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Комментарии

  • @贺海涵
    @贺海涵 2 дня назад

    日本車企給了中國車企機會!多謝他們在中國出產那些已經上市幾十年的車型和技術。我2013年去日本旅遊,很多在日本上市周街行的車型,中國見都未見過。 香港人中意開的保姆車,最狂的時候要加價50萬人仔提車。 感謝中國汽車人的爭氣,將選擇汽車的自由和尊嚴還給了自己的同胞。 日本,美國,歐洲對中國市場的傲慢和掠奪,讓中國車企崛起。他們會為自己的傲慢付出代價。 希望中國車企吸取教訓,將最好的車型技術用最快的速度進軍全世界,關心當地客戶,在科技,人文關懷,質量,安全上讓中國名片閃亮全球。

  • @wggihplw
    @wggihplw 2 дня назад

    苏联什么鬼,一个恐怖组织

  • @fatbinbin
    @fatbinbin 3 дня назад

    计划经济被证明是失败的

  • @arnoldgood1
    @arnoldgood1 4 дня назад

    你说了半天,还是没有给出答案。

  • @英圭
    @英圭 4 дня назад

    因為下雪🚙🏍️🛵🚗🛻🚕冰凍地區國民🇰🇵🇷🇺不須用橡膠🚕🚗🚐🏍️🛵🏍️小輪子🚕🚒🛵🏍️🚙🚗的汽車🇸🇮國民氣🇸🇮候因素不須要也不🇸🇮實用。

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      那他們怎么出行?可以用雪地胎`````

  • @jasonli4978
    @jasonli4978 4 дня назад

    先換個大腦先!

  • @武警特
    @武警特 4 дня назад

    强大那是从计划经济的体制去统筹资源的。这种计划经济完全不考虑市场。生产没有积极性,能做出什么好车?就连苏联人自己都是配额生产,自己都不购买。

  • @林子弘-q3v
    @林子弘-q3v 4 дня назад

    基礎有,但沒有經歷市場衝擊的計劃性產品,彎道超車無疑有些妄想了!

  • @阿蘇-t2j
    @阿蘇-t2j 4 дня назад

    俄罗斯现在销量最高的还是俄罗斯拉达汽车,不过这家公司技术落后,零件也基本都是用中国的。

  • @xinxin7368
    @xinxin7368 4 дня назад

    世界级车是充分竞争后的高质量商品,毛熊那些个东西能是啥?

  • @brulosl2174
    @brulosl2174 4 дня назад

    朋友說過俄羅斯的汽油天然氣真的很便宜 比起電動車在寒冷地區的劣勢 或許新能源車會是俄羅斯汽車業的最好解方 但研發的技術儲備和產線管理落後其他國家太多 想要達到這個目標有點困難

  • @esthersee4146
    @esthersee4146 4 дня назад

    人家😅出口石油天然气,加上时常被制裁,汽车工业难以推进

  • @Sanmarco1308
    @Sanmarco1308 4 дня назад

    因为俄的军工不需要耐用。看看俄乌战争就知道,一次性的😀😀

  • @eddiewu3646
    @eddiewu3646 4 дня назад

    好奇怪的提問! 軍工業,本就不同於民生工業。 軍車和民用車,軍艦和民船, 軍機和民航機,需求和設計都大相同!

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      日本的豐田和三菱曾經也做過軍工業。但是後來做民用也能做的非常好。

    • @jojojoe4930
      @jojojoe4930 4 дня назад

      ​@@carlife1983這句話外行了,豐田是做紡織機起家,後來轉發展汽車,二戰時是有提日本政府提供軍卡,但嚴格來說並不是軍工企業,跟三菱那種包山包海的財閥相差甚遠。 而三菱就算有軍工背景,在家用汽車市場也是與其他日本大車企的表現相差甚遠,之前被賣給德國賓士,後來又被雷諾日產收購,到現在也是沒幾個車系了,這證明有沒有軍工背景跟汽車市場表現好壞根本沒有關係。

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      @@jojojoe4930 怎麼說是外行呢?軍工企業當然可以轉來做民用,汽車無非就是三大件。後期j加技術革新加財力。中國大陸的長安汽車和東風汽車就是個例子。當然民用汽車也可以轉型做軍工。奔馳二戰也為德國做過。

    • @jojojoe4930
      @jojojoe4930 4 дня назад

      @carlife1983 被你笑死,中國的國營企業享有國家資本支持,又強制外資需找中國企業合資,你說的長安東風都是靠日產福特的技術,它們自己研發的有多少?還軍工勒!靠它們自己能研發出什麼玩意,說你外行還客氣了,你簡直杠精好嗎!

