どう考えても遅すぎる特急列車に乗ってきた

[@kaiy130]

あけましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！！

[@大塚のぞみ藤咲レイ]

自分のコメントにハートは草

[@konnitiha1206]

HIKAKINと同じですね。

[@ぬめたらう]

おねがいしまーす！！

[@ウルトラ者国愛]

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

[@smeeaiiastkw9383]

常㊂🍯灮⚡︎立やぼ満♪お🤧
たまけ💬🎎武蔵Ⅳｶ🌄亀3ﾑ❺ﾆﾀﾞ🪁

[@ipodtouch5th]

JR東海「な？景色がゆっくり見れるだろ？だから特急名にワイドビューがついてんだよ」

[@snd00261jp]

JR東海「なおワイドビューという愛称は全部廃止すっぞ😂」(「2022年春ダイヤ改正について」より)

[@nightmelooooon]

同じ東海地方でも東海道新幹線と在来線山間部特急とで速度の違いが如実に表れているの面白いですね

[@スーパーはつかり]

BGMが…
373系のVVFインバーターは唸るので何か懐かしく感じます。
JR東海の特急の自動アナウンスメロディ好きです。

[@sa-qb1ui]

今年最初の動画が、安定の静岡駅で安心しました。今後も楽しみにしています。

[@user-pv7xh8wt3v]

今年も去年の面白さを引き継いでよりちゃんねるが発展しますように🙏

[@エリンギバター-z9x]

もうすぐ１０万人の大台に。

[@あかつき-o8x]

確かJR東海の313系って
JR東海管内で1番幅が狭い
身延線のトンネルを通れるように
設計されているんですよね

[@MKB-493]

@team 3rd さん、211系は5600番台を除きたしか通過不能です。なお、ここで確かと言っているのは213系5000番台が通過できるかどうか分からないためです。

[@simplephrase]

幅と言うより、トンネル高さですね。

[@ipodtouch5th]

285系も。あの車体が身延線通れるってびっくりです。

[@exp.m.k.2300]

どう考えても遅い特急、というより、どう考えても急行を強引に格上げした特急ですな...
今年も楽しませてください。

[@akasironokami]

今年も謎ちゃんねる見まくります！！

[@イワナイスト]

甲府住んでた時に中部支社会議で名古屋に行く時にすげー困ったの思い出した。
言葉や食文化とかは名古屋に似てるのに、距離は東京のほうが近い。
謎なところだったなぁ。

[@n-yan670]

レンタカーで中央道ぶっ飛ばせば3時間位で着きそうな気がするのですが…。高速バスでもいいし。

[@イワナイスト]

@@n-yan670 県をまたぐ出張は基本公共交通機関を使うように言われてたので、本当に困ってました。
プライベートでもよく名古屋に行ってたのですが、車なら3時間程度…車のほうが楽でしたね。

[@tsubossie]

@@イワナイスト
ひどいねー　どこに都道府県境を置くかは社外の人間が決めたことにすぎないのに（距離をネタに自家用車ＮＧにするならまだわかる）

[@イワナイスト]

@@tsubossie 業務による移動なので、時間を読めて事故などの労災も起きにくい手段を推奨すること自体は納得できますが…
それでもキツかったです。笑
まぁ同じ中部支社には富山とか名古屋から遠い場所もありましたし、甲府は本社会議で東京に行く時は楽だったので、よかった思い出もあります。
…ただ、このふじかわに乗って、静岡乗換えで名古屋に行く時は毎回ムカついてましたけどね。笑

[@tsubossie]

@@イワナイスト 鉄道だと犯罪者を警察に突き出したら時間読めなくなりますねw

[@TachoMeter3771]

甲府から静岡に行く際に使いました
本当に景色が綺麗で、遅さを感じさせない特急でした

[@しろぼうず]

ふじかわと伊那路で「どっちが日本一遅い特急」であるかを競い合ってる気がするw

[@merlin8]

身延線って要は距離短くした飯田線なんですよね〜
山間部をチョロチョロ走っていく感じとか、時折秘境駅が出てくる感じとか。

[@Kouta.K.]

