Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ダスト酷いから低ダストにしたい気持ちは良く分かります。オーナーさんもまさかこんなことになるとは・・・でしょうか。
ですね。。。でも低ダストは諸刃の剣！！！制限速度で乗れば普通なんですけどね！AMGで制限速度内で乗るのは逆に車が調子悪くなりそう！！
はい私も色々と調べた結果 63のブレーキ関係は全て純正タイヤ代とブレーキ代は自分の値段と割り切ってお支払いしております。
街乗りのみ低ダストOK（制限速度内）純正パット高速走行（制限速度多少超える）サーキット走行は社外のバリバリダスト出るパット＆泣きまくるパット！！こんなところでしょうか！？
このFローターは3Pではなさそうに見えるんですが、やっぱ3Pですか！やっぱり高いんですね～。私のスポパケもノーマルより相当高かったでヒーヒー言いながら交換しました。
このローター・・・パット見1Pに見えるじゃないですか。。。実は2Pｗｗｗフロントはｗｗｗ
私GT63S購入し、何を血迷ったかカーボンブレーキも付けました。今非常に後悔していますw街乗り法定速度&渋滞の通勤仕様ですのでc200とかのブレーキでも大丈夫かもしれませんw
自分はあまり高速でブレーキ踏むことが無いのでジャダーが出るとか想定外でした。純正と社外の使い分け、難しいですね
難しいですよね。でも自分は純正パット＆ローターでもジャダでまくりですがｗｗｗ
今まで色々な低ダストやスポーツパッド付けました 普通の速さでは露見しませんが 超高速域では社外品はジャダーに制動力のコントロール性で純正以上は無かったです 結局 純正の汚れるパッドになりました。 ジャダーで悩まされたスポーツパッド その会社からは そんなはずは無い と言われましたけど、、、 (汚れないでより良く止まる理想は無さそうです)
ブレーキディスクの置き方なのですが、AMGは大丈夫ですがc200 180のセパレートタイプのディスクは 動画の置き方をするとカシメがズレてブレーキジャダーが出るらしいですので新品は取扱注意です
人の命・自分の命を守る重要な部品です。ローター＆パットは純正品を使う方が良いですね！
AMGモデルは足回りの値段が通常モデルの比じゃないですね
部品の価格もどんどん上がってきてる・・・
BMW、Audiの動画も宜しくお願いします。
good job👍
クランツ giga's plus ってどうでしょうね。気になってます。どなたか付けたこと有りますか？
ありますよ！！
低ダストの制動力ってどうなんでしょうか？
🍢オートさんがよく施行されてるマーベラス等も一長一短なんですね。しかし金額が高い💦
マーベラスはさらにスピードレンジが下ですね。。。ダストが出なくて非常にいいですね。
今日、ディーラーで前後のパッド替えてきたけど13万弱でした。AMGには低ダストは良くないんですかね。
前のC55でメーター読み280フルブレーキできちんと止まれてから飛ばすなら純正だなって思いましたね。代車から奪った前後キャリパーもいい仕事してましたけどね（笑）
280キロってスピード違反ｗｗｗダメですよそんなに出したらｗｗｗでも懐かしい
マフラーで100以上やからブレーキも無問題やね ｗｗ
安い方ですかね！？
これってディクセルフルセットでも同じ事ですか？社長おせ〜て！
スリットの向きが左右同じなんですね制動力じゃなくて冷却の為なんでしょうか？
左右で品番同じだからですｗｗｗ高いのに・・・
c217型s63乗りです。わたくしも200から減速すると必ずと言っていいほどジャダー起きます笑笑100からは踏み方によりまちまちですが、ジャダーが起きているローターを使い続けていると何か重大な不具合が起きたりしますか？あと、ローターホールのクラックの限度値ってあったりしますか？
c63の排気音が国鉄の排気量61000CCのディーゼル機関車と似てますカッコいい🥺
いつ撮ったやつ？泣！
いつ撮ったっけな～・・・１１月末ぐらい！？
