Au delà du classement, qui comme le dit mister gold est aussi et surtout lié aux affinités et repères inter-marques (subjectif car lié au vécu de chacun), milles merci pour le plateau de pilotes et de motos. Dans le fond, honnêtement, elles se valent...avec des manières différentes, mais on peut pas dire que une sur-passe de façon astronomique une autre et surtout, merci pour un comparatif 1000 super sport : dans cette époque ou à l'instar de vos collègues automobiles qui ne parlent que de petit suv des villes 3 cylindres....Il et important de conserver cette passion et pas parler que de royal enfield ou de chopper (que j'adore au passage, mais on comprend je pense). On aura beau critiquer les sportives (exagérées, surfaites etc etc), bordel qu'est ce que c'est bon. On à là, des personnalités qui ont une expérience sportives et qui vont pas sortir "la position de conduite est casse cou...les poignets font mal....je Conduit sur le guidon....", ils connaissent le mode d'emploi et donne des ressentis qui sont liés à eux mêmes. A chacun de s'y retrouver; Dommage pour l' absence du Gex et du zx10....même si ils ont pas d'actualité immédiate (surtout le gex), les rajouter auraient complexifié encore les choix. La Honda confirme son potentiel, la R1 sa finesse jouissive, la Ducati sa facilité d'exploitation, le RSV, son flegme à supporter les extrêmes....Pour la BMW, un peu étonné du silence....ça reste un monstre. A bientôt
You probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account?? I stupidly forgot my password. I would appreciate any assistance you can give me.
C'est la classe .... Organiser un comparatif avec de telles motos et de tels pilotes, félicitations à vous, à votre équipe. Merci aux pilotes qui savent rester humbles dans leur comportement et clairs dans leurs explication. C'est pas du foot ..... Merci a motostation. Séb
Le pb de l'Aprilia (modèle précédent que j'ai eu) c'est sa fiabilité catastrophique et le suivi de la marque pour les clients lambda. Quand ton moteur rend l'âme (sans circuit en plus ! ! !) à 15000 km et qu'on te renvoie paître pour une prise en charge... Les différents problèmes etc... Hallucinant. Sans parler des pb de buée dans le compteur, dans les phares etc etc... J'espère que sur ce nouveau millésime ça s'est amélioré mais surtout que la marque reconnaît ses tords en cas de pb. Moto merveilleuse mais j'en ai un très mauvais souvenir. Après quand ça roule c'est extraordinaire mais à quel prix ? ? Ce serait bien de faire des rétrospectives sur la fiabilité de temps en temps plutot que juste des chronos faits sur une journée.
Je viens de croiser un gars ce week-end avec une RSV4 de 2015. On s'est bien tiré la bourre, et l'après-midi il n'a pas pu rouler, la 3ème et 4eme ne passaient plus....Et il avait déjà refait la boite l'an dernier.....
Excellent reportage. Je crois qu'elles se valent toutes et ça reste une question de goût, d'ergonomie et de look. Personnellement pour la track: 3-RSV4, 2-CBR, 1-R1M et pour la route: 3- ZX-10R, 2- GSXR, 1- S1000RR. Par contre, vous pouvez me donner n'importe laquelle, je suis preneur.
Je pense que le test ne pourra être complet qu'avec l'ajout de l'essai routier. Ces hypersports sont des déclinaisons de modèles concus pour circuits, mais les futurs propriétaires feront, je pense, une utilisation majoritairement routière. Il est évident que ce sont des engins prohibés pour les novices et pas forcément adaptés à des balades en montagne de 8h. En tout cas c'est une très belle initiative avec des témoignages de grands champions. Bravo ✌🏻
Et dire que la s1000rr était casiment la meilleure avant alors qu'ici aucun ne la cite... Triste surtout avec la nouvelle guelle basique comparé a l'ancienne qui était magnifique avec ses yeux différents 😍😢 Dommage pour la kawa et le gex qui sont quand même de excellentes moto aussi
Merci pour cette super vidéo. L'an prochain, vous nous ferez les petites soeurs ? R6, ZX-6R 636, F3 675, RS 660, Panigale V2. Pour pister sans se ruiner à l'achat et en consommables :) Et en espérant que les Japonais ne délaissent pas complètement la catégorie.
Ces machines sont magnifiques mais c'est quand même abusé les noms qu'ils vont chercher, on dirait qu' ils sont obligés de rajouter des lettres pour les rendre attirantes
Bien vu j ai eu la même réflexion, c est bidon leurs comparatif, c est comme si tu fait un comparatif sur les formule 1 et que tu met pas les mercedes et les Ferrari
@@MotoStationTV je crois pas du, vous allé pas me dire, que vous avez pas réussi à trouver un zx10r, en tout cas c est bien dommage, mais malgré ça je vous kife quand même, et si vous avez l occasions de le refaire, n oubliez pas la balle verte, car beaucoup de gens ont été très étonné par son absence.
je suis un fan inconditionnel de la s1000rr, mais il faut avoué quand c'est la vérité, mon frère possédant la r1m qui a actuellement 1200km et ayant la chance en la prenant tout les jours, je trouve que c'est LA MOTO 2020 il ont vraiment tapé très fort que sa soit en performance ou bien en design, franchement coup de coeur pour la r1m cette année malgrés que la s1000rr est très très bien aussi, honda ont aussi tapé très fort mais je pense que le cross plane ma séduit cette année
mat don, toutes les motos sont montées en slick pour les tours chrono. Nous avions fait amener des pneus racing sculptés et des slicks, ce sont les slicks qui ont été retenus, pour toutes les motos. Les chronos réalisés ont donc bien été faits avec des slicks. Bravo pour votre vigilance. !
