Great video! I have the same car, but with fucking engine 1.6 vti by BMW. Today spring in this shit car spring was broken and your video is very helpful. Sorry for my english, but i'm Polish.
Bonsoir, votre voiture s'est-elle bien comportée après avoir changé les amortisseurs ? J'en ai 1 5008 de 2009, j'ai changé les 4 amortisseurs (achetés chez le concessionnaire gaz Sach), les butées, les bielles, etc. Après le changement, la voiture était horrible, la suspension était très dure, inconfortable, transmettait les vibrations à l'intérieur, n'absorbe pas les irrégularités de la route, etc., je suis un peu désespéré. Je pense que j'ai fait une erreur d'assemblage. Ou bien je n'ai pas réussi à serrer correctement la butée supérieure, avec l'écrou supérieur, qui ferme la tour Macpherson ; ou en installant la tour sur la voiture, je n'arrive pas à lui donner l'inclinaison qu'elle devrait avoir. Pourriez-vous s'il vous plaît m'aider avec votre expérience ? Merci à tous, bonne chance pour vous.
@@kmarko Bonsoir Mr Marko, merci pour votre aide, mais je trouve que les pièces sont bonnes et très serrées. Le claquement des roues est si fort que le TMPS prévient chaque jour d'une crevaison ou d'un manque de pression, il semble que le ressort soit trop pressé, mais il est correctement positionné en bas et en haut ; et c'est le poids de la voiture qui détermine sa compression, je ne comprends pas. En plus de la dureté de la suspension, lorsque je tourne la direction vers la droite la butée supérieure de l'amortisseur gauche fait du bruit comme s'il y avait un jeu, alors qu'il est également bien assemblé, avec les 2 saillies bien logées dans la carrosserie , 1 vers l'avant et l'autre vers l'avant vers l'arrière et celui du milieu vers l'extérieur. Je pense que la difficulté de montage est que la butée supérieure n'est pas complètement plate, elle présente une légère courbure, pour donner l'inclinaison appropriée à l'amortisseur, mais sa base qui repose sur la coupelle métallique, serrée par l'écrou supérieur qui ferme la la tour est plate, y a-t-il un secret dans ce puzzle ? Merci pour votre patience. Câlin. Rui.
@@RuiLoução-o6u Le problème est-il à l'arrière ou à l'avant ? La voiture doit rebondir après avoir serré la main. Sinon, le problème vient des amortisseurs. Le montage de l'amortisseur n'a aucune incidence sur cela. Seulement des claquements dus au montage insuffisant de l'amortisseur.
@@kmarko Je pense que c'est dans le train avant. La vis qui ferme la tour Macpherson (celle que vous mesurez avec 1 pied à coulisse dans votre vidéo) est-elle censée être serrée très fort ? Le mien était très serré ; Maintenant, je l'ai desserré un peu et il semble que la suspension s'est un peu améliorée (même si la butée supérieure ne bouge pas, lorsque vous tournez la direction, la tige supérieure de l'amortisseur a un petit mouvement). Se pourrait-il que cette vis ne soit pas destinée au serrage, doit-elle laisser 1 espace pour ce mouvement et alors la deuxième vis a un fort serrage de 80 Newtons ? Merci.
Great video! I have the same car, but with fucking engine 1.6 vti by BMW. Today spring in this shit car spring was broken and your video is very helpful. Sorry for my english, but i'm Polish.
Thank you, this is a very helpful presentation.
Hope you can make a video for the rear shock.TIA
مشكور اخي على الفيديو
Bonjour si possible me dire pourquoi ma voiture 5008 phase 1 iles baissait à gauche svp ils viens d'où le problème. Merci
Bonsoir, votre voiture s'est-elle bien comportée après avoir changé les amortisseurs ?
J'en ai 1 5008 de 2009, j'ai changé les 4 amortisseurs (achetés chez le concessionnaire gaz Sach), les butées, les bielles, etc.
Après le changement, la voiture était horrible, la suspension était très dure, inconfortable, transmettait les vibrations à l'intérieur, n'absorbe pas les irrégularités de la route, etc., je suis un peu désespéré.
Je pense que j'ai fait une erreur d'assemblage. Ou bien je n'ai pas réussi à serrer correctement la butée supérieure, avec l'écrou supérieur, qui ferme la tour Macpherson ; ou en installant la tour sur la voiture, je n'arrive pas à lui donner l'inclinaison qu'elle devrait avoir.
Pourriez-vous s'il vous plaît m'aider avec votre expérience ?
Merci à tous, bonne chance pour vous.
Bonne soirée. Les amortisseurs avant ou arrière ne ressortent pas ? N'y a-t-il pas un arrêt d'usine ?
@@kmarko Bonsoir Mr Marko, merci pour votre aide, mais je trouve que les pièces sont bonnes et très serrées.
Le claquement des roues est si fort que le TMPS prévient chaque jour d'une crevaison ou d'un manque de pression, il semble que le ressort soit trop pressé, mais il est correctement positionné en bas et en haut ; et c'est le poids de la voiture qui détermine sa compression, je ne comprends pas.
En plus de la dureté de la suspension, lorsque je tourne la direction vers la droite la butée supérieure de l'amortisseur gauche fait du bruit comme s'il y avait un jeu, alors qu'il est également bien assemblé, avec les 2 saillies bien logées dans la carrosserie , 1 vers l'avant et l'autre vers l'avant vers l'arrière et celui du milieu vers l'extérieur. Je pense que la difficulté de montage est que la butée supérieure n'est pas complètement plate, elle présente une légère courbure, pour donner l'inclinaison appropriée à l'amortisseur, mais sa base qui repose sur la coupelle métallique, serrée par l'écrou supérieur qui ferme la la tour est plate, y a-t-il un secret dans ce puzzle ?
Merci pour votre patience. Câlin. Rui.
@@RuiLoução-o6u Le problème est-il à l'arrière ou à l'avant ? La voiture doit rebondir après avoir serré la main. Sinon, le problème vient des amortisseurs. Le montage de l'amortisseur n'a aucune incidence sur cela. Seulement des claquements dus au montage insuffisant de l'amortisseur.
@@kmarko Je pense que c'est dans le train avant.
La vis qui ferme la tour Macpherson (celle que vous mesurez avec 1 pied à coulisse dans votre vidéo) est-elle censée être serrée très fort ?
Le mien était très serré ; Maintenant, je l'ai desserré un peu et il semble que la suspension s'est un peu améliorée (même si la butée supérieure ne bouge pas, lorsque vous tournez la direction, la tige supérieure de l'amortisseur a un petit mouvement). Se pourrait-il que cette vis ne soit pas destinée au serrage, doit-elle laisser 1 espace pour ce mouvement et alors la deuxième vis a un fort serrage de 80 Newtons ?
Merci.
@@RuiLoução-o6u Et avez-vous les bons amortisseurs ? La bonne longueur ? La poignée supérieure doit être serrée juste pour qu'elle ne cogne pas.
What size of socket is it at 16:14 please ?
21 mm
@@kmarko thanks
Did It make noise on small humps on the road before change?
no, it's a different component
@@karelmarkovsky141 what component makes the noise?
@@MasterChief2Man yeah what component?????
Why all this complications
How long did you use each side?
How long use on road before change ?
No.. How much time did it take you to replace the springs/shockabsorber each side when doing the replacement? :)
About 1.5 hour for one side.
Thanks :) Good video by the way.
Comme l’amortisseur tombe sur le soufflet de cardan dommage 🤪