Как вам такой формат? * думал, сделаю за пару дней, а в итоге опять рылся в статьях черти-сколько. При том из найденного материала использовал от силы 5% ¯\_(ツ)_/¯
Формат клёвый, мне понравился! Смотреть интересно, на мой взгляд в данном формате удалось уловить золотую середину между развлекательным видео и познавательным. Из оставшихся не использованных 95% собранной информации, думаю, можно сделать ещё несколько отдельных роликов, например, с историей развития и внедрения этих изобретений. Спасибо тебе за труд! 🤘
4:47 Только собрался писать гневный коммент про старый патент для сельхозтехники, как появляется очкастый персонаж и озвучивает ровно то, что я собирался написать :D
А для защиты от пробоя используют то же что и мотожндуристы, там это называется тюблесс, а у внедорожников это Тайрлок дабы не разбортировать колесо когда идешь по тяжелому грунту с почти нулевым давлением, одна из вариаций Бэдлока)
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел 1 гайка у переключателя для зажимания троса и еще 1 подстроечная гайка на руле. На затягивание и подстройку нужно минуты 2. И еще минута, чтобы всё проверить. При ошибке взять поправку на ветер и потратить еще 3 минуты. Если ошибка некритичная, то она исправляется подстроечной гайкой секунд за 10 прямо на ходу. Подстройка и так скорее всего рано или поздно будет нужна из-за износа рубашки троса, изменения температуры вела, искривления рамы, расположения лута в сумках и при изменении прочих переменных, но это занимает секунды. Разумеется, есть еще подстройка мёртвых зон переключателя, которую нужно сделать приблизительно 1 раз и навсегда. Для этого отверткой нужно несколько оборотов туда-сюда сделать, чтобы прицелиться. Потом еще около четверити оборота, и готово. Итого 3-10 минут в зависимости от степени трезвости и больше никакого терпения не надо. Однако терпение надо, если ехать хочется прямо счас, а переключателю или петуху нужен ремонт или мусорное ведро из-за того, что они кривые, если в рубашках троса грязи больше, чем надо, если цепь или кассета или верхняя звездочка переключателя или её подшипник настолько изношены, что пора начинать бояться за здоровье. Если вдруг кто-то испытывает проблемы с терпением при настройке переключателя, то скорее всего дело не в кривых руках, а в кривом велосипеде, и куча приложенных усилий к двиганию троса туда-сюда едва ли повлияет на качество переключения скоростей.
Вот всё то, что сказано и ещё: Светодиодные фонари, парафиновые смазки, GPS навигация, страва, велошмот и велокомпоненты с али, велоблогеры с ютуба, формат буст на вилках и рамах, внутренняя проводка тросиков, электронное переключение (на любителя), велогерметик.
От внутренней проводки сейчас начали постепенно отказываться. Прокачивать тормоз после каждого демантожа в угоду внешнему виду - ну такое. А ещё тросики гремят внутри рамы
В чем прикол перфоратора? Зачем нужно ехать по камням? Да понимаю быстро на шоссе или крутые трюки на бэмике, или гибрит того и др. Или что угодно типа но не понятно какой даун придумал ехать по камнем и калбасне, ладно дорог не было. Те более что все эти изобретения норм лесам ненужны
Класный выбор. Можно еще развитие защиты, которое тоже значительно влияло на катание затронуть. Этому топу однозначный лайк. Особенно понравились дополнительные истории из собственной жизни.
Эта инфа равна той, что рассказывает всем о изобритениях которые сделали совершенными болиды Формулы 1! Инфа интересна, но определённому кругу велосипедистов.
Спасибо за видос!) Добавить хочу: 1 Беспроводная трансмиссия 2 Различные бардачки в рамах, инструменты типа oneup (которые вставляются в шток или ось шатунов) 3 локауты аморта и вилки 4 электробайки))
Браво, Игорян! Приятное видео, ставлю тебе заслуженный класс!!! Мне самому дико нравятся звёзды нарроу-вайд, нижнюю часть успока снял и пару лет уже не ставлю, для гор отложил)) С конусных штоков плевался поначалу - потом попробовал и влюбился, реальная тема. Добавлю от себя про вилки: прорыв сделали парни из Срама с РокШоками нового поколения, применив воздушную пружину с камерой увеличенного объёма. Тем самым стало не нужным качать туда по 10 атмосфер, вилки перестали глючить зимой, у меня Лирик - и давление 65пси, что примерно 4,5 атм всего лишь. Резинки спасибо говорят, и работа - как у пружинной вилки)) Реально, ая прозрел, купив современную воздушную вилку, раньше только пружинки признавал.
Игорь, согласен с большей частью твоего топа, НО! Ты забыл очень важную штуку - современную гео байков. И говоря современная гео, я не просто имею ввиду заваленные и длинные байки, а целый комплекс мер, которые на сегодняшний день делают ам/эндуро байки по-настоящему универсальными. Вспомни, лет 5-10 назад ам байки были просто неудобнейшими и непонятными табуретками с невозможным управлением. Но сегодня же я на своем байке могу и закрутить в гору, и сьехать дх-трейл и поугарать на заковыристом петляющем сингл-треке. Вот она - вершина велостроения. Так что второе место, по моему мнению, нужно отдать современной геометрии байков. Согласны?
Турбодилдак реально самая полезная вещь, что на подвесе для гор, что на городском кантрийнике. А самое грустное место в видео это когда рассказал про открытие байкпарка, я с грустью выглянул в окно, а за ним вечерняя Москва, мерзкий дождь и +4 градуса тепла=(
Знаете что товарищи? Это тот самый момент , когда ты ждёшь типичную вбросхерню . А тут настоящие обоснованные,рассказанные,и показанные грамотно и с нашей любимой точки зрения вещи. Ты умничка побольше вставляй,иногда видео кажется сухим от этого.
