3:12 przyciski do otwierania drzwi pod kierownicą to zapewne musiał być istny dramat. Z tego co pamiętam (zawsze lubiłem stać lub siedzieć jak najbliżej kierowcy) najbardziej ergonomicznie przyciski ułożone były w Ikarusie. Kierowca jednym przejechaniem palca otwierał wszystkie drzwi. Zamykał zresztą też. Bardzo fajna ta skoda, niestety głośna jak jelcz na czwartym biegu.
Jeździć liniowo nie będą na pewno, dlatego że dyskwalifikuje ich starszy typ napędu, wysoka Podłoga w ostatnich drzwiach i ułożenie siedzeń dostępnych z niskiej podłogi. Historycznie tych trolejbusów miało nie być, tylko miały być przebudowane autobusy Na te nadwozia, okazało się że Komory silnika są za małe i silnik man nie wchodzi, gdyż były przystosowane pod Iveco. To są trzy prototypy , jak się okazało nie za bardzo udane, służyły jako przecieranie sieci, ale rezerwa trolejbusowa jest tak duża że nie ma takiej potrzeby. Sprzedać ich raczej też w chwili obecnej nie sprzedadzą, dobrze że chociaż stoją na twardym gruncie.
A co się stało z tymi trzema jelczami (trzy pierwsze były bez elektronicznych wyświetlaczy i były pomalowane na czerwono)? Z tego co mnie pamięć nie myli, montowane tam były chyba jako pierwsze w Polsce napędy które odzyskiwały energię przy hamowaniu.
Otóż nie. Pierwsze wozy z serii 120/M121 zmontowane w Lublinie, jako trolejbusy to 3803-05 i 08 zmontowane w 1998, malowanie wygięte MPK, później reklamy i barwy miejskie napęd oporowy poza 3808, gdzie był podobno impulsowy. 1999 to 3816 i 17, specyfikacja jak wyżej. 2001 to M121E niskopodwoziowy, napęd impulsowy malowanie wygięte MPK. Póżniej 2005 i 2006 to 120MT oznaczone oficjalnie SAM M120M. To są, jak to określiłeś czerwone, wszystkie też oporowe i tu ciekawostka, że poza nadwoziem wszystko zrobiło MPK, poczynając od zbudowania zupełnie nowych technologii, jak zmiana materiałów zastosowanych w konstrukcji nadwozia - wykorzystano stal nierdzewną, czego w poprzednich nie było, kończąc na własnej konstrukcji pulpitu kierowcy. Dwie ciekawostki: W trolejbusach różnił się też wzór wykładziny - 803-805 posiadały wykładziny z drewnopodobnym wzorem, 808 i 816 - jasnoszare, a 833-835 - znów drewnopodobne. Siedzenia - w 803-805, 808 i 816 - czerwone Astromale, a w wozach 833-835 - bordowe fotele firmy Astromal z wyłożeniem materiałem. I druga rzecz sip: wszystkie jelcze z lat 90-tych i 3818 oryginalnie miały filmy w 3808 na czas testów w Rydze dostał klapkowe R&G a 33-35 miały diodowe R&G. I ostatnie czyli 3 Jelcze M121E4 oraz oryginalnym oznaczeniem SAM MPK Lublin II zrobione w 2011 napęd opornikowo-stycznikowy jak w wozach z lat 90-tych barwy miejskie SIP Pixel. Wszytskie wozy za wyjątkiem 3816 i 3 ostatnich-Ukraina. 3816-złom, 3 Mastero stoją na Mpk i gniją.Może po wojnie trafią do Lwowa. Mam nadzieję że odp jest wyczerpująca. I wniosek z tego taki , że pierwszy w odzyskiwaniu w Polsce był 3808 w Lublinie zarejestrowany 1999-05-07 a w Gdyni kilka dni później bo 18.05.1999 zarejestrowano PNTKM/Jelcz M121E. CZERWONE NIE BYŁY ASYNCHRONICZNE!!!!
@@Trolejbusiarz Ehh szkoda.... nie ukrywam że to miód na moje uszy. Z drugiej strony rozumiem kierowców , najbardziej boli że nie udało się wyratować Ikarusa 280 w wersji Trolejbusowej...Nim jeździłem jako pasażer od 2000 roku (gdy miałem 6 lat)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
3:12 przyciski do otwierania drzwi pod kierownicą to zapewne musiał być istny dramat. Z tego co pamiętam (zawsze lubiłem stać lub siedzieć jak najbliżej kierowcy) najbardziej ergonomicznie przyciski ułożone były w Ikarusie. Kierowca jednym przejechaniem palca otwierał wszystkie drzwi. Zamykał zresztą też.
Bardzo fajna ta skoda, niestety głośna jak jelcz na czwartym biegu.
Super film Rafał. Znowu😉 pięknie ją peerką słychać.
