Zgrywus jak zawsze merytoryczny i zajebisty materiał. Kiedy Z3? Bardzo czekam i jestem ciekawy co się będzie działo. Trzymaj się tam chłopie i do przodu. Dobra robota👊
Mam wolnossace m54 w e36 z baranami, zakupiony kolektor z n54 leży i czeka na montaż ale pomyślałem właśnie żeby też walki kupić Schricka i chyba zrobię sobie prezent na święta. Tylko kawałek drogi do Was🤪
Ok właśnie szukając info o tym wyszukałem, że 2.8 mają z całej gammy najgorsze kolektory ssące. Jeżeli chodzi o przepływ. Kolektor to znajdę używany a przejściówkę to pewnie w fmic znajdę. Pozdro
Strojenia nie trzeba . Nawet ten mniejszy ma zdecydowanie większe kanały . U mnie po zmianie kolektora i jednocześnie dyferencjału . Przyspieszenie do 100 spadło o około 2 sekundy , ale to w E39 .
Regulator nie został wpięty, gdzieś w obróbce zapomniałem wyciąć ten fragment, się za mocno rozpodziłem i zasugerowałem rozwiązanie takie jak w turbo. Regulator nie został wpięty także jest jedno stałe ciśnienie na listwie.
Nie jest to żaden błąd, w turbo tylko coś takiego się robi. W n/a które i tak stroimy później również mógłbym tak zrobić ale jest to po prostu bez sensu, więcej zbędnej roboty przy strojeniu. Regulator nie został wpięty także jest utrzymywane stałe ciśnienie na listwie.
Zgrywus a może jakiś projekt dla siebie lub sprzedaż gdzie idziesz w gruby tuning m54b30 w sensie porting głowicy wieksze zaworu ostre wałki dolot wydech itd?
Co myślisz o przekroczeniu granicy 300 km w N52b30a bez doładowania :) ? Nie do końca jestem za tym by wpakować turbo, a okolice 300 były by bardzo przyjemne do pomykania
Kurde bardzo ciekawy temat, bo to jednak już kilkadziesiat koni przyrostu. Jestem ciekaw ile wyszły części i ile robocizna w kosztach. Bo mam ten silnik w e60 i ciągle mnie korci zacząć coś robić. Demona prędkości nie będzie ale przyjemne daily.
@@zgrywus Dzięki bardzo. Jestem ciekaw czy te kolektory do e60 pasują, poza flanszą o której mówiłeś, czy jest na nie za mało miejsca czy coś do podłużnicy. Bo wszędzie w katalogu pisza o e39 lub e46 z tymi kolektorami.
- n55 intake + shiedmann exhaust manifolds + n62 throttlebody - engine probably could generate more power but it had stock oil pump thus it wasnt reved high - there is still more to gain if you replace camshafts + upgrade oil pump shaft + add chain tensioner
Mogę się Panowie dowiedzieć czym jest ugrane 70KM w tym 25 letnim silniku? Zrobiłem kilka sztuk takich, na 30 stopniach zapłonu, zamkniętych vanosach, kolektorze m50, zrobionym wydechu, przepustnicy V8, zimnym dolocie i otwartej przepustnicy na full itp 240-245KM to wszystkie pieniądze. I to nie jest pojedynczy przypadek, tym bardziej że 3.0 nigdy serii nie trzymało tak jak u was. A tutaj wynik jakby 0.3-0.4 bara dodmuchać. Dla mnie trochę to bajki pod klienta, chyba, że uzyskam przekonującą odpowiedź: jakie afr, ile zapłonu, jaki kąt ex i in vanosów ;)
Skąd 70hp? Zrobione względem seryjnej mocy jaką ten silnik powinien mieć jest +37hp a nie 70:).. Skąd moc? Z układu dolotowego jest ta moc. W twoim przypadku problem leżak w kolektorze ssącym m50 na którym ten silnik robi właśnie okolice 250 Hp mimo zrobionego wydechu i przepustnicy V8. W tym filmie n55 ma też przepustnice z V8.
Te silniki serii nie trzymają głównie przez osprzęt silnika, tu było tak samo jak widać, tego nikt nie diagnozował bo i tak zmienialiśmy kolektor wydechowy i doloty. Zapewniam, że nie ma tu żadnych bajek, jesteśmy firmą która na tego typu setupie generuje najmniejszą moc, i konkurencji takie zestawy robią po 280hp+.
