모두에게 저런 급발진일이 없었으면 합니다... 다만, 저 업계에서 수십년간 저걸로 먹고 사는 전문가가 팩트를 기반으로 조언을 하면... 겸허하게 귀를 기울이고, 혹시나 내가 알고 있는 정보나 지식이 잘못되거나 곡해, 오해하고 있는게 없나 하고 되돌아보는 것도 필요한 것 같아요.
미생님이 말하고자 하는건 사실 브레이크 끝까지 부러뜨리게 밟아야 한다는 거야 근데 나눠서 밟아보라는건 액셀을 브레이크로 착각해서 밟는 사람들이 많아서 나눠 밟으면서 차의 변함을 느끼고 판단하라는거지 니가 꽉 밟은 그것이 실제 액셀이 99프로 였다잖니. 핵심은 브레이크를 밟는게 중요한게 아니라 브레이크가 딱딱해지더라도 제대로 끝까지 페달 부러지도록 확실히 밟으라는 거야 그렇게 하면 시동꺼진 차도 브레이크가 작동한다 모르면 배우자 일반인이라 모르겠다 이해 안간다는건 개소리야 나도 일반인이고 저런 상황에 피해보는 사람은 전부 일반인이야 그런데 대처방법을 알려줘도 모르겠다고 하는지 그런 사람들은 운전도 하지 말고 댓글도 달지마라
사실 오토차면 양발을 모아 브레이크 힘껏 밟으라고 하면 여자든 노인이든 멈출 수 있음 ㅇㅇ 오토차는 브레이크 페달이 가로로 넓기 때문에 양발로 밟을 수 있고 설령 양발로 브레이크와 가속페달과 함께 밟았다고 해도 차는 멈추고 브레이크와 가속페달은 밟았을 때 들어가는 깊이차이가 있고 서로 좌우 간격이 있어서 발을 모아서 밟으면 동시에 두 페달을 밟기도 어렵고 하물며 가속페달만을 두 발로 밟을수도 없기 때문에 저런 급발진 상황에서는 두 발을 모아 힘껏 밟으라고 교육해야 함.
대다수의 보통 운전자들은 풀브레이킹을 할수없는 위치에 앉아서 운전을 합니다. 왜냐하면 보통때는 브레이크를 살살 밟아도 너무너무 잘 잡히고, 시트와 브레이크페달 사이 거리를 가깝게 해서 앉으면, 보통때 오른발로 브레이크 패달과 엑셀 패달을 왔다갔다 할때, 패달간의 높이 차이때문에 브레이크 패달을 밟을때마다 발끝을 많이 들어올려야해서 피곤하기때문 입니다. 결과적으로, 위급시에 있는힘을 다해 패달을 세게 밝아서 속도를 줄여야 할때, 브레이크 패달을 제대로 밟을수 조차 없는 경우가 허다 할겁니다. 팰리세이드 전복사고처럼 예상치 못하게 시동이 갑자기 꺼졌거나, 급발진이 예상되는 사례처럼 스로틀 100%개방시와 같은 브레이크 부스트가 죽었을 경우에 말이죠. 운전은 나의 의도와 상관없이 내가 위험해질수도, 남을 위험하게 할 수도 있습니다. 앉는자세, 드라이빙 포지션 부터 꼼꼼하게 잘 가르쳐야 하고 또 초보때 잘 배워야 합니다. 배력장치가 죽은 브레이크를 브레이크 패달에 올라설 정도로 세게 밟아 봤어야 미생님의 말이라도 이해 할수가 있는거죠.. 그런건 한번 생각도 안 해보고 항상 편하게 앉아서 발끝으로 운전해온 사람들은 이해를 못 하실꺼예요. 시동을 껐을때 처럼 이미 딱딱해진 브레이크도 세게 밟으면 브레이크 듣습니다.
그냥 한사람 데리고 주차장 내려가서 시동끈상태에서 기어중립에 파킹브레이크 풀고 뒤에서 밀어보라고 한다음에 차가 어느정도 움직여서 굴러가면 딱딱한 브레이크를 밟아서 세우는걸 보여주면 될 것 같습니다. 뒤에 브레이크등도 들어오겠죠. 입 아프게 여러말 하는 것보다 영상으로 보여주는 게 쉽죠
브레이크 에어 빠지면 다리 부러질 수준으로 쎄게 밟으면되죠~ 그런데,,, 사람들이 꽉 밟으라고하면 그냥 음.. 꽉 수준만으로 알더라구요.. 그런데 여기서 꽉! 은 다리가 부러질 정도로 쎄게 밟아야 해요~ 적당히 꽉은 아닌걸 강조하고 싶었습니다. 영상을 다보고 나니, 미생님의 지식이 탄탄함을 다시 한번 확인하게 됐습니다.
돈주고도 못 보는 강의 너무 좋습니다. 악플들도 재밌는건 좀 그런가요. 전 엔지니어라 생각하는 사람으로 좋은 정보 항상 잘 봅니다. 전 항상 멘탈이 나가지 않기를 바라고 삽니다. 저 상황에 멘탈이 이미 나갔을까 같은데 항상 이런 영상으로 다잡아야 할것 같습니다. Safety fail 의 예를 많이 들어 좋습니다. 시동 키고 바로 브레이크 떼면 엔진 알피엠이 올라가 있어 생각보다 속도가 높죠. 우웅 ㅋㅋㅋ
브레이크.... 단순히 브레이크가 버튼식으로 배터리랑만 물려져 있다는건.... 도데체 차를 한번이라도 뜯어본건지 의심이..... 단순한 차사고 나서 경찰서 가서 진단분석기(?)그거로도 브레이크가 언제 밟혔고 기어는 몇단으로 바뀌었는지 나온다.... 브레이크 등도 퓨즈가 들어가고 그 퓨즈가 타면 들어오지 않을 것이며 브레이크는 ecu와 연결되어 기록이 되는데....
