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スウィッシュの上級グレードのリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター標準装備。真冬も怖くない。最強の通勤バイクだと思ってます。
ヒーター装備いいですよねー
V125のチューニングメニューを具現化したようなのがスウィッシュですね。10インチモデルとして最高峰の出来の車体構成が素晴らしいです。そして最後の９馬力台モデルながら、短命だったのが本当に惜しい。
アドレスＶ１２５が一位なのはなんとなく見る前から想像できましたが、アドレス110がなかなかの通勤快速ぶりで侮れない存在でした。加速では全くかないませんが、燃費ではＶ１２５はもちろん、水冷軍にも勝てるほどの性能でした。
ご視聴ありがとうございます！楽しんでいただけてたら良かったです😌
通勤快速はMC22 CBR250RRを推します。スイングアームにリアフェンダーを付けると雨の日に踵が濡れません。（大雨じゃなければカッパの上だけでもいける）小柄な車体ですり抜け楽々。腰だけでグイグイ曲がる車体特性。大容量な小物入れにカッパも入る。10万㎞余裕な超高耐久EGは19000rpmまで回り160キロまでスムーズに加速。全天候で優秀なプロμのハイパーカーボン改とWディスクの組み合わせで何キロからでも安定かつ強力なストッピングパワー。
笑笑😅吹いてしまいました、、、
@@-Ch.BikeMan35 通勤快速バイクガチ勢でしたｗｗｗ
本物感が伝わってきました笑笑
自分は通勤dio110 ツーリングはニンジャ250ですね なぜ通勤はスクーターかと言うと買い物など楽だし リックしょわなくていいから ニンジャだと楽しいけどボックスダサいから着けたくないからヘルメットしまわないし 通勤なら小型二輪で十分 通勤とツーリング分けてますわ 最初はpcx125乗ってだけど事故でお釈迦です😢
アプリリアrs4 125のスプロケ変えて通勤してます！
めちゃ速いですよね笑
2ケツしないのなら2スト50ccのスクーターをボアアップしたのが1番取り回し楽ですり抜けしやすそう。
アドレスは原付2種のド真ん中だと思う。PCXとかNMAXは本当に良いんだけど、原付2種としては良すぎると思いません？なんか運転楽チンすぎて遠出したくなって、実際に遠出すると125だから無料高速が使えなくて不便みたいな🤤あー150買っときゃ良かったみたいな。でもアドレスならこれで遠出する気は起きない、安いから余った金でDR買って遠出しようぜ！となる
おっしゃる通りですね👍️十分すぎる性能がありますね😃
雨でも雪でもウチのCBX125Fは頑張ってくれる通勤の友です。
👍️
小型のミッション車はギアチェンジしてる間にスクーターに置いてかれるんだよね❗やっぱアドレスかシグナスになるかな？
みんな、すり抜けじゃなくて追い抜きをして行けば良いんだよ！点線車線を踏む時にはウインカーを忘れずにね！
ヤマハT115オススメです
PCXはフルフェイスが入るという情報が様々なメディアで披露されていますが、きちんとした一流メーカーのフルフェイスメットは入りませんのでご注意下さい。NMAXは頭を下にすればなんとか許容できるレベルでシートが閉まりますが、PCXは完全にシートが浮いてしまいます。無理矢理シートを押し込むとロックはかかりますが、隙間が開いて雨は入るし、メット頂部に傷が入ります。
補足助かります😌
2輪の通勤快速ってワードに良いイメージが持てません。言われると、どうしても「どうせすり抜けするから早いって事でしょ？」と思ってしまう。それくらいすり抜けする人が多い地域なので。
ご指摘された通りの一面もありますね😅節度のある運転であれば文句なしなんですけど、、
エイプ系ホンダ縦型も忘れてはイケませんよ！？自分はＸＲ１００モタードを所有８年目に突入しようとしています(笑)走行３万キロ手前です❤スプロケのセッティングに只今苦戦中でタンク容量も小さく長距離不向きですが日本道路（国土）事情にマッチした素晴らしいパッケージだと感じ再評価されるべきクラスですね＼(^o^)／物価上昇のこの時代維持費の安さと燃費性能まさに低所得層の救世主と言っても過言じゃないです。