By zrozumieć skąd się bierze moc na tym kolektorze ssącym wystarczy sobie porównać wykresy kolektora n55 vs m50 to na pierwszy rzut oka widać różnicę. Zbuduj sobie setup na kolektorze serii N, spróbuj wygenerować moce i dopiero wtedy rzucaj na prawo i lewo takimi zarzutami, wymęczyłeś kolektor m50 w 3.0 i mówisz że nie da się zrobić nic więcej niż 245hp, również męczyłem ten kolektor w takim silniku i również nigdy nie wyszło mi więcej niż 250.
Jeszcze co do tych "bajek dla klienta" w grudniu będzie filmik jak stroimy saaba 500+ który pojechał na hamownie dynohub w firmie ECUMASTER, będzie tam porównanie wyników i pokazanie jaka jest różnica w mocy między hamowniami i ile ta różnica wynosi, która pokazuje mniej a która więcej. Wyniki są ciekawe 😊
a doszliscie do przyczyny czemu nawet po modach było sredniako z generowaniem mocy? W materiale (co oczywiście zrozumiałe dzieki wprowadzeniu na początku) nagle zrobiła sie dość duża wyrwa, a moze było to i przyczyną kiepskiej serii i może komuś to w przyszłości pomoże. No bo ta seria i tym bardziej seria na gazie to był dramat. Albo jakas dziura w dolocie/odmie albo mało paliwa? Bo na LPG to juz na bank musiało byc sucho. Dobrze, ze to taką kompresje utrzymało
268hp to słaby wynik? Myślę że to taki normalny realny wynik :) liczyliśmy na 270+ no ale. Trzeba zrobić jeszcze z dwie takie sztuki i zobaczyć jak będą generować
@@zgrywus aa nie nie. MI chodzi o moment, gdzie mierzyliscie kompresje. Myslalem, ze wyniki z 200 wskoczyły na typu 230 i szukaliscie dalej czemu nie 26x. Chyba, ze to było wlasnie 26x to oczywiście uznajemy, ze nie było pytania. 26x na zmienionych kolektorach (bo w sumie wydech to srednicowo totalna seria) jest jak najbardziej realne. Wlasnie dobrze, ze 26 a nie jakieś 28, bo śmieszą mnie przyrosty po 50KM od serii po zmianie kolektora na Mpisiont. Za duzo siedziałem w wolnossakach, zeby w to uwierzyć
@@FaworDrifts prawie 70 kucy doszło. Z fabrycznej serii to byłoby 300. Ale ja się zastanwaiam jak S54 wyciąga 340koni. wiadomo trochę wiecej pojemnosci, i dużo wyżej odcinka. Może tak iść? A więc zmiana w pompie oleju. Z ostrymi wałkami byłby sztos (uwialbiam jak auto zaczyna "rozmawiać" na wolnych obrotach jak wyścigówka), a jakby jeszcze wyważyć dobrze układ korbowo tłokowy i powiekszyć kanał poboru zimnego powietrza aby robiło się dynamiczne doładowanie w czasie jazdy. Jest jeszcze sporo uliczek gdzie mozna szukać koników i niutonmetrów ale koszty już bedą spore w stosunku do uzysku mocy. I jescze jedno: moc mocą, ale mozna szukać lepszych osiagów przez lżejsze koło zamachowe, lekki wał i półosie z węgla i odelżyć wóz.
@@bartoszp.7798 dosc błędnie dodajesz cyfry do siebie 🙂 to, że seria miała 200 to nie znaczy, że tam z automatu jest tyle "schowanych " po modach 😅 proszę Cię nie wierz, że seryjny motor 3.0 na cr 10 z hakiem robi 300KM. bo realne nie robi z takimi modami nawet 280. Miałem kiedyś motor wolnossący mający 130KM na litr wiec trochę wiem co to znaczy modzenie wolnossakow. A czemu s54 ma więcej? Wczytaj się w parametry to zrozumiesz. Pojemność (której nie oszukasz nigdy), stopien sprężania, zupełnie inna głowica i inne walki.
