Ik waardeer het heel erg dat je letterlijk alles laat zien. Veel mensen lullen maar wat en uiteindelijk doen ze niks zelf. Je laat precies alles zien wat je doet ook als het mis gaat. Respect!
Goeie tips en dat het lager er makkelijker in gaat 7:02 komt door bat country van a7x niet omdat je er even met remreiniger op spuit en het carter verhit kan maar duidelijk zijn :P
Je lager even een dagje in de vriezer gooien, werkt als een trein, geldt voor veel wat moet krimpen. Inductie setje als je je lager over een as moet hebben is ook een handig tooltje.
Waarom he.... zet je niet eerst de lagers om de krukas en doe je dat setje in de vriezer voor een dag? Dan de carters verhitten en de boel monteren? Zoveel minder gedoe, en remmenreiniger op lagers is echt een no go. Tikkie op beide kanten krukas na montage zoals je doet en t zit helemaal perfect....
Ik deed vroeger eerst de knalheet gestookte lagers op de krukas, en liet dan de krukas met lagers een nachtje in de vriezer liggen. Volgende ochtend carterhelftjes heetstoken en het krukasje viel er zo in!
Ik heb een vraag mijn am6 brommer start niet maar vonkt en krijgt benzine en is goed afgesteld en gaat rond zonder problemen gaat wel makkelijk rond liep 2 dagen geleden nog weet iemand mischien wat er aan de hand kan zijn
Ik zie dat je die carterhelfde na geflowd te hebben hebt gepolijst deze moet eigenlijk zo mat mogelijk zijn om condens vorming van benzine te voorkomen. Dit kan voor meerdere problemen zorgen zoal bv moeilijk starten en moeilijk afstellen
Waar c4 lagers voor zijn: Uitzetting van het materiaal. Meer toeren betekend meer warmte. Meer wrijving met een grotere cilinder zou dat ook kunnen betekenen? Wat uiteindelijk tot een warm/vastloper zou kunnen eindigen? Maar ik heb totaal geen ervaring met Honda scooters.
@@VirtueelGamingNL Ik heb C3 op mijn Polini Corsa Minarelli motor. En ik heb nog wel een vast gedraaid blok voor je liggen? We hebben het hier over een grote cilinder die veel kracht op je krukas en lagers zet.
@@boerde6202 Ik heb ook een 77cc gereden die bij 16k toeren 22pk draaide en die liep hardstikke prima op c3. Massa van de zuiger maakt geen hol uit warmte krijg je door frictie en dat speelt bij zeer hoge toerentallen op daarom wil je wat extra ruimte. C4 slijt ook ontzettend hard
Schrale lagers is natuurlijk niet de bedoeling dat snapt iedereen wel, maar de 2t olie zorgt wel voor voldoende smering. Ik denk namelijk niet dat het originele lagervet het heel lang vol houdt in de 102 octaan die ik gebruik. Gewoon goede mengverhouding gebruiken dan is dit echt geen punt van aandacht.
Hey pretpik, ik zet zelf eerst de lagers op de krukass en daarna de krukass in een geheel in het karter. Lagers hang ik met een staaldraadje in een bakje 2takt olie die ik verhit met een gasbrander. Dan valle de lagers zo over de krukass. Vervolgens een kwestie van karters heet stoken en de krukass valt in het karter. Misschien iets om te proberen🤷♂️
Je kan er oftewel een peugeot speedficht waterpompje op doen of wel een van aerox maar van aerox moetje beetje aanpassen je moet maar eens kijken naar een youtuber genaamd samodel die geeft aerox pomp op dio blok gedaan
Patrick kheb een vraag verschil wa ist verschil tusse pk en cc want ne ninja h2r heeft 310pk en 998cc maar een yamaha r1 heeft 198pk ook 998cc maar heeft maar pk hoe komt da?
Cc is voor cilinder inhoudt. Oftewel hoe groot het gat in de cilinder is met de zuiger erbij. PK staat voor paardenkracht en is gewoon een manier om kracht te meten van voertuigen
Of je vlikkert het hele zooitje een nacht in de vriezer, vallen die lagers er ook zo in, teminste zo deed ik het altijd bij mijn rieju mrx pro met am6 motor, stoken brak het lagerschaal een keer bij mij... maarja iedereen heeft zijn eigen manier denk ik dan...
