que chingon me acabas de sacar de un apuro pues se me salio la cadena y con esto me sacaste del apuro, afortunadamente traía toda la herramienta necesaria. gracias.
Excelente video!! Yo no recomendaría utilizar la llave dinamométrica para aflojar la tuerca del eje de la llanta trasera para evitar que la llave pierda su calibración, en su defecto utilizaría una llave fija o de cubos hexagonales (1/2” x 24mm). Por lo demás está perfecto. Gracias por compartir. Slds.
La cadena no se elonga pareja, se debe girar la rueda con el caballete central hasta buscar el punto de minima elongacion, y es ahi en donde aplican las mediciones. Si se hace en cualquier punto, se corre el riesgo de destruir el conjunto en unos pocos kilometros.
exelente video lo estoy mirando desde Fairbank Alaska a donde llegue desde Mexico con mi F800GS la cadena esta muy estirada y la tengo que ajustar, gracias
la tensión se debe de comprobar con la rueda trasera en el suelo, por el peso. si ademas, la moto va a ir muy cargada, se debería de cargar peso y tensarla con peso encima ya que la tensión varia por el basculante.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
que chingon me acabas de sacar de un apuro pues se me salio la cadena y con esto me sacaste del apuro, afortunadamente traía toda la herramienta necesaria. gracias.
Magnífico video, esta tarde me pongo ha ello, mil gracias
Excelente video!! Yo no recomendaría utilizar la llave dinamométrica para aflojar la tuerca del eje de la llanta trasera para evitar que la llave pierda su calibración, en su defecto utilizaría una llave fija o de cubos hexagonales (1/2” x 24mm). Por lo demás está perfecto. Gracias por compartir. Slds.
Buen video amigo, gracias muy explicativo, lobaplicare en mi f700gs, me ahorre el taller
Excelente vídeo
Muy ilustrativo. Muchas gracias por compartir.
Un saludo.
Lo haré tal y como tú lo explicas.
Excelente video, claro y consiso.Te felicito
Excelente vídeo, te felicito, super didactico
Muy buen video. Excelente explicación!
La cadena no se elonga pareja, se debe girar la rueda con el caballete central hasta buscar el punto de minima elongacion, y es ahi en donde aplican las mediciones. Si se hace en cualquier punto, se corre el riesgo de destruir el conjunto en unos pocos kilometros.
Muy buen video, te felicito, me lo guardo
Muy claro el video. Muchas gracias
Muito bom o vídeo, rápido e prático.
Parabéns pela atitude.
Muy claro, gracias!
exelente video lo estoy mirando desde Fairbank Alaska a donde llegue desde Mexico con mi F800GS la cadena esta muy estirada y la tengo que ajustar, gracias
no os pasa que despues de ajustar al apretar la tuerca del eje tambien se tensa la cadena??
Gracias por el video!!! V's
Hola, qué llave dinamométrica utilizas?
The chain should only be adjusted withnthe motorcycle off the centerstand.
Nice video. Can you tell me what is the more important tools I need to have for this bike? I Will travel with her and like to buy this tools. Thanks.
I have a -CruzTOOLS RTB1 RoadTech B1 BMW Tool Kit-
O grande parafuso nunca é apertado? Somente regulando os parafusos pequenos a corrente nem mexe! Não estica! Alguém ajuda?
This is wrong, the bike should stay on the side stand
oye y no era mejor medir la holgura con la moto sobre el caballete central???, ademas la forma de medir no me parece muy precisa!!!creo...
Exacto
la tensión se debe de comprobar con la rueda trasera en el suelo, por el peso. si ademas, la moto va a ir muy cargada, se debería de cargar peso y tensarla con peso encima ya que la tensión varia por el basculante.