Comparatif APRILIA RS 660, YAMAHA R7 LE et KAWASAKI NINJA 650
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- Опубликовано: 9 янв 2023
- Comparatif de trois sportives mid-size : Aprilia RS 660 ; Yamaha R7 World GP
60th Anniversary ; Kawasaki Ninja 650 !
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Авто/Мото
Rs 660... Electronique de fou, la moto prend de l'angle avec une facilité incroyable.... Un véritable jouet et un plaisir de conduire incroyable.... Point fort son échappement fait un bruit magique .... Et la position de conduite est juste parfaite.... Pas trop contraignante, pas mal aux poignées et au dos même en roulant des heures .... 👍 Une moto de rêve.... Suis amoureux 🧡 😍 😊....
dans ma vie j'ai testé un SMCR, une harley softail heritage et acheté une Duke 690 avec la selle perché a 900mm et j'ai roulé avec pendant plus de 22000km
quand j'ai testé la RS660, j'ai frotté le genoux dans le Deuxième rond point !🤣🤣
Posé le genou en RS c'est comme faire un wheeling en 690, de la triche ! 😂
Comme vous le dîtes les 3 sont très différentes et ce démerdent plutôt bien dans ce qu'elle proposent. Mais si on a l'argent pour, pour moi c'est clairement la RS 660 qu'il faut choisir.
si tu a l'agent pour acheté une moto neuve déja 😅
en occasion sinon ça serais plutôt la Vitpilen 701 (qui avec un carénage est largement au niveau de la RS niveau part-cycle, et R7 niveau électronique)
ou une SVS 650 qui coute juste.. rien ! 😆
La RS 660 sans hésiter, au moins on a une vraie sportive pas un roadster carrené/déguisé. Elle est ultra complète
Ouais petit bémol quand même, pour le circuit à oublier...garde au sol limite et surtout en cas de chute aïe aïe le prix des pièces...
@@TheSkipy85 je confirme un bout de plastique 300 euros..
Je l'ai et elle est incroyable
@@TheSkipy85 j’imagine qu’avec des commandes reculées c’est plus simple. Après pour les carénages c’est le même problème pour toutes les sportives
@@TheSkipy85 Tu l'as testé sur piste ? Si t'es capable de poser le coude peut être que la garde au sol est limite, mais je pense que c'est loin d'être le cas de tout le monde (bon je sais on est dans les commentaires RUclips, que des pilotes de MotoGP ici). Et pour les prix des pièces, tu mets un poly piste et des protections. Après si tu n'as pas les moyens de rouler avec, c'est pas le soucis de la moto.
Il manque aussi la 650 cbr. Certes un 4 cylindres, mais qui est sympa aussi.
Elle avait tout autant sa place que la Ninja 👍🏻
@@Le12emeGotchA et elle a pour elle un moteur plus moderne et originale.
C'est un veau je trouve ?
@@fredmars3129 après il est solide comme un roché, a voir ce qu'il peut sortir comme ch avec une préparation
@@alkane6467 sinon d'origine nulll
Content de vous revoir ✌️les fins observateurs auront remarqué le sticker sur le casque de Philippe 😁 sinon choix numéro 1: l’aprilia même si coup de cœur esthétique pour la Yam
Vidéo très agréable à regarder et écouter. Bonne idée le débat en terrasse d'un café. Et vous êtes bon. Bravo
Merci pour cette vidéo top 👍
Elle est vraiment sympa cette aprilia 👍
J'ai jeté mon dévolu sur la r7 au primptemps 2022.
Super moto, je m'amuse beaucoup avec c'est un vrai jouet.
On peu ouvrir sans trop d'arrière pensées et sans faire de l'huile à chaque remise de gaz.
Ça fait 15 ans que je fais de la moto, c'est ma première sportive et j'ai 37 ans donc plus vraiment la cible, mais qu'est ce que m'amuse 😊✌️
je ressens exactement ça sur ma RS660 :) , le concept est bien le même..
Aucun doute possible, vu l'utilisation que j'en fais, pour moi, c'est la Kawasaki ninja... Y'a pas photo !
C'est cool, ce genre de moto pour un sexagénaire tranquille mais passionné !
Merci pour cette vidéo, qui change un peu.
Cordialement. ✌🏼
Bonjour jolie vidéo sur effectivement une catégorie de moto que l’on ne voyait plus les petites moyennes sportives. On c est fait les dents , les genous et parfois plus avec ces petites motos bien sympathiques . Bonne continuation
Au top les gars merci ! Pour moi Aprilia sans hésitation
Ça me donne envie de racheter une bonne vieille 600 Thundercat made in Japan 😊. Sinon oui l’Aprilia est vraiment très attirante , merci pour ce comparatif ✌️
Pour avoir tester la RS660 et la R7 pour ma futur moto A2, j'ai tellement préféré la R7. Position de conduite d'une sportive, on se sent mieux connecté à la moto . Le fait qu'il n'y ai aucune aide électronique (à part l'ABS obligatoire), donne vraiment du plaisir de pilotage car il faut apprendre à tout bien faire correctement et donc de mieux progresser qu'avec une moto bourré d'électronique (c'est simplement mon avis on peut ne pas être d'accord). D'autant plus qu'en tant que débutant j'ai vraiment pas envie de me prendre la tête à devoir régler une cartographie moteur pour que la moto soit comme ci ou comme ça. Et puis je trouve ça mieux d'apprendre à gérer ses gaz selon les conditions météos plutôt que ce soit la moto qui gère ça à ta place (encore une fois le côté d'apprentissage).