Wanneer hij tijd en zin heeft om een 180-blok in z'n Vision te zetten. Tevens heeft hij voor dit blok (Kymco DJ AF18) gekozen, omdat die plug en play onder z'n scooter past, een Piaggio blok heeft andere ophangpunten en dat is kut. Ook past een 180cc cilinder niet in dit blok, omdat deze fysiek te weinig ruimte heeft om zo'n grote cilinder erin te zetten, dan zou hij z'n blokdraad door moeten kotteren.
Dat kan ik wel waarderen, alleen heb ik dus geen elektrisch systeem meer door de hpi. Dus dan moet ik er een losse accu op monteren die dan altijd vol moet zijn, anders kan ik niet rijden. 😅
@@wildewoutje5329 Heb een HPI ontsteking zonder lichtspoel, dus ook geen accu (en laadsysteem) meer. En die HPI lichtspoel kun je blijkbaar nergens meer kopen.
ik neem eerst en plastiek diepvries zak en doe wat olie er in de de krukas vet is en doe de zak dicht met een knoop om hoog de vriezer in een deel uren voor dien all of een dag er voor of de avond voor dien kan geen kwaad door de kou krimpt hij
Oke even een aantal puntjes die carters moeten mat zijn ivm condens vorming. Die krukas leg je een nacht in de vriezer snel een doekje erover gelijk die lagers erop ( probleemloos) heel het boeltje vervolgens terug in de vriezer carters goed warm stoken en het zooitje valt er prima in. Nu heb je 1 geen vet meer tussen je lagers. 2 je stookt ze warm waardoor ze gaan uitzetten wat met lagers niet het handigst is ivm de kogels die kapot gaan. 3 je krijgt het er voor geen ene meter op zo. Aub doe hier iets mee dit is een cringe compilation op deze manier
Aha, jij leest ook veel op scooterforum zo te zien! Dit zijn voornamelijk theoretische tips die je veel op forums ziet. Is heel leuk als je in een ideale wereld leeft om dit allemaal zo perfect en precies te monteren, maar dit is totaal niet realistisch, vooral niet voor de scooter die ik bouw. 1. Ga maar even tegen Malossi zeggen dat ze hun werk niet goed doen met betrekking tot de RC one carters. Ren anders ook nog even naar DDL tuning en zeg dat het amateurs zijn omdat ze geen rekening houden met "condensvorming" 2. Ik heb geen vriezer in mijn werkplaats... 3. De lagers worden gesmeerd door de 2takt olie, vet is er binnen de eerste paar slagen al uit door de benzine. 4. Metalen lagers die kapot gaan door een beetje warm stoken ken ik niet, zal in de theorie vast kunnen als je alleen de binnenring warm maakt, maar dan zul je ze al roodgloeiend moeten maken. 5. Je kunt op beeld zien dat het allemaal enorm makkelijk in elkaar steekt. 07:56 - 08:26 Dit is écht weer overdreven internet forum geklets. Tips zijn altijd welkom, maar zo anoniem op internet kan ik niet zien of je daadwerkelijk weet waar je over praat, dus ik neem het lekker niet van je aan. 😋
@@DutchRiders1inderdaad, dat ben ik met je eens, theorie is niet altijd kloppend met de praktijk. Echter ben ik geen fan van lagers warmstoken met een gasbrander omdat je geen beheersing hebt. Standaard lagers zijn geschikt tot ongeveer 120 graden Celsius, in een motorblok gaat dat prima goed, maar als je ze warmer stookt met een gasbrander neemt de hardheid van de lagers af waardoor ze eerder versleten zijn. Het beste is om ze in een oven te leggen, dan zijn ze nooit te warm. Ook kun je ze in kokend water leggen, dan worden ze nooit warmer als 100 graden Celsius, wel meteen invetten anders roesten ze.