Почему-то думал может это какой-то гидроусилитель для тормоза!) Спасибо за видео. Игорян ты один из лучших вело(блогеров)журналистов. Не знаю как правильно))) формат класс👍👍👍
Не знаю куда там ещё усиливать, друг который впервые сел на гидравлику в первые несколько километров перелетел через руль😂😂😂, а мне при резком торможении на своем лисапеде приходится попу назад откатывать чтобы не повторить его историю)
Спасибо за видосы, этот в частности ) Если честно, поддерживаю канал не ради перков, а ради поддержки как таковой. Поэтому немного странно себя ощущаю, получая письмо "Members only" - как будто мне в ресторане швейцар дверь открывает а я в ушанке и валенках и такой типа "ого" )) Посыл мой, короче, в том, что для меня главный перк - то, что канал живет. И, возможно, таких как я немало, и вы можете выдохнуть на тему "ублажения спонсоров" и просто спокойно продолжать делать то, что и делали раньше - писать крутой и полезный контент )
"поддерживаю канал не ради перков, а ради поддержки как таковой" По моей задумке так и должно быть. А "перки" - мой способ благодарности в ответ. Воть :3 И это... Спасибо в общем))) UPD: сравнение крутое, поржал в голос)
Да, да, некоторые из этих "изобретений" заимствованы из других сфер. Велосипед - сравнительно молодая штуковина, так что некоторые вещи ожидаемо уже были придуманы.
Велосипеду уже 200 лет стукнуло. А классической компоновке велосипеда более 130. Автомобилю совсем чуть больше лет. А мотоцикл так и вообще немногим моложе велосипеда.
Хоть это и не изобретения 21 века, но именно они стали ключевыми в эволюции велосипедной мысли: 1) Многоскоростная система передач/трансмиссия. 2) Амортизация: передняя (вилка), и даже задняя, превращающая велосипед в мотоцикл по проходимости. 3) Руль "Баран" и шоссейная геометрия + посадка, открывающие новые скоростные возможности на шоссе.
Помню как в начале 90-х пацаны доставали (воровали с заводов) где-то длинную "колбасу" из плотного поролона (как уплотнитель в швах панельных домов) и интегрировали в колеса велосипедов. Итог такого тюнинга был, что колесам вообще не были страшны какие-либо проколы, а в настоящее время такие же решения используются на горных велосипедах..
Дроппер крут - 100%! Стоило догадаться, что он будет на первом месте) Ты очень классно рассказываешь: четко и понятно доносишь суть - это очень круто! Насчёт антипробоя я бы немного поспорил, ибо бескамерка и так неплохо держит удар. Я не знаю, когда она была изобретена, но её бы я поставил вместо антипробоя :)) это так, личное мнение. Ты же о нём спрашивал)
@@RollAllDay могу представить. Верно было у тебя на канале сказано, что мтб какой он есть вырос только в последние 20 лет. Ещё всего 10 лет были только единицы с дроперами, одной звездой и колёсами 27,5. А сейчас это норма. А какие ещё варианты у тебя были?)
Так ведь антипробой только с бескамеркой используется. Это как бы улучшение улучшения. Без той же пенки пробить тонкостенные покрышки ободом как нефиг нафиг, да и сам обод пострадать может.
@@forever_alone деталей развития антитпробоя я не знал. Но всё-таки бескамерка стала уже стандартом, а антипробой еще сыроват - сужу по сложности установки. Не исключаю, что могут появиться покрышки с интегрированным антипробоем или вообще покрышки, которые не надо качать. Это как развитие технологии)
@@RollAllDay в следующий раз делай топ-7, топ-9. Как пойдет. =) Вообще, про ширину ободов тоже можно было б сказать. А про дроппер есть важное уточнение, что дроппер именно в том виде, в котором он существует сейчас - с манеткой на руле. Потому как первые итерации на тему пружины в виде весла под седлом были так себе решениями. ;)
Крутой видос! Согласен со всеми пунктами, но можно было добавить, что со временем, многие технологии становятся более доступными для байков среднего уровня и ниже (те же оси уже спереди на вилках чаще стали встречаться в бюджетном сегменте) и тот же баттинг
Твою мать, что вообще с велосипедами происходит... Я думал, что мой шестилетний велик за 12к является вершиной совершенства, просто без наличия дисковых тормозов...
Пункт 5 - для тех, кто уже не только ездит на выходных по парку, но ещё не занимается агрессивной каталкой, есть вариант безвоздушных шин от Tannus. Примерно -10% от наката, вес сравним с обычной камерой и покрышкой. Минус - малая амортизация, через это - плохое сцепление со сложной по структуре поверзностью. В моём случае используется на гибриде для езды на работу круглый год (т.е. даже в -19 по снегу) и на туринго-гравийнике для езды по трассам и утоптанным грунтам. Пункт 4 - широкодиапазонные кассеты есть не только дорогие, на 11-12 скоростей, но и бюджетные, на 9. На моём Marin Nicasio+ стоит девятерик 11-46 от SunRace. Кассета стоит $50, переклюк/манетка/цепь - обычные девятериковые, массового производства, т.е. стоят более чем вменяемых денег.
Отличный формат! Продолжай в том же духе! Русскоязычной информации про маунтин байк(в видео) крайне мало, фактически нет. Огромная благодарность за труды!
Выностые внешние резьбовые каретки, прома вместо насыпухи, кассеты вместо трещеток, гидра 4хпоршневая вместо вибриков, тригерные манетки, а не шифтеры. Спс за отличный звук 😁👍👋😊годный контент
И у планетарок, и у пиньёнов слишком большой вес и слишком большая себестоимость (высокая себестоимость значит, что цена не снизится никогда). А из-за веса они нафиг не нужны! Есть ещё "лигерад" - велосипед для ровной дороги и не обладающий никакой маневренностью. Мёртворождённая конструкция, которую изобрёл кто-то, кто не смог подобрать удобное седло. :-))
@@silbus8670 диапазон будет неадекватно маленьким, перекос цепи будет большим и без nw звезды из-за перекоса цепь может часто слетать при ударах. В общем не стоит.
Годнота подъехала! Если бы про демпфер вибраций не знал изначально, хрен бы когда догадался что это за вундерваффе. Когда увидел в первый раз - думал, что это какой-то усилитель для калипера, что-то типа гориллы на раме, как у триалистов. Энивей, работает она, али нет - сие науке неизвестно)))
Прикинь, лет через цать кто-то будет смотреть это видео, остановит на 10:45 и полезет гуглить, что за карантин для приезжающих был в краснодарском крае.
Скажу просто, мой комплект параплана стоит как новый бюджетный автомобиль или как спортивный мотоцикл или как приличный велосипед. Ребята, хобби стоит дорого, чем бы вы не занимались!