JR東海は幹線と地方交通線の表定速度の差が激しいですね。
ちなみに富士から乗れば特急料金は1,200円で済みます。

[@yuta1331]

遅くてもやっぱり「ふじかわ」から見る富士山は1番綺麗です

[@4557-k6k]

遅い方が長く乗れて良いんじゃないか

[@010teaneck2]

0:00　ス　ー　ツ　感

[@au3964]

東海道線で通過運転をする罰として、座席が逆向きになっています

[@サンダバ]

東海の特急ってしなの以外遅いイメージ
しらさぎに関しても東海区間は120km/hだし
車両ははくたかで160km/hで北越急行ぶっ飛ばしてた車両なのに😭

[@雑巾林]

ひだ「おいらはディーゼルにしては頑張ってるぜ」

[@yos0213]

北陸で本気だすまで待とう😭

[@ipodtouch5th]

速いやつは東海道新幹線に任せとこうということでは？

[@katsuyaikeda6546]

謎のちゃんねるさん今年も面白い鉄道ネタ期待してます。
そろそろ10万人ですねこれからも応援します

[@チャウ-z9m]

山梨の民です…たまに動画内で謎さんが甲府駅に到着すると辺境地へようこそ(大歓迎)という気持ちです笑 名古屋にいくときよくふじかわ→新幹線で乗り換えをしてます。たしかにゆっくりで長いですが富士山はめちゃくちゃ綺麗に見えます〜タイトルでこれはふじかわしかないと察した…甲府と静岡を結んでくれてるのでありがたい特急です

[@MK-ux7xw]

モーター音が最高じゃーい

[@user-bf7fi2ez7r]

西武線の青いヤツも似てますよ

[@minorusakaims]

このモーター音好きです。

[@yutakato1568]

@@user-bf7fi2ez7r もしかして現行でいうところの新宿線の銀顔2編成のことかね？

[@Chityann_Planes_ch]

あけおめ〜。
今年も謎ちゃんさんよろしくお願いします！

[@Yamboo_tetudou]

最後変な声入ってたなぁ笑笑

[@47秒31]

時間をお金で買う場合と、ゆったり景色を眺めたい場合があると思います。4両編成の80系富士川が懐かしくなりました。

[@トルツメトルアキ]

身延線も飯田線も私鉄が建設して、後に国有化されたと言う経緯があります。少ない建設資金の為、地形に沿っての路線選定なので、なかなか高速化は難しいですよね。

[@user-mizuzeri-mizu1000]

今年もイケメンの動画楽しみにしてます

[@かけたー]

特急よりホームライナーの方が速いんじゃないか問題
(以下追記)
HL浜松3号 表定速度 79.3km
身延線 最高速度 85km
流石に特急の方が速い(すっとぼけ)

[@沼尾吉晃]

はじめまして。
かつての373系のムーンライトながらの運用当時は、特に上りの岐阜-豊橋間は新快速と揃った所要時間で90km/h近い表定速度を叩き出し、乗る度に本務の特急よりも速いなと実感した思い出がありますね。

[@ipodtouch5th]

18切符利用時はマジで助かりますw

[@かけたー]

@@ipodtouch5th 試しに計算したらホームライナーって表定速度で80km前後もあるんですね。特急だと、ひたち、かいじ、あたりが近いです。特急を名乗っていいレベルです。笑

[@いのうえそのうえななめうえ]

あけおめです
今年も投稿楽しみにしています

[@梶原吉孝]

車内チャイムいい！

[@チャンネル撮り鉄寅さん]

謎さん明けましておめでとうございます。今年も謎さんのチャンネル見まくって自分の動画の参考にもさせてもらいます。昔急行時代のふじかわ号に静岡から甲府まで乗ったことがありましたが、373系とは違いシートが硬くて尻が痛くなりました。笑。

[@APW_Manbow]

165系時代に富士宮まで乗った事があります。
清水から乗れたので新幹線より便利に感じた覚えがあります。
同じ頃に清水港線にも乗りました。

[@チャンネル撮り鉄寅さん]

@@APW_Manbow ありがとうございます。あの時代は普通系の111系や113系と同じ固い椅子を急行系の165系も使ってたので急行の長距離移動も疲れました。昔学生時代111系で浜松から乗り継ぎで東京まで移動したことが何回もあります。撮影ではないけど謎さんのような旅をしてました。

[@APW_Manbow]

名古屋から浜松まで165系で、浜松から113系がほとんどでした。
しかもわざわざロングシート化した113系で今の313と同じでしたね。
国鉄の都合で勝手にロングシート化したのだからと構わずに駅弁を広げてました。

[@坂上岳-o2z]

急行の時代には1往復が三島行きだったので乗った記憶あります。急行時代の全盛期は5両だったので下部駅には入りきれずに1両はドアカットしてました。

[@sannomiyastation5845]

10万人おめでとう🎉

[@水野直樹-t8m]

遅い特急列車といっても、富士急行線と同様、富士山をゆっくり見ていかれるのはなによりです。
ありがとうございました。

[@愛島きい]

