ジャスコとバス好きのおっさん【Uncle who likes bus and JUSCO】 昔のバスって早押しボタンみたいなのが右側に有って、バス停通過の都度一発叩けば良かった（当然前向いたままでできるので楽かつ、安全）様に記憶してますが、今のって逆に面倒なんですね、モニター凝視しなきゃいけないからでしょう、右で無く左手で操作しなきゃいけないですし･･･。ドア開閉とGPS連動でもっと操作の簡略化図れそうなのにね。
hikaru team t.s.r エアブレーキ使いすぎるとエアタンクの残量が減りけたたましい警報音が鳴ります。またエアブレーキは総重量が軽いときは効きすぎるくらいですが、満員で総重量が重い場合は効きが相当悪くなります。従って両方のブレーキを併用することが望ましいです。 また排気ブレーキ作動中はバスの場合ブレーキペダルを踏まなくても制動灯が点灯します。一度エアブレーキの車両を体験してみるといいですよ。普通車よりかなり繊細な踏み加減が要求されます。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
子供の頃、バス運転手の独特なハンドルさばきに憧れたなぁ
運転の他に色々やる事あって忙しそう。運転の丁寧さ、緊張感が自分には伝わってくる映像でした。
ギアチェンジの「カチャッ、プスッ」好き
同じ
わかるその気持ち
わかる
いつまででも聞けるわ
ギアチェンジは左にあるレバーかな？
こんな事言ったら炎上するでしょうか、、、
路線運転士です。手放し、内掛、確かに推奨されていないのは承知しております。ですが、我々はシフトチェンジのみならず、放送、指差確認、ハンドルから手を離す瞬間はどうしても生じてしまいます。数秒の手放しは、御容赦頂けないでしょうか。
我々は車内事故も防がなければなりません。お客様が転倒されてはお怪我をされるかもしれませんし、自分が乗務できなくなってしまうかもしれません。ですから、滑らかに曲がることが最も大切になって参ります。特に、路線バスは急なカーブや交差点を曲がる事も多いため、滑らか且つ素早くハンドルを回す必要があります。バスの様に大きなハンドルですと、内掛が滑らかに回しやすいのでされているのかと思います。ちなみに、これでは咄嗟の飛び出し等に対応が出来ないのでは無いか、との指摘ですが、結論から申し上げますと、出来ません。そもそもバスは避けようとハンドル切っても車体の大きさ故にまず避けられないです。そうしますと飛び出し等への対応は、車内事故覚悟での急制動以外無いのです。
あと、基本的にバスは飛び出しには対応出来ないとお考え下さい。(勿論、飛び出しに対して何もしない訳ではありません。)それ故にデイライト等の目立つ努力、念入りな確認、低速での進入(接近する前に気付いて頂けるように)をしています。
また、シフトの扱いについてですが、バスは基本的にフィンガーシフトと言われる機構が搭載されています。シフトレバーはあくまでも入力装置に過ぎません。雑に扱うとレバーは壊れますが、この程度の操作で機関にダメージが入る事はありません。
至らぬ点は多いかと思いますが、あまり教官の様にガミガミ言わないで頂けると嬉しいです。
私も京急で路線をやってました。
お宅の言う事が良く解ります。
慣れれば大した事は無いんでしょうけど、
慣れるまでは大変ですからね。
文句や批判ばかり言ってる人は、さっさとバス運転手になってやってみるべし。その運転、誰かがスマホで狙っている。
路線バス運転手あるある。
回送中なのに通過ボタン押しがち。
こんな軽々しくハンドル捌きとギアチェンしてるバスの運ちゃんってカッコいいよなぁ…
元路線バス運転手です。何だか10時10分持ちが正しいと言ってる方がおりますが、大型車のハンドルの角度と大きさ故に乗用車と同じ持ち方だとうまく操作できません。内掛けが一番運転しやすいです。車内事故防止のためにも滑らかな操作が求められますので内掛けでもお許しください。
路線バスの運転手をしていた者です。
