je crois que c'est la dernière de vos vidéos que je regarde pour la restauration du vélo de course de mon grand père (un cadre en vitus 172, supposément sans marque mais que j'ai réussi à identifier comme ayant été fabriqué par Cizeron). Je vous remercie alors de vos vidéo d'une grande qualité qui m'ont permis de mener à bien mon projet. Je viens de finir de remettre en état les roulements et c'était la dernière étape. Merci encore monsieur pour votre travail !
Jai achete un vieu velo de course Peugeot il y a 3 ans de cela et depuis son acquisition jai du faire faire plein de "reparations"/ changements de pieces dessus mais tjs par des profesionels. Cest vraiment super avec votre chaine japprend beaucoup et je me rends compte aujourdhui de bcp derreurs ( et des grosses) dentretien de ma part. Mais etant donne la situation actuelle jai maintenant un beau projet qui va moccuper pendant un bon moment! Merci a vous!!!
Bonjour, très bien expliqué. Vous m'avez remotivé pour rénover mon ancien vélo dont je ne sais pas exactement la marque. J'en profite pour vous suggérer une idée de vidéo car j'ai un problème je dois changer un rayon cassé sur une roue Mavic MA 40. Déjà j'ai du mal à trouver des rayons de longueur 300 et en plus avez vous des astuces pour changer les rayons. Merci d'avance et continuez c'est super intéressant. Bravo
Merci, j'attends la fin du confinement et je m'y rendrait pendant ce temps je vais me fabriquer les outils que vous nous avez décris. Bonne continuation dans l'attente de nouvelles vidéos et de vos précieux conseils.
Quand je regarde tes vidéos je prends un coup de jeune.J'ai 57 ans et mon père m'a appris quasiment toutes ces techniques qui ne me servent plus beaucoup avec nos vélos modernes.Mais dans le cabanon du père il reste un pinarello du début 80 et tout plein de vieux matériels.Donc je crois que je vais me lancer dans une petite resto.Déjà que ma femme se demande pourquoi je garde mes vélos alors là me lancer dans la restauration je dirai que c'est de ta faute :)
Très bon tuto , pour autant sur un bon vieux vélo de ville (genre peugeot) il me faut remplacer des rayons de la roue arriére et bien sûr j'ai démonté le bloc de trois pignons mais je n'ai pas la solution pour démonter le moyeu qui empêche l'accès au rayons , avez vous un tuto sur ce sujet ? Merci en tout cas pour la clarté de vos explications
c'est vraiment un plaisir de regarder tes vidéos, en plus on est presque voisin ( je suis dans le Minervois). Juste un petit renseignement tu utilise quel produit pour nettoyer les pièces ( billes , axes, connes..) ?
Merci beaucoup ! Je n'ai pas compris si c'est la tension du serrage ou un déplacement des billes. Je ne comprends pas quel est la cause du jeu de ma roue et ce que je réalise par cette opération, peut-être que l'explication m'a échappé à un moment.
Si le moyeu a du jeu c'est que les cônes ne sont pas assez serrés sur les billes. Il faut donc les serrer et fixer le réglage avec les contre écrous
2 года назад
Super tuto merci, par contre en le faisant avec ma roue Mavic sur mon Libreria je me suis rendu conte que l'axe du moyeux de la roue avant est voilé, ou peut'on trouver en ligne des pièces de rechange ? Merci et bravo pour les vidéos
Il faut peut-être voir sur des sites spécialisés sinon il faut aller dans des ateliers associatifs ou d’insertion pour trouver un moyeux identique et récupérer l’axe.
Bonjour merci pour vos superbe vidéo. J aurai une question Je restaure un vélo Peugeot dès années 80 dans le moyeu de la roue arrière il y a 8 billes mais il y aurait la place pour une 9ème. Serait il bien de la rajouter ?
Si vous vivez à la campagne, les concessionnaires d'engins agricoles vendent des pots de graisse verte d'un kilo à un prix défiant toute concurrence...
Bonjour, encore merci pour vos précieux tutos ! J'ai une roue arrière qui "accroche"/"gratte" quand elle tourne, j'envisage de démonter les moyeux pour les inspecter. Mais j'aimerai savoir, est-il obligatoire de démonter la roue libre pour pouvoir accéder aux moyeux ? Merci d'avance
@@VintageBike ok merci beaucoup , je vais tenter sans démonter alors car je n'ai pas la clé qui convient ! C'est une roue libre maillard mais qui nécessite une clé à rainiures et non à ergot ... Sur un moyeu normandy, donc je crois que c'est encore un autre standard que les 4 que vous montrez dans votre vidéos sur les roues libres (ça ressemble pourtant beaucoup à la clé Atom ou Shimano mais je crois que c'est encore différent : il faudrait un outil VAR 40500 pour roue libre maillard-normandy me semble-t-il)
@@VintageBike ok merci de votre confirmation. Effectivement peut être que ça vaut le coup que je démonte aussi la roue libre car ça pourrait aussi être elle qui est responsable de cette sensation de "grattement" et de ce léger bruit quand la roue tourne 🤔
J'ai pas d'adresse mais vous pouvez trouver ça dans un atelier associatif ou participatif. C'est jamais simple d'acheter ce genre de petites pièces détachées
La cuvette c’est la partie femelle qui est sur le moyeu et qui accueille les billes. Le cône c’est la partie mâle conique qui est sur l’axe et qui comprime les billes dans la cuvette.
Bonjour, je travaille sur un Automoto actuellement. Pensez-vous que je doive graisser les roulements alors que j'ai un "graisseur" sur le moyeu de la roue (possibilité de mettre de l'huile régulièrement)? merci beaucoup👍🙂
Dans le cadre d’une restauration, je conseille un démontage complet. Ça permet de contrôler l’état des billes et des portées. Il peut y avoir des billes oxydées, cassées ou écrasées. Ça permet aussi un nettoyage complet pour enlever la vieille graisse et les impuretés. Après ça vous pourrez tout remonter avec de la graisse neuve et ensuite utiliser le graisseur de temps en temps
@@VintageBike Oui bien sur j'ai bien démonté pour tout nettoyer. Par contre le graisseur a un tout petit trou prévu à l'origine pour une burette d'huile...? Dois je l'utiliser avec de l'huile (wd40) ou essayer d'introduire de la graisse en spray? merci d'avoir répondu si rapidemment!👍
Toujours de très bonnes vidéo pour comprendre et apprendre. Je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre. Sur mon vélo (Fausto Coppi) j'ai démonté les cônes de ma roue campagnolo record et après avoir tout nettoyé et graissé j'ai rencontré un problème lors du remontage de ma roue sur le cadre. La roue libre est trop proche du cadre et la chaîne butte sur celui-ci. Il n'y a pas assez d'espace entre la cassette et le cadre alors qu'avant le démontage c'était ok. Je me demande si en démontant l'axe je n'ai pas déréglé un peu les écrous et contres-écrous fixes. Mais est-ce vraiment ça car je n'en suis pas sûr. Y a-t-il une autre raison possible ? Merci de votre aide.
Bjr. Question , sur une roue avant de 650 ( sans cache poussière ) , peut on remplacer l'axe d'origine 10 mm , par un kit axe 8 mm , donc avec écrou et billes ?
Bonjour, J'ai un vieux vélo avec des boyaux et je souhaite passer en pneus. Est-ce que je peux conserver mes roues ou est-ce que je vais devoir en acheter des nouvelles ? Merci et bravo pour vos vidéos.