沿線民ですが、正直これだけ鈍足だと全く実用としては使えないです。
かと言って観光用の車両でも無いので値段が高いだけの中途半端な特急です。A特急料金だし。
中部横断道は全通前ですが、既に自家用車の倍くらいの時間が掛かってます。
高速バスが設定されたら廃止されるでしょうね。

[@にゃるゲッチュ]

高速バスは既にありますよ。静鉄バスと山梨交通が静岡〜甲府・竜王で高速バスを走らせています。※現在はコロナで運転休止しています。

[@MKB-493]

身延線の鈍行使うよりましではないでしょうか
自分は鉄道ファンということもありますがやっぱ甲府方面は富士からふじかわ使うかなぁ

[@愛島きい]

@@にゃるゲッチュ 全線開通とコロナが収まれば本領発揮ですかね。　甲府～静岡間で、ようやくほかの都市間輸送と同等くらいの速度の移動手段が誕生してくれればありがたいです。

[@愛島きい]

@@MKB-493 地元住みで自家用車が使えるなら自家用車一択なんですが、他所から来られた方にはこういう鈍足の交通手段しか用意されていない現状がもどかしいですね。

[@hopepiecehsw]

いつの間にか10万人、おめでとうございます

[@サブマリン-n3d]

急行「富士川」から特急「ふじかわ」に変わった当初は1時間59分で走る列車があった（1往復だけですが）のに今は速度では後退しているのがとても残念です。特急と急行の差は回転リクライニングシートとボックス式固定シートの違い位しかないと言っても構わないのが現状ではないでしょうか？
あと特急用の車両に両開きの扉はおおいに違和感ありです。完全に1列分座席が少ない気がします。

[@torfyguby]

10万人おめでとうございます！

[@ユウ-g1q1k]

今気づいた、今回はけらすのBGMが使われてないような気がする

[@ドンデデデキホーテ陛下]

中部横断道ができたら静岡→甲府はバスが断然有利になるはずだし、割と危うい特急な気がする

[@khf-80eg16]

でも横断道は当分片側1車線ですね。

[@mitsukisakurai2790]

あけおめです。コロナがひと段落ついたら、北海道に遊びに来てください！

[@るねんゃちの謎]

今年も頑張ってください！！

[@daichanman6778]

4年ほど前まで身延線の線形をマルタイで直していた者です。
身延線懐かしいですね〜
線形が昔からかなり悪く、直すのに苦労した事を思い出しました。

[@ほっトラムオタク]

夕焼けの中山奥走るのとっても綺麗

[@yo-sea-private]

あけましておめでとうございます。今年も健康第一で、謎企画楽しみにしてまーす😇

[@MN-tw5fq]

身延線も飯田線も元々地方私鉄の路線で地形の関係もあって速度が出ない。

[@ipodtouch5th]

カーブだらけですよね。

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

特急より快速の方が速いとそっちに乗って行きたくなりますね！次の動画も楽しみにしています！

[@TheYuta1989]

特急ふじかわも利用者が少ないので廃止になりそう。
静岡地区の211系も老朽化とトイレ未設置のため315系に置き換えを進めるみたい。

[@woorinara94]

ふじかわの今後は、中部横断道が全通し、高速バスが増便した後の乗客の推移を見てからになると思いますよ。

[@愛島きい]

@@woorinara94 所要時間が半分になり料金がふじかわよりも安いとなると、ふじかわが生き残る可能性はほぼないと思います。　地元民としても、速達性のある高速バスに一本化してくれた方がありがたいです。

[@woorinara94]

@@愛島きい
僕も山梨県の人間なので、中部横断道の利便性は承知しています。
とは言え、電車は公共交通機関ですから、すぐに廃止することはできません。
運行会社と沿線自治体で話をまとめた後に、国に廃止届を出すことになります。
ダイヤ改正だと、廃止届は要りませんが、場合によっては、自治体との調整は行う必要があります。(JR東日本八王子支社と長野支社はそれを怠り、新型車両切り換えと同時に、特急通過駅が増えたことで反発を招いています)
特急を廃止するにも、自治体への説明は必要になるので、最終的には廃止になるとは思いますが、激変緩和として開通後も１～２年は身延線の特急は存続すると見ています。

[@k922j8]

あけおめです！2021年も楽しみにしてます！

[@user-さわ]

10万人達成、おめでとうございます
これからも楽しみにしています
健康に気をつけて、無理なく頑張ってください

[@angeljgy1228]

特(に)急(がない)ワイドビューふじかわ

[@春1995]

関東民にとっては、373系＝ムーンライトながらでした（多分、廃止でしょうから過去形にしました）

[@川崎急行]