이런 대처법도 좋지만 애초에 가속페달과 브레이크페달 밟는 방법 교육을 제대로 해야 합니다. 가장 문제가 되는 사람들이 발 뒷꿈치를 떼고 발을 옮기는 습관을 가진 사람입니다. 브레이크는 발을 거의 1자로 세워서 밟고 가속페달은 / 사선으로 밟고 양 페달을 뒷꿈치는 바닥에 붙인 상태로 옮겨가며 밟으면 혼동할 일이 없습니다.
우리나라 운전자들의 가장 큰 문제가 다름이 아닌 자기 몸에 맞게 시트 위치조절도 할줄 모른다는겁니다 시트를 뒤로 쭉 밀어서 발끝만 까딱까딱 하는 정도로 브레이크 밟아가지곤 풀브레이크는 절대로 못밟습니다 배력장치가 죽어서 브레이크가 딱딱해져도 제동은 됩니다 유압장치라는게 그렇게까지 허술하고 못믿을 장치가 아니라는걸 왜 모르는지 모르겠습니다
전에는 착각에 의해 가속페달을 밟았다는걸 이해를 못했는데 내가 한번 경험을 하고 나니깐 왜 그런지 알거 같더라구요 제경우에는 횡단보도를 앞에두고 차를 세우려고 브레이크 페달을 밟았는데 차가 안서더라구요 순간 당황해서 내가 잘못밟았나 싶어서발을 옮겨서 가속페달을 밟았는데 부앙~ 소리 듣고 다시 브레이크 페달을 밟았던 경험이 있습니다 다행히 2번째는 제동이 됐는데 나중에 알아보니 마스터 실린더 쪽이 문제가 생겨서 그렇더라구요. 제가 초보도 아니였고 20살때 면허를 따서 거의 20년 넘게 운전을 했고 사고도 가벼운 접촉사고 2번밖에 없어서 운전할때 나름 안전운전하고 방어운전 한다고 생각했는데 저런 상황이 닥치니깐 당황하게 되더라구요
일단 논란 거리도 아닌데 논란이 생기는 이유는 1. 운전면허 따기가 너무 쉽다...(2MB ㄱㄱㄲ) 2. 방송이나 듣보잡 유투버들이 전혀 알지 못하고 일단 자극적인 제목으로 무조건 급발진으로 몰아간다 3. 위의 이유로 진짜 전문가가 가르쳐 줘도 듣지를 않는다.. 아니 브레이크 때려 밟으라는게 그렇게 이해하기 힘든건지 참 모르겠네요.. 나눠 밟으라는 것도 혹시나 착각해서 엑셀 밟았는지 확인하란 건데 애초에 논란거리도 아니죠.. 미생님께서 이정도 설명 하셨는데 못알아 들으면 그냥 운전 안해야 할 사람들인 거에요...ㄷㄷㄷ
브레이크등 선명히 들어왔는데 갑자기 급발진 해서 사고나는 영상만 봐도 자동차 회사에서는 브레이크랑 악셀이랑 같이 밟았다고 말하는데 실제로 해보면 가속이 않됨... 정비소에서 브레이크등 들어오고 앞으로, 뒤로 계속 왔다갔다 하는 영상 안보셨는지... 일반적인 상황과 실제 급발진 상황은 다를겁니다. 또한 중요한 사실이 급발진 사고 대부분이 초보운전자가 아니라 수년이상 운전자란 겁니다.
제가 제차로 실험해봤는데 주행중에 풀악셀을 밟은상태에서 동시에 브레이크를 밟아봤거든요 전혀 딱딱하거나 하지않고 잘밟히고 속도도 점점 줄더라고요. 결국 브레이크가 엔진보다는 강하게 되어있는 느낌이었네요. 그럼에도 불구하고 레이영상은 도무지 이해가 안갑니다. 악셀을 그오랜시간 착각한것도 말이 안되고 그렇다고 브레이크를 계속 밟았다면 풀악셀이라도 속도가 점점 줄어야 되는건데 그 어느것도 아니거든요
일단 브레이크 밟는것도 우선이지만 미션 중립놓는것도 같이 할수 있죠.. D 에서 N 또는 N 에서 D로 가는건 브레이크 안 밟아도 조작됩니다. 한번해보세요. 일단 미션이 중립되면 엔진이 7000을 돌아도 차 바퀴에는 동력이 전달이 안됩니다. 그러면 브레이크 잡기가 더 쉽겠죠.
제조사에 계시다니 질문을 드리고 싶은 데, 왜 제조사는 지금처럼 급발진이 이슈가 되는 시대에 급발진 예방까지는 못해도 급발진 탈출장치 정도는 만들 수 있을 것 같은 데, 왜 안 만드나요? 급발진 났을 때 클러치 한 번 끊어 주는 게 그렇게 어렵나요? 클러치 끊고 시동끄는 버튼 하나 만들어 소화전 경보버튼 처럼 플라스틱 차폐창 뒤에 뒀다가, 유사시 부수고 들어가 누르면 시동꺼지고 클러치 끊어지게 하는 게 그렇게 힘드나요?
