【京成電鉄】3200形投入開始後の金町線車両転配予想。(芝山鉄道含む)

[@user-ll8hh3re8i]

3600形の4両は残って残りの旧型車は廃車になると予想します。ただ全ての台車が動力台車になると代わってくると思います。

[@user-it8tf8qr5h]

昔と違って４両運用範囲がごく狭い範囲、また固定されているため、3500更新と3600ターボは累積走行距離が短く、生き残っています。
今回、京成が2両1ユニットを復活させたのは、適宜柔軟に組成変更して、編成間の走行距離を均等にすることが挙げられます。

[@braver6845]

京成3200系の導入に伴う金町線、ついでに京成電鉄そのものの変化にも要注目ですね！

[@skyliner-q3r]

将来、新京成の車両も動きがある様ですね

[@coziyftv78]

6両で製造されたのにわざわざ中間車2両を抜いて､4両にするのは手間がかかるので､4両編成バージョンの3190番台を製造した方がいい‼️

[@京王北野-1]

確かターボは牽引車としての側面もあるために簡単に廃車になるとは思わない

[@tokyu5160f]

3200の機器構成にもよりそう…

[@京王北野-1]

​​@@tokyu5160f確かに
263f(西武)も同じ状況に陥ってる気がする

[@user-mu7be4pm1g]

​@@京王北野-1
西武9000系に置き換えかな？
あるいはこれから来る東急9000系に牽引車やらせるかも？いずれにしても１０１系は置き換え決定なので今のうちに😅

[@0425manabu]

東成田線は2両編成での運行も考慮してまだ情報にはないけど2両編成も製造されるように思います。
事業用車兼東成田線。
4両編成と組み合わせで6両編成普通にも入る仕掛けで東成田線運用の送り込みで2+4両編成が見られるかも。

[@user-ue2nl2dm4r]

3700形以降の形式は機器構成の関係で4両編成を組むことができないはず。
車両のリース転属は確か最新形式はできないらしいが野岩6050系のように親会社や乗り入れ先の大手私鉄が発注しつつ仕様は中小私鉄や第三セクターに配置されることを前提にするが手続き上では〇〇鉄道が発注し、納車後本来の配置先である△△鉄道に転属した上で配置するという方法であれば京成3000形ベースの千葉NT9200形でもやれてたから芝山でもできるんじゃないかなと思われるが歴代の芝山車は3600形も3500形もリースによってやったから3000形をリース…だと6両か8両しか存在しないから3200形をリースはしつつ野岩6050系や千葉NT9200形のような導入方法を使うんじゃないかなと思います。

[@temaki_zushio]

3200の付番方法、どうなるんだ？3000形から継続しているハイフン番号？

[@user-xm6kb4pz2p]

こんにちは😮

[@user-oe7fl8yx3y]

おそらく3200形は自社内限定だと思います。

[@user-oe7fl8yx3y]

地下鉄乗り入れは8両固定のみなので、都営や京急には入線不可でしょう？どうしても乗り入れに使うのならば、分割して3000系6両固定の3・4両目に連絡するしかありません。但し3000系6両固定は、3・4両目の連結器を3200形と同じく、連結器の改造が必要です。そうすれば少しは負担が減ると思います。

[@user-ub7lr9dq7l]

新3200形であれば総合車両製作所まで新車をお迎えに行けますね。

[@user-wz7qr9gt3b]

松戸線には新3200形導入、金町線に新京成車両が玉突き異動されないでしょうか。。。