La RS660 est une superbe moto, très facile avec son électronique, mais la position un peu sport-gt ne me plait pas vraiment, je ne me suis pas senti connecté à la moto et à la route. Par contre, niveau sonorité d'origine, la RS660 fait son vraiment beau contrairement à la R7 qui est toute fade. Pour évoquer le look de façon très brève car c'est complètement subjectif : je suis pas fan du look de la RS660 qui fait un peu trop sage à mon goût, on dirait littéralement la Tuono 660. Point positif c'est l'intégration des clignotants dans l'optique avant.
Enfin bref, tout ça pour dire qu'au final chacun y trouvera son compte avec ses motos et c'est le plus important !
Merci ! Enfin quelqu'un qui parle du design mignon et surtout la position sport gt de la rs
@@BIG-be8vz La plupart des nouveaux motards ne sont jamais monté sur une sportive radical, dire que la RS660 est radical ou casse les poignées faut vraiment être fragile
Je crois qu'il disait justement l'inverse, la position est plus radicale sur la R7 c'est pourquoi il la préfère à la RS660@@impharaon
@@johannbruzy3858 ah peut-être alors ! mais après la RS660 pour moi c'est position sport GT ...
Merci pour votre vidéo trop cool pour aider a ce décider le choix était compliqué entre la r7 et la 660 le choix est fait merci
Super vidéo ! Petite question, je ne sais pas si elle a déjà été posée mais vous avez parlé de ces 3 modèles, mais si on devait ajouter la CBR650R de chez Honda. Comment la décrirez vous ? Similaire à la R7 (fausse sportive) ? Ou avec ses 95 ch, elle taquine un peu plus la RS660 de chez Aprilia ?
Bonjour , je roule en RS660 depuis 2020. Ce qui est dit dans le reportage est exacte. Je l'ai acheté pour usage route et quelques roulages pistes ( ancienne meule une MT07) . La moto parfaite au quotidien ( avec un sac à dos!) souple et facile et le pied sur des circuits pas trop rapide (Caroles, Croix en Ternois, Clastres....). C'est un vrai jouet, le shifter up and down "indispensable", à l'électronique très simple à régler ( régler au minimum l'antipatinage sur piste si on veut bien sortir des virages sur l'angle), réactive et précise, facile à faire tourner si on charge bien l'avant en courbe . Je fais 1,83m , bulle haute impérative , option MIA (GPS, etc) simple d'utilisation avec smartphone.
L' ABS avant non déconnectable ne permet pas d'exploiter la puissance évidente des freins avant
Comme évoqué , il faut négocier grave avec l'assurance ( même à 60 ans sans litige) et pour un jeune conducteur , je crois qu'il faut débourser 1500 euro!
A oui un truc agaçant : si tu la nettoies au KARCHER , la batterie lithium baigne dans l'eau !
Perso j’ai acheter une rs660 de 2022 car j’adore les sportives et que je suis encore en A2 et perso je suis pas déçu elle est ultra complète elle a un carénage de fou c’est celle qui rappelle le plus une sportive mais surtout le shifter c’est le top et tu rajoutes à ça un compteur ultra complet avec des mode de conduite etc, le top
@@Hachiman-io3vw Bonjour , n'hésitez pas à rouler sur piste , avec une bête pareille ! elle est sécurisante , et c'est tellement jouissif d'utiliser à fond la machine ( pas la première fois , il faut apprendre!) contrairement à des 200 CV qui sont beaucoup plus délicates à gérer. Starteam ( par exemple )est un organisateur que je connais bien , il privilégie la sécurité et vous apportera les précieux conseils pour débuter et prendre du plaisir ! Vous roulerez plus serin sur route !
le fait que la batterie baigne dans l'eau est ce dangereux ou est ce problématique ou ils ont réussi à bien la protégée ?
@@xavier4893 bonjour Xavier , on me dit qu’il n’y a pas de problème , et c’est vrai que j’ai roulé avec la batterie en totale ignorance, sans aucun problème,mais me rappelant les expériences électriques peu concluantes de Claude François , je préfère réserver le Karcher pour la partie basse .
Il y a aussi possibilité de faire 2 trous au fond du support ( la batterie est en position inclinée vers l’avant donc le fond fait un angle)
Ça n’enlève rien au plaisir de rouler avec la RS660, disons que ça fait parti du charme des Italiennes et ça fait rigoler les < jaloux > aux meules mais sans personnalité!:)
@@LOICKCOLLIN totalement d'accord avec toi et merci pour la réponse ✌️
Merci pour ce comparo, sympa de parler assurances, ça aurait été encore plus sympa de parler aussi du coup d'entretiens au court et long terme, de certaines options dispo et même de fiabilité, sans aucune prétention de vous dicter vous tests bien sûr^^. Mais ce sont des infos extrêmement dur à trouver et pourtant clef d'autant plus sur une sportive qui demande un bichonage tout particulier.
