sibiryadan selamlar Kaptanim, her vidyonuz benim icin mukemmel,benim ADB yok ,yasim 50 ustu ,ama kafama koydum bu isi ,sizin her vidyonuz beni dahada heveslendirir,sanki yeni dunya kesf etmisem,yillarinizi verdiyiniz meslyinizin tecrubesini , zaman ayirib her kesle paylasmak okyanus kalba shib olmak demekdir,size okyanus kadar tesekurler,Turkcem cok iyi deyil ,ama bir turkiyeli azeri icin normal ...
Valla zamanında karakoyde bir kursa gittim yat kaptanlığı için inanın kaptanim hicbirsey öğrenemedim sizin anlattiklarinizi hemen kapıyorum akıcı vede öğretici çok teşekkür ediyorum bu mesleğin maestro suna saygılar hocam
Merhaba Murat kaptan.Birden başlayarak videoları izliyorum.Kaliteli işini bilen ve bilgisini paylaşan birisi olduğunuz için emeğinize çok teşekkür ediyorum.Yaptığınız gerçekten zor zahmetli bir iş,şunu bilin ki bu videolar yıllar geçtikçe artarak izlenecek.
Tüm imkanlarımı zorlayarak bu işi sonuna kadar götürme niyetindeyim. Umarım bir aksilik olmadan tamamlarım. İlginize ve güzel sözlerinize çok teşekkür ederim.
Bilginin paylaştıkça çoğalacağına inanan biriyim. Ne mutlu ki size bu bilgilerinizi bizlerle paylaşıyorsunuz. Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız. Her şey gönlünüzce olsun.
Benim gibi yeni başlayan bir amatör için harika bir fırsat. Heyecanla ve tüm motivasyonla videolarınızı sırasıyla sonuna kadar izliyorum. Arada bir kaçamak yapıp diğer videolara da göz atıyorum. ;) umarım daha binlerce amatör ve deniz sevdalısı izleyicileriniz olur ve sizde hedeflerinize keyifle ulaşırsınız.
Benim kapasiteme göre Biraz zorlaştı dersler ama inanın samimi söylüyorum süper anlatıyorsunuz iki tam günümü alsada ben dahi öğrendim.Çok teşekkür ederim kimse yapmaz sizin yaptığınızı 👏
Sizi geriden takip ediyorum ama emin adımlarla:) Bu haritadan son değindiğiniz kanarya adaları olan, bize lazım navigasyon aletlerinde bir de gönyenin bulunması gerektiği anlaşılıyor, gönyeninde daima boylamlar üzerinden ölçülmesi sonucu da çıkartıyorum, saygılar teşekkürler
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık. Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. ileride üzerine bolca konuşacağız zaten. İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Selam murat arkadaşım. Bilgi paylaştıkça çoğalan hazineymiş.Tebrik ederim seni aynı zamanda teşekkür ederim. Okuduğum lisenin yemekhane girişinde şöyle yazardı;Cahille helva yiyeceğine alimle taş taşı.. (yani seninle taş taşıyorum şu an hacamm😉) Selamlar sağlıkla kal.
Merhaba Murat kaptan, yine çok faydalı bir video olmuş elinize sağlık. Bir sorum olacak; 14 ve 15. videolarınızdan öğrendiğim kadarıyla harita üzerinde ki sapma değerlerini kullanarak pusula değerine ulaşmak için ilk önce True değeri bulmalıyız. Son harita ki gibi üzerinde yön skalası olmayan haritalarda, gitmeyi planladığımız noktaya kaç derece (True) ile rota hesaplamasına başlayacağımızı nasıl bulacağız?
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık. Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. ileride üzerine bolca konuşacağız zaten. İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Murat Bey merhaba, ayrıntılı anlatımınız için çok teşekkürler, son gösterdiğiniz Atlantik haritasında pusula gülü olmadığından sanırım rota yönünün derecesini en yakın boylamdan açı ölçer yoluyla buluyoruz? Saygı ve selamlar
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık. Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. ileride üzerine bolca konuşacağız zaten. İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık. Mail ile gönderdiğiniz tabloları kullanarak videoyu izlerken birebir pratik yapıyoruz sizinle. Tekne sahibi olduğumda, Elektronik Navigasyon cihazlarım olsa bile, harita üzerinde rota hesapları yapacağım mutlaka! Teşekkürler!
