Je prépare mon trajet en voiture électrique 1000 km Comparaison planificateur Tesla ChargeMap ABRP
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Pour avoir vécu avec deux Kona 64 kW (204 cv), pour avoir vécu les pannes Ionity récurrentes encore aujourd'hui, pour avoir si peu de bornes Ionity .. déjà avec mes Kona je chargeais chez Tesla sans quasi aucune borne en panne et avec un quantité de bornes libres même en période congés ! Aujourd'hui je suis avec une tesla 3 GA et j'emploie leur planificateur: il m'amène à la bonne adresse, il me donne le prix et la dispo, il y a souvent de quoi manger et même loger ... donc Tesla même ce week end du 1er août sans souci de la belgique vers la France ... Et ici en belgique il n'y a pas les avantages de carte Kia ou Hyundai donc plein pot chez Ionity (70 ct) Fastned (70 ct) seul Electra est pas mal mais plus cher que Tesla .. Soyez heureux des prix en France car en Belgique on est intelligent on n'a pas de prime, on paie plus cher et on ne se plaint pas autant que nos amis de France .. mais on vous aime car vous n êtes jamais d'accord .. Bien à vous Alain
Moi j'ai vécu les izivia avec mon eniro 2019, ionity ca a été la révolution :-)
Ah oui c'est sur mais il commence à se faire dépasser par la concurrence avec des stations à 4 ou 6 bornes. Ce ne fait pas assez...
Top les petits tips ! Merci !
Avec plaisir 😁
Vous vous compliquez drôlement la vie. Je roule depuis 5 ans avec une model S, je me suis jamais posé autant de questions.
Il y a des gens curieux et d’autres moins !!!! J’aime comparer, étudier, décortiquer……
Merci pour cette super vidéo. Essentielle pour les nouveaux électromobilistes, nécessaire pour les autres🤣🤣
Merci 🙏
Merci pour cette vidéo. Effectivement, pour éviter les mauvaises surprises, il faut se rappeler qu'une borne d'autoroute n'est située que d'un côté.
On a réalisé deux longs trajets cet été pour les vacances avec la TMY Propulsion et à chaque fois on a utilisé que des SuC Tesla. Aucun souci, une expérience super fluide. Par contre, comme tu l'expliques les SuC Tesla impose de sortir de l'autoroute, du coup on a décidé de charger à chaque fois à 100% ce qui a permis de diminuer le nb d'arrêts par rapport à la planification d'ABRP. 2 au lieu de 4. Le temps de charge était équivalent, par contre, on a économisé le temps de sortie/retour sur l'autoroute.
Tout à fait d’accord ! Avec l’autonomie suffisante et son réseau, Tesla est sans stress pour voyager loin.
Quitte pas la France alors va pas trop loin
En sept 2017, Allemagne, Suisse, Autriche, Slovénie, Italie 🇮🇹 AUCUN souci ni stress. Et maintenant en 2023… embarras du choix ! Apparemment vous ne connaissez pas le sujet.
Quand tu recherche un trajet sur le planificateur tesla de la voiture cela prend en compte le profil conducteur, exemple quand je suis sur mon profil l estimation de parcours et des temps de charge n est pas la même que celle de ma femme 😅 je pense que cela vient de mon pied qui est plus lourd que celui de ma femme😂. On revient de vacances du sud du Portugal en TMY propulsion 4800km au total aucune grosse surprise sur les chargeurs tesla ( juste à bayonne 2 bornes HS mais ils avaient mis une hôtesse pour gérer les ordres d arrivé pour recharger) le planificateur va t indiquer s il y a de l affluence au SUC de destination et où te proposer d aller à un autre SUC tesla en te proposant ou pas de limiter ta vitesse pour atteindre le SUC suivant d ou la sur estimation du planificateur. En ce qui concerne ton abonnement je serais curieux de savoir à combien cela revient au Kwh consommé pour ton voyage, car environ 6 centimes de différence il en faudra des kw consommé par mois pour amortir ton abonnement surtout pour une famille française qui ne part que 2 à 3 fois en vacances dans l année.
