Το Benelli TRK 702 του Χριστόφορου
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2024
- Σήμερα έχουμε την τιμή να δούμε απο κοντά το Benelli TRK 702 του φίλου μου του Χριστόφορου.
Προσοχή δεν είναι review αλλά μια κουβέντα σχετικά με την εμπειρία χρήσης του συγκεκριμένου οχήματος.
Το πιο cool πράγμα του να έχεις κανάλι είναι οτι δοκιμάζεις μηχανάκια. Ελπίζω να δοκιμάσω πολλά.
Περιμένω τα σχόλιά σας!!!
email επικοινωνίας : motogengr@gmail.com
Δεν υπάρχουν ακόμα social και τέτοια βαριέμαι, θα το δούμε στο μέλλον.
Ενα Like και ένα σχόλιο θα εκτιμηθεί βέβαια.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Timestamps
00:00 Intro
00:36 Γενικά περί Benelli
14:51 Τι έχει στην οθόνη
17:47 Το οδήγησα!!!
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
╔═╦╗╔╦╗╔═╦═╦╦╦╦╗╔═╗
║╚╣║║║╚╣╚╣╔╣╔╣║╚╣═╣
╠╗║╚╝║║╠╗║╚╣║║║║║═╣
╚═╩══╩═╩═╩═╩╝╚╩═╩═╝
#benellitrk702 #cfmoto700mt #motorides 
Авто/Мото
«Μανιτζεβελιότητα» μάθαμε και μια καινούργια λέξη σήμερα. 😁
Μπραβο παιδια ωραία παρουσίαση να τη χαίρεται ο φίλος
Ωραία και πλήρης παρουσίαση, ωραία η μηχανή, ωραίος και ο Χριστόφορος!!!! Για την δουλειά που το θέλει πολύ καλή επιλογή!!!!
Πολλα τα μπράβο σας!!
Μπράβο Ηρακλη, πολυ καλο το βίντεο, εχω γραψει σχόλια οσο αφορα το δυναμομετρο που εκανε τεστ, και τις δυο μηχανές το περιοδικό MOTO
Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Δεν το έχω δει το τεστ θα το ψάξω όμως να ενημερωθώ.
Το έχω πάρει πρόσφατα και έχω κάνει 1.000 km μέχρι στιγμής. Αν και είμαι 1,70 θεωρώ πως τα μαρσπιέ είναι κάπως ψηλά και τα πόδια είναι αρκετά λυγισμένα. Ο συμπλέκτης του είναι πολύ μαλακός και κάνει την οδήγηση πολύ άνετη. Τα φρένα του είναι μια χαρά. Δεν έχω σοβαρό πρόβλημα με τον αέρα κι’ ας είναι χαμηλή η ζελατίνα του. Η εξάτμισή του έχει πολύ καλό ήχο αλλά είναι σαν θερμοσίφωνας για αυτό και την άλλαξα με arrow αμέσως μόλις το πήρα. Η ανάρτηση είναι ανετότατη. Το μπροστινό δεν ρυθμίζεται, αλλά είναι τόσο καλά σεταρισμένο που και να ρυθμιζόταν δεν θα το πείραζα. Το πίσω είναι ρυθμισμένο λίγο μαλακά. Όπως λέει και στο βιβλίο του μπορεί να σκληρύνει λίγο και να γίνει λίγο πιο σπορ. Προς το παρόν το χρησιμοποιώ στην εργοστασιακή ρύθμιση, έχοντας επιλέξει την άνεση καθώς οδηγώ αρκετά χαλαρά. Το σασμάν του στην αρχή είναι απογοητευτικό. Μετά από 1000km και με την αλλαγή λαδιών έχει βελτιωθεί. Όμως ακόμη ψάχνω τη νεκρά στο φανάρι. Είχα κάνει test ride ένα με 3.500 km και δεν είχα πρόβλημα με το σασμάν. Αν δεν είχα αυτή την εμπειρία, τώρα θα έκλαιγα. Τόσο χάλια είναι. Όμως ξέρω πως θα μαλακώσει και θα βελτιωθεί. Η πίσω σχαρα ασχημαίνει την μηχανή. Είναι αρκετά πιο ψηλά από τη σέλα και η βαλιτσα δείχνει παράτερη. Οπτικα δεν μου αρέσει καθόλου και μάλλον θα την βγάλω τελείως ή θα δοκιμάσω κάποια after market από Κίνα που δείχνει πιο νορμαλ. Συνολικά είναι ένα πολύ καλό μηχάνημα που στην τιμή που προσφέρεται (μαζί με το τριβαλιτσο) είναι πολύ ελκυστικό.