Sevgili kaptan ellerine, emeğine sağlık. Harika bir seri oluşturmuşsun. Bir şey sormak istiyorum, şu an teknelerde kullanılan elektronik harita ve pusulalarda da bu sapmaların hesaplanması gerekiyor mu acaba, merak ettim..
Elinize dilinize sağlık Deviasyon tablosu her tekne için farklı mıdır? Öyleyse ben kendi teknemin deviasyon tablosunu nereden bulabilirim? Teknem özel yapım ahşap gezi teknesi.
Videolariniz cok bilgilendirici ve cok tesekkur ederim. Bir sorum var. Son gösterdiginiz tipteki haritalarda paralel cetvelini nasil kullanabiliriz? Paralel cetveli ile cizdigimiz bir rotanin kac derece oldugunu bir sekilde açıölçer gibi baska bir cihaz yardimiyla mi buluyoruz?
Paralel cetveli başlangıç aşamasında kullanalım. Sistemi ve temel mantığı kavramak açısından. Ama normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. İleride bol bol üzerine konuşacağız zaten. ilginize çok teşekkür ederim.
Hocam videolarınızı sırayla izlemeye karar verdim. Bu video için 2 sorum var. 1-haritalarda variation degeri, her sene ölçülup haritalara işlenemez mi?(her sene harita basmak ve variation ölçmek zor mu?) 2-variation değeri her sene ya dogu ya batıya mı sapar? Mesela bir sene doğuya, sonraki sene batıya sapar mı? Tesekkurler.
1. Bu soruyu haritaları hazırlayan kuruluşlara sormalısınız. Ben sadece, onların hazırladıkları haritaları nasıl kullanacağımızı anlatıyorum. 2. Her sene yönü değişmez. 5-10 yıl sonra değiştiğinde de zaten haritanın yenisi basılır.
Verdiğiniz bilgiler çok faydali..Sayenizde çok şey öğrendim.. Daha önceki videolarda kısaca bahsettiniz mi bilmiyorum ama belirli sürelerde nerede nasıl olacağımızı ne kadar yol gittiğimizi nasıl tahmin edeceğiz ? örneğin pendikten çıkıp marmaranın batısına marmara ereğlisine hıza ve rüzgara veya diğer etmenlere bağlı olarak ne kadar sürede ulaşacağımzı nerden nasıl bileceğiz ? saygılar
Videoları sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim. Adım adım herşeyi anlatıyorum, sırasıyla seyrettiğinizde kafanızda hiçbir soru işareti kalmayacak... Sevgiler, selamlar.
Murat bey müsaadenizle bir şey daha sormak istiyorum. 2010 ya da 2011 yılında yapılan bu ölçümler kaç yılda bir yenileniyor?Herhalde sonsuza kadar aynı kalıp 6' her yıl artacak şekilde kalmıyordur. Bunun belirleniş şekli neye göre yapılıyor? Teşekkür ederim.
Yıllık değişim yönünü değiştirene kadar yeni bir harita yayınlamaya gerek yoktur. Aslında ölçümler yıllık olarak yapılmaya devam eder. Manyetik kuzey ters tarafa yönlendiğinde, yani yıllık değişim yön değiştirdiğinde ; harita düzeltmelerinde olduğu gibi denizcilere yayınlanır ve yeni haritalar basıldığında, yeni durum yeni haritalarda gösterilir.
@@YachtmasterMuratErensoy Tavsiyeniz üzerine tüm vidolarınızı en baştan (1 numaralıdan) başlayarak izlemeye başladım. Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederiz. Yön değiştirmenin de belli bir periyodu varmı acaba. Yani yıllık değişimin, yön değişimi de belli bir periyotdamı oluyor. Yoksa sürekli ölçüm yapılıp, yön değişimi tespitmi ediliyor.