Поставил на паузу 11:02 Скорее всего бонусом идут дисковые тормоза, идущие из мотоциклов(или ещё откуда) Досмотрел- ничего не понял, но очень интересно (про бонус)
для райдеров которые катают по кайфу это да а для гонок лучше (мое мнение) использовать пружинные т.к меньше используются уплотнительных резинок т.к они нужны только для демпфера (меньше страгивание = лучшая работа на мелочи) хоть и на воздушках многих и так почти нет страгивания.
Блин. Парень я далекий от велотриала (от дома до работы и обратно), но блин даже мне понравилось. Ролик что надо без воды и по факту!!!!! А учитывая что сам автор катает не по детски и включает собственный опыт, так вообще ОГОНЬ!!!!!
Музыка Eric Born Freaks iTunes: music.apple.com/ru/album/unplugged/1507399691 VK: vk.com/id175755 Канал Specialized Russia ruclips.net/channel/UCvvATeVbTcZq2HxAj_OLYsw Байкпарк "Красная Поляна" vk.com/krasnayapolyanabikepark
Однако косяк. Но так то кадейлы делали так не для понтов жесткости, а для размещения в штоке вилки демпфера и воздушной камеры. А первые лефти были как раз 28.6мм. И у них еще были вилки MOTO, какой там шток - хз
Отличная смесь развлекалова с твоим фирменным подходом, Игорь! Будем надеяться, что это понравится не только людям, но и ютьюбу, и тогда, как говорит Раскладной, всё "взлетит";)
@@ВалентинГорбачев-у4т дисковые тормоза ненадёжные? А ничего что вибрейки нужно подстраивать часто, и при восьмёрке на колесе ты можешь идти лесом, про силу торможения я уже даже говорить не буду, считаю дисковая гидравлика рулит
@@ru6ka468 Один раз у меня на дисковом переднем тормозе "ушла" настройка и я влепился в заднюю фару дорогой иномарки - больше дисковым тормозам не доверяю .....
А что там гадать? Такую штуку я делал сам, но значительно упростил. Просто примотал изолентой огромную гайку к перу, на котором висит задний тормоз. Реально помогает избавиться от вибрации при торможении. Если что, замена колодок-диска и всего тормоза не помогала. А причина вибрации, как я полагаю - экономия на толщине металла или карбона в перьях, из-за чего они становятся более эластичными и легче впадают в резонанс.
Там вся фишка в том, что "гайка" не просто так примотана, а через эластомер, поглощающий вибрации. В итоге эта штука сбивает добротность резонанса и тормоза не визжат. (Поправляет очки)
@@NoNameStorm Роль эластомера в моем случае выполняет само перо, посклько оно эластично. Да, без демпфирования, но такой вариант в технике тоже применяется и он работает (как и в моем случае, тоже сработало). Ну можно было бы проложить между гайкой и пером кусок пористой резины. Ток зачем что-то усложнять, если более простой вариант тоже сработал.
@@blackbook7980 Ну сработало и гуд. А я просто объяснил принцип. (Гайка была не обязательна, можно просто изоленты намотать. Иногда, чтоб сбить резонанс, достаточно совсем незначительных усилий. Резонанс возникает из-за однородности колебательной системы. Малейшая неоднородность - и резонанс уже сбит. Как пример, достаточно к камертону хоть что-нибудь прилепить, чтоб он уже перестал звучать. Аналогично не будет звучать колокольчик, бокал и так далее)
@@NoNameStorm, резонанс возникает из-за совпадения частоты возбуждения с собственной частотой колебательной системы. Тяжёлая гайка снижает собственную частоту. Как-то сложно вы объясняете.
@@MrPaukann резонанс возникает просто в силу природы колебательного контура, при сообщении ему энергии, а не вовсе из-за совпадения с частотой возбуждения. А гайка она именно сбивает добротность колебательной системы, а не частоту понижает, так как закреплена она на пере в произвольном месте и не жестко, таким образом внося помеху в идеальную колебательную систему масса-упругость. Сорри, проще нельзя не погрешив точностью.
Мой топ-пять: 1. Гидравлические дисковые тормоза 2. Сдвоенные обода из лёгких сплавов 3. Воздушно-масляные вилки 4. Безрезьбовые рулевые 5. Прогрессивная подвеска ЧСХ, все эти вещи пришли в велоспорт из мотоспорта. Где использовались задолго до появления на великах.
Они стоят нереально дорого из-за дикой жадности производителей. Все эти новшества занимают не больше металла и в производстве стоят не больше чем самый обычный велосипед. Следущим развитием станет вилка как на мотоцикле и передняя звезда с внутренним планетарным редуктором. Это позволит снизить нагрузку на цепь, повысить скорость и растянуть передаточные отношения еще раза в три без ущерба для скорости и веса. Потом сделают нормальные оси на колеса и растянут втулки раза в полтора, это уберет концентраторы напряжений, позволит усилить спицы. Короче велосипед постепенно станет больше похож на мотоцикл где все те же самые требования к скорости и жесткости уже лет 50 как диктуют инженерные решения.
Мееегаа полезным оказалось видео. И всё потому, что ещё новичок и за историей развития мтб не следил. Теперь понимание современных байков более целостное
наверное я опоздал с комментарием и автор его не прочтёт, но тем не менее напишу его. Для меня самым топ достижением для велосипеда это мотор-колесо(+литьевые акб для него), установил его в начале лета и просто кайфую от покатушек. Что в гору, что с горы несёшься и получаешь удовольствие)))
Опять топовое видео! Угадал про телескоп (первый из 14 сезонов езжу с этим чудом техники) и про трансмиссии с одной ведущей звездой. До сегодняшнего абсолютно не знал про то, что было на 5ом месте и в разделе бонус. P.S. - "ботан" мне одному напоминает Хокинга, если б тот был без коляски?)
Вроде ещё есть какие-то кассеты с зубьями в виде крючков, чтобы можно было переключать передачи прямо в апхиле, а не перед ним. Вот это реально прорыв))))) Или беспроводной переклюк, который работает без троса. Аааааа ещё кашима есть!!!!
Интересный ролик, спасибо! Насчет систем антипрокол аля- прокор, не уверен, что это прям "изобретение" именно в велоиндустрии, так как подобные штуки много лет применяются в автоспорте. Называются тайрлоки (tirelocks) - система предотвращения разбортирования колеса при низком давлении в покрышке.