Ride safe et encore merci V
Difficile de parler du long terme sur des motos qu'ils ont essayés 1 journée.
@@22Epic Salut Epic o/
Oui je comprend bien, mais avec internet, connaissances concession ou leur réseaux perso en tant que professionnel, il y a forcément quelqu'un pour témoigner, les motos se sont bien vendu et sont sorti y à déjà un petit moment.
Je connais pas la bourse de chacun mais quand tu veux mettre 12 k dans une Aprilia t'aimerai savoir si la fiabilité est meilleur que par le passé ^^.
Grosse préférence pour l'aprilia rs, une moto magnifique tout comme la tuono !
Je l'ai aussi dans mes tuyaux !!!!!
Moi je suis tellement fan de ma RS 660 édition star & stripes ❤. Moteur, châssis et son au top
Comme toujours une super vidéo.
A cause des canal carpiens je ne peux conduire longtemps ce genre de moto, mais j'adorerais essayer l'Aprilia.
Je roule tous les jours en tuono 660 tu devrais l'essayer c'est la même mais en roadster avec une transmission plus courte c'est une bombe
@+✌️✌️✌️✌️✌️
@@crapoupouillou C'est juste pour découvrir cette RS 660 car je n'ai que des bons retours à son sujet.
Ce type de moto n'est pas pour moi, mais je suis curieux.
esseyé quand même on ne sait jamais, la position sera pleut 'êtres assez relaxe, et au pire, il y a la tuono (qui est moins belle cela dit..)
Je m'amuse comme avec aucune autre sur ma svs 650,alors je comprends et aime ces choix de moto (yam et Aprilia). L'er6 est un roadster carené, rien à voir avec les autres
Émission sympa pour les Papy à l'instar du magazine Turbo sur M6.
Il en faut pour les motards des années 70 😁
Et des jeunnots nés en dans les années 80 ça nous plaît aussi!
😂, j’ai l’impression de me reconnaître dans les deux papy moto 😅 !
L Aprilia de loin ! Elle est valorisante et son moteur est un pur kif !
Oh purée j'hésite...
Aprilia on vraiment fait une belle moto.
Ça c'est le meilleur moment discuter autour d'un verre de Perrier de moto.
Gros V massif de Bourgogne 😘✌🏻.
Bon comparo! Mais, a-t-on oublié de parler de fiabilité ici? En particulier en ce qui concerne Aprilia via deux japonnaises...
🤔 ne faudrait-il pas refaire ce comparatif sportive avec l'aprilia zx-4r et une cbr 650?
J ai testé la rs660 et la r7, pas besoin la ninja car je roule en er6n et même le vendeur m'a dit que c etait inutile.
A peine montée sur la rs660 les sensations étaient la (meme un peu trop) et elle est étonnamment confortable. Et le sourire aux lèvres jusqu'au oreilles. On sent le potentiel de la machine et qu'on est passé dans un autre monde que la er6n.
Quand à la r7, c'est une belle surprise: très légère, maniable, plus radicale quelle rs660 dans la position, précise et un moteur pétillant (connu). Mais voilà, c est "que" 73 cv. J ai tapé des rupteurs quasiment de suite, j ai attaqué a peine 5 minutes après être monté dessus, en déhanchant - ce que je fais que très rarement d'habitude - et un bruit...dégueulasse. et ne venait pas me dire que je peux changer de pot : déjà c'était un Ackra et en plus j'ai pas envi de remettre des sous. La moto met rapidement en confiance et invite à attaquer, à tester les limites. Je pense que au bout de 1 an, si je prend la r7, je changerai pour plus puissant.
Du coup j economise pour une rs660 parce que, en résumé, elle m'a fait peur !
Pourquoi la ninja 650 est inutile ?
@@BIG-be8vz je m'étais mal exprimé : la tester était inutile pour moi car c est dans la même veine qu une er6n ou un z750
Ce n est pas la moto elle-même qui est inutile
La RS660 est pour moi la meilleur mais aussi la plus exploitable sur route comparé au 1000 ou autre super sport
c'est une parfait entré dans le monde de la sportive, après je trouve qu'elle manque un poile de moteur (on peut le monté a 105ch avec les pièce de la RS trofeo, avec les repose pied /guidon plus radicale), mais pour la route, une F3 a, a mon avis pile poile la bonne motorisation, il en manque jamais, et on ne peut pas dire qu'il y en a de trop (en plus elle ne pèse pas très lourd)
@@alkane6467 Le problème de la F3 c'est qu'elle passe plus de temps au garage (si tu en trouves un déjà) que sur la route :D
J'ai tranché et j'ai choisi une 636 de 2019 😅. Merci pour cette vidéo les gars. Je serai personnellement très intéressé par une vidéo qui comparerait les sportives de moyenne cylindrée d'avant et de maintenant
ce n'est pas du tout le même usage, une 636 sur route c'est la promesse d'un ennuie absolue
@@xpayleskill ben écoute je ne sais pas comment tu conduis mais j'ai essayé pas mal de motos avant de faire mon choix et c'est la moto qui correspond le mieux a mon utilisation.