C’est ouf le classement. Genre la BMW est dernière mais paradoxalement les mecs qui tournent en 1’23 / 1’24 arrivent à faire mieux avec la RR alors que les gens qui roulent 1’26 ou 27 sont encore plus lent avec la RR .... Ça serait intéressant de creuser la dessus. En tout cas je suis d’accord, peu importe le choix c’est 5 motos c’est just le must du must !!
les mecs possedent tous certaines moto et sont tjs plus rapide avec , exemple loeb a rouler en rsv4 et il est plus rapide avec , ayari roule en bmw et il est plus rapide avec donc voila c est tronqué
Je suis assez surpris par les chronos. En 2011, on était déjà aux alentours des 1.23-1.24 (en ZX10R pour ma part). Ma moto n'était pas spécialement préparée (en gros : une ligne, une démultiplication adéquate et plus légère grâce au poly et à l'absence des phares) mais surtout, je n'avais pas le niveau des pilotes moto présents dans ce test. Je me demande donc si les motos ont tant évolué que cela en près de 10 ans. Entre des moto de 1994 et 2004, il y avait un monde. Cela me parait moins évident maintenant, outre les puissance en légère hausse et les assistances électroniques plus évoluées. Vos avis ?
Très, très bonne remarque rico bab. En effet, depuis l'arrivée des tractions controls, des ABS avec centrale inertielle, des capteurs d'angle, etc, les motos n'ont pas énormément progressé. Une ZX-10R de 190 ch bien réglée ou la première BMW S1000RR sont capables, aujourd'hui, de super chronos, encore. L'écart est plus flagrant avec la dernière CBR 1000 RR-R qui dévoile un potentiel conséquent et à travailler... Et oui, une 1 000 cm3 de 2002/2004 est encore rapide, mais assez loin en finesse de comportement surtout. Il suffit par exemple d'essayer la première R1 de 1998 au circuit de Lurcy Levis, face à une actuelle, pour se rendre compte que la première R1 manque de ch face à la dernière, et de précision au freinage aussi... c'est comme ça, question d'évolution naturelle.
@@MotoStationTV Merci pour votre avis. En effet, cette CBR 1000 semble être une vraie évolution. A voir comment cela va se concrétiser dans les prochains championnats. Pour préciser ce que je disais : J'avais ressenti une énorme différence entre ma FZR 1000 de 1994 et ma Gex 1000 de 2004. Une autre galaxie en terme de maniabilité et de perfs. Et encore un nouveau monde avec ma ZX10R de 2011 (la 1ere des "nouvelles" générations). Par contre, même si j'adore ma Panigale 1299 S, je ne trouve pas la différence de performances (dans l'absolu, en terme de chronos) avec mon ancienne 10R, aussi flagrante que pour les sauts de générations précédents. Même si évidement, le moteur est rageur à souhait et l'équipement très flatteur. J'ai vraiment l'impression qu'on atteint une sorte de plafond de verre et que les nouvelles générations apportent des améliorations par très petites touches. En tout cas, merci pour ce beau reportage !
Merci donc à Bertrand GOLD ! Quel taf ! J'ai bien aimé le point de vue de JF Cortinovis, ça reste -toutes- des machines d'exception. Ce numéro "special été" va donc vraiment valoir le coup, car trop souvent (depuis 20 ans de lectures tous magazines motos), les numéros de vacances d'été jouent la facilité en survolant les numéros précédents... bref de la soupe ! Alors merci Bernard Gold, d'avoir mouillé la chemise à organiser ça.
Enfin une vidéo d'on attend depuis longtemps hypertest ^^ Vous pourriez aussi refaire le dossier moto journal qui a l'époque ce demandé qu'es qui accélère le plus fort Est les comparatif gros roadster énervé tuono, mt10,1290 etc etc En tout cas merci 😁👍
look the laptimes at the end of the video. More or less, they say they are all good, and it's all question of feeling, all were surprised by the quality of the new honda, they said it's a small bike and if you're taller than 175cm you will feel big on it. R1m is so easy to feel the limits, Aprillia very good and Ducati also, here are the top 4
@@pomplardpanam8591 oui c est du lourd aussi, mais crois moi elle ne fait pas le poids les journalistes aiment bien la vanter, mais envrai ça vaut pas grand chose, performance moyen, et fiabilité pas terrible
Salut bro je peux pas te confirmer ça la fiabilité et les perf tu as peut être raison j'ai roulé quelques kilomètres en Tuono c'était pas trop mal un peu complexe et peu confortable bref parfois on répète ce que l'on entend...là je passe de deux KTM SUPERDUKE à une DUCATI Panigale V4 d'occase avec 6000km au départ tout va bien ça chauffe c'est connu, le shifter déconne un peu sur l'écran de la meule depuis maintenant 200km environ, mais rien de grave c'est le jeu... ( ça sera pris en garantie) toutes les marques ont des problèmes la CBR présentée ici a eu un rappel de bielles, la Bima a eu un rappel ou plus aussi ma PANI lol en à eu 5 et toutes les autres R1 pareil etc... Forza la pizeria
moi la vitesse c'est pas mon truc, quoique j'aime bien, mais voir les motos européennes toujours présentes çà c'est chouette, moi j'ai une béhéme, visiblement elle n'est plus là dans le concert moto GP, dommage c'est un choix de la part de BMW, mais bon c'est pas grave DUCATI s'engage toujours autant et surtout KAWASAKI avec son moteur extraordinaire et sans concession c'est un moteur qui hurle et qui donne des sensations je ne l'ai jamais essayée, mais KAWASAKI c'est énorme, reste aux marques BMW DUCATI de dépasser le maitre de puissance qu'est KAWASAKI, çà monte dans les tours, et c'est efficace en circuit seulement, quoique ! LA MOTO C' est la VIE il faut que çà décoiffe !