@@DutchRiders1 je zit helemaal goed, fijn om eens iemand te zien die hersens heeft. de meesten hebben hun "technische" kennis uit de echoput und verspreiden die onzin als een virus. 70% op die aapjes ego forums is onzin, 20 procent is half waar en maar 10% klopt en dat blijft tot het einde van internet staan dus elke keer komt er weer een nieuwe lezer die het overneemt. maarja er is niks tegen te doen want dan ben je automatisch de betweter omdat je iemand op zn kindertenen trapt en dan is meteen het hele op onzin gebouwde ego stuk. net zo stuk als hun brommers en scooters altijd zijn door gebrek aan kennis en kunde.
Super dik een nieuwe serie van en 130cc Honda vision. Zo veel zin om dat monster weer over de weg te zien
Ik waardeer het heel erg dat je letterlijk alles laat zien. Veel mensen lullen maar wat en uiteindelijk doen ze niks zelf. Je laat precies alles zien wat je doet ook als het mis gaat. Respect!
yusu je leerd zoveel als je ziet wtf er gebeurt
Watergekoeld lekker man
Wat een gaaf project, mooie cilinderkit!😍👍
Wederom weer een mooie video! 🎉
blijf dit soort videos maken je hebt geen idee (of wel) hoe veel je hiermee ons helpt
Fantastisch dit!!! Goed werk man!!
Zo goed dit. Benieuwd naar wat het gaat worden
nice dat je wat tips ook erbij geeft, dikke video zoals altijd
Dit is weer GEWELDIG
Hopelijk zo snel mogelijk vervolg over deze video maat je maakt echt leuk video heb dit echt gemist om dit te zien 💯🙏🏾
Donders goeie video weer. Dit soort content vind ik toch eigenlijk wel leuker dan het geklooi met die Harry Potter Lookalike...:)
Geniaal die uitlaat. Is origineel meneer agent 😅
Chill dat de honda vision serie door gaat🫶🏻
Mooi om de Honda weer eens te zien, dit zijn de leuke video's👌
Lekker bezigg ga zo door goede tips!
Lekker Avenged Sevenfold als achtergrond muziek. YEAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!
wat een dikke video weer man, ga zo door! :)
Goeie tips en dat het lager er makkelijker in gaat 7:02 komt door bat country van a7x niet omdat je er even met remreiniger op spuit en het carter verhit kan maar duidelijk zijn :P
Je lager even een dagje in de vriezer gooien, werkt als een trein, geldt voor veel wat moet krimpen. Inductie setje als je je lager over een as moet hebben is ook een handig tooltje.
Dat wordt weer gasse baasje, hopelijk blijft ie het nu beter doen.
Feest! 🎉
mooi filmpje man
Super vet dat je die vision nogsteeds hebt
leuke achtergrond muziek
Mooi man.
Mooie filmpies kerel.
Weer een
Leuke video
donders mooi, leerzaam fillempie maat! puur kijkgenot!
dank voor de video
Super dik 😂💪🏼💪🏼
Waarom he.... zet je niet eerst de lagers om de krukas en doe je dat setje in de vriezer voor een dag? Dan de carters verhitten en de boel monteren? Zoveel minder gedoe, en remmenreiniger op lagers is echt een no go. Tikkie op beide kanten krukas na montage zoals je doet en t zit helemaal perfect....
Heb geen vriezer in de werkplaats. 🥲
11:17 waarvoor dient het draadje dat tussen de kop en de zuiger zit?
Kun je de squash meten (compressie)
Remreiniger op de krukaslagers spuiten is het meest beun wat ik tot nu toe op DR heb gezien. Ik ben ook niet verrast
Krukasje mooi een nachtje in de vriezer leggen😊
Lekker boys!
Bedankt voor dit heerlijke kater voer, ff een biertje pakken
Ga zo door je komt er wel met yt
dat weet hij zelf ook wel denk k
Hij is er al
Ik deed vroeger eerst de knalheet gestookte lagers op de krukas, en liet dan de krukas met lagers een nachtje in de vriezer liggen. Volgende ochtend carterhelftjes heetstoken en het krukasje viel er zo in!
Ik heb wel content voor je me scooter maken 😂
6:35 Inderdaad niet doen in de buurt van de blowtorch die je ervoor gebruikt. talking of experience 😂😂😂
Maak een keer een dubbel cilinder scooter!