아뇨.. 그건 정상적인 프로세스예요. ECU가 그리 프로그래밍 된거죠. 그런데 그런 정상적인 작동이 급발진의 원인으로 주목받고 있습니다. RPM이 떨어진다고 느끼면 자동으로 쓰로틀을 올려주는데.. 이것이 어떤 이유에서인지 작동을 멈추지 않고 계속 올려준다는거죠. 마치 무단 변속기의 작동원리와 비슷합니다. 급가속한다고 쓰로틀을 깊게 밟으면.. 배압에 의해 고단기어를 잡게 되고.. 속력이 안올라가니.. 더더욱 고단기어로 변경이 되는거죠..
사실 브레이크 밟는 느낌과 엑셀을 밟는 느낌이 많이 다르니까 엑셀을 혼동해서 밟았다는 말은 제조사의 주장일 뿐 아닐까. 과거 토요타 매트 사건에 기대에서 그냥 우기는 건 아닐까 싶음. 며칠전 K3 사고처럼 운전자가 반쯤 내리려는 상태에서 혼동해서 엑셀을 밟는 경우는 시간도 몇초 안되게 짧거니와 운전자가 바로 인지하고 혼동했다고 하쟎슴. 제조사가 엑셀과 브레이크를 혼동했다고 우기는 것부터가 잘못되었다고 생각합니다. 느낌이 확실하게 다른데.
궁금해서 여쭤보는데요,, 처음 시동 걸때 브레이크 먼저 밟고 시동 걸잖아요 그런데 가끔 브레이크가 딱딱해서 끝까지 안 밟힐때가 있어요 그러면 저는 그냥 브레이크가 들어가는 정도까지만 밟고 시동을 걸었는데 혹시 브레이크를 끝까지 있는힘껏 꽈악!! 밟으면 브레이크가 정말 부러질수도 있나요? 부러질까봐 끝까지 못 밟고 괜찮겠지 생각하고 그냥 시동걸었었는데 여자이고 차에 대해서 잘 몰라서 여쭤봅니다 그리고 키 뽑지말고 시동만 끄라고 하셨는데 키를 꼽지않고 시동을 거는 차의 경우에는 시동 버튼만 눌러서 꺼주면 되는건가요?
차갑지만 따듯한 영상(급발진 이야기만 나오면 흉기흉기 이러면거 감정의 급발진만 하는 분들이 많은 이 시대 꼭 필요한 영상 만들어 주셔서 감사합니다)
모두에게 저런 급발진일이 없었으면 합니다...
다만,
저 업계에서 수십년간 저걸로 먹고 사는 전문가가 팩트를 기반으로 조언을 하면...
겸허하게 귀를 기울이고,
혹시나 내가 알고 있는 정보나 지식이 잘못되거나 곡해, 오해하고 있는게 없나 하고 되돌아보는 것도 필요한 것 같아요.
욕 감수성 높으신 분이 욕먹을걸 알면서도 소신을 말씀하시는건 정말 대단하다고 생각해요. 항상 감사히 시청하고 있습니다.
미생님이 말하고자 하는건
사실 브레이크 끝까지 부러뜨리게 밟아야 한다는 거야
근데 나눠서 밟아보라는건
액셀을 브레이크로 착각해서 밟는 사람들이 많아서
나눠 밟으면서 차의 변함을 느끼고 판단하라는거지
니가 꽉 밟은 그것이 실제 액셀이 99프로 였다잖니.
핵심은 브레이크를 밟는게 중요한게 아니라
브레이크가 딱딱해지더라도
제대로 끝까지 페달 부러지도록 확실히 밟으라는 거야
그렇게 하면 시동꺼진 차도 브레이크가 작동한다
모르면 배우자
일반인이라 모르겠다 이해 안간다는건 개소리야
나도 일반인이고
저런 상황에 피해보는 사람은 전부 일반인이야
그런데 대처방법을 알려줘도 모르겠다고 하는지
그런 사람들은 운전도 하지 말고 댓글도 달지마라
사실 오토차면 양발을 모아 브레이크 힘껏 밟으라고 하면 여자든 노인이든 멈출 수 있음 ㅇㅇ
오토차는 브레이크 페달이 가로로 넓기 때문에 양발로 밟을 수 있고 설령 양발로 브레이크와 가속페달과 함께 밟았다고 해도 차는 멈추고 브레이크와 가속페달은 밟았을 때 들어가는 깊이차이가 있고 서로 좌우 간격이 있어서 발을 모아서 밟으면 동시에 두 페달을 밟기도 어렵고 하물며 가속페달만을 두 발로 밟을수도 없기 때문에 저런 급발진 상황에서는 두 발을 모아 힘껏 밟으라고 교육해야 함.
엉덩이가 떨어질정도로 강하게 밟으라고 하면 이해하기 편하깄네요
@@wherewe 아마도 운전자 측 증인 내지는 참고인이라 운전자에게 유리하게 증언한 듯
일반적인 브레이크 벏듯 밟으면 브레이킹 안되는 것도 사실이거든요
배압 빠지면 말이죠
틀린 말도 아니지만 온전히 맞는 말도 아니죠
이전영상이 오해의 소지가 많아요.
급발진시 '풀브레이킹' 하라고 말 하면 끝입니다.
그런데 브레이크 펌핑,엑셀브레이크 착각 같은 말을 해서 오해의 소지가 발생한거죠
의도가 그렇다는게 아니라 그렇게 보인다는 거에요. 어디에 방점을 찍느냐에 따라 말은 다르게 들리잖아요.
