Ренат Ахматзакиров есть уже решения, просто нужно было сломать и увидеть где, все же предсказывали, что пластик не выдержит. А сломали сталь с расчётным усилием больше тридцати тонн...
Можно попробовать сделать изоляцию. Заглушки на колёсный диск изнутри и снаружи, тогда шестерни будут в безопасности. Скользящая по внутренней части диска крышка с вырезом под ведущую шестерню.
Очень дельный видос и главное честный видос. Производителям уважение за адекватную реакцию. Думаю, что на хорошей глине с минимальным количеством воды будет тоже самое.
Спасибо за видео. Классный контент. Классный ведущий и классный напарник. Мне кажется, многим было бы интересно, если бы вы взяли стоковую ниву и сделали бы тюнинг номер 1 (ваши Советы - какие доработки и почему именно это, чего наоборот делать не надо, сколько стоит, как поставить) затем, тюнинг номер 2(тоже самое) и совсем злой тюнинг номер 3 . Тоже самое можно сделать с УАЗом. Думаю многие производители захотят дать вам узлы и агрегаты в целях рекламы. Многие, думаю, прислушиваются к вашему мнению. Вы профессионалы офроуда. Это будет хорошей инструкцией для тех кто увлекается внедорожными покатушками, но не является профи.
В цирке:а сейчас летающая и говорящая лошадь,выходят три лба,несут свернутый ковёр, выносят в центр арены,привязывают к ковру верёвку, поднимают под купол,барабанная дробь , амбал рубит верёвку , ковёр падает вниз , через три минуты ковёр разворачивается а там лежит лошадь и говорит :ГОСПОДИ , КОГДА ЖЕ Я СДОХНУ.... вот и нива наверно думает так же😂😂😂😂
Идея дюже интересная лайкнул. Моя имха верные ваши опасения данный конструктив работать не будет и да хоть до бесконечности упрочняйте. Открытое зубчатое зацепление (хоть прямой зуб, хоть косой зуб) и в болоте и в грязи и на любом покрытии, так или иначе разрушится, быть может цепной принцып со звездой и цепной инсталяцией по диску есть шансы (но так или иначе не надежное будет исполнение, любой инородный предмет крупнее межзвенного пространства приведет к выходу из строя). Это поедет только по твердому покрытию, но на нем редуктора не нужны. С точки зрения инженера авто, а я им являюсь, только закрытое (внутрикорпусное) исполнение возможно использовать, а материалы самих пар уже можно поиграть (вопрос нужно ли, металл наше фсе). Удачи, жлемс, что будет дальше
Да нормальная схема.Для своих условий.У неё даже в песке и грязи ресурс будет немалый,а потом пара выкидывается и ставится новая.Но зато-лёгкая,прочная,тяговитая и легкосменная конструкция.Попробуй придумай лучше!Будет намного тяжелее как минимум,а это-само по себе уже огромный минус.
есть несколько моментов 1. Можно сделать сложно реализуемую схему, это косой зуб или червячный привод к ободу колеса, в этому случае загрязнения будут удалятся под воздействием червяка или косых зубьев. 2. ступицу ломает не только из за намёрзшего на зубья льда, к этому добавляется вес автомобиля, который так же давит на ступицу и помогает намёрзшему снегу продолжать отгибать обод от шестерни, если ведущую шестерню поместить не вверх, а вниз, чтобы шестерня работала как каток который воспринимает всё давление от дорожного покрытия через обод на себя и делит его со ступицей на двоих, а так же поставить защитный кожух и забить пространство внутри кожуха смазкой, то это будет работать на отлично!
Нужно поставить тепло_пушки и плавить лёд. К для грязи водяные пушки канистру на 500 литров возить с собой. Не это утопия. Лучше обычные мосты на блокировках и заварках. Либо надо как то координатной дорабатывать конструкцию. Кому захочется в грязи снимать колесо. Когда задача выехать из болота
И просвет есть и прочность есть, с этим все супер. Но должен же быть способ закрыть эту конструкцию внутри диска. Придумать какой нибудь кожух, или что то вроде того, только и диск нужен закрытый (без отверстий). Хотя чем больше об этом думаю, тем хуже кажется эта идея..
Андрей Соколов ну усилите Вы ступицу, так сломается в другом месте)). Вся проблема конструкции - это возможность попадания инородных объектов в движущие элементы. Даже если не сломает, то колеса не прокрутить будет, о чем Игорь упоминал в видео.) В любом случае, удачи в разработке!