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      @@jojojoe4930 我的視頻的中心思想是俄羅斯為什麼沒有知名的汽車品牌,然後聯想到蘇聯曾經有強大的軍工企業,二戰就做過汽車為什麼後期沒有造出好車,因此做了這個主題。視頻也說明了原因。當然你認為軍工企業跟好的汽車品牌無關也有道理。因為後發的汽車品牌也很多,比如奇瑞和比亞迪都是完全自主研發的。我也沒說好的民用汽車跟軍工業成正比。當然有基礎不比一窮二白開始更好嗎?

  • @addskv
    @addskv 4 дня назад

    1:45 福特的车,硬说是 嘎斯M1 。。 真内容垃圾工厂的视频啊

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      老车视频很难找,嘎斯M1就是福特的技术。嘎斯M1的原型是福特Model B型车‌‌。

  • @xyxpw4901
    @xyxpw4901 4 дня назад

    卡马兹还是不错的,只要他参赛达喀尔拉力赛卡车组其他车就无缘冠军。

  • @Super-ask
    @Super-ask 4 дня назад

    共产党的喉舌一律拉黑

  • @kunyingjiang3882
    @kunyingjiang3882 4 дня назад

    军用的傻大黑粗只要能用就行,民用就不一样了

    • @fatbinbin
      @fatbinbin 3 дня назад

      军用的也不见得好,俄乌一战就看出来了

  • @盧先生-w9t
    @盧先生-w9t 4 дня назад

    俄羅斯現在能引進的外資只剩中國,其他西方國家的車企甚至都撤出俄羅斯了還引進技術合作勒

  • @user-f9yz5kv9fc5e
    @user-f9yz5kv9fc5e 4 дня назад

    2:28 阿不,蘇聯只有戰時才實施計畫經濟嗎?XD

  • @yutakago1736
    @yutakago1736 4 дня назад

    為什麼共產主義失敗了。 “我假裝工作,你假裝付錢給我。” 不信共產主義是神經病。 但信共產主義是經神病。

  • @richardwinters3091
    @richardwinters3091 4 дня назад

    🤣军工业强大也是表面的,毕竟军工产业的成品这玩意没有什么市场检验,另外能检验这玩意的人大多也不会开口说话了,要么死了,要么残了,要么被苏联封禁了言论。汽车这东西就不好说了,用的好不好,老百姓都是口口相传。另外,购买苏联的汽车都是要排队的,并不是随意购买。

    • @fanwan-bo5vo
      @fanwan-bo5vo 4 дня назад

      最后一点才是关键,控制住消费端,人为造成稀缺,母猪变貂蝉。

  • @MW-ci5bs
    @MW-ci5bs 4 дня назад

    你这属于给俄罗斯汽车工业指明方向了

    • @carlife1983
      @carlife1983 4 дня назад

      有趣的是由于拉达技术落后,俄罗斯想让中国转让汽车技术,中国没有答应。俄罗斯也有自己开发的电动汽车Amber,但是电动汽车并不适合寒冷地区。

  • @hfdennycheng9010
    @hfdennycheng9010 4 дня назад

    嘎斯牌汽車

  • @不戴天
    @不戴天 4 дня назад

    强大是在二战装备之下😂

  • @zhiyingjia1723
    @zhiyingjia1723 4 дня назад

    解体苏联,从西方阵营的角度看,其战略意义要远远超过反法西斯战争的胜利。

    • @武警特
      @武警特 4 дня назад

      欧洲跟苏联会结盟,只是因为敌人的敌人就是朋友。反共产主义从一战开始就是主流,你会不会看历史?

    • @武警特
      @武警特 4 дня назад

      二战结束后,苏联在东欧建立了一大堆的共产主义政权。你认为没有必要跟苏联打冷战吗?照此下去欧洲恐怕都要被苏联赤化了。

  • @lechen5540
    @lechen5540 4 дня назад

    负发展

  • @lufasoeinox9403
    @lufasoeinox9403 5 дней назад

    因為是共產黨的黨國

  • @qiwang3205
    @qiwang3205 10 дней назад

    6.7hemi 可以么?

    • @carlife1983
      @carlife1983 10 дней назад

      可以,非常够用

    • @RongChiu
      @RongChiu 10 дней назад

      你是說5.7hemi嗎?