A Myślę ostatnio czy ładować kompresor czy pozmieniać własnie wałki i doloty i zostawić ssaka na wolnym wybiegu. pacjent z 2.8 tu ciekawe jak z tego 2.8 udało by sie wykrzesać.
Ekonomiczniej doładować. W wolnossaku PLN-HP ma słaby przelicznik, a im dalej tym ciężej. Popatrz na projekty 300hp+ NA w M54B30. Na jakich gratach za jakie szekle to stoi. Porting i obróbka głowicy, wałki, sprężyny, kolektor żeby przepływy trzymał, wyższa fizyka.
Ja teraz robię B28TU na osprzęcie M54B25, wałek ssacy B30, portki M52 i katy metalowe (a'la schmiedmann). Zobaczymy co to wygeneruje ;) własnie mam dorobiony napinacz pompy oleju i będę chciał to zakręcić coś wyżej 😊
U mnie na wsi są dwa chłopaki co mają zamiłowanie do e36 i mają po sztuce dla siebie. Ładnie porobione z zewnątrz i ogólnie. Jeden ma 2.8 pod maską, coś tam robił z silnikiem i na hamowaniu mu wypluło 230 albo 240km. Tylko nie powiem co tam robił bo nie oamietam
@@nhfgchj8776 strojenie 1300zl. Opisany wyżej zabieg w przypadku 2.5 jest zależny głównie od ceny za części potrzebne do zrealizowania, ceny wałków i kolektorów ssących są mocno zróżnicowane.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
Instagram : instagram.com/zgrywusgarage
TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage
FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage
wydech zrobiony bardzo ładnie , nie ma wstydu, kawał dobrej roboty, gratki
brakowało mi wolnossaków na tym kanale. Liczę na więcej takich filmów ;)
wincyj wolnossakow
No spoko , fajny odcinek ja czekam n'a następny taki
Zgrywus jak zawsze merytoryczny i zajebisty materiał. Kiedy Z3? Bardzo czekam i jestem ciekawy co się będzie działo. Trzymaj się tam chłopie i do przodu. Dobra robota👊
Akurat pare dni temu myslałem o podobnym tuningu do mojej b30 i cyk, wszystko na tacy. Ale najpierw blacha, a silnik w '25.
Dobry kanał, można się wiele nauczyć.
Mam wolnossace m54 w e36 z baranami, zakupiony kolektor z n54 leży i czeka na montaż ale pomyślałem właśnie żeby też walki kupić Schricka i chyba zrobię sobie prezent na święta. Tylko kawałek drogi do Was🤪
Zakładaj wałeczki 😎
Lux, sam zakupiłem e46 2.8 i czekam na dalsze materiały. Plan jest na zabawkę.
no to tak po taniości kolektor ssący z m54 z adapterem przepustnicy . Ja zakładałem od 2.2/2.5 bo tańszy . Niby 9-11koni przychodzi .(9 2,5 , 11 3.0)
Ok właśnie szukając info o tym wyszukałem, że 2.8 mają z całej gammy najgorsze kolektory ssące. Jeżeli chodzi o przepływ.
Kolektor to znajdę używany a przejściówkę to pewnie w fmic znajdę. Pozdro
@@jt81111 dzięki, za podpowiedż. Z mechanicznej strony ogarnę. Wystrojenie i program potem trzeba na pewno?
@@jt81111 ten kolektor z 2,2 lub 2,5 nie będzie miał mniejszego przekroju?
Strojenia nie trzeba . Nawet ten mniejszy ma zdecydowanie większe kanały . U mnie po zmianie kolektora i jednocześnie dyferencjału . Przyspieszenie do 100 spadło o około 2 sekundy , ale to w E39 .
jaki koszt takiej modyfikacji jak w filmie?? pozdrawiam!
Byle spawać na poduszce argonowej i nie przegrzać. Dobra dysza i jazda
super poradnik
420 lajków było... pale bucha, daje lajka 421
Czesc, pytanie mam da sie jakos zwiekszyć moc w m52b20tu? Nie chodzi o jakies znaczne zwiekszenie mocy, ale fajnie by bylo zrobic chocisz te 170
Zgrywus, z tego co pamietam to sterownie cisnieniem paliwa powinno byc podlaczone przed przepustnica a nie w kolektorze dolotowym 😉
Dokładnie! Podstawowy błąd.. a potem jaja z ciśnieniem, bo pływa od 2.5 do 3.5b
Regulator nie został wpięty, gdzieś w obróbce zapomniałem wyciąć ten fragment, się za mocno rozpodziłem i zasugerowałem rozwiązanie takie jak w turbo.