@@F900RBMW C'est la seule qui est en version normale, entre la factory, la R1m, la CBR avec tous ses R, ils devraient le refaire quand la S1000RR M sera disponible .
Elle est la dernière au royaume des dieux superbikes , c’est pas rien quand même ... puis en plus ils auraient du prendre la s1000RR pack M. elle aurait au moins bouffé la ducat et la yam
Comme expliqué dans la vidéo, nous avons retenu les modèles à suspensions électroniques et malheureusement la ZX10R SE n'était pas disponible. La GSX R 1000 R n'a pas de suspensions électroniques.
oui j'ai vu a la fin de la video , mais quand c'est quand même bien dommage d'avoir choissi ce critere d'elimination quand on sait que la plus part des mec qui achete des moto avec suspat électronique les virent pour faire de la piste..
lol j'y connais rien en susspates perso trop d'électronique c'est plus d'emmerdes je pense que c'est vraiment pour les mecs qui s'y connaissent moi j'y touche pas
@@noext7001 Hum, enfin, surtout, ces acheteurs achètent tout simplement des versions sans suspensions électroniques, ZX-10R standard, GSX-R 1000 normale, etc.
Comparatif peu interessant puisque vous allez chercher une R1M (donc la version plus haut de gamme) et la CBR1000RR-R (la version la la plus aboutie) alors que chez Ducati vous prenez la S (pourquoi pas la R au moins ou la R Final Edition ? Je ne parle même pas de la Superleggera), idem chez BMW, on est sur la S1000 standard ou chez Aprillia (pas la version "Factory")... Bref pas très fair...
Non. Nous avons sélectionné les modèles équipés de suspensions électroniques, et c'est le cas. La Panigale V4 S fait partie de cette catégorie. L'Aprilia RSV4 Factory aussi. Et elles sont toutes dans le même ordre de prix et de catégorie. La Ducati Panigale V4R est une base d'homologation Superbike, en moins de 1 000 cm3. Bien plus chère.
Salut bro je suis un peu d'accord avec toi mais ils ne choisissent pas c'est les marques et le pognon imagines les cautions des brèles ,le billet aux essayeurs, staff etc...maintenance... le calendrier de la piste...bref de toute façon à ce niveau là il faut choisir celle qui te fait le plus bander bro pour ma part la Panigale V4 de base,d'occase et de 2018 c'est grosso merdo la même tout en prenant un max d'info...et dommage j'aurais aimé voir toutes les marques une MV AGUSTA F4RR ,une SUZUKI GSXR 1000R etc... Quel classe ce chevelu Bertand GOLD dans ça combarde lol au top Ride safe bro
@@MotoStationTV Ça c'est votre argument : elles ont toutes des suspensions électroniques donc elles appartiennent à la même catégorie... J'entends l'argument mais je ne suis pas d'accord avec vous. Mon point c'est qu'il serait alors plus intéressant de comparer soit les modèles de "base" soit les versions les plus exclusives de chaque constructeur. Sur le prix je vous rejoins mais c'est un paramètre a part puisque chaque constructeur à son positionnement et les Ducati seront toujours plus cher que les Yam...
@@pomplardpanam8591 Tu as raison. Je suis sur que certaines marquent refuserait carrément le test si en face on amenait une version exclusive. C'est déjà bien comme test mais on rêve d'aller encore plus loin.
Bravo à vous. Je ne pensais pas que des très bons pilotes 4 roues pouvez presque rivaliser avec des très bons pilotes 2 roues. Un spécial thank à Soheil Ayari qui fut mon jeune patient à ses débuts en karting, à Sébastien Loeb que j’ai toujours admirer pour son talent et sa convivialité, à tous ces pilotes français qui ont osé se présenter au Tourist Trophy. Tous des grands champions. Merci à vous tous. Jehan ( pas d’Orgex malheureusement).
Video totalement inutile. Ce n est pas un super test mais plutôt un classement... dommage de faire une vidéo si mauvaise avec un tel plateau que ce soit motos ou pilotes.