Je ne suis electrifié que depuis quelques mois (TM3 prop), donc expérience limitée et à prendre avec des pincettes. Avant même l achat de la voiture j'avais installé et testé abrp et acheté une carte charge map histoire d avoir une solution de secour. Jamais utilisé. Sur les 4 trajets de plus 600 km dont 1 de nuit, je n ai pas cherché à optimiser via les appli (ni même préparé les voyages). J ai pu constater que le planificateur Tesla dans la voiture n est pas optimal, notamment pour les itinéraires choisi. Mais surtout que, pour moi, et notemment parce qu il y a 3 gamins à l arrière, les aléas du trajets (ou simplement les envies du moment) rendent toute optimisation préalable du trajet inutile... Et honnêtement je me fous complètement de gagner 10 ou 20 min sur un trajet au prix du temps d une planification que j'ai, au final, peu de chance de respecter à lettre.
Sur les trajets de jours, on a en fait à chaque fois rechargé beaucoup trop (par rapport à l optimal), parce que la charge préconisée était plus courte que notre envie ou besoin de pose. Et du coup on a sauté des étapes de recharge. Une ou deux fois, on s est même tiré d un Supercharger pour aller au suivant juste parce que le lieu ne nous convenait pas sur le moment (besoin de se poser pour manger par exemple alors qu il pleut des cordes et qu il n y a rien autour).
De nuit, je roule, les autres dorment, donc les infrastructures extérieures et commodités m importent moins.
Et pas d abonnement spécifique avantageux, donc pour moi le choix est évident, tesla uniquement sauf contrainte même si ce n est pas toujours le plus rapide ni le plus confortable.
Cela dit, on a fait nos plus beaux arrêts sur la route depuis qu on a la tesla (petit déj dans un hôtel 4 étoile, sympa pour se mettre en jambe pour la suite du trajet), mais c est vrai, aussi les pires (station perdue dans les champs avec absolument rien d ouvert autour et une pluie diluvienne). Mais ça pimente un peu le trajet, c est pas plus mal. Autre point pour les familles, en tout cas pour nous, le fait d avoir un "objectif" un peu plus contraint de la borne de recharge suivante plutôt que de savoir qu on pourra s arrêter quand on veut pour faire le plein (et souvent du coup dissocier les arrêts repos, repas et pipi des arrêts plein) nous font gagner du temps. On a jamais voyager si rapidement, tout compris que depuis qu on roule en électrique. Mais ce n'est sûrement pas le cas de tout le monde.
Merci pour ton retour. J’adore….
Je plussois
De ma (encore) courte expérience, il faut en effet arrêter de vouloir trop planifier , cela donne une idée du parcours mais cela change souvent en court de route suivant conditions météo, circulation, dépassement tps charge,…
Donc laissez faire la machine et Zenitude
@@titou4982 mon plan a parfaitement fonctionné !!!!
@@testmatos essayez le mode yolo avec le plannificateur de la Tesla , cela fonctionne aussi (j’ai bien compris votre contraite de nuit , ionity,.. meme si cela reste marginale et que cela stress les kidams ;)
@@titou4982 le mode yolo ?
Ben elle est où la suite de cette vidéo avec la réalité ? qui finalement est la seule chose intéressante pour comparer.
Bonjour
Apres 3 ans d utilisation je te confirme que le planificateur de la voiture est très pessimiste. Tu peux facilement réduire les temps de 30%
Hâte de voir la vidéo résultat
Si on a pas une tesla on a pas le planificateur de l’application tesla ?
Hey, sympa de montrer ma carte :)
Normale elle est top 👍 mais je pense qu’il pourrait être bien de mettre toutes les bornes tesla et pas seulement les bornes ouvertes
@@testmatos yes but... Ça peut prêter à confusion. Peut être si demain je change mymaps pour autre chose, j'y penserai.
Moi je fais également un coup de Waze ou via Michelin pour estimer le coût autoroute, des fois on peut économiser 40/50 EUR pour juste 30min de route en plus
Ah oui très bonne idée
40 euros d'économie de peage pour 30 minutes de trajet en plus : ça paraît un peu exagéré quand même ! J'ai vu (mais pas pris) 10€ de moins pour 1 heure de plus sur un trajet Le Muy-Sisteron, ce qui est déjà pas si mal !