Regulator nie został wpięty także jest jedno stałe ciśnienie na listwie.
Nie jest to żaden błąd, w turbo tylko coś takiego się robi. W n/a które i tak stroimy później również mógłbym tak zrobić ale jest to po prostu bez sensu, więcej zbędnej roboty przy strojeniu.
Regulator nie został wpięty także jest utrzymywane stałe ciśnienie na listwie.
Na jakich wytryskach jest to strojone?
@@rafajarosz4954 seria 3.0
Kolektory trzeba owijać lub zrobić osłonę termiczną po całości nad nimi bo będzie cieknąć olej z pokrywy od temperatury.
Nie będzie nic ciec jeśli uszczelka jest ok
Seryjnej w m52 nie ma żadnej termoizolacji np.
Ferrari? Chyba ich spawów ramy nie widziałeś 😅
Haha dokładnie nasmarkane jakby ktoś z zamkniętymi oczami spawał elektrodowa
Siema a w bmw e46 2.2 170koni ile można wycisnąć koni bez uturbienia
Witam, nie powiadasz czasem przepustnicy do M52 sprawniej?
Istnieje możliwość zrobienia kompresora do E60? M54B30? tam nawet chyba jest więcej miejsca.
Kompressor od G-power dedykowany do E60.
Witam, w e60 się nie podejmujemy
Siema! A jak to jest z tymi gwintami w bloku? Pozdrawiam
🔥🔥🔥🔥🔥
E500 samym softem dobre przyrosty robi
Wincyj wolnossaków
Barany na wiejskiej , ale czy cos konkretnego wybierzesz ? Ciezko stwierdzić 🙃 Fajnie , że wrociles z nagrywaniem👍
A cenowo turbo vs kompresor, duża jest różnica?😊
Właściwie to tyle samo wychodzi jak sprzęgło doliczymy
wiem że głupie pytanie ale dłubałeś kiedyś przy n42b20?
Coz za intensywnosc, super msterial dzieki jak wymieniasz walki to nie wymieniasz od sprezynek i talerzykow ?
To zależy jakie wałki, włożyć takie by seryjna sprężyna ogarnęła :)
Zgrywus a może jakiś projekt dla siebie lub sprzedaż gdzie idziesz w gruby tuning m54b30 w sensie porting głowicy wieksze zaworu ostre wałki dolot wydech itd?
Wolnossące silniki mnie aż tak mocno nie kręcą by budować coś takiego dla siebie :)
@@zgrywus To może jak to powiedziałeś na końcu jakiś klient by się na taki tuning znalazł o ile ty byś chciał to wykonać 😁
jaki koszt takiej modyfikacji jak w filmie?. szukasz pomocnika do warsztatu?
Od 24 000 zł brutto
@zgrywus miałem kolektory ta technic w m54b30. Ponoć lepsze wyniki robią od shiedemana
jaki bylby koszt montazu tych kolektorow plus x pipe ?
No to możesz mi zrobić 3.2 V6 w Oplu na wolnossący gaz dla mnie to zabawą żeby porobić tylko dobre strojenie na benzynie wystarcz ja zrobię resztę 💪
+1
Wypowiedz się a napinacz pompy oleju opel 1.6cdti by nie podszedł?
Sprawdzony z VW za 25 zł pasuje
Co myślisz o przekroczeniu granicy 300 km w N52b30a bez doładowania :) ? Nie do końca jestem za tym by wpakować turbo, a okolice 300 były by bardzo przyjemne do pomykania
Wiesz jeśli z m54b30 robią te okolice to myślę że z n52 też można :)
Mow na koniec o kosztach
W częściach było tam 5-6k
@@zgrywus A robota pi razy oko?