Le son est extraordinaire, le châssis est vraiment top, le confort passe vraiment (pour une sportive) et le 4 cylindre est super souple. On peut se croire un pilote de moto gp en roulant a 90 sur des routes de campagne. Loin d'être ennuyant donc.
Après si tu es fan de wheeling ou si tu aimes rouler sur le couple oui c'est sûrement pas une moto pour toi. Un roadster midsize en bicylindre ou une des motos présentées dans la vidéo te conviendront plus.
Personnellement j'ai opté pour le ninja 650 par rapport au prix d'achat, sa position, sont utilisation au quotidien, sont stylé j'aime beaucoup et le prix de l'assurance. Pour une première moto """SPORTIVE""" c'est pas mal je trouve.
tu payes cbm d’assurances ??
Pareil, j'ai une Ninja 650.
D'une part c'est la moins chère, d'autre part c'était la plus jolie à mes yeux (la RS 660 n'existait pas que je l'ai achetée mais était dans tous les cas trop chère), pas une vraie position de sportive pour conduire tous les jours (contrairement à la CBR et à la R7), pas trop chère à entretenir et moins chère que les autres à assurer avec ses 68 chevaux.
Pour conduire tous les jours et avoir un look sympa, c'est la Ninja 650 et d'ailleurs, c'est celle que je voit le plus circuler sur la route, ça n'est pas un hasard !
Si c'est pour rouler que le dimanche ou quand il fait beau, clairement la RS660 mais attention au prix de l'assurance...
@@gabindavid5565 : Pour l'assurance, ça va dépendre de ton profil (âge, lieu de stationnement, type de trajet, années de permis voiture, bonus, si la moto est très prisée etc.).
Dans tous les cas, la Ninja 650 sera moins chère à assurer (moins puissante, moins volée) mais c'est une "sportive" donc il y a des chance que ça dépasse les 1 500€ par an à assurer en tout risques + vol + incendie.
Oui en première moto c'est vraiment excellent. Je l'ai aussi en première, maintenant elle est débridée, et il y a vraiment une nette différence dans les tours. Au bout de maintenant 2 ans débridée, j'ai envie de passer à autre chose, et la RS 660 me paraît le mieux par rapport à mes envies.
@@marcassin8312 : Pareil que toi, je l'ai depuis 3 ans, débridée depuis, c'est un régal cette moto !
Super fiable, qu'il fasse -10°c ou +38°c, j'ai plus de 40 000 km au compteur !
J'ai tester la kawa, la position est vraiment droite comme un roadster. On sent que la base mécanique n'est pas tout jeune et mériterait une nouvelle version + fun. Pour celui qui cherche une guele de sportive avec le confort d'un roadster pour le quotidien elle est top. Perso j'ai opté pour une Triumph Street 660S qui est un bon mélange entre sportivité et usage quotidien.
excellente moto pour débuté la 660S, elle est sous motorisé : on a peut de chance de se faire surprendre par le moteur et la particycle surdimensionné (car c'est le même châssis que la daytona) est très sécurisante 👍👍
11 h c est l heure de l apéro les gars !😂 un 750 GSXR c était la machine à avoir à l époque ! L Aprilia est superbe et marche très bien . Bisous sur le casque.
est-ce que la ninja est adaptée pour les grands (1m90) ?
La vallée de Chevreuse en tee-shirt, Perrier tranche en terrasse en janvier…😳faut vite qu’on passe aux sportives électriques ! 😅
Aprilia sans hésiter, surtout après l'avoir testée 😍! Et pourtant je suis fan de mon 4 cylindres qui prend 14000 tr/min.
Superbe comparatif. J'aimerai bien avoir un aperçu des assurances pour chaque en A2..
Les assurances c’est assez aléatoire. Il y a des mecs à 180€/mois en Tracer 7 quand un autre sera à 100€ pour la même moto ..
Et la CBR650R ?
Également compatible A2, 95ch en full, réseau Honda, etc.
équivalente a la Ninja 650, c'est un roadster simpliste avec un carénage
"Sportivette" Excellent !
La rs 660 sans hésitation elle est magique 40 ans Toujour rouller en 1000 sportive depuis des années je viens de vendre mon cbr 1000 rr 2018 pour elle et bordel quesque je me marre la banane a chaque fois que je la prends, elle est belle, légère, un moteur très volontaire et un son d'origine déjà bien sympas je l'adore 👍
Personnellement je n'ai jamais eu de moto, vous me conseillez quoi pour débuter le permis a2, sachant que je risque de tomber donc avec des pièces pas si cher une fiabilité et tt enfin les connaisseurs vont comprendre 😅
Pour moi la Kawasaki sans hésiter, je n' ai pas un niveau très élevé, je n ai pas envie de perdre trop de sous a la revente, et je m en sers quasi tous les jours pour bosser ou me ballader
La rs660 que j'ai un vrai régale 😍😍😍
Au final je trouve ça dommage parce que vous ne parlez pas tellement du Ninja qui pour moi le mérite vraiment… je n’ai pas pu essayer le modèle que vous aviez, cependant, j’ai depuis 3 semaines maintenant la NINJA 650 2023 avec Traction Control, connexion Bluetooth, des freins super efficace, et j’ai absolument rien à lui reprocher.