Πάνε στην αντιπροσωπεία να σου ρυθμίσουν τον λεβιέ του συμπλέκτη.
Είναι πολύ μαλακός και απομονωνει ψηλά.
Γι 'αυτό δεν παίρνει εύκολα την νεκρά
@@AA-sw9sd ωωω, αυτό με τα λυγισμένα γόνατα, είναι σοβαρό θέμα για ταξίδια..
@@MiltiadisRigopoulos Ένα από τα πρώτα θέματα που με προβλημάτισαν όταν την είδα στατική. Το πρώτο άμεσο μέτρο που μπορείς να πάρεις είναι να ξεβιδώσεις τα παχιά λάστιχα που έχει πάνω στα μαρσπιέ και να πάρεις 2-2,5 πόντους αλλά δεν ξέρω αν αυτό λύνει το θέμα.
🖤
👍👍👍
Η QJ είναι η μαμά της benneli. Srt 700 με marcossi ανάρτηση και brembo φρένα, και καλύτερη ζελατίνα. Ειναι ακριβώς η ίδιες μηχανές
Χαχαχαχα πάλι καλά που στο έδωσε για review και του αυξησες την φωτεινότητα γιατί δεν τον είδα να τον πολύενδιαφέρει και βασικά κιόλας
Άσε καλύτερα έτσι. Είδαμε εμείς που είμαστε ψείρες, βασανιζομαστε μόνοι μας χωρίς λόγο.
Γειά σας φιλαρακια τον 2 τροχών.
Κάτοχός benelli trk 702x έχω 2 παρατηρήσεις το abs πίσω δεν μπαίνει εύκολα μόνο σε γερό πάτημα.
Επίσης το "σκουξιμο " στα φρενα που λέει ο φίλος μπροστά δεν υπάρχει.
Να τονίσω το μηχανάκι εχει μεταλλικά τακάκια που θέλουνε καλύτερο πατήμα οταν ειναι καινούργια
Πιστεύω δεν εχουν πατήσει σωστά τα υλικά για κάποιο λόγο γιαυτό αυτά τα προβλήματά
κατ' αρχήν ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες που απλόχερα μας κοινωνείτε !
μια ερώτηση κρίσεως τώρα. πείτε μου 2 λόγους, ικανούς να ακυρώσουν (λέμε τώρα) αγορά του αντίστοιχου QJ (-1000€) προς όφελος τούτου εδώ, δεδομένου οτι πρόκειται για το ίδιο μοντέλο-εργοστάσιο-εταιρία
Εγώ προσωπικά δεν βρίσκω κανέναν λόγο. Βέβαια δεν έχω κανένα από τα δύο αλλά βάση των spec και της τιμής θα πήγαινα με το qj.
Μου αρέσει που ο ιδιοκτήτης λέει οτι αυτο μπορούσα να αγοράσω και αυτο πήρα. Εκνευρίζομαι οταν καποιος θελει να μου περασει οτι με 8000 ευρώ εκανε καλύτερη αγορα απο μηχανές που κοστίζουν 13000 ευρώ.
Δλδ τι θα ήθελες ρε φίλε να σου πει το παλικάρι?? Η να πάει να χρεωθεί μέχρι τον λαιμό ώστε να είσαι χαρούμενος εσύ???