@@mateuszkowalski1539 chyba 5 brutto było całość, nie pamiętam dokładnie bo to rok temu :D
Kurde bardzo ciekawy temat, bo to jednak już kilkadziesiat koni przyrostu. Jestem ciekaw ile wyszły części i ile robocizna w kosztach. Bo mam ten silnik w e60 i ciągle mnie korci zacząć coś robić. Demona prędkości nie będzie ale przyjemne daily.
Jeśli mnie pamięć nie myli to całość wyszła 10 albo 11k brutto
@@zgrywus razem z robocizną już?
@@1992altus tak
@@zgrywus Dzięki bardzo. Jestem ciekaw czy te kolektory do e60 pasują, poza flanszą o której mówiłeś, czy jest na nie za mało miejsca czy coś do podłużnicy. Bo wszędzie w katalogu pisza o e39 lub e46 z tymi kolektorami.
@1992altus kupić i sprawdzić
Na tą zimę będę składał b30 na doprezajacych tlokach. Co myślicie o wałkach regraindet?
Nie mamy doświadczenia z walkami w n/a, nie trafilo się jeszcze takie BMW na strojenie ;)
Kurde byłem ciekawy dźwięku z tym wydechem :c
Wałki masz na myśli Schricka?
Wałki catcams
Nowa jakość ? Bo głos iście radiowy😮
Teraz już telefonem nagrywam 😅 filmy z budowy nagrane rok temu są jeszcze z kamery Sony zv1:d
@@zgrywus aaa bo na początku filmu no kozak barwa xD
@@DamianMicua cieszę się, w takim razie dobry wybór jeśli chodzi o telefon :D
kumpel mój robi adeptery pod kolektory do m54 racemode firma się zwie dużo koni z tego wypluwa :) przetestuj może takie cuś
Miałem ftwl, różnica jest praktycznie zerowa między nimi:)
@@zgrywus mi o adapter pod ssący chodzi. Chłopaki nie robią wydechowych :)
@@kamilandrzejewski158 tak mówię o adapterze pod kolektor ssacy, ftwl takowe też robi tylko runery są dłuższe w porównaniu do tego z nagrania:)
Zrobilbys caly wydech w e39 sedan m52b25?
Nie
@zgrywus ok😂
Jak przerobić tą flansze?
Jaka znów flansze?
A tasmy termiczne mozna zastosowac na te barany
Mozna
a robiłeś te ostre walki?
Nie
Co zrobic w m52b28? jakie wałki. kolektor n54?
Custom walki albo przynajmniej te z 3.0
Jak myślisz dało by radę z takiego m54 zrobić 300km
Niby jest taki jeden projekt który tyle ma
Świece zostały "ori" wg real oem?
Ciepłota 6 w klasie NGK
I continue
Wszystko pieknie ładnie, ale brakuje dopieszczenia materiałów. przed pokazaniem takiego auta powinienes je chociaż troche z tego bajora umyć.. :)
W jakim celu? :) pokazuje tematy mechaniczne a nie jakieś polerki
A brief sumary in english please ? Love your videos
- n55 intake + shiedmann exhaust manifolds + n62 throttlebody
- engine probably could generate more power but it had stock oil pump thus it wasnt reved high
- there is still more to gain if you replace camshafts + upgrade oil pump shaft + add chain tensioner
Ciekawe ile by sie wycisło z silnika b22 .
frustracje i swapa na b30
@@wojtekepecki5774 bez przesady
200 przebijesz.
Wiadomo już przez co dokładnie on miał seryjnie tak mało mocy?
Nie było weryfikowane
Bardzo fajny odcinek 👍
Sam mam M54B30 i już mi głupie pomysły do głowy przychodzą 😅
Sprzedaj auto.
A 2.0 m52 b20 jak zwiększyć moc bez turbo
Swapem
Mogę się Panowie dowiedzieć czym jest ugrane 70KM w tym 25 letnim silniku? Zrobiłem kilka sztuk takich, na 30 stopniach zapłonu, zamkniętych vanosach, kolektorze m50, zrobionym wydechu, przepustnicy V8, zimnym dolocie i otwartej przepustnicy na full itp 240-245KM to wszystkie pieniądze. I to nie jest pojedynczy przypadek, tym bardziej że 3.0 nigdy serii nie trzymało tak jak u was. A tutaj wynik jakby 0.3-0.4 bara dodmuchać. Dla mnie trochę to bajki pod klienta, chyba, że uzyskam przekonującą odpowiedź: jakie afr, ile zapłonu, jaki kąt ex i in vanosów ;)
Skąd 70hp? Zrobione względem seryjnej mocy jaką ten silnik powinien mieć jest +37hp a nie 70:)..