의외로 저능아들이 많다는게 함정
미생님같은 엔지니어가 자세히 설명해줘도 이해도 못하고 뇌피셜로 헛소리해대는것들 많음
와이프가 최근 운전을 배우고 초보운적 스티커를 붙이고 다닙니다.
미생님의 급발진 자료들을 카톡으로 보내서 모두 시청하도록 했습니다
좋은 정보 감사합니다.
미생 선생님~ 댓글 보구 상처받지 마셔요~ 10명중 1명은 이유도 없이 저를 싫어하는다는걸 알게 됐습니다 ~ ㅎㅎ 늘 많이 배우고 있습니다~ 정말 감사드립니다 응원합니다~건강하세요!!!
저도 알람뜨자마자 바로! 좋아요 눌렀습니다.
형.! 악플 크게 신경쓰지 마세요~ 선플러들은 덧글 잘 안달아요. 그냥 재미있게 보다보면 쓰는걸 잊어요. 이젠 응원글 많이 달아 볼께요. 너무 스트레스 받지 마시고 앞으로도 좋은 내용 부탁드립니다. ;)
미생님 악플은 신경쓰지마시고 항상 좋은 정보 감사합니다^^
정말 도움이 되는 정보네요.
엔지니어 입장에서 이런 민감한 이야기 하기 쉽지않은데
정말 감사합니다.
진짜 진짜 많은 도움이 되었습니다....
나도 자동차회사에서 브레이크담당을 했었는데 미생님 말이 맞습니다 자동차에 불신이 있는분들이 있는데 이런사람은 걸어다니는게 좋습니다 생명이 중요하니까요
미생님, 항상 좋은정보 감사합니다. 👍
저는 브레이크를 급발진아니여도 나눠서 밟는습관 들었습니닼ㅋㅋ
좋은정보 감솨해염
이번 영상의 요지는, 1. 제일먼저 내가 밟고있는게 악셀인지 브레이크인지를 확인하기위해 나눠밟기를 해보고 , 2. 악셀브레이크 식별히 확실히 되고 난 다음 브레이크를 부러뜨릴 기세로 밟아야 살 수 있다. 로군요~
사람들이 이해는 못하더라도 엔지니어, 전문가에 대해서 경청과 존중을 좀 해줬으면 좋겠어요...
저는 SW쪽 JR 엔지니어 인데 도대체 하는일이 뭐냐는 이야기 자주 듣네요 ㅎㅎㅎㅎ
악플에 대해서는 너무 괘념치 마셔요 ㅠㅠ...
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
대다수의 보통 운전자들은 풀브레이킹을 할수없는 위치에 앉아서 운전을 합니다.
왜냐하면 보통때는 브레이크를 살살 밟아도 너무너무 잘 잡히고,
시트와 브레이크페달 사이 거리를 가깝게 해서 앉으면, 보통때 오른발로 브레이크 패달과 엑셀 패달을 왔다갔다 할때, 패달간의 높이 차이때문에 브레이크 패달을 밟을때마다 발끝을 많이 들어올려야해서 피곤하기때문 입니다.
결과적으로,
위급시에 있는힘을 다해 패달을 세게 밝아서 속도를 줄여야 할때, 브레이크 패달을 제대로 밟을수 조차 없는 경우가 허다 할겁니다.
팰리세이드 전복사고처럼 예상치 못하게 시동이 갑자기 꺼졌거나,
급발진이 예상되는 사례처럼 스로틀 100%개방시와 같은 브레이크 부스트가 죽었을 경우에 말이죠.
운전은 나의 의도와 상관없이 내가 위험해질수도, 남을 위험하게 할 수도 있습니다.
앉는자세, 드라이빙 포지션 부터 꼼꼼하게 잘 가르쳐야 하고 또 초보때 잘 배워야 합니다.
배력장치가 죽은 브레이크를 브레이크 패달에 올라설 정도로 세게 밟아 봤어야 미생님의 말이라도 이해 할수가 있는거죠.. 그런건 한번 생각도 안 해보고 항상 편하게 앉아서 발끝으로 운전해온 사람들은 이해를 못 하실꺼예요.
시동을 껐을때 처럼 이미 딱딱해진 브레이크도 세게 밟으면 브레이크 듣습니다.
시트 포지션이 너무나 중요한 말씀 깊이 동감 합니다
그게 긴급한 순간에 나와 다른 사람 목숨이 왔다갔다 합니다
호오 시트포지션 생각도 못해봤습니다 좋은 말씁입니다
다른말이지만 운전 면허 딸때 최소한 이런 내용을 의무적으로 알려 줘야 할듯. 안가르치니 시동꺼지면 핸들 잠기고, 브레이크 딱딱해지면 안밟힌다고 맹신 하는 사람들이 너무 많지..
항상 진솔한 이야기에 감사드립니다.
