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强大那是从计划经济的体制去统筹资源的。这种计划经济完全不考虑市场。生产没有积极性，能做出什么好车？就连苏联人自己都是配额生产，自己都不购买。
朋友說過俄羅斯的汽油天然氣真的很便宜 比起電動車在寒冷地區的劣勢 或許新能源車會是俄羅斯汽車業的最好解方 但研發的技術儲備和產線管理落後其他國家太多 想要達到這個目標有點困難
基礎有，但沒有經歷市場衝擊的計劃性產品，彎道超車無疑有些妄想了！
世界级车是充分竞争后的高质量商品，毛熊那些个东西能是啥？
2:28 阿不，蘇聯只有戰時才實施計畫經濟嗎？XD
沒有說只有在戰時
俄罗斯现在销量最高的还是俄罗斯拉达汽车，不过这家公司技术落后，零件也基本都是用中国的。
卡马兹还是不错的，只要他参赛达喀尔拉力赛卡车组其他车就无缘冠军。
你这属于给俄罗斯汽车工业指明方向了
有趣的是由于拉达技术落后，俄罗斯想让中国转让汽车技术，中国没有答应。俄罗斯也有自己开发的电动汽车Amber，但是电动汽车并不适合寒冷地区。
俄羅斯現在能引進的外資只剩中國,其他西方國家的車企甚至都撤出俄羅斯了還引進技術合作勒
🤣军工业强大也是表面的，毕竟军工产业的成品这玩意没有什么市场检验，另外能检验这玩意的人大多也不会开口说话了，要么死了，要么残了，要么被苏联封禁了言论。汽车这东西就不好说了，用的好不好，老百姓都是口口相传。另外，购买苏联的汽车都是要排队的，并不是随意购买。
最后一点才是关键，控制住消费端，人为造成稀缺，母猪变貂蝉。
因为俄的军工不需要耐用。看看俄乌战争就知道，一次性的😀😀
人家😅出口石油天然气，加上时常被制裁，汽车工业难以推进
军用的傻大黑粗只要能用就行，民用就不一样了
军用的也不见得好，俄乌一战就看出来了
好奇怪的提問！軍工業，本就不同於民生工業。軍車和民用車，軍艦和民船，軍機和民航機，需求和設計都大相同！
日本的豐田和三菱曾經也做過軍工業。但是後來做民用也能做的非常好。
@@carlife1983這句話外行了，豐田是做紡織機起家，後來轉發展汽車，二戰時是有提日本政府提供軍卡，但嚴格來說並不是軍工企業，跟三菱那種包山包海的財閥相差甚遠。而三菱就算有軍工背景，在家用汽車市場也是與其他日本大車企的表現相差甚遠，之前被賣給德國賓士，後來又被雷諾日產收購，到現在也是沒幾個車系了，這證明有沒有軍工背景跟汽車市場表現好壞根本沒有關係。
@@jojojoe4930 怎麼說是外行呢？軍工企業當然可以轉來做民用，汽車無非就是三大件。後期j加技術革新加財力。中國大陸的長安汽車和東風汽車就是個例子。當然民用汽車也可以轉型做軍工。奔馳二戰也為德國做過。
@carlife1983 被你笑死，中國的國營企業享有國家資本支持，又強制外資需找中國企業合資，你說的長安東風都是靠日產福特的技術，它們自己研發的有多少？還軍工勒！靠它們自己能研發出什麼玩意，說你外行還客氣了，你簡直杠精好嗎！
@@jojojoe4930 我的視頻的中心思想是俄羅斯為什麼沒有知名的汽車品牌，然後聯想到蘇聯曾經有強大的軍工企業，二戰就做過汽車為什麼後期沒有造出好車，因此做了這個主題。視頻也說明了原因。當然你認為軍工企業跟好的汽車品牌無關也有道理。因為後發的汽車品牌也很多，比如奇瑞和比亞迪都是完全自主研發的。我也沒說好的民用汽車跟軍工業成正比。當然有基礎不比一窮二白開始更好嗎？
你说了半天，还是没有给出答案。
因為下雪🚙🏍️🛵🚗🛻🚕冰凍地區國民🇰🇵🇷🇺不須用橡膠🚕🚗🚐🏍️🛵🏍️小輪子🚕🚒🛵🏍️🚙🚗的汽車🇸🇮國民氣🇸🇮候因素不須要也不🇸🇮實用。
那他們怎么出行？可以用雪地胎`````
解体苏联，从西方阵营的角度看，其战略意义要远远超过反法西斯战争的胜利。
欧洲跟苏联会结盟，只是因为敌人的敌人就是朋友。反共产主义从一战开始就是主流，你会不会看历史？
二战结束后，苏联在东欧建立了一大堆的共产主义政权。你认为没有必要跟苏联打冷战吗？照此下去欧洲恐怕都要被苏联赤化了。
嘎斯牌汽車
1:45 福特的车，硬说是 嘎斯M1 。。 真内容垃圾工厂的视频啊
老车视频很难找，嘎斯M1就是福特的技术。嘎斯M1的原型是福特Model B型车。