Mooi
Nee hoor meneer dit ding is gewoon origineel.
Dits is top
Nice
Kleine tip, leg je lagers ff een uurtje in de vriezer. Vallen er zo in daarna.
1:23 waarom wist ik gewoon wat je ging zeggen? 😂🤣
Wat handige Harry ben jij jonge.zeker jaloers op je kwaliteiten.ga zo door.groetjes uit Enkhuizen
Misschienmoetjespatiesgebruikennadepunt
@@yorn4286 laatdiejongelekkerzondespatietypenalshijdatwilsuperhandigeharrybenjeweldutchridersgroetjesuitfriesland
Nieuwe Duchtriders vid
Ik heb een vraag mijn am6 brommer start niet maar vonkt en krijgt benzine en is goed afgesteld en gaat rond zonder problemen gaat wel makkelijk rond liep 2 dagen geleden nog weet iemand mischien wat er aan de hand kan zijn
Carb verstopt denk ik
Nee al gekeken krijgt wel gewoon benzine
‘Ik heb maar 1 koppakking’ - doet er 2 op🤣🤣
Is een enkele koppakking met dubbele lagen die aan elkaar geklinkt zijn.
De radiator hangen zoals bij een jog R?
Ik zie dat je die carterhelfde na geflowd te hebben hebt gepolijst deze moet eigenlijk zo mat mogelijk zijn om condens vorming van benzine te voorkomen. Dit kan voor meerdere problemen zorgen zoal bv moeilijk starten en moeilijk afstellen
😮 remreiniger op de lagers 😭 leg deze gewoon een paar uur in de vriezer man al je smering is gelijk weg vet deze aub heel goed in
Leuk filmpie, snap er soms geen bal van maar heel vermakelijk
Dikke Honda tuning
heb je de link van de luchtgekoelde cilinderkit nog?
Maak em biergekoeld 😊
Redbull😂
mooi een elektrosnische waterpomp erop doen werkt ook goed
1st
Waar c4 lagers voor zijn: Uitzetting van het materiaal. Meer toeren betekend meer warmte. Meer wrijving met een grotere cilinder zou dat ook kunnen betekenen? Wat uiteindelijk tot een warm/vastloper zou kunnen eindigen? Maar ik heb totaal geen ervaring met Honda scooters.
Het kleppen systeem van Honda is hier bijvoorbeeld een goed voorbeeld van? Deze zijn niet hydraulisch.
C4 lagers is echt zwaar overdreven of je moet continu 18k toeren draaien
@@VirtueelGamingNL Ik heb C3 op mijn Polini Corsa Minarelli motor. En ik heb nog wel een vast gedraaid blok voor je liggen? We hebben het hier over een grote cilinder die veel kracht op je krukas en lagers zet.
@@boerde6202 Ik heb ook een 77cc gereden die bij 16k toeren 22pk draaide en die liep hardstikke prima op c3. Massa van de zuiger maakt geen hol uit warmte krijg je door frictie en dat speelt bij zeer hoge toerentallen op daarom wil je wat extra ruimte. C4 slijt ook ontzettend hard
@@VirtueelGamingNL Ik geloof dit natuurlijk. Maar niet met wrange lagers.
De lagers kan je opnieuw lagervet in doen want om daar gewoon vol remmenreiniger in te spuiten is natuurlijk niet zo bevorderlijk.
Schrale lagers is natuurlijk niet de bedoeling dat snapt iedereen wel, maar de 2t olie zorgt wel voor voldoende smering.
Ik denk namelijk niet dat het originele lagervet het heel lang vol houdt in de 102 octaan die ik gebruik. Gewoon goede mengverhouding gebruiken dan is dit echt geen punt van aandacht.