Сами подумайте, любой инородный предмет вызовет такую же реакцию. Пока не сделают закрытую конструкцию ничего не изменится. А при немалой цене зачем такой геморрой?
У вас внутреняя шестерня полая если не считать посадочного под подшипник - типа КАСТРЮЛЯ предлагаю (прорезать- мисли так выражаю) в впадинах зубЬев канавки но не до конца в итоге будет ЦЕПЬ СЛОЖЕННАЯ В КОЛЬЦО закрепленная на ступице с торца, что позволит грязи/снегу падать внутрь может не доступно обьяснил но из соединения зуб/зуб получится зуб/звено а в мотоциклах этот принцип вполне работоспособен (внедорожных) ЖЕЛАЮ УДАЧИ
Что бы не так сильно запресовывало снег, попробуйте сделать шестерни под углом со скосом. Ещё можно обдувать горячим воздухом - но это мало эффективно. По уму нужно взять принцип соединения как у снегоходов (цепь - звездочка (каток- гусеничная цепь)), я к тому что снег и грязь нужно как-то выдавливать.
Зубья на редукторах нужно делать конические типа гипоидных чтоб они очищались и все будет работать . Идея нормальная и помните это не редуктора на повседневку это как бы шоу примочка к стоковому транспорту .
Андрей Соколов! Посмотрите видео из группы самодельщики: Небольшой обзор моего минитрактора. На 2 мин 17 сек. показано Простое РЕШЕНИЕ как избавлятся от снега, для зубчатой передачи. И вам творческих успехов!!!
Николай Марков: это видео не моё, я указал его название. Наберите в любом поисковике: Небольшой обзор моего минитрактора видео из группы самодельщики видео Ютуб.
А я говорил что так и будет . Это ещё начало . Редуктора открытого типа мог придумать только тот который не знает что такое оффроуд иле жадность меньше вложить больше сорвать
Плотный лёд очень трудно быстро растопить, потребуются большие энергозатраты в единицу времени. Думаю, даже водяной кипяток не справится с задачей на ходу топить образующийся бешеными темпами, от вращения колес, лёд. Остальные варианты: электричество (потребуется большой отъём мощности основного двигателя на генератор, в -5 -10, возможно, ещё будет работать, а в мороз -15 -20 явно не хватит с такой открытой конструкцией); горячими выхлопными газами (они точно не справятся в хороший мороз, если подавать по относительно тонкой длинной трубке к открытой конструкции). Это всё того не стоит, но можно попробовать. ))) Лучше всё же делать закрытую герметичную конструкцию с зимней смазкой.
Как по мне, самое простое, что можно сделать- это поставить щётки, которые могли бы очищать гребёнки перед их соприкосновением. То-есть брать момент с самого диска, и по гибкому валу передавать его на круглые щётки, которые смахивали бы грязь в сторону . Плюс в том, что не нужно усложнять саму конструкцию редукторов. Однако есть и множество недостатков, как например бесполезность в суровых грязевых замесах, где уровень грязи очень высок. Это конечно не лучшее, что можно сделать, но ресурса явно добавит Также можно поиграть с материалом и формой зуба Так, например если сделать зубья острыми на, как зубья пилы, и узкими то грязи будет легче продавливаться между шестернями. Также, если зубья будут идти не вровень, а с небольшим развалом (как на той же пиле) и соприкасаться гранями неравномерно (я вообще хз, как это объяснить словами, легче изобразить графически) то грязь опять же будет продавливаться между зубьями. Только такие шестерни должны быть металлическими, ведь они будут тереться друг об друга, тем более в присутствии абразива. Также, с финансовой стороны вопроса редуктора довольно выгодная вещь, ведь шестерни придётся часто менять, а это дополнительная статья дохода для производителей. В общем: Хоть эти редуктора и просты до безобразия, у них есть масса преимуществ и их можно ещё очень долго усовершенствовать.
Думаю эти понижающие редуктора немного для других целей, для увеличения крутящего момента на колесо а значит для м/т резины большого размера которая применяется не по снегу. Зимой они не нужны это точно.
Идея хорошая, посмотри что дальше, имеет ли шанс на жизнь она в реальных условиях... Думаю когда устранят дефицит прочности этой части, все же будет слизывать зубья. Площадь зацепа зубьев уменьшится (из за засорения камнями, грязью, льдом) и пластик просто срежет. Хотя, что гадать, дождемся видео. Да и как поведет себя именно с камнями, тут лёд, он просто полностью и равномерно забивает зубья, а как камни? Не будут ли они вдавливаться в пластик?
