это спец, с большой буквы, брат , будь здоров!, родной! , таких как ты, миниум, а ты золотой человек, уважуха тебе ,сто пудов, ты один такой в россии😮❤❤❤❤❤❤🎉
Вот, ещё раз ребята, не видед таких карбюр, это вообще, находка!, респект 10000 раз!!!😅
Сколько пришлос видеть карбюратощиков, мастеров ни одного добросовестно относящего к своей работе не видел как китайцы делают быстро лиш б получить денги сколько мучился и до сих пор мучаюсь и вот случайно наткнулся на ваше видео как подробно без лишних слов и обяснений непонятного для нас чайников покаэываете... я даже незаметил как пролетело час времени вы не предостааляете себе как я безмерно благодарен Вам и вашему Оператору который снимал все четко спасибо желаю вам всего наилучшего снимайте побольше таких роликов буду ждать. Ваш подписчик.
Спасибо вам большое за тёплые слова!
Да, такого карб. Вижу первого, уважуха! Респект! 😂😂😂❤
Если бы все и всем так делали без халтуры спасибо за разьяснение привет из Казвхстана
Добрый вечер это лучшее что я когда либо смотрел хотелось бы поучиться у вас а то некоторые больше бла бла привет из Казахстана
Ассаламу алейкум
@@muratergashev5048 уалейкум ассалам
Такого мастера я еще не встречал😂
Спасибо за видео Все четко по сути,без всякой мути .
Высший пилотаж !!!!!!!!!!!
Когда компрессию меришь ,пока стрелка не остановится стартер крутишь,а не заранее,карб согнуло,основание тоже гнутое,тот шланг который в салон это к экономайзеру на приборном щитке, когда крышку карба снимаешь,смотришь уровень поплавка,может даже игла выработался и бензу пропускать,от этого копоть,. Но останавливать двигатель когда компрессометра стрелка ползет дальше, это даже мне в голову не пришло.лайк. да что там говорить супер
Огромное спасибо!
Удачи Вам.
Одно слово мастер на 5 с плюсом
То есть если я правильно понимаю, верхнию часть карбюратора!!! Сделали ровной! А крышку карбюратора оставили как есть? А смысл? Ладно нижний фленец, и то я первый раз вижу то что его Шлифуют. Обычно выпрямляют!
Такогоо мастера днем с огнем не найдкешь у нас в Казахстан е делают но тарахтение не прекращается а здесь безрегуцлировки запел 😊
Спасибо большое) очень приятно)
Наиль отдыхает😂
После такого видео можно самому стать карбюраторщиком
👍👍👍
Круто и
профессионально👍✊️
Как вы работаете в перчатках с такими маленькими деталями наверно опыт 😂
Я может быть делаю не совсем правильно, но у меня это делается очень просто
Я подгоняю тексталитку под карбюр, 15 мин, и все отлично, всем привет.
Здравствуйте, буду вам очень признателен за помощь, у меня следующая проблема: карбюратор японский nikki весь почищен, продут, прокладка верхняя поменяна на новую из ремкомплекта, при пуске на холудную (-5-20°) заводится хорошо, обороты поднимаются сразу до 1500-1700 через секунд тридцать опускаются до 700 и так работает минуты 4, после сам поднимает до 2000 может и больше пока не тапнеш по педали газа, тогда сбрасывает до 800. При однокртном нажатии на педаль газа перед запуском на холодную воздушная заслонка закрывется полнстью. Двигатель работает не стабильно, потряхивает подтраивает пока не начнет сам поднимать обороты. После прогрева все норм, обороты 800. При езде не троит. Вобщем прогревочных нет 4- 5 минут потом сам поднимает. Есть прдположение что через 4-5 минут биметаллическая пружина пусковогоустройства сжимается под действием нагрева, ( полуавтомат) тем самым приоткрывя воздушную заслонку, поэтому обороты начинают увеличиваться, но почему она сразу не приоткрывается. Может нужно перед запуском повернуть крышку со стрелками RICH и LEAN ( обогащение, ,наклон), в каую либо сторону чтобы ее заранее немного приподнять? Или винтом регулировочным зубца регулировки прогревочных оборотов подзакрутить немного чтобы увеличить прогревочные обороты приподняв дроссельную заслонку первой камеры? Или смотреть не порвана ли мембрана вакуумного привода воздушной заслонки?
а куда грузики из трамблера делись?
Где таких мастеров брать
жесть-ремонт конечно. И смешно, и грустно.
Почему не говарите регулеровку попловка и не показывайте
ПравЕльный значит да? то есть правЕли карбюратор. а чем правЕли? ломом, кувалдой?
Я не хотел этого делать, но специально для вас я исправил! 😂
@@muratergashev5048 Спасибо! Я не Вас исправлял, а о читателях волнуюсь, чтобы они были грамотными. Недавно читал рукопись судьи (народный судья!), каракули и куча ошибок - стыд и срам. Он же учился в школе, ну и читал такие разные тексты, на разных сайтах.
Почему больше не снимаешь брат
@@АртемВалерьевич-ш3т сняли) никак смонтировать не получается) работаем) скоро смонтирую там покажем следующие виды работ)
к сожалению мне некогда
Выходят из строя свечи от холодного воздуха,что вы мелите😂
А для чего по вашему нужна гофра с коллектора?