Zandstralen had mooier geweest maar je kan het blok ook schoonmaken met remreiniger of een staalborstel op een schroeftol
Slipknot en Avengers sevenfold; aan je muziek smaak ligt het nie
Hey pretpik, ik zet zelf eerst de lagers op de krukass en daarna de krukass in een geheel in het karter. Lagers hang ik met een staaldraadje in een bakje 2takt olie die ik verhit met een gasbrander. Dan valle de lagers zo over de krukass. Vervolgens een kwestie van karters heet stoken en de krukass valt in het karter. Misschien iets om te proberen🤷♂️
Vraagje; welke afdop dingen gebruik je om de luchtdichtheid te testen? En met hoeveel druk test jij?
Stage 6 lek tester. En op 0.5 bar ongeveer.
doe je ook scooters tune voor kijkers
Zet een dikke verstraler op die scooter om er een echte honda vision van te maken
De Taida cilinder gekocht in Taiwan of NL?
C4 lagers hebben die speling omdat als ze warm worden de ruimte hebben om uit te zetten 😅 dus dat is geen onzin!
Mooie video, maar waar gaat het koelwater heen als het door de cilinder is gegaan. En zitten toch geen waterkanalen in je carters 😅
Gaat weer terug naar de radiateurs, hoeft ook niet door je carter heen. Cilinder en cilinderkop is het enige dat echt gekoeld moet worden.
Waar is de intro van de dikke build serie?🤔
Voor de lagers is het erg handig om die in de vriezer te doen en carter heet stoken dan glijdt het er zo in
Je kan er oftewel een peugeot speedficht waterpompje op doen of wel een van aerox maar van aerox moetje beetje aanpassen je moet maar eens kijken naar een youtuber genaamd samodel die geeft aerox pomp op dio blok gedaan
Patrick kheb een vraag verschil wa ist verschil tusse pk en cc want ne ninja h2r heeft 310pk en 998cc maar een yamaha r1 heeft 198pk ook 998cc maar heeft maar pk hoe komt da?
Ik denk dat Google toch wat sneller antwoord
@@michiel06 maar daar ben ik te tam voor hahha
Cc is voor cilinder inhoudt. Oftewel hoe groot het gat in de cilinder is met de zuiger erbij. PK staat voor paardenkracht en is gewoon een manier om kracht te meten van voertuigen
De Ninja h2r heeft een supercharger die lucht de motor in forceert waardoor hij zoveel pk heeft
@Solvablevoice70 maar hzo heeft de h2 als nog evenveel cc als de yamaha?
Dig
Doe dan ook stealth luchtfilter en niet zo'n debiel grote spons hahaha
Ja, ga ik zeker proberen
waterpomp van een peugeot speedfigt past volgens mij ook
Vergeet niet op te passen met radio op de achtergrond. Voor je het weet heb je een copyright strike.
Zal dat spul ook op viva city, speedfight motorblokken passen?
Je kan denk ik beter gewoon een 100 of 125 peugeot vericaal* blok halen
Of je vlikkert het hele zooitje een nacht in de vriezer, vallen die lagers er ook zo in, teminste zo deed ik het altijd bij mijn rieju mrx pro met am6 motor, stoken brak het lagerschaal een keer bij mij... maarja iedereen heeft zijn eigen manier denk ik dan...
Wanneer ga je hem 180cc maken
Wanneer hij tijd en zin heeft om een 180-blok in z'n Vision te zetten.
Tevens heeft hij voor dit blok (Kymco DJ AF18) gekozen, omdat die plug en play onder z'n scooter past, een Piaggio blok heeft andere ophangpunten en dat is kut.
Ook past een 180cc cilinder niet in dit blok, omdat deze fysiek te weinig ruimte heeft om zo'n grote cilinder erin te zetten, dan zou hij z'n blokdraad door moeten kotteren.
@@milan339 als het zoveel moeite is kan hij er net zo goed gelijk een hayabusa blok onder zetten
Wel
Wou dat ik die koelvloeistof tip paar maanden geleden wist toen ik aan het skullenen was met me voor wiel
patrick ik wil mijn bosch elektrische waterpomp wel doneren met aansluting
Dat kan ik wel waarderen, alleen heb ik dus geen elektrisch systeem meer door de hpi. Dus dan moet ik er een losse accu op monteren die dan altijd vol moet zijn, anders kan ik niet rijden. 😅
Super dik
Ge
Dit is de meest soepele revisie ooit met die fk lagers ik alles in de vriezer en heet stoken nooit zit het fk mee 😅😂
ik kijk alleen voor de achtergrond muziek
gebruik trouwens een elektrische waterpomp hoef je niet allemaal meuk te halen voor mechanishe kutzooi
@@wildewoutje5329 Heb een HPI ontsteking zonder lichtspoel, dus ook geen accu (en laadsysteem) meer.