Je suis surpris que la S1000RR ne figure pas une seule fois dans le classement ! Comme quoi... En tout cas, j'ai l'impression que c'est la RS V4 qui revient à chaque fois au moins une fois dans le classement
Diplomatie mise à part , il y a des époques où la CBr avait dominé le marche , puis les R1 puis les ZX10R . Ces deux dernières années ont vu la R1 envahir les circuits français . Cette époque semble révolue avec l’arrivée de la CBR-RR-R. Le nouveau épouvantail des circuits . D’ailleurs les invités l’ont plébiscitée avec raison . L’Empire Honda Contre-attaque avec son nouveau Dark Vador CBR1000RR-R ... 217 cv pour écraser toute la concurrence . Fini le temps où l’on pouvait se moquer des tondeuses Honda . Serrez vos fesses la concurrence ! Honda ne faut plus dans la politesse ni dans la mesure policée ! Honda devient le méchant Dark Vador
Franchement, cette cbr 2020 fait vraiment rêver.
Tu as bon goût mon gars 👍🏽
Au delà du classement, qui comme le dit mister gold est aussi et surtout lié aux affinités et repères inter-marques (subjectif car lié au vécu de chacun), milles merci pour le plateau de pilotes et de motos. Dans le fond, honnêtement, elles se valent...avec des manières différentes, mais on peut pas dire que une sur-passe de façon astronomique une autre et surtout, merci pour un comparatif 1000 super sport : dans cette époque ou à l'instar de vos collègues automobiles qui ne parlent que de petit suv des villes 3 cylindres....Il et important de conserver cette passion et pas parler que de royal enfield ou de chopper (que j'adore au passage, mais on comprend je pense). On aura beau critiquer les sportives (exagérées, surfaites etc etc), bordel qu'est ce que c'est bon. On à là, des personnalités qui ont une expérience sportives et qui vont pas sortir "la position de conduite est casse cou...les poignets font mal....je Conduit sur le guidon....", ils connaissent le mode d'emploi et donne des ressentis qui sont liés à eux mêmes. A chacun de s'y retrouver;
Dommage pour l' absence du Gex et du zx10....même si ils ont pas d'actualité immédiate (surtout le gex), les rajouter auraient complexifié encore les choix.
La Honda confirme son potentiel, la R1 sa finesse jouissive, la Ducati sa facilité d'exploitation, le RSV, son flegme à supporter les extrêmes....Pour la BMW, un peu étonné du silence....ça reste un monstre.
A bientôt
C'est vrai le zx et la gex manque cruellement à l'appel mais bon on va pas se plaindre.
Sacré plateaux motos et pilotes, bravo!
Manque tout de même la kawasaki ZX-10r
You probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account??
I stupidly forgot my password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Kasen Kohen Instablaster :)
Enfin un comparatif Hypersport 2020 !!! Merci. L'une des meilleures vidéos moto de 2020 !!!
C'est la classe ....
Organiser un comparatif avec de telles motos et de tels pilotes, félicitations à vous, à votre équipe.
Merci aux pilotes qui savent rester humbles dans leur comportement et clairs dans leurs explication. C'est pas du foot .....
Merci a motostation.
Séb
Le pb de l'Aprilia (modèle précédent que j'ai eu) c'est sa fiabilité catastrophique et le suivi de la marque pour les clients lambda. Quand ton moteur rend l'âme (sans circuit en plus ! ! !) à 15000 km et qu'on te renvoie paître pour une prise en charge... Les différents problèmes etc... Hallucinant. Sans parler des pb de buée dans le compteur, dans les phares etc etc...
J'espère que sur ce nouveau millésime ça s'est amélioré mais surtout que la marque reconnaît ses tords en cas de pb.
Moto merveilleuse mais j'en ai un très mauvais souvenir.
Après quand ça roule c'est extraordinaire mais à quel prix ? ?
Ce serait bien de faire des rétrospectives sur la fiabilité de temps en temps plutot que juste des chronos faits sur une journée.
Je viens de croiser un gars ce week-end avec une RSV4 de 2015. On s'est bien tiré la bourre, et l'après-midi il n'a pas pu rouler, la 3ème et 4eme ne passaient plus....Et il avait déjà refait la boite l'an dernier.....
🤣🤣🤣🤣🤣💩💩💩💩
Sacré brochette de pilotes que vous avez eu pour ce Test 😲
Que du lourd pour les meules 🥰
Merci ✌
4/5 des meilleurs chrono de chaque moto sont de Vincent Philippe il est monstrueux
Excellent reportage. Je crois qu'elles se valent toutes et ça reste une question de goût, d'ergonomie et de look. Personnellement pour la track: 3-RSV4, 2-CBR, 1-R1M et pour la route: 3- ZX-10R, 2- GSXR, 1- S1000RR. Par contre, vous pouvez me donner n'importe laquelle, je suis preneur.
PILOTES MONSTRUEUX, MOTOS MONSTRUEUSES, REPORTAGE ÉNORME. MERCI BERTRAND !
T'es pas obligé de gueuler.
Cbr1000rrr❤️
👌👌
Je pense que le test ne pourra être complet qu'avec l'ajout de l'essai routier. Ces hypersports sont des déclinaisons de modèles concus pour circuits, mais les futurs propriétaires feront, je pense, une utilisation majoritairement routière.