차에대해서 모르는분들을 하나하나 이해시키기는 쉬운게 아니죠
그리고 설명에 대한요지 요점이라해야하나 그런것도 오해할수있고요
악플 올리는분도 몰라서 그럴께에요
앞으로도 좋은영상 부탁해요
잘 알겠습니다
가속패달을 브레이크 패달인 줄 알고 계속 밟아서 급가속 되는 경우도 많으니 여건이 되면 참고해보라는 내용이네요
좋은영상 많이 공유해야겠습니다
그냥 한사람 데리고 주차장 내려가서 시동끈상태에서 기어중립에 파킹브레이크 풀고 뒤에서 밀어보라고 한다음에 차가 어느정도 움직여서 굴러가면 딱딱한 브레이크를 밟아서 세우는걸 보여주면 될 것 같습니다. 뒤에 브레이크등도 들어오겠죠. 입 아프게 여러말 하는 것보다 영상으로 보여주는 게 쉽죠
미생님 오늘도 많이 배우고 갑니다
브레이크 에어 빠지면 다리 부러질 수준으로 쎄게 밟으면되죠~
그런데,,, 사람들이 꽉 밟으라고하면 그냥 음.. 꽉 수준만으로 알더라구요..
그런데 여기서 꽉! 은 다리가 부러질 정도로 쎄게 밟아야 해요~
적당히 꽉은 아닌걸 강조하고 싶었습니다.
영상을 다보고 나니, 미생님의 지식이 탄탄함을 다시 한번 확인하게 됐습니다.
진짜 브레이크페달위로 올라타듯 브레이킹해야 멈출수있죠...
형님 화이팅, 전문가가 인정받는세상
이런거 보고 배워야 하나라도 더 알고 유사시에 살아남지
무조건 틀렸다고 일축하면 나아지는것도 없이 이승탈출하것지
2개월이 지난 영상을 보네요. 운전은 거의가 습관입니다. 상황이 발생하면 몸과 머리가 따로 놀지요. 좋은영상과 정보 잘 봤어요.
잘 보고 있습니다. 엔지니어 입장에서 잘 풀어 설명해 주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
교수님 좋아요 구독버튼 알람 설정 눌렀습니다~~~ 어제 안올라와서 현기증 났습니다. 1일 1 생 갑니다!!!
중간 중간에 졸아서 죄송합니다ㅠ
돈주고도 못 보는 강의 너무 좋습니다. 악플들도 재밌는건 좀 그런가요. 전 엔지니어라 생각하는 사람으로 좋은 정보 항상 잘 봅니다. 전 항상 멘탈이 나가지 않기를 바라고 삽니다. 저 상황에 멘탈이 이미 나갔을까 같은데 항상 이런 영상으로 다잡아야 할것 같습니다. Safety fail 의 예를 많이 들어 좋습니다. 시동 키고 바로 브레이크 떼면 엔진 알피엠이 올라가 있어 생각보다 속도가 높죠. 우웅 ㅋㅋㅋ
미생님 고맙습니다!^^
급발진 가장 좋은 대처가 나눠밟던 꾹 밟던 팔 펴고 핸들 꽉잡고 몸을 일자로 펴지게 진짜 브레이크 페달 부러지듯이 쌔게 꾹 계속 밟는거임. 딱딱해진다고 안밢히는게 아님
아무리 설명을 해줘도 이해 못하는 사람들은 살짝 내리막길에 가서 시동꺼진 상태에서 P단에서 브레이크 여러번 밟아서 진공 없애고 브레이크 밟은 상태에서 사이드브레이크 풀고 N단 넣고 브레이크에 발 떼서 굴러갈 때 브레이크를 얼마나 밟아야 서는지 경험을 해봐야 함.
@@_Kane_ ㄷㄷ 무섭다
Kane 해봣어요... 의외로 잘섭니다
@@_Kane_ 수동인데요, 시동끈상태에서 브레이크 딱딱할때 중립넣고 사이드풀고 차 움직일때 힘껏 밟으면 잘섭니다 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.. 트랙가서 그렇게 밟으면 죽어요... 라이닝이 순간 다 타버려서.. 브레이크 패달이 숭 들어가버린 상태가 됩니다.
유지한다고해서 제동이 되는게 아니예요. 패달 뺐다가 다시 밟아줘야.. 라이닝이 디스크에 붙게 되는거져.
전문가가 공짜로 가르쳐주면 그냥 고맙습니다 하고 배우면 됩니다ㅋㅋ
꼭 기억해야겠네. 브레이크 나눠 밟기.. ㄷㄷㄷㄷ
항상 좋은정보 감사합니다^^
항상 말씀하시는게 이쁘게 말씀하시는거 같아요 언제나 즐겁게 보고 있습니다!!
평소에 잘몰랐던 정보네요. 기억해 놓았다가 유용하게 써먹을께요. 늘 영상 잘보고 있습니다.감사 합니다
브레이크.... 단순히 브레이크가 버튼식으로 배터리랑만 물려져 있다는건.... 도데체 차를 한번이라도 뜯어본건지 의심이..... 단순한 차사고 나서 경찰서 가서 진단분석기(?)그거로도 브레이크가 언제 밟혔고 기어는 몇단으로 바뀌었는지 나온다.... 브레이크 등도 퓨즈가 들어가고 그 퓨즈가 타면 들어오지 않을 것이며 브레이크는 ecu와 연결되어 기록이 되는데....
댓글 민감도가 높으시네요 ㅎㅎ;; 댓글 안 쓰고 구독하는 대부분 사람들은 미생을 응원하고 있다고 생각합니다. 좋은 정보 친절하게 설명해 주셔서 고맙습니다. 항상 응원하고 (좋아요) 누르고 있습니다. 힘내세요^^
7:45 싫어요누르고 거르라는 사람은 첨봅니다ㅋㅋㅋㅋ 쿨한마인드 멋지십니다!ㅎ
풀악셀일때 음성알람 정도라도 만들어주면 참 좋을텐데 악셀100프로면 안전운전하세요 라고~ 그럼 아 내가 다른걸 밟았구나 하고 운전자가 딱 알아차릴텐데...