J’aimerais bien revoir un comparatif avec cette nouvelle version, en modèle KRT bien sûr, encore plus jolie que l’ancienne
La ninja est un rosser carené. Les autres sont des sportives. Et encore la rs660 a une positivons très très relax. Donc pas du tout la même catégorie. J’aurais limite mieux mis la ninja 400 à la place de la 650
Elle ne devrais même pas être dans le comparatif pour le coup ..
Après, c'est des budgets et des motos completement différentes. ninja 8000 R7 10000 Aprilia 12000.
Tu peux pas comparer une aprilia qui coute 50% de plus qu'une ninja et s'attendre a ce que la kawa soit meilleure.
Autant comparer la RS avec un zx6r vu que le prix est identique. Mais bon, après c'est moins facile de trouver des superlatifs pour la nouvelle du marché.
Philippe bonjour. Tu es d'où dans le 08?
Bonjour à Marcel;
Bonne année à tte l'équipe.
de Sedan !
J’avais beaucoup hésité il y a deux ans: essai de la RS660 assez décevant en version bridé, difficulté à trouver le point mort, compliqué de naviguer dans les menus, j’ai opté pour une Triumph Street Triple 765R un scalpel et une qualité de fabrication au top.
Pour cette année je compte passer à une sportive pour attaquer la piste tout en continuant à rouler sur route. L’aprilia a l’air top mais il y a quand même quelques soucis de jeunesse avec ses remplacements de moteur et un réseau compliqué. J’aime le moteur de la R7 mais ça manque de watts.
J’ai donc opté pour un 1000 d’occasions avec des prestations top: la Honda CBR 1000 SP de 2014 d’ailleurs essayé par monsieur Mellerin en fin d’année 2013. Tout ça pour le prix d’une R7 avec quelques accessoires, un train avant d’une Grand stabilité et un freinage dingue. La fireblade garde aussi une position de conduite acceptable sur route.
Je n’exclus pas me prendre une 600 dédiée à la piste à l’avenir. Merci pour vos super vidéos
ah merci je me disais aussi que c'est une véritable galère à trouver ce fichu point mort.. , je pensais que c’était moi qui était mauvais !
Wtf moi j’ai la 660 et c’est ultra simple de naviguer dans les menus pareil je trouve la point mort à chaque fois et franchement bridé ça marche fort dans les virages ça bouge pas du tout
@@Hachiman-io3vw La navigation dans les menus est très simple et intuitive, mais quand je vois mes parents galérer avec un smartphone, je comprend aussi que certaines personnes qui n'ont pas l'habitude des objets un peu modernes puissent être perdues.
@@TheNoFake Le point demande un petit temps d'adaptation, mais est au final simple à trouver. L'astuce est qu'il faut que la moto soit en (léger) mouvement. Si tu veux passer le point mort en étant à l'arrêt et que tu galères, il suffit de légèrement faire avancer ou reculer la moto.
@@22Epic je connais cette technique mais c’est pas acceptable pour une moto neuve de ce prix
mais la ducati panta 600 ne date telle pas de la fin des annees 70 ? en tout cas merci
La R7 est top mais je pense qu'une R9 avec un peu + d'électronique serait géniale. Car la R1 il faut vraiment monter dans les tours comme n'importe quelle 1000 à bas régime en ville c'est pas fou fou.
et surtout, la nouvelle MT09 (qui servirait de base a la R9) a enfin un châssis digne de se nom, très proche de la RS660 niveau rigueur, là ou la R7...
Ce qui était vraiment fou c’était la R6, tellement dommage qu’ils ont stoppés la production
La vraie sportive midsize chez kawa c'est la zx6r ou la zx635.
Elle est Euro 4, donc plus vendue en concession depuis 2021…
636 plutôt
L apprilia pour ma part. Merci encore pour votre professionnalisme
Je veux bien retester les sportives moyenne cylindrée mais ce qui me fait marrer c'est justement de me faire déborder par la puissance
Perso c'est 200cv mini ! Sur autoroute à 130km c'est le top et à 80km sur route tu te fais plaize de ouf !
A défaut de plus avoir la R6, je prends la Aprilia sans hésiter, en plus c'est moins cher Prix/cheval. RS660 122€ par CV et ecore moins cher en edition normal - Ninja 650 129€ par CV - R7 143€ par CV
L'aprilia me rappelle l'aprilia futura 125 qui me faisait rêver qu'en j'étais gamin ! La madeleine de Proust ! J'adore! J'aime bien aussi la R7 mais mes L5-S1 ne me le pardonneraient pas. La ninja, c'est une Er6 avec son éternel moteur au bruit de tondeuse à gazon, alors non...
En vrai, ces "roadsters déguisés en sportive" (je parle surtout pour la Ninja 650 et la CBR 500 R et 650R) sont pas mal pour les motard(e)s de petit gabarits, qui ne sont pas nécessairement à l'aise sur des sportives (ou la selle est généralement plus haute). Alors ouais, on achète davantage une gueule et un confort qu'une sportivité et des performances lorsqu'on prend ces motos, mais à la limite pourquoi pas!