1/2現在、あと100人で10万人です！
1/3追記　10万人ですね！おめでとうございます！

[@井上弘造]

身延線は、戦前に富士身延鉄道を旧国鉄が買収しました。
狭隘なトンネルや急カーブが連続するんですね。
373系電車で走るけれども、時短より観光地の登山電車の趣ありますね。

[@b.o.c6918]

そうなんよね。特急ふじかわの面白いところって座席が一定の区間進行方向と逆に向いてるってとこなんだよね。

[@及川刹那]

一番遅くて高いのは特急は伊豆急のスーパービュー踊り子だと思ってたけどそれより遅いのがあるとは

[@モチャマンベ1414活動終了]

10万人おめ

[@HARIMANIAN]

あけましておめでとうございます！今年は静岡、行きたいな。

[@hugoslavia1848]

チャンネル登録者10万人おめでとうございます！！次は100万人を目指して頑張ってください！

[@相模GU]

中部横断道ができて静岡～甲府のこの特急の存続意義がないですね。かつての急行時代のように甲府～三島＋熱海までのルートにした方がいいかも

[@豆苗茹で太郎]

10万おめでとうございます！
今年もお願いいたします！

[@Shirai-t3d]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@太陽さんさん-l8j]

もう少しで10万人！

[@とし-m8w]

登録者10万人突破おめでとうございます。いつもたのしく視聴させて頂いています。これからもよろしくお願いします。

[@香深理振]

頑なにＢ特急料金にしない分，特例特急料金とＡ特急料金の落差が激しいですね…

[@じいえ-o6o]

特急＝速いイメージが先行しがちですからね。幹線と違って身延線や飯田線の様な地方交通線は線形の関係でそんなに速度をあげれなくなってしまうのは仕方がないですね。

[@634彩豪]

特急ふじかわは、一昨年甲府→南甲府間を乗車した。
普通列車が無かったので^^;

[@woorinara94]

甲府～鰍沢口間は日中、普通列車が１時間に１～２本しかないですから。

[@亜衣-j3l]

確かに富士川号は、自分もよく乗ってるんんですけど、遅いなーと思うことがすごくありますね！！

[@天王寺発阿倍野橋行き]

「特」に「急」がないふじかわ号。東海道線と身延線の走りの違いは東北新幹線と山形新幹線の走りの違いと似た感じですかね？

[@vheba4]

・キモチエエインバータ搭載
・同じ料金で長く乗れてお得
・東海チャイムはいいぞ
結論：オタク向けに走らせてる電車やんな^^

[@fukaiasai1484]

地元民からするとこれが当たり前すぎて、あずさに乗ったとき驚くことがよくある

[@塚本治郎-h5i]

ありがとー♫

[@AyutaTYujin]

イケメン

[@hassy841]

今日も楽しく拝見しました。
あまり飛ばさない方が車窓を楽しめていいですね。

[@ロング231]

今気づいたけどwチャンネル登録者数10万人おめでとうございます!

[@久保田稔-d1r]

身延線いいね👍身延線は山間部単線地域が多いから❕😂富士川の景色をゆっくり楽しめます

[@koala1606]

大雨だったからかもしれないけど、ロードサイドの看板の文字がハッキリ読めるほどの遅さだった。
山間部で一番遅く走るときは、山手線のホームに入るスピードよりも遅い。ホーム中程まで入ったくらいのスピードかな。

[@takasugi_express_531]

謎さん
ホントに「遅い🐌💨💨」ですね～😅
今年も宜しくお願いします🙇‍♂️⤵️

[@f-p950]

6:22
正月早々から「死にそうなモーター音」

[@kosuke2245]

あけおめです

[@yasuhirotakase4055]

これは仕方ないかな？線形が悪いし。
某団体列車を東京から直通運転する為に、線路付け替えて静岡からはスイッチバックになったみたいですが、もしそのままだったら？
もっと遅い？？

[@ipodtouch5th]

静岡発のホームライナー浜松がふじかわの間合い運用なんだよね。
6:30 甲府に行くなら金手まで切符買うのが鉄則です　理由:100km以上の切符なら途中下車できるから

[@233上野東京ライン]

まぁ山の中を走るから仕方無いなぁ

[@IS-03]

あけおめです！
なぜJR東海には遅い特急が多いのか()

[@Hisui_Semi]

まぁ、山岳区間だからな……

[@ipodtouch5th]

だから　特急名に　ワイドビューが
つくのでは？
(ワイドビューしなの・ひだ・南紀)

[@Hisui_Semi]

@@ipodtouch5th なおビリ2つにはついてない模様

[@Hisui_Semi]