  • @tonywu6087
    @tonywu6087 11 дней назад

    如果胎壓相同,接地面積是相同了,請不要傳播錯誤知識,寬輪胎是增強輪子剛性,轉彎穩定度增加,跑山路佳

    • @carlife1983
      @carlife1983 11 дней назад

      輪胎越寬,接地面積不是更大嗎?

    • @周家騏
      @周家騏 11 дней назад

      @@carlife1983把輪胎看成一氣球,相同直徑的接地面積都相同,加寬會橫向的長度變長,但直向的長度變短'5 x 6變成6 x 5😂😂😂,大概就是這個意思° 要增加抓地力,就是加大直徑,越野改大腳就是這個原因😂😂

    • @carlife1983
      @carlife1983 11 дней назад

      @@周家騏 輪胎接地面積不是一個矩形哦,不能簡單是長乘以寬來計算,大概是‌接地面積 = (3.14 × 輪徑 × 輪面寬度) / 2 + (0.262 × 壓力 × 輪寬)‌‌ 或者是接地面積=輪胎寬度×扁平比×輪圈直徑×充氣後的寬度比例。

    • @杜俊毅-o3q
      @杜俊毅-o3q 11 дней назад

      @@carlife1983 胎壓相同,接地面積是相同 和胎寬無關 自己看 ruclips.net/video/D7NGSVpzDTU/видео.htmlsi=N0lXkEONOPLr24hT

    • @carlife1983
      @carlife1983 11 дней назад

      @@杜俊毅-o3q 首先我看了他畫的矩形,寬胎的車印有一張都沒被矩形畫滿。然後就是數據全是用矩形的長乘以寬,那麽矩形中間的空隙怎麽算,他說是相同的,我看數據也不一樣啊。最後我這視頻只是説明寬輪胎的好處,就算接地面積一樣也不影響什麽。反而感覺他是個賣窄輪胎的。

  • @carlife1983
    @carlife1983 12 дней назад

    開車去高原,最好選擇配備渦輪增壓發動機的汽車

  • @斯巴達-n3o
    @斯巴達-n3o 15 дней назад

    塔塔确实不错,比劳斯莱斯高级多了

  • @mixie7289
    @mixie7289 16 дней назад

    是的,要客观看问题。

  • @papakuraphotoshopnewzealan3039
    @papakuraphotoshopnewzealan3039 16 дней назад

    商用车都是大车 乘用车都是小车 简单不?

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      乘用车也有大车哦,比如D级车、房车、大型SUV、MPV和皮卡

    • @papakuraphotoshopnewzealan3039
      @papakuraphotoshopnewzealan3039 16 дней назад

      @@carlife1983 您说的这些车按视频的标准都可以归类于商用车

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      @@papakuraphotoshopnewzealan3039 商用车是货车和9座以上的客车而且用途不一样

    • @papakuraphotoshopnewzealan3039
      @papakuraphotoshopnewzealan3039 16 дней назад

      @@carlife1983 您说的对,就是大车

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      我的意思是小型商用货车和房车一样大哦,但是房车属于乘用车。因为用途不一样

  • @foong1985
    @foong1985 17 дней назад

    博主说的这些主要都是中国消费者遇到的情况。我们马来西亚这里,在1990年代就知道了涡轮增压机虽然马力大,但油耗高,漏油等问题多是一定的。所以我们大马人宁愿少一点刺激,也要坚持耐用。 所以我们都会支持日系的自然进气引擎,1.3升,1.6升,2.0升,2.4升,3.0升。 3.0 V6最好的就是日产VQV6。其余的,耐用的引擎都是丰田,日产和三菱的,本田的也行。 至于欧洲车,我们最信赖奔驰,宝马问题比奔驰多,奥迪大众就是最多问题的德国车,买了奥迪,修到吐血,这几乎成了大马人的共识。 其他雪铁龙,标致,爱快罗密欧这些....出名零件贵。 豪华车里面,最受信赖,问题最少的就是 Lexus ~ 所以我常常都笑中国人人傻钱多。

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      不过在中国大陆2016款以后的宝马和奥迪已经基本解决了烧机油的问题,奥迪用了EA888 Gen3。宝马的B 系列发动机。严重烧机油主要存在2016年以前推出的车型。

    • @foong1985
      @foong1985 16 дней назад

      @carlife1983 没有用的,涡轮增压引擎比自然进气引擎更容易烧机油这是定律,改变不了的。 所以,我要增加里程和兼顾耐用,少问题出现的车,我会买 丰田凯美瑞混动。