Skąd moc? Z układu dolotowego jest ta moc. W twoim przypadku problem leżak w kolektorze ssącym m50 na którym ten silnik robi właśnie okolice 250 Hp mimo zrobionego wydechu i przepustnicy V8. W tym filmie n55 ma też przepustnice z V8.
Te silniki serii nie trzymają głównie przez osprzęt silnika, tu było tak samo jak widać, tego nikt nie diagnozował bo i tak zmienialiśmy kolektor wydechowy i doloty.
Zapewniam, że nie ma tu żadnych bajek, jesteśmy firmą która na tego typu setupie generuje najmniejszą moc, i konkurencji takie zestawy robią po 280hp+.
Na 0.4bara ten silnik generuje 330hp+ a nie 260+ xd
By zrozumieć skąd się bierze moc na tym kolektorze ssącym wystarczy sobie porównać wykresy kolektora n55 vs m50 to na pierwszy rzut oka widać różnicę. Zbuduj sobie setup na kolektorze serii N, spróbuj wygenerować moce i dopiero wtedy rzucaj na prawo i lewo takimi zarzutami, wymęczyłeś kolektor m50 w 3.0 i mówisz że nie da się zrobić nic więcej niż 245hp, również męczyłem ten kolektor w takim silniku i również nigdy nie wyszło mi więcej niż 250.
Jeszcze co do tych "bajek dla klienta" w grudniu będzie filmik jak stroimy saaba 500+ który pojechał na hamownie dynohub w firmie ECUMASTER, będzie tam porównanie wyników i pokazanie jaka jest różnica w mocy między hamowniami i ile ta różnica wynosi, która pokazuje mniej a która więcej.
Wyniki są ciekawe 😊
a doszliscie do przyczyny czemu nawet po modach było sredniako z generowaniem mocy? W materiale (co oczywiście zrozumiałe dzieki wprowadzeniu na początku) nagle zrobiła sie dość duża wyrwa, a moze było to i przyczyną kiepskiej serii i może komuś to w przyszłości pomoże. No bo ta seria i tym bardziej seria na gazie to był dramat. Albo jakas dziura w dolocie/odmie albo mało paliwa? Bo na LPG to juz na bank musiało byc sucho. Dobrze, ze to taką kompresje utrzymało
268hp to słaby wynik? Myślę że to taki normalny realny wynik :) liczyliśmy na 270+ no ale. Trzeba zrobić jeszcze z dwie takie sztuki i zobaczyć jak będą generować
@@zgrywus aa nie nie. MI chodzi o moment, gdzie mierzyliscie kompresje. Myslalem, ze wyniki z 200 wskoczyły na typu 230 i szukaliscie dalej czemu nie 26x. Chyba, ze to było wlasnie 26x to oczywiście uznajemy, ze nie było pytania. 26x na zmienionych kolektorach (bo w sumie wydech to srednicowo totalna seria) jest jak najbardziej realne. Wlasnie dobrze, ze 26 a nie jakieś 28, bo śmieszą mnie przyrosty po 50KM od serii po zmianie kolektora na Mpisiont. Za duzo siedziałem w wolnossakach, zeby w to uwierzyć
@@FaworDrifts prawie 70 kucy doszło. Z fabrycznej serii to byłoby 300. Ale ja się zastanwaiam jak S54 wyciąga 340koni. wiadomo trochę wiecej pojemnosci, i dużo wyżej odcinka. Może tak iść? A więc zmiana w pompie oleju. Z ostrymi wałkami byłby sztos (uwialbiam jak auto zaczyna "rozmawiać" na wolnych obrotach jak wyścigówka), a jakby jeszcze wyważyć dobrze układ korbowo tłokowy i powiekszyć kanał poboru zimnego powietrza aby robiło się dynamiczne doładowanie w czasie jazdy. Jest jeszcze sporo uliczek gdzie mozna szukać koników i niutonmetrów ale koszty już bedą spore w stosunku do uzysku mocy. I jescze jedno: moc mocą, ale mozna szukać lepszych osiagów przez lżejsze koło zamachowe, lekki wał i półosie z węgla i odelżyć wóz.