@@ipodtouch5th あと、しなのは早い部類じゃないすか？

[@青山大樹-r4w]

​@@Hisui_Semiさん、しなのは、所要時間を短縮するために、振り子式の車両を導入したと思います。

[@里慎一郎-l5z]

新年おめでとうございます。貴重なレポートをありがとうございました。いいなあ！乗車してみたい！令和３年 元旦
投稿。

[@下津聖平]

１０万人おめでとうございます！銀の盾どうするのでしょうか？

[@大谷川-n3f]

壊すしかない byス○ツ

[@shinpei38]

特急「ふじかわ」は九州でいう所の「ゆふ」や「九州横断特急(あそ)」のような観光特急的な要素もあるのかなぁと思いました。

[@上田幸弘-z7e]

明けました‼️👍草今年も謎チャンネルの動画楽しみにしてますね☺️遅い特急列車にびっくり😞謎くんのナレーションカッコいい(^-^)v大好きだ〰️

[@上田幸弘-z7e]

イケメン謎くん期待してます(^-^)/

[@yaranaikadegeso]

この特急も横断道が全線開通したらやばいのかな？
アクアライン開通で内房線が苦しくなったように。
甲府～静岡高速バスってこれまで以上に
有利になってしまうだろうねー

[@woorinara94]

山梨交通としずてつジャストラインは、中部横断道が全通した場合、高速バス静岡甲府線を毎日運行にした上で、増便させることを検討しているという報道が山梨日日新聞で報じられました。
中部横断道が全通した場合、静岡市と甲府市を１時間半で行けるようになるそうです。
なので、中部横断道が全通し、高速バスが増便されたら、ふじかわは太刀打ちできなくなるそうです。

[@yaranaikadegeso]

@@woorinara94 様
やはりそうですか。アクアライン開通で内房線特急はほぼ全滅したと言ってよいです。
高山本線も東海北陸道開通で存在価値が揺らいでるってのもあるし、道路作ったら同時に鉄路をどう守るか
考えなければいけないですよね。鉄路って昔作ったから明らかに線形も悪いし道路に比べてスピード面で明らかに
不利。それで鉄道が苦しくなる。稚内まで高速全線開通したら、宗谷本線どうなるのか？って考えてしまう。

[@woorinara94]

@@yaranaikadegeso
特に、身延線の場合、芝川～鰍沢口間が静岡糸魚川構造線にかかっていることから、地盤が非常に脆いこと、私鉄が起源であることなどが、今に至る低速運行の所以ではないかと見ています。
また、地盤の脆さに関しては、中部横断道の開通時期にも影響を与えています。

[@愛島きい]

ふじかわを廃止にして、中部横断道を走る高速バスを一時間おきくらいに出してくれた方が間違いなく地元には利益になる。

[@MKB-493]

@@woorinara94 さん、まだJR東海が太刀打ちする方法はあります。ジャスコライン(すみません、ふざけました＼(_ _))は観光業やめるそうですし東海には東海ツアーズありますから温泉😌♨️🍶などの観光とパックにしたセットを売れば巻き返せるかも

[@東山渋谷]

素晴らしい動画有難うございます。楽しかっですよ～チャンネル登録いたします。

[@デカプー-c5w]

僕もこれに乗って楽しみましたけれど他の人はぐったりしていましたｗ

[@ぬめたらう]

5:01
かわいいいいいいいいいいいいい

[@green597]

帯広やトマムや占冠に停車するスーパーとかち、スーパーあおぞら？おおぞら？もなかなか遅かったような気がします。冬に乗ったからでしょうか？

[@user-さわ]

あけましておめでとうございます
今月中に一ケタ上がりそうですね

[@r6andr408]

上野や品川行（の朝）のときわだと思った（笑）。
柏〜松戸辺りは停車するの？って位に鈍い。

[@sukesan-news]

おめでとう㊗️

[@khf-80eg16]

身延線は、カーブでレールと車輪のきしむ音がすごいんだよね。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

以前横浜から横浜線八王子経由で松本へ運行していた「はまかいじ」、これも横浜線内では速度をかなり落として運行していたため、リクライニングシートこそ装備しているものの遜色気味な特急で、特急料金を支払うのは違和感ありましたが、俺も記念に町田から八王子だけ乗ったことがあります。

[@吉岡伸也-s2f]

複線区間は速いけど、単線区間になると遅いです。この例は南海高野線の橋本駅～極楽橋間もあります。僕も特急こうや乗りたいです。

[@コウイチカザナミ]

2019年10月の台風19号の時は身延線内でもそれなりに速かったですし、何よりあのふじかわ号が立ち客が出るほど混雑してたのが驚きでした。