Мужики,всё здорово,создали своё производство автожиров( чего от государства не дождешься), постоянно слежу за вашим каналом,но я уже как то писал-а с видеоаппаратурой так и стоите на месте. Вы ведете видеоблог,и плюс клиентов таким образом ищете,а видеосъемки как у падцана с камерой начала 90-х годов!. Очень тяжело смотреть ваши ролики из-за такой не дороботки!. Спасибо.
Мы рады, что автожиры народ берет и без видео блока, а иногда и государство это покупает, особенно беспилотники! А съемка это просто развлечение для пилота на память.
На видео видно как хвостовым оперением постоянно землю пашет. Нужно или колеса назад выносить иди крепление хвоста переделывать, разносить в стороны на две балки. Жирик всегда садиться заваленный назад, так стабилизатор долго не проживёт, и при т ом ещё и воздушный винт как бы с балкой не встретился.
Имеются ЛА - вибролеты . Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
Основной недостаток автожира, это отсутствие вертикального взлета. Вопрос, можно ли раскрутить ротор до взлётных оборотов и взлететь с места, компенсируя момент вращения рулями поворота?
@@avtogyrRus спасибо за ответ, но я хотел бы уточнить, если сделать нормальный привод на ротор и нормальные рули поворота, то эти рули смогут компенсировать крутящий момент принудительного вращения ротора? По сути эти рули будут направлять максимальный поток воздуха от винта в сторону противоположную крутящему моменту... Я понимаю, что это будет уже не автожир так как ротор будет работать в обратном направлении, но и не вертолет, так как там не надо менять угол атаки лопастей. То есть получится такой же простой аппарат как и автожир, но с вертикальным взлетом и посадкой, а так же с большей скоростью так как ротор не будет тормозить движение.
В данном фильме пилот спокойно из кармана достал левой рукой телефон и производил съемку. Он же показал, что ручка не дрожит и ее можно отпустить! Часто на автожире RUS 3 летают по маршруту Москва - Тверь и обратно и довольны!
Оператор, если нет видеоштатива, то можно палку воткнуть и оперевшись камерой на неё снимать или на другую опору опереться, чтобы камера не тряслась. Жуть смотреть. И так почти из раза в раз. Связи, даже китайской с землёй нет. Партизанщина.
В начале его надо зарегистрировать и начнутся налоги от мощности мотора. В разных районах по разному, например, для этого около 50 000 руб., но надо помнить нужны еще права пилота и слг ( сертификат летной годности) тоже ежегодно такой же стоимости... Обычно многие пользуются тем, что имеют право самостоятельно или с друзьями построить и полетать, главное не использовать его в коммерческих целях.Вот и летают без регистрационных номеров.
Без авто изменения шага винта риск разбиться будет около 50%,из за нестандартного двигателя слишком высок риск перегрева или незапланированного износа с последующим клином.
Мотор может быть даже выключен и вы спокойно еще летите и приземляетесь, можете приземляться и вертикально, но повредятся стойки. Автожир тем и хорош, что не надо изменять шаг ротора - он постоянен при любых условиях. Мотор здесь не является критичным и может быть от автомобиля.
Вместимость 3 человека (можно и четвертого сажать, но тесно.) Мотор шести цилиндровый Субару 210 л.с., скорость минимальная 50 км/ч максимум 200 км/ч. дальность 500 км. крейсерская скорость 150 - 160 км/ч
Мужики,всё здорово,создали своё производство автожиров( чего от государства не дождешься), постоянно слежу за вашим каналом,но я уже как то писал-а с видеоаппаратурой так и стоите на месте. Вы ведете видеоблог,и плюс клиентов таким образом ищете,а видеосъемки как у падцана с камерой начала 90-х годов!. Очень тяжело смотреть ваши ролики из-за такой не дороботки!. Спасибо.
Мы рады, что автожиры народ берет и без видео блока, а иногда и государство это покупает, особенно беспилотники! А съемка это просто развлечение для пилота на память.
На видео видно как хвостовым оперением постоянно землю пашет. Нужно или колеса назад выносить иди крепление хвоста переделывать, разносить в стороны на две балки.
Жирик всегда садиться заваленный назад, так стабилизатор долго не проживёт, и при т ом ещё и воздушный винт как бы с балкой не встретился.
Спасибо за замечание.
Спасибо за информацию
Небо манит, молодцы!
Всегда ждем испытаний нового автожира с радостью.
Красотища!
Самим старикам нравится.
Имеются ЛА - вибролеты . Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
Очень интересно, но это целая разработку и дорогая.
@@avtogyrRus да, она уже есть.
Здравствуйте хороший аппарат, какой ценник на сегодняшний день.
Стоит около 2 миллионв руб.
Здравствуйте, какой срок изготовления автожира при заказе?
Срок изготовления автожира 3 месяца вместе с испытанием, облетом. Обучение занимает дней 7.
Здравствуйте ,а если заказчик вообще не управлял летательными аппаратами тоже 7 дней?
@@БахтиярБазарбаев-б7н есть много людей кто не управлял летательным аппаратом, а научился самостоятельно.