バスのハンドルは大きすぎます。パワステがなかった時代はあの大きさが必要だったのですが、今は軽いんだからもっと小さくて乗用車並みでもいいと思います。（実際に外国のバスではそうなっています）ハンドルが大きいので10時10分位置では持てません。8時20分位置が推奨されていましたが、これは安定しません。結局スポークをつかむのが一番安定します。ハンドルを切るときも基本スポークで回していました。おかげで右手中指にはハンドルだこができました。
クラッチ優しく繋いでくれるのいいですね
ペーパー大型2種です。このトラックには無いギアチェンジ！懐かしい。今やAT多くなりましたね
子供の頃の路線バスは、長いシフトノブでバコバコやってたけど、いまは短いシフトでプシュプシュなんですよね。
そして先日、久しぶりに乗ったら、ＡＴ車が導入されていたわ。
0:47 ウテシ運行管理者に対し｢ちっ、うっせーな」
本音漏れてるw
marogar19
ほんとだw
言ってるwwww
???「うっせぇわ」
バスのカチッと入るシフトめっちゃ好き
経験者の知り合いから聞いたことがありますが、バスは車の中では一番ハンドル裁きが難しいそうです。
前輪が運転席より後ろにあるからね。
普通車で言えばちょうど後輪の位置に前輪がある感じ
巧みにハンドルを回すのがとてもかっこよく見えます…
大きいハンドルはクロスハンドルすると前屈みになるから
同じ姿勢でミラーを見ながら切れる内掛けも理にかなってると思う
三菱FUSOが､大型車はATしか作らなくなった！
信じられない(驚)
あんなでかい車体をよく擦らずに運転するよな。
人の命もかかってるし、常に周りを気にしなきゃいけないし、かっこいいけど自分には荷が重すぎてできない。
お疲れ様です。
上手い👏
バスのシフト好き
運転がスムーズで良いですね。
まさにいすゞ車。この前触らせてもらいましたが、本当に軽く入りますね
1:49は時刻表を見てたのかな？
上手い人はほんまに上手い！！！
いまチェンジしたんですか！？！？ってほど！！！
ちなみに私はド下手のトラック運転手です笑
観光バス乗ってますけど、ギアチェンジはとにかくうるさく言われますねw
アンチコメントは馬鹿だよな。 ドライバーの身にもなりやがれ 無事故無違反でお客さんが満足できたらそれで良い
打ちかけしないとやっぱ回しずらいよ大きいと、この動画じゃああまり外の感じが分からないけど狭いとこの出ようとしてたのはわかる。それに曲がった感じから角度が45度以上90未満度と思う。だから一気に回す必要があったと思う。それにスピード自体も加速時だから出ていません。だからブレーキ踏めばすぐに止まれます。ハンドルが小さければする必要はない。
昔の大型でも無し、パワステ機構付いてるんだから、言う程ハンドルはデカくないですよ。普通の乗用車感覚で乗れる事でしょう。ただ、あのシフトは、普段MTに乗っている人程最初戸惑うでしょうね。リモコンであると割り切れるまでに時間を要します。
一般的にハンドルの持ち方が10時10分が正しいと思ってる人、バスのハンドル角見てみい！乗用車と違い殆ど水平になってるでしょ？この角度でそのポジションでうまく操作できるわけないんだよね。まず免許取ってからコメしましょうね。
普通自動車でも10時10分で持ってるひとって
ハンドルまともにさばけない運転危なっかしい人多いけどねぇ
エルガミオとエルガのエアシフト「ACT」「エアーコントロールシフト」
ハンドル径の大きい大型車は、内掛けハンドルでも問題ありませんね、
最近の路線バスはボタン１つで走っています。
は？
オートマバスのボタン式の事を仰ってるのかな
❾9 nine ball 9❾ そうだと思う。
ふそうの新型エアロスターとか、旧型更新仕様とかボタン式だから。
小さい頃京急バスの運転士に手振ってたなそして手を振り返してくれたな。その頃の大森営業所はエアロスターやスペースランナー、エルガCNGにエアロスターCNG、レインボーHR、キュービックなんかもあったなぁ懐かしい。今はエルガばっかでつまらん。
この型の京急バス好きだったな
メーターとターボ音的にPKG-LV234L2ですね