급발진무새 진짜 너무 짜증. 이건 종교의 영역입니다. 아무리 공학적 근거를 들이 대도 저들의 신앙은 꺾을 수 업습니다.
알람뜨자마자 바로! 좋아요
이런 대처법도 좋지만 애초에 가속페달과 브레이크페달 밟는 방법 교육을 제대로 해야 합니다. 가장 문제가 되는 사람들이 발 뒷꿈치를 떼고 발을 옮기는 습관을 가진 사람입니다.
브레이크는 발을 거의 1자로 세워서 밟고 가속페달은 / 사선으로 밟고 양 페달을 뒷꿈치는 바닥에 붙인 상태로 옮겨가며 밟으면 혼동할 일이 없습니다.
이것도 팩트중 하나
초보들이 하는 실수이자 습관이죠
발 전체를 떼서 밟는건 착각하기 딱 좋은 습관입니다
우리나라 운전자들의 가장 큰 문제가 다름이 아닌 자기 몸에 맞게 시트 위치조절도 할줄 모른다는겁니다
시트를 뒤로 쭉 밀어서 발끝만 까딱까딱 하는 정도로 브레이크 밟아가지곤 풀브레이크는 절대로 못밟습니다
배력장치가 죽어서 브레이크가 딱딱해져도 제동은 됩니다
유압장치라는게 그렇게까지 허술하고 못믿을 장치가 아니라는걸 왜 모르는지 모르겠습니다
브레이크 전에 기어 중립(N) 먼저 놓아야 하는거 아닌가요???
그래야 가속이되는 엔진의 힘이 바퀴로 전달이 안되겠죠????
그다음 브레이크를 밟아야 하는게 맞지않나요????
다시봐도 ;ㅁ; 참.. ㄷㄷ 큰 사고 안난게 천운이네요. g80 급발진 나와서 다시한번 복습하러 왔습니다. 기어n 브레이크를 부서지도록 밟는다. 시동을 끈다.. 늘 새겨야 할거 같습니다.
아무리 설명해도 못알아 먹는분들 있어요 그런분 만나면 진짜 답답해 죽어요 ㅜㅜ
엔진은 EMO 같은 안전장치가 불가능한가요? 급발진 영상 무섭네요 ㄷㄷ
모송이 송글하게 ㅎㅎㅎㅎ
브레이크 딱딱해도 끝까지 밟아라 배우고 갑니다
전에는 착각에 의해 가속페달을 밟았다는걸 이해를 못했는데 내가 한번 경험을 하고 나니깐 왜 그런지 알거 같더라구요
제경우에는 횡단보도를 앞에두고 차를 세우려고 브레이크 페달을 밟았는데 차가 안서더라구요 순간 당황해서 내가 잘못밟았나 싶어서발을 옮겨서 가속페달을 밟았는데
부앙~ 소리 듣고 다시 브레이크 페달을 밟았던 경험이 있습니다
다행히 2번째는 제동이 됐는데 나중에 알아보니 마스터 실린더 쪽이 문제가 생겨서 그렇더라구요.
제가 초보도 아니였고 20살때 면허를 따서 거의 20년 넘게 운전을 했고 사고도 가벼운 접촉사고 2번밖에 없어서 운전할때 나름 안전운전하고 방어운전 한다고 생각했는데
저런 상황이 닥치니깐 당황하게 되더라구요
정말 고맙고 정말 유용한 정보 였습니다 감사합니다.
급발진 사고 막는 건
1.부품을 정직하게 바른 소재로 만든 자재로 만들어야 함
2. 이렇게 만든 부품은 원가가 높으므로 자동차 제작(조립)사는 정당한 보상으로 구매해야 함.
이거 면 급발진 안나고 물론 차량 화재도 엄청 줄어든다고 봅니다.(내 경험)
정말 문제는 결함이 발생해 사고가 났을때 그걸 증명하기가 참 힘들고 피해자들은 고통을 받아야 한다는 점이겠죠...아직도 산타페 사건이 잊혀지질 않네요...한가족이 풍비박산이 났으니...
진짜 궁금한건데 군대때 k111이었나 구형지프차 운전했는데 내리막에서 시동꺼졌을때 브레이크를 끝까지밟으니 그냥 아무 압력없이 쇠에 부딛히는 느낌나면서 전혀 제동 안되던데 옛날차라
브레이크방식이 달라서 그런건가요?
그때는 시동 다시걸고 구사일생 하긴했네요
팩트: 운전자 뇌는 유인원 뇌 맞음. 그게 아니면 연간 몇만건이나 되는 교통사고를 설명할 수 없음. 급발진 사고만 보지 말고 전체 그림을 봐야지.
좋은정보 감사합니다. 마지막은 주식이야기 잼나던데 ㅎㅎ
유투버 하시는 분들 중 자동차의 기계 전기 공학 쪽으로 최고!
쓸데없는 악풀 쓰시는 분들은 ㅡ 도닥체 왜 그러는 걸까요?
좋은 정보 감사합니다
되든 안되든, 조금이라도 덜 다치고 싶으면 죽을힘을 다해서 밟아야 됩니다...
포기하는 순간 죽는거에요
좋은정보 감솨해염
지브팔공에 드간 전자브레이크는 저런상황에서도 딱딱해지지 않겟네용 진공땡겨쓰는게 아니잖아요?