Игорь, спасибо за видос. Двух камерная система антипробоя пришла из мира оффроуда, и имеет название tire lock-езда по болоту на шинах с космическим вакуумом внутри и разборт покрышки там актуальна тема(принцип такой же -камера в камере) сейчас чаще используют либо составные диски либо двухсторонние beadlock. С уважением.
Но самая главная инновация это геометрия рам. Помню, что эдак в 2005 почти все бренды выпускали даунхильные "табуретки" на которые не забрешься и каретка на уровне "стратосферы" и угол рулевой близок к самокатному. Ну и центр тяжести был очень высоким. Мне кажется именно за счёт геометрии рам райдеры стали гонять просто невероятно круто.
Как вам такой формат?
* думал, сделаю за пару дней, а в итоге опять рылся в статьях черти-сколько. При том из найденного материала использовал от силы 5% ¯\_(ツ)_/¯
Формат отличный, смотреть было интересно) А если человек только начинает в тему въезжать, так вообще супер полезно
Круто интересно , как всегда лампово и под чаек хорошо заходит , спасибо за видео ☝️
так этож экспа Бро, с Апом :D
А что за рычаг на коне стинки 2011 года от подсидельной трубы, до заднего тормоза?
Формат клёвый, мне понравился! Смотреть интересно, на мой взгляд в данном формате удалось уловить золотую середину между развлекательным видео и познавательным.
Из оставшихся не использованных 95% собранной информации, думаю, можно сделать ещё несколько отдельных роликов, например, с историей развития и внедрения этих изобретений.
Спасибо тебе за труд! 🤘
Чтобы попрощаться с призовым местом на гонке, надо для начала с ним поздороваться!
Ахаха, ну ехал по времени был лидером поздоровался, цепь слетела попрощался
Не учтена ещё одна очень важная технология: на раме Санта Круз на задних перьях открывашка для пива.
не ну это вне конкуренции
общественность должна знать правду, лайкаем этот полезный коммент в топ! ОТ НАС СКРЫВАЛИ!
И на surly открывашка:)
Лучшая стритцевая технология после газалоди 3.0)))
4:47 Только собрался писать гневный коммент про старый патент для сельхозтехники, как появляется очкастый персонаж и озвучивает ровно то, что я собирался написать :D
Так вот о ком эти вставки 😂
На Хокинга похож там)
Прикольно)) Правда. я не знал про этот сельхоз-патент, теперь знаю!
А для защиты от пробоя используют то же что и мотожндуристы, там это называется тюблесс, а у внедорожников это Тайрлок дабы не разбортировать колесо когда идешь по тяжелому грунту с почти нулевым давлением, одна из вариаций Бэдлока)
@@rocx_tour_once_said или на Чужого.
Корзина на багажник. И ни каких пакетов на руле 😁
А если багажника нет
@@hero-fy а если корзина есть?
А если пакет есть?
А если вела нету
Рюкзак
Технические выпуски в твоем исполнении как всегда интересны.
Узнал о пяти новых технологиях, которых нет и никогда не будет на моем велике.
Купил свой первый велик с narrow wide и 10 скоростями, даже не зная, что так можно. Так что "никогда" это сомнительно.
Если тебе интересна эта тема, то обязательно и у тебя все будет!!!
@@Igor_Essentuki денег не хватит_)
@@transniggabenzogang Скорее не хватит терпения и желания настраивать переключение передач на 12-скоростной трансмиссии. :-))
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел 1 гайка у переключателя для зажимания троса и еще 1 подстроечная гайка на руле. На затягивание и подстройку нужно минуты 2. И еще минута, чтобы всё проверить. При ошибке взять поправку на ветер и потратить еще 3 минуты. Если ошибка некритичная, то она исправляется подстроечной гайкой секунд за 10 прямо на ходу. Подстройка и так скорее всего рано или поздно будет нужна из-за износа рубашки троса, изменения температуры вела, искривления рамы, расположения лута в сумках и при изменении прочих переменных, но это занимает секунды.
Разумеется, есть еще подстройка мёртвых зон переключателя, которую нужно сделать приблизительно 1 раз и навсегда. Для этого отверткой нужно несколько оборотов туда-сюда сделать, чтобы прицелиться. Потом еще около четверити оборота, и готово.
Итого 3-10 минут в зависимости от степени трезвости и больше никакого терпения не надо.
Однако терпение надо, если ехать хочется прямо счас, а переключателю или петуху нужен ремонт или мусорное ведро из-за того, что они кривые, если в рубашках троса грязи больше, чем надо, если цепь или кассета или верхняя звездочка переключателя или её подшипник настолько изношены, что пора начинать бояться за здоровье.
Если вдруг кто-то испытывает проблемы с терпением при настройке переключателя, то скорее всего дело не в кривых руках, а в кривом велосипеде, и куча приложенных усилий к двиганию троса туда-сюда едва ли повлияет на качество переключения скоростей.
Можно теперь ТОП самых бесполезных изобретений для велосипеда :)
Все то же самое в обратном порядке.
Вилки zoom
там на 5ом месте будет все та же кассета на 12 скоростей)
@ планетарка на трейле?
Светящийся ниппель и конические подшипники.
Вот всё то, что сказано и ещё: Светодиодные фонари, парафиновые смазки, GPS навигация, страва, велошмот и велокомпоненты с али, велоблогеры с ютуба, формат буст на вилках и рамах, внутренняя проводка тросиков, электронное переключение (на любителя), велогерметик.
Тут речь о совершенстве)
Гидравлика вместо тросиков
@@Zlobusz ну в даунхиле гидравлика плохо себя показывает - кипит.
От внутренней проводки сейчас начали постепенно отказываться. Прокачивать тормоз после каждого демантожа в угоду внешнему виду - ну такое. А ещё тросики гремят внутри рамы
Дмитрий Дудоров лол,все катают дх на гидравлике,конечно купишь тормоз за 3к рублей то он будет кипеть,а норм дх тормоза очееень сложно вскипятить
Видео очень информативны, жду с нетерпением каждый выпуск! СПАСИБО ЗА ТРУД!
По факту.