@@muratergashev5048Для подачи теплого воздуха в колектор карбюратора в зимнее время для лудшего смесеобразования и вомпламенения топлевной смеси,но это ни как не влияет на работоспособность свечей зажигания 😁
Это в принципе не нужуя функция,но
на свечи загигания и выход их из строя как вы говорите,никак не влияет😉
У меня такой же карбюратор, автомобиль ваз 2108 и нету этого клапана и гофры для регулировки подачи теплого воздуха,и прекрасно все работает😀😀😀.Главное правильно настроен карбюратор
Мы делаем выводы основываясь на свои знание и опыт) а вы соответственно на свои)
А где вы находитесь я бы приехал к вам на ремонт ато сейчас у нас с карбюраторшиками очень туго
Мы находимся в Пензенской области! Город сердобск)
Очень познавательно,спасибо.
Подскажите пожалуйста в чем проблема если электроклапон просто заткнуть руками глохнет а когда немного открутить то обороты повышается.
ты прикалываешься? он так то и должен глохнуть
Засрался канал холостого хода
После такого горе мастере карб только в мусорку
Марат Ташкентский сизми ука?
Ек)
Не показал, как мыл карбюратор и в чём.
Моем очистителем карбюратора абро!чистим маленькой щеткой по металлу,но главное притереть прилегающие плоскости и устранить подсос воздуха !
Бегунок не в ту степь смотрит😂
Гофра только эффективна при пуске холодного двигателя и то в мороз,а в дальнейшем процессе она не влияет особо на работу двигателя,тем более свечей зажигания 😂. Назначения гофры,подача теплого воздуха при пуске холодного двигателя зимой,для лучшего смесеобразования 😂
Откуда теплый воздух возмется в холодном двигателе? Сказочник, иди в другое место сказки рассказывай.
@@savyariva В смысле откуда, умник.С выпускного коллектора двигателя,иди изучи конструкцию,принцип действия,а потом будешь тут умничать😁
Александр здравствуйте ! Можно я вставлю свои пять копеек !? Вы и правы и кое что упускаете . При самом холодном пуске в течении нескольких минут не успевает нагрется воздух , да он поступает но с опозданием . Ещё на солексе стоит подогреватель ( тосольный ) каналов системы холостого хода и переходной системы . Теперь про ДАЛЬНЕЙШЕЕ типа НЕ ВЛИЯЕТ ! Основная задача подогревателей это ИСКЛЮЧИТЬ ОБМОРОЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ ЖИКЛЁРОВ и КАНАЛОВ ГДС и СХХ при НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ АТМОСФЕРЫ ( от плюс 10 гр до минус 15 гр НА УЛИЧЕ примерно ) И ВЫСОКОЙ , ВЫСОКОЙ , ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА !!!! То есть , это ТУМАН , ПАСМУРНАЯ ПОГОДА , ДОЖДЬ , МОКРЫЙ СНЕГ !!! При прохождении ХОЛОДНОГО воздуха с ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ через ОООЧЕНЬ маленькие отверстия со скоростью близкой к ЗВУКОВОЙ образуется ЛЁД который закупоривает их что приводит к ОБОГАЩЕНИЮ смеси ( не хватки воздуха ) а это приводит к повышенному расходу , к чернению и свечей и выхода их из строя . По городу это не так заметно , но на трассе при сильном обдуве и больших нагрузках БЕЗ ГОФРЫ авто будет через 5...8 км останавливаться , расход КОНСКИЙ ))) свечам ЖОПА ))).Постоишь , заглушешь двигатель минут 5 , ЛЁД РАСТАЕТ и опять в путь )) и так до посинения )) пока гофру не поставишь . При сильном морозе водух СУХОЙ и такого эффекта не бывает !! ВОТ СНОВНАЯ ЗАДАЧА ВСЕХ ПОДОГРВАТЕЛЕЙ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ ЧТО НА ИНОМАРКАХ ЧТО НА РОССИЙСКИХ АВТО !!!!!!!!!!!!!!! На инжекторных подогрвается дроссельный узел ТОСОЛОМ тоже против ОБМОРОЖЕНИЯ !!! При холдном прогреве есть ещё прикол )) даже стоит ГОФРА и ПОДОГРЕВАТЕЛЬ )) вы прогреваете на подсосе авто и примерно при 40..50 гр двигателя авто начинает дохнуть и неровно работать , если заглушить и подождать 2 минуты и завести то всё опять всё хорошо становится ( это при влажном воздухе ) ЛЁД растаит в СХХ )) да всё . С уважением Юрий !
Гофра сделана для эксплуатации в зимний период,без нее бывает карбюратор замерзает куржевеет,проверенно.
Током не било як знімав кабелі? Бо мене било
Так он в резиновых перчатках был, не заметили?
У оператора какие-то проблемы с дыханием,как то трудно дишит😢
Курю много)
И не то снимает.
😂😂😂
Ты точно карбюраторщик? Это воздушный жиклер второй камеры который используется на ока, таврия, и ваз2108 с двигателем 1,1
Ты повнимательнее почитай про карбюраторы! И образование эмульсии
Научусь читать, прочитаю)
@@muratergashev5048 ха ха ха! Хорошо учить людей таму чего сам не знаешь найди пожалуйста карбюратор ока и посмотри схему какие там жиклëры. Порадуй нас пожалуйста!
@@muratergashev5048 у человека стоял карбюратор ДААЗ 21081 с жиклëром145 на второй камере. Ты когда-нибудь догадаешься что АвтоВАЗ выпустил 4 модификации карбюраторов и один был даже с Автоподсосом! Не говори не кому
Только время потратил,безграмотная болтовня.......
Бедолага с пассатижами
спец смотреть не будет. вот новичок смотреть будет. разобрать легче. вот собрать не легко, когда человек первый раз делает. почему нельзя по полочку разложить, чтоб понял новичок. так что диз
видео отвратительное( звук) . дислайк.
Это видео с телефона) правильно пишется "дизлайк"
Ремонт правильный,но написано не правЕльно😂,учи уzzкий яzык🤪