전기만 들어온다면 정상 작동하겟네요
너무나도 소중한 정보 감사해요~~
공돌이로 항상 잼있게 보고있습니다.
16:12
모송모송>>> 모골이 송연하다.
(사람이) 몸이 옹송그려지고 털끝이 쭈뼛해질 정도로 아주 끔찍하다.
네이버 국어사전에 짧은 설명입니다.
요걸 표현하고 싶으셨던듯ㅎㅎ
정보 감사합니다.
우와 앞으로 안전한 대처를 위해서 저렇게 열심히 설명하는데도 아직도 말귀 못 알아먹는 사람들 많넹
저렇게 차가 고속에서 급발진 시에는 엑셀을 더 밟는다고 해서 고마력 차가 아니면 엑셀 반응을 느끼기는 힘들거 같으네요 브레이크는 다른 얘기겠지만. 늘 좋은 정보 잘 보고 있습니다
소중한 지식 감사합니다!
많은 도움이 되었습니다
감사합니다.
미생님 브레이크 관련 질문인데요 ruclips.net/video/m4_taoyIXAA/видео.html 이 영상에서 57초 쯤에 뒷바퀴가 왜 흔들리는 건가요 원래 그런건가요? 사이드 브레이크를 잡고있는 상황인거 같아요.
궁금해요
일단 논란 거리도 아닌데 논란이 생기는 이유는
1. 운전면허 따기가 너무 쉽다...(2MB ㄱㄱㄲ)
2. 방송이나 듣보잡 유투버들이 전혀 알지 못하고 일단 자극적인 제목으로 무조건 급발진으로 몰아간다
3. 위의 이유로 진짜 전문가가 가르쳐 줘도 듣지를 않는다..
아니 브레이크 때려 밟으라는게 그렇게 이해하기 힘든건지 참 모르겠네요..
나눠 밟으라는 것도 혹시나 착각해서 엑셀 밟았는지 확인하란 건데 애초에 논란거리도 아니죠..
미생님께서 이정도 설명 하셨는데 못알아 들으면 그냥 운전 안해야 할 사람들인 거에요...ㄷㄷㄷ
엉뚱한 소리하는 무뇌충들은 가볍게 무시해주시면 됩니다.
공짜로 좋은 교육을 받으면서 고마운줄 모르는 것들입니다.
이 사건은 예전 도요다처럼 사제 매트가 악셀을 누른게 아닐까 조심스럽게 추측해봅니다. 그 상태에서 브레이크를 오랬동안 충분히 잡지 못해서 패드가 액화되서 이지경이 된게 아닐까요?
반박(?)하는 댓글들 보면서 궁금했는데, 추가 설명 감사합니다. 차알못으로서 접하기 어려운 정보를 이해하기 쉽게 말씀해주셔서 많은 도움이 되고 있습니다^^
이야기 산으로 간거 보고 싶어요 ㅠㅠㅠㅠ 미생님 생방송 언제 하는지 몰라서 못보는데 저런 딴소리도 듣고싶네요 ㅋㅋ
미생님이
자세하게 설명 해주고 알려 주는데
불안 하고 못믿 겠으면
그냥 차 팔고 대중교통 이용해라.
브레이크등 선명히 들어왔는데 갑자기 급발진 해서 사고나는 영상만 봐도 자동차 회사에서는
브레이크랑 악셀이랑 같이 밟았다고 말하는데 실제로 해보면 가속이 않됨...
정비소에서 브레이크등 들어오고 앞으로, 뒤로 계속 왔다갔다 하는 영상 안보셨는지...
일반적인 상황과 실제 급발진 상황은 다를겁니다.
또한 중요한 사실이 급발진 사고 대부분이 초보운전자가 아니라 수년이상 운전자란 겁니다.
진짜전문가 감사합니다
제가 제차로 실험해봤는데 주행중에 풀악셀을 밟은상태에서 동시에 브레이크를 밟아봤거든요 전혀 딱딱하거나 하지않고 잘밟히고 속도도 점점 줄더라고요. 결국 브레이크가 엔진보다는 강하게 되어있는 느낌이었네요. 그럼에도 불구하고 레이영상은 도무지 이해가 안갑니다. 악셀을 그오랜시간 착각한것도 말이 안되고 그렇다고 브레이크를 계속 밟았다면 풀악셀이라도 속도가 점점 줄어야 되는건데 그 어느것도 아니거든요
다음번엔 진공부스트가 다 죽을때까지 브레이크를 펌핑한뒤에도 속도가 줄어드는지 테스트해봐야겠습니다. 궁금해지네요 갑자기
흔히들 말하는베테랑 운전자의 기준은 오랫동안 무사고 운전자가 아니라는걸 알게되는 영상.
저럴경우 몸에 안배어 있으면 머리가 하얘짐.
거의 모든 운전자가 그럴거임....운전 초창기부터 안전벨트 안맨 사람은 여전히 안전벨트 안맴.
저도 브레이크 딱딱하면서 전혀 안들어가는게 느껴진적 있는데 등골이 서늘해지더군요. 바로 핸드브레이크 당기고 양방로 세게 밟아 멈췄습니다. 40키로 속도에서 약 100미터 이상 이동해서 맘춘듯.....