Je dirais que c'est un peu l'équivalent des petits "coupés sportifs" dans l'automobile. Des trucs qui ont une gueule sport, un look un peu plus racé et agressif, mais les perfs, le confort et la polyvalence d'une citadine 😅
Mais un retour de vraies sportives de petite et moyenne cylindrée, plus ou moins accessibles aux divers gabarits, ce serait cool! Peut-être une future déclinaison en sportive du nouveau moteur Honda de la Hornet 750, il y a fort à parier...
la CB750 en CBR750, ça sera la même chose que la CBR650R, avec juste un peu plus de couple, mais le même châssis saucisson et le moteur sans grosse sensation
avant d'en arriver au 180-200ch et 20.000 euro de budget, en intermédiaire, vous avez la kawa 1000SX. 143ch 111nm 235kg 250km/h max. Polyvalente, souple, moins exigeante qu'une vrai sportive sur la position. un peu plus cher que l'Aprilia mais du coup on passe un cran au dessus, non?
après, c'est un peu un semi-remorque en poids et agilité, RIEN a voir avec une RS660
Après les prix sont pas bons, une ninja 650 coute facile 5-6 en occas et les r7 faut compte 8-9 FACILE !! (idem pour aprilia)
Donc quand t'es jeune permis, t'as déjà investi dans ton équipement bah y a quand meme 2-3k de différence . Oui la ninja n'est pas une vrai sportive mais elle à l'audace d'être esthétiquement correct + confortable pour la vie de tout les jours (faut penser au dos avant de rouler en GS a 50 ans).
Faut penser à l'assurance aussi la ninja est moins cher que les deux autres, également sur le cout d'entretien etc etc au final si vous avez un petit budget, ninja et si vous voulez taper dans le dur la r7 sera vous satisfaire ( et elle est objectivement la plus belle des trois)
Salut les Papis, alors Mr Mellerin si la 600ss dont tu parles fais 60cv, ma Ktm620 Duke devait en faire 65 vu que je déposais un possesseur de cette Ducati régulièrement sur la route de l'école...🤭🤭🤭 En tout cas analyse relativement intéressante, la Yam est trop chère comparée à l'Aprilia et un vrai débutant énervé au budget limité en surprendra quelques uns avec la Kawa,(expérience vécue sur circuit ).
Perso je garde l'oeil ouvert pour une GSXR 800... je la sent bien! La 8S me hype beaucoup et la suite logique est une sportive. Et ils ne laisseront pas la R7 seule.
Perso la aprilia est a part... Et la ninja est plus proche de la Tuono que de la rs.
malheureusement ZX6 et R6 ont disparu mais bien moins exploitables que la RS.
La cb650 etait une très bonne surprise lors de mon essai R7/CBR650/660....
Mais j'ai un faible pour les 4 cylindres.
En pur look, la R7 est ma favorite... Sauf si on y colle la CBR :p
Mais dans ce coloris la R7 mama! Mais trop radical, je prefererais une Fazer 700 (non pas la mocheté de tracer)... Pour rivaliser avec la ninja et la tuono afin de remplacer ma fazer dont les limites sont palpables (surtout amortissement).
On l’espère tous, mais le marché des sportives n’est plus aussi lucratif qu’avant, la faute aux répressions sur route ? Les constructeurs rationnels comme Suzuki, vont difficilement s’aventurer sur ce terrain. Ils ont déjà totalement abandonné la lignée des GSXR, uniquement vendues sur les marchés qui n’appliquent pas l’euro 5 (voire l’euro 4 pour la GSXR750). C’est triste.
@@atiroocky bah là le moteut etant aux normes, c’est assez facile d’exploiter. Perso je préfèrerait meme une gsxf800 plutot qu’une r ^^
Comparo tronqué, permis A2= bridé à 47,5 CH.. la kawa sera plus exploitable bridée que les deux autres où leurs carto ne sont pas adapté pour cette utilisation... Si l'on souhaite une kawa de moyenne cylindrée un peu plus sportive, faudra se tourner vers une 636...
Et pourquoi ne pas avoir ajouté également l'oublié, je parle de la Supersport 950 ?
Sinon, a choisir entre les 3, la RS660 serai mon choix :)
Oui mais ce n'est pas la même cylindrée
@@Moto-MagazineTV pas faux, détail que j'avais oublié :)
La R7 pour moi, belle et suffisante pour mes talents de pilote 😅
Aprilia, malgré un prix qui reste élevé. Dommage pour le tableau de bord - un t.b dans le style Hayabusa serait top au lieu d'une tablette à la con.
Vous n’avez pas parlé de cbr650r malheureusement, le meilleur compromis des trois !
😢 c'est ça le problème, j'ai 25 ans de moto 600 bandit , r 1200 rs et j'aimerais avoir une sportive avant d'être trop vieux et il y à que des truc a 200cv 20000€ ou des truc a 90cv😭 je viens de tester une speed triple 1200rr et j'aimerais bien un peu moins 😅( elle est fabuleuse !)