Il est évident que ce sont des engins prohibés pour les novices et pas forcément adaptés à des balades en montagne de 8h.
En tout cas c'est une très belle initiative avec des témoignages de grands champions.
Bravo ✌🏻
Japan : Honda & Yamaha
Italy : Ducati & Aprilia
Germany : BMW
France : 0
Certes il y a pas de zx10r se et GSXR 1000R mais de toute façon elles auraient jamais fini dans le podium
(Même si bien sûr ça aurait été intéressant de les avoir dans le comparatif)
Et dire que la s1000rr était casiment la meilleure avant alors qu'ici aucun ne la cite... Triste surtout avec la nouvelle guelle basique comparé a l'ancienne qui était magnifique avec ses yeux différents 😍😢
Dommage pour la kawa et le gex qui sont quand même de excellentes moto aussi
Tellement d'accord pour la face avant de la S1000RR devenu basique
R1m dans le coeur ❤
Cbr❤️❤️❤️❤️❤️
16 000 vues, 584 likes, 16 dislikes le 25 juillet 2020
Ça sent la vidéo qui va buzzer ça vu le comparo
8 mois plus tard 198 000 vues, 2900 like, 108 dislikes
😍😍😍😍😍😍😍😍😍
La Fireblade triple R !!! Meilleurs temps avec un vrai pilote moto 1'23"84 !!!!!!
😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Merci pour cette super vidéo. L'an prochain, vous nous ferez les petites soeurs ? R6, ZX-6R 636, F3 675, RS 660, Panigale V2. Pour pister sans se ruiner à l'achat et en consommables :) Et en espérant que les Japonais ne délaissent pas complètement la catégorie.
C'est noté ! Ah , la RS 660 elle est tant attendue !!!!
Je peux venir ?
Bmw en tête pour ma part !
Incroyable comparatif !
Bon ben manque plus qu'à faire la même chose sur les supernaked :]
Allez hop hop hop au taf!
Je suis plus quelle chiant youtube d imbécile l a fait et le résultat est une imposture totale !
7:41 jesus christ honda, calm down 😅
Et la zx10r?
c'est pas une moto
@@kanumonsallier7170 de quoi tu parle? La zx10r est bien une moto
Honda Top !!!
La Honda n°1 😍
La Yamaha YZF-R1M fait vraiment fureur en hyper sportive j’ai l’impression !
La dernière honda cbr 1000 rr r fait aussi fureur.
@@Bohiotoonanimate We mais là r1. Elle
Est au dessus
@@tomasduvallet607 la R1 n'est pas premiere, c'est l'aprilia
Ah oué lourd le casting de pilote, bravo :)
Suzuki And Mv Agusta ?
Super j'ai hâte de voir la suite
Aprilia ♥
Merci Bertrand ! Et tu dois avoir un sacré niveau !! Hyper constant sur toutes les motos !! Tu as bien raison RSV4 for ever ! 😍👌🏼
#TeamAprilia 🇮🇹
Faut acheter de l'écran total les gars 😂
c est quoi ses faux comparatifs 3 tours de circuit pour juger ils nous prennent pour des cons
S1000rr♥️
YAMAHA!! C'est le top!! Quelle moteur ce CP4!! YAMAHA 4 EVER!!!
Ces machines sont magnifiques mais c'est quand même abusé les noms qu'ils vont chercher, on dirait qu' ils sont obligés de rajouter des lettres pour les rendre attirantes
Vrai ça !
On teste les sportives sans kawa et Suzuki ? Pas cool pcq c les 2 marques les plus titrer en endurance !
Bien vu j ai eu la même réflexion, c est bidon leurs comparatif, c est comme si tu fait un comparatif sur les formule 1 et que tu met pas les mercedes et les Ferrari
Regardez la vidéo jusqu'au bout, écoutez Bertrand Gold, vous comprendrez.
@@MotoStationTV oui j'ai vu, mais bon
@@MotoStationTV je crois pas du, vous allé pas me dire, que vous avez pas réussi à trouver un zx10r, en tout cas c est bien dommage, mais malgré ça je vous kife quand même, et si vous avez l occasions de le refaire, n oubliez pas la balle verte, car beaucoup de gens ont été très étonné par son absence.
Ouais enfin comparer Suzuki et kawa a ferrai et Mercedes faut pas abuser non plus .
je suis un fan inconditionnel de la s1000rr, mais il faut avoué quand c'est la vérité, mon frère possédant la r1m qui a actuellement 1200km et ayant la chance en la prenant tout les jours, je trouve que c'est LA MOTO 2020 il ont vraiment tapé très fort que sa soit en performance ou bien en design, franchement coup de coeur pour la r1m cette année malgrés que la s1000rr est très très bien aussi, honda ont aussi tapé très fort mais je pense que le cross plane ma séduit cette année
J'aurai pu vous enmenez la zx10rr pour le comparo :)
Et une gsx r 1000 r
Ou la h2
RSV4
C'est normal que la R1 soit monté en slick et les autres non? Ca fausse totalement le camparo
mat don, toutes les motos sont montées en slick pour les tours chrono. Nous avions fait amener des pneus racing sculptés et des slicks, ce sont les slicks qui ont été retenus, pour toutes les motos. Les chronos réalisés ont donc bien été faits avec des slicks. Bravo pour votre vigilance. !