なるほどですね👍️参考にさせていただきます！
追加コメ・自賠責保険も４月からまた安くなるらしいので更に身近になりますね(*^^*)この手の特集２弾目希望ッス!毎度熱い内容たまらん❤❤
ありがとうございます😊
正直スプロケットとVベルトで刺激が強くてピュ
いいねありがとうやなぁぁぁぁぁ！
また観に来てください😌
@@-Ch.BikeMan35 もちんちんろん
ありがとうございます👍️
何時もながらの魔理沙達の攻めた掛け合い、そして安定のスズ菌いじり、頭文字Dのパク、、、オマージュ(笑)相変わらずで複数回見ちゃうんだよなー。そして、1週間程前に通勤用にと中古YBR125 を買った自分にはタイムリー過ぎて(爆笑)
頭文字Dに気づいてくださって嬉しいです笑ありがとうございます！
ぬお～っ!! 我が愛車アドレスV125が1位じゃあ～っ 最初期型だからウインカー表示ランプ無いんだよね。 購入する時ヤマハの2スト100ccスクーターグランドアクシス？だかと比べたけど4ストの方がメンテサボっても長持ちしそうだからこっちにしました。 十数年で25000km位しか走ってないけどそろそろベルトとか交換せねば。
最速最強ですよね！😌
じ、GSX-R125…！
アドレス燃費悪すぎるね２５０ｃｃレベルｗ
ニンジャSLかZ250SLには勝てんだろうなんだか知らんけど125の加速だと次の信号で捕まってクルマに追いつかれる法律無視するなら結局ミッション車には勝てないおれはCB250Fに幅645mmのハンドルにミラーもハンドル幅並みにしてる燃費も単気筒だからリッター37近くいく爆走してる、PCXやアドレス見かけたら容赦なくオーバーテイクするスクーターってタイヤ小さくて足元が広いから17インチのネイキッドほど縁石に近づけないし
なかなか攻めてますねー😆
痛すぎやろ
新車で買うならリード125が最強です。
スウィッシュの上級グレードのリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター標準装備。真冬も怖くない。
最強の通勤バイクだと思ってます。
ヒーター装備いいですよねー
V125のチューニングメニューを具現化したようなのがスウィッシュですね。
10インチモデルとして最高峰の出来の車体構成が素晴らしいです。そして最後の９馬力台モデルながら、短命だったのが本当に惜しい。
アドレスＶ１２５が一位なのはなんとなく見る前から想像できましたが、アドレス110がなかなかの通勤快速ぶりで侮れない存在でした。加速では全くかないませんが、燃費ではＶ１２５はもちろん、水冷軍にも勝てるほどの性能でした。
ご視聴ありがとうございます！
楽しんでいただけてたら良かったです😌
通勤快速はMC22 CBR250RRを推します。
スイングアームにリアフェンダーを付けると雨の日に踵が濡れません。（大雨じゃなければカッパの上だけでもいける）
小柄な車体ですり抜け楽々。
腰だけでグイグイ曲がる車体特性。
大容量な小物入れにカッパも入る。
10万㎞余裕な超高耐久EGは19000rpmまで回り160キロまでスムーズに加速。
全天候で優秀なプロμのハイパーカーボン改とWディスクの組み合わせで何キロからでも安定かつ強力なストッピングパワー。
笑笑😅
吹いてしまいました、、、
@@-Ch.BikeMan35 通勤快速バイクガチ勢でしたｗｗｗ
本物感が伝わってきました笑笑
自分は通勤dio110 ツーリングはニンジャ250ですね なぜ通勤はスクーターかと言うと買い物など楽だし リックしょわなくていいから ニンジャだと楽しいけどボックスダサいから着けたくないからヘルメットしまわないし 通勤なら小型二輪で十分 通勤とツーリング分けてますわ 最初はpcx125乗ってだけど事故でお釈迦です😢
アプリリアrs4 125のスプロケ変えて通勤してます！
めちゃ速いですよね笑
