Grazie dell'ottimo lavoro, tuttavia per le prossime riprese sarebbe interessante se implementaste alcuni dati come : il tipo di locomotiva e materiale rimorchiato e sopratutto non utilizzare lo "zoom" perchè falsa la reale riproduzione della velocità del treno stessso , Grazie di nuovo.
Questo video ha molte particolarità "storiche". Fra Gemona e Udine: Gemona zona viaggiatori è ancora in costruzione, però la linea verso Osoppo è stata già elettrificata. Dopo Tricesimo San Pelagio c'è ancora la comunicazione di scambi. A Posto di movimento Vat lavori in corso per la nuova circonvallazione di Udine. Il maggior interesse fra Udine e Cervignano: tutte le stazioni e fermate ancora attive, poco prima di Lumignacco lavori in corso per l'innesto della nuova circonvallazione di Udine, c'è lo scambio ma manca ancora la linra aeres. Palmanova è ancora stazione di diramazione. Si incrocia l'automotrice Aln 668 giunta da San Giorgio di Nogaro ed è ancora visibile la linea verso San Giorgio che poi sarà smantellatas. A Strassoldo inizia il nuovo doppio binario, però il nuovo binario è ancora senza linea aerea e non completato. Lo Scalo di Cervignano Smistamento è ancora in fase di costruzione. in arrivo a Cervignano L'innesto è provvisorio, mancano tutti i nuovi scambi. e il doppio binario dallo Scalo deve ancora essere montato. Fra Cervignano e Monfalcone Villa Vicentina con il suo enorme scalo esiste ancora, Pure Pieris e Ronchi Sud sono ancora stazioni. Dopo Monfalcone Bivio Aurisina ha ancora quattro binari passanti, Grignano è ancora stazione. Dopo Miramare c'è causa una piccola frana un rallentamento a 5 km.ora. Tutto quello che non cè più si deve alla ipocrita "rete snella" di Mauro Moretti. il "grande distruttore" delle FS. Piange il cuore vederre cosa c'è oggi e coda c'era prima.
Grazie dell'ottimo lavoro, tuttavia per le prossime riprese sarebbe interessante se implementaste alcuni dati come : il tipo di locomotiva e materiale rimorchiato e sopratutto non utilizzare lo "zoom" perchè falsa la reale riproduzione della velocità del treno stessso , Grazie di nuovo.
E 652. Effettivamente lo zoom è impostato male, ma è un videoi di più di trenta anni fa.
Questo video ha molte particolarità "storiche". Fra Gemona e Udine: Gemona zona viaggiatori è ancora in costruzione, però la linea verso Osoppo è stata già elettrificata. Dopo Tricesimo San Pelagio c'è ancora la comunicazione di scambi. A Posto di movimento Vat lavori in corso per la nuova circonvallazione di Udine. Il maggior interesse fra Udine e Cervignano: tutte le stazioni e fermate ancora attive, poco prima di Lumignacco lavori in corso per l'innesto della nuova circonvallazione di Udine, c'è lo scambio ma manca ancora la linra aeres. Palmanova è ancora stazione di diramazione. Si incrocia l'automotrice Aln 668 giunta da San Giorgio di Nogaro ed è ancora visibile la linea verso San Giorgio che poi sarà smantellatas. A Strassoldo inizia il nuovo doppio binario, però il nuovo binario è ancora senza linea aerea e non completato. Lo Scalo di Cervignano Smistamento è ancora in fase di costruzione. in arrivo a Cervignano L'innesto è provvisorio, mancano tutti i nuovi scambi. e il doppio binario dallo Scalo deve ancora essere montato. Fra Cervignano e Monfalcone Villa Vicentina con il suo enorme scalo esiste ancora, Pure Pieris e Ronchi Sud sono ancora stazioni. Dopo Monfalcone Bivio Aurisina ha ancora quattro binari passanti, Grignano è ancora stazione. Dopo Miramare c'è causa una piccola frana un rallentamento a 5 km.ora. Tutto quello che non cè più si deve alla ipocrita "rete snella" di Mauro Moretti. il "grande distruttore" delle FS. Piange il cuore vederre cosa c'è oggi e coda c'era prima.
Secondo me e un bel 645
Si vede il banco di manovra al minuto 1.25.48, ed è quello di un 652. Il banco del 645 ha il maniglionr.