@@NikosmoustΕίπα εγώ να πάει να χρεωθεί. Είπα ότι μου αρέσει να είναι ειλικρινής κάποιος και να μην προσπαθει να μου πει ότι με 8000 έκανε καλύτερη αγορά από το να πληρωνε 13000. Τι δεν καταλαβαίνεις δηλαδή?
Μα και πάλι είσαι λάθος. Το παλικάρι αναφέρει καθαρά και μόνο την επιλογή του, χωρίς να προσπαθεί να προϊδεάσει κανέναν. Άρα άστοχο το αρχικό σχόλιο σου, και στο λέω καλοπροαίρετα πάντα.
Νίκο δεν διαφωνούμε σε κάτι. Απλά είπε κάποια στιγμή στο βίντεο ότι και εγώ ήξερα να αγοράσω Japan αν μπορούσα να το πληρώσω. Για αυτό και εγώ είπα ότι τον παραδέχομαι γιατί δεν προσπαθεί να πει ότι το κινέζικο είναι καλύτερο από Ιαπωνικά. Άλλος μπορεί να έλεγε ότι το κινέζικο που αγόρασε είναι καλύτερο από τα Ιαπωνικά που είναι και πιο ακριβά .@@Nikosmoust
Παιδιά καλησπέρα, ο Χριστόφορος είμαι. Εννοείται ότι αν είχα την οικονομική δυνατότητα θα έπαιρνα άλλο. Δεν πάω να πασάρω το benelli για ducati multistrada!!Απλά με το budget μου αυτή ήταν η καλύτερη λύση ( για εμένα πάντα). Η επιλογή είναι προσωπική υπόθεση κ το βίντεο ήταν μια κουβέντα μεταξύ 2 φίλων.
Trk702, SRT 700, CFMOTO 700ΜΤ, CLX 700 φοράνε ολόιδιο κινητήρα. Είναι ο υπερκυβισμενος του 650ΜΤ. Metzeler, Pirelli (μια εταιρεία πλέον) ανοίκουν σε Κινέζους και κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Κίνα.
Είσαι φορητή εγκυκλοπαίδεια πάντως. Γιατί όμως το 700mt βγάζει λιγότερα άλογα?
@@MotoGenGR στα χαρτιά ο καθένας γράφει ότι θέλει. Μόνο στο δυναμομετρο θα δεις τι πραγματικά βγάζει κάθε μηχανάκι. Μετά έχει να κάνει με τον εγκέφαλο, την εξάτμιση, την εισαγωγή αέρα (φιλτροκουτι) και τον ψεκασμό που χρησιμοποιεί η κάθε εταιρεία. Όλα αυτά παίζουν ρόλο. Άλλες φορές λίγο, άλλες φορές πολύ.
Ναι, πολύ σωστά..το περιοδικό -Moto - που τα έβαλε στο δυναμομετρο, έβγαλε το CF moto 700 64 hp, και το Benelli 702 58 hp.
@@iliassidiropoulos191εχει να κανει και με την χαρτογραφηση του κινητηρα...δλδ τι χαρακτηρα θελει να προσδωσει η καθε εταιρεια στο μοντελο της...επισης οι διαφορετικες αποδοσεις εχουν να κανουν σχεδον παντα και με τον εσωτερικο ανταγωνισμο της εταιρειας...
Εγώ ξέρω ότι τα pirreli ελαστικά είναι στην Ιταλία
Παιδιά όμορφο, καλό, οικονομικό, αλλα πολυ ακριβά ανταλλακτικά. Οχι αξεσουάρ. Ανταλλακτικά
Για πες τι έχει χρειαστεί να αλλάξεις και τι σου κοστίσει για να έχω μια άποψη γενικά.