En die HPI lichtspoel kun je blijkbaar nergens meer kopen.
@@DutchRiders1 Is een hpi 210 met adapterplaat geen optie?
Gekste Honda van Nederland
ik neem eerst en plastiek diepvries zak en doe wat olie er in de de krukas vet is en doe de zak dicht met een knoop om hoog de vriezer in een deel uren voor dien all of een dag er voor of de avond voor dien kan geen kwaad door de kou krimpt hij
Poh
Oke even een aantal puntjes die carters moeten mat zijn ivm condens vorming. Die krukas leg je een nacht in de vriezer snel een doekje erover gelijk die lagers erop ( probleemloos) heel het boeltje vervolgens terug in de vriezer carters goed warm stoken en het zooitje valt er prima in. Nu heb je 1 geen vet meer tussen je lagers. 2 je stookt ze warm waardoor ze gaan uitzetten wat met lagers niet het handigst is ivm de kogels die kapot gaan. 3 je krijgt het er voor geen ene meter op zo. Aub doe hier iets mee dit is een cringe compilation op deze manier
Aha, jij leest ook veel op scooterforum zo te zien!
Dit zijn voornamelijk theoretische tips die je veel op forums ziet. Is heel leuk als je in een ideale wereld leeft om dit allemaal zo perfect en precies te monteren, maar dit is totaal niet realistisch, vooral niet voor de scooter die ik bouw.
1. Ga maar even tegen Malossi zeggen dat ze hun werk niet goed doen met betrekking tot de RC one carters. Ren anders ook nog even naar DDL tuning en zeg dat het amateurs zijn omdat ze geen rekening houden met "condensvorming"
2. Ik heb geen vriezer in mijn werkplaats...
3. De lagers worden gesmeerd door de 2takt olie, vet is er binnen de eerste paar slagen al uit door de benzine.
4. Metalen lagers die kapot gaan door een beetje warm stoken ken ik niet, zal in de theorie vast kunnen als je alleen de binnenring warm maakt, maar dan zul je ze al roodgloeiend moeten maken.
5. Je kunt op beeld zien dat het allemaal enorm makkelijk in elkaar steekt. 07:56 - 08:26
Dit is écht weer overdreven internet forum geklets. Tips zijn altijd welkom, maar zo anoniem op internet kan ik niet zien of je daadwerkelijk weet waar je over praat, dus ik neem het lekker niet van je aan. 😋
@@DutchRiders1inderdaad, dat ben ik met je eens, theorie is niet altijd kloppend met de praktijk. Echter ben ik geen fan van lagers warmstoken met een gasbrander omdat je geen beheersing hebt. Standaard lagers zijn geschikt tot ongeveer 120 graden Celsius, in een motorblok gaat dat prima goed, maar als je ze warmer stookt met een gasbrander neemt de hardheid van de lagers af waardoor ze eerder versleten zijn. Het beste is om ze in een oven te leggen, dan zijn ze nooit te warm. Ook kun je ze in kokend water leggen, dan worden ze nooit warmer als 100 graden Celsius, wel meteen invetten anders roesten ze.
@@DutchRiders1 je zit helemaal goed, fijn om eens iemand te zien die hersens heeft. de meesten hebben hun "technische" kennis uit de echoput und verspreiden die onzin als een virus.
70% op die aapjes ego forums is onzin, 20 procent is half waar en maar 10% klopt en dat blijft tot het einde van internet staan dus elke keer komt er weer een nieuwe lezer die het overneemt.
maarja er is niks tegen te doen want dan ben je automatisch de betweter omdat je iemand op zn kindertenen trapt en dan is meteen het hele op onzin gebouwde ego stuk. net zo stuk als hun brommers en scooters altijd zijn door gebrek aan kennis en kunde.