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Комментарии

  • @user-ce1mp6ev3u
    @user-ce1mp6ev3u 2 дня назад

    大陸車 組車品質拉基 只會火燒車

  • @user-gt5eh5nf1e
    @user-gt5eh5nf1e 3 дня назад

    氫能源車不會取代純電車,而是氫電共存!燃油車遲早會被淘汰!

  • @zilaiyang9424
    @zilaiyang9424 7 дней назад

    油耗有点吓人。

  • @josephguo6256
    @josephguo6256 12 дней назад

    岛人眼中世界是西方+日本+韩国+菲律宾+选民国+三哥。

  • @carlife1983
    @carlife1983 15 дней назад

    还有一个原因由于西方对于华为的制裁, 华为是影响出口的敏感词。

  • @kjb1611tw
    @kjb1611tw 18 дней назад

    被極左工會害死的美國車企

  • @rickywong7518
    @rickywong7518 19 дней назад

    地球暖化严重,南北极冰山急速溶化,北极预计十年消失的冰川,5年就消失了,大量冰水流入海洋,湖泊,中东沙漠都出现水災。要解决问题,就是可减炭,每天1/5二氧化碳是来自汽车,再生能源和转用电动车是必须的,否则我们的下一代怎样在地球生活!

    • @ambrose899
      @ambrose899 19 дней назад

      電動車的電從哪來? 就算是綠能,生產電動車期間的程序,相對碳排放還是一樣可觀。碳排並不只有燃燒時的那些二氧化碳才是碳啊 電車更環保目前科技水準來說是偽命題,你頂多能說能量的污染排放集中在電廠處理了,對路面附近的污染和熱效應影響比較少,再好的過程也頂多只是持平,淘汰的電池和舊電車的處理目前還是個大挑戰,燃油車的流通性和回收重用率還是比電車好太多了。

    • @ambrose899
      @ambrose899 19 дней назад

      再者只算一般消費者自己開車的部份,也佔不了碳排裡的10%,你說的1/5更多是商業車輛,那些根本還沒法轉型。牽涉賺錢講求穩定度成熟度的就不肯隨便改變,連自排中重型貨車也沒完全普及起來啊,手排的能源效率沒那麼高,只是維修便宜。 最多反而是企業們的漁農商工業行為,當中也不全都是為服務人類活動的行為,而是營利。

  • @gioroace
    @gioroace 20 дней назад

    定了一台 07 中配曜日银,加了个抬显包,等着交车

  • @Crazy_Hu-
    @Crazy_Hu- 20 дней назад

    说了等于没说的视频

  • @weishen5938
    @weishen5938 21 день назад

    3:17 Moron

  • @tektaiong8455
    @tektaiong8455 23 дня назад

    👍!

  • @beyondsakai
    @beyondsakai Месяц назад

    主要是国内消费大幅下跌

    • @saganbai8762
      @saganbai8762 16 дней назад

      国内汽车消费可没下降,这两年反而在大幅上涨

    • @beyondsakai
      @beyondsakai 16 дней назад

      @@saganbai8762 我说的消费是整体的,而且即使是汽车行业,也就一波新能源行情,过了这波就没了,现在农村都家家有车了,车企集体出海就是因为国内后劲没了

  • @carlife1983
    @carlife1983 Месяц назад

    对于欧盟对中国电动车加征关税,你们怎么看?

  • @user-xi8rc3sz5c
    @user-xi8rc3sz5c Месяц назад

    外國政府... 外國富戶... 韭菜還是買不起...💲

  • @user-jg1im7ro8e
    @user-jg1im7ro8e Месяц назад

    人在買

  • @weishen5938
    @weishen5938 Месяц назад

    Shit car never buy.