Merhaba, benim sevdiğim bir ingiliz haritam var. Londra'da basılmış ve 20 yıl önce çerçevelettirmiştim.Marmara adası ve Paşa Limanı adasının çevresini gösteriyor. Yön sıkalası içinde; "Increasing about 4' annually Var .n 2 Derece 05' E (1959) Anladığım kadarıyla bu her yıl 4' E oluyor, değil mi? Eğer vaktiniz olursa da bu harita üzerinde Pasaj planı oluşturdum. Bu kadar işinizin arasında cevap vermeseniz de hiç önemli değil. 1) Paşa Limanı& Khairsiz Ada C= 320 Derece / D=6 Derece W / M= 314 Derece / V= 6 Derece 09' E / T= 320 Derece 2) Khairsiz Ada & Marmara Adasının Kuzeyi C= 58 Derece / D= 1 Derece E / M= 59 Derece / V= 6 Derece 09'E / T= 65 Derece 3) C= 133 Derece / D= 6 Derece E / M= 139 Derece / V= 6 Derece 09' E / T= 145 Derece Deviation cetveli sizin verdiğiniz örnekten aldım. Teşekkür ederim . Selamlar
Murat kaptanım emeğinize sağlık. Bildiğim kadarıyla dünyanın manyetik kuzeyi kuzey kutbundan (0) hızla Rusya ya doğru kayıyor. Bu durumda yıllık manyetik sapmanın sürekli E olmaz mi? W olan bölge var mıdır? Bunun bir haricinde iki boyutlu harita üzerinde pusula rotamızı belirlememize rağmen tekne deniz üzerinde üç boyutlu bir ortamda (rüzgar ve akıntıların etkisiyle) hareket ettiğine göre bizim belirlediğimiz pusula rotası bir süre sonra sapacaktır tahminimce. Sizce ne sıklıkta bulunduğumuz konuma göre yeni pusula rotası belirlemek gerekir?Selamlar, saygılar.
Merhaba Okan bey, Dünyayı bir küre olarak düşünürseniz (Moskova bizim doğumuzda, ama Japonya'nın batısında) farklı bölgelerde varyasyondaki değişim W veya E olabilir. Sorunuzun ikinci kısmına gelirsek; Meteoroji videolarının ilkinde rüzgarın da pusula rotasından sapmamıza yolaçtığını detaylı konuşacağız. 150. videodan sonra gelgit akıntılarını anlatırken, bu akıntıların rotamız üzerine etkilerini de detaylı anlatacağım. Akdeniz ve Ege gibi iç denizlerde ise (akıntılar düzenli olmadığı için) rotamız üzerine etkisi direk hesaplanamıyor maalesef. Biraz sabır lütfen. Şu an için sadece anlattığım kadarına odaklanın. Adım adım gidiyoruz. İlginize sonsuz teşekkürler.
Murat Kaptanım son gösterdiginiz haritada yön skalasını göremedim yön skalası olmayan haritalarda paralel cetvelimizle yönü nasil tayin edebiliriz? Saygılar.
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık. Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. ileride üzerine bolca konuşacağız zaten. İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık. Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz. ileride üzerine bolca konuşacağız zaten. İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Murat kaptan merhaba, variaton hesabı yaparken neden alt kısımdaki saat yönüne değilde( -west +east) ters yöne giderek hesap yapıyoruz.True değerdek pusulaya gidiyoruz,pusula kısmından true değerlere ne zaman gideriz?