Ребят подскажите, может чего не понимаю, но это же пу сути получается 2 вальный реуктор? не значит ли что при их установке колеса будут крутиться в другую сторону?
Зубья прямые вот и ломает, оно снег пресует, а если зделать попробовать зубья как в коробке передач косые, может начнет снег резать внутри и выкидывать?
Слава Богу, что сломалась в поле, а не на ДОПах (где за такие конструкции нужно казнить). Увеличенное плечо в подвеске будет давить сайленты, изгибать оси рычагов (а, возможно, и сами рычаги), выламывать шаровые и подшипники. Хорошая колея (с камнями и корягами) и секундомер быстро остудит пыл экипажа.
Андрей Соколов, а какая целевая аудитория сего девайса? Где и кому его применять? Спортсмены уровня Кубка России и выше? Вряд ли. Экипажи, нацеленные на результат, в здравом уме это себе не установят. И причин этому несколько. Редуктор в условиях соревнований, возможно, выдержит, но вот подвеска Нивы этого не переживёт. Дайте три комплекта нивоводам на Ладогу в качестве рекламы, если так уверены. Уверены в Ладожском испытании, да? Любители-покатушечники, которые с поросячим визгом радуются всем встречным лужам и с удовольствием ныряют туда? Или охотники-рыболовы и пр.. А как им по ДОПам ездить? Берёте на себя ответственность (моральную и юридическую) если из-за этих доработок отвалится колесо и произойдёт ДТП? По болоту (как и по снегу) - это зло, что и так было ясно и доказывает видео. Пока кроме антирекламы ничего не видно.
Андрей Соколов, отвечаю на Ваш вопрос: все те видео, что представлены на Вашем канале и канале Игоря я видел. Это лайтовые неспешные покатушки. В данном видео на ровном месте два редуктора накрылись "медным тазом". Ступицы вы усилите/усилили. И пусть там ломаться будет нечему. Вопрос то не к редукторам. Они сломались - снял, поехал дальше. Объективными результатами испытаний данных редукторов и ХОДОВОЙ ЧАСТИ (деталей подвески, подшипников ступиц, шаровых опор и пр.) могут быть только условия серьёзных соревнований или длительных экспедиций (с хорошими ударами в подвеску, боковыми кренами, частыми знакопеременными нагрузками и пр.).Ведь Вы по сути нехило так увеличили вылет диска наружу и получили длиннющий рычаг. Ответьте, пожалуйста, и на мои четыре вопроса: - кто целевая аудитория этих редукторов и область их применения? - Ладогу (и т.п.), перевал Дятлова, Монголию ПОДВЕСКА НИВЫ (речь не про редуктор) выдержит? - что произойдёт, если на ПОДе закинет камень на зуб (например, частый случай попадания такого камня между тормозным диском и защитным кожухом)? - берёте на себя всю ответственность, если из-за редукторов произойдёт ДТП?
Редуктора необходимо делать в закрытом корпусе. Что это за конструкция такая которая живет лишь в сухую чистую погоду а при снеге и грязи забивается и ломается грязью и снегом на излом?
Игорь привет мы хотели бы с вами покататься в морье у нас две нивы у меня самоделка на базе нива если есть такая возможность и желание а у нас оно есть то ждём приглашения в районе мая спасибо у тебя классные ролики удачи до встречи.
Combat Crew 245/70 - никак даже не 30.5. 265/70 вот это 30.5. я говорю потому что именно эти размеры юзал на своих машинах. Все 3 как раз😊 кстати благодарю за оперативный ответ приятно что читаете комментарии старых видео.
Эти редуктора - дурная идея, я ещё в первом видосе про них думал, что сдохнут, но повезло камень шестерни не попал. Вся эта система должна быть закрыта.
Разговор был не в том что выдержит иле нет гребёнка а то что редуктора открытого типа будут забиватся по снегу и грязи и будет их ломать . А если бы ты оставил бы машину там до утра то там все было бы во льду и хрен ты тронулся бы оттуда
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Ну наконец-то! А то какие-то ненастоящие ресурсные испытания! Если что, мы производители!
продумаете по серьезнее и дальше в путь) идея отличная! удачи!
Ренат Ахматзакиров есть уже решения, просто нужно было сломать и увидеть где, все же предсказывали, что пластик не выдержит. А сломали сталь с расчётным усилием больше тридцати тонн...
Можно попробовать сделать изоляцию. Заглушки на колёсный диск изнутри и снаружи, тогда шестерни будут в безопасности.