En effet il faut changer les roues car il n'est pas possible de monter des pneus sur une jante à boyaux. Vous pouvez faire le tour des ateliers participatifs ou d'insertion pour trouver une paire de roue pas trop chère
Petite astuce, au moment ou l'on bloque le contre écrou sur le cône, on redonne très légèrement du jeu, résultat si vous n'en avez pas du tout avant ce blocage vous allez vous retrouvez avec un peu trop de jeu une fois la roue montée. Donc moralité ; serrez un peu vos cônes, c'est a dire que l'axe soit un petit peu difficile a tourner à a main (un peu dure a tourner, ne serrez pas comme un sauvage) car quand vous allez bloquer le contre écrou vous libérerez vos billes de quelques dixièmes, ce qui vous permettra de faire tourner votre roue sans aucun jeux axiale. Car n'oubliez pas comme nous le précise notre ami, si vous avez le moindre mini jeu sur l'axe, une fois la roue remontée elle aurait plusieurs millimètre de jeu au niveau de vos patins de frein.
Merci pour ces explications ! Deux remarques : - En plus de ne pas mélanger les billes de droite et celles de gauche, ne convient-il pas de repérer aussi la droite et la gauche de l'axe ? - Je trouve plus sécurisant de remettre en place l'axe avant de replacer la 2e série de billes. De cette façon on ne risque pas de voir une de celles-ci tomber par inadvertance dans le moyeu.
Vous avez raison. Autant laisser les cônes travailler avec leurs billes. Quand les billes sont coincées dans la graisse elles ne risquent pas de tomber.
Bon tuto ! Il me servira bien, j'ai un Long Beach Cruiser de 2.50m, et j'ai pas mal de soucis sur ma roue avant. Je pense que ce sera réglé avec ce tuto simple et efficace ! Par ailleurs, en parlant de roue, étant en single speed mais non en fixie, j'ai une chaîne gigantesque et donc une belle démultiplication, de ce fait, il est courant que je retende ma chaîne, que me conseillez-vous comme visserie pour la fixation des roues ?
Très bon tuto, c est un plaisir de le regarder. Je me suis essayé à faire la même manip, le démontage et le remontage semblaient bien s être passés mais au final j' ai l' impression de sentir les billes qui accrochent entre elles, moins fluides, en faisant tourner la roue. Auriez vous une idée d'ou cela peut venir? 👍
@@VintageBike adapté à l'arrière ? il faut les 2 trous à l'arrière du cadre pour avoir le frein à disque c'est ça ? (car devant il suffit de changer la fourche) ?
@@greg9925 En effet pour l'avant il suffit de changer la fourche. Pour l'arrière il existe des adaptateurs. Je ne connais pas la solidité de ce système. fr.banggood.com/Bike-Disc-Brake-Bracket-Frame-Adaptor-for-160mm-Rotor-Bicycle-Components-p-1131958.html?gpla=1&gmcCountry=FR¤cy=EUR&createTmp=1&ad_id=432079764870&gclid=Cj0KCQjwlN32BRCCARIsADZ-J4thwQV8Mb_3v4Nixo1q-U7qdqOKxNzkeMfuufzon-DG8XShvmR_8loaAmoUEALw_wcB&cur_warehouse=CN
Merci pour cette super vidéo très pédagogique et bien faite. Petite question : quelle type de graisse utilisez vous pour le moyeu ? Une graisse au lithium classique ou autre chose ?
Bonjour Frédéric, je crois bien que la roue avant de mon vintage a besoin d'être réglée (pas de marque inscrite sur le cadre de ce vélo acheté à une association, sauf, sur le tube vertical, les anneaux olympiques: si ça te dit quelque chose? Il ressemble un peu à ton Colnago rouge). Mais je me demande si cette roue n'est pas à roulement à billes: il s'agit d'une "Rigida, Luxe Compétition". Qu'en dis-tu ? Bien cordialement, LS&S
@@VintageBike Quelle science du Vintage! De fait, je viens de terminer la restauration avec une bonne graisse au lithium. En revanche, ma roue arrière est une Maillard 700 à roulements annulaires, en excellent état par ailleurs. Et il faut avouer que c'est très agréable. Préconises-tu un entretien particulier pour ces roues (peut-être un tuto de ta part à venir...)?
Bonjour, merci pour ces vidéos qui sont très claires pour les étudiants comme moi apprenant à bricoler sur les vélos vintage :) J'ai une petite question au sujet de mon demi course gottfried, en démontant la roue arrière je me rends compte qu'il est assez difficile de la remettre dans l'axe du cadre et de la roue avant, elle peut même être mise " de travers", le moyeu pouvant glisser dans plusieurs positions dans le "y" arrière du cadre. Au mieux, la roue est droite mais décalé d'un bon bout sur un côté comme si la cassette prenait trop d'espace. Elle n'est donc pas sur un même alignement avec la roue avant, et non centrée latéralement Vis à vis des freins. Avez vous déjà rencontré ces problèmes avec de vieux vélos ? Est-ce que démonter et décaler le moyeu peut aider à recentrer la roue ? Merci :)
Je pense que votre jante n'est pas centré par rapport au moyeux. Pour le savoir, reculez la roue au maximum dans les pattes arrières du cadre. Là vous savez que votre moyeux est bien perpendiculaire à l'axe du cadre. Si la roue n'est pas dans l'axe du cadre c'est qu'elle n'est pas centrée. La solution c'est de tendre tous les rayons d'un côté de la roue pour déplacer la jante vers le centre. Le risque c'est de voiler votre roue et faut donc serrer tous les rayons de la même façon. Exemple, 1/4 de tour pour tous les rayons. Autre solution, jouer sur les rondelles qui sont sur l'axe du moyeux. Mais vous ne pourrez décaler la roue que de quelques millimètres. J'espère que ce n'est pas votre cadre qui est faussé car là c'est plus compliqué à redresser.
Bonjour, pourquoi dites vous que c'est un vélo bas de gamme? Qu'est ce qui définis le niveau de gamme d'un vélo ? Si vous avez fait une vidéo a ce sujet je serais curieux de la voir! Merci pour votre pédagogie et savoir faire :)
J'ai pas fait de vidéo sur les différentes gammes de vélos mais c'est une idée. En gros la gamme d'un vélo dépend des tubes qui composent le cadre et ses équipements. Avec des tubes dits allégés, ou 2040 ou sans spécification, on est sur du bas de gamme. Le haut de gamme c'est pour des tubes Vitus, Reynolds ou Columbus. Pour les accessoires, quand les dérailleurs sont en ferraille ou en plastique, c'est du bas de gamme. Mais quand on a du Campagnolo ou du Shimano on est déjà sur du haut de gamme. Bien sûr le poids du vélo est aussi un élément pour juger de qualité du vélo
@@VintageBike Ah et bien je suis content si je vous ai donné une idée de vidéo! Tres bien je prends note, mais oui se serait intéressant de savoir reconnaitre la gamme d'un vélo. Par exemple intuitivement je penserai que des dérailleurs en ferraille sont meilleurs que ceux en plastique car sont + solides et fiables
Bonjour. Je ne pense pas que ça se vende en pièce détachée. Si c’est les cuvettes, le moyeu est mort. Si c’est les cônes et que c’est une marque courante, le plus simple c’est de trouver une roue pour récupérer des cônes en bon état. Vous pouvez vous adresser à un atelier participatif ou d’insertion pour trouver des pièces pas chères.
