я катался на велосипеде сына попрошу его собрать мне такой же не передаваемые ощущения .Для пенсионера этот вид транспорта самый прекрасный !!! Увлекательное путешествие на природу...Этот без шумный вид транспорта успокаивает и создаёт прекрасное нервное состояние..у меня был мотоцикл....но это ЧУДО ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД имеет ПРЕВОСХОДСТВО перед мотоциклом .Он лёгок в управлении и ЭКСПЛУАТАЦИИ.!!!
Редукторник нужно брать для гор, либо кареточный мотор и использовать трансмиссию велосипеда, на прямом приводе много ватт будет уходить в нагрев, либо брать мотоколесо 17 дюймов, тогда тяга будет зверской для любых гор
Прямоходный полторашник по тяге типа редукторного пятисотника с 12 парами полюсов. Но по скорости явно превосходит. Едет быстро, но недалеко (батарейка очень большая нужна). Да и зачем фэту мопедовская скорость? Если только гайцов порадовать. Тут бы киловаттный R19 от Максуса лучше подошёл. Тянет, как трактор, умеренно быстр. Единственный недостаток - и шумит тоже, как трактор.
Всегда удивляли люди которые перед покупкой даже не могут потратить пару дней на изучение техчасти. Я месяц потратил на выбор. В итоге взял кареточный bafang. Велосипед превратился в танк. Даже в 45 уклон тащит. Хотите наслаждаться катанием - у вас должен быть кареточный мотор. Ездить на мотор колесе, всё-равно что на автомобиле с одной передачей.
@@александрвдовенко-ю3ш А что там обслуживать? Раз в месяц цепь смазывать? Вы понимаете что у любого двигателя есть рабочий диапазон грубо говоря в районе 40-60% мощности. Соответственно если у вас велосипед едет до 60 км/ч - оптимальная работа будет в районе 25-35км/ч. Представьте что у вас в машине есть только третья передача. Ниже - ему будет не хватать оборотов. Представьте что вы постоянно трогаетесь с третьей скорости. Выше - будет крутить вхолостую. И просить перейти на более высокую скорость, которой у вас нет. Соответственно энергия Будет уходить на нагрев двигателя. Как результат - низкий КПД. И расход батареи в разы быстрее. Мотор-колесо даже по прямой показывает хуже результат. А в подъёмы вообще не тянет. Покупают их только те кто не разбирается в предмете. Надо просто один раз самому проехаться Вот вам сравнение человека, который собирал кучу элбайков на продажу: ruclips.net/video/8tAkU9HW6SY/видео.html кому лень слушать на отметке 3:30 наглядно
@@Rfkkbcnj как раз центральный мотор на велосипеде самая безсмысленая вещь, и кроме переплаты и понта не дает никаких плюсов, он полезен на более мощной технике и близко не похожей на велик, там мотор колеса хватает и велосипед по маневренности и общему ощущению от езды не отличается от обычного на педалях ничем, (если продолжать на нем ездить как на велосипеде и использовать мотор как замену педалям или помошник), а не слушать недоумков которые ставят моторы по нескольку киловатт и пытаются ездить на велике как на мотоцикле
По поводу рамы двух подвесных как твой вариант не подходит для электровелосипеда у него проблема в подвеске зади он болтается 🙄 и в дальнейшем он сломается
я катался на велосипеде сына попрошу его собрать мне такой же не передаваемые ощущения .Для пенсионера этот вид транспорта самый прекрасный !!! Увлекательное путешествие на природу...Этот без шумный вид транспорта успокаивает и создаёт прекрасное нервное состояние..у меня был мотоцикл....но это ЧУДО ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД имеет ПРЕВОСХОДСТВО перед мотоциклом .Он лёгок в управлении и ЭКСПЛУАТАЦИИ.!!!
Мощно мощно .подписался 🤜🔥🤛
Редукторник нужно брать для гор, либо кареточный мотор и использовать трансмиссию велосипеда, на прямом приводе много ватт будет уходить в нагрев, либо брать мотоколесо 17 дюймов, тогда тяга будет зверской для любых гор
Прямоходный полторашник по тяге типа редукторного пятисотника с 12 парами полюсов. Но по скорости явно превосходит. Едет быстро, но недалеко (батарейка очень большая нужна). Да и зачем фэту мопедовская скорость? Если только гайцов порадовать.
Тут бы киловаттный R19 от Максуса лучше подошёл. Тянет, как трактор, умеренно быстр. Единственный недостаток - и шумит тоже, как трактор.
Это реально уже машина для убийств 😁
поставь резьбовые заклепки из нержавейки я так сделал
Братан ты ещё живой ?
да работы много
Всегда удивляли люди которые перед покупкой даже не могут потратить пару дней на изучение техчасти.
Я месяц потратил на выбор.
В итоге взял кареточный bafang. Велосипед превратился в танк. Даже в 45 уклон тащит.
Хотите наслаждаться катанием - у вас должен быть кареточный мотор.
Ездить на мотор колесе, всё-равно что на автомобиле с одной передачей.
За то меньше деталей подвергающихся износу . Не требует постоянного обслуживание велосипеда как на кареточном
@@александрвдовенко-ю3ш А что там обслуживать? Раз в месяц цепь смазывать?
Вы понимаете что у любого двигателя есть рабочий диапазон грубо говоря в районе 40-60% мощности. Соответственно если у вас велосипед едет до 60 км/ч - оптимальная работа будет в районе 25-35км/ч.
Представьте что у вас в машине есть только третья передача.
Ниже - ему будет не хватать оборотов. Представьте что вы постоянно трогаетесь с третьей скорости.
Выше - будет крутить вхолостую. И просить перейти на более высокую скорость, которой у вас нет.
Соответственно энергия Будет уходить на нагрев двигателя.
Как результат - низкий КПД. И расход батареи в разы быстрее.
Мотор-колесо даже по прямой показывает хуже результат. А в подъёмы вообще не тянет.
Покупают их только те кто не разбирается в предмете.
Надо просто один раз самому проехаться
Вот вам сравнение человека, который собирал кучу элбайков на продажу:
ruclips.net/video/8tAkU9HW6SY/видео.html кому лень слушать на отметке 3:30 наглядно
@@Rfkkbcnj как раз центральный мотор на велосипеде самая безсмысленая вещь, и кроме переплаты и понта не дает никаких плюсов, он полезен на более мощной технике и близко не похожей на велик, там мотор колеса хватает и велосипед по маневренности и общему ощущению от езды не отличается от обычного на педалях ничем, (если продолжать на нем ездить как на велосипеде и использовать мотор как замену педалям или помошник), а не слушать недоумков которые ставят моторы по нескольку киловатт и пытаются ездить на велике как на мотоцикле
количество передач осталось прежним? или на мотор колесе только одна звезда стоит?
Количество передач осталось прежнем как и было изначально.
На мотор накрутил трещотку с 7 звездами которые были изначально на сомом велосипеде передачи все переключаются исправно
Да конечно монетки стоят родные с велосипеда
Греются провода в местах соединения от мотора.Редуктор 600Вт
Просто надо заменить на более мощный штекер и проблема исчезнет у вас какой штекер XT 60 или XT 50 ?
@@александрвдовенко-ю3ш Спасибо за ответ
По поводу рамы двух подвесных как твой вариант не подходит для электровелосипеда у него проблема в подвеске зади он болтается 🙄 и в дальнейшем он сломается
Ну зад не болтается просто надо вовремя проставки заднего крепежа менять один раз в два года и не какого люфта не будет
А ты как собираешься дать мотору 3кв? 🤔😊
Поставить батарею на 72 вольт и помощнее контроллер