  • @user-il5pw3fo6b
    @user-il5pw3fo6b Месяц назад

    大燈很醜

    • @carlife1983
      @carlife1983 Месяц назад

      😀

    • @user-il5pw3fo6b
      @user-il5pw3fo6b Месяц назад

      @@carlife1983中國人喜歡的外型要炫酷,內裝電子化要花巧!其他就比較次要

  • @dingnagogodingna9105
    @dingnagogodingna9105 Месяц назад

    不要誤会!!日本不是「封閉的社会。」!!日本城市、郷下、跑很多德國車、法國車、大衆、寶馬、Audi、雪鐵龍。

  • @ronglisa3124
    @ronglisa3124 Месяц назад

    中石油战略合作伙伴

  • @carlife1983
    @carlife1983 Месяц назад

    比亞迪皮卡,你心動了嗎?

  • @umbrellastudio7481
    @umbrellastudio7481 Месяц назад

    台湾的工业化进程不是比中国早吗?台湾车怎么不出口?

  • @user-qo8cs4rs3f
    @user-qo8cs4rs3f Месяц назад

    當今世界去燃油車化是國際大勢所趨,燃油車未來必被淘汰,終成歷史古董,送入博物館!中國當今正好自己牢牢掌握了新能源純電動車的核心技術,並已成功發展出自己國內完整的純電動車的上中下游之產業鏈,在全球汽車巨大市場已灣道超車,成為世界產銷數量第一,即將在短期未來無論在國產新能源汽車(包括客用私家電池汽車及大眾商用公交、客貨運卡車與巴士)的市場產量驚人,包括內銷的及外銷國外的純電動車的銷量將會井噴式大爆發上升!近年來,我國已不斷湧現許多各大小規模的新能源純電動汽車企業集團進入純電動車市場,各自車廠正雄心勃勃的搶占市場份額,奮力拼爭提高產量以滿足國內外龐大的市場需求。單單以比亞迪為典型例子,比亞迪明智地率先停止生產純燃油車,其新研發的“刀片電池”, 是一款磷酸鐵鋰電池, 集三元鋰、磷酸鐵鋰電池優勢於一身的超級磷酸鐵鋰電池,比亞迪的“刀片電池”安全穩定, 比亞迪純電動汽車勢成純電池汽車所應用的最普及純電池汽車的全球領導王者,身為環保先鋒,比亞迪正好早著先機,快人一步,其重大“棄油轉電”造車的果斷決擇將令其在新能源車市場更一馬當先,傲視同群,隨著我國繼續加快和大力推進“2030年碳高峰、2060年碳中和”的國家政策,全國人民的環保意識全面不斷提高,我們身為國民理應響應國家的國策,全力追隨我國環保政策,更應積極團結支持我國國產電動車企尤其是“龍頭”車企「比亞迪」不斷帶動國內外汽車市場擴展,打破歐美日長久以來壟斷世界汽車的大市場,今時今日,我們中國人終於等到現代AI電動汽車革命,亦可說是世界「第四次工業革命」,我們當然再不會錯過機而落後於敵人,況且,今次中國要當領頭羊呢!我國正正必須不斷自主研發創新先進的三電(電池、電機、電控)技術,持續自我突破,國產車企品牌不僅要在自己全國各地領先汽車市場,還要奮起衝向全世界各地拓展龐大旳新能源汽車市場!!!