Скользящая по внутренней части диска крышка с вырезом под ведущую шестерню.
Валентин - в грязи это не будет работать.
Их и бужет ломать из за того что забивает зубья и ступицу уводит на излом
Очень дельный видос и главное честный видос. Производителям уважение за адекватную реакцию. Думаю, что на хорошей глине с минимальным количеством воды будет тоже самое.
Спасибо за видео. Классный контент. Классный ведущий и классный напарник.
Мне кажется, многим было бы интересно, если бы вы взяли стоковую ниву и сделали бы тюнинг номер 1 (ваши Советы - какие доработки и почему именно это, чего наоборот делать не надо, сколько стоит, как поставить) затем, тюнинг номер 2(тоже самое) и совсем злой тюнинг номер 3 . Тоже самое можно сделать с УАЗом. Думаю многие производители захотят дать вам узлы и агрегаты в целях рекламы. Многие, думаю, прислушиваются к вашему мнению. Вы профессионалы офроуда. Это будет хорошей инструкцией для тех кто увлекается внедорожными покатушками, но не является профи.
Самое вступление:
"Друзья, кто искал запчасти или СТВОЛ знают, что на это уходит уйма времени ..."
Живите теперь с этим.
Кококогда зил?
AcademeG DailyStream где видос с..а
О неужели настоящий академик
AcademeG DailyStream 👍кашей тоже здесь!! Над зилом чахнет!!
В цирке:а сейчас летающая и говорящая лошадь,выходят три лба,несут свернутый ковёр, выносят в центр арены,привязывают к ковру верёвку, поднимают под купол,барабанная дробь , амбал рубит верёвку , ковёр падает вниз , через три минуты ковёр разворачивается а там лежит лошадь и говорит :ГОСПОДИ , КОГДА ЖЕ Я СДОХНУ.... вот и нива наверно думает так же😂😂😂😂
Что и следовало доказать,не стоят они той цены что за них просят
Название трэка: Lazerhawk - King Of The Streets
Идея дюже интересная лайкнул. Моя имха верные ваши опасения данный конструктив работать не будет и да хоть до бесконечности упрочняйте. Открытое зубчатое зацепление (хоть прямой зуб, хоть косой зуб) и в болоте и в грязи и на любом покрытии, так или иначе разрушится, быть может цепной принцып со звездой и цепной инсталяцией по диску есть шансы (но так или иначе не надежное будет исполнение, любой инородный предмет крупнее межзвенного пространства приведет к выходу из строя). Это поедет только по твердому покрытию, но на нем редуктора не нужны.
С точки зрения инженера авто, а я им являюсь, только закрытое (внутрикорпусное) исполнение возможно использовать, а материалы самих пар уже можно поиграть (вопрос нужно ли, металл наше фсе).
Удачи, жлемс, что будет дальше
Цепные привода плохо рулятся. В интернете масса видео.
Да нормальная схема.Для своих условий.У неё даже в песке и грязи ресурс будет немалый,а потом пара выкидывается и ставится новая.Но зато-лёгкая,прочная,тяговитая и легкосменная конструкция.Попробуй придумай лучше!Будет намного тяжелее как минимум,а это-само по себе уже огромный минус.
есть несколько моментов 1. Можно сделать сложно реализуемую схему, это косой зуб или червячный привод к ободу колеса, в этому случае загрязнения будут удалятся под воздействием червяка или косых зубьев. 2. ступицу ломает не только из за намёрзшего на зубья льда, к этому добавляется вес автомобиля, который так же давит на ступицу и помогает намёрзшему снегу продолжать отгибать обод от шестерни, если ведущую шестерню поместить не вверх, а вниз, чтобы шестерня работала как каток который воспринимает всё давление от дорожного покрытия через обод на себя и делит его со ступицей на двоих, а так же поставить защитный кожух и забить пространство внутри кожуха смазкой, то это будет работать на отлично!
Вах , какой щикарний занижэнный приора выйдет ))))
Первый раз как их увидел так подумал что я без них жить не смогу. а теперь понял что смогу ...
Кастрация - неизбежное зло
По снегу гораздо тяжелее ехать чем по грязи, грязь для ребятишек
Летом, грязью забьет, какая разница, или камнями с глиной, открытый вариант редуктора мне кажется затея мертвая, износ бешеный, что летом что зимой
Конечно,продажа рассчитана на идиотов которые не ковырялись в говне ..
Этому кузову памятник надо поставить)!
