Gracias por el vídeo. Imagino que al ganar firmeza, al circular por suelos bacheados o adoquines, las vibraciones en el interior deben aumentar¿Cierto?
Cierto, al dejar caer todo el peso de la furgo sobre los sumpsprings estos quedan tan prensados que el margen de amortiguación es ya prácticamente inexistente. Yo no los volvería a comprar.
@@joseahumada693 no?? Nosotros tenemos una perfilada del 2006 de 3 plazas, acabo de instalar un portamotos que con el peso de la moto y el herraje se debe notar en la conducción porque tiene mucho voladizo trasero. Voy a cambiar los amortiguadores traseros que no pierden aceite pero tienes casi 20 años ahora más con el tema portamotos, y habia visto estos topes de suspensión que refuerzan la suspensión porque la endurecen y habia pensado que mejor que una meumática por el precio y la homologación seria, pero leyendo tu comentario ... ya nose que hacer. La verdad la autocaravana pesa 3300 quilos , es como llevar una ducato siempre cargada. Pero tampoco querria que se endureciera tanto como para que se transmita todo al habitáculo o carroceria y nos desmonte hasta los dientes. Tu que las has montado y probado ... podrias decirme algun detalle más en la conducción? Rebotes, dureza, vibraciones, estabilidad, pros y contras tipos de carretera asfalto , caminos, curvas, autopista, baches ... .me serviria de ayuda para decidirnos si comprarlos o no pues tampoco es que sean muy económicos. Gracias de antemano. Un saludo.
@@carlesdaustria2712 Hola! Tal y como comento, la instalación de los Sumospring hace que el margen de amortiguación sea prácticamente nulo, en lo badenes estos negros y amarillos semicirculares parece como si al pasar las ruedas traseras bajaran un escalón, se hace especialmente desagradable y hay que pasar muy despacio. Sumospring puede ser una buena opción para montar en combinación con un refuerzo de ballestas y/o suspensión. En mi caso solo quería ganar unos centímetros de altura y no gastar tanto, pero visto el resultado no volvería a montar solo los Sumosprings. Es cierto que en la conducción por carretera gana firmeza y no hay ningún inconveniente en llevarlos montados, tampoco es que la diferencia con los de serie sea notable, lo más relevante al montarlos son los cms de altura que se ganan. En tu caso al llevar portamotos quizás te deberías plantear combinar los Sumospring con algún tipo de refuerzo más, siempre que la suspensión de serie no se comporte bien, muchas veces nos obcecamos con montar cosas cuando lo que tenemos montado cumple con su función.
Lo que más se nota es en rotondas y badenes, y el balanceo es mucho menor, en adelantamientos es mas estable, en mi caso yo iba tocando los tacos originales en la ballesta, además de ganar altura se nota que el eje trasero va más firme.
Porque en las información de instalación te lo pone, en fiat ducato solo un disco negro, y se de gente que le ha puesto lis dos y se ha roto. Si tu furgo es fiat ducato, solo puedes instalarlos con un disco negro
Es tan legal, como unas ballestas o suspensión neumática que se monte uno mismo, si quieres ir legal por tema de ITV las tienes que homologar como lo harías con las ballestas o la neumática. Es un tema controvertido, hay muchas opiniones. Yo si no lo homólogo, lo desmontaré para la ITV y ya está, pero antes mejor vas al ingeniero de tu ITV y pregúntale porque cada ITV es un mundo.
Es una buena opción y ràpida, solamente hay q tener en cuenta que sino la legalizamos y por ejemplo tenemos un accidente, podríamos tener serios problemas
@@mlanzon totalmente de acuerdo, obviamente si el accidente lo ha provocado el sumosprings si, si no es el causante no creo que tengamos problema, los tacos originales si que pueden provocar un accidente, esos tendrían que estar prohibidos, es mas fácil que llegue el accidente sin sumosprings que con sumosprings.
Pues no hay que legalizar en ficha ni hacer reforma , dado que se consideran topes de suspensión, casi del mismo tamaño y forma que los originales, aprovechando anclaje y posición. Es como cambiar los amoritiguadores o muelles, puedes poner simplememte otra marca , de aceite o gas, o endurecer la suspensióm con muelles más duros. Lo que no puedes es variar la altura al suelo de la suspensión margen d error +- 3 cm, o instalar sistema neumático o roscado
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por compartir esta instalación. Estamos contentos de que esté satisfecho con nuestro producto :) - Joshua
Genial! nosotros en su momento no existían y acabamos poniendo neumática.
Seguro que es mejor, pero mucho más cara... nosotros estamos muy contentos😊🥰
Gracias
La gorra que no falle! 😁😉
😉😊
Genial! Llevo tiempo mirando opciones para levantar y "endurecer" un poco el eje trasero.
Qué tal os está resultando esta solución? :)
Juan está muy contento, desde el primer día, se nota la estabilidad, el agarre en curvas.😉😊
@@ViajenCamper Pongo los Sumosprings en la lista de deseos. hahahahaha
Un saludo!