@@MotoGenGR Δεν έχω αλλάξει εγώ. Δεν είμαι κάτοχος. Αλλά μια ερώτηση σε μια αντιπροσωπεία για κόστος ανταλλακτικών θα καταλάβεις. Πχ μια μικρή πτώση. Πλαστικά κτλ
Με τις βαλίτσες κ δικαβαλος ταξιδεύεις 150-160 με σταθερο τιμόνι? Η έχει τρέμουλο
Δεν πάω τόσο γρήγορα δικαβαλος!!θα έχω γκρίνια!!μέχρι 140 άνετα κ σταθερά χωρίς τρέμουλο
@@Chrisgeo1505 χαχα..κ καλά κάνεις!αν το στρώσεις κ το πας τόσο μονοκαβαλος με βαλιτσα πες μου αν είναι τόσο σταθερό όσο στα 140! Καλοτάξιδο!!
Τι 150 - 160.....?ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ 250...ΧΩΡΙΣ ΤΡΕΜΟΥΛΟ... ΜΕ 3 ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΚΑΙ 1800 ΣΤΡΟΦΕΣ.... ΡΕ ΒΑΛΤΕ ΤΟΥ ΜΙΑ ΠΡΏΤΗ ΚΑΙ ΡΙΧΤΕ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ.... ΚΑΤΆ ΠΡΟΤΊΜΗΣΗ ΣΤΟ ΛΑΥΡΙΟ...
Μια εξαερωση στα φρένα , ίσως βελτιωθεί η αίσθηση. Επίσης καλή τιμή μαζί με βαλιτσες , σκέτο στα 8χιλ βάζεις αλλά 2 και παίρνεις Japan αφού έφτασες μέχρι εκεί
Άκυρο, στα 11.500 έχει το transalp, +3.500. Μόνο NX500 στα 8.000 που ξέρω πως θα είναι δικαβαλο φορτωμένο, μάλλον οριακά.
Μα και αυτα τα Ιαπωνικά και τα Ευρωπαϊκά με τις ανεβασμένες τιμές μας το κάνουν ακόμα πιο εύκολο να πάμε στα Κινέζικα.
@@MotoGenGR σωστό, έχουν ξεφύγει οι τιμές στα japan και έχουν βρει χώρο οι Κινέζοι.
Απο οτι ξερω αυτος ο κινητηρας κατω απο 5.5l/100 δε πεφτει.για αυτο θα δωσω κατι παραπανω,μιας κι εχω σκοπο να το κρατησω αρκετα χρονια,και παρω το transalp 750.
Κατά κανόνα όσο πιο πολλά δώσεις τόσο καλύτερα. Αλλά ψαξτο λίγο για το transalp γιατί έρχεται τελείως γυμνό.
Πάρε Touareg 660
@@elefunk13 σιγουρα καλυτερο απτο transalp,αλλα απο αξιοπιστια το ψιλοφοβαμαι
Γιατί δεν πήρε το qj το 700αρι; Ολόιδιο μηχανακι επι της ουσίας από άποψη πλαισίου και κινητήρα. Φρενα brembo και νομίζω λίγο φθηνότερο!
Kai to laxanh to xroma einai polh oreo to exi enas sthn doulia mou. Sto photo xani poli ean to dis apo koda einai poli oreo se laxani xroma. Eimai kai ego fan tou asprou sths mhxanes btw.
Και εγώ το έχω δει από κοντά και είναι πανέμορφο. Βέβαια δεν είμαι καθόλου φαν των λευκών γενικότερα.
γιατί να μην πάρω ένα gs1200 του 09 με 35.000 χλμ με 10.000 που ειναι σαν καινούργιο.ακριβοτερα όλα δεν λέω αλλά είναι μελετημένη μηχανή ούτε τρίζει ούτε του λείπει τίποτα.ασε την άνεση.γιατι να πάρω κάτι τετοιο με τόσα αρνητικά?επειδή είναι καινούργιο??
Η αγορά μοτοσυκλέτας είναι σίγουρα προσωπική υπόθεση. Αλλοι θέλουν να αγοράσουν καινούρια άλλοι μεταχειρισμένα. Υπάρχουν τα υπέρ και τα κατά και στους δύο.