クラッチペダルの位置高い…
幼稚園のころバスの運転に憧れて帰りのバスで運転手さんがいない隙に運転席に乗り込んでガチャガチャやってたらこっぴどく怒られたなぁ、、、
そりゃぁ 怒られるわな。いまの時代は 同じ状況でも 子供に怒ったら 親が出てきて 運転手が叩かれるからね 全くアホな世の中だ
私は路線バス歴15年ほどで、途中、指導運転士になった際、内掛をやめ正しいハンドル操作を練習し、今では完全にクロスで自家用車も正しいハンドルの持ち方で運転しております。内掛を経てクロスにしてわかったことは微妙なハンドル操作もできるため横Gを減らしたり、バス車体を安定させれるのでお客さんにも乗り心地の良くご乗車頂けます。回すときはもちろん戻すときもクロスです。戻すとき片手になる人はプロでも多いですが。
mtに慣れてるというよりこの路線に慣れてる感じ。
内掛けハンドルはダメだって言ってる人が多いけど事故しなければ良いじゃん
21歳だけど、早く免許三年経ってバス運転手になりたい！
私も❗
21歳で免許をとり、バスを運転してます、たのしいですよ🎵
頑張れ✊‼️
大型2種仮免ドライバーだけど。
トラックもFFシフトにしてほしいなー
数年前の動画がおすすめ上がって来てたからなんだと思って見てみれば、なんとまぁ、いすゞエルガ様ではないですか。しかもKQさん。
これって久里浜営なんですかね？久里浜営ってレゾナントなんでしたっけ？神奈川方は別メーカーだった気がしたんですが…。あ、東京方（羽田･大森･京浜島）はレゾナントです。
そして、動画の最初の方で鳴っている警告音はデジタルタコグラフカード挿入確認の警告ですね。読み込みが完了するまで、又は未挿入状態で走行すると鳴ります。
しかし、運転作法について色々賛否両論ありますが、ハンドル内掛けでもなんでも良いんじゃないですかね…。
酷い人だとハンドルスポークに指一本引っかけてクルクル回してる人だっていますよ…。
まして、内掛けは駄目だっていうコメントに対しての返信がまぁ酷い事…小学生じゃないんだからさ…。
バスに限らず、自動車の運転作法は、自分が一番やりやすい方法でやらないと、自分が一番疲れてしまうんですよ。
教習所通りの作法が一番疲れないって言う方もいらっしゃるかもしれませんが、それは人によります。シート位置も大きく異なります。
自分もバス乗務員をやっていますが、教習所通りの運転作法やシート位置なんて忘却の彼方です。自分が一番やりやすい方法でやってます。
教習所の教官も
「とりあえず卒業試験まではこの作法でやって。卒業後は、自分が一番疲れない方法でやる。それが一番。」
と仰っていました。
久里浜営業所の、ファミリー鉄道フェスタのシャトルバスですね。
久里浜、杉田、三崎、鎌倉はレゾナントですね。
ああー旧型フォワード運転したいな
0:31ハンドルの回し方面白すぎ
バスはやはりMTの加速音に限る。
ATはミニバンに乗った感じがする。
このバスって5速車ですか！？
やっぱりバスも基本、2速発進ですか！？
鈴木崇希 そうですよ
6速のもあるよ
この動画のは、エンジン音聞いても６速のエルガだと思いますよ。
お客さんの人数、登り坂などによっては、１速発進使いますが、通常は2速発進です。
よっくん このバスは5速です。
最近は、マニュアル車にみかけなくなりました。大型二種を取るときは、さすがにまずいと思い、軽トラのマニュアル車を購入して、教習コースを100回くらい練習して、合格することができました。
素人がみんなコメント抜かしておるね！そこまで運転方法にあーだこーだ言ってるわけか？そういう運転士だって他のバス会社とか行けばいっくらでもいるぜ？つまりこの運転士の運転方法が悪いってことは他のこういう運転士とかも全員アウトってわけだ。別にこんな運転方法なんて一般の人からすれば全然気にする項目じゃないし。危険な運転さえしなければいい話よ。さすがに危険すぎたら俺もさすがに怒るかもしれないが。とにかくみんながそこまであーだこーだ言うなら自分はそれなりの運転できますかという話だ！俺はまだ未成年だけど、さすがにこれだけは俺も言わせてもらうぞ。
