Vor 11 Jahren in den letzten Zügen: Interregios Gera- Jena

Bald jährt sich zum elften Mal das Ende der Interregios auf der Holzlandbahn genannten Verbindung zwischen Weimar und Gera.
In meinem Video habe ich mich dem Mittelabschnitt um den Zeitzgrund gewidmet: Hermsdorf- Bad Klosterlausnitz, wo der Bahnhof bei meinem Besuch gerade völlig neu erstellt wurde (Mittelbahnsteig) und die Züge an Behelfsbahnsteigen halten mußten; im Zeitzgrund, wo sich die 234 mit ihren langen Interregios abmühten bis zur malerisch gelegenen Papiermühle ebenfalls im Zeitzgrund, wo immerhin die RB einen Halt einlegten. Eigentlich das Ende der Zweispurinsel zwischen Stadtroda, wurde nach einem Dammrutsch am talwärtigen Gleis dieses gesperrt und nur noch das Richtungsgleis nach Stadtroda befahren. Zugkreuzungen waren damit im Bahnhof Papiermühle mehr möglich und für das weiterhin befahrbare Gleis wurde eine Beschränkung auf 50 km/h auferlegt. Nicht allzu schnell also, obwohl die Interregios den Schwung für den nächsten Steigungsabschnitt gut hätten brauchen können.
Inzwischen hat sich an der Strecke sehr viel verändert: wie oben bereits beschrieben, gibt es heute im Bahnhof Hermsdorf- Bad Klosterlausnitz einen Mittelbahnsteig, die Strecke durch den Zeitzgrund wurde bis Papiermühle wieder zweigleisig befahrbar gemacht, zwischen Hermsdorf- Bad Klosterlausnitz wurde bis Kraftsdorf gar die Zweigleisigkeit neu hergestellt. Da, wo mir die 232 mit ihrem Interregio bei Oberndorf langsam entgegenrollt, wird heute wieder zweigleisig gefahren. Ebenso an der rostigen Feldwegbrücke an der Kirche Kraftsdorf.
Die Interregios wurden zum Fahrplanwechsel 2001, der damals noch in Jahresmitte vollzogen wurde (Mai/ Juni), auf den Laufweg Düsseldorf- Weimar eingekürzt. Somit entfiel die Fernverkehrsanbindung von Gera völlig. Die 234 hatten ihr letztes großes Einsatzfeld verloren und standen weitgehend arbeitslos da.
Aus ihnen entstanden in kurzer Zeit die "hollandtauglichen" 232.9, erkennbar am großen weißen Feld an der Front der Loks. Einige ZWS- taugliche 234 (Wendezugsteuerung) wurden nach Ulm versetzt und erhielten dort ein neues Aufgabenfeld: neben Güterverkehrsleistungen wurde das IC- Paar zwischen Ulm und Lindau bespannt, welches im Wendezugbetrieb verkehrte (siehe auch meine Südbahn- Videos).
Der Strecke treu blieben aber bis 2003 die lokbespannten Nahverkehrszüge mit 219, da die notwendigen Kapazitäten nicht mit Triebwagen gedeckt werden konnten bzw. beim Versuch bereits an den Reisendenprotesten scheiterten. Erst 2003 konnten durch Mehrfachtraktionen mit 612 und 642 die lokbespannten Züge abgelöst werden.
Mit diesem Video endet auch meine Dokumentation der "klassischen" Holzlandbahn Weimar- Gera. Aber nicht traurig sein, denn in meinem Kanal habe ich sehr viel Videomaterial dieser Strecke veröffentlicht. Alles habt Ihr evt. noch nicht gesehen, die Suche lohnt sich also!
Die nächsten Aufnahmen fanden erst 2011 statt, als wiederum lokbespannte Züge, diesmal mit 232, die kränkelnden 612 ersetzten (ein Umlauf). Dies habe ich bereits veröffentlicht, bitte in meinem Kanal suchen. Viel Spaß!

[@DerBahnfotograf]

Schöne Dieselrösser! Wie gut, dass Du sie hier dokumentiert hast...

[@kurzewinke1694]

Sehr schöne, stimmungsvolle Aufnahmen.

[@railborne]

Klasse Video,wie immer.
Daumen hoch!
Kai

[@4123jstein]

another entertaining show!

[@dextertreehorn]

War die Strecke nicht bis 1945 durchgängig zweispurig und die Gleise mussten abgebaut und als Reparationszahlung in die Sowjetunion verbracht werden?

[@pollemar]

Ja. Wie so viele. Dresden Görlitz wurde erst nach der Wende das letzte Fehlstück beseitigt. Cottbus Görlitz blieb eingleisig. Und das Lübbenau (Spreewald)-Cottbus immer noch eingleisig ist, rächt sich oft.

[@DerGeist1984]

danke

[@tomherrmann5706]

Aus welchem Grund sind sie gefahren als ersatztzüge oder planmäßige

[@ecpaganini]

Zu dieser Zeit alles Planzüge.

[@tomherrmann5706]

@@ecpaganini Danke da das die Strecke ist an der ich wohne hat mich das mal interessiert

[@ecpaganini]

@@tomherrmann5706 Das waren damals die regulären Garnituren auf der Strecke. Zuvor fuhren auch 229 mit RE, später 219 mit Wendezügen und Interregios, bis dann die 612 und 642 aufkamen.

[@ecpaganini]

@@tomherrmann5706 Nein, meine ganzen Videos sind hier.
Auch mehr von der Strecke. Einfach auf meinem Kanal suchen.

[@fif_rena7162]

Die Strecke sieht etwas älter aus

[@rambertunddiebesiegten2920]

Ludmilla!

[@derstier78]

herrlicher diesellok sound

[@Jensiswelt]

ups da ist ja ein neuer Steuerwagen dran. da schau an.

[@ecpaganini]

Jensis Welt Hallo Jens, die 219 hatten als Wendezugsteuerung nur die ZWS, daher konnten nur die Wittenberger Steuerwagen damit betrieben werden im Wendezugbetrieb.

[@Jensiswelt]

mich wundert es das die neuen Steuerwagen schon existieren dachte die kamen viel später :-O

[@ecpaganini]

Jensis Welt Nee, das war eigentlich ihre Hoch-Zeit. Kurze Zeit später ging es bergab damit

[@Jensiswelt]

ok alles klar ich bin 1994 Richtung fulda mit den Interregio gefahren zur Ausbildung nach Mosbach

[@pollemar]

@@Jensiswelt Die Bybdzf 482.0 gab es ab 1995.