Coś pięknego taki zabytek🙂
I love this video, thank you!
fajna skoda, szkoda że w ZIU-TKU tak dużo w kabinie nie ma. No i ten dzwonek tak samo jak w ZIU-TKU ma swój urok gdy przerywa prąd. :)
PR110E w budzie Skody.
2:56 zawsze się zastanawiałem co z tymi 3ma jelczami. Dzięki, że mogłeś nam pokazać
Stoją, jak stały.
@@nietypowymiosniktransportu6880 a wgl będą jedzic czy stoją dla ozdoby?
Jeździć liniowo nie będą na pewno, dlatego że dyskwalifikuje ich starszy typ napędu, wysoka Podłoga w ostatnich drzwiach i ułożenie siedzeń dostępnych z niskiej podłogi. Historycznie tych trolejbusów miało nie być, tylko miały być przebudowane autobusy Na te nadwozia, okazało się że Komory silnika są za małe i silnik man nie wchodzi, gdyż były przystosowane pod Iveco. To są trzy prototypy , jak się okazało nie za bardzo udane, służyły jako przecieranie sieci, ale rezerwa trolejbusowa jest tak duża że nie ma takiej potrzeby. Sprzedać ich raczej też w chwili obecnej nie sprzedadzą, dobrze że chociaż stoją na twardym gruncie.
Ten dzwoneczek to co to to?
Ładne dźwięki kułaka i luzów na przekładni ;)
Dzwonek uaktywnia się wtedy, gdy trajtek nie łapie prądu. :)
Dlaczego oni ją tak zwalili malując te 3 drzwi
A co się stało z tymi trzema jelczami (trzy pierwsze były bez elektronicznych wyświetlaczy i były pomalowane na czerwono)?
Z tego co mnie pamięć nie myli, montowane tam były chyba jako pierwsze w Polsce napędy które odzyskiwały energię przy hamowaniu.
Otóż nie. Pierwsze wozy z serii 120/M121 zmontowane w Lublinie, jako trolejbusy to 3803-05 i 08 zmontowane w 1998, malowanie wygięte MPK, później reklamy i barwy miejskie napęd oporowy poza 3808, gdzie był podobno impulsowy. 1999 to 3816 i 17, specyfikacja jak wyżej. 2001 to M121E niskopodwoziowy, napęd impulsowy malowanie wygięte MPK. Póżniej 2005 i 2006 to 120MT oznaczone oficjalnie SAM M120M. To są, jak to określiłeś czerwone, wszystkie też oporowe i tu ciekawostka, że poza nadwoziem wszystko zrobiło MPK, poczynając od zbudowania zupełnie nowych technologii, jak zmiana materiałów zastosowanych w konstrukcji nadwozia - wykorzystano stal nierdzewną, czego w poprzednich nie było, kończąc na własnej konstrukcji pulpitu kierowcy. Dwie ciekawostki: W trolejbusach różnił się też wzór wykładziny - 803-805 posiadały wykładziny z drewnopodobnym wzorem, 808 i 816 - jasnoszare, a 833-835 - znów drewnopodobne. Siedzenia - w 803-805, 808 i 816 - czerwone Astromale, a w wozach 833-835 - bordowe fotele firmy Astromal z wyłożeniem materiałem. I druga rzecz sip: wszystkie jelcze z lat 90-tych i 3818 oryginalnie miały filmy w 3808 na czas testów w Rydze dostał klapkowe R&G a 33-35 miały diodowe R&G. I ostatnie czyli 3 Jelcze M121E4 oraz oryginalnym oznaczeniem SAM MPK Lublin II zrobione w 2011 napęd opornikowo-stycznikowy jak w wozach z lat 90-tych barwy miejskie SIP Pixel. Wszytskie wozy za wyjątkiem 3816 i 3 ostatnich-Ukraina. 3816-złom, 3 Mastero stoją na Mpk i gniją.Może po wojnie trafią do Lwowa. Mam nadzieję że odp jest wyczerpująca. I wniosek z tego taki , że pierwszy w odzyskiwaniu w Polsce był 3808 w Lublinie zarejestrowany 1999-05-07 a w Gdyni kilka dni później bo 18.05.1999 zarejestrowano PNTKM/Jelcz M121E. CZERWONE NIE BYŁY ASYNCHRONICZNE!!!!
Ciekawe... w Gdyni też jest Skoda 9Tr miałem okazję jeździć jako pasażer ale tego brzęczyka nie słyszałem nigdy. Ten dzwonek można wyłączyć czy jak ?
Dzwonek jest przełożony z Jelcza, oczywiście jest możliwość wyłączenia go.
@@Trolejbusiarz Ehh szkoda.... nie ukrywam że to miód na moje uszy. Z drugiej strony rozumiem kierowców , najbardziej boli że nie udało się wyratować Ikarusa 280 w wersji Trolejbusowej...Nim jeździłem jako pasażer od 2000 roku (gdy miałem 6 lat)
To przecież słynny Gutek.
Z jakiego miasta są filmiki na tym kanale?
Lublin.
Ma Rabę
Задні двері не зроблені а зашиті