そうです！危険な運転ってまずバスじゃありえませんもんね。
シフトパターンは、
ヒューランドパターン
チルト機構使えばステアリングの角度変えられますよ。前かがみ過ぎなのではないでしょうか？
やっぱり運転士は白い手袋してた方がカッコイイですね
エルガ運転しにくい。
UD運転しやすい。
まぁ、慣れなんでしょうが……
俺はUDだろうがいすゞだろうが富士重が運転しにくい。
何かこう、しっくり来ないと言うか何と言うか。
慣れです。
久里浜営業所ですね。
京急バスダァ
俺も内掛けだよ(笑)そうもしなかったらハンドル回せないわ。
俺、運転士さんが言ってるのかと思った。
ギアチェンジ、一般道では４速に入れてるらしい。バスの運転手さんのほとんどが高齢者なのでATで。
個人的意見だけど、バスの運転手さんは、白いドライビンググローブを付けて欲しいなー。
京急久里浜駅ですかね？
そうですね。鉄道フェスタとモニターに書いてありますし。
久里浜ですね
素人はばかだな〜
バスの運転うまい人って殆どハンドル回さない人だからな。内輪差とか後輪が軸で車体が回るとか分かれば理解できるけどこのハンドルの持ち方が1番効率いい。あんま回さなくなるから。乗り心地悪い人や左ミラーぶつける奴はぐりぐりハンドル回す奴。
まぁ長さ10メートルあるんだから一般車両乗りにはわからんだろうな〜
素人さんは普通車でも絶対ぐりぐり回して何回も切り返したり、G感じて酔う運転してんだろうな〜
バックで駐車の時が1番分かりやすいから確認してみ何回も右左切ってる奴いるはずだから笑笑
でも片手運転だけはあかんけどな
バスは運転した事無いけど、4軸みたいな感覚かな？
4軸よりも前2軸が近いかな。
言いたい放題ですね！
そもそも、盗撮動画アップして楽しんでいる方々の気持ちがわかりません。
この方も仕事中ですよね？撮影の許可を頂いているのでしょうか？
longisland masayoshi どうせ、許可なんてしてないですよ。
この乗務員さんがイジってる画面はなんの機械ですか？
このバスの走る路線の全バス停名と全通過予定時刻が画面に表記されています
系統設定機
運転手さん客誰も見てないぞ！
最初の数秒でピーピー言ってるのはなんですか？フィンガーシフトの警告音？
最初2秒でデジタコの蓋を閉じたときの確認音です
大変そうだな
これ京急バスにしかみえない
急電鉄横浜京 説明欄に京急って書いてあんだろ
Manabu 何もそんな風に言わなくても…ねぇ…？
JGS 何故喧嘩腰？
大型車両の内掛けですね。
賛否両論あるようですが、昔のトラックは今のトラックの様にハンドルが軽く回いため、内掛けの方が力が入れやすいと言う事で内掛をやってる人が多かったのではなかっかでしょうか？私も古い人間なので内掛けは癖になってますが、極力しない様に意識してます。裏を返すと今の車両はパワーステアリング機能が発達して片手でもクルクル回りますので内掛けをする必要はないと思います。
個人的には内掛けは見ていていて共感出来ません。
バスの運転手さんお疲れ様です。
お客さんを乗せて走るのは大変な仕事だと思います。安全運転お願いします。
スーパー810 京急バスはトラックのような運転の仕方をしてる人多いですね
このような重要な仕事は年収１千万円が基本であるべき..だと思う。
エンジン音が全く聞こえん…。
バスのハンドルって何回転するんですか？？
2回転ぐらい
@@ばーがーch 2回転半ですね…
京急バスと臨港バス同じグループ会社なんだけど、京急バスの方が丁寧と運転操作性が高いのは何故なんだろう。逆に臨港バスは結構飛ばす、譲っていないのに割り込む。
先の方が言われている通りハンドル操作、教習中にやると注意されますし検定ではアウトですね。 免許を取ってしまえばなんとやらと言う事でしょうか。
大二の免許持ってますが、教官によっても差があるんじゃないかと思います。何人かの教官を経験しましたが、中にはハンドルの握りは十人十色なんて言ってる教官もいましたし、教える側の意識も低下している様な。