Шёл 2022-й год, люди по-прежнему снимали видео в 720p. В то время как многие другие уже давно снимают в 4k.
Есть и лучше аппараты для съемок, не отвлекайся снимай и радуй народ если строить автожиры не сможешь.
Основной недостаток автожира, это отсутствие вертикального взлета. Вопрос, можно ли раскрутить ротор до взлётных оборотов и взлететь с места, компенсируя момент вращения рулями поворота?
Нельзя раскрутить ротор до полетных оборотов при слабой карданной раскрутки и отсутствия хвостового винта.
@@avtogyrRus спасибо за ответ, но я хотел бы уточнить, если сделать нормальный привод на ротор и нормальные рули поворота, то эти рули смогут компенсировать крутящий момент принудительного вращения ротора? По сути эти рули будут направлять максимальный поток воздуха от винта в сторону противоположную крутящему моменту... Я понимаю, что это будет уже не автожир так как ротор будет работать в обратном направлении, но и не вертолет, так как там не надо менять угол атаки лопастей. То есть получится такой же простой аппарат как и автожир, но с вертикальным взлетом и посадкой, а так же с большей скоростью так как ротор не будет тормозить движение.
@@vek9274 Вы правы, но это уже будет "скоростной вертолет" см. ruclips.net/video/XS2DcwzACJU/видео.html
Здравствуйте, вопрос ...ручка, рычаг управления всегда так сильно трясётся?... если лететь на дальнее расстояние это вообще возможно ?
В данном фильме пилот спокойно из кармана достал левой рукой телефон и производил съемку. Он же показал, что ручка не дрожит и ее можно отпустить! Часто на автожире RUS 3 летают по маршруту Москва - Тверь и обратно и довольны!
Здравствуйте, цена такого автожира сколько?
О цене всегда можно договорится, но меньше 2 миллионов руб.
Какой двигатель? Модель, мощность?
Используются двигатели Субару шести цилиндровые мощностью более 200 л.с.
Здравствуйте, какова стоимость такого без мотора...
Около 1 миллиона
@@avtogyrRus спасибо. Надеюсь когда накоплю, не сильно подорожает. А так конечно дело класс, удачи Вам в развитии..
Оператор, если нет видеоштатива, то можно палку воткнуть и оперевшись камерой на неё снимать или на другую опору опереться, чтобы камера не тряслась. Жуть смотреть. И так почти из раза в раз.
Связи, даже китайской с землёй нет. Партизанщина.
Наш любимый почитатель это же технари, а не блогеры какие то...
Надо скинуться и купить)
@@Алекс43 здравая идея и через 3 месяца приступите к полетам.
Приветствую! А каков налог на этот аппарат?
В начале его надо зарегистрировать и начнутся налоги от мощности мотора. В разных районах по разному, например, для этого около 50 000 руб., но надо помнить нужны еще права пилота и слг ( сертификат летной годности) тоже ежегодно такой же стоимости... Обычно многие пользуются тем, что имеют право самостоятельно или с друзьями построить и полетать, главное не использовать его в коммерческих целях.Вот и летают без регистрационных номеров.
Хачу Автожир сколько стоит Рус 3 и хачу у вас учится летать вы нечто. Молоцы..но высоты боюсь но васне летаю.
Такой автожир стоит около 2миллиона руб. и обучают обязательно.
Дайте контакт испытателя вашего !
Пишите он читает все, или на vivra@mail.ru
@@avtogyrRus как его фамилия,забыл?
Без авто изменения шага винта риск разбиться будет около 50%,из за нестандартного двигателя слишком высок риск перегрева или незапланированного износа с последующим клином.
Мотор может быть даже выключен и вы спокойно еще летите и приземляетесь, можете приземляться и вертикально, но повредятся стойки. Автожир тем и хорош, что не надо изменять шаг ротора - он постоянен при любых условиях. Мотор здесь не является критичным и может быть от автомобиля.
@@avtogyrRus Для меня это не понятно,пойду почитаю.
@@Дмитрийангел-г2м вот и телевизионщики приезжали и проверяли именно отключение мотора ruclips.net/video/iXpMg5lGqJI/видео.html
Осваивайте вертикальные азлëт-посадку!
Всякое усложнение аппарата плохая идея.
автожира хорошо. а самолёт лучше.
Да самолет спокойно можно поставить в гараж, о нет это автожир можно поставить в гораж и проехать по дорогам на поле.... Что то автор попутал...
Какие характеристики??
Вместимость 3 человека (можно и четвертого сажать, но тесно.) Мотор шести цилиндровый Субару 210 л.с., скорость минимальная 50 км/ч максимум 200 км/ч. дальность 500 км. крейсерская скорость 150 - 160 км/ч
@@avtogyrRus 50км/час, проверяли, что то тяжеловат он для такой скорости, раньше помню 70км/час уже критично было, или ротор другой ставите.
@@valeriykravchenko4781 это стандартная скорость, может летать и с меньшей, но все зависит от мастерства пилота.