Murat bey merhaba Manyetik sapma kac yilda bir olculuyor acaba. Sanirim gercek kuzeyden bir sure doguya bir sure batiya dogru deviye oluyor. Buna gore belli araliklarla olculmesi gerekir sanirim. Yani buradan hareketle cok eski bir harita bize referans olabilir mi? Kac til once yapilmis bir olcum bize referans olmali
Anlatımınız , çekim kaliteniz , ve herkes hedef alınarak yapılan açıklamalar sayesinde ,öğrenmek kafamda büyüttüğüm kadar kadar zor ve karışık değilmiş demeye başladım. Emeğinize sağlık. Mail adresim ukizilok@hotmail.com
Murat Kaptanım Türkiye İzmir den iyi akşamlar . Manyetik sapma 1. ve 2. bölümünü de diğer bölümlerinizi de olduğu gibi keyfle izledim. Emeğinize ve yüreğinize sağlık . Ancak anlamadığım bir konu var. Manyetik sapma 1. bölümde ilk rotada , bulunan magnetic değer üzerinden deviation skalasına bakıp hesaplama yaparak (C) değerine ulaştınız . Ancak ikinci rota hesaplamasında 1. bölümün sonunda 174 (T) değerine göre variatıon değerini 5 E verdiniz . ( T ) den ( C ) ye ulaşmada yapılacak hesaplamarda deviation sklasına ( T ) değerine göre mi bakılacak , yoksa variation değeri le işlem yapıldıktan sonra bulunan magnetik değere göre mi ? Saygılarımla . Tamer Cinsdemir tamercinsdemir@gmail.com
Ayrıntıyı güzel yakalamışsınız. :) "C" yi bulabilmek için "M" değerini baz alarak deviation chart a bakmak lazım. Ama size ev ödevi verebilmek için deviasyon değerini belirtmem gerekiyordu. Dikkatinize ve ilginize çok teşekkür ederim. Sizide mail listeme ekledim.
Büyük emek gerektiren miras bırakabilecek bir çalışma.
Teşekkür ederim.
Rica ederim.
sibiryadan selamlar Kaptanim, her vidyonuz benim icin mukemmel,benim ADB yok ,yasim 50 ustu ,ama kafama koydum bu isi ,sizin her vidyonuz beni dahada heveslendirir,sanki yeni dunya kesf etmisem,yillarinizi verdiyiniz meslyinizin tecrubesini , zaman ayirib her kesle paylasmak okyanus kalba shib olmak demekdir,size okyanus kadar tesekurler,Turkcem cok iyi deyil ,ama bir turkiyeli azeri icin normal ...
Çok teşekkür ederim.
Türkçeniz gayet güzel.
Sevgiler, selamlar.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için, ayrıca farklı örneklerle gösterdiğiniz için teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Hesaplamalar da hiç üşenmeden bütün ihtimalleri örneklemişsiniz.
Değererli emekleriniz için çok teşekkürler..
Hiçbir soru işareti kalmasın,
Hiçbirşey atlanmasın...
:)
Anlatımlarınız sayesinde hiç gösterilmeyen ayrıntıları öğreniyorum. Yeni videolarınızı bekliyorum. Teşekkür ederim.
İlginize çok teşekkür ederim
Teşekkürler kaptan 😊
Ben teşekkür ederim.
Valla zamanında karakoyde bir kursa gittim yat kaptanlığı için inanın kaptanim hicbirsey öğrenemedim sizin anlattiklarinizi hemen kapıyorum akıcı vede öğretici çok teşekkür ediyorum bu mesleğin maestro suna saygılar hocam
:)
Rica ederim.
Teşekkürler• Emeğinize sağlık ❤
Teskkurler kaptanım
Ben teşekkür ederim.
Merhaba Murat kaptan.Birden başlayarak videoları izliyorum.Kaliteli işini bilen ve bilgisini paylaşan birisi olduğunuz için emeğinize çok teşekkür ediyorum.Yaptığınız gerçekten zor zahmetli bir iş,şunu bilin ki bu videolar yıllar geçtikçe artarak izlenecek.
Tüm imkanlarımı zorlayarak bu işi sonuna kadar götürme niyetindeyim.
Umarım bir aksilik olmadan tamamlarım.
İlginize ve güzel sözlerinize çok teşekkür ederim.
Tesekkur ederiz Murat Kaptanım selamlar 👍
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptan, çok değerli bilgileri paylaştığın, detaylı ve herkesin anlayabileceği şekilde anlatımın için teşekkürler. Saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bilginin paylaştıkça çoğalacağına inanan biriyim. Ne mutlu ki size bu bilgilerinizi bizlerle paylaşıyorsunuz. Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız. Her şey gönlünüzce olsun.