Where is Panigale V4 R ?
@Twin TURBO No, it's road legal. Superleggera V4 is also road legal.
Honda Poweeer !!!
J'aurais été là avec ma vieille 929 je vous aurais mis tempête!!!! jokkkiinnngggggg !!!!!!!! :)
GENIAL ! Encore des comparatifs comme celui-ci ! Trails, roadsters, etc.... Merci. V à toute l'équipe
BMdoubleMerde en bas du tableau .... les experts en parlés !!!!
Résumé : elles sont toutes bien !
What they say? Oh yeah yeah I know! It’s true it’s all true!
Who is 1st, 2nd and 3rd?
1st : Aprilia rsv4
2nd : Honda CBR 1000 rr
3rd : Yamaha r1m
@@someonesomewhere4150 thank u
Et pas de Suzuki?
Top . 👍🏻 quand je vois ces chronos je me dis que j'ai du boulot. 🤗
Pas grave, l'essentiel est de se faire plaisir !
C’est ouf le classement. Genre la BMW est dernière mais paradoxalement les mecs qui tournent en 1’23 / 1’24 arrivent à faire mieux avec la RR alors que les gens qui roulent 1’26 ou 27 sont encore plus lent avec la RR .... Ça serait intéressant de creuser la dessus.
En tout cas je suis d’accord, peu importe le choix c’est 5 motos c’est just le must du must !!
les mecs possedent tous certaines moto et sont tjs plus rapide avec , exemple loeb a rouler en rsv4 et il est plus rapide avec , ayari roule en bmw et il est plus rapide avec donc voila c est tronqué
La Ducati panigale v4s pour moi c'est la meilleur et la plus belle
Aprilia pour moi
Je suis assez surpris par les chronos. En 2011, on était déjà aux alentours des 1.23-1.24 (en ZX10R pour ma part). Ma moto n'était pas spécialement préparée (en gros : une ligne, une démultiplication adéquate et plus légère grâce au poly et à l'absence des phares) mais surtout, je n'avais pas le niveau des pilotes moto présents dans ce test. Je me demande donc si les motos ont tant évolué que cela en près de 10 ans. Entre des moto de 1994 et 2004, il y avait un monde. Cela me parait moins évident maintenant, outre les puissance en légère hausse et les assistances électroniques plus évoluées. Vos avis ?
Très, très bonne remarque rico bab. En effet, depuis l'arrivée des tractions controls, des ABS avec centrale inertielle, des capteurs d'angle, etc, les motos n'ont pas énormément progressé. Une ZX-10R de 190 ch bien réglée ou la première BMW S1000RR sont capables, aujourd'hui, de super chronos, encore. L'écart est plus flagrant avec la dernière CBR 1000 RR-R qui dévoile un potentiel conséquent et à travailler... Et oui, une 1 000 cm3 de 2002/2004 est encore rapide, mais assez loin en finesse de comportement surtout. Il suffit par exemple d'essayer la première R1 de 1998 au circuit de Lurcy Levis, face à une actuelle, pour se rendre compte que la première R1 manque de ch face à la dernière, et de précision au freinage aussi... c'est comme ça, question d'évolution naturelle.
@@MotoStationTV Merci pour votre avis. En effet, cette CBR 1000 semble être une vraie évolution. A voir comment cela va se concrétiser dans les prochains championnats. Pour préciser ce que je disais : J'avais ressenti une énorme différence entre ma FZR 1000 de 1994 et ma Gex 1000 de 2004. Une autre galaxie en terme de maniabilité et de perfs. Et encore un nouveau monde avec ma ZX10R de 2011 (la 1ere des "nouvelles" générations). Par contre, même si j'adore ma Panigale 1299 S, je ne trouve pas la différence de performances (dans l'absolu, en terme de chronos) avec mon ancienne 10R, aussi flagrante que pour les sauts de générations précédents. Même si évidement, le moteur est rageur à souhait et l'équipement très flatteur. J'ai vraiment l'impression qu'on atteint une sorte de plafond de verre et que les nouvelles générations apportent des améliorations par très petites touches. En tout cas, merci pour ce beau reportage !
Panigale V4S!
Salut, super pilots ok, mais ou sont Kawasaki et Suzuki ????? désolé c'est pas complet
Merci donc à Bertrand GOLD !
Quel taf !
J'ai bien aimé le point de vue de JF Cortinovis, ça reste -toutes- des machines d'exception.
Ce numéro "special été" va donc vraiment valoir le coup,
car trop souvent (depuis 20 ans de lectures tous magazines motos), les numéros de vacances d'été jouent la facilité en survolant les numéros précédents... bref de la soupe !
Alors merci Bernard Gold, d'avoir mouillé la chemise à organiser ça.
Enfin un comparo super pro ! avec plusieurs pilotes, tout chronométré et pas que du ressenti, un vrai moyen de comparer.