Bonjour. Est-il possible de récuperer un vieil axe de roue av pour l'installer sur une autre roue. Je suis entrain de refaire un Peugeot de 1980 est plus fin que la normale et la roue que je souhaitais mettre à un axe p'us standard donc trop large. Comment faire ??? Merci
C'est possible mais il faut que l'axe ai le même diamètre et il est conseillé de remonter les anciens cônes. Si l'axe est plus long il suffit de le raccourcir
bonjour j’ai un soucis , j’ai un vieux velo peugeot de fin 1923 debut 1924que jai acheter pour moi et le restaurer, j’ai pu retirer le cone , mais apres cela jai comme un cache poussiere qui se vis,cest rond et ca fait 2 fentes une un bas et une en haut,savez vous comment je peux faire? merci beaucoup pour votre reponse et de vos reponses
Super : clair, net et précis. Rien de trop et ne manque rien (sauf peut-être le repérage du côté - c'est quoi la gauche d'une roue avant ? - et le pourquoi de la nécessité de DEUX clefs à cônes alors que sur le second côté une clef plate ordinaire semble pouvoir accéder). À quand la même chose pour la roue arrière ?
Si l'on veut pinailler on peut dire que la roue avant à un coté car on peut l'orienter pour que l'étiquette sur la jante soit lisible dans le bon sens quand on est du côté droit du vélo. Il faut 2 clés plates pour pouvoir agir sur les 2 cônes en même temps. Pour la roue arrière c'est à peu prés pareil.
Bonjour, savez-vous comment démonté le moyeu d une roue compagnolo shamal gen 1-2. il y a un cône qui protège les écrous de l axe et je ne sais pas comment les enlever ? Merci.
@@VintageBikec est un cache en alu il possède un petit trou sur la face, je n ai pas risqué de forcer un "déboitage". le moyeux est semblable aux autres roues campa de l époque(début des 90) mais adapté aux roues 16 rayons). la roue est presque neuve mais l axe ne tourne pas aussi doucement que mes 2 autres roues du même type. je crois que les écrous sont un peu trop sérré à moins que ça soit normal pour une roue peu utilisé ? cela dit je ne sait pas démonté ces moyeux, idem pour les moyeux gipieme tecno716 et les mavic cosmic pro, qui sont les autres roue que j ai. y a aucun documentation sur le net. Quoi qu'il en soit merci pour votre écoute.
@@VintageBike je vais essayer (je pensais qu il y avait un petit dispositif au bout du trou qui débloquerait mais apparemment pas ) THX, Je vous tiens au courant ça pourrais servir a d autre...
finalement , la partie en alu est simplement "clipsée": un peu comme certain bouchon avec une rainure contenant un joint torique mais là y pas de joint torique. il faut forcer ...c est pas très pratique et à moins de se montré très patient je pense qu il y a de gros risque d'abîmer le matos. Je me suis montré TRÈS patient donc pas de dégâts, mais je pense aussi que ce dispositif peut s user à force d'y toucher et dans ce cas le "bouchon" pourrait voir sa "rainure" un peu usée et ainsi s'enlever plus facilement et même trop facilement...
Bonsoir, le moyeu avant de la mobylette que je restaure est identique à celui de la vidéo. Je pense que mes cuvettes sont mortes (1957...). Savez-vous où je peux m’en procurer ? Cordialement
Quand il y a du jeu sur un moyeu ça risque de marquer les billes et les cuvettes donc il faut régler le jeu. Ça paraît compliqué mais avec de l’expérience on y arrive rapidement
Bonjour, sur la roue arriere de mon VTT j'ai intégralement démontré l'axe, y compris les cônes... rien n'est donc plus centré et le disque frotte sur le cadre au lieu d'être centré dans l'étrier. Comment dois-je centrer mon axe / mes cônes s'il vous plait ?
Question idiote de débutant. Lorsque je fais tourner ma roue arriere elle ne tourne pas sur son axe. Est-ce que le fait de la démonter/remonter comme vous le faites me donne une chance de la récupérer ? Merci pr votre réponse.
Merci. Velo à l envers, lorsque l on regarde la roue tourner du dessus, la "tranche" de la roue oscille de gauche à droite, alors que le moyeux reste bien fixe. Apres avoir regarder d autres vidéos, je pense que la roue est voilée. J essaierai de resserrer les rayons pour voir si cela améliore la situation.
@@VintageBike Sur le vieux vélo à mon père j'ai vu qu'il y a des joints uniquement métalliques enfin si on peut appeler çà des joints car pas de caoutchouc
Bonjour, Je viens à vous car hier en démarrant à un feu j'ai senti une force qui s'opposait à moi en appuyant sur mon pédalier.En me posant sur le bord de la route et vérifiant le jeu de ma roue arrière je constate une tolérance de non pas 1 mm mais 10 a 15 mm. Arriver chez moi je démonte et constate que j'avais toutes mes billes coté gauche et surprise je prends l'axe et ce dernier était sectionner en deux. Le problème actuel est que je souhaite changer l'axe qui à les dimensions d'origine sont les suivantes 175 mm dia 9 mm, hors je ne trouve pas je trouve 165 mm dia 9.5 mm ou que puis je mettre ? Vélo de 2010 MICMO VERSION EQUALIZER. Ma question puis je mettre ? PS Pourquoi cela a rompu ? Je pense que c'est de ma faute cela faisait 3 ans que je forçais comme un malade et puis c'est vrai j'ai négliger l'entretien mise a part de la graisse sur chaine. Merçi d'avance pour votre réponse.
Casser un axe ça arrive. Ça peux venir de l'age ou d'une faiblesse de l'axe. Pour vous répondre il me faudrait plus d'information. Quelle est la marque du moyeu ? C'est un axe à blocage rapide ou avec des écrous ? Vous pouvez allez dans un atelier associatif pour voir s'il n'y a pas ce genre de pièce.
Hello, j'ai besoin de ton aide. J'ai bien réglé mon moyeu comme tu l'indiques mais lorsque je vais faire un tour ( roue arrière ) la roue prends du jeu, et si j'appuie fort la roue frotte sur le cadre . Il y a du jeu mais sur toute la circonférence de la roue. J'ai l'impression qu'il me manque des billes.
@@VintageBike merci. j'ai changé la roue libre et pour rentrer la clé à roue libre j'ai démonté l'axe, et j'ai du perdre des billes. La roue tourne rond, c'est seulement lorsque j'appuie fort sur les pédales la roue se mets a tourner de travers. Donc c'est ça . Les billes de moyeu arrière n'ont pas la même taille que celle la roue avant ? J'ai vu qu'il se vends des roulements à cage, c'est bien ça, on ne perds pas les billes. Merci
Super vidéo comme d'habitude ! Je restaure un vieux vélo et l'axe arrière ne me semble pas bien positionné : le filetage sort vachement plus d'un côté par rapport à l'autre ! J'ai du mal à croire que ce vélo roulait correctement et que la roue ne se détachait pas 😅 il est possible de déplacer les deux cônes pour recaler l'équilibre ?! Merci 😊
J'ai remplacé mon axe de roue cassé en roulant de mon vélo de course. Mais dès que je roule ma roue vient frotter le vélo et donc ça freine. Je sais pas pourquoi ma roue se décale sur le côté?
Bonjour, J'ai exécuté cette manipulation sur une roue avant de VTT. Le principe était le même que celui décrit dans cette vidéo. Par contre, j'ai du faire une petite erreur au remontage: l'axe fileté ne déborde pas de la même façon de chaque coté des contre-écrous. Résultat: l'axe de la roue ne porte pas correctement d'un coté dans le logement de la fourche, ce qui entraîne un mauvais centrage . Aïe ! Quelle erreur ai-je donc fait ? Cordialement.