先換個大腦先！
负发展
强大那是从计划经济的体制去统筹资源的。这种计划经济完全不考虑市场。生产没有积极性，能做出什么好车？就连苏联人自己都是配额生产，自己都不购买。
朋友說過俄羅斯的汽油天然氣真的很便宜 比起電動車在寒冷地區的劣勢 或許新能源車會是俄羅斯汽車業的最好解方 但研發的技術儲備和產線管理落後其他國家太多 想要達到這個目標有點困難
基礎有，但沒有經歷市場衝擊的計劃性產品，彎道超車無疑有些妄想了！
世界级车是充分竞争后的高质量商品，毛熊那些个东西能是啥？
2:28 阿不，蘇聯只有戰時才實施計畫經濟嗎？XD
沒有說只有在戰時
俄罗斯现在销量最高的还是俄罗斯拉达汽车，不过这家公司技术落后，零件也基本都是用中国的。
卡马兹还是不错的，只要他参赛达喀尔拉力赛卡车组其他车就无缘冠军。
你这属于给俄罗斯汽车工业指明方向了
有趣的是由于拉达技术落后，俄罗斯想让中国转让汽车技术，中国没有答应。俄罗斯也有自己开发的电动汽车Amber，但是电动汽车并不适合寒冷地区。
俄羅斯現在能引進的外資只剩中國,其他西方國家的車企甚至都撤出俄羅斯了還引進技術合作勒
🤣军工业强大也是表面的，毕竟军工产业的成品这玩意没有什么市场检验，另外能检验这玩意的人大多也不会开口说话了，要么死了，要么残了，要么被苏联封禁了言论。汽车这东西就不好说了，用的好不好，老百姓都是口口相传。另外，购买苏联的汽车都是要排队的，并不是随意购买。
最后一点才是关键，控制住消费端，人为造成稀缺，母猪变貂蝉。
因为俄的军工不需要耐用。看看俄乌战争就知道，一次性的😀😀
人家😅出口石油天然气，加上时常被制裁，汽车工业难以推进
军用的傻大黑粗只要能用就行，民用就不一样了
军用的也不见得好，俄乌一战就看出来了
好奇怪的提問！
軍工業，本就不同於民生工業。
軍車和民用車，軍艦和民船，
軍機和民航機，需求和設計都大相同！
日本的豐田和三菱曾經也做過軍工業。但是後來做民用也能做的非常好。
@@carlife1983這句話外行了，豐田是做紡織機起家，後來轉發展汽車，二戰時是有提日本政府提供軍卡，但嚴格來說並不是軍工企業，跟三菱那種包山包海的財閥相差甚遠。
而三菱就算有軍工背景，在家用汽車市場也是與其他日本大車企的表現相差甚遠，之前被賣給德國賓士，後來又被雷諾日產收購，到現在也是沒幾個車系了，這證明有沒有軍工背景跟汽車市場表現好壞根本沒有關係。
@@jojojoe4930 怎麼說是外行呢？軍工企業當然可以轉來做民用，汽車無非就是三大件。後期j加技術革新加財力。中國大陸的長安汽車和東風汽車就是個例子。當然民用汽車也可以轉型做軍工。奔馳二戰也為德國做過。
@carlife1983 被你笑死，中國的國營企業享有國家資本支持，又強制外資需找中國企業合資，你說的長安東風都是靠日產福特的技術，它們自己研發的有多少？還軍工勒！靠它們自己能研發出什麼玩意，說你外行還客氣了，你簡直杠精好嗎！
@@jojojoe4930 我的視頻的中心思想是俄羅斯為什麼沒有知名的汽車品牌，然後聯想到蘇聯曾經有強大的軍工企業，二戰就做過汽車為什麼後期沒有造出好車，因此做了這個主題。視頻也說明了原因。當然你認為軍工企業跟好的汽車品牌無關也有道理。因為後發的汽車品牌也很多，比如奇瑞和比亞迪都是完全自主研發的。我也沒說好的民用汽車跟軍工業成正比。當然有基礎不比一窮二白開始更好嗎？
你说了半天，还是没有给出答案。
因為下雪🚙🏍️🛵🚗🛻🚕冰凍地區國民🇰🇵🇷🇺不須用橡膠🚕🚗🚐🏍️🛵🏍️小輪子🚕🚒🛵🏍️🚙🚗的汽車🇸🇮國民氣🇸🇮候因素不須要也不🇸🇮實用。
那他們怎么出行？可以用雪地胎`````
解体苏联，从西方阵营的角度看，其战略意义要远远超过反法西斯战争的胜利。
欧洲跟苏联会结盟，只是因为敌人的敌人就是朋友。反共产主义从一战开始就是主流，你会不会看历史？
二战结束后，苏联在东欧建立了一大堆的共产主义政权。你认为没有必要跟苏联打冷战吗？照此下去欧洲恐怕都要被苏联赤化了。
嘎斯牌汽車
1:45 福特的车，硬说是 嘎斯M1 。。 真内容垃圾工厂的视频啊
老车视频很难找，嘎斯M1就是福特的技术。嘎斯M1的原型是福特Model B型车。
先換個大腦先！
负发展