Александр Путин ну дак уже поставили. Ввиде наклейки, и даже продают. Памятник 😀
@@РезиновыйУтенок-л7р Сначала не понял к чему ты это сюда приплел, а это рефлекс сработал на имя комментатора, как у собаки Павлова.
На подобие чехлов для закрытия шестеренок не вариант?Хотя бы изнутри так попадать не будет снег, грязь.
Хм конструкция очень жизнеспособна - но необходимо убрать возможность попадания настолько большого кол-ва снега в систему. Возможно просто кожух...
Нужно поставить тепло_пушки и плавить лёд. К для грязи водяные пушки канистру на 500 литров возить с собой. Не это утопия. Лучше обычные мосты на блокировках и заварках. Либо надо как то координатной дорабатывать конструкцию. Кому захочется в грязи снимать колесо. Когда задача выехать из болота
И просвет есть и прочность есть, с этим все супер. Но должен же быть способ закрыть эту конструкцию внутри диска. Придумать какой нибудь кожух, или что то вроде того, только и диск нужен закрытый (без отверстий). Хотя чем больше об этом думаю, тем хуже кажется эта идея..
Schlafen Yoda есть решение, без кожуха, просто это же ресурсные испытания, нужно было сломать и посмотреть где!
Андрей Соколов ну усилите Вы ступицу, так сломается в другом месте)). Вся проблема конструкции - это возможность попадания инородных объектов в движущие элементы.
Даже если не сломает, то колеса не прокрутить будет, о чем Игорь упоминал в видео.)
В любом случае, удачи в разработке!
Может лучше бортовые редуктора. Эффект такой же, но они полностью закрыты и нет пластиковых деталей.
Пацаны, красава. Трактор сделали)
Что и следовало ожидать. По грязи думаю будет тоже самое.
евгений чистяков но не сломали же до этого...
Ничего подобного ruclips.net/video/Ze1Qkkpx9p4/видео.htmlm51s
Сами подумайте, любой инородный предмет вызовет такую же реакцию. Пока не сделают закрытую конструкцию ничего не изменится. А при немалой цене зачем такой геморрой?
евгений чистяков
Возможно, если туда попадет камень или что то такое (твердое), может так же сломать, запросто.
в конкретных извиняюсь за выражение ебенях на шестеренку налипнет с глиной каменья всякие и будет то же самое,если не хуже-что то думать надо
У вас внутреняя шестерня полая если не считать посадочного под подшипник - типа КАСТРЮЛЯ предлагаю (прорезать- мисли так выражаю) в впадинах зубЬев канавки но не до конца в итоге будет ЦЕПЬ СЛОЖЕННАЯ В КОЛЬЦО закрепленная на ступице с торца, что позволит грязи/снегу падать внутрь может не доступно обьяснил но из соединения зуб/зуб получится зуб/звено а в мотоциклах этот принцип вполне работоспособен (внедорожных) ЖЕЛАЮ УДАЧИ
Вообще даже в штатной комплектации для нивы - это не снег. По поводу редукторов: можно попробовать закрыть их или использовать скошенный зуб.
Штатная и метра не проедет по такому снегу
@@combatcrew Приезжай в гости, посмотрим )))
уже насмотрелся на спецов, которые состав и количество снега по картинке определяют. Спасибо
@@combatcrew да, я тоже насмотрелся на людей, которые делают преждевременные выводы. Я был о Вас большего мнения. Очень жаль.
нужно сделать плазменный очиститель редукторов и будет нормально !
Так смешно камерой потряхиваете когда ржать начали со второго колеса))
Что бы не так сильно запресовывало снег, попробуйте сделать шестерни под углом со скосом. Ещё можно обдувать горячим воздухом - но это мало эффективно. По уму нужно взять принцип соединения как у снегоходов (цепь - звездочка (каток- гусеничная цепь)), я к тому что снег и грязь нужно как-то выдавливать.
Интересно, а с такой (открытой) конструкцией вообще на что рассчитан редуктор? Лишь бы продать?
Зубья на редукторах нужно делать конические типа гипоидных чтоб они очищались и все будет работать . Идея нормальная и помните это не редуктора на повседневку это как бы шоу примочка к стоковому транспорту .
Андрей Соколов! Посмотрите видео из группы самодельщики: Небольшой обзор моего минитрактора. На 2 мин 17 сек. показано Простое РЕШЕНИЕ как избавлятся от снега, для зубчатой передачи. И вам творческих успехов!!!
и где твое видео?
Николай Марков: это видео не моё, я указал его название. Наберите в любом поисковике: Небольшой обзор моего минитрактора видео из группы самодельщики видео Ютуб.