2ケツしないのなら2スト50ccのスクーターをボアアップしたのが1番取り回し楽ですり抜けしやすそう。
アドレスは原付2種のド真ん中だと思う。
PCXとかNMAXは本当に良いんだけど、原付2種としては良すぎると思いません？
なんか運転楽チンすぎて遠出したくなって、実際に遠出すると125だから無料高速が使えなくて不便みたいな🤤あー150買っときゃ良かったみたいな。
でもアドレスならこれで遠出する気は起きない、安いから余った金でDR買って遠出しようぜ！となる
おっしゃる通りですね👍️
十分すぎる性能がありますね😃
雨でも雪でも
ウチのCBX125Fは頑張ってくれる
通勤の友です。
👍️
小型のミッション車はギアチェンジしてる間にスクーターに置いてかれるんだよね❗やっぱアドレスかシグナスになるかな？
みんな、すり抜けじゃなくて追い抜きをして行けば良いんだよ！
点線車線を踏む時にはウインカーを忘れずにね！
ヤマハT115オススメです
PCXはフルフェイスが入るという情報が様々なメディアで披露されていますが、きちんとした一流メーカーのフルフェイスメットは入りませんのでご注意下さい。NMAXは頭を下にすればなんとか許容できるレベルでシートが閉まりますが、PCXは完全にシートが浮いてしまいます。無理矢理シートを押し込むとロックはかかりますが、隙間が開いて雨は入るし、メット頂部に傷が入ります。
補足助かります😌
2輪の通勤快速ってワードに良いイメージが持てません。
言われると、どうしても「どうせすり抜けするから早いって事でしょ？」と思ってしまう。
それくらいすり抜けする人が多い地域なので。
ご指摘された通りの一面もありますね😅
節度のある運転であれば文句なしなんですけど、、
エイプ系ホンダ縦型も忘れてはイケませんよ！？自分はＸＲ１００モタードを所有８年目に突入しようとしています(笑)走行３万キロ手前です❤スプロケのセッティングに只今苦戦中でタンク容量も小さく長距離不向きですが日本道路（国土）事情にマッチした素晴らしいパッケージだと感じ再評価されるべきクラスですね＼(^o^)／物価上昇のこの時代維持費の安さと燃費性能まさに低所得層の救世主と言っても過言じゃないです。
なるほどですね👍️
参考にさせていただきます！
追加コメ・自賠責保険も４月からまた安くなるらしいので更に身近になりますね(*^^*)この手の特集２弾目希望ッス!毎度熱い内容たまらん❤❤
ありがとうございます😊
正直スプロケットとVベルトで刺激が強くてピュ
いいねありがとうやなぁぁぁぁぁ！
また観に来てください😌
@@-Ch.BikeMan35
もちんちんろん
ありがとうございます👍️
何時もながらの魔理沙達の攻めた掛け合い、そして安定のスズ菌いじり、頭文字Dのパク、、、オマージュ(笑)相変わらずで複数回見ちゃうんだよなー。
そして、1週間程前に通勤用にと中古YBR125 を買った自分にはタイムリー過ぎて(爆笑)
頭文字Dに気づいてくださって嬉しいです笑ありがとうございます！
ぬお～っ!! 我が愛車アドレスV125が1位じゃあ～っ 最初期型だからウインカー表示ランプ無いんだよね。 購入する時ヤマハの2スト100ccスクーターグランドアクシス？だかと比べたけど4ストの方がメンテサボっても長持ちしそうだからこっちにしました。 十数年で25000km位しか走ってないけどそろそろベルトとか交換せねば。
最速最強ですよね！😌
じ、GSX-R125…！
アドレス燃費悪すぎるね
２５０ｃｃレベルｗ
ニンジャSLかZ250SLには勝てんだろう
なんだか知らんけど125の加速だと次の信号で捕まってクルマに追いつかれる
法律無視するなら結局ミッション車には勝てない
おれはCB250Fに幅645mmのハンドルにミラーもハンドル幅並みにしてる
燃費も単気筒だからリッター37近くいく
爆走してる、PCXやアドレス見かけたら容赦なくオーバーテイクする
スクーターってタイヤ小さくて足元が広いから
17インチのネイキッドほど
縁石に近づけないし
なかなか攻めてますねー😆
痛すぎやろ
新車で買うならリード125が最強です。