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Amigo. Consegue fazer um vídeo para carro a diesel. Tenho uma silverado. Mwm sprint. Já tem coletor, bomba injetora preparada e bicos... quero atingir 250 cv.
@@vagnergiacobbo7766 Cara, a ideia de dimensionamento é exatamente a mesma, independente do motor/combustível. Tem um vídeo mais recente no canal, onde dimensiono para um uno Fiasa 1.0, fica de mais um exemplo de como estar fazendo 😉✌🏻
Tenho uma Parati 1994, injetada com ft300, cabeçote r 3:43 etrabalhado, motor zero quero turbinar, porém estou em dúvida entre uma .50 ou 42 48, quero andar mais na cidade
Fala meu amigo, ótimo vídeo !! Pode me dar uma ajuda ?? Fiquei meio perdido kkk, tenho um ap 1.9 forjado, meu objetivo seria uma média de 500cv, gostaria de andar entre 2kg a 2,5 de pressão, uma zr6060, ou uma zr5460, ficaria bacana para o meu motor ? Em relação a tamanho ? Ou a mais correta seria a zr5664 ?
Cara, vamos começar pelo início kkk Pra alcançar essa potência com "só" 2,5bar o motor "aspirado" por si só tem que render cerca de 150cv, então tem que ter um cabeçote e comando muito bala, e se for pra andar na rua, pra andar no etanol, não vai ficar muito "confortável". Agora se for um carro de pista, parte pro metanol talvez com uma lambida de nitrometano, e aí vai conseguir de boa chegar nessa potência com essa pressão. Quanto a turbina, da pra chegar no resultado com todas praticamente, mas tem que ver o objetivo do carro, pra rua, são todas grandes, não vai ter ninguém em casa até uns 3800/4000, pra pista tá ok, aí pode escolher a que tem a ilha de eficiência mais pra alta.
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Fala meu amigo, ótimo vídeo !! Pode me dar uma ajuda ?? Fiquei meio perdido kkk, tenho um ap 1.9 forjado, meu objetivo seria uma média de 500cv, gostaria de andar entre 2kg a 2,5 de pressão, uma zr6060, ou uma zr5460, ficaria bacana para o meu motor ? Em relação a tamanho ? Ou a mais correta seria a zr5664 ?
Cara, vamos começar pelo início kkk
Pra alcançar essa potência com "só" 2,5bar o motor "aspirado" por si só tem que render cerca de 150cv, então tem que ter um cabeçote e comando muito bala, e se for pra andar na rua, pra andar no etanol, não vai ficar muito "confortável".
Agora se for um carro de pista, parte pro metanol talvez com uma lambida de nitrometano, e aí vai conseguir de boa chegar nessa potência com essa pressão.
Quanto a turbina, da pra chegar no resultado com todas praticamente, mas tem que ver o objetivo do carro, pra rua, são todas grandes, não vai ter ninguém em casa até uns 3800/4000, pra pista tá ok, aí pode escolher a que tem a ilha de eficiência mais pra alta.
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