Teşekkür ederim.
🙏🙏
Teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Paylasım cok guzel hocam.tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Benim gibi yeni başlayan bir amatör için harika bir fırsat. Heyecanla ve tüm motivasyonla videolarınızı sırasıyla sonuna kadar izliyorum. Arada bir kaçamak yapıp diğer videolara da göz atıyorum. ;) umarım daha binlerce amatör ve deniz sevdalısı izleyicileriniz olur ve sizde hedeflerinize keyifle ulaşırsınız.
çok önemli bir anlatım...teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Cok tesekkurler, ikinci bolumde gayet guzel, sevgi ve selamlar benden.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yıllık sapmanın farklı haritalarda farklı şekillerde belirtilmesi kitaplarda belirtilmeyen değerli bir bilgi.Teşekkürler..
Ben teşekkür ederim.
Emeğiniz için teşekkür ederim.
Rica ederim.
Ögretmenim çok tesekkurker "Bilal" e anlatir gibi anlatmisniz dilinize saglik
Ben teşekkür ederim.
Harıka Anlatım Çok Sağol Kaptan
Çok teşekkür ederim.
selamlar benim için bilgiler altın değerinde teşekkürler emeğinize sağlık hocam . saygılar .
Ben teşekkür ederim.
bu disipline bayıldım.
Teşekkür ederim.
Sonsuz Teşekkürler Üstad.
Ben teşekkür ederim.
Benim kapasiteme göre Biraz zorlaştı dersler ama inanın samimi söylüyorum süper anlatıyorsunuz iki tam günümü alsada ben dahi öğrendim.Çok teşekkür ederim kimse yapmaz sizin yaptığınızı 👏
Ben teşekkür ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler. Ayrıntılı ve gayet anlaşılır.
Teşekkür ederim
Sizi geriden takip ediyorum ama emin adımlarla:) Bu haritadan son değindiğiniz kanarya adaları olan, bize lazım navigasyon aletlerinde bir de gönyenin bulunması gerektiği anlaşılıyor, gönyeninde daima boylamlar üzerinden ölçülmesi sonucu da çıkartıyorum, saygılar teşekkürler
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık.
Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
ileride üzerine bolca konuşacağız zaten.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey, anında izlemeye devam :)
Rica ederim.
Selam murat arkadaşım.
Bilgi paylaştıkça çoğalan hazineymiş.Tebrik ederim seni aynı zamanda teşekkür ederim.
Okuduğum lisenin yemekhane girişinde şöyle yazardı;Cahille helva yiyeceğine alimle taş taşı.. (yani seninle taş taşıyorum şu an hacamm😉)
Selamlar sağlıkla kal.
:)
Sevgiler, selamlar.
🙈🙈🙈 bende 14. Video yu cozdum az once ama valla bu videoya bakmadim murat abi 😅
:)
Tebrik ederim.
Teşekkürler Murat kaptan harikasın detaylı anlatımın için ayrıca çok teşekkürler pruvanız neta rüzgarınız kolayınıza olsun kendinize iyi bakın
Teşekkür ederim
Süper
Teşekkür ederim
teşekkürler bilgiler için kaptanım.
Teşekkür ederim.
⛵️ 👍👍
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler kaptanım selametle
Teşekkür ederim
Merhaba Murat kaptan, yine çok faydalı bir video olmuş elinize sağlık.
Bir sorum olacak; 14 ve 15. videolarınızdan öğrendiğim kadarıyla harita üzerinde ki sapma değerlerini kullanarak pusula değerine ulaşmak için ilk önce True değeri bulmalıyız. Son harita ki gibi üzerinde yön skalası olmayan haritalarda, gitmeyi planladığımız noktaya kaç derece (True) ile rota hesaplamasına başlayacağımızı nasıl bulacağız?
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık.
Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
ileride üzerine bolca konuşacağız zaten.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Cevabınız için çok teşekkür ederim.
Hakikaten çok beğendim. Teşekkürler. Formları rica etsem iletebilir misiniz? Muhteşem videolar. Her gün seyrediyorum.