Недоработка конструкции, при сжатии снег нагрелся и превратился в лед
А я говорил что так и будет . Это ещё начало . Редуктора открытого типа мог придумать только тот который не знает что такое оффроуд иле жадность меньше вложить больше сорвать
Нива похожа на машинку"огурчик"))))) из мультика"вспыш и чудо машинки" вот сразу она мне мультик напомнила)))))))(
подогрев шестерёнки делай, чтоб всё таяло сразу)
Плотный лёд очень трудно быстро растопить, потребуются большие энергозатраты в единицу времени. Думаю, даже водяной кипяток не справится с задачей на ходу топить образующийся бешеными темпами, от вращения колес, лёд. Остальные варианты: электричество (потребуется большой отъём мощности основного двигателя на генератор, в -5 -10, возможно, ещё будет работать, а в мороз -15 -20 явно не хватит с такой открытой конструкцией); горячими выхлопными газами (они точно не справятся в хороший мороз, если подавать по относительно тонкой длинной трубке к открытой конструкции). Это всё того не стоит, но можно попробовать. ))) Лучше всё же делать закрытую герметичную конструкцию с зимней смазкой.
Не советую держать руку между машиной и домкратом когда поднимаеш.
Особо радуют комментарии диванных критиков про грязь и незнание конструкторами бездорожья.
Здравствуйте где и как можно купить такие редуктора ?
Диски глухие бы как на уазе и защиту редуктора состряпать, думаю подольше ходило бы. Моё мнение
Молодец продолжай дальше снимать контент!!!
Как по мне, самое простое, что можно сделать- это поставить щётки, которые могли бы очищать гребёнки перед их соприкосновением.
То-есть брать момент с самого диска, и по гибкому валу передавать его на круглые щётки, которые смахивали бы грязь в сторону .
Плюс в том, что не нужно усложнять саму конструкцию редукторов.
Однако есть и множество недостатков, как например бесполезность в суровых грязевых замесах, где уровень грязи очень высок.
Это конечно не лучшее, что можно сделать, но ресурса явно добавит
Также можно поиграть с материалом и формой зуба
Так, например если сделать зубья острыми на, как зубья пилы, и узкими то грязи будет легче продавливаться между шестернями.
Также, если зубья будут идти не вровень, а с небольшим развалом (как на той же пиле) и соприкасаться гранями неравномерно (я вообще хз, как это объяснить словами, легче изобразить графически) то грязь опять же будет продавливаться между зубьями.
Только такие шестерни должны быть металлическими, ведь они будут тереться друг об друга, тем более в присутствии абразива.
Также, с финансовой стороны вопроса редуктора довольно выгодная вещь, ведь шестерни придётся часто менять, а это дополнительная статья дохода для производителей.
В общем:
Хоть эти редуктора и просты до безобразия, у них есть масса преимуществ и их можно ещё очень долго усовершенствовать.
Валерий Левшаков рядом! Подсказки Ваши рядом с решениями нашими! В смысле льда, в серийной конструкции посмотрите, чуть позже.
По-моему вообще чёткий видос получился.Лайк не глядя
Думаю эти понижающие редуктора немного для других целей, для увеличения крутящего момента на колесо а значит для м/т резины большого размера которая применяется не по снегу. Зимой они не нужны это точно.
Шины нарежте под зиму, думаю должна поехать и спускать нужно 0,2 а лучше 0,1
Привет. Мне твоя тематика про багги понравилась. Сделай еще одну баггу с двигателем от жиги или что другое но кузов самодельный.
Чёткая Нива вот только кузов подшаманить! И будет просто огонь!
Идея хорошая, посмотри что дальше, имеет ли шанс на жизнь она в реальных условиях... Думаю когда устранят дефицит прочности этой части, все же будет слизывать зубья. Площадь зацепа зубьев уменьшится (из за засорения камнями, грязью, льдом) и пластик просто срежет. Хотя, что гадать, дождемся видео.
Да и как поведет себя именно с камнями, тут лёд, он просто полностью и равномерно забивает зубья, а как камни? Не будут ли они вдавливаться в пластик?
шиток нужен чтобы хотя бы снег и крупная грязь отводилась, легко сделать но возможно под разные машины переделывать
На шаину бы поставить ниву. Было бы интересно как пойдет по снегу
Хорошая серия, сделал репост.
снег всегда будет налипать на металлическую поверхность- это неизбежно. На гусиничных вездеходах такая же проблема существует
Музыка на 3 минуте ЗАЧЕТНАЯ! Лайк!