ホイールコーティングを1年毎にしてるんでダストは気にならないですねー。維持費考えるとエセAMGで十分だなこりゃ😅制動力はもうちっと欲しいけども😥
ホイールコーティングはおすすめですね！！
金持ちさんが、乗る車ですから、いくら、仕様が、大丈夫ですよ😅乗る人は、気にしない、みえお、張って、乗りましょうね。😂
バイク屋のオヤジに、低ダストパット良さそうだ！って話したら、止まらないよ！って言われました。おでんさんは、マーベラス代理店でしたね
ホイールがダストでムラサキになったとしても、純正が1番。制動力が段違い。ディーラーで車検代が70万になりました(笑)
メルセデスベンツの車重で、「ホール・スリットローター」基本的にいかがなものでしょうかね？「実戦レース経験者」の個人としては、一般公道車両にこのスペックのブレーキパッケージは？と、思ってしまうのですが・・・。「乗り方（ブレーキの仕方）」も、一般のドライバーには、過酷だと思うのです。中川代表様、いかがでしょう？「カーボンブレーキディスク」はご勘弁をwwマジで予算が有れば「50万円」なんて、サーキット走行を考えれば問題ないと思いますよ（笑）。（カーボンディスクはマジでシビアなので乗りたくございませんorz）
ブレーキディスクに純正のこだわりは全くありません。オーナー様の使い方によって社外ブレーキRDDやエンドレスのローターを使うことはあります。カーボン含有量がちがうのでサーキットでの持ちも違いますね。。。
@@officeM66 様とにかく、雪国ドライブなので、ブレーキだけでは絶対に🤣止まれません‼。純正ローター・パットで「4年」過ごしてしまいました（お陰でフォロンとキャリパー、ゴミにしてしまいました）。「SBC」キャンセルしたい所ですが、意外と良い所もあって・・。ちょいと真剣に「ブレーキシステム」を、考え直さないといけないって事ですね・・。
怖くて低ダストは使えないです！純正が1番と思っています。
😂何万キロで ローターパット 交換 ですか⁉️
ダスト酷いから低ダストにしたい気持ちは良く分かります。オーナーさんもまさかこんなことになるとは・・・でしょうか。
ですね。。。でも低ダストは諸刃の剣！！！制限速度で乗れば普通なんですけどね！AMGで制限速度内で乗るのは逆に車が調子悪くなりそう！！
はい私も色々と調べた結果 63のブレーキ関係は全て純正
タイヤ代とブレーキ代は自分の値段と割り切ってお支払いしております。
街乗りのみ低ダストOK（制限速度内）純正パット高速走行（制限速度多少超える）サーキット走行は社外のバリバリダスト出るパット＆泣きまくるパット！！こんなところでしょうか！？
このFローターは3Pではなさそうに見えるんですが、やっぱ3Pですか！やっぱり高いんですね～。私のスポパケもノーマルより相当高かったでヒーヒー言いながら交換しました。
このローター・・・パット見1Pに見えるじゃないですか。。。実は2Pｗｗｗフロントはｗｗｗ
私GT63S購入し、何を血迷ったかカーボンブレーキも付けました。今非常に後悔していますw
街乗り法定速度&渋滞の通勤仕様ですのでc200とかのブレーキでも大丈夫かもしれませんw
自分はあまり高速でブレーキ踏むことが無いのでジャダーが出るとか想定外でした。純正と社外の使い分け、難しいですね
難しいですよね。でも自分は純正パット＆ローターでもジャダでまくりですがｗｗｗ
今まで色々な低ダストやスポーツパッド付けました 普通の速さでは露見しませんが 超高速域では社外品はジャダーに制動力のコントロール性で純正以上は無かったです 結局 純正の汚れるパッドになりました。 ジャダーで悩まされたスポーツパッド その会社からは そんなはずは無い と言われましたけど、、、 (汚れないでより良く止まる理想は無さそうです)
ブレーキディスクの置き方なのですが、AMGは大丈夫ですがc200 180のセパレートタイプのディスクは 動画の置き方をするとカシメがズレてブレーキジャダーが出るらしいですので新品は取扱注意です
人の命・自分の命を守る重要な部品です。ローター＆パットは純正品を使う方が良いですね！