Superbe l'Aprilia 😎mais c'est quoi ces traces sur la bras oscillant ? frottement de chaussure ?
Oui effectivement. C un défaut lorsque l'on a l'habitude de serrer les talons.
Il y a une protection en plastique transparent pour protéger le bras. Sur la Tuono et les nouvelles RS 660, le film plastique a été remplacé par une protection en plastique noire plus efficace.
Tout a fait d accird, la ninja n est pas une sportive, mais plutot une routiere (on a la version 2023 dans le garage)... mais le soucis est que les assurances la considère comme sportive et donc difficile a assurer pour un a2
Je prendrais la ninja, car elle coute moins cher (gros critaire) elle a un bon chassis,cedt une bonne moto pour apprendre
Moi j'attends la sortie de la zx-4r pour voir comment ça se comporte comparé à la "r7"
La rs660 c’est vraiment un beau bijoux, mais je pense que la R9 arrive, la ca va faire mal je pense 😏✌🏼
enfin une vrai critique je vais partir sur l'aprilla.
Mais oui le feel good factor
dans la finalité la ninja reste plus performante qu'une mt , donc vis a vis de la r7 ???
Ya la supersport aussi, avant les modèles à 20000e 😁
C’est dommage de ne pas avoir mis la CBR650R dans le groupe.
Je trouve la cbr plus jolie que les 3 pour être au top il lui aurais fallu le derrière de la r7
Bonjour , j'ai changé de moto fin décembre et pour le coup il a fallu que je tranche entre ces trois modèles étant encore en A2 malgrès mes 40 ans passé. Je suis parti sur le R7 car déja dans un premier temps le style a été un coup de coeur. L'écart de puissance entre l'aprilla et la yamaha n'est pas pour moi un critère de choix ou qui justifierai un modèle a la place d'un autre. J'aime ce côté radical de la r7 même si je l'utilise tout les jours , j'ai pas encore de problème de santé donc j'en profite. Je vois l'absence d'électronique comme un avantage plutôt , rien de mieux a mon avis pour apprendre a rouler.
L’électronique peut te sauver en cas d'imprévu surtout pour une utilisation quotidienne (et donc par tout temps je suppose). On peut préférer la R7 pour son prix si on a un budget limité, on peut préférer la R7 pour sa gueule (qui est très sympa il faut le dire), mais dire que l'électronique de RS 660 est un défaut je ne comprend pas. Ça me rappelle les stickers qu'on voyait sur les fenêtres arrières des voitures "pas d'ABS je meurs comme un homme", aujourd'hui ça viendrait à l'idée de qui de vouloir une voiture sans ABS :D (et pourtant ne pas avoir d'ABS t'apprend à freiner correctement)
Il manque la ducati supersport 950 ♥️, mais elles sont jolie !
La Aprilia est magnifique
R7 ou rs660 n'ayant pas essayé j'hésite mais si la position de la RS est un poil moins usante , alors va pour la RS
Hors problème éventuel de budget , la RS est largement supérieure en confort ; j'ai l'occasion de rouler 100 km en R7 , bonjour le mal de poignée !Et elle tire long...
Je confirme la majorité des commentaires, je vote pour l'Aprilia Rs660 !
Alors finalement +27 ch soit environ +33% de puissance entre l'Aprilia et la Yamaha ça compte moins pour une sportive que des prestations accessoires électroniques ???
La première moto à plus de 100 ch a été la 1000 CBX de 1979, les 750 4 cylindres n'y sont arrivé qu'en 1985, alors que le 1er twin de moyenne cylindrée à arriver à ce seuil soit parmi ces 3 est quand même impressionnant, non ?
151ch/l, c'est beaucoup pour un twin parallèle, je crois d'ailleurs que c'est le plus performant de la production (et de l'histoire) si on exclue le 650 Norton compressé de 180 ch..
@@alkane6467 absolument, il n'y a pas actuellement d'autre twin de série avec un rendement pareil. Même la CX 650 Turbo ne faisait pas mieux (149 ch/l). Seuls les 250 et 350 2 temps étaient au delà
Et le cbr650r ?? C'est bien dommage de l'avoir oublié pour ce test
on peut la mettre a la place de la ninja 650, en un peu plus sympa avec son 4 cylindre
La R7 " l'absence d’électronique n'est pas un frein à l'expression de ton talent ? " L'électronique ne nivelle pas par le bas le talent de chacun à force d'assistanat... ?
C'est assez drôle, sachant tout l'électronique embarquée dans les Moto GP. Probablement des apprentis pilotes 🤣
D'autant plus que sur ces motos, l'électronique est surtout utile sur route. Qui irait dire aujourd'hui qu'un casque ne sert à rien car tu ne comptes pas tomber ??
C'est étonnant de comparer un casque, un objet inerte à des assistances électronique qui calculent, dosent le freinage sur l'angle (ABS cornering), et freinent à la place du conducteur pour garder une distance de sécurité (régulateur auto adaptatif), bref une intrusion à la conduite...
Chacun son plaisir, l'assistanat n'est tout simplement pas le mien (pas d'ABS sur ma moto)...