Je débute dans la rénovation nouvelle connerie, j'ai oublié de regarder le sens dans lequel était monté l'axe de ma roue arrière. Je suis vraiment un piètre apprenti. Pouvez vous me donner un conseil. Merci
Tout nettoyer, tout démonter ça veut dire tout nettoyer, tout démonter. Donc il faut démonter, nettoyer l'ancienne graisse, contrôler l'état des billes, des cônes et des cuvettes et ensuite tout remonter avec de la graisse neuve et régler le jeu. C'est ce qu'on a fait dans cette vidéo. ruclips.net/video/isOh6HiCV9c/видео.html
Enfin un VRAI tuto, qui ne bouge pas dans tous les sens, filmé posément, clair, net et précis. Bien vu le petit montage en bois pour tenir la roue.
je crois que c'est la dernière de vos vidéos que je regarde pour la restauration du vélo de course de mon grand père (un cadre en vitus 172, supposément sans marque mais que j'ai réussi à identifier comme ayant été fabriqué par Cizeron). Je vous remercie alors de vos vidéo d'une grande qualité qui m'ont permis de mener à bien mon projet. Je viens de finir de remettre en état les roulements et c'était la dernière étape. Merci encore monsieur pour votre travail !
Maintenant il ne vous reste plus qu’à rouler pour que ce vélo revive. Bonne route !
Merci, THE VINTAGE BIKE FACTORY, toujours la référence pour bosser chez soi avec des explications compètes simples et précises. Merci!
Jai achete un vieu velo de course Peugeot il y a 3 ans de cela et depuis son acquisition jai du faire faire plein de "reparations"/ changements de pieces dessus mais tjs par des profesionels. Cest vraiment super avec votre chaine japprend beaucoup et je me rends compte aujourdhui de bcp derreurs ( et des grosses) dentretien de ma part. Mais etant donne la situation actuelle jai maintenant un beau projet qui va moccuper pendant un bon moment! Merci a vous!!!
je ne compte plus les bons moments passés dans mon atelier a reconditionner toutes mes vieilles roues grace a vos explication , Merci
j'ai découvert les caches poussières. merci pour ce très bon tuto
Super tuto ... merci beaucoup jamais je n'aurais pensé me lancer dans le nettoyage complet des moyeux ! Et en plus ça marche ;-))
Très bien expliqué. Je suis entrain de restaurer mon premier vélo ancien et toutes vos vidéos m'aident énormément! Merci 👍
Remus Laface Bonne restauration !
C'est à chaque fois pour moi un bonheur de regarder tes vidéos.😊
Rico Moto Merci beaucoup
Très clair comme d'habitude, quel plaisir de se former avec vous
Réalisé l operation ce soir pour la première fois sur un Peugeot pl 50
Mille mercis pour tous vos conseils et votre gentillesse Monsieur Guibal
Bravo
Bravo pour les explications, très bien fait ! c'est tes appentis qui doivent être content d'avoir quelqu'un qui explique avec patience.
Je ne suis pas prof de mécanique, j’ai pas d’apprentis. Je suis journaliste
@@VintageBike which one newsagents ???
Pour le quelle agence . La France press ?
@@manuelluis5456 France 3
Top video comme d habitude, surtout pour le reglage , et la technique de deserrer légèrement pour ne pas contraindre les billes.
Merci Monsieur, vous êtes excellent
Merci
Merci pour la vidéo explicative, j'ai justement la correction à faire sur la roue arrière du vélo de mon fils :)
Tuto bien préparé, bien filmé, et surtout bravo pour votre sens pédagogique.
vos explications sont bien didactiques . Merci
philippe de montjoie Merci
Magnifique ! Quel plaisir aussi de te regarder
c'est précis comme explications! très bien!
very good !!!....très clair, à la portée de tous ! bravo et merci !
Merci
Vraiment top les vidéos. Je me suis mis a retaper un vélo Stella et j'ai découvert l'arrache manivelle Stronlight !!! Bref, c'est top.
super bien expliqué, j'adore !
Thiery Aubert Merci. J’essaye toujours d’être pédagogique car je sais que quand on débute c’est jamais simple.
Bonjour, très bien expliqué. Vous m'avez remotivé pour rénover mon ancien vélo dont je ne sais pas exactement la marque. J'en profite pour vous suggérer une idée de vidéo car j'ai un problème je dois changer un rayon cassé sur une roue Mavic MA 40. Déjà j'ai du mal à trouver des rayons de longueur 300 et en plus avez vous des astuces pour changer les rayons. Merci d'avance et continuez c'est super intéressant. Bravo
Pour trouver un rayon, allez chez un marchand de vélo car vous ne pourrez pas acheter un rayon au détail.
Merci, j'attends la fin du confinement et je m'y rendrait pendant ce temps je vais me fabriquer les outils que vous nous avez décris. Bonne continuation dans l'attente de nouvelles vidéos et de vos précieux conseils.
Merci pour le tuto. Si des billes tombent, sachez qu'il y en a généralement 10 de chaque côté.
Génial encore une super vidéo
Quand je regarde tes vidéos je prends un coup de jeune.J'ai 57 ans et mon père m'a appris quasiment toutes ces techniques qui ne me servent plus beaucoup avec nos vélos modernes.Mais dans le cabanon du père il reste un pinarello du début 80 et tout plein de vieux matériels.Donc je crois que je vais me lancer dans une petite resto.Déjà que ma femme se demande pourquoi je garde mes vélos alors là me lancer dans la restauration je dirai que c'est de ta faute :)
vendee piper J’assume totalement cette responsabilité. Un Pinarello ne se laisse pas à l’abandon. Bonne restauration.
Je viens de restaurer complètement mon Peugeot de 1980 et c’est 100% grâce à ces tutos, n’hésitez pas !
tres bien expliqué, merci pour cue et avec les bon outils ca sert bien
Merci Monsieur pour vos conseils
Super site !!! Bravo et merci !
Je l'ai fait sur mon VTT c'est parfait merçi.
Después de este vídeo voy a poder ajustar correctamente mis ruedas. Gracias por tus enseñanzas.
Cristobal Romero Perez Muchas gracias.
Très bon tuto , pour autant sur un bon vieux vélo de ville (genre peugeot) il me faut remplacer des rayons de la roue arriére et bien sûr j'ai démonté le bloc de trois pignons mais je n'ai pas la solution pour démonter le moyeu qui empêche l'accès au rayons , avez vous un tuto sur ce sujet ? Merci en tout cas pour la clarté de vos explications
@@bischbernard6629 je pense qu’il faut démonter la roue libre entièrement.
ruclips.net/video/vs_tTJHI-xk/видео.html
c'est vraiment un plaisir de regarder tes vidéos, en plus on est presque voisin ( je suis dans le Minervois). Juste un petit renseignement tu utilise quel produit pour nettoyer les pièces ( billes , axes, connes..) ?
Jose Escarguel merci voisin ! J’utilise du gasoil.
Merci beaucoup ! Je n'ai pas compris si c'est la tension du serrage ou un déplacement des billes. Je ne comprends pas quel est la cause du jeu de ma roue et ce que je réalise par cette opération, peut-être que l'explication m'a échappé à un moment.