편집된 이야기 재밌었겠다ㅠ
스페이스엑스 수직 착륙도 한번 다뤄주세요~~~
무식하면 용감하다더니... 저런 댓글이 꽤 많았나 보네요
미생님이 하셨던 말 실험영상 유튜브에 많이 나와있는데... 고구마 100개 먹은 거 같네요
일단 브레이크 밟는것도 우선이지만 미션 중립놓는것도 같이 할수 있죠.. D 에서 N 또는 N 에서 D로 가는건 브레이크 안 밟아도 조작됩니다. 한번해보세요. 일단 미션이 중립되면 엔진이 7000을 돌아도 차 바퀴에는 동력이 전달이 안됩니다. 그러면 브레이크 잡기가 더 쉽겠죠.
제조사에 계시다니 질문을 드리고 싶은 데, 왜 제조사는 지금처럼 급발진이 이슈가 되는 시대에 급발진 예방까지는 못해도 급발진 탈출장치 정도는 만들 수 있을 것 같은 데, 왜 안 만드나요? 급발진 났을 때 클러치 한 번 끊어 주는 게 그렇게 어렵나요? 클러치 끊고 시동끄는 버튼 하나 만들어 소화전 경보버튼 처럼 플라스틱 차폐창 뒤에 뒀다가, 유사시 부수고 들어가 누르면 시동꺼지고 클러치 끊어지게 하는 게 그렇게 힘드나요?
우리나라 운전자들 자세가 불량해서 브레이크 꽉 못 밟는 사람 많을거 같아요
자동변속기 차량 양발운전도 많다고 하던데요 ㅎㅎㅎ
븅신같이 양발운전을 하는 인간들 뇌구조 궁금합니다.
부스터에 체크밸브가 있어서 이미 형성된 진공은 유지되고 있지 안나요?
그래서 한방에 깊게 밟으라는 건데?
아닌가요?
얼마전에 주행중에 발전기가 나가서 전압이 떨어지는 도중에 엔진이 굉음을 3초정도 냈는데 이것도 급발진의 일종이라고 볼수 있을까요?
아뇨.. 그건 정상적인 프로세스예요.
ECU가 그리 프로그래밍 된거죠.
그런데 그런 정상적인 작동이 급발진의 원인으로 주목받고 있습니다.
RPM이 떨어진다고 느끼면 자동으로 쓰로틀을 올려주는데.. 이것이 어떤 이유에서인지 작동을 멈추지 않고 계속 올려준다는거죠.
마치 무단 변속기의 작동원리와 비슷합니다.
급가속한다고 쓰로틀을 깊게 밟으면.. 배압에 의해 고단기어를 잡게 되고..
속력이 안올라가니.. 더더욱 고단기어로 변경이 되는거죠..
브레이크 진공호스엔 밸브가 있어서 진공이 안생기면 밸브가 닫혀 부스터 안에 진공이 유지됩니다
미생님 니콜라 어떻게해야될까요? 막떨어지고 있네요ㅎㅎㅎㅎ; 미생님 주관적인생각이 궁금합니다ㅜ
액셀과 브레이크를 착각해서 잘못밟거나 토요타의 발판이 껴서 급발진이 났던것 말고는
이전 영상에서 급발진은 없다는 입장이셨는데
레이는 너무 장시간 달린거라 의심이 제법 되는데 어찌 생각하십니까
브레이크를 밟았는대 브레이크 불이 안들어 오는 이유 = 브레이크 전구가 나갔을때.
사실 브레이크 밟는 느낌과 엑셀을 밟는 느낌이 많이 다르니까 엑셀을 혼동해서 밟았다는 말은 제조사의 주장일 뿐 아닐까. 과거 토요타 매트 사건에 기대에서 그냥 우기는 건 아닐까 싶음. 며칠전 K3 사고처럼 운전자가 반쯤 내리려는 상태에서 혼동해서 엑셀을 밟는 경우는 시간도 몇초 안되게 짧거니와 운전자가 바로 인지하고 혼동했다고 하쟎슴. 제조사가 엑셀과 브레이크를 혼동했다고 우기는 것부터가 잘못되었다고 생각합니다. 느낌이 확실하게 다른데.
엑셀이 잠기는 경우도 있다고합니다 들어간 상태에서 잠김 또 도요타처럼 자동차매트
그런 기계적인 문제가 있을 경우에 요즘 차들은 브레이크 오버라이드 시스템이 있어서 브레이크를 밟으면 악셀 신호가 차단됩니다. 브레이크와 악셀을 둘다 밟으면 브레이크만 동작합니다.
파이팅
궁금해서 여쭤보는데요,,
처음 시동 걸때
브레이크 먼저 밟고 시동 걸잖아요
그런데 가끔
브레이크가 딱딱해서 끝까지 안 밟힐때가 있어요
그러면 저는 그냥
브레이크가 들어가는
정도까지만 밟고 시동을 걸었는데
혹시 브레이크를
끝까지 있는힘껏 꽈악!! 밟으면
브레이크가 정말 부러질수도 있나요?
부러질까봐 끝까지 못 밟고
괜찮겠지 생각하고 그냥 시동걸었었는데
여자이고 차에 대해서 잘 몰라서
여쭤봅니다
그리고
키 뽑지말고 시동만 끄라고 하셨는데
키를 꼽지않고 시동을 거는 차의 경우에는 시동 버튼만 눌러서 꺼주면 되는건가요?
ruclips.net/video/Ef8Cq8SYfzw/видео.html 영상 7분 정도 넘어서부터 봐 보세요.
결론만 말하면 부러질 수 없습니다.
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아.. 저 마지막 삼천포 이야기 듣고싶은데ㅠㅠ 방법 없을까요...ㅠㅠㅠㅠ