В чем прикол перфоратора? Зачем нужно ехать по камням? Да понимаю быстро на шоссе или крутые трюки на бэмике, или гибрит того и др. Или что угодно типа но не понятно какой даун придумал ехать по камнем и калбасне, ладно дорог не было. Те более что все эти изобретения норм лесам ненужны
Осталось дело за малым: места где можно на всем этом кататься, и не в 2000 км от дома.
Класный выбор. Можно еще развитие защиты, которое тоже значительно влияло на катание затронуть. Этому топу однозначный лайк.
Особенно понравились дополнительные истории из собственной жизни.
Присоединяюсь про защиту, и даже не столько развитие, сколько состояние дел на сегодняшний день, передовой край
Эта инфа равна той, что рассказывает всем о изобритениях которые сделали совершенными болиды Формулы 1! Инфа интересна, но определённому кругу велосипедистов.
Спасибо за видос!) Добавить хочу:
1 Беспроводная трансмиссия
2 Различные бардачки в рамах, инструменты типа oneup (которые вставляются в шток или ось шатунов)
3 локауты аморта и вилки
4 электробайки))
телескопический подсидел не только в горах нужен. на техничных кантрийных трейлах а-ля Бутово и Чулково это просто наикрутейшая вещь!
На картинке масляная капельница,для ускорения заторможенного райдера...
Ска😂😂😂😂
Браво, Игорян! Приятное видео, ставлю тебе заслуженный класс!!! Мне самому дико нравятся звёзды нарроу-вайд, нижнюю часть успока снял и пару лет уже не ставлю, для гор отложил)) С конусных штоков плевался поначалу - потом попробовал и влюбился, реальная тема. Добавлю от себя про вилки: прорыв сделали парни из Срама с РокШоками нового поколения, применив воздушную пружину с камерой увеличенного объёма. Тем самым стало не нужным качать туда по 10 атмосфер, вилки перестали глючить зимой, у меня Лирик - и давление 65пси, что примерно 4,5 атм всего лишь. Резинки спасибо говорят, и работа - как у пружинной вилки)) Реально, ая прозрел, купив современную воздушную вилку, раньше только пружинки признавал.
Игорь, согласен с большей частью твоего топа, НО!
Ты забыл очень важную штуку - современную гео байков.
И говоря современная гео, я не просто имею ввиду заваленные и длинные байки, а целый комплекс мер, которые на сегодняшний день делают ам/эндуро байки по-настоящему универсальными. Вспомни, лет 5-10 назад ам байки были просто неудобнейшими и непонятными табуретками с невозможным управлением. Но сегодня же я на своем байке могу и закрутить в гору, и сьехать дх-трейл и поугарать на заковыристом петляющем сингл-треке. Вот она - вершина велостроения.
Так что второе место, по моему мнению, нужно отдать современной геометрии байков.
Согласны?
Спасибо! Очень интересно. Отдельная благодарность автору за грамотную речь, ни разу не сбился, никаких э..., все четко и по делу.
Турбодилдак реально самая полезная вещь, что на подвесе для гор, что на городском кантрийнике. А самое грустное место в видео это когда рассказал про открытие байкпарка, я с грустью выглянул в окно, а за ним вечерняя Москва, мерзкий дождь и +4 градуса тепла=(
Знаете что товарищи? Это тот самый момент , когда ты ждёшь типичную вбросхерню . А тут настоящие обоснованные,рассказанные,и показанные грамотно и с нашей любимой точки зрения вещи. Ты умничка побольше вставляй,иногда видео кажется сухим от этого.
Почему-то думал может это какой-то гидроусилитель для тормоза!)
Спасибо за видео. Игорян ты один из лучших вело(блогеров)журналистов. Не знаю как правильно))) формат класс👍👍👍
Не знаю куда там ещё усиливать, друг который впервые сел на гидравлику в первые несколько километров перелетел через руль😂😂😂, а мне при резком торможении на своем лисапеде приходится попу назад откатывать чтобы не повторить его историю)
А как же "революционный" переход с 26 колес на 27.5 для катания на абсолютно новом недосягаемом уровне ?
Не совсем так - Революционный переход с 26х на 29е, что бы потом откатиться на 27.5, так как 29 не всем подошли в силу физиологии)
@@Читатель_ситуаций тогда уж скорее для отката к связке 29/27.5. Как раньше, в эпоху 26, некоторые катали на 26/24. =)
То есть диаметр колёс прям критично меняет катание?
@@paradnyi_tapok7559 Говорят что да)) сам катаю на 26, но те кто перешел на 29 были от них в восторге, поверю на слово))
@@paradnyi_tapok7559 катался и на 26, и на 27,5, и на 29. Последние нравятся больше всего.
Спасибо за видосы, этот в частности ) Если честно, поддерживаю канал не ради перков, а ради поддержки как таковой. Поэтому немного странно себя ощущаю, получая письмо "Members only" - как будто мне в ресторане швейцар дверь открывает а я в ушанке и валенках и такой типа "ого" ))
Посыл мой, короче, в том, что для меня главный перк - то, что канал живет. И, возможно, таких как я немало, и вы можете выдохнуть на тему "ублажения спонсоров" и просто спокойно продолжать делать то, что и делали раньше - писать крутой и полезный контент )
"поддерживаю канал не ради перков, а ради поддержки как таковой"
По моей задумке так и должно быть. А "перки" - мой способ благодарности в ответ. Воть :3
И это... Спасибо в общем)))
UPD: сравнение крутое, поржал в голос)
Спасибо за информативное видео. Особенно за Narrow Wide звёзды, я всё сомневался в них
Да, да, некоторые из этих "изобретений" заимствованы из других сфер. Велосипед - сравнительно молодая штуковина, так что некоторые вещи ожидаемо уже были придуманы.
Спасибо за видео. А нет ли ссылки на это видео с Рогаткиным? На Спеш_раша не нашел его((
@@stefanyermakov6248 воть ruclips.net/video/GnQ8NTStZzM/видео.html
Да, да:о)))
странно, что в рассказе про антипробойные системы, не упомянули первоисточник (патентованный, если не путаю) - Staun bead lock.
Велосипеду уже 200 лет стукнуло. А классической компоновке велосипеда более 130. Автомобилю совсем чуть больше лет. А мотоцикл так и вообще немногим моложе велосипеда.
Почему от передней мотовилки не возьмут гофру?
Хоть это и не изобретения 21 века, но именно они стали ключевыми в эволюции велосипедной мысли:
1) Многоскоростная система передач/трансмиссия.