Si le moyeu a du jeu c'est que les cônes ne sont pas assez serrés sur les billes. Il faut donc les serrer et fixer le réglage avec les contre écrous
Super tuto merci, par contre en le faisant avec ma roue Mavic sur mon Libreria je me suis rendu conte que l'axe du moyeux de la roue avant est voilé, ou peut'on trouver en ligne des pièces de rechange ?
Merci et bravo pour les vidéos
Il faut peut-être voir sur des sites spécialisés sinon il faut aller dans des ateliers associatifs ou d’insertion pour trouver un moyeux identique et récupérer l’axe.
Merci ,c'est tres explicite et clair
Bonjour merci pour vos superbe vidéo. J aurai une question Je restaure un vélo Peugeot dès années 80 dans le moyeu de la roue arrière il y a 8 billes mais il y aurait la place pour une 9ème. Serait il bien de la rajouter ?
Vous pouvez rajouter une 9ème bille. Mais veillez à ce qu’il reste un peu d’espace entre les billes pour qu’elles ne se coincent pas
Le Réplica Poulidor 1976 de mon Popa, bas de gamme !?! Sacrilège! Bon, ça fait quand même du bien d'en voir un, même en mode vélotaf... : )
C’est un Mercier bas de gamme avec des tubes bas de gamme, à la base il avait même un pédalier à clavettes. Donc aucun sacrilège, au contraire.
Bonjour, le procédé est il le même avec un axe plein et à l’arrière ? Je suppose qu’il faut d’abord démonter la roue libre. Merci pour vos vidéos.
En effet le procédé de réglage est le même. En démontant la roue libre l’accès aux billes sera plus facile
Bonjour et merci pour ce Tuto ! j'aimerai savoir quelle graisse "verte" vous utilisez pour graisser le roulement. Merci et bonne continuation.
C’est de la graisse Zéfal
Si vous vivez à la campagne, les concessionnaires d'engins agricoles vendent des pots de graisse verte d'un kilo à un prix défiant toute concurrence...
The quick release when tightened compress the axle a little, so you should compensate for that and leave the hub with a little of play.
that's right
Bonjour, encore merci pour vos précieux tutos ! J'ai une roue arrière qui "accroche"/"gratte" quand elle tourne, j'envisage de démonter les moyeux pour les inspecter. Mais j'aimerai savoir, est-il obligatoire de démonter la roue libre pour pouvoir accéder aux moyeux ? Merci d'avance
Non c’est pas obligatoire, mais c’est plus pratique
@@VintageBike ok merci beaucoup , je vais tenter sans démonter alors car je n'ai pas la clé qui convient ! C'est une roue libre maillard mais qui nécessite une clé à rainiures et non à ergot ... Sur un moyeu normandy, donc je crois que c'est encore un autre standard que les 4 que vous montrez dans votre vidéos sur les roues libres (ça ressemble pourtant beaucoup à la clé Atom ou Shimano mais je crois que c'est encore différent : il faudrait un outil VAR 40500 pour roue libre maillard-normandy me semble-t-il)
@@covielmusic4430 en effet il faut une clé VAR40500 pour ce type de roue libre
@@VintageBike ok merci de votre confirmation. Effectivement peut être que ça vaut le coup que je démonte aussi la roue libre car ça pourrait aussi être elle qui est responsable de cette sensation de "grattement" et de ce léger bruit quand la roue tourne 🤔
Merci pour cette excellente vidéo.
Quelqu'un saurait-il sur quel site acheter ce type de rondelles à languette ?
J'ai pas d'adresse mais vous pouvez trouver ça dans un atelier associatif ou participatif. C'est jamais simple d'acheter ce genre de petites pièces détachées
Coucou et merci pour vos vidéos. Quelle est cette magnifique guidoline sur votre Mercier ? Bien à vous
C’est tout simplement de la guidoline de chez Décathlon
tres bon tuto , est que possible de ajouter frein disque pour roue comme dans le tuto (moyeu déja sans adaptateur de 6 trou) merci
Pour monter un frein à disque il faut un moyeu prévu pour ça. Les moyeux anciens ne sont pas compatibles avec les disques.
Mais pourquoi veulent- ils tous monter des disques ? C'est lourd, moche, et inutile hormis en vtt engagé.
@@jige8191 D'accord avec vous, de plus des freins sur jante sont équivalents à des disques de 700 mm !
Bonjour, vraiment très intéressant mais je suis un néophyte !!! Qu'est ce que les cônes et les cuvettes ???
La cuvette c’est la partie femelle qui est sur le moyeu et qui accueille les billes. Le cône c’est la partie mâle conique qui est sur l’axe et qui comprime les billes dans la cuvette.
@@VintageBike merci, c'est vraiment sympa !!!
@@VintageBike À part ça, il n'y a rien d'autre à faire ?
video efficace
Bonjour, je travaille sur un Automoto actuellement. Pensez-vous que je doive graisser les roulements alors que j'ai un "graisseur" sur le moyeu de la roue (possibilité de mettre de l'huile régulièrement)? merci beaucoup👍🙂
Dans le cadre d’une restauration, je conseille un démontage complet. Ça permet de contrôler l’état des billes et des portées. Il peut y avoir des billes oxydées, cassées ou écrasées. Ça permet aussi un nettoyage complet pour enlever la vieille graisse et les impuretés. Après ça vous pourrez tout remonter avec de la graisse neuve et ensuite utiliser le graisseur de temps en temps
@@VintageBike Oui bien sur j'ai bien démonté pour tout nettoyer. Par contre le graisseur a un tout petit trou prévu à l'origine pour une burette d'huile...? Dois je l'utiliser avec de l'huile (wd40) ou essayer d'introduire de la graisse en spray? merci d'avoir répondu si rapidemment!👍
@@gigilouloutte5480 pas de WD40, ça va laver la graisse plutôt de l’huile
Mercii beaucoup ❤️
Toujours de très bonnes vidéo pour comprendre et apprendre. Je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre. Sur mon vélo (Fausto Coppi) j'ai démonté les cônes de ma roue campagnolo record et après avoir tout nettoyé et graissé j'ai rencontré un problème lors du remontage de ma roue sur le cadre. La roue libre est trop proche du cadre et la chaîne butte sur celui-ci. Il n'y a pas assez d'espace entre la cassette et le cadre alors qu'avant le démontage c'était ok. Je me demande si en démontant l'axe je n'ai pas déréglé un peu les écrous et contres-écrous fixes. Mais est-ce vraiment ça car je n'en suis pas sûr. Y a-t-il une autre raison possible ? Merci de votre aide.
C’est peut-être un problème de centrage de l’axe par rapport au moyeu
N’avez-vous pas remonté l’axe à l’envers ?
Bjr. Question , sur une roue avant de 650 ( sans cache poussière ) , peut on remplacer l'axe d'origine 10 mm , par un kit axe 8 mm , donc avec écrou et billes ?
Rien n’est sûr. Tout dépend si le cône qui est sur l’axe est compatible avec la cuvette qui est sur le moyeu
Bonjour, J'ai un vieux vélo avec des boyaux et je souhaite passer en pneus. Est-ce que je peux conserver mes roues ou est-ce que je vais devoir en acheter des nouvelles ? Merci et bravo pour vos vidéos.