Chapeau d'avoir réussi à réunir tout ces pilotes.
la s1000 fait un peu « bas de gamme » dommage qu’il n’y ait pas de m1000rr
Notice which bike was out front
Enfin une vidéo d'on attend depuis longtemps hypertest ^^
Vous pourriez aussi refaire le dossier moto journal qui a l'époque ce demandé qu'es qui accélère le plus fort
Est les comparatif gros roadster énervé tuono, mt10,1290 etc etc
En tout cas merci 😁👍
Julien " avec mon petit niveau sur circuit"
oui c'est sur quand tu roule juste au TT ton niveau doit pas être top ! lol
oui, il est humble ce Julien !
I can not understand, who's win?
look the laptimes at the end of the video. More or less, they say they are all good, and it's all question of feeling, all were surprised by the quality of the new honda, they said it's a small bike and if you're taller than 175cm you will feel big on it. R1m is so easy to feel the limits, Aprillia very good and Ducati also, here are the top 4
english subtitle please
Where is the Suzuki GSXR 1000R and Kawasaki Zx10R??
Bottom of list
They tested bikes with electronic suspension 2020 models. They wanted also to test Kawasaki ZX10R SE but it was not available for the test.
@@CyberGasty ok thanks for the info,ridesafe always
Aprilia j adore... quoique la R1M je la trouve sublime
Et combien t'as gagné pour dire des conneries comme ça ( 5ayari)
salut les bro au fait le banc de puissance il dit quoi j'y vois rien c'est quoi le classement et valeurs please à la roue ?
J'ai ma réponse c'est la aprilia avec un peu plus de 197Chevaux à la roue
@@pomplardpanam8591 hhhhhh mdr t'es sérieux avec ton aprilia, arrête tu va faire rire tout le monde.
salut bro j'ai lu le magasine il est ou le problème c'est du lourd cette meule...
@@pomplardpanam8591 oui c est du lourd aussi, mais crois moi elle ne fait pas le poids les journalistes aiment bien la vanter, mais envrai ça vaut pas grand chose, performance moyen, et fiabilité pas terrible
Salut bro je peux pas te confirmer ça la fiabilité et les perf tu as peut être raison j'ai roulé quelques kilomètres en Tuono c'était pas trop mal un peu complexe et peu confortable bref parfois on répète ce que l'on entend...là je passe de deux KTM SUPERDUKE à une DUCATI Panigale V4 d'occase avec 6000km au départ tout va bien ça chauffe c'est connu, le shifter déconne un peu sur l'écran de la meule depuis maintenant 200km environ, mais rien de grave c'est le jeu... ( ça sera pris en garantie) toutes les marques ont des problèmes la CBR présentée ici a eu un rappel de bielles, la Bima a eu un rappel ou plus aussi ma PANI lol en à eu 5 et toutes les autres R1 pareil etc... Forza la pizeria
moi la vitesse c'est pas mon truc, quoique j'aime bien, mais voir les motos européennes toujours présentes çà c'est chouette, moi j'ai une béhéme, visiblement elle n'est plus là dans le concert moto GP, dommage c'est un choix de la part de BMW, mais bon c'est pas grave DUCATI s'engage toujours autant et surtout KAWASAKI avec son moteur extraordinaire et sans concession c'est un moteur qui hurle et qui donne des sensations
je ne l'ai jamais essayée, mais KAWASAKI c'est énorme, reste aux marques BMW DUCATI de dépasser le maitre de puissance qu'est KAWASAKI, çà monte dans les tours, et c'est efficace en circuit seulement, quoique ! LA MOTO C' est la VIE il faut que çà décoiffe !
S1000RR BMW ✌️❤️✌️
C’est le flops pour BMW lol 😂
@@F900RBMW C'est la seule qui est en version normale, entre la factory, la R1m, la CBR avec tous ses R, ils devraient le refaire quand la S1000RR M sera disponible .
@@jojolapatate16200 effectivement c’est pas cool
Elle est la dernière au royaume des dieux superbikes , c’est pas rien quand même ... puis en plus ils auraient du prendre la s1000RR pack M. elle aurait au moins bouffé la ducat et la yam
Manque quand même des bécanes .... Encore une fois un test incomplet...
If I understand, almost all of them named Aprilia as the top bike. And for a reason!
Dommage qu'il n'y avait pas la ZX10R SE🤷🏽♂️ CBR1000RRR et S1000RR 👍🏽 j'aime pas le bruit des V4 et Crossplane🤦🏽♂️
toutes de très bonne moto mais pour moi c'est honda et yam
et le gsxr1000r on l'oublie lui ? :(
Comme expliqué dans la vidéo, nous avons retenu les modèles à suspensions électroniques et malheureusement la ZX10R SE n'était pas disponible. La GSX R 1000 R n'a pas de suspensions électroniques.
Suzuki est dépassé sur ce point là bro...lol mais c'est une bonne machine...
oui j'ai vu a la fin de la video , mais quand c'est quand même bien dommage d'avoir choissi ce critere d'elimination quand on sait que la plus part des mec qui achete des moto avec suspat électronique les virent pour faire de la piste..
lol j'y connais rien en susspates perso trop d'électronique c'est plus d'emmerdes je pense que c'est vraiment pour les mecs qui s'y connaissent moi j'y touche pas
@@noext7001 Hum, enfin, surtout, ces acheteurs achètent tout simplement des versions sans suspensions électroniques, ZX-10R standard, GSX-R 1000 normale, etc.