Vova Sukonchenko подскажи название, если знаешь.)
Vova Sukonchenko Нашёл!!!))) Lazerhawk - King of The Streets
Классный канал и классное видео с меня подписка и палец в верх.Узнал о Вас от"Банды НИВАводов".Огромное спасибо за то что Вы делаете.
Как связаться с теми кто сделал редуктора? Знаю как за один день доделать редуктора чтоб их не забивало.
Все вопросы по редукторам можно задать здесь:
www.drive2.ru/users/uazsokol/#blog
vk.com/id238428309
Завтра сниму видео отправлю ему в вк, если ему понравится идея то скоро будут новые испытания)
Если сделать форму зуба округлой, то лёд будет выдавливать в стороны, но уменьшится площадь зацепа зубьев.
Добрый день! Прошу прощения, где можно почитать про эти редуктора по подробнее? Спасибо за ранее!
в мороз - не жизнеспособно.
Обмерзло + боковая нагрузочка и - чпок! Привет высокий джек!
и езда была не на экстрим резине. И в ватяг всегда.
Лед и прессованный снег тверже металла. Надо очищать. На мотобуксировщиках цепи часто рвет из-за этого без автонатяжителя.
Нужна гипоидная передача. Она счищает лед.
Добрый день. Не думали про 4link подвеску на ниву? Вроде должна подойти.
Это не гребёнка,а-шестерня,зубчатый венец внутреннего зацепления.
По снегу надо уметь ездить
Ребят подскажите, может чего не понимаю, но это же пу сути получается 2 вальный реуктор? не значит ли что при их установке колеса будут крутиться в другую сторону?
Только один Вал внутри другого, поэтому направление не меняется
За сто штук , круто. Нужно закрытые редуктора.
Ну наконец-то, редуктора!.
Валькирия там бы проехала :)))
не подскажете размеры диска, на который эту резину садите?
Пора менять мотор!
А если в редукторе использовать косозубые шестерни а не прямые. Мне кажется что это позволит выдавливать налипающий снег и всяческий дрек))
Такие только для асфальта, для снега и грязи только закрытого типа !
Парни, у нас в стране многие чистят снег на нивах разными приспособами. Может и вы снимите что-то прикладное для народного хозяйства. Спасибо)).
ну как и писали в др.видео грязь ,камень, и лёд теперь не переварит сея конструкция
может нужен щиток под малой шестерней что бы в редуктор не попадал снег ......а летом грязь
Зубья прямые вот и ломает, оно снег пресует, а если зделать попробовать зубья как в коробке передач косые, может начнет снег резать внутри и выкидывать?
Игорек, а если как вариант попробовать поставить шины низкого давления ?)))))
Редуктора нуждаются в доработке.
Мужики поставьте гусеницы интересно будет)
Когда увидел зубчатый венец на диске и открый редуктор. Первая мысль: что это за дичь))
Косозубую передачу надо делать. тогда будет выдавливать вбок грязь и лед из пятна контакта. но появятся дополнительные боковые усилия
Чет мне кажется по снегу лучше на обычные колеса цепи поставить и дешевле
Открытым передачам не место в автомобиле, работать такое ни когда не будет. Только закрытые передачи.
Все честно, показал, молодец лайк
Как я и говорил раньше, открытая стремная конструкция. Это еще снег забился, а летом с грязью и камнями что будет?
Алекс Б посмотрите, уже было!
У меня в детстве была такая же машина игрушка зеленого цвета на инерционном моторе у неё задние колёса были здоровые а передние поменьше)))))
эта нива просто просит: -"добейте"... =)
ей другие нивы добивать можно
Это уже не Нива, а трактор.
Думаю если в углублении шестиренак вытачить угол или под углом то снег будет выдавливать.
Ура , новый видос!!!!!!! Класс :)
ну наконец то))) лайк! погнал смотреть!
Слава Богу, что сломалась в поле, а не на ДОПах (где за такие конструкции нужно казнить). Увеличенное плечо в подвеске будет давить сайленты, изгибать оси рычагов (а, возможно, и сами рычаги), выламывать шаровые и подшипники. Хорошая колея (с камнями и корягами) и секундомер быстро остудит пыл экипажа.
Алексей Ма всё уже было, смотрите прежние видео, и не только у Комбата.
Андрей Соколов, а какая целевая аудитория сего девайса? Где и кому его применять?