@@bartoszp.7798 dosc błędnie dodajesz cyfry do siebie 🙂 to, że seria miała 200 to nie znaczy, że tam z automatu jest tyle "schowanych " po modach 😅 proszę Cię nie wierz, że seryjny motor 3.0 na cr 10 z hakiem robi 300KM. bo realne nie robi z takimi modami nawet 280. Miałem kiedyś motor wolnossący mający 130KM na litr wiec trochę wiem co to znaczy modzenie wolnossakow. A czemu s54 ma więcej? Wczytaj się w parametry to zrozumiesz. Pojemność (której nie oszukasz nigdy), stopien sprężania, zupełnie inna głowica i inne walki.
@@bartoszp.7798 S54 po prostu fabrycznie ma to wszystko o czym myślisz przy tuningu takiego M54.
Om 606 takie 3.0 R6 obczaj sobie jak wysoko się kręci
Tutaj niestety w serii wyżej kręcić nie mogliśmy.
ale mocy i tak nie ma
A Myślę ostatnio czy ładować kompresor czy pozmieniać własnie wałki i doloty i zostawić ssaka na wolnym wybiegu. pacjent z 2.8 tu ciekawe jak z tego 2.8 udało by sie wykrzesać.
No ciekaw jestem jak takie 2.8 zakręcone wyżej zrobiłoby moc, b30 robiło wysoko moc ale wyżej kręcić w serii nie można :/
Jesteś w stanie przybliżyć koszty takiej operacji ?
@@Plan8877 to z nagrania w częściach 5-6k
Ekonomiczniej doładować. W wolnossaku PLN-HP ma słaby przelicznik, a im dalej tym ciężej. Popatrz na projekty 300hp+ NA w M54B30. Na jakich gratach za jakie szekle to stoi. Porting i obróbka głowicy, wałki, sprężyny, kolektor żeby przepływy trzymał, wyższa fizyka.
Ja teraz robię B28TU na osprzęcie M54B25, wałek ssacy B30, portki M52 i katy metalowe (a'la schmiedmann). Zobaczymy co to wygeneruje ;) własnie mam dorobiony napinacz pompy oleju i będę chciał to zakręcić coś wyżej 😊
U mnie na wsi są dwa chłopaki co mają zamiłowanie do e36 i mają po sztuce dla siebie. Ładnie porobione z zewnątrz i ogólnie. Jeden ma 2.8 pod maską, coś tam robił z silnikiem i na hamowaniu mu wypluło 230 albo 240km. Tylko nie powiem co tam robił bo nie oamietam
Chcesz mam bmw e39 523i 170 kuni 😂😂
W jakim sensie czy chce?
za darmo to uczciwa cena. biorę :)
@@rinojkd dobre za same fele dałem 6 k 😅
@@gzygzy1 o panie jestem zdecydowany gdzie podjechać
Ile moze byc koni razem z walkami ?
A w b25 jaka moc daloby się wygenerować?
nie wiem czy byłby sens bo cena taka sama (czyli 5-6k za części, tak napisał w komentarzu) więc pewnie lepiej kupić za tą kasę seryjne 3.0
Na ssącym b30 plus wałek ssący b30 + barany na wydechu wyszło 219hp
@@zgrywus jaki koszt takiej modyfikacji?
@@nhfgchj8776 strojenie 1300zl. Opisany wyżej zabieg w przypadku 2.5 jest zależny głównie od ceny za części potrzebne do zrealizowania, ceny wałków i kolektorów ssących są mocno zróżnicowane.
@@pawe7519 zalezy jakie auto bo jak auto warte gruba kase(40-50k w moim przypadku) to swap nie bardzo wchodzi w gre
Slabo sie Ciebie slucha ;(
Z tego powodu mam tylko 60k subów
@@zgrywus mysle, ze koledze chodzilo o dziwny sposob konstruowania zdan. ale wszystko da sie poprawic z czasem.
@@niewiemniemampomysu163 od dawna staram się to poprawić i idzie to słabo, w szczególności jak robię nagrania w trakcie pracy jak jest się zamulonym