@@albinlabelle sur les long parcours y a des autoroutes moins cher que d'autre. Fait un Lille Perpignan dans waze, tu verra que ça fait des tarif de 41eur a 102eur pour moins de 30 min de difference
Bonjour. ABRP est vraiment pas mal. On peut aller encore plus loin dans les paramètres en prévoyant un arrêt « bouf » au chargeur par exemple avec des infos sur les restaurants présents autour du chargeur, leur distance du chargeur et le temps que l’on prévoit pour manger par exemple.
Merci pour l’astuce
Cherchant à acquérir une Tesla,
Je m'interroge sur le coût pour faire 1000 km environ 100€
Alors qu'avec mon véhicule actuelle,
je consomme 6,2/100 a 1.62€L = 10€/100km 🤔
Il se peut que le calcul dans la tesla tient compte de l'affluence a l'instant T et donc te fais faire de grosse charges pour ''sauter'' par dessus les chargeurs pleins
AH OUI possible merci pour la piste
Est-ce que le planificateur de Tesla(voiture) ne prendrait pas en compte l'occupation des bornes au moment ou on fait la recherche ? Ce qui pourrait expliquer les différences. A savoir Tesla est extremment pessimiste sur les temps de charge.
Perso une fois en route, je cherche le prochain supercharger que je peux atteindre avec entre 60 et 80%. C'est le plus efficace.
Pareil, j'ai tendance à enlever les recharges automatique et rajouter la recharge suivante en tant qu'etape, puis une fois arrivé à la charge je rajoute la suivante
Bonjour. Ai-je besoin d’une prise OBD pour que l’ABRP communique avec la Tesla ?
Non pas besoin c’est avec le compte tesla
@@testmatos merci
Hello. apres avoir eu un kona 39, un Kona 64, et maintenant une M3LR. abrp est juste ( et ajustable) sur les consos, mais totalement optimiste sur les temps recharge ( irrealiste). Chargemap est tres pessimiste sur les consos mais plus réaliste sur les temps de recharge. donc je fait un mix des 2 applis. pour le différentiel entre le planificateur tesla et l appli, j'ai a priori les mêmes écarts, mais pas assez de recul pour donner un avis. pour ma part, j ai un abonnement ionity, et je suis exactement dans le meme cas de figure, avec les memes petits problemes.
acheres j'y passais de temps en temps.... c'est la station la plus proche de cely.... y a pas de borne sur cette station . vous allez vous faire planter. pour votre voyage . vous devriez recharger à mantes et 100% arrivé ouest de paris... charge 100% ensuite à sainte genevieve..... ensuite auxerre on en trouve. en tesla. autour de dijon on trouve, a beaune, macon
le pere janconvici nous fait la route des années 70 .
Bonjour je ne vois pas les 3 supercharger autour de chambery sur la carte de Denis Schoelens
il n'y a que les super chargeurs ouverts à tous....
Etant donné qu'ABRP récupère les données de la Tesla, c'est dommage qu'on puisse pas envoyer l'itinéraire depuis l'app vers la voiture comme avec l'app Tesla ^^
Ah oui très bonne idée ça. J’adore
C’est possible , suffit de faire partager - app tesla - et hop je le fait toujours
@@nitchhdje l'avais cette option mais elle a disparu 😢
Mais merci tu es trop fort ✌️ je vais le faire j’aidore
Cool je l’ai sur iOS iPhone
Merci pour la video! Comment as tu connecté abrp a ta Tesla ?
sur A6 dans le sens Paris province tu plus de bornes qu'il y a un ans. Puisque il y en a à toute les stations. Mais les ionity elle sont plutôt dans l'autre sens.
La compagnie de ferry ne te pose pas de pb pour la VE comme une charge Max ?
0:53 c’est 29 ct par kWh, pas par minutes. C’était il y a plus d’un an que c’était par minutes. Mais bon, depuis les nouveaux abonnements Kia ne sont plus aussi intéressants
Aïe mauvaise habitude merci
Sur ABRP, les tarifs aux superchargeurs pour les Tesla ont l'air erronés... 0,67€/kWh alors que sur une vidéo Max BLD ruclips.net/video/5NB3hpMI30A/видео.html il est de 0,31€/kWh.
Oui tu as raison la précision du coût n’est pas toujours à jour.
@@testmatos pour avois le cout ionity avec l abonnement. il afut renseigner la carte BMW ionity PLUS. et hop les tarifs avec abonnement fonbctionnent
Ce qui est bien quand tu descends à toulon à partir de lyon tu as le vent dans le dos 😂 mais il ne faut pas pas remonter.