タクシー会社の運行管理やってる人が1月の軽井沢観光バス事故以、教習が降厳しくなっていると言っていたけどどんなもんでしょうかね。
私の時は、6人受けて5人合格だったけど、今年3月に大特の検定を受けた時は3人受けて全員不合格だったので多少はあると思うのですが。
O ICHIRO7 ñj
pfc36154 大型車の教習では、普通車に乗られている方には、色々とは言わない、よほど危ない時は言うとか言っていましたけど｡
バスの運転手って、シートベルトは着けなくてもいいんですね、、、
あ、失礼、、、着けてますね。
車種によって腰だけのシートベルトもありますからね。かなり古い型になるけど。
@@YukkuriGorisan様、、、
そうですね～、昭和50年代は確かに乗用車でも腰だけでしたね、、、
@@北斗七星-w5q わざわざ様つけなくてだいじょうぶでしたのにｗ
多分日野のブルーリボンの2ステップがそうだったはず。
@@YukkuriGorisan 腰だけシートベルト、うちの営業所に2年前までありました。装着しているのを忘れて立ち上がり椅子に戻される、お客さんが見ていると結構恥ずかしい
@@yahookong6067 そ、そうなんですね。。。w
エルガミオかなぁこれ
いや、エルガ
PKG-LV234※2
今、都営バスとか乗ると結構
オートマ？的なバス見るんだけど、
今の新しいバスってオートマが多いの？
全く素人でよくわからんのですが・・・
yaranaikadegeso
日野いすゞも、三菱フソウも最新型路線バスはAMTです。
2ペダルです。
大型観光バスも、2ペダルが発売されてます。
異様にプスプスなってればオートマ(だと思う)
無線の声が…
pkg代
小慣れてんなー
乗客の命を預かる乗り物なので安全運転は大事。運転手さんのハンドルさばき、ギア操作、クラッチ、無線のやりとり、手前にあるモニター何でしょうね。
路線バスにナビなんて付いてないのが一般的だから音声合成機のモニターじゃね？ドアの開閉とバス停通過ボタンに連動して自動で車内アナウンスしてくれる機械ね
ジャスコとバス好きのおっさん【Uncle who likes bus and JUSCO】
昔のバスって早押しボタンみたいなのが右側に有って、バス停通過の都度一発叩けば良かった（当然前向いたままでできるので楽かつ、安全）様に記憶してますが、今のって逆に面倒なんですね、モニター凝視しなきゃいけないからでしょう、右で無く左手で操作しなきゃいけないですし･･･。ドア開閉とGPS連動でもっと操作の簡略化図れそうなのにね。
@@Sono_Manma
今も放送スイッチは右側（恐らくあなたがイメージしているもの）ですよ。このモニターは放送スイッチではなく音声合成装置の本体です。
@@zeonosky3684 バス会社によってはこのモニターに自分の１日の仕業を組み込み起終点でボタンひとつで行き先変更できる仕組みやGPSを搭載している事業者は複数の系統の場合運転士が間違わないように交差点の直進、右左折の案内、始発地の発車時刻案内する機能をつけている会社もあります。
ほんとシフト操作はスムーズだよね。他はダメだけど。
ハンドルの回し方。
FFシフトは誰がやってもスムーズになる
タクシーみたい
教習所では怒られるウチハン。 3:09
教習所ではおこられるウチハン
これは経験とかでなくセンスそのもの、私も
毎日バスのハンドル握っているが、これNGでしょう。
a okb
ウソツケー
きちがい
NGならこの運転手さんダメなところを治せるようにクレームでも入れたら？
確かに試験場で大型二種のテストを受けたけど、試験監督は遠慮なく減点して不合格にされます
ほぼあり得ないけどカーブ中エンストこいたらこの持ち方だと骨折するな
運転に集中して！！
バスの運転手は運転だけに集中してはいけないんだよなぁ～
@@YukkuriGorisan それはトラックの方の運転士さんですね😅
運転ばっかりに集中してたら、お客さんどうなっとるやろうね
@@kh9518 ん？バスの運転手もだよ。
内掛けってなーに?