Θα σου απαντήσω με την προσωπική μου γνώμη σχετικά με το BMW. Αρχικά είναι 1200 και δεν νομίζω οτι υπάρχει σύγκριση με ένα 700. Αλλά αν το αφήσουμε αυτό στην άκρη γενικά η αγορά μεταχειρισμένου κρύβει πολλούς κινδύνους διότι δεν μπορείς να ξέρεις τι έχει γίνει με τους προηγούμενους ιδιοκτήτες.
Αυτό που δέν μπορώ να καταλάβω είναι στο παράδειγμά σου πως γίνεται να υπάρχει μηχανή 15 χρονών με τόσα λίγα χιλιόμετρα. Αλλά ας πούμε οτι υπάρχει τότε θα μετριούνται στα δάκτυλα του ενός χεριού. Αρά μάλλον τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα και γνωρίζουμε όλοι οτι στην χώρα μας είναι πολύ εύκολο και φθηνό να τα γυρίσεις.
Και μην ξεχνάς οτι σε ένα μηχανάκι 15 χρονών πολλά πράγματα θα αρχίσουν ή έχουν αρχίσει να χαλάνε. Δέν είχει να κάνει με την μάρκα ή την ποιότητα απλά με τον χρόνο οπότε θεωρητικά θα πρέπει να χαλάς κι άλλα χρήματα στον καιρό που θα το έχεις. Με τα καινούρια έχεις το κεφάλι σου σίγουρο και για κάθε στραβή υπάρχει και η εγγύηση.
Σου τονίζω οτι είναι η προσωπική μου άποψη και εσύ μπορείς να αγοράσεις προφανώς οτι σου αρέσει και κσλά θα κάνεις.
@@MotoGenGR καταρχήν εκτιμώ τον χρόνο που αφιερωσες για να απαντήσεις αναλυτικά.εχεις απόλυτο δίκιο σε όλα.και εγώ προτιμώ μηχανή του κουτιού.αλλα έχω ακούσει πολλά γιαυτες.οσο για τα 1200 όπως το πες είναι μετρημένα μ αυτά,τα χιλιόμετρα είχα δει μια που ήταν λες και είχε βγει απ το εργοστάσιο την έκανε ένα ταξίδι το χρόνο .και όντως θα χαλάσει κάτι σε τόσο χρόνων μηχανή και θα το πληρώσεις και ακριβά.απλα το σκεπτικό μου είναι η άνεση.να μην θες να κατέβεις.να μην τριζουν φρένα να μην είναι σκληρή η σέλα κτλ.κατα,τα άλλα είναι πανέμορφα και το ,beneli και το cf.
Bmw GS 1200 του 09 ;
Πιο παθιαρικο πεθαίνεις!!
Τα περισσότερα βγάζουν πρόβλημα στην μονάδα abs.
Επειδή είναι BMW νομίζεις ότι είναι απροβληματιστο αλλά τα πράγματα δεν είναι όπως φαίνονται φιλαράκι μου.
Άσε που θα οδηγάς μια μηχανή που δεν παύει να είναι του 2009.
Αν είναι σαν το 502 μαούνα βράστα...
Δεν έχω οδηγήσει το 502 αλλά το 702 σε σχέση με το cfmoto 700 είναι πιο μαζεμένο.
@@MotoGenGR Επειδή είχα το x και το έδωσα στο χρόνο... Μετά από 30 χρόνια αναβάτης ήταν ότι χειρότερο είχα καβαλήσει χώρια τα προβλήματα...Φλοτέρ, Αντλία Νερού, Πίσω φρένο Abs, Βίδες κεντρικού Σταντ... άσε
Κρίμα την ταλαιπωρία σου φιλαράκι. Υπάρχει ρίσκο στα κινέζικα είναι η αλήθεια. Σε κάποιους κάθονται καλά σε κάποιους όχι.