  • @AriesLew
    @AriesLew Месяц назад

    白色天堂,黑色地獄

  • @AriesLew
    @AriesLew Месяц назад

    紅色火,藍色水,黃色風,青色土

  • @ribbonyellow589
    @ribbonyellow589 Месяц назад

    日本人想中國人没有造車的技術。

    • @carlife1983
      @carlife1983 Месяц назад

      日本人买东西比较谨慎,可能对安全性比较看重,但是只要比亚迪在日本市场有了口碑和安全性加耐久性验证。相信不远将来获得更多的比亚迪粉不是问题。

  • @carlife1983
    @carlife1983 Месяц назад

    视频里说错了,东风风神L7和星途星纪元ET都式增程式版本才有那么长的续航。星途星纪元ET增程式版本电池容量是30千瓦时,纯电版本电池容量是100千瓦时

  • @OboobO_
    @OboobO_ Месяц назад

    在日本中國人連偉大祖國的車都不買

    • @carlife1983
      @carlife1983 Месяц назад

      日本公共交通发达,不需要买车也能方便出行

  • @oht9754
    @oht9754 Месяц назад

    开头时日本很紧张的,全国大小媒体一起炒作所谓的涂料问题,那阵势,哪个厂家都受不了。以前整三菱汽车时都没这么厉害过

  • @user-uq1wq2mz2q
    @user-uq1wq2mz2q Месяц назад

    日本政府不允许比亚迪的混动车发卖。。。

  • @SophiaLegro
    @SophiaLegro Месяц назад

    比亚迪欧洲分公司于1998年在荷兰鹿特丹市成立 。 2022年,比亞迪在荷蘭售出了180輛汽車。 2023 年有 1,230 輛。

    • @stanleylin6247
      @stanleylin6247 Месяц назад

      了不起

    • @SophiaLegro
      @SophiaLegro Месяц назад

      2024-04-22 數萬輛中國汽車停在比利時澤布呂赫的港口,等待車主。 有些已經在那裡待了一年多了。 歐洲最大的汽車終點站樓澤布呂赫有十萬個停車位,但都滿了。 主要來自中國的未售出的電動汽車停在那裡:來自比亞迪、MG、吉利和長城的全新車型,還有來自中國製造的西方品牌的汽車,有特斯拉、Polestar、寶馬,和沃爾沃的徽標。

  • @kokisim3671
    @kokisim3671 Месяц назад

    有66萬中國人在日本工作生活,1千4百多…。不夠愛國啊!

    • @ray0529
      @ray0529 Месяц назад

      100万

    • @flyingman358
      @flyingman358 Месяц назад

      大多数都是穷的买不起车的😢

  • @MHD_6318
    @MHD_6318 Месяц назад

    其他车油耗也是2.9 ?

    • @carlife1983
      @carlife1983 Месяц назад

      跟驾驶习惯,车速都有关系,其他两款续航1500公里以上问题不大

  • @user-mp1cs2qy9y
    @user-mp1cs2qy9y Месяц назад

    未來能三萬以上

  • @user-mp1cs2qy9y
    @user-mp1cs2qy9y Месяц назад

    未來至少要一萬以上

  • @dongkejiang3190
    @dongkejiang3190 Месяц назад

    BYD是目前唯一,其他实测下来多少有些虚标。

  • @rayfong168
    @rayfong168 Месяц назад

    你BYD巴士用了一段時間才會有這效果, 小車能賣其實是因為便宜, 而且日本人換車周期很短, 心態跟買玩具差不多

  • @cinnamomumcamphora8943
    @cinnamomumcamphora8943 Месяц назад

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  • @cinnamomumcamphora8943
    @cinnamomumcamphora8943 Месяц назад

    豐田RAV4 雙擎Et 25.68万 本田锐·混动e+ 29.98万 宋РLUS DМ-i 16.98万 宋PLUS DM-i 基本要比同级竞品便宜了接近10万! 但是更加驚人的是比亞迪"秦L"跟"海豹06'第五代DMi技術的兩款世界紀錄續航2400公里的入門版卻只要9.98~13.98萬而已,歐美日韓車廠都要涼涼了!! 中國已經在改變整個汽車產業,從此以後電動車和插電式混合動力車(英文:plug-in hybrid electric vehicle, 縮寫為PHEV)就是消耗品,便宜,用幾年回收換新的,雙田同樣的一款車(但是性能更差的)竟然可以買兩三輛BYD!?先買一輛,幾年後淘汰第一輛又入手第二輛第三輛,誰還願意當韭菜被割?燃油車企還來不及回過神來,世界就只剩下中國電動車和插電式混合動力車PHEV了!!