AMGモデルは足回りの値段が通常モデルの比じゃないですね
部品の価格もどんどん上がってきてる・・・
BMW、Audiの動画も宜しくお願いします。
good job👍
クランツ giga's plus ってどうでしょうね。気になってます。どなたか付けたこと有りますか？
ありますよ！！
低ダストの制動力ってどうなんでしょうか？
🍢オートさんがよく施行されてるマーベラス等も一長一短なんですね。しかし金額が高い💦
マーベラスはさらにスピードレンジが下ですね。。。ダストが出なくて非常にいいですね。
今日、ディーラーで前後のパッド替えてきたけど13万弱でした。
AMGには低ダストは良くないんですかね。
前のC55でメーター読み280フルブレーキできちんと止まれてから飛ばすなら純正だなって思いましたね。代車から奪った前後キャリパーもいい仕事してましたけどね（笑）
280キロってスピード違反ｗｗｗダメですよそんなに出したらｗｗｗでも懐かしい
マフラーで100以上やからブレーキも無問題やね ｗｗ
安い方ですかね！？
これってディクセルフルセットでも同じ事ですか？社長おせ〜て！
スリットの向きが左右同じなんですね
制動力じゃなくて冷却の為なんでしょうか？
左右で品番同じだからですｗｗｗ高いのに・・・
c217型s63乗りです。
わたくしも200から減速すると必ずと言っていいほどジャダー起きます笑笑
100からは踏み方によりまちまちですが、
ジャダーが起きているローターを使い続けていると何か重大な不具合が起きたりしますか？
あと、ローターホールのクラックの限度値ってあったりしますか？
c63の排気音が国鉄の排気量61000CCのディーゼル機関車と似てます
カッコいい🥺
いつ撮ったやつ？泣！
いつ撮ったっけな～・・・１１月末ぐらい！？
ホイールコーティングを
1年毎にしてるんでダストは
気にならないですねー。
維持費考えるとエセAMGで十分だなこりゃ😅
制動力はもうちっと欲しいけども😥
ホイールコーティングはおすすめですね！！
金持ちさんが、乗る車ですから、いくら、仕様が、大丈夫ですよ😅乗る人は、気にしない、みえお、張って、乗りましょうね。😂
バイク屋のオヤジに、低ダストパット良さそうだ！って話したら、止まらないよ！って言われました。
おでんさんは、マーベラス代理店でしたね
ホイールがダストでムラサキになったとしても、純正が1番。
制動力が段違い。
ディーラーで車検代が70万になりました(笑)
メルセデスベンツの車重で、「ホール・スリットローター」基本的にいかがなものでしょうかね？
「実戦レース経験者」の個人としては、一般公道車両にこのスペックのブレーキパッケージは？と、思ってしまうのですが・・・。
「乗り方（ブレーキの仕方）」も、一般のドライバーには、過酷だと思うのです。
中川代表様、いかがでしょう？「カーボンブレーキディスク」はご勘弁をww
マジで予算が有れば「50万円」なんて、サーキット走行を考えれば問題ないと思いますよ（笑）。
（カーボンディスクはマジでシビアなので乗りたくございませんorz）
ブレーキディスクに純正のこだわりは全くありません。オーナー様の使い方によって社外ブレーキRDDやエンドレスのローターを使うことはあります。カーボン含有量がちがうのでサーキットでの持ちも違いますね。。。
@@officeM66 様
とにかく、雪国ドライブなので、ブレーキだけでは絶対に🤣止まれません‼。純正ローター・パットで「4年」過ごしてしまいました（お陰でフォロンとキャリパー、ゴミにしてしまいました）。
「SBC」キャンセルしたい所ですが、意外と良い所もあって・・。
ちょいと真剣に「ブレーキシステム」を、考え直さないといけないって事ですね・・。
怖くて低ダストは使えないです！
純正が1番と思っています。
😂何万キロで ローター
パット 交換 ですか⁉️
ブレーキディスクの置き方なのですが、AMGは大丈夫ですがc200 180のセパレートタイプのディスクは 動画の置き方をするとカシメがズレてブレーキジャダーが出るらしいですので新品は取扱注意です