En effet il faut changer les roues car il n'est pas possible de monter des pneus sur une jante à boyaux. Vous pouvez faire le tour des ateliers participatifs ou d'insertion pour trouver une paire de roue pas trop chère
Petite astuce, au moment ou l'on bloque le contre écrou sur le cône, on redonne très légèrement du jeu, résultat si vous n'en avez pas du tout avant ce blocage vous allez vous retrouvez avec un peu trop de jeu une fois la roue montée. Donc moralité ; serrez un peu vos cônes, c'est a dire que l'axe soit un petit peu difficile a tourner à a main (un peu dure a tourner, ne serrez pas comme un sauvage) car quand vous allez bloquer le contre écrou vous libérerez vos billes de quelques dixièmes, ce qui vous permettra de faire tourner votre roue sans aucun jeux axiale. Car n'oubliez pas comme nous le précise notre ami, si vous avez le moindre mini jeu sur l'axe, une fois la roue remontée elle aurait plusieurs millimètre de jeu au niveau de vos patins de frein.
Merci pour ces explications ! Deux remarques :
- En plus de ne pas mélanger les billes de droite et celles de gauche, ne convient-il pas de repérer aussi la droite et la gauche de l'axe ?
- Je trouve plus sécurisant de remettre en place l'axe avant de replacer la 2e série de billes. De cette façon on ne risque pas de voir une de celles-ci tomber par inadvertance dans le moyeu.
Vous avez raison. Autant laisser les cônes travailler avec leurs billes. Quand les billes sont coincées dans la graisse elles ne risquent pas de tomber.
Bon tuto !
Il me servira bien, j'ai un Long Beach Cruiser de 2.50m, et j'ai pas mal de soucis sur ma roue avant.
Je pense que ce sera réglé avec ce tuto simple et efficace !
Par ailleurs, en parlant de roue, étant en single speed mais non en fixie, j'ai une chaîne gigantesque et donc une belle démultiplication, de ce fait, il est courant que je retende ma chaîne, que me conseillez-vous comme visserie pour la fixation des roues ?
Merci
Suivant comment est votre cadre vous pouvez utiliser des tendeurs de chaîne qui évite à la roue de bouger et donc à la chaîne de se détendre.
Bonjour
Est ce que la partie centrale du moyeu ( entre les 2 cuvettes) doit aussi êtres lubrifiée ou c'est seulement les cuvettes et billes ?
Merci
El cabron L’axe peut être graissé pour éviter l’oxydation.
Très bon tuto, c est un plaisir de le regarder. Je me suis essayé à faire la même manip, le démontage et le remontage semblaient bien s être passés mais au final j' ai l' impression de sentir les billes qui accrochent entre elles, moins fluides, en faisant tourner la roue. Auriez vous une idée d'ou cela peut venir? 👍
Trop serré
existe -t-il des adaptateurs à mettre sur les moyeux comme le vôtre pour
pouvoir avoir des freins à disque ou faut-il changer toute la roue ?
Grég Il fait des moyeux spéciaux mais il faut aussi que le cadre soit adapté pour recevoir des freins à disques.
@@VintageBike adapté à l'arrière ? il faut les 2 trous à l'arrière du cadre pour avoir le frein à disque c'est ça ? (car devant il suffit de changer la fourche) ?
@@greg9925 En effet pour l'avant il suffit de changer la fourche. Pour l'arrière il existe des adaptateurs. Je ne connais pas la solidité de ce système. fr.banggood.com/Bike-Disc-Brake-Bracket-Frame-Adaptor-for-160mm-Rotor-Bicycle-Components-p-1131958.html?gpla=1&gmcCountry=FR¤cy=EUR&createTmp=1&ad_id=432079764870&gclid=Cj0KCQjwlN32BRCCARIsADZ-J4thwQV8Mb_3v4Nixo1q-U7qdqOKxNzkeMfuufzon-DG8XShvmR_8loaAmoUEALw_wcB&cur_warehouse=CN
Merci pour cette super vidéo très pédagogique et bien faite. Petite question : quelle type de graisse utilisez vous pour le moyeu ? Une graisse au lithium classique ou autre chose ?
De la graisse au lithium Zéfal
une fois que les cuvettes internes de la roue sont usées faut-il changer de roue ou sont-elles amovibles ?
Il faut changer le moyeu.
Bonjour Frédéric, je crois bien que la roue avant de mon vintage a besoin d'être réglée (pas de marque inscrite sur le cadre de ce vélo acheté à une association, sauf, sur le tube vertical, les anneaux olympiques: si ça te dit quelque chose? Il ressemble un peu à ton Colnago rouge). Mais je me demande si cette roue n'est pas à roulement à billes: il s'agit d'une "Rigida, Luxe Compétition". Qu'en dis-tu ?
Bien cordialement,
LS&S
@@luckysoso5538 c’est peut-être un Gitane. Pour la roue il faudrait connaître la marque du moyeu
@@VintageBike Bon, j'ai peut-être un second Gitane du coup! Sur le moyeu, il est indiqué: "Luxe Normandy Made in France".
@@luckysoso5538 si c’est un Normandy c’est pas des roulements annulaires c’est le système classique cône billes cuvettes
@@VintageBike Quelle science du Vintage! De fait, je viens de terminer la restauration avec une bonne graisse au lithium. En revanche, ma roue arrière est une Maillard 700 à roulements annulaires, en excellent état par ailleurs. Et il faut avouer que c'est très agréable. Préconises-tu un entretien particulier pour ces roues (peut-être un tuto de ta part à venir...)?
@@luckysoso5538 pas d’entretien particulier sur les roulements annulaires. Quand ils sont morts il faut les changer
C'est top merci beaucoup
Bonjour, merci pour ces vidéos qui sont très claires pour les étudiants comme moi apprenant à bricoler sur les vélos vintage :)
J'ai une petite question au sujet de mon demi course gottfried, en démontant la roue arrière je me rends compte qu'il est assez difficile de la remettre dans l'axe du cadre et de la roue avant, elle peut même être mise " de travers", le moyeu pouvant glisser dans plusieurs positions dans le "y" arrière du cadre. Au mieux, la roue est droite mais décalé d'un bon bout sur un côté comme si la cassette prenait trop d'espace. Elle n'est donc pas sur un même alignement avec la roue avant, et non centrée latéralement Vis à vis des freins. Avez vous déjà rencontré ces problèmes avec de vieux vélos ? Est-ce que démonter et décaler le moyeu peut aider à recentrer la roue ?
Merci :)
Je pense que votre jante n'est pas centré par rapport au moyeux. Pour le savoir, reculez la roue au maximum dans les pattes arrières du cadre. Là vous savez que votre moyeux est bien perpendiculaire à l'axe du cadre. Si la roue n'est pas dans l'axe du cadre c'est qu'elle n'est pas centrée. La solution c'est de tendre tous les rayons d'un côté de la roue pour déplacer la jante vers le centre. Le risque c'est de voiler votre roue et faut donc serrer tous les rayons de la même façon. Exemple, 1/4 de tour pour tous les rayons.
Autre solution, jouer sur les rondelles qui sont sur l'axe du moyeux. Mais vous ne pourrez décaler la roue que de quelques millimètres.
J'espère que ce n'est pas votre cadre qui est faussé car là c'est plus compliqué à redresser.
@@VintageBike merci !
Bonjour, pourquoi dites vous que c'est un vélo bas de gamme? Qu'est ce qui définis le niveau de gamme d'un vélo ? Si vous avez fait une vidéo a ce sujet je serais curieux de la voir! Merci pour votre pédagogie et savoir faire :)
J'ai pas fait de vidéo sur les différentes gammes de vélos mais c'est une idée. En gros la gamme d'un vélo dépend des tubes qui composent le cadre et ses équipements.