Vaya un manitas!!!!🤗🚍
A que si!!🥰🥰
Gracias por el vídeo.
Imagino que al ganar firmeza, al circular por suelos bacheados o adoquines, las vibraciones en el interior deben aumentar¿Cierto?
Cierto, al dejar caer todo el peso de la furgo sobre los sumpsprings estos quedan tan prensados que el margen de amortiguación es ya prácticamente inexistente. Yo no los volvería a comprar.
@@joseahumada693 no?? Nosotros tenemos una perfilada del 2006 de 3 plazas, acabo de instalar un portamotos que con el peso de la moto y el herraje se debe notar en la conducción porque tiene mucho voladizo trasero. Voy a cambiar los amortiguadores traseros que no pierden aceite pero tienes casi 20 años ahora más con el tema portamotos, y habia visto estos topes de suspensión que refuerzan la suspensión porque la endurecen y habia pensado que mejor que una meumática por el precio y la homologación seria, pero leyendo tu comentario ... ya nose que hacer. La verdad la autocaravana pesa 3300 quilos , es como llevar una ducato siempre cargada. Pero tampoco querria que se endureciera tanto como para que se transmita todo al habitáculo o carroceria y nos desmonte hasta los dientes. Tu que las has montado y probado ... podrias decirme algun detalle más en la conducción? Rebotes, dureza, vibraciones, estabilidad, pros y contras tipos de carretera asfalto , caminos, curvas, autopista, baches ... .me serviria de ayuda para decidirnos si comprarlos o no pues tampoco es que sean muy económicos.
Gracias de antemano. Un saludo.
@@carlesdaustria2712 Hola! Tal y como comento, la instalación de los Sumospring hace que el margen de amortiguación sea prácticamente nulo, en lo badenes estos negros y amarillos semicirculares parece como si al pasar las ruedas traseras bajaran un escalón, se hace especialmente desagradable y hay que pasar muy despacio. Sumospring puede ser una buena opción para montar en combinación con un refuerzo de ballestas y/o suspensión. En mi caso solo quería ganar unos centímetros de altura y no gastar tanto, pero visto el resultado no volvería a montar solo los Sumosprings.
Es cierto que en la conducción por carretera gana firmeza y no hay ningún inconveniente en llevarlos montados, tampoco es que la diferencia con los de serie sea notable, lo más relevante al montarlos son los cms de altura que se ganan. En tu caso al llevar portamotos quizás te deberías plantear combinar los Sumospring con algún tipo de refuerzo más, siempre que la suspensión de serie no se comporte bien, muchas veces nos obcecamos con montar cosas cuando lo que tenemos montado cumple con su función.
Parece súper fácil ponerlos. ¿Cuándo quedamos? 😁😁😁
La tuya es fiat ducato?
Con este sistema se mejora a la hora de pasar badenes?, desaparecen esos desagradables botes que solemos tener con estos vehículos?
Gracias
Si, mejora.
Lo que más se nota es en rotondas y badenes, y el balanceo es mucho menor, en adelantamientos es mas estable, en mi caso yo iba tocando los tacos originales en la ballesta, además de ganar altura se nota que el eje trasero va más firme.
¿Porque utilizas solo un disco negro de los dos que lleva si lo que queremos es ganar altura?
Porque en las información de instalación te lo pone, en fiat ducato solo un disco negro, y se de gente que le ha puesto lis dos y se ha roto. Si tu furgo es fiat ducato, solo puedes instalarlos con un disco negro
Gonde puedo comprar eso
Yo los compré en misutonida4x4, los pedi por su página web 😉
Pero esto es legal ? Quiero decir que la ITV no la pasas, sino lo legalizas no?
Cuando nos toque ir a la ITV los desmontaremos...
Es tan legal, como unas ballestas o suspensión neumática que se monte uno mismo, si quieres ir legal por tema de ITV las tienes que homologar como lo harías con las ballestas o la neumática. Es un tema controvertido, hay muchas opiniones. Yo si no lo homólogo, lo desmontaré para la ITV y ya está, pero antes mejor vas al ingeniero de tu ITV y pregúntale porque cada ITV es un mundo.
Es una buena opción y ràpida, solamente hay q tener en cuenta que sino la legalizamos y por ejemplo tenemos un accidente, podríamos tener serios problemas
@@mlanzon totalmente de acuerdo, obviamente si el accidente lo ha provocado el sumosprings si, si no es el causante no creo que tengamos problema, los tacos originales si que pueden provocar un accidente, esos tendrían que estar prohibidos, es mas fácil que llegue el accidente sin sumosprings que con sumosprings.
Pues no hay que legalizar en ficha ni hacer reforma , dado que se consideran topes de suspensión, casi del mismo tamaño y forma que los originales, aprovechando anclaje y posición.
Es como cambiar los amoritiguadores o muelles, puedes poner simplememte otra marca , de aceite o gas, o endurecer la suspensióm con muelles más duros. Lo que no puedes es variar la altura al suelo de la suspensión margen d error +- 3 cm, o instalar sistema neumático o roscado
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