ハンドルを内側から握ることです。この運転士さんもハンドルを回す際にやられてますね。
咄嗟にハンドルを切れない(曲がろうとした際に飛び出しが起きても、対応できない)事やハンドルを回しすぎてしまう事が欠点です。そのため一般的には勧められません。
ですがバスでは、咄嗟にハンドルを切る必要が無い(車体が大きい為、ハンドルを切ったところで避けられない)事や、大きな車体で急な角度の旋回が必要(交差点等)な事から内掛の欠点は問題となりません。私も路線バスを運転しておりますが、内掛は普通にしております。
@@勅使川原誠也 なるほど！ありがとうございます！
@@Ashigakubo いえいえ。ご参考になれましたら幸いです。
内掛けでも何でもいいんだけど あんまりカッコよくないわな
内がけハンドルはよくありませんね
シロチビ 何が何がよくないの？
素人が。カス。
内ハンドル(T_T)プロのドライバーではないっすね
RIKUCHINANMO RIKUCINANMO どう回せと 言うのだ？ プロのハンドルさばき見せてくれますか？
RIKUCHINANMO RIKUCINANMO あなたにとってのプロのハンドル捌き見せてくださいよ、それかやってみてくださいよ
出来ないんなら人のやり方にケチつけんな評論家気取り
逆手を使っているのがとっても嫌です。
内掛けハンドルはだめですよー
00Train channel 00爆走ペーパードライバー バカなの？
00Train channel 00爆走ペーパードライバー
ダマレキチガイ
ダメならこの会社にクレーム入れろ
どこのバス会社？
こんな緩い運転許すとこあるのかよ。
hell masa 説明欄見ろカス
hell masa お前が運転してみろ
京○バス労組
クソ素人が。
黙れ
クレームでも入れてみたら？
あなたみたいな方相手されるか分からないけどね
内掛け！
バスドライバーのプロが内ワッパきるなよ・・・・( ´-ω-)
こりゃダメだ、得意になって打掛けハンドルしてるよ。 運行管理者がしっかり指導しないと命預けるき
こいつ、内掛けに送りハンドル、片手運転、プロ失格やん。
Tarou Tanaka それな♪
長谷川哲 運転してから物を言え
長谷川哲
どんな運転技術なのかなー🎵
腕前みせてよ
長谷川哲 何様かな
長谷川哲 内掛けハンドルと送りハンドルで何が悪い？
説明してみろよ
偽評論家さん
バスは排気を掛けたらダメでは？
ググったら色々答え出てるよ。人によるし、車種にもよるし
hikaru team t.s.r 排気ブレーキを使わずにバスやトラックに乗れと？馬鹿なんですか？山道を大型車で走ったら？どんなけむずかしいか分かるだろ
hikaru team t.s.r
エアブレーキ使いすぎるとエアタンクの残量が減りけたたましい警報音が鳴ります。またエアブレーキは総重量が軽いときは効きすぎるくらいですが、満員で総重量が重い場合は効きが相当悪くなります。従って両方のブレーキを併用することが望ましいです。
また排気ブレーキ作動中はバスの場合ブレーキペダルを踏まなくても制動灯が点灯します。一度エアブレーキの車両を体験してみるといいですよ。普通車よりかなり繊細な踏み加減が要求されます。
hikaru team t.s.r 遂に何も答えなくなった雑魚
排気を使いすぎると厄介なことも起きるんですよ(。-∀-)
手袋ぐらいしろな ハンドルべとべと 他の運転手が困ります
周りに手の動きがよく見えるので防衛にもなります まあ自覚の問題かな
それが見えた方がんぜんなんです
多くのお客様を乗せるのでこちらの動きを周りに早めに解ってもらった方がかなり安全なんです まあ私なら手袋してない運転手のバスにはお客としては乗りたくないかな
解ってないドライバーがいるって事ですね これからもより一層安全運転と防衛運転に努めて参ります まあ解って無い人が沢山いるかもわかりませんのでそれが解ったので勉強になりましたありがとうございました 以上を持って終了します
、時代遅れのバサー 逃げたな。