Avec des tubes dits allégés, ou 2040 ou sans spécification, on est sur du bas de gamme. Le haut de gamme c'est pour des tubes Vitus, Reynolds ou Columbus.
Pour les accessoires, quand les dérailleurs sont en ferraille ou en plastique, c'est du bas de gamme. Mais quand on a du Campagnolo ou du Shimano on est déjà sur du haut de gamme.
Bien sûr le poids du vélo est aussi un élément pour juger de qualité du vélo
@@VintageBike Ah et bien je suis content si je vous ai donné une idée de vidéo!
Tres bien je prends note, mais oui se serait intéressant de savoir reconnaitre la gamme d'un vélo. Par exemple intuitivement je penserai que des dérailleurs en ferraille sont meilleurs que ceux en plastique car sont + solides et fiables
Un conseil pour des gardes boues efficaces et jolis?
Tout dépend le type de vélo que vous avez. Il y a des gardes boue en alu et en plastique comme les Bluemels
Bonne vidéo, mais pour la roue arrière, il faut démonter la roue libre, ou on peut y arriver sans la démonter ?
laika436 On peut régler le moyeux sans démonter la roue libre, il faut dévisser le contre écrou et le cône côté gauche.
@@VintageBike ,ok, merci ! 😋
Bonjour,
Le cône doit être vraiment libre sans serrage ?
@@gegesosso2265 oui il ne faut pas que ça gratte quand on fait tourner l’axe sinon on abîme le cône, les billes et la cuvette
@@VintageBike merci
Bonjour j ai une cuvette de moyeux de roue vélo hs peut-on retrouver des cuvettes sur quelle cite jai pas trouver ou il faut changer la roue merci
Bonjour. Je ne pense pas que ça se vende en pièce détachée. Si c’est les cuvettes, le moyeu est mort. Si c’est les cônes et que c’est une marque courante, le plus simple c’est de trouver une roue pour récupérer des cônes en bon état. Vous pouvez vous adresser à un atelier participatif ou d’insertion pour trouver des pièces pas chères.
Bonsoir merci beaucoup c est une cuvette le moyeu et mort alors merci à vous
Bonjour. Est-il possible de récuperer un vieil axe de roue av pour l'installer sur une autre roue. Je suis entrain de refaire un Peugeot de 1980 est plus fin que la normale et la roue que je souhaitais mettre à un axe p'us standard donc trop large. Comment faire ??? Merci
C'est possible mais il faut que l'axe ai le même diamètre et il est conseillé de remonter les anciens cônes. Si l'axe est plus long il suffit de le raccourcir
bonjour j’ai un soucis , j’ai un vieux velo peugeot de fin 1923 debut 1924que jai acheter pour moi et le restaurer, j’ai pu retirer le cone , mais apres cela jai comme un cache poussiere qui se vis,cest rond et ca fait 2 fentes une un bas et une en haut,savez vous comment je peux faire?
merci beaucoup pour votre reponse et de vos reponses
Dificile à dire comme ça. Envoyez moi des photos par mail. thevintagebikefactory@gmail.com
@@VintageBike je vous remercie, je vous envoie cela demain
j’essaie de demonter le velo par moi meme , mais difficile quand on a pas les outils pour et quand on sais pas comment cela s’appelle
Super : clair, net et précis. Rien de trop et ne manque rien (sauf peut-être le repérage du côté - c'est quoi la gauche d'une roue avant ? - et le pourquoi de la nécessité de DEUX clefs à cônes alors que sur le second côté une clef plate ordinaire semble pouvoir accéder). À quand la même chose pour la roue arrière ?
Si l'on veut pinailler on peut dire que la roue avant à un coté car on peut l'orienter pour que l'étiquette sur la jante soit lisible dans le bon sens quand on est du côté droit du vélo. Il faut 2 clés plates pour pouvoir agir sur les 2 cônes en même temps. Pour la roue arrière c'est à peu prés pareil.
Bonjour, savez-vous comment démonté le moyeu d une roue compagnolo shamal gen 1-2. il y a un cône qui protège les écrous de l axe et je ne sais pas comment les enlever ? Merci.
Je ne connait pas trop les Shamal. C'est un cache en métal ou en plastique noir ?
@@VintageBikec est un cache en alu il possède un petit trou sur la face, je n ai pas risqué de forcer un "déboitage". le moyeux est semblable aux autres roues campa de l époque(début des 90) mais adapté aux roues 16 rayons). la roue est presque neuve mais l axe ne tourne pas aussi doucement que mes 2 autres roues du même type. je crois que les écrous sont un peu trop sérré à moins que ça soit normal pour une roue peu utilisé ? cela dit je ne sait pas démonté ces moyeux, idem pour les moyeux gipieme tecno716 et les mavic cosmic pro, qui sont les autres roue que j ai. y a aucun documentation sur le net. Quoi qu'il en soit merci pour votre écoute.
@@idvanoffgrigori5879 Dans le petit trou il n’y aurait pas une sorte de vis pointeau qui pourrait se dévisser avec une clé Allen ?
@@VintageBike je vais essayer (je pensais qu il y avait un petit dispositif au bout du trou qui débloquerait mais apparemment pas ) THX, Je vous tiens au courant ça pourrais servir a d autre...
finalement , la partie en alu est simplement "clipsée": un peu comme certain bouchon avec une rainure contenant un joint torique mais là y pas de joint torique. il faut forcer ...c est pas très pratique et à moins de se montré très patient je pense qu il y a de gros risque d'abîmer le matos. Je me suis montré TRÈS patient donc pas de dégâts, mais je pense aussi que ce dispositif peut s user à force d'y toucher et dans ce cas le "bouchon" pourrait voir sa "rainure" un peu usée et ainsi s'enlever plus facilement et même trop facilement...
Bonjour, est-ce que la technique et les étapes sont les mêmes pour un moyeu Maxi-CAR ? Merci de votre réponse
Les moyeux Maxi Car sont très spéciaux. Voici un document qui peut vous être utile.
bike-cafe.fr/2015/06/maxi-car-la-rolls-du-moyeu-vintage/
@@VintageBike MERCI
Bonsoir, le moyeu avant de la mobylette que je restaure est identique à celui de la vidéo. Je pense que mes cuvettes sont mortes (1957...). Savez-vous où je peux m’en procurer ?
Cordialement
Compliqué.. mais bien expliquer c'est grave si on laisse la roue qui bouge moi c'est a l'arrière ?
Quand il y a du jeu sur un moyeu ça risque de marquer les billes et les cuvettes donc il faut régler le jeu. Ça paraît compliqué mais avec de l’expérience on y arrive rapidement
Bonjour, sur la roue arriere de mon VTT j'ai intégralement démontré l'axe, y compris les cônes... rien n'est donc plus centré et le disque frotte sur le cadre au lieu d'être centré dans l'étrier. Comment dois-je centrer mon axe / mes cônes s'il vous plait ?
Il vous faut re centrer l’axe. C’est quand même bizarre que le disque touche le cadre. N’avez-vous pas oublié des rondelles ?
Question idiote de débutant. Lorsque je fais tourner ma roue arriere elle ne tourne pas sur son axe. Est-ce que le fait de la démonter/remonter comme vous le faites me donne une chance de la récupérer ?
Merci pr votre réponse.
Un démontage et nettoyage permettrait d’y voir plus clair. Qu’entendez-vous par « elle ne tourne pas sur son axe » ?
Merci.
Velo à l envers, lorsque l on regarde la roue tourner du dessus, la "tranche" de la roue oscille de gauche à droite, alors que le moyeux reste bien fixe.