Mantaaappp..👍
5 motos dans lessais , mais on en parle que de 4, c'est vraiement dommage 🙄
c'est dans le mag papier
Il est où Bader ?
La gsxr : vu .... 😉
M 1000 rr elle y est pas parce que sinon elle rafle tout mdrr
これにMVとSUZUKIなどを含めた全ての車両がWSBKで顔を会わせれば面白いのだがね...
FireBlade 🔥🔥🔥🔥🔥😆🔥
Qui peut me rappeler les volumes par marque des ces fabuleuses motos. Ne vous trompez pas je suis fan de ces belles...
Comparatif peu interessant puisque vous allez chercher une R1M (donc la version plus haut de gamme) et la CBR1000RR-R (la version la la plus aboutie) alors que chez Ducati vous prenez la S (pourquoi pas la R au moins ou la R Final Edition ? Je ne parle même pas de la Superleggera), idem chez BMW, on est sur la S1000 standard ou chez Aprillia (pas la version "Factory")... Bref pas très fair...
Non. Nous avons sélectionné les modèles équipés de suspensions électroniques, et c'est le cas. La Panigale V4 S fait partie de cette catégorie. L'Aprilia RSV4 Factory aussi. Et elles sont toutes dans le même ordre de prix et de catégorie. La Ducati Panigale V4R est une base d'homologation Superbike, en moins de 1 000 cm3. Bien plus chère.
Salut bro je suis un peu d'accord avec toi mais ils ne choisissent pas c'est les marques et le pognon imagines les cautions des brèles ,le billet aux essayeurs, staff etc...maintenance... le calendrier de la piste...bref de toute façon à ce niveau là il faut choisir celle qui te fait le plus bander bro pour ma part la Panigale V4 de base,d'occase et de 2018 c'est grosso merdo la même tout en prenant un max d'info...et dommage j'aurais aimé voir toutes les marques une MV AGUSTA F4RR ,une SUZUKI GSXR 1000R etc...
Quel classe ce chevelu Bertand GOLD dans ça combarde lol au top
Ride safe bro
@@MotoStationTV Ça c'est votre argument : elles ont toutes des suspensions électroniques donc elles appartiennent à la même catégorie... J'entends l'argument mais je ne suis pas d'accord avec vous. Mon point c'est qu'il serait alors plus intéressant de comparer soit les modèles de "base" soit les versions les plus exclusives de chaque constructeur.
Sur le prix je vous rejoins mais c'est un paramètre a part puisque chaque constructeur à son positionnement et les Ducati seront toujours plus cher que les Yam...
@@pomplardpanam8591 Tu as raison. Je suis sur que certaines marquent refuserait carrément le test si en face on amenait une version exclusive. C'est déjà bien comme test mais on rêve d'aller encore plus loin.
@@Shigix sauf que les constructeurs n'ont pas tous le meme degré d'exclusivité.. d'où la logique de prendre des motos dans la meme gamme de prix
Bravo à vous. Je ne pensais pas que des très bons pilotes 4 roues pouvez presque rivaliser avec des très bons pilotes 2 roues. Un spécial thank à Soheil Ayari qui fut mon jeune patient à ses débuts en karting, à Sébastien Loeb que j’ai toujours admirer pour son talent et sa convivialité, à tous ces pilotes français qui ont osé se présenter au Tourist Trophy. Tous des grands champions. Merci à vous tous. Jehan ( pas d’Orgex malheureusement).
Video totalement inutile. Ce n est pas un super test mais plutôt un classement...
dommage de faire une vidéo si mauvaise avec un tel plateau que ce soit motos ou pilotes.
Faites pareil avec les 5 roadsters svpppp
Il faut savoir se mettre à l’ombre 🤣
Elle est où la Kawasaki ZX10r et la GSXR 1000 !!!!
dommage d'avoir de gros autocollants si moches en plein sur la bulle sur de si belles motos. sinon cool :)
Enorme !!! le casting de dingue! Merci Moto Revue !!
Je suis surpris que la S1000RR ne figure pas une seule fois dans le classement !
Comme quoi...
En tout cas, j'ai l'impression que c'est la RS V4 qui revient à chaque fois au moins une fois dans le classement
La BMW S1000RR est citée dans le classement de Soheil Ayari.
@@MotoStationTV autant pour moi :)
Impressionné des chronos de Loeb je pensais pas qu il roulait aussi fort !! 👏👏
Clairement, il n'était pas venu pour cueillir des pâquerettes et nous l'avons vite compris !
C'est dans son adn
Yamaha la base ❤️
Diplomatie mise à part , il y a des époques où la CBr avait dominé le marche , puis les R1 puis les ZX10R . Ces deux dernières années ont vu la R1 envahir les circuits français .
Cette époque semble révolue avec l’arrivée de la CBR-RR-R. Le nouveau épouvantail des circuits . D’ailleurs les invités l’ont plébiscitée avec raison .
L’Empire Honda Contre-attaque avec son nouveau Dark Vador CBR1000RR-R ... 217 cv pour écraser toute la concurrence . Fini le temps où l’on pouvait se moquer des tondeuses Honda . Serrez vos fesses la concurrence !
Honda ne faut plus dans la politesse ni dans la mesure policée ! Honda devient le méchant Dark Vador
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