Quant au pilote de moto gp, elles améliorent les performances, pas la qualité intrinsèque du pilotage, du pilote, nuance.
Au plaisir de vous croiser sur une moto autostabilisé ;)
Salutation motarde
@@rivieradancecenter1125 Dans un cas comme dans l'autre ça peut te sauver la vie.
Ça me rappelle les mecs qui collaient sur la vitre arrière de leur voiture un autocollant "Pas d'ABS, je meurs comme un homme".
Après chacun son truc, personnellement j'aime bien ma vie.
Niveau Passion l'Aprilia car c'est presque une sportive Mid-Size, les autres sont des Roadster caréné. Niveau Tarif la Kawasaki car Z650 Caréné mais juste 500€ de plus que la version caréné.
Et le MP3, vous y avez pensé au MP3 ? Plus de 40 cv, une marche arrière, un train avant du tonnerre ... Et une roue de plus.
Perso si je devais acheter une sportive, ce serait la Yamaha R7, cette machine a tout ce qu'il faut pour se faire plaisir au quotidien sans exploser le budget. Pour qui ne vas pas mettre ses roues sur un circuit, ses caractéristiques sont largement suffisantes pour désintégrer les points, le permis et le porte-monnaie sur notre réseau routier.
Hello les amis, perso je dirais plus simple c'est mieux.......... Vive les moyennes cylindrées.
400 ninja pour moi
Oui la ninja c'est un roadster carrené.... Mais c est une bonne moto, qui n'est pas dans les sportives... Je choisis la r7 pour la qualité japonaise et le sav
Perso ça serait la RS dans hésitation.
Seul bémol pour cette bécane : sa conso d’huile de 0.5 à 1 L pour 1000 km, à vérifier très souvent donc et chiant si on vise un road trip…
@ tonoto2621 Euuuuh j'ai un tuono factory, même moteur... ou c'est que lu as vu qu'il fallait 0.5 à 1L d'huile par 1000 km. Perso, si je vérifie l'huile régulièrement, à 18.000 km, la seule huile remise est celle des entretiens. Bonne journée à tous.
@@fullnoeleko Le concessionnaire (Angoulême - 16) lui même m'a confirmé ça, circulaire du constructeur à l'appui, si tu n'es pas concerné tant mieux.
Visiblement ce n'est pas sur tous les modèles et ça dépend surtout de la façon de rouler mais le phénomène est connu du constructeur et serait normal.
@@tonito2621 Re-bonjour, c'était sur des modèles 2021 (vis de carter pas suffisamment vissées) , mais nous sommes maintenant en 2023 (2024) pour les futurs acheteurs, c'est pour celà que j'ai fait cette remarque, pour ne pas laisser les gens penser que les modèles plus récents (à partir de 2022) perdaient 1/2 litre ou plus tout les mille km. C'est pour celà que je n'ai pas compris votre remarque. Des problèmes d'usine existent parfois sur des nouveaux modèles, puis ils sont résolus, et les nouveaux modèles ne sont plus concernés, c'est important de le dire.
RS 660 DIRECT , elle enfume tout sur son passage ! ;)
Trop jolies les peintures sur ta chaîne ✌️
@@Mike_Papa Merci ;)
petite rectif :j'ai eu une 600 ss Ducati et elle faisait 53 chevaux 😉
J ai la même ninja 650 de 2021 mais ils devrait comparer la zx6r (636 cc) qui est la vrai mid sportif de chez kawa. Apres j suis d'accord avec ce qu'ils disent juste la r7, pour moi, c'est un attrape couillon.
Tout ca me fait regretter ma sv 650 s de 74 ch achetée neuve 5990€ en 2004
Up
La belle vallée de chevreuse✌🏼😁
On ne pourrait pas avoir l'Aprilia avec la déco de la Yamaha ? 😉
ça s'apelle un kit déco 😗
Perso je voulais choisir la RS 660, Question look, équipement, belle gueule… mais le jour de l’essai j’ai trouvé que les finitions était minable, bas de gamme… La peinture qui part facilement, des stickers sur le réservoir, les comodo mal fini… À ce prix là je préfère prendre autre chose
ça ne sera pas mieux ailleurs, ou avec un châssis/moteur de plus mauvaise qualité
@@alkane6467 Je pense quand même la R7 ou la kawa à une meilleure finition que l’aprilia
@@arminsrnja1987 bah, clairement, ce n'est pas le cas.
Sur tout la Yamaha, les finition sont dégueu, heureusement que le carénage cache beaucoup de chose 😅
@@arminsrnja1987 Pour avoir eu une Z650 avant la RS660, la finition de l'Aprilia est bien meilleure.
Si Aprilia a un nouveau dos dans la liste d'option, je signe.
🤣
en vrais elle est vraiment confortable temps que tu n'est pas a l'arrêt couché sur le guidon a attendre que le putain de feu rouge passe au vert
C’est simple la rs660 c’est une mini rsv4 elle a tous l’électronique une petite bombe ! Tu mange des 1000 en courbes facile !
Sans hésiter aprillia pour moi plus chère mais vrai sportive de 100 cv
10000€ pour 70 cv d une r7 ... on est loin de la r6...
ou.. de la R7 de 1998 😂