Apres avoir regarder d autres vidéos, je pense que la roue est voilée. J essaierai de resserrer les rayons pour voir si cela améliore la situation.
@@alexc8790 c’est la jante qui est voilée.
Well done!
jaurai bien la roue arrière merci
super cool
Bravo
merci pour le topo.
J'ai hate de voire le même topo, mais pour la roue arriere, puisque - j'imagine - qu'avec la casette, c'est un poil plus complexe.
Pour la roue arrière c’est pas plus compliqué, c’est le même principe
@@VintageBike ok, merci de l'info
Pourrais je avoir le lien pour la pince à ergots svp ?
Vous pouvez en fabriquer une très facilement. ruclips.net/video/yJilFa9_FkA/видео.html
12:20 On ne peut pas mettre le deuxième joint avant de passer l'axe ?
Si c’est tout à fait possible, car les billes sont maintenues par la graisse
@@VintageBike Sur le vieux vélo à mon père j'ai vu qu'il y a des joints uniquement métalliques enfin si on peut appeler çà des joints car pas de caoutchouc
@@mikeremix8025 c’est plutôt des caches poussière
Bonjour,
Je viens à vous car hier en démarrant à un feu j'ai senti une force qui s'opposait à moi en appuyant sur mon pédalier.En me posant sur le bord de la route et vérifiant le jeu de ma roue arrière je constate une tolérance de non pas 1 mm mais 10 a 15 mm.
Arriver chez moi je démonte et constate que j'avais toutes mes billes coté gauche et surprise je prends l'axe et ce dernier était sectionner en deux.
Le problème actuel est que je souhaite changer l'axe qui à les dimensions d'origine sont les suivantes 175 mm dia 9 mm, hors je ne trouve pas je trouve 165 mm dia 9.5 mm ou que puis je mettre ?
Vélo de 2010 MICMO VERSION EQUALIZER.
Ma question puis je mettre ?
PS Pourquoi cela a rompu ? Je pense que c'est de ma faute cela faisait 3 ans que je forçais comme un malade et puis c'est vrai j'ai négliger l'entretien mise a part de la graisse sur chaine.
Merçi d'avance pour votre réponse.
Casser un axe ça arrive. Ça peux venir de l'age ou d'une faiblesse de l'axe. Pour vous répondre il me faudrait plus d'information. Quelle est la marque du moyeu ? C'est un axe à blocage rapide ou avec des écrous ? Vous pouvez allez dans un atelier associatif pour voir s'il n'y a pas ce genre de pièce.
Hello, j'ai besoin de ton aide. J'ai bien réglé mon moyeu comme tu l'indiques mais lorsque je vais faire un tour ( roue arrière ) la roue prends du jeu, et si j'appuie fort la roue frotte sur le cadre . Il y a du jeu mais sur toute la circonférence de la roue. J'ai l'impression qu'il me manque des billes.
Soit il manque des billes soit la roue est voilée
@@VintageBike merci. j'ai changé la roue libre et pour rentrer la clé à roue libre j'ai démonté l'axe, et j'ai du perdre des billes. La roue tourne rond, c'est seulement lorsque j'appuie fort sur les pédales la roue se mets a tourner de travers. Donc c'est ça . Les billes de moyeu arrière n'ont pas la même taille que celle la roue avant ? J'ai vu qu'il se vends des roulements à cage, c'est bien ça, on ne perds pas les billes. Merci
@@PhilippeLemaireshooting-photo En effet les bolles sont plus grosses à l'arrière qu'à l'avant
Super vidéo comme d'habitude ! Je restaure un vieux vélo et l'axe arrière ne me semble pas bien positionné : le filetage sort vachement plus d'un côté par rapport à l'autre ! J'ai du mal à croire que ce vélo roulait correctement et que la roue ne se détachait pas 😅 il est possible de déplacer les deux cônes pour recaler l'équilibre ?! Merci 😊
Je dis ça car sur un axe précédent je n'ai pas réussi à l'enlever le cône qui doit rester "fixe"... Trop grippé ?
@@vincent_jarroux il faut centrer l’axe par rapport aux cuvettes pour qu’il y ait la même sortie d’axe de chaque côté
Una curiosidad. La bici que usas para ir a trabajar qué talla es? Y cuanto mides?
Yo mido 175cm qué talla es la correcta para mí?
Saludos y gracias
Mi bicicleta mide 58 cm y mido 1,80 m. Creo que necesitas un 55 o 56 cm.
@@VintageBike Muchas gracias
On aurait préféré qu'on focalise la vue sur le moyeu au moment de l'opération au lieu de l'atelier en entier .
J'ai remplacé mon axe de roue cassé en roulant de mon vélo de course. Mais dès que je roule ma roue vient frotter le vélo et donc ça freine. Je sais pas pourquoi ma roue se décale sur le côté?
Peut-être que les entretoises et autres rondelles ne sont pas montées dans le bon ordre. C’est ce qui permet de centrer la roue
J’ai dû jeux dans la roue arrière
comment faire? Merci
Il faut enlever la roue libre et régler le jeu avec les cônes et les cuvettes comme pour la roue avant
@@VintageBike merci vous faites de belles vidéo
super !
4:16 Un millimètre d'épaisseur ça m'étonnerait très fort
J’ai peut-être un peu exagéré mais les clés à cônes sont très fines, elles font moins de 2 mm
@@VintageBike J'en ai acheté une chez décathlon et je l'ai mesuré au pied à coulisse et elle fait 2 mm, j"ai vu que 2.5 mm ça passerait aussi encore
Vous aurez du rapprocher l'image pour pouvoir suivre les détails
Bonjour,
J'ai exécuté cette manipulation sur une roue avant de VTT. Le principe était le même que celui décrit dans cette vidéo. Par contre, j'ai du faire une petite erreur au remontage: l'axe fileté ne déborde pas de la même façon de chaque coté des contre-écrous. Résultat: l'axe de la roue ne porte pas correctement d'un coté dans le logement de la fourche, ce qui entraîne un mauvais centrage . Aïe ! Quelle erreur ai-je donc fait ? Cordialement.
Il ne vous reste plus qu’à démonter les cônes pour recentrer l’axe
@@VintageBike ok, merci de votre retour.
Bonjour
J'ai un problème avec ma roue arrière elle se met en travers et le pneu frote le haubans gauche. Vous avez une solution svp
Karl moliera Peut-être n’est elle pas assez bien bloquée.
Je l'ai bien bloqué et je l'ai monté sur deux vélo différents qui ont le même entreaxe. Le problème peut-il venir du moyeu
Je débute dans la rénovation nouvelle connerie, j'ai oublié de regarder le sens dans lequel était monté l'axe de ma roue arrière. Je suis vraiment un piètre apprenti. Pouvez vous me donner un conseil. Merci
La partie la plus longue est souvent côté roue libre
Merci
Il y a pire, comme velotaf !
Qu'est ce que vous appelez tout démonter, tout nettoyer, est ce plus que ce que vous montrez ? remplacer l'ancienne graisse ?
Tout nettoyer, tout démonter ça veut dire tout nettoyer, tout démonter. Donc il faut démonter, nettoyer l'ancienne graisse, contrôler l'état des billes, des cônes et des cuvettes et ensuite tout remonter avec de la graisse neuve et régler le jeu. C'est ce qu'on a fait dans cette vidéo. ruclips.net/video/isOh6HiCV9c/видео.html
Clear and transparent plans with detailed instructions can be found on the Stodoys website.