  • @davidng3329
    @davidng3329 2 месяца назад

    有人2547

  • @yuanshuan7099
    @yuanshuan7099 2 месяца назад

    1,446?一年?😂

    • @carlife1983
      @carlife1983 2 месяца назад

      日本目前電動車需求量低,1000多很不錯了

  • @user-hg9ij7rf1f
    @user-hg9ij7rf1f 2 месяца назад

    BYD 最新續航紀錄2497,在等哪個大神 再次打破這個紀錄

    • @user-uq1wq2mz2q
      @user-uq1wq2mz2q Месяц назад

      够呛。再要加长,就要选路段了。不能是随便开了。。。没意义了。。

    • @Carlossss_m
      @Carlossss_m Месяц назад

      2546最新

    • @oht9754
      @oht9754 19 дней назад

      不大会是真的吧

  • @carlife1983
    @carlife1983 2 месяца назад

    中国车技术棒棒的👍👍👍

  • @damianchang4812
    @damianchang4812 2 месяца назад

    日本人基本上只會買日本車

  • @allaxdftybgherw
    @allaxdftybgherw 2 месяца назад

    世界石油稀缺,那电动车不用消耗能源嘛?电源怕是雷击时直接充入电池内吧?😅

    • @carlife1983
      @carlife1983 2 месяца назад

      水力发电、风力发电、光伏发电还有核电

    • @flyingman358
      @flyingman358 Месяц назад

      石油稀缺?胡说什么

  • @user-cy2re9tx5f
    @user-cy2re9tx5f 2 месяца назад

    比亚迪在日本的战略有问题,1,日本油价并不高,和中国持平,但是相对于收入来说油价占比很小,2,日本充电不方便。基于以上两点,纯电在日本销量不会太好。 其实一直想买个比亚迪,可惜因为充电不方便,一直不敢下手,如果是混动在日本有卖,肯定立马入手一个。

    • @oht9754
      @oht9754 Месяц назад

      日本充电地方蛮多的,而且现在一户建基本自带充电桩。油价可是170日元/L

    • @user-cy2re9tx5f
      @user-cy2re9tx5f Месяц назад

      @@oht9754 新建的一户建才有,东京都内老的一户建连停车位都没有。

  • @Taipei-1
    @Taipei-1 2 месяца назад

    中國🇨🇳到處宣傳汽車出口量將達到400萬輛,超越日本成為『全球最大汽車出口國 』 日本🇯🇵自動車工業會數據,2022年日本汽車製造商在海外生產1695萬輛高品質汽車。 中國🇨🇳廉價汽車,「裝上四個輪子的寶特瓶」出口到落後國家400萬輛~ 中國工業垃圾 VS 日本精品,能相提並論嗎?🤔️

    • @carlife1983
      @carlife1983 2 месяца назад

      建議來大陸試駕下國產車,早已經不同往日,日本車屬於中等車,國產車已經在中等往豪華車靠攏了。有的車甚至堪比BBA了。

  • @eaglelu4364
    @eaglelu4364 2 месяца назад

    根本就沒成功...MG在台灣才叫成功

    • @kapogin9360
      @kapogin9360 2 месяца назад

      MG是中国SAIC Motor 所拥有。

    • @user-uq1wq2mz2q
      @user-uq1wq2mz2q Месяц назад

      mg的主场不在中国,一直在欧洲那边。

  • @user-mc6xc9pr8q
    @user-mc6xc9pr8q 2 месяца назад

    全都放在別人港口,都堵到滿起來沒人買也叫出口第一。

    • @saganbai8762
      @saganbai8762 16 дней назад

      去年就出口第一了,今年上半年又是出口第一,没人买为啥会能一直出口。你是不是被骗了? 怎么可能没人买。

  • @boliangwen
    @boliangwen 2 месяца назад

    最大的败笔是没有了2.5L自然吸气,没有2.5L自然吸气,凯美瑞就死了。

  • @chaozi6688
    @chaozi6688 2 месяца назад

    在宣传日系也挡不住日系韩系的衰落,别吹了

    • @carlife1983
      @carlife1983 Месяц назад

      我视频的意思不就是说日系已经卖不动了吗?