Ah c’est pour ça la faible consommation….
@@testmatos Je confirme aller retour Picardie profonde /Créteil par la nationale 2 puis A86 , 4 kWh/100 km de consommation en moins avec le vent d'ouest dans le dos pour le retour !!
J’ai essayer de jumeler le compte tesla avec ABRP mais il ne me trouve jamais le bon % de la voiture , j’ai pas l’impression que ce soit fiable ou c’est moi qui ne sais pas faire …
Merci pour la vidéo. Une question si tu ne prends pas le GPS de la voiture, le préconditionement de la batterie va t-il fonctionner?
Oui si tu mets la borne exacte et pas l’aire de repos
@@testmatos ok mais ça me parait bizarre car c’est le GPS de la voiture qui gère le preconditionnement de la batterie
@@pierrefrissonil doit parler dans le navigateur tesla
Dès fois le planificateur dans la voiture déconne depuis 2 mois, faut relancer et ca corrige
Ah oui merci pour l’info
Mais 29 centimes la mn chez ionity, ce n'est pas 29 centimes le kW
Ça vous fait moins cher que chez Tesla ?
Oui c’est lekWh pas la minutes désolé
Pourquoi, chez Ionity il y a des toilettes la nuit ?
Oui car c’est sur une station d’autoroute. Donc tu as tout
Si ça vous amuse de jouer à la loterie avec des bornes qui fonctionnent une fois sur deux, pourquoi pas. 🤷 29cts du kw/h, j'ai des gros doutes.
Jamais eu de problème sur Ionity...Y'a pas de loterie. 29ct c'est le prix Kia, je paie 35ct avec le prix Audi et sans abonnement il faut passer par Freshmile si la voiture charge rapidement tu seras à 49ct environ du kWh voire moins sur les 800v grâce à la tarification à la minute. Le tarif de 69ct c'est pour ceux qui se posent pas de question et qui cherchent pas l'économie.
Ah oui c’est sûr
Bonjour, alors c'est bizarre ce que tu dis. A tu achète cette Tesla pour le prix ou bien pour son ensemble ? Je voulais aussi dire ,que je ne comprends pas les proprios qui essaient d'économiser quelques euros sur leurs recharges.... J'ai l'impression que l'on passe pour des radins....
Je reviens sur ton trajet., Il est clair que tu ne va pas rester 50 min sur un chargeur...
Tu peux très bien chargé normalement sur tes recharges, et a la dernière la laissé chargé un peut plus ,au cas où ta recharge a destination n'est pas assurée. Je vais compléter ma réponse une fois que j'aurais de nouveau visionné la video
Moi pour le prix 💲 lol 😂 Je suis d’accord avec toi pour la recharge finale…
D'un coté + ça va + le planificateur Tesla est catastrophique...
Et surtout les % d'arrivées sont à la ramasse, des différences de 8%, 15% et 22% d'écart...
ABRP sur le téléphone en plus, ce qui devient n'importe quoi
Sur notre Mégane etech , le planificateur Google est précis à 1 ou 2 % près ,en respectant les limitations de vitesse . Un peu de stress lors de notre 1er voyage , mais depuis plus de souci , nous faisons confiance au planificateur ( arrivée toujours entre 10 et 20 %) Bonne journée
@@Levagalternatif Chez Tesla tjrs niquel, mais la dernière mise à jour.... un peu étrange
Ah oui je suis d’accord avec toi… ça avait l’air de mieux fonctionner avant quand j’avais fait des simulations mais là que j’en ai besoin ça me parait pas terrible 😣 et
Non merci les hyppies :)
Tu roule en voiture de riche et tu fais le radin 😅
C’est pas une Model S plaid. Juste la moins chère des Tesla
La voiture électrique le seul véhicule il faut préparer son trajet pour faire seulement 1000km
En thermique aussi quand tu fais 1000km tu peux faire un Waze pour estimer les prix autoroute et optimiser les distance. En électrique le planificateur fait le job chez la plupart des constructeurs, mais tu peux toujours optimiser
En vrai , je ne comprends pas ce besoin de planifier aussi précisément. Tu mets l’adresse de destination et yolo tu suis les indications de recharge au fil des KMS.
A ok je comprends le mode YOLO !!!! ;-)