Mail adresiniz nedir ?
@@YachtmasterMuratErensoy Merhaba Murat Bey, hkaracan@yandex.com şimdiden teşekkürler,
Murat Bey merhaba, ayrıntılı anlatımınız için çok teşekkürler, son gösterdiğiniz Atlantik haritasında pusula gülü olmadığından sanırım rota yönünün derecesini en yakın boylamdan açı ölçer yoluyla buluyoruz? Saygı ve selamlar
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık.
Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
ileride üzerine bolca konuşacağız zaten.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık. Mail ile gönderdiğiniz tabloları kullanarak videoyu izlerken birebir pratik yapıyoruz sizinle. Tekne sahibi olduğumda, Elektronik Navigasyon cihazlarım olsa bile, harita üzerinde rota hesapları yapacağım mutlaka! Teşekkürler!
İlginize teşekkür ederim.
Sevgili kaptan ellerine, emeğine sağlık. Harika bir seri oluşturmuşsun.
Bir şey sormak istiyorum, şu an teknelerde kullanılan elektronik harita ve pusulalarda da bu sapmaların hesaplanması gerekiyor mu acaba, merak ettim..
Chart ploter ve otopilot ekranındaki rotanız; "True" veya "Mag" olarak yazar zaten. Bu cihazınıza veya sizin seçiminize bağlı.
Elinize dilinize sağlık
Deviasyon tablosu her tekne için farklı mıdır? Öyleyse ben kendi teknemin deviasyon tablosunu nereden bulabilirim? Teknem özel yapım ahşap gezi teknesi.
Deviasyon tablosu her sabit pusula için ayrıdır.
İlerleyen videolarda sorunuzun cevabını bulacaksınız.
Videolariniz cok bilgilendirici ve cok tesekkur ederim. Bir sorum var. Son gösterdiginiz tipteki haritalarda paralel cetvelini nasil kullanabiliriz? Paralel cetveli ile cizdigimiz bir rotanin kac derece oldugunu bir sekilde açıölçer gibi baska bir cihaz yardimiyla mi buluyoruz?
Paralel cetveli başlangıç aşamasında kullanalım.
Sistemi ve temel mantığı kavramak açısından.
Ama normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
İleride bol bol üzerine konuşacağız zaten.
ilginize çok teşekkür ederim.
Hocam videolarınızı sırayla izlemeye karar verdim.
Bu video için 2 sorum var.
1-haritalarda variation degeri, her sene ölçülup haritalara işlenemez mi?(her sene harita basmak ve variation ölçmek zor mu?)
2-variation değeri her sene ya dogu ya batıya mı sapar? Mesela bir sene doğuya, sonraki sene batıya sapar mı?
Tesekkurler.
1. Bu soruyu haritaları hazırlayan kuruluşlara sormalısınız. Ben sadece, onların hazırladıkları haritaları nasıl kullanacağımızı anlatıyorum.
2. Her sene yönü değişmez. 5-10 yıl sonra değiştiğinde de zaten haritanın yenisi basılır.
Videoları sırayla izleme kararınız için kutlarım ...
Hatta bir defter edinin ve videoları notlar alarak izleyin.
Verdiğiniz bilgiler çok faydali..Sayenizde çok şey öğrendim.. Daha önceki videolarda kısaca bahsettiniz mi bilmiyorum ama belirli sürelerde nerede nasıl olacağımızı ne kadar yol gittiğimizi nasıl tahmin edeceğiz ? örneğin pendikten çıkıp marmaranın batısına marmara ereğlisine hıza ve rüzgara veya diğer etmenlere bağlı olarak ne kadar sürede ulaşacağımzı nerden nasıl bileceğiz ? saygılar
Videoları sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Adım adım herşeyi anlatıyorum, sırasıyla seyrettiğinizde kafanızda hiçbir soru işareti kalmayacak...
Sevgiler, selamlar.
Murat bey müsaadenizle bir şey daha sormak istiyorum. 2010 ya da 2011 yılında yapılan bu ölçümler kaç yılda bir yenileniyor?Herhalde sonsuza kadar aynı kalıp 6' her yıl artacak şekilde kalmıyordur. Bunun belirleniş şekli neye göre yapılıyor? Teşekkür ederim.