Спортсмены уровня Кубка России и выше? Вряд ли. Экипажи, нацеленные на результат, в здравом уме это себе не установят. И причин этому несколько. Редуктор в условиях соревнований, возможно, выдержит, но вот подвеска Нивы этого не переживёт. Дайте три комплекта нивоводам на Ладогу в качестве рекламы, если так уверены. Уверены в Ладожском испытании, да?
Любители-покатушечники, которые с поросячим визгом радуются всем встречным лужам и с удовольствием ныряют туда? Или охотники-рыболовы и пр.. А как им по ДОПам ездить? Берёте на себя ответственность (моральную и юридическую) если из-за этих доработок отвалится колесо и произойдёт ДТП?
По болоту (как и по снегу) - это зло, что и так было ясно и доказывает видео.
Пока кроме антирекламы ничего не видно.
А вы все видео видели?
Андрей Соколов, отвечаю на Ваш вопрос: все те видео, что представлены на Вашем канале и канале Игоря я видел. Это лайтовые неспешные покатушки. В данном видео на ровном месте два редуктора накрылись "медным тазом". Ступицы вы усилите/усилили. И пусть там ломаться будет нечему. Вопрос то не к редукторам. Они сломались - снял, поехал дальше.
Объективными результатами испытаний данных редукторов и ХОДОВОЙ ЧАСТИ (деталей подвески, подшипников ступиц, шаровых опор и пр.) могут быть только условия серьёзных соревнований или длительных экспедиций (с хорошими ударами в подвеску, боковыми кренами, частыми знакопеременными нагрузками и пр.).Ведь Вы по сути нехило так увеличили вылет диска наружу и получили длиннющий рычаг.
Ответьте, пожалуйста, и на мои четыре вопроса:
- кто целевая аудитория этих редукторов и область их применения?
- Ладогу (и т.п.), перевал Дятлова, Монголию ПОДВЕСКА НИВЫ (речь не про редуктор) выдержит?
- что произойдёт, если на ПОДе закинет камень на зуб (например, частый случай попадания такого камня между тормозным диском и защитным кожухом)?
- берёте на себя всю ответственность, если из-за редукторов произойдёт ДТП?
Сначала подумал что гараж 54
Lazerhawk - King of The Streets ( музыка на 3 минуте, когда Игорь боком валит)
я наверно сейчас глупость сморожу. но возможно проблема в основной шестерни. там нужен не прямой, а косой зуб. так нагрузка немного уменьшится
Редуктора необходимо делать в закрытом корпусе. Что это за конструкция такая которая живет лишь в сухую чистую погоду а при снеге и грязи забивается и ломается грязью и снегом на излом?
У вас под конец Володька получился
Каждая техника для своей цели: самый хреновый, стоковый т- 40ам пойдёт по снегу куда лучше, вывод: хотите тракторную проходимость- купите трактор...😁
Игорь привет мы хотели бы с вами покататься в морье у нас две нивы у меня самоделка на базе нива если есть такая возможность и желание а у нас оно есть то ждём приглашения в районе мая спасибо у тебя классные ролики удачи до встречи.
Игорян как ты считаешь размер резины? 285/75 16 в шинном калькуляторе всегда было 32,8") и ранее в видео с субарей замечал такую же не точность.
32,8 это 33, на субаре 30,5 - это 31
Combat Crew 245/70 - никак даже не 30.5. 265/70 вот это 30.5. я говорю потому что именно эти размеры юзал на своих машинах. Все 3 как раз😊 кстати благодарю за оперативный ответ приятно что читаете комментарии старых видео.
точняк, насчет 245/70 16 ошибся
Combat Crew если округлять, то ладно согласен. Прощаю тёзку😁Но по 245/70 (так было в середине ролика сказано), это 29.5".
А если косозуб делать, может самоочищаться будет?
Да я такой тоже думал об этом)
Да я такой, ну это уже сложнее будет. По идее.
А достаточно чуть чуть.
На задок пойдут, а при вывороте передних ось выламывается.
То что одни сконструировали, двое других всегда сломать смогут!
Эти редуктора - дурная идея, я ещё в первом видосе про них думал, что сдохнут, но повезло камень шестерни не попал. Вся эта система должна быть закрыта.
Разговор был не в том что выдержит иле нет гребёнка а то что редуктора открытого типа будут забиватся по снегу и грязи и будет их ломать . А если бы ты оставил бы машину там до утра то там все было бы во льду и хрен ты тронулся бы оттуда
Норм, чО! Едешь в говна на них - бери с собой комплект обычных колёс )))
пыльник надо поставить и всё!