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      @@foong1985 美系车也是涡轮增压,基本很少烧机油的情况。烧机油跟涡轮和自吸没关系的,视频说了几个原因包括设计缺陷,材料问题等等。视频也提到了凯美瑞2.0L不烧但是2.4L出现过烧机油。还包括丰田大排量自吸汉兰达也烧机油。

    • @carlife1983
      @carlife1983 16 дней назад

      @@foong1985 现在家用车都流行小排量涡轮,包括本田的15T,还有一些中国大陆的车型都采用1.5T、1.6T和2.0T比如奇瑞,吉利。基本也没烧机油的情况。

  • @dinodino6981
    @dinodino6981 17 дней назад

    德國車在材料上落後於日本, 就算有改善但不明顯, 車廠明明賺了一大筆卻不在耐用性下功夫, 引發擎改善但仍是燒機油, 橡膠件老化仍是很快老化, 從德國大眾要裁員就知其省錢後遺症有多嚴重。

  • @richardlee4880
    @richardlee4880 18 дней назад

    一年前的榮景還在嗎?

    • @carlife1983
      @carlife1983 18 дней назад

      肯定會越拉越大。。。2024年下半年還沒出來。 2024年上半年全球汽車出口數據排名第一的是中國‌。 2024年中國汽車上半年出口量‌:‌279.3萬輛‌‌12,較去年成長31%。 2024年日本汽車上半年出口量‌:201萬輛。

    • @forlovexx9xx-fg4zp
      @forlovexx9xx-fg4zp 17 дней назад

      1-11月乘用车累计出口438.7万辆 比增11.7% 中汽协:2024年汽车总销量将超3100万辆

  • @光怪陸離羅剎國
    @光怪陸離羅剎國 19 дней назад

    我国产车东南菱悦,三菱发动机,二十万公里,十二年了,发动机干干净净。排气筒干干净净

  • @chiuhomes1
    @chiuhomes1 20 дней назад

    日系車燒機油的也一堆…三菱的全車系小客車常常都在冒白煙、豐田的Surf, Zace,Wish常常路上可見噴白煙,很多啊…常見的德系品牌中最沒看到的燒機油的就是賓士、保時捷了,日系則是本田

    • @Q毛-b1d
      @Q毛-b1d 20 дней назад

      我前一部車是豐田pramio,開14年30萬公里,除了定期保養換機油,從來沒有加機油補充也不會冒白煙,現用車wish,目前開14年25萬公里,一樣沒問題,引擎寧靜順暢,變速箱不抖。

  • @AYR9167ayr
    @AYR9167ayr 21 день назад

    這個評比 真是廣告內容十足 不值得信任 胡說八道

    • @carlife1983
      @carlife1983 20 дней назад

      感謝您的回饋。理解您對這次評比的看法,確實有些观众認為其中包含較多的廣告內容。為了回應您的關切,我想強調數據出自沃德官網。

  • @tommyher217
    @tommyher217 21 день назад

    說了半天,結果是來洗白的😂😂😂😂

  • @dynasty25102
    @dynasty25102 22 дня назад

    主要是商業套路!現在的工業技術要把車子做到耐用二、三十年並不困難!問題是做出品質太好的車子,車廠必然倒閉!為了賺錢,車廠就必須削減品質降低耐用度!商人嘛!當然賺錢第一,誰管你耐不耐用???

  • @jingcao82
    @jingcao82 25 дней назад

    搞笑的测评机构,井底之蛙。

  • @herehuang3662
    @herehuang3662 26 дней назад

    有關日系車的說法是「胡說」。

  • @林恩-p3e
    @林恩-p3e 26 дней назад

    反饋烈不烈跟車廠處理方式相關最大而不是銷量吧 一個立即處理一個擺爛

  • @weijianma-d1n
    @weijianma-d1n 26 дней назад

    行不行,看过几年的数据变化就知道了,单纯讨论太多意识形态都有点天马行空

  • @林金寶-c4k
    @林金寶-c4k 27 дней назад

    應該機油環保要回收處理,德國比較先進,少量慢慢燒掉!好棒棒

  • @arenas5321
    @arenas5321 27 дней назад

    我W205 c300開了9年15萬公里也沒燒過機油,s213 e53開了五年6萬多公里也還沒燒,ㄧ對鍵盤手在那邊雲😂

    • @carlife1983
      @carlife1983 27 дней назад

      奔馳車還好,大眾、寶馬、奧迪以前比較常見

  • @123fishing
    @123fishing 27 дней назад

    欧洲人是做实业的料吗?只会饮酒饮咖啡而已

  • @陳成-d4g
    @陳成-d4g 27 дней назад

    costs down