Yıllık değişim yönünü değiştirene kadar yeni bir harita yayınlamaya gerek yoktur.
Aslında ölçümler yıllık olarak yapılmaya devam eder.
Manyetik kuzey ters tarafa yönlendiğinde, yani yıllık değişim yön değiştirdiğinde ; harita düzeltmelerinde olduğu gibi denizcilere yayınlanır ve yeni haritalar basıldığında, yeni durum yeni haritalarda gösterilir.
@@YachtmasterMuratErensoy Tavsiyeniz üzerine tüm vidolarınızı en baştan (1 numaralıdan) başlayarak izlemeye başladım. Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederiz. Yön değiştirmenin de belli bir periyodu varmı acaba. Yani yıllık değişimin, yön değişimi de belli bir periyotdamı oluyor. Yoksa sürekli ölçüm yapılıp, yön değişimi tespitmi ediliyor.
Anlattigim kadarina odaklanin bence.
Merhaba,
benim sevdiğim bir ingiliz haritam var. Londra'da basılmış ve 20 yıl önce çerçevelettirmiştim.Marmara adası ve Paşa Limanı adasının çevresini gösteriyor.
Yön sıkalası içinde;
"Increasing about 4' annually Var .n 2 Derece 05' E (1959)
Anladığım kadarıyla bu her yıl 4' E oluyor, değil mi?
Eğer vaktiniz olursa da bu harita üzerinde Pasaj planı oluşturdum. Bu kadar işinizin arasında cevap vermeseniz de hiç önemli değil.
1) Paşa Limanı& Khairsiz Ada
C= 320 Derece / D=6 Derece W / M= 314 Derece / V= 6 Derece 09' E / T= 320 Derece
2) Khairsiz Ada & Marmara Adasının Kuzeyi
C= 58 Derece / D= 1 Derece E / M= 59 Derece / V= 6 Derece 09'E / T= 65 Derece
3) C= 133 Derece / D= 6 Derece E / M= 139 Derece / V= 6 Derece 09' E / T= 145 Derece
Deviation cetveli sizin verdiğiniz örnekten aldım.
Teşekkür ederim .
Selamlar
O kadar eski haritaları navigasyon maksatlı seyirlerimizde kullanmıyoruz.
:)
Duvarda çerçeveli kalması en iyisi.
@@YachtmasterMuratErensoy Ok. Teşekkür ederim
Selamlar
Murat kaptanım emeğinize sağlık. Bildiğim kadarıyla dünyanın manyetik kuzeyi kuzey kutbundan (0) hızla Rusya ya doğru kayıyor. Bu durumda yıllık manyetik sapmanın sürekli E olmaz mi? W olan bölge var mıdır? Bunun bir haricinde iki boyutlu harita üzerinde pusula rotamızı belirlememize rağmen tekne deniz üzerinde üç boyutlu bir ortamda (rüzgar ve akıntıların etkisiyle) hareket ettiğine göre bizim belirlediğimiz pusula rotası bir süre sonra sapacaktır tahminimce. Sizce ne sıklıkta bulunduğumuz konuma göre yeni pusula rotası belirlemek gerekir?Selamlar, saygılar.
Merhaba Okan bey,
Dünyayı bir küre olarak düşünürseniz (Moskova bizim doğumuzda, ama Japonya'nın batısında) farklı bölgelerde varyasyondaki değişim W veya E olabilir.
Sorunuzun ikinci kısmına gelirsek;
Meteoroji videolarının ilkinde rüzgarın da pusula rotasından sapmamıza yolaçtığını detaylı konuşacağız.
150. videodan sonra gelgit akıntılarını anlatırken, bu akıntıların rotamız üzerine etkilerini de detaylı anlatacağım. Akdeniz ve Ege gibi iç denizlerde ise (akıntılar düzenli olmadığı için) rotamız üzerine etkisi direk hesaplanamıyor maalesef.
Biraz sabır lütfen.