2) Амортизация: передняя (вилка), и даже задняя, превращающая велосипед в мотоцикл по проходимости.
3) Руль "Баран" и шоссейная геометрия + посадка, открывающие новые скоростные возможности на шоссе.
То чувство, когда впервые слышишь про эти навороты и тебе не нужен ни один из них для езды на работу :)))
Ну так это же про спорт)
Спасибо за контент! С удовольствием смотрю!
Ременной привод!! Планетарка!! Кожанное сиденье!!!
@@СашаИванов-у2ц3с Заблуждаетесь молодой человей, ой как заблуждаетесь.
Самая полезная новость была о том, что байк парк открылся !)))) А так, видос как обысно на уровне!)) Респект!
Отличная дикция, отличный голос. Отличная и интересная информация)
Помню как в начале 90-х пацаны доставали (воровали с заводов) где-то длинную "колбасу" из плотного поролона (как уплотнитель в швах панельных домов) и интегрировали в колеса велосипедов. Итог такого тюнинга был, что колесам вообще не были страшны какие-либо проколы, а в настоящее время такие же решения используются на горных велосипедах..
"Апельсины в палату" - мощно! :)
Низкий поклон Вам за этот труд. Смотреть одно удовольствие. Качественно, полезно и интересно - гремучая смесь 😀
В общем респектоуважуха!!!!👍👍👍👍
Дроппер крут - 100%! Стоило догадаться, что он будет на первом месте) Ты очень классно рассказываешь: четко и понятно доносишь суть - это очень круто! Насчёт антипробоя я бы немного поспорил, ибо бескамерка и так неплохо держит удар. Я не знаю, когда она была изобретена, но её бы я поставил вместо антипробоя :)) это так, личное мнение. Ты же о нём спрашивал)
да, личное мнение интересно. и вообще я столько колебался с тем, что воткнуть в топ 5, а что выкинуть)))
@@RollAllDay могу представить. Верно было у тебя на канале сказано, что мтб какой он есть вырос только в последние 20 лет. Ещё всего 10 лет были только единицы с дроперами, одной звездой и колёсами 27,5. А сейчас это норма. А какие ещё варианты у тебя были?)
Так ведь антипробой только с бескамеркой используется. Это как бы улучшение улучшения. Без той же пенки пробить тонкостенные покрышки ободом как нефиг нафиг, да и сам обод пострадать может.
@@forever_alone деталей развития антитпробоя я не знал. Но всё-таки бескамерка стала уже стандартом, а антипробой еще сыроват - сужу по сложности установки. Не исключаю, что могут появиться покрышки с интегрированным антипробоем или вообще покрышки, которые не надо качать. Это как развитие технологии)
@@RollAllDay в следующий раз делай топ-7, топ-9. Как пойдет. =)
Вообще, про ширину ободов тоже можно было б сказать.
А про дроппер есть важное уточнение, что дроппер именно в том виде, в котором он существует сейчас - с манеткой на руле. Потому как первые итерации на тему пружины в виде весла под седлом были так себе решениями. ;)
Крутой видос! Согласен со всеми пунктами, но можно было добавить, что со временем, многие технологии становятся более доступными для байков среднего уровня и ниже (те же оси уже спереди на вилках чаще стали встречаться в бюджетном сегменте) и тот же баттинг
ну да... воздушные вилки, гидравлические тормоза, которые теперь уже более чем обычное дело
Изоленту синего цвета забыли!:)
Крууть! Супер канал! Качественно, доходчиво и грамотно! Всегда можно найти для себя что-то новое! Успехов! Так держать!
Твою мать, что вообще с велосипедами происходит... Я думал, что мой шестилетний велик за 12к является вершиной совершенства, просто без наличия дисковых тормозов...
Включил видос про велик, а тут ФРОДО!!!!! Это зачет!)))
Ура, Ботаник вернулся.
Пункт 5 - для тех, кто уже не только ездит на выходных по парку, но ещё не занимается агрессивной каталкой, есть вариант безвоздушных шин от Tannus. Примерно -10% от наката, вес сравним с обычной камерой и покрышкой. Минус - малая амортизация, через это - плохое сцепление со сложной по структуре поверзностью. В моём случае используется на гибриде для езды на работу круглый год (т.е. даже в -19 по снегу) и на туринго-гравийнике для езды по трассам и утоптанным грунтам.
Пункт 4 - широкодиапазонные кассеты есть не только дорогие, на 11-12 скоростей, но и бюджетные, на 9. На моём Marin Nicasio+ стоит девятерик 11-46 от SunRace. Кассета стоит $50, переклюк/манетка/цепь - обычные девятериковые, массового производства, т.е. стоят более чем вменяемых денег.
О как интересно вышло, в один день на Ютубе два видоса про последние 20 лет в мтб)
Какое второе?
Хоть мне это и не нужно, но было очень интересно и приятно смотреть. Качество видео на высшем уровне 👍
В итоге все упирается в деньги не малые)))
Отличный формат! Продолжай в том же духе!
Русскоязычной информации про маунтин байк(в видео) крайне мало, фактически нет.
Огромная благодарность за труды!
Не знаю, как во фрирайде, но в ВМХ серьезной вехой было появление пластмассовых педалей. Это технологично, дешево, прочно, стильно.
Спасибо! За вашу работу! Очень интересно.👌❤️
Пасиба за видос Игорян, все круто как обычно ! :)
Выностые внешние резьбовые каретки, прома вместо насыпухи, кассеты вместо трещеток, гидра 4хпоршневая вместо вибриков, тригерные манетки, а не шифтеры. Спс за отличный звук 😁👍👋😊годный контент
А переход на планетарные коробки, как пример Pinion, и использование ремня, а не цепи? Ну и как вариант планетарные втулки?
Хоть у них цена и конская, но - согласен, Пиньйон и ремень - вообще супер!
И у планетарок, и у пиньёнов слишком большой вес и слишком большая себестоимость (высокая себестоимость значит, что цена не снизится никогда). А из-за веса они нафиг не нужны!
Есть ещё "лигерад" - велосипед для ровной дороги и не обладающий никакой маневренностью. Мёртворождённая конструкция, которую изобрёл кто-то, кто не смог подобрать удобное седло. :-))
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел ничего она не мертворождённая, если вел нужен для туризма то на маневренность вообще пофиг.