Şu an için sadece anlattığım kadarına odaklanın. Adım adım gidiyoruz.
İlginize sonsuz teşekkürler.
Açıklamalar için çok teşekürler Yachtmaster Murat Erensoy kaptan! Saygılar.
Rica ederim,
Sevgiler, saygılar.
Murat Kaptanım son gösterdiginiz haritada yön skalasını göremedim yön skalası olmayan haritalarda paralel cetvelimizle yönü nasil tayin edebiliriz? Saygılar.
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık.
Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
ileride üzerine bolca konuşacağız zaten.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
kaptanim, son gosterdiginiz haritada pusula gulu yok, bu tip haritalarda heading degerini cizdigimiz rotadan nasil bulacagiz?
İşin temel mantığını öğrenmek açısından "paralel cetvel" ile başladık.
Normalde "portland course plotter" kullanıyoruz.
ileride üzerine bolca konuşacağız zaten.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Murat kaptan merhaba, variaton hesabı yaparken neden alt kısımdaki saat yönüne değilde( -west +east) ters yöne giderek hesap yapıyoruz.True değerdek pusulaya gidiyoruz,pusula kısmından true değerlere ne zaman gideriz?
Sorunuzu anlamadım.
Murat bey merhaba
Manyetik sapma kac yilda bir olculuyor acaba. Sanirim gercek kuzeyden bir sure doguya bir sure batiya dogru deviye oluyor. Buna gore belli araliklarla olculmesi gerekir sanirim.
Yani buradan hareketle cok eski bir harita bize referans olabilir mi? Kac til once yapilmis bir olcum bize referans olmali
WGS84 haritaların tamamını, üzerindeki güncellemeleri takip ettiğiniz sürece kullanabilirsiniz.
Yani murat abi (-.+= - ) (-.-= + ) diye bilir miyiz
Benim anlattığım şekliyle öğrenmenizi tavsiye ediyorum.
@@YachtmasterMuratErensoy bian siz oyle anlatinca aklim oraya gitti abimmm
Anlatımınız , çekim kaliteniz , ve herkes hedef alınarak yapılan açıklamalar sayesinde ,öğrenmek kafamda büyüttüğüm kadar kadar zor ve karışık değilmiş demeye başladım. Emeğinize sağlık. Mail adresim ukizilok@hotmail.com
Sizide mail listeme ekledim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Murat Kaptanım Türkiye İzmir den iyi akşamlar . Manyetik sapma 1. ve 2. bölümünü de diğer bölümlerinizi de olduğu gibi keyfle izledim. Emeğinize ve yüreğinize sağlık . Ancak anlamadığım bir konu var. Manyetik sapma 1. bölümde ilk rotada , bulunan magnetic değer üzerinden deviation skalasına bakıp hesaplama yaparak (C) değerine ulaştınız . Ancak ikinci rota hesaplamasında 1. bölümün sonunda 174 (T) değerine göre variatıon değerini 5 E verdiniz .
( T ) den ( C ) ye ulaşmada yapılacak hesaplamarda deviation sklasına ( T ) değerine göre mi bakılacak , yoksa variation değeri le işlem yapıldıktan sonra bulunan magnetik değere göre mi ?
Saygılarımla .
Tamer Cinsdemir
tamercinsdemir@gmail.com
Ayrıntıyı güzel yakalamışsınız.
:)
"C" yi bulabilmek için "M" değerini baz alarak deviation chart a bakmak lazım.
Ama size ev ödevi verebilmek için deviasyon değerini belirtmem gerekiyordu.
Dikkatinize ve ilginize çok teşekkür ederim.
Sizide mail listeme ekledim.
@@YachtmasterMuratErensoy , Yanıtladığınız ve mail listenize eklediğiniz için teşekkürler , sağlıklar dilerim.
.
Teşekkür ederim
.....
.....
Merhaba paylaştığınız çizim ya da diger şemaları paylaşmak istediğinizi söylediniz.Çok sevinirim.e post sadikoztop@hotmail.com
Sizide mail listeme ekledim.
İlginize çok teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy teşekür
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.