Офигенный и очень информативный выпуск, жду больше таких роликов.
Еще уход от нескольких звезд спереди, помимо всего, дал возможность лепить более вундервафельную подвеску.
а на обычном мтв из ашана можно просто взять и снять 2 звезды спереди? и ничего больше не нужно сделать?
@@silbus8670 диапазон будет неадекватно маленьким, перекос цепи будет большим и без nw звезды из-за перекоса цепь может часто слетать при ударах. В общем не стоит.
@@Tsehmistro окай, благодарю бро))
@@silbus8670 Снимите лучше все 3. Тогда совсем ничего делать ненужно будет даже крутить... Ой, забыл, донести до мусорника нужно ж.
@@silbus8670 На ашан - двигатель от мопеда поставить! Двигать его ногами - так-себе удовольствие! :-))
Отличная подача, информация, голос, дикция и настрой, молодец! Спасибо тебе 😊😊😊😊
Поддержка супруги это очень и очень важно, поэтому выражаю огромную благодарность за то, что поддерживает наш кастерчик.
Годнота подъехала! Если бы про демпфер вибраций не знал изначально, хрен бы когда догадался что это за вундерваффе. Когда увидел в первый раз - думал, что это какой-то усилитель для калипера, что-то типа гориллы на раме, как у триалистов. Энивей, работает она, али нет - сие науке неизвестно)))
Прикинь, лет через цать кто-то будет смотреть это видео, остановит на 10:45 и полезет гуглить, что за карантин для приезжающих был в краснодарском крае.
Поздравляю с 100k
Скажу просто, мой комплект параплана стоит как новый бюджетный автомобиль или как спортивный мотоцикл или как приличный велосипед. Ребята, хобби стоит дорого, чем бы вы не занимались!
А плавание? Трусы за 50000р?
@@Велодело абонименты в бассейны жеж, хотя не особо дорого, плюс очки, хотя тоже не особо
@@Велодело ну есть спортивное программирование, где мощная машина не поможет, а потому цена ~10к-60к рублей, навсегда
@@cyberwaldemar спортивное арограммирование трусов?
Спасибо. Очень интересно. Не останавливайтесь)
главное изобретение было сделано в позапрошлом веке майбахом и даймлером - установили моторчик на велике ;)
Главное - выбросить их вонюсючий моторчик и повесить электро-"двигун".
Поставил на паузу 11:02
Скорее всего бонусом идут дисковые тормоза, идущие из мотоциклов(или ещё откуда)
Досмотрел- ничего не понял, но очень интересно (про бонус)
Воздушные аморты , раньше ведь были только пружинная подвеска
Неправда, у меня воздушная марзоки 1998 года)
Мурза делала воздух и аморты и вилки еще в 95. Скорее всего есть и более старые представители.
@@Callitropsis офигеть
для райдеров которые катают по кайфу это да а для гонок лучше (мое мнение) использовать пружинные т.к меньше используются уплотнительных резинок т.к они нужны только для демпфера (меньше страгивание = лучшая работа на мелочи) хоть и на воздушках многих и так почти нет страгивания.
Блин. Парень я далекий от велотриала (от дома до работы и обратно), но блин даже мне понравилось. Ролик что надо без воды и по факту!!!!! А учитывая что сам автор катает не по детски и включает собственный опыт, так вообще ОГОНЬ!!!!!
Музыка Eric Born Freaks
iTunes: music.apple.com/ru/album/unplugged/1507399691
VK: vk.com/id175755
Канал Specialized Russia ruclips.net/channel/UCvvATeVbTcZq2HxAj_OLYsw
Байкпарк "Красная Поляна" vk.com/krasnayapolyanabikepark
Классный ролик с отличной подачей материала. Очень приятно и интересно смотреть и слушать 👍😊
Карбон в целом в компонентах может быть тоже важным.
А так - спасибо, всё круто :)
Во, о карбоне тоже думал)
Только его уже давно применяют.
А что карбон принципиально изменил?
@@RollAllDay а о не мтб? 😜
@@Kefir0 , цену))
Оооооочень полезная и интересная инфа! 😎👍🏼 Благодарю! С некоторыми проблемами уже столкнулся недавно... Пошёл апгрейдить😉
Что значит маниту создал в 2003 году 1,5" шток, каннондейлы с начала девяностых их клепали на фэтти и потом на лэфти.
Однако косяк. Но так то кадейлы делали так не для понтов жесткости, а для размещения в штоке вилки демпфера и воздушной камеры. А первые лефти были как раз 28.6мм. И у них еще были вилки MOTO, какой там шток - хз
Отличная смесь развлекалова с твоим фирменным подходом, Игорь! Будем надеяться, что это понравится не только людям, но и ютьюбу, и тогда, как говорит Раскладной, всё "взлетит";)
3:35 Уже и 13-скоростные от Ротора есть:)
изобретение колеса - самое важное техническое решение)) спасибо за видео!)
Лет так 15 назад, когда мне было 7 лет. Я заменял камеру на шланг похожим по деаметру, технологии из ссср
Лет так 35 назад мы таскали "пенные вставки" со строек - там эти "колбасы" для какого-то уплотнения использовались :)
Какой сочный звук трещотки вначале!
Мне кажется что дисковые тормоза тоже прорывное изобретение в велосипедной индустрии!
"21-го века." Дисковые тормоза на вело (даже гидравлика) известа с середины 90-х
они не надёжные .....................
Тормоза прорвались, а вот гофры на переднюю вилку никак не прорвутся. Потому как будут меньше вилок покупать из-за увеличения надёжности.
@@ВалентинГорбачев-у4т дисковые тормоза ненадёжные? А ничего что вибрейки нужно подстраивать часто, и при восьмёрке на колесе ты можешь идти лесом, про силу торможения я уже даже говорить не буду, считаю дисковая гидравлика рулит
@@ru6ka468 Один раз у меня на дисковом переднем тормозе "ушла" настройка и я влепился в заднюю фару дорогой иномарки - больше дисковым тормозам не доверяю .....
Приятно слушать, подача хорошая
А что там гадать?
Такую штуку я делал сам, но значительно упростил. Просто примотал изолентой огромную гайку к перу, на котором висит задний тормоз. Реально помогает избавиться от вибрации при торможении. Если что, замена колодок-диска и всего тормоза не помогала. А причина вибрации, как я полагаю - экономия на толщине металла или карбона в перьях, из-за чего они становятся более эластичными и легче впадают в резонанс.
Там вся фишка в том, что "гайка" не просто так примотана, а через эластомер, поглощающий вибрации. В итоге эта штука сбивает добротность резонанса и тормоза не визжат. (Поправляет очки)
@@NoNameStorm Роль эластомера в моем случае выполняет само перо, посклько оно эластично. Да, без демпфирования, но такой вариант в технике тоже применяется и он работает (как и в моем случае, тоже сработало). Ну можно было бы проложить между гайкой и пером кусок пористой резины. Ток зачем что-то усложнять, если более простой вариант тоже сработал.
@@blackbook7980 Ну сработало и гуд. А я просто объяснил принцип. (Гайка была не обязательна, можно просто изоленты намотать. Иногда, чтоб сбить резонанс, достаточно совсем незначительных усилий. Резонанс возникает из-за однородности колебательной системы. Малейшая неоднородность - и резонанс уже сбит. Как пример, достаточно к камертону хоть что-нибудь прилепить, чтоб он уже перестал звучать. Аналогично не будет звучать колокольчик, бокал и так далее)
@@NoNameStorm, резонанс возникает из-за совпадения частоты возбуждения с собственной частотой колебательной системы. Тяжёлая гайка снижает собственную частоту. Как-то сложно вы объясняете.
@@MrPaukann резонанс возникает просто в силу природы колебательного контура, при сообщении ему энергии, а не вовсе из-за совпадения с частотой возбуждения. А гайка она именно сбивает добротность колебательной системы, а не частоту понижает, так как закреплена она на пере в произвольном месте и не жестко, таким образом внося помеху в идеальную колебательную систему масса-упругость. Сорри, проще нельзя не погрешив точностью.
У Prowheel есть шатуны которые надевают назад спавшую цэпь.
Я специально ее сваливал , работает.
Стоит на stinger zetta STD 23 года
Жене спасибо что нашла такого мужа 😂
Как всегда хорош. Достойно спонсорства. Спасибо.
еще сейчас модно овальные звезды передние, ременная передача
Поздравляю со 100к!!!
Спасибо!)
Все четко, с толком, смыслом, расстановкой, еще досмотреть не успел уже лайк поставил !!!)
Мой топ-пять:
1. Гидравлические дисковые тормоза
2. Сдвоенные обода из лёгких сплавов
3. Воздушно-масляные вилки
4. Безрезьбовые рулевые
5. Прогрессивная подвеска
ЧСХ, все эти вещи пришли в велоспорт из мотоспорта. Где использовались задолго до появления на великах.
ПОЗДРАВЛЯЮ С 100К
Как-же хорошо, что придумали системы 1Х 10, 11, 12.
Очень качественное видио не сильно люблю велики но посмотрел с радостью несколько роликов. Прям кайфанул. Дай рецепт таких роликов.!
Они стоят нереально дорого из-за дикой жадности производителей.
Все эти новшества занимают не больше металла и в производстве стоят не больше чем самый обычный велосипед.
Следущим развитием станет вилка как на мотоцикле и передняя звезда с внутренним планетарным редуктором. Это позволит снизить нагрузку на цепь, повысить скорость и растянуть передаточные отношения еще раза в три без ущерба для скорости и веса.
Потом сделают нормальные оси на колеса и растянут втулки раза в полтора, это уберет концентраторы напряжений, позволит усилить спицы.
Короче велосипед постепенно станет больше похож на мотоцикл где все те же самые требования к скорости и жесткости уже лет 50 как диктуют инженерные решения.
Спасибо за работу! Интересный материал и классная подача!)
Мееегаа полезным оказалось видео. И всё потому, что ещё новичок и за историей развития мтб не следил. Теперь понимание современных байков более целостное
Дружище- ПЛАНЕТАРКА! Разве не прорыв?!
За ролик лайк, без сомнения хотел бы вел с такими всеми приспособами.
наверное я опоздал с комментарием и автор его не прочтёт, но тем не менее напишу его. Для меня самым топ достижением для велосипеда это мотор-колесо(+литьевые акб для него), установил его в начале лета и просто кайфую от покатушек. Что в гору, что с горы несёшься и получаешь удовольствие)))
Тоже неплохо, согласен)
Спасибо за выпуск! Очень познавательно! Реально крутые новшества! С удовольствием посмотрел;)))
Опять топовое видео!
Угадал про телескоп (первый из 14 сезонов езжу с этим чудом техники) и про трансмиссии с одной ведущей звездой. До сегодняшнего абсолютно не знал про то, что было на 5ом месте и в разделе бонус. P.S. - "ботан" мне одному напоминает Хокинга, если б тот был без коляски?)
Вроде ещё есть какие-то кассеты с зубьями в виде крючков, чтобы можно было переключать передачи прямо в апхиле, а не перед ним. Вот это реально прорыв))))) Или беспроводной переклюк, который работает без троса. Аааааа ещё кашима есть!!!!
Интересный ролик, спасибо! Насчет систем антипрокол аля- прокор, не уверен, что это прям "изобретение" именно в велоиндустрии, так как подобные штуки много лет применяются в автоспорте. Называются тайрлоки (tirelocks) - система предотвращения разбортирования колеса при низком давлении в покрышке.
Слово "изобретение" здесь за неимением более емкого. Так то и Narrow Wide из сельхоз техники пошли. Велик молодой, многое заимствуется, да
@@RollAllDay Я не придирался, если что :)
Отличный видос, хорошая работа!!)
Игорь, спасибо за видос. Двух камерная система антипробоя пришла из мира оффроуда, и имеет название tire lock-езда по болоту на шинах с космическим вакуумом внутри и разборт покрышки там актуальна тема(принцип такой же -камера в камере) сейчас чаще используют либо составные диски либо двухсторонние beadlock. С уважением.
Спасибо за интересную информацию)
Но самая главная инновация это геометрия рам. Помню, что эдак в 2005 почти все бренды выпускали даунхильные "табуретки" на которые не забрешься и каретка на уровне "стратосферы" и угол рулевой близок к самокатному. Ну и центр тяжести был очень высоким. Мне кажется именно за счёт геометрии рам райдеры стали гонять просто невероятно